Novinky
To je zvláštní, já myslel, že sotva němci horko těžko vytlačili své první malosériové hybridní auto, tak Toyotě hned v hybridech, které seká po milionech, "ujel vlak". >😁
Príde mi to ako podfuk veľkého zrna. Výrobca píše 3,3litra, ale každý kto ho testuje tak sa len, len dostane na hranicu 5,5 až 6,5 litra. 😒
to mas vsade takyto zly vtip.. aj tu
https😐/plus7dni.pluska.sk/…e-sto-kilometrov
ale uz za 6 litrov sa s tym jazdit udajne da a to je dokonca este menej ako kdejaky dizel v podobne velkom a tazkom aute .... kazdopadne je pravda ze taketo az okate a ucelove zavadzanie zakaznikov sa musi uz cim skor skoncit ...
https😐/plus7dni.pluska.sk/…e-sto-kilometrov
ale uz za 6 litrov sa s tym jazdit udajne da a to je dokonca este menej ako kdejaky dizel v podobne velkom a tazkom aute .... kazdopadne je pravda ze taketo az okate a ucelove zavadzanie zakaznikov sa musi uz cim skor skoncit ...
Novináři obecně s hybridy moc neumí ( čest výjimkám ) a zároveň mají nová nezajetá auta. U Aurise hybridu se psala kombinovaná 4litry, za to nebyl problém jezdit, pokud jsi nejezdil moc dálnice. Teď u corolly 1.8 píšou 3.3-3.6 a u 2.0 spotřebu 3.7-3.9, takže předpokládám, že kolem těch 4 to půjde také.
Ale výrobce si ty čísla nevymyslí, je to hodnota, která vyjde při měření spotřeby normovaným způsobem.
Pokud je v reálném provozu spotřeba odlišná, tak je problém v metodice měření, ne na straně výrobce.
Já se svým stylem jízdy mám o +- 20% vyšší spotřebu, než je normovaná, u všech aut.
Pokud je v reálném provozu spotřeba odlišná, tak je problém v metodice měření, ne na straně výrobce.
Já se svým stylem jízdy mám o +- 20% vyšší spotřebu, než je normovaná, u všech aut.
Nebo je problem mezi volantem a sedadlem. 😄
S novym WLTP cyklem se normovana cisla vice blizi realite.
A tudiz by bylo lepsi uvadet jen tato cisla. Jelikoz dojmy ze spotreby (zdravim acz a 2km merene dalnicni useky) jsou casto zcela zavadejici.
Obavam se, ze uvedena 6i litrova spotreba ma spis manipulativni ucinek.
Za neco pres 6 litru se da v pohode jezdit i s hybridnimi SUV.. CR-V nebo RAV-4.
Myslim, ze cislo 6 je od reality vzdalene nejmene litr.
https😐/m.youtube.com/watch?…
S novym WLTP cyklem se normovana cisla vice blizi realite.
A tudiz by bylo lepsi uvadet jen tato cisla. Jelikoz dojmy ze spotreby (zdravim acz a 2km merene dalnicni useky) jsou casto zcela zavadejici.
Obavam se, ze uvedena 6i litrova spotreba ma spis manipulativni ucinek.
Za neco pres 6 litru se da v pohode jezdit i s hybridnimi SUV.. CR-V nebo RAV-4.
Myslim, ze cislo 6 je od reality vzdalene nejmene litr.
https😐/m.youtube.com/watch?…
sa moc paci aj mne... ale to kto tu vladne v tychto vodach je nadalej celkom jasne https😐/www.startstop.sk/…ander-phev-2019/ :yes:
To trochu mícháš hrušky s jablky dohromady. Outlander je plug-in hybrid, tedy vyšší forma hybridu a tu hodnotí Whatcar samostatně. V článku se píše o obyčejných hybridech. Tady máš hodnocení plug-in hybridů
https😐/www.whatcar.com/…y/plug-in-hybrid
https😐/www.whatcar.com/…y/plug-in-hybrid
Čím, že vládne? 😁 Hnusným plastovým interiérem? To jo no 😁 Když už chceš porovnávat SUV, tak se mrkni na novou Ravku, sice jsou lépe jezdící SUV, ale proti Outlanderu je to jako prémiovka.
Ja sem uplne zmateny, svetove nejprodavanejsi plug-in se spoustou nejruznejsich prestiznich oceneni v zemi pepiku je ten nejhorsi povl. Tady proste neco nestimuje a jenom hlupak to nemuze nevidet. Tedy pokud nechce......
Pardubice Nymburk 4,4 s dvoulitrem. Jízda mimo dálnici.
To předpokládám, že za tolik bude dvoulitr jezdit běžně.
No a hlavne na ty normovany spotreby je realne se dostat.
Pri defenzivnejsim stylu jizdy.
Ja se na zkusebni jizde s predchzim Priusem dostal na 3 litry (usporny styl).
S Hondou CR-V hybrid predvadeci jizda normalnim tempem 6,3 litru.
Opravdu hodne mi chybi nejaka metodika mereni spotreby na acz.
U hybridu je to klicovy parametr a zdejsi udavane hodnoty jsou vycucany z prstu!
https😐/m.youtube.com/watch?…
PS Po editaci vypada prispevek vyborne - BRRR.
Kvalita sw diskuze se ani nepriblizuje te predchozi.
Bohuzel. Kvalita prace webu odpovida kvalite "testu" spotreby.
Pri defenzivnejsim stylu jizdy.
Ja se na zkusebni jizde s predchzim Priusem dostal na 3 litry (usporny styl).
S Hondou CR-V hybrid predvadeci jizda normalnim tempem 6,3 litru.
Opravdu hodne mi chybi nejaka metodika mereni spotreby na acz.
U hybridu je to klicovy parametr a zdejsi udavane hodnoty jsou vycucany z prstu!
https😐/m.youtube.com/watch?…
PS Po editaci vypada prispevek vyborne - BRRR.
Kvalita sw diskuze se ani nepriblizuje te predchozi.
Bohuzel. Kvalita prace webu odpovida kvalite "testu" spotreby.
A ne není to jen hláška, s několika hybridy jsem jezdil a nelíbil se mi žádný. Ať už Toyota, VW, Honda, Hyundai nebo Mercedes. Vždycky mě auto nutilo se přizpůsobovat "eko" jízdě a nereagovalo na to, jak jsem chtěl jet já
Samozrejme že hybrid je to naj čo tu máme,ale v F1,918,P1,LaF
Jedno jestli Corolla R4 2.0 nebo LaFerrari V12 6.2 = auto jede jen tak jak rozhodneš ty = pomalu nebo rychle. Aurisem 1.8 mám nejmenší průměr na trasu 1.9 litru a největší přes 10 = na stejný trase! Nerozhodlo to auto = ale já 😉
Auris je přesně to auto, které musíš opravdu "drtit" plynem, aby jelo, protože je nastaveno na ekojízdu. Já už ti to psal jednou, prvních 20 km mne bylo vyloženě nepříjemné šlapat na plyn (a taky auto jelo jen volně s dojmem minimální dynamiky) do podlahy (normálně to přeci neděláš ne?) a rvát auto do zatáček, pak jsem to trochu porušil a docela jel (ale nic extra, na to to ani dělané není).
Corolla i nová Ravka zrychlují na "půl" plynu živěji i když Corolla je ještě blíže klasickým autům reakcí na plyn. (Mimochodem nová Ravka je super prostorná i fajn zpracovaná, akorát v zatáčkách je to už docela autobus, není to už kompaktní SUV no 😁)
Pak máš auta z opačného spektra, typicky turbodiesly jakékoliv snad s výjimkou Dci od Renaultu, kdy lehké polechtání plynu hodí motor do ideálních otáček, kde se spíná turbo a auto na půl plynu zrychluje svižně. Podobně to má třeba i Ecoboost od Fordu.
U klasických koncepcí najdeš taky taková auta, většina atmosférických motorů od R3 po R/V 6, nebo větší TSI co jsem jel umí na lehkou nohu jet až překvapivě pomalu (úsporně) a pro tu akceleraci si musíš jít hodně do otáček a šlapat tím na plyn.....Stejně na mne působily motory Dci 1.9 a 2.0 , které mají odlišný charakter, než TDI a TDCi a HDI.
Jezdil jsem s Toyotou Corolla, Toyotou RAV4, Toyotou Prius, Hyundaiem Ioniq, Hondou CR-V, Lexusem CT a Mercedesem GLE. Nevyhovoval mi ani jeden, ale asi nejvíc Mercedes, protože od něj jsem jaksi čekal pouze ploužení se krajinou, na které hybrid stačí.
Mějte se hezky a naučte se trochu argumentovat. Howgh
Nevypočitatelnost😒br />
No u slabších hybridů je to jasné, do 100 km/h to jakž takž pomůže, pak už moc ne, Corolla umí i na dálnici zrychlovat svižně. Ravku jsem taky zkoušel s 218k a pomala nebyla, jen k tomu autu chybí ten pocit kroutícího momentu turbodieslu.
Zajímave je, že když si to tak zkoušel v zatáčkách, nezarazila tě jiná vec a to brzdy - zezačátku u všech hybridů, hlavně v zatáčkách mi dost vypekly brzdy, kdy se nejdřív nic neděje a pak až auto brzdí. Dá se na to trochu zvyknout, ale to mi vadilo o mnoho více, než reakce na plyn.
Jinak ad Egi = viz já 16:08 😄
Akcelerace na výjezdu má spoždění😒br /> elektromotor zabírá okamžitě, spalovák taktéž, pokud běží. Pokud neběží, prodleva je mnohem menší než turbodíra u přeplňovaných motorů ( v porovnání s TDI nebo D-CAT )
jsou těžké na předek😒br /> opravdu chceš říct, že atmosférický benzinový motor s planetovou převodovkou je těžší na předek než diesel?
musí se brzdit dřív😒br /> pokud chceš jen rekuperovat, tak ano. Pokud chceš brzdit, tak naopak brzdy mají rychlejší nástup díky elektrohydraulickému posilovači namísto běžného podtlakového.
V režimu s elektromotorem vystřelí vpřed, pokud je ale elektromotor odpojený, je tam velká prodleva😒br /> Tak tohle už je tedy fail. Odpojený elektromotor a prodleva jeho připojení, jako vážně? Jezdil jsi vůbec aspoň tím hybridem nebo jen na něj koukal na obrázku?
A ano, nutí mě k eko jízdě, protože pokud klesne nabití baterií, mají moderní hybridy funkci, kdy Vám omezí výkon a pedál plynu je úplně mrtvý😒br /> Pokud je prázdná baterie, nemáš moc velký bonus elektriky, tedy jede jen spalovací motor a tím pádem máš nižší výkon. To není, že by ti něco omezovalo výkon, ale nemá ho kde vzít. V corolle se mi zatím mít prázdou baterku nepovedlo, v Aurisovi ano, ale že by byl mrtvý pedál plynu, prostě dával tolik výkonu, kolik si šlápl a mohl nabídnout. Stačí ale třeba přepnout z eco režimu a máš ten výkon při menším sešlápnutí plynu ( víš vůbec, že tam ty režimy Toyota má, nebo na obrázku je neměli ukázané? )
A třeba Toyoty obecně byly vždy přeposilované.
Takže zkus příště lepší argumenty. Třeba ten, že ti vadil snížený výkon ( nikoli čímkoli omezovaný )při prázdné baterce.
U Mercedesu byla u 4-válce baterie o hmotnosti 90 kg vpředu v motorovém prostoru, což přesně vyvážilo hmotnostní rozdíl mezi 4-válcem a 6-válcem.
´
Dík za potvrzení = že sis i ten první příspěvek = vymyslel 😉