Auto.cz

Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu
3. 5. 2002 23:38
neregistrovaný "a"
4. 5. 2002 14:15
neregistrovaný "cokes"
8. 5. 2002 11:49
neregistrovaný "lenin"
10. 5. 2002 09:43
neregistrovaný "ozz.man"
10. 5. 2002 09:48
neregistrovaný "cokes"
10. 5. 2002 09:50
neregistrovaný "cokes"
10. 5. 2002 10:14
neregistrovaný "ozz.man"
17. 5. 2002 03:01
neregistrovaný "KON"
10. 5. 2002 09:41
neregistrovaný "ozz.man"
10. 5. 2002 07:55
neregistrovaný "Anglij"
10. 5. 2002 09:33
neregistrovaný "ozz.man"
10. 5. 2002 10:00
neregistrovaný "ladao"
10. 5. 2002 10:15
neregistrovaný "ozz.man"
10. 5. 2002 16:43
neregistrovaný "ozz.man"
10. 5. 2002 16:39
neregistrovaný "ozz.man"
14. 5. 2002 09:46
neregistrovaný "Anglij"
16. 5. 2002 11:03
neregistrovaný "ozz.man"
17. 5. 2002 00:00
neregistrovaný "KON"
21. 5. 2002 11:17
neregistrovaný "ozz.man"
22. 5. 2002 22:24
neregistrovaný "KON"
24. 5. 2002 11:54
neregistrovaný "ozz.man"
24. 5. 2002 12:40
neregistrovaný "KaZaN1"
24. 5. 2002 13:33
neregistrovaný "ozz.man"
24. 5. 2002 15:04
neregistrovaný "stoneman"
29. 5. 2002 08:21
neregistrovaný "ozz.man"
29. 5. 2002 09:22
neregistrovaný "lenin"
29. 5. 2002 09:32
neregistrovaný "oddie"
29. 5. 2002 10:27
neregistrovaný "ozz.man"
3. 6. 2002 09:45
neregistrovaný "ozz.man"
3. 6. 2002 09:58
neregistrovaný "KaZaN1"
3. 6. 2002 12:02
neregistrovaný "ozz.man"
3. 6. 2002 19:50
neregistrovaný "KON"
4. 6. 2002 09:04
neregistrovaný "ozz.man"
4. 6. 2002 22:30
neregistrovaný "KON"
4. 6. 2002 23:09
neregistrovaný "KON"
5. 6. 2002 08:42
neregistrovaný "ozz.man"
5. 6. 2002 21:08
neregistrovaný "KON"
6. 6. 2002 08:37
neregistrovaný "ozz.man"
10. 6. 2002 16:47
neregistrovaný "ozz.man"
10. 6. 2002 18:43
neregistrovaný "KON"
11. 6. 2002 11:06
neregistrovaný "ozz.man"
11. 6. 2002 23:59
neregistrovaný "KON"
12. 6. 2002 07:13
neregistrovaný "ozz.man"
3. 6. 2002 20:58
neregistrovaný "AUTOKOMPLEXCZ"
4. 6. 2002 08:54
neregistrovaný "ozz.man"
5. 6. 2002 07:36
neregistrovaný "ladao"
5. 6. 2002 08:47
neregistrovaný "ozz.man"
17. 6. 2002 09:32
neregistrovaný "ozz.man"
18. 6. 2002 08:35
neregistrovaný "ozz.man"
neregistrovaný "a"
3. 5. 2002 23:38
Pěkná blbost
Musel by jsi ho celý utěsnit nebo strčit do škatule.
Rozbalit vlákno
8
neregistrovaný "cokes"
4. 5. 2002 14:15
Re: Pěkná blbost
a) Vím o Renaultu 16 s turbem, které stlačuje již hotovou směs.


b) Renault 5,9,11,18 Turbo měl přetlakový karbec.

Takže si strč někam ty tvoje poučky...
neregistrovaný "lenin"
8. 5. 2002 11:49
Re: Pěkná blbost
Běžná věc u amerických motorů už před válkou - např Cord, Auburn. Též Mercedes. Vy nasolenci, turbo neznamená diesel:-))))
neregistrovaný "ozz.man"
10. 5. 2002 09:43
Re: Pěkná blbost
Cokes: Dalo by se zjistit neco blizsiho o tom pretlakovym karbanatku ?? Vim ze se nejaky delaji ve skotsku (minnow fish), nejsou az tak drahy. Kazda informace pomuze. Dik
neregistrovaný "cokes"
10. 5. 2002 09:48
Re: Pěkná blbost
Možná by to chtělo zapátrat, jak je to s tím karbecem v 5 GT Turbo (pozor-ne Gordini, ten měl suck-through karbec).
neregistrovaný "cokes"
10. 5. 2002 09:50
Re: Pěkná blbost
Myslíš tohleto? [odkaz]
neregistrovaný "ozz.man"
10. 5. 2002 10:14
Re: Minnow fish
Cokes: Jo...presne tohle.....docela zajimavy posuny v kroutaku a vykonu i bez turba.....
neregistrovaný "KON"
17. 5. 2002 03:01
Re: Minnow fish
Ja a musim se zastat autora prvniho prispevku (a).

Vystihl to uplne presne, bud se musi karbec utesnit, nebo se celej strci do utesneny skatule.
neregistrovaný "ozz.man"
10. 5. 2002 09:41
Re: Minnow fish
to a: ....takovy rady si nech...
neregistrovaný "Anglij"
10. 5. 2002 07:55
Turbo
Tak trochu nevim o cem je rec, protoze Turba se na karburatorove verze motoru normalne montovala a montuji. Takze co chlapci nevite?????
Rozbalit vlákno
13
neregistrovaný "ozz.man"
10. 5. 2002 09:33
Re: Turbokarbenatek
To all: Panove, tuhle diskuzi jsem zalozil abych se neco dozvedel, ne abz jste si tady tahali trika.

Jsem majitelem VW 1200 (brouk), ktery uz sice neni 1200 ale 1300. Lec ani to mi nestaci a momentalne pracuju na motoru s objemem 1915ccm. Tento planuju oturbovat, a ne ze bych nevedel vubec nic, ale uznejte ze oturbovanych beetlu u nas moc nejezdi. Takze shrnu co vim:

Turbo na karburatoru jde pouzit dvema zpusoby. Bud suck through, kde je turbo az za karburatorem a tudiz saje uz smes. Timhle se nechci zabyvat, sice neni treba upravovat karbenatky, ale nemuzete pouzit ani intercooler (smes by kondenzovala.....a bum) ani blow off ventil (copak se asi stane kdyz do sani foukne uz hotova smes, navic pekne ohrata z turba ??). Takze hodlam poresit push through, tudiz turbo na karburatoru. Tady je bohuzel treba upravit karburatory (v mem pripade to bude 2x weber 48) a to tak ze se kompletne utesni, nejakym me neznamym zpusobem je potreba upravit trysky a v neposledni rade udelat bypass z turba do plovakove komory pro vyrovnani tlaku na plovaku a v difuzoru (logisch...). Nebudu ted resit problemy typu kompresni pomer atd....zajima me ciste co s karburatorem. Tak panove....a ted radte. Dik

Ozz
neregistrovaný "ladao"
10. 5. 2002 10:00
Re: Turbokarbenatek
Pokud mne paměť neklame tak, přetlakový karbecy mělo Maserati biturbo kolem roku 85 a teď si nejsem jistej jestli 2 nebo 4 dvojitý, zkus zapátrat tam.
neregistrovaný "ozz.man"
10. 5. 2002 10:15
Re: Turbokarbenatek
Ladao: Dik...
neregistrovaný "ozz.man"
10. 5. 2002 16:43
Re: Turbokarbenatek
Takze melo to bud 34DAT nebo 36DCNVH......docela maly.....prej kvuli emisim.
neregistrovaný "ozz.man"
10. 5. 2002 16:39
Re: Turbokarbenatek
Ladao: Tak to maseratko melo 2 webery....zatim jsem se nic moc nedoyvedel, kazdopadne je to brutalni masinka (nejvyssi kroutak nekde kolem 3000 :))....[odkaz] zjistit co to bylo za webery...pouzil bych to klidne i s tema originalnima turbosnekama :)))))
neregistrovaný "Anglij"
14. 5. 2002 09:46
Re: Turbokarbenatek
to ozz.man.....nehonim si triko.....vis co..zkus se nekdy stavit na chat na www.fordescort.kgb.cz....dopoledne je tam clovek jmenem CON....a ten ti poradi...jak na to...mi taky poradil....
neregistrovaný "ozz.man"
16. 5. 2002 11:03
Re: Turbokarbenatek
Dik...zkusim tam zabrousit
neregistrovaný "KON"
17. 5. 2002 00:00
Re: Turbokarbenatek
Ozz.man> Mas docela zajimavej problem:-))


Mrkni se na:

[odkaz]


Najdes tam pomerne dost detalu jak k tomu svymu motoru pridelat turbo, tech forum apod.


Pro karburatorovou verzi tam doporucujou knihu Turbochargers (www.amazon.com).


Pripadne hotovej turbo kit se da koupit treba od:


[odkaz]
neregistrovaný "ozz.man"
21. 5. 2002 11:17
Re: Turbokarbenatek
Dik za tipy. Ozz
neregistrovaný "KON"
22. 5. 2002 22:24
Re: Turbokarbenatek
Ozz> Jezdis zavody brouku? Aneb proc vlastne chces

tu turbo verzi? Ja vim, turbo je turbo, ale stoji ta predelavka v tomto pripade za ty trable? (Ale rozhodne te nechci odrazovat!)
neregistrovaný "ozz.man"
24. 5. 2002 11:54
Re: Turbokarbenatek
Ne, nejezdim.....jedu se obcas projet s nekym kdo jezdi CRXem a ukrutne mi dava na *, pokud zrovna nejedem z kopce a do zatacky.....ze jo STONE :))......hlavne kdyz nelitam vzduchem jako posledne. Zkratka vzduchem chlazene boxery me berou, ale ten vykon je prachbidny.....kdyz postavim tu 1.9 tak budu nekde na 120-130 konich kdyz se to povede. Potrebuju se dostat bliz 200.

A hlavne me bavi vysmokovat na krizovatce frajirky s bavorama, kteri na to nalepi bakelitove doplnky na kapotu, na * tomu placnou M se trema pruhama a je po tunigu :))) Docela se mi to darilo kdyz jsem mel jeste kratky prevody, ale uz jsem prevodovku prekopal vic do rychlosti.....Mel bys videt ty vykulene xichtiky jak slapou bavoru po krku a kde nic tu nic :)))....sice kdyz ja tam mel za 4 tak oni radili za 2 a nez zaradil 3 tak byl daleko predemnou.....i tak to byla * :))) Nemam nic proti bavorakum, ale nesedi mi celkovy pristup lidi v CR k tuningu. Opravdu me dojima kdyz na www.autotuning.cz uvedou fotku Subaru WRX z jednoho srazu v sekci "auta ktera potrebuji jeste hodne dopracovat" ci tak nejak, naopak nadherne ospojlerovana felicka si truni v sekci "opravdu hezky vytunena auta" ....

Toliko k mym duvodum.....proste to chci delat jinak a ozkouset co se da udelat s vic jak 70 let starou koncepci motoru. Samozrejme by to slo jednoduseji dostat se ke 200 konim, proste pouzit jiny motor, ale ja se tech vzduchacu nemuzu nejak vzdat ;)....Sakra to jsem se nejak rozkecal.

Ozz
neregistrovaný "KaZaN1"
24. 5. 2002 12:40
Re: Turbokarbenatek
Správně, OZZ je frajer jak má bejt... a KaZaN drží palce...
neregistrovaný "ozz.man"
24. 5. 2002 13:33
Re: Turbokarbenatek
KaZaN: Thanks man :)
neregistrovaný "stoneman"
24. 5. 2002 15:04
Flyin´ Beatle
Jo, mohu potvrdit, ze pohled na letajiciho brouka je skutecne impozantni ;-)

Kazdopadne fandim Ozzovi a jeho cervenemu blesku. Budu se tesit na dalsi svezeni !
Rozbalit vlákno
23
neregistrovaný "ozz.man"
29. 5. 2002 08:21
Re: Flyin´ Beatle
...no to bude jeste chvili trvat. Sice se s tim jezdit da, ale utrzene silentbloky delaji paseku, takze rozjizdet se musim pomalu, jinak mi to kvedla radickou a vyhazuje jedynku.....jeste jsem to nemel sanci dat na zvedak ci co, a tak se mi pozdava ze stabilizator je taky v *.....koukejte pod auto ktery je 8cm nad zemi :))....
neregistrovaný "lenin"
29. 5. 2002 09:22
Re: Flyin´ Beatle
Zdravim. Pokud se týče turba doporučuji Holley nebo Edelbrock. Dělají díly hlavně na ameriky, ale na vw tam taky něco jistě bude. Jinak doporučuji instalovat motor T 603 - je to levnější řešení a má potenciál na víc koníků. jezdí to v několika broucích i u nás. A není to až taková prasárna - vše dělal Ing. Ledwinka.
neregistrovaný "oddie"
29. 5. 2002 09:32
Re: Flyin´ Beatle
Lenin: to se tam vejde? To by mě tedy nenapadlo... A co T613?
neregistrovaný "ozz.man"
29. 5. 2002 10:27
Re: To Lenin
Dik za radu. Videl jsem to i v provozu, ale nepresvedcilo me to. Ten motor je moc tezky. Vykon sice nabude a je ho mozno dal zvetsovat, ale jizdni vlastnosti jdou * s prominutim.

Navic broukovy motor (mimochodem taky puvodne tatrovacka koncepce) jde naslapat docela dost....otazka je jenom "trvanlivost" takoveho motoru. Vykony kolem 150 koni bez turba zvlada v pohode pokud je dobre postaveny a dimenzovany. Samozrejme jsou i stroje ktere maji 250 a vice koni, ale to uz na dlouhem bloku, ktery vyzaduje spoustu uprav co se tyce chlazeni apod. Typci jako treba Mark Herbert delaji s beetlem ctvrtmili za 11.6 s koncovou rychlosti kolem 180km/h. (2332ccm, kratky blok, kompres 8.7:1, 320 stupnu vacka)....to auto je naprosto hnusny ale jede jako ohen...to by jsem asi s tatrovkou na * nedal.....kazdopadne je to zajimava uprava, zvuk je nadhera, ale neni to pro me

Ozz
neregistrovaný "ozz.man"
3. 6. 2002 09:45
Re: To Lenin
Lenin: Holley neni spatny, mam doma i katalog. Ale spise to vidim na Garret T2. Docela spolehlive, bere od nizkych otacek tak do 6000, coz mi bohate staci vzhledem k tomu ze muj motor bude silne podctvercovy a tudiz tech 6000 bude asi strop.
neregistrovaný "KaZaN1"
3. 6. 2002 09:58
Re: To Lenin
Silne podctvercový znamená co? Dík
neregistrovaný "ozz.man"
3. 6. 2002 12:02
Re: Ctverce
KaZaN: Nevim jestli myslis co jsem myslel podctvercovym motorem u me, nebo obecne. Kazdopadne u me to bude vrtani 94mm, zdvih 69mm. Obecne: ctvercovy by byl motor kde vrtani a zdvih jsou stejne (nemam tuso jestli neco takovyho je, ale ciste teoreticky to neni problem). Pokud jdes pod ctverec, tzn. jako ja - vrtani je vetsi nez zdvih motor ma mensi otacky, ale posunes kroutak k nizsim otackam. Proste traktor ;). Naopak nadctvercovy motor pujde snadneji do otacek (kdyz mluvime o porscheho koncepci: udelal zavodaka ktery mel dvanactivalcovy boxer, ale s objemem jenom 1500cm.....to muselo byt letadlo). Ozz
neregistrovaný "KON"
3. 6. 2002 19:50
Re: Ctverce
Ozz> Co vsechno budes na tom motoru menit(hlavu valcu, pisty....)? Jakej planujes kompresni pomer?

Nemely posledni verze klasikejch brouku vstrikovani?
neregistrovaný "ozz.man"
4. 6. 2002 09:04
Re: Ctverce
Jasne ze mely vstrikovani. Ale bylo docela poruchovy. Nikdy neprekonaly klasicke karburatorove modely. Neda se rict ze neco budu menit. Stavim kompletne novy motor. Zatim jezdim na sve 1.3 s odlehcenym setrvakem 20" spojkou a otevrenym filtrem. Muj novy motor by mel mit objem 1915ccm, takze prevrtat blok motoru, zvetsit olejovou vanu (brouk mimo to ze chladi vzduchem sekundarne chladi i olejem), pridat externi olejovy chladic(puvodni zustane tam kde je)+ olejovy filtr ktery brouk nema. Puvodni zamer byl atmosferak, ale turbo je turbo a teda kompresni pomer bude nizsi - nekde kolem 8,5:1, vacka taky nebude tak ostra, asi 120stupnu. Samozrejme vetsi hlavy, pokud bych sehnal z Porsche 914 bylo by to fajn, ale asi nesezenu, takze nejaky aftermarket. Ventily nekde kolem 40mm s pomerovyma zdvihatkama. Na to vsechno prijde Garret T2, uvazoval jsem o original turbo kitu, ale skoro 2000 dolaru me odradilo :((, Snad to pujde ne nejaky weber. To znamena udelat jak vyfukove potrubi tak sani......spousta legrace. Ozz
neregistrovaný "KON"
4. 6. 2002 22:30
Re: Ctverce
Ozz> No to te ceka spousta legrace:-) Je fakt ze 2000$ neni malo, ale je dost pravdepodobny, ze

do toho vrazis tak jako tak dost penez a

spoustu casu. A hlavne odladit takovejhle original bude asi poradna fuska na mesice.

Mozna by stalo za uvahu koupit aspon cast toho kitu (bez turba?), tj. hlavy, karbec a hlavne

ty sarapaticky okolo.
neregistrovaný "KON"
4. 6. 2002 23:09
Re: Ctverce
Ozz> Jo, vrele doporucuju Garett T03 ve verzi bez vodniho chlazeni, je to fakt drzak (mam ho ve svem '82 Saabu).
neregistrovaný "ozz.man"
5. 6. 2002 08:42
Re: To Kon
Jo....mas recht....prachz to bude stat nekrestansky, ladeni mi radsi nepripominej - uz ted se budim v noci zpocenej :)). V tom kitu bohuzel nejsou hlavy. Na ty pocitam dalsich 800 dolacu. Vim ze v tom kitu je Garett T2 a na prani dodavaji Weber pro turbo aplikace. Predpokladam ze levneji to vyjde kdyz to koupim zvlast. Ty sarapaticky okolo mi takz delaji starosti, ale moje vyhoda je ze na to nespecham, takze snad se to casem poda a nejak to zprovoznim >zaplat pambu za internet ;)
neregistrovaný "KON"
5. 6. 2002 21:08
Re: To Kon
Ozz> O jakem kitu jsi uvazoval, od jakeho vyrobce? Napriklad Lowbugget
([odkaz]


ma v cene karburator Weber (aspon to tak chapu)

a repasovanej Garett T3.


Predpokladam, ze hlavy se daji koupit levneji nez za 800$

(www.mofoco.com/cylinder.html).


Dal by se pouzit dvoulitr z Transportera T3

nebo pozdejsi vodou chlazenej 2.1 se vstrikovanim?

Broukum zdar:-))
neregistrovaný "ozz.man"
6. 6. 2002 08:37
Re: To Kon
Jo, o lowbudget jsem uvazoval, jinak to co jsem mel v merku bylo od BBT, jelikoz to jsou jediny veci ktery k nam ADIP dovazi. Samozrejme ze hlavy se daji koupit levneji, ale 80% vykonu se schovava ve hlavach. Takze na tomhle setrit nebudu. Ona slitina magnesia ma neco do sebe ;). Samozrejme ze se da pouzit, uz jsem se o tom driv zminil, ale je to docela pracne, protoze ten motor ma delsi blok a tudiz je potreba udelat spoustu uprav. Vodniky se daji taky pouzit, musis mit nejlepe kovanou redukcni prirubu na prevodovku a vyresit chlazeni. Pokud je motor tezsi nez tak cca 150 kil, hodi se i pomocny ram. Vetsinou se chladic dava do kufru namisto rezervy, a udela se "naberacka" pod autem ktera privadi vzduch ke chladici. Nebo se to necha v motorovem prostoru, ale vlizt se tam s tim je fuska. Navic tim ze je chladic vzadu za autem tak se to obcas prehreje. Ale kdyz uz bych se paral s vodnikem tak bych tam soupnul VR6 nebo aspon GTi ;)....
neregistrovaný "ozz.man"
10. 6. 2002 16:47
Re: Z U.S.A...
Panove (a damy estliva nejake zavitaji), nemate nekdo znamy v USA ?? Chtel bych zjistit jestli vyjde levneji kdyz si necham nekym poslat knizku postou nebo ne. Chci bichli o turbeni broukovych motoru, ale u nas se neda sehnat a postovne ze statu si pocitaji 45 dolaru (knizka stoji 19 babek)......za 50 babek me to fakt nestoji...

Ozz
neregistrovaný "KON"
10. 6. 2002 18:43
Re: Z U.S.A...
Ozz> Postovne najdes na [odkaz]


Vyslo by to nejspis na 23$. (Pokud nenajdes lepsi moznost, muzu ti knizku poslat, muj email je luki@cbox.cz )
neregistrovaný "ozz.man"
11. 6. 2002 11:06
Re: Z U.S.A...
Kon:

Zdar, ty sedis ve statech ? ...nice. Kazdopadne ta knizka je z internetoveho obchodu a postovne do evropy maji standartne kolem tech 48$ letecky - a jinak do evropy bohuzel nedorucuji. Ted se mi ozvala kamoska, ze prej to jde poslat tak za 4$ ale ze to pujde asi mesic....takze asi do toho pujdu. Kazdopadne diky a kdyby to nevyslo tak se jeste ozvu.
neregistrovaný "KON"
11. 6. 2002 23:59
Re: Z U.S.A...
Ozz> "Surface mail" ti vrele nedoporucuju, budes rad jestli ti to vubec prijde:-))


Jakou knizku - Turbochargers nebo neco specialne

na brouky?
neregistrovaný "ozz.man"
12. 6. 2002 07:13
Re: Z U.S.A...
Knizka se jmenuje Turbomania - Turbocharging your beetle engine. Takze specialka. Cekal jsem 2 mesice jenom na to nez ji vubec meli.....Kamoska uz ji objednala. Kdyz jsem posilal ze statu surfacem overseas nemel jsem nikdy zadnej problem.....problem byl spis naopak - z evropy do statu.
neregistrovaný "AUTOKOMPLEXCZ"
3. 6. 2002 20:58
Re: to ozz.man
"Pokud jdes pod ctverec, tzn. jako ja - vrtani je vetsi nez zdvih motor ma mensi otacky, ale posunes kroutak k nizsim otackam. Proste traktor" Je to přesně naopak, pokud jsi se ovšem neupsal:)
neregistrovaný "ozz.man"
4. 6. 2002 08:54
Re: Re:to Komplex
Dik za opraveni.....ted z toho mam (auto)komplexy ;).....mas pravdu
neregistrovaný "ladao"
5. 6. 2002 07:36
Re: Re:to Komplex
ozz k tomu podčtverci 94x69 budeš opravdu potřebovat turbo, jinak by jsi to měl jako džaponský motorky (tř. Džamaha) to by ti to začalo jet až tak nad 5 000 ot :o))))))
neregistrovaný "ozz.man"
5. 6. 2002 08:47
Re: to ladao
:))))) Japonce neeeee......(i kdyz suVbaru jooooo)......tenhle motor je docela overena kombinace. Nesmi se to prehnat s vackou, ponevac anzto nybrz mas pak volnobeh ve dvaapul tisicich ;)
neregistrovaný "ozz.man"
17. 6. 2002 09:32
Kompresor....
Napadla me mozna pitoma vec. Cetl jsem clanek o vyplachovani valcu v souvislosti s ostrou vackou. Dusledek je ten ze pokud pouzijete turbo, ostra vacka ztraci smysl (maximalne tak jeste zmenit dobu trvani otevreni, aby prece jen dejsi chvilku byl otevreny i saci i vyfukovy ventil).

Napadlo me toto: Nechci pouzit turbo za karburator, protoze mam bobky ze stlacene smesi v zakratem turbu. Kdyz budu chtit pouzit turbo na karbenatek, musim upravit karburator.

A co takhle dat kompresor az na vyfukove potrubi ? Otazka je jak moc je saci a vyfukovy ventil otevreny zaroven. Kazdopadne odpadne problem s karburatorem a se stlacenou smesi.

Myslite ze je to holy nesmysl nebo by to mohlo fungovat ???
Rozbalit vlákno
1
neregistrovaný "ozz.man"
18. 6. 2002 08:35
Re: Kompresor....
Tak uz nic nereste......je to fakt *. Vcera jsem nad tim yapremzslel a nejde to z nekolika duvodu.........MEA CULPA. Ozz

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerátZobrazit nabídku
Články odjinud