Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Diskuse: Subaru s novým turbodieselem: na český trh na konci dubna (+ ceny v Německu)

Na český trh se dostanou první vozy Subaru s turbodieselem vlastní konstrukce na konci dubna 2008. Jako první příjde na řadu Legacy.
Zpět na článek
31. 1. 2008 00:23
neregistrovaný "babo"
31. 1. 2008 08:02
anonym
31. 1. 2008 10:44
neregistrovaný "osolsobě"
31. 1. 2008 13:22
neregistrovaný "babo"
31. 1. 2008 18:40
neregistrovaný "npeter"
31. 1. 2008 21:07
31. 1. 2008 09:49
neregistrovaný "pav1111"
1. 2. 2008 12:55
neregistrovaný "povaleč"
31. 1. 2008 10:03
anonym
31. 1. 2008 18:42
anonym
31. 1. 2008 10:54
31. 1. 2008 12:09
neregistrovaný "lojza z kopřiv"
1. 2. 2008 12:58
neregistrovaný "povaleč"
31. 1. 2008 13:27
neregistrovaný "babo"
31. 1. 2008 11:15
neregistrovaný "Pucmeloun"
31. 1. 2008 12:43
neregistrovaný "kuko"
31. 1. 2008 14:13
neregistrovaný "Kyle"
31. 1. 2008 13:29
neregistrovaný "babo"
31. 1. 2008 15:55
neregistrovaný "Jozki."
31. 1. 2008 15:18
neregistrovaný "JAPAN"
31. 1. 2008 16:37
neregistrovaný "AG"
31. 1. 2008 18:09
neregistrovaný "oxo"
31. 1. 2008 20:03
neregistrovaný "Lacike"
31. 1. 2008 20:55
neregistrovaný "Pucmeloun"
1. 2. 2008 11:03
neregistrovaný "Liptovsky baca"
1. 2. 2008 16:50
neregistrovaný "oldtimer"
31. 1. 2008 19:01
neregistrovaný "Haya"
31. 1. 2008 21:18
31. 1. 2008 22:07
neregistrovaný "seatik"
1. 2. 2008 11:56
neregistrovaný "pehla"
1. 2. 2008 12:16
neregistrovaný "seatik"
1. 2. 2008 13:15
neregistrovaný "Norbert"
1. 2. 2008 15:51
neregistrovaný "marek.g"
1. 2. 2008 13:24
neregistrovaný "mackie6"
1. 2. 2008 16:17
neregistrovaný "sma"
1. 2. 2008 17:21
anonym
neregistrovaný "babo"
31. 1. 2008 00:23
diesel boxer
tak je to tu, prvy diesel boxer. To som naozaj velmi zvedavy, ako sa to chlapcom vo FUJI INDUSTRIES porarilo.

S konstrukcie boxer by sa celkom dalo verit, ze bude naozaj tichy, ak nie najtichsi diesel vobec. 350 Nm tiez nie je zla hodnota a ak s tym ich vynikajucim stalym pohonom 4x4 naozaj dosiahnu taku spotrebu... To mozno uvidime znacne viacej SUBARU LEGACY, ci FORRESTER na naisch cestach.

Jedine mi nie je jasne, preco neurobili 6-kvalt, ked ho s takymto motorom robi snad uplne kazdy v europe. Neboli by to vsak japonci, keby sucastou novinky nebolo aj nieco podivne :-)
Rozbalit vlákno
9
anonym
31. 1. 2008 08:02
Re: diesel boxer
Ked bude aspon taky tichy ako v toyote budem nadmieru spokojny :yes: >:D
31. 1. 2008 08:46
Re: diesel boxer
Hmm, no mozna by stalo se nejdriv zamyslet na tim, jestli 6st. preovodovka je takova vyhoda, zvlast pokud 6tka ma skoro stejny prevodovy pomer jako mela driv 5tka... Navic Subaru ma redukcni prevodovku, takze jeste muzes radit pulky...
neregistrovaný "osolsobě"
31. 1. 2008 10:44
Re: diesel boxer
přesně tak. až uvidím jednotlivý převodový poměry + poměr v rozvodovce, tak budu hodnotit, takhle je to mlácení slámy.
neregistrovaný "babo"
31. 1. 2008 13:22
Re: diesel boxer
ale hej, treba pockat na prevodove pomery, ale myslis, ze daju redukcnu prevodovku aj do LEGACY KOMBI k DIESEL? Nebol by som si uplne isty...
neregistrovaný "npeter"
31. 1. 2008 18:40
Re: diesel boxer
6MT převodovka bude, stejně jako AT. Teď je 5MT, protože je o 10-15kg lehčí než by dnes byla 6MT.

Převodové poměry už jsou dávno známé. 5ka točí při 130km/h cca 2600 ot., při 150km/h kolem 3000 ot.

Takže úvahy typu, nemá to 6st., není to auto, jsou úplně mimo.
31. 1. 2008 21:07
Re: diesel boxer
Přesně si to napsal a ještě jedna věc, kterou jsem zkoušel dnes. Zkoušel jsem to na apoštolech jeden 5MT a druhý 6MT(oba rok výroby 2005 - starý model B5 facelift) oba 1.9 TDi 96 kW a světe div se při 130 km/h oba na najvyšší stupeň točí stejně, konkrétně cca 2600 rpm. Tak mi může někdo vysvětlit, proč je 6MT lepší? Snad šestku tam dávaly, aby snížily otáčky a spotřebu na dálnici a skutek utek.

No např. u laguny to na 6-tku točí při 130 km/h 2250 rpm.
neregistrovaný "pav1111"
31. 1. 2008 09:49
Re: diesel boxer
Každý diesel je tragický omyl.
neregistrovaný "povaleč"
1. 2. 2008 12:55
Re: diesel boxer
To neřeš,naprosto zbytečné.Spíš by mne zajímalo, z čeho "Datum: 31.01. 00:23Autor: babo"....usuzuje,že boxer může být nejtišší...jestli podle uspořádání válců,nebo podle vstřik.tlaků,počtu vstřiků na zdvih,stupeň komprese atd...to bych rád věděl.Sory,že to připojuji sem,ale už by to bylo nepřehledné.On si to "babo" třeba najde a odpoví nám.Pokud to ví.Tipovat nestačí,třeba fakta.
anonym
31. 1. 2008 10:03
cena
mna zaujima aj cena. outback je podla mna najkrajsie zdvihnute kombi na trhu. tak som zvedavy. iste im to zdvihne predaj v Europe
Rozbalit vlákno
1
anonym
31. 1. 2008 18:42
Re: cena
Cena 2.0d 5MT bude lehce pod 2.5i 4AT.
Avatar - SpiderJ
31. 1. 2008 10:54
Porce techniky
Hmmm... Tak copak si dnes dáme k svačině...
FUJ diesel přeci nejím, nejsem žádnej vegetarián, radši si dám pořádně propečenej osmiválec!!

COže? tohle je boxer?! A od Subaru?!
Tak to já bych přeci jen kousek ochutnal... ;-)

Parametry výkonu na objem standartní, krouták jako konkurence...

Jenže tohle je boxer-diesel a to znamená, že je to další vývojový krok současného motorismu....tudíž znamená povinnost pro každého fandu to alespon jednou řídit!!!! Firemní klišé slibuje přinejmenším vyrovnaný chod bez věčného KADLE-KADLE a náhodných detonací klepajících celým vozem...

Tohle je prostě nutnost vyzkoušet... ;-)
Rozbalit vlákno
6
neregistrovaný "lojza z kopřiv"
31. 1. 2008 12:09
Re: Porce techniky
Ať to těch dieselfajnšmekrům klidně klape, jen kdyby jim z toho nešly mraky smradlavých sazí. Fuj! :-(
neregistrovaný "povaleč"
1. 2. 2008 12:58
Re: Porce techniky
s DPF je to o dost čistší,než to,co tu běžně jezdí,takže nerozumím problému.myslím těch několik mil vraků, co vesele procházejí STK
neregistrovaný "babo"
31. 1. 2008 13:27
Re: Porce techniky
inak ja nie som tiez fanda DIESEL a KADLE-KADLE. A rozhodne ked raz diesel, tak si budem hlavne vyberat podla toho, ci ma klultivovany chod a nie podla toho, ci ma pri 2.0 103 kW, alebo 110kW.

Rozhodne budem chciet tento BOXER DIESEL chciet aspon raz ochutnat, trebars len kusok ako Spider :-)
Avatar - SpiderJ
31. 1. 2008 15:36
Re: Porce techniky
přesně tak ;-) :yes:
Avatar - Falco
31. 1. 2008 15:11
Re: Porce techniky
Dej si před spaním dvě deci V-Poweru a zejtra budeš zase fit ;-)
Avatar - SpiderJ
31. 1. 2008 15:38
Re: Porce techniky
Dneska to bude chtít VP racing... Subaru a diesel... :-O
neregistrovaný "Pucmeloun"
31. 1. 2008 11:15
Hozena rukavice
podle udavaneho zrychleni bude na tom Legacy kombi lepe nez Pasik 125 kW 2.0 TDI. Outback je na tom stejne. A jestlu bude skutecne spotreba o tolik mensi a k tomu navdavkem AWD v podani Subaru....to uz GTI jen tka neokeca
Rozbalit vlákno
7
neregistrovaný "kuko"
31. 1. 2008 12:43
Re: Hozena rukavice
že to GTI neokecá? Nepodceňujte ho prosím. Začne třeba tím, že Apoštol má image bla bla bla ;-)
neregistrovaný "Kyle"
31. 1. 2008 14:13
Re: Hozena rukavice
Taky myslim, že GTI vyhraje vzdor všem nepříznivým okolnostem a nepěkným, opravdu nepěkným podpásovkám. Je to takovej Václav Klaus českýho automobilismu >:D
neregistrovaný "babo"
31. 1. 2008 13:29
Re: Hozena rukavice
No ten 170k od VW, tak to je kapitola sama o sebe. Isiel som v OCTAVIA II vRS, aj LEON FR. Netaha zle, ale clovek celkom dost preraduje, turbolag znacny, ale hlavne teda je to velky cholerik. Za studena je to riadny traktor :-(
31. 1. 2008 15:24
Re: Hozena rukavice
a proto potrebuji sestikvalt. To je tak, kdyz "moderni diesel" ma rozsah vyuzitelnych otacek od 2-3 tisic, predtim nic, zatim taky jeste mene, ale hlavne, ze to ma 150kW a 400Nm, pyco, to tahne vodspoda, ne? >:D >:D >:D
Avatar - SpiderJ
31. 1. 2008 15:39
Re: Hozena rukavice
>:D >:D >:D >:D >:D :yes:
neregistrovaný "Jozki."
31. 1. 2008 15:55
Re: Hozena rukavice
Uz si ho aspon zvonku videl ? Asi nie ze. Ja ho mam teraz v Tourane s DSG a je to idealne auto pre rodinu. Priestranne velky kufor silny a usporny motor najlepsi automat. Ked sa zahreje co trva tak 7-10 minut je aj pomerne tichy. Zeby bol ako traktor sa neda povedat. Mozno je RS a FR zle izolovana v porovnani s Touranom.
31. 1. 2008 16:42
Re: Hozena rukavice
Neboj, uz sem par TDIcek nejen videl, ale i ridil, a za tim rozsahem otacek si stojim, proste to netahne, pak nastoupi turbo, dostanes kopanec jak svina, pak to tahne do 3, max. 3,5 tisic a pak ten motor umre, dal nema smysl ho tocit, protoze veskery tah je pryc. Proto byla 6-ka nutnosti pro tyhle motory a vychytraly marketing to vydava za vyhodu. Ale myslim, ze kdyz ma motor dostatecny rozsah vyuzitelnych otacek, tak 5 kvaltu, pokud jsou dobre odstupnovane, bez problemu staci.
neregistrovaný "JAPAN"
31. 1. 2008 15:18
pravdu díš
jj obrazek klause jezdiciho v golfu ma GTI nad posteli a k nim se bez prestani modli :-) :-) :yes:
Rozbalit vlákno
0
31. 1. 2008 16:07
"JE TO TADY"... UŽ DLOUHO
No, tak zažívat orgastické amoky nad jednou novou dvoulitrovou naftou... to vypovídá mnohé. Pro Evropu je přece dvoulitrová nafta zcela běžnou, takřka lehce podprůměrnou motorizací. Zde snad umíme naftu jinou, prémiovou. Posaď se do AUDI či do jiné prémiovky, objednej si jí s třílitrovou naftou a zažiješ fakt ten amok. Ale na dvou litrech? Asi tě svědí cop, ne? Na dvou litrech tu lítá kde co, od Octavie po Lagunu... Například VOLVO do modelů S40 V50 dává i D5... tak co tu jančíš?
Rozbalit vlákno
10
neregistrovaný "AG"
31. 1. 2008 16:37
Re: "JE TO TADY"... UŽ DLOUHO
No,žádná velká novinka,ale zase na druhou stranu ve spojení s takovým Outbackem je to pohádková zpráva.15/100 při poměrně běžné zátěži je fakt dost a hodně potencionálních kupců tento fakt odradil.Nyní je možnost jezdit s tímto skvostem za rozumné peníze a pokud boxer prokáže jistá kladnější kritéria oproti konvenční koncepci,tak má Subaru vyhráno.Kdo se Subaru jezdí,ví o čem mluvím.Takže inspirace zatracovanou Evropou prostě funguje.
Avatar - T613
31. 1. 2008 16:57
Re: "JE TO TADY"... UŽ DLOUHO
klid, klid.. je to jen první zástupce. Snad sis nemyslel, že hned vytáhnou celou paletu motorů? A není to tak dávno, co jeden zástupce VW group měl turbodehet taky jen v 1.9, a to byl protějškem Passata
neregistrovaný "oxo"
31. 1. 2008 18:09
Re: "JE TO TADY"... UŽ DLOUHO
presne - jeste dodam, ze i na subaru plati normy eu, takze proste musi prichazet i s mensimi motory (stejne tak je nasazuji i vsichni podle gtiho "premiovi" vyrobci od bmw pres audi, vw atd.). to, ze nejdrive zkusi narvat pod kapotu mensi diesel, je pochopitelne, protoze i ten je proste tezsi a vetsi nez benzin a s trilitrem by to meli jeste obtiznejsi. vsechno se musi delat pekne postupne, pak se to nepo*;)
Avatar - SpiderJ
31. 1. 2008 18:11
Re: "JE TO TADY"... UŽ DLOUHO
To, co mě osobně zvedá ze židle, že je to první boxer v naftě...ne že bych čekal zázraky, ale je to prostě konstrukční novinka, navíc od značky, jejíž motory (ne zcela bezvýhradně) uznávám..
..a tak chci na vlastní zápěstí pozadí a chodidla zjistit, co je na těch konstrukčních a marketingových čárech pravdy....už proto, že to chci srovnat s klasickým TDI 103kw, které dosti důvěrně znám.. ;-) a nechci si dělat názor z rozhořčené diskuze typu: "muj angličák je lepčí než Tvůj, páč má TDI..." :*)
neregistrovaný "Lacike"
31. 1. 2008 20:03
Re: "JE TO TADY"... UŽ DLOUHO
Ty nic ine nepises, len ked uz davas konkurenciu tak stale len o nafte 3.0 ale o takej 1,9 sa velmi nezmienujes... :no:
neregistrovaný "Pucmeloun"
31. 1. 2008 20:55
Re: "JE TO TADY"... UŽ DLOUHO
GTI, o to tady prave jde. Ty tu honis triko s Audi 3.0TDI. To je ale jina cenova skupina. Legacy je prave v parte s Lagunou, Octavkou, Pasikem a nebo V50....a vsem jim bude davat nafrak. Se stejnou nebo nizsi spotrebou dostanes vyborne AWD, o kterem si Pasik nebo Octavia muzou nechat jenom zdat. Tezkej dehet na placku, to neni jako pytel cementu na storc na predni naprave.
31. 1. 2008 21:10
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
1. 2. 2008 00:11
Re: "JE TO TADY"... UŽ DLOUHO
Koukam, ze te ten ropovy boxer poklada pekne na lopatky, kdyz ses zmohl jen na tohle :-) Ono jde o to, ze Subaru prichazi s necim o cem si muze i to tvoje vysnene audi nechat jenom zdat. Boxer s nizkym tezistem byt v rope a bezkonkurencni jizdni vlastnosti v rodinem kombiku. Proste, kdyz si jdes koupit subaru, vis proc si ho des koupit a jdes na jisto. S ropou to bude si myslim docela dobrej job, protoze kombikova motokara v nafte bude celkem lakadlo, pro setrilky, co se radi bavi... ;-)
neregistrovaný "Liptovsky baca"
1. 2. 2008 11:03
Re: "JE TO TADY"... UŽ DLOUHO
GTI uvolni si horny gombik na ss-uniforme a neprezivaj to tak!Neboj sa nemecke premiovky s dieslom to neohrozi,pretoze japoncov do svojich premioviek ani nenapadne pchat naftu,to je pod ich uroven,luxus si vyzaduje ticho a nie oblaky cierneho dymu za miznucou A8.
neregistrovaný "oldtimer"
1. 2. 2008 16:50
Re: "JE TO TADY"... UŽ DLOUHO
Klidek, na dvou litrech lita kde kdo, ale ne v SUBARU. >:-[]
neregistrovaný "Haya"
31. 1. 2008 19:01
Subaru a nafta
s filtrem nebo bez, stejně to bude vypouštět čoudíky hůř neŽ MARLBORO, kupujte lidi naftu, kupujte ...
Rozbalit vlákno
0
31. 1. 2008 21:18
Vida
Vida, aj diesel je možné postaviť zaujímavo, štýlovo, a pritom na potrebnej úrovni. Hoci je to len splnenie požiadaviek trhu a legislatívy. Ale vlastnou cestou. Zaujímavý počin. Jednoznačne :yes:.
Rozbalit vlákno
0
neregistrovaný "seatik"
31. 1. 2008 22:07
Kadle kadle
[odkaz] :-!
Rozbalit vlákno
3
neregistrovaný "pehla"
1. 2. 2008 11:56
Re: Kadle kadle
tak jestli tenhle motor běží na volnoběh tímto způsobem, tak to sorry, ale to je bomba! ani se nehne! ty ruce co na to šahají, jsou toho důkazem, asi tomu nechtějí věřit.. samozřejmě to není šestivál, ale na čtyřvál je to přesně to, co bych od moderního TD čekal, klobou dolů :yes:
neregistrovaný "seatik"
1. 2. 2008 12:16
Re: Kadle kadle
Legacy Wagon 2,0 D - první krátký test britského AUTOCAR

21.1.2008 Co to je ?
Subaru prodává jen 600 000 aut ročně; polovinu z toho v Japonsku, většinu zbytku v zemích, kde byste poptávku po malém dieselu mohli měřit mikrometrem. Přesto Subaru na základě poptávky evropských prodejců vlastními silami vyvinulo první ležatý dieselový motor na světě.

Posedlost ? Ani zdaleka, odpovídá Subaru: naše benzínové motory jsou ležaté, aby byly lehké, kompaktní, lépe vyvážené a lépe se kombinovaly s pohonem 4x4. Takže diesel musí být právě takový.

Jaký je ?
Vývoj stál určitě za to. S ležatými válci a poměrem vrtání – zdvih 1:1 je nový diesel každým coulem tak kompaktní jako benzínový dvoulitr, s nímž sdílí nejen servisní intervaly, ale překvapivě i hmotnost. Je také silnější. Jak je to možné ? „Diesel i-TDCi od Hondy, který stanovil nová měřítka, vyvinuli specialisté na benzín,“ říká Toshio Masuda, šéf vývoje Legacy. „A náš taky.“
Po nastartování je to ještě zajímavější: tohle bude nejklidnější rodinné auto s naftovým čtyřválcem široko daleko. Narozdíl od většiny čtyřválců nemá vyvažovací hřídele, což snižuje vnitřní tření a zlepšuje odezvu na plyn. Ve městě si těžko všimnete, že sedíte v dieselu, nepřekvapí vás ani hluk ani neochota k vytáčení. Ve vyšších rychlostech je to ještě lepší. S výkonem 148 koní patří Legacy k nejrychlejším ve své třídě a přísun výkonu je plynulý. Impreza i Forester dostanou k dieselu šestistupňovou převodovku, Legacy by ji mít mohlo, ale nutně ji nepotřebuje. Solidně táhnout začíná těsně pod 2000 otáček (maximum točivého momentu od 1800 ot/ min) a vytáčí se lehce a tiše přes vrchol výkonu při 3600 až k ústupu síly ve 4500. To nejsou vysoká čísla – motor byl vyladěn s cílem vyrovnat se špičce ve spotřebě a emisích, nikoli ve výkonu, a nechává tak prostor pro pozdější „vytažení knotu“, které jistě přijde.
To ostatní je v Legacy kombi jako dřív: průměrný prostor, nadprůměrný interiér. Jedinou změnou je elektrické servo, cit ve volantu to však moc neoslabilo a Legacy je nadále velmi příjemné řídit. Všechny mechanické skupiny leží mezi nápravami, na velké kombi je proto Legacy mimořádně agilní. Má silnou přilnavost, mimořádnou trakci, dobře brzdí a v zatáčce se dokonce nechá lehce řídit plynem. Stejně dobrý je jízdní komfort, což platí i pro verzi Outback s vyšší světlou výškou.

Mám si ho koupit ?
Naše odpověď bývala obezřetná – Subaru Legacy nebylo pro každého, nabídka motorů byla omezená. Ale to je od teď jinak: Subaru si zaslouží prodat těchto aut tolik, kolik vyrobí.

Matt Prior

[odkaz]
1. 2. 2008 15:14
Re: Kadle kadle
Vyborne!! Fakta se vyvratit nedaji a jsou lekem proti mistnim kriklounum, stavici se proti vsemu z Japonska. Subaru podle vseho postavilo dalsi technickou delikatesu. :yes:
neregistrovaný "Norbert"
1. 2. 2008 13:15
Subaru a nafta
Nafta patří do traktoru či kamionu.Subaru s naftou se může líbit pouze zakompleksovaným Čechům,co vidí svůj idol v prastarém motoru 1.9 TDI 66KW.
Rozbalit vlákno
1
neregistrovaný "marek.g"
1. 2. 2008 15:51
Re: Subaru a nafta
a ty patříš do cvokhausu ty blbe
neregistrovaný "mackie6"
1. 2. 2008 13:24
Uvažuji o Subaru, líbí se mi Outback, ale
kdy už bude mít nastavitelný volant ve 2 osách??? U toho nového elektrického serva by to snad neměl být problém. Proč je stabilizace jen u zastaralých automatů? Nová Impreza je v tomhle směru dál, ale má malý kufr. Snad nový Forester podědí od Imprezy tuto techniku. Ale nový Outback se čeká až tak v roce 2010 ...
Rozbalit vlákno
1
neregistrovaný "sma"
1. 2. 2008 16:17
Re: Uvažuji o Subaru, líbí se mi Outback, ale
Já nevím,ale Legacy i Outback mají od 07 modelu stavitelný volant ve dvou osách a všechny dostupné informce hovoří o tom,že u TD bude i VDC.
anonym
1. 2. 2008 17:21
ZAKÁZAT!!!
zakázat naftu jako v některých státech USA!!
Rozbalit vlákno
0
neregistrovaný "ozawasa-n"
1. 2. 2008 20:19
Aniž by viděli nepřítele nejvíc křičí ti, co mají strach - r
To není o subaru, ale antická klasika - překvapivě se ale hodí... Vyčkejme. Pokud bude diesel tak dobrý, jak se deklaruje - v kombinaci se současnou modelovou produkcí zvedne jistě v evropě odprodeje. Časem přijdou silnější varianty - možná i třílitr a šestiválec , no a pak se uvidí. Jinak ale nemám iluze o tom, že by subaru sesadilo z evropského trůnu německé koncernové značky - jen donutí němce, aby si při přemýšlení udělali víc vrásek - a prospěje to všem - vývoj půjde dopředu a kvalita se prosadí. Subaru má dobře nakročeno a já mu držím palce...
Rozbalit vlákno
0

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerátZobrazit nabídku
Články odjinud