Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Diskuse: Volkswagen Golf 1.5 eTSI DSG – Staré návyky pusťte z hlavy

Osmá generace Volkswagenu Golf je tady. Zapomeňte na všechno, co jste o něm doposud věděli, protože začínáme úplně nanovo.
Zpět na článek
15. 4. 2020 14:19
15. 4. 2020 14:49
15. 4. 2020 18:48
15. 4. 2020 14:53
15. 4. 2020 18:49
15. 4. 2020 15:19
15. 4. 2020 17:58
15. 4. 2020 15:57
16. 4. 2020 01:30
15. 4. 2020 14:22
15. 4. 2020 14:35
15. 4. 2020 14:35
15. 4. 2020 14:38
15. 4. 2020 15:16
15. 4. 2020 15:47
15. 4. 2020 15:52
15. 4. 2020 16:11
15. 4. 2020 16:15
15. 4. 2020 16:43
15. 4. 2020 17:53
15. 4. 2020 18:23
15. 4. 2020 18:59
19. 4. 2020 13:20
15. 4. 2020 16:33
15. 4. 2020 16:48
15. 4. 2020 17:44
15. 4. 2020 17:55
15. 4. 2020 18:18
15. 4. 2020 18:29
15. 4. 2020 19:18
15. 4. 2020 19:31
16. 4. 2020 13:45
16. 4. 2020 19:41
16. 4. 2020 13:12
15. 4. 2020 17:42
15. 4. 2020 19:48
15. 4. 2020 17:52
15. 4. 2020 22:42
17. 4. 2020 13:27
15. 4. 2020 17:56
15. 4. 2020 18:06
15. 4. 2020 18:21
15. 4. 2020 18:56
15. 4. 2020 19:32
15. 4. 2020 20:28
15. 4. 2020 19:41
15. 4. 2020 21:04
16. 4. 2020 09:05
15. 4. 2020 19:43
16. 4. 2020 21:58
17. 4. 2020 09:59
15. 4. 2020 21:10
16. 4. 2020 10:27
19. 4. 2020 09:22
15. 4. 2020 13:09
Konkurent Toyoty Auris?
Nemala by to po novom byť opäť iba Corolla?
Inak s tou digitalizáciou ovládania je to trochu sklamanie. Golf od konkurencie odkukal okrem dobrého aj to kritizované. Zákazníci VW sú dosť konzervatívni, som zvedavý na reakcie.
Naopak vonkajší dizajn ma necháva chladným. Napriek zmenám, ktoré sa nie každému páčia, stále je to typický Golf, rozoznateľný na prvý pohľad a mne príde naďalej dosť konzervatívny, podobne ako doteraz.
Rozbalit vlákno
10
15. 4. 2020 13:27
Re: Konkurent Toyoty Auris?
Autor asi narazal na podobny? Tvar predku s poslednym aurisom?
Som spokojny majitel mk7 a mk8 ma zatial nechava chladnym a vidim sa skor ako utekam po nove auto ku konkurencii.
15. 4. 2020 14:13
Re: Konkurent Toyoty Auris?
Dnes už podobu vidí kto chce a kde chce. Ja tam trebárs vidím akýsi náznak Banglovho rukopisu, akoby sa ním dizajnéri inširovali. Ale zvonka rozhodne ničím neurazí. Zvláštne je, že ani zdvojený A-stĺpik s malým okienkom pred prednými dverami, predtým tak hojne kritizovaný, už u Golfa nikomu nevadí.
S interiérom, resp. hlavne s palubkou a ovládačmi, je to poslabšie, podľa mňa VW urobil krok tak trochu do prázdna a pri facelifte bude čo naprávať. Kvitujem ale svetlý strop interiéru, nenávidím tmu v aute a tie čierne poťahové materiály úplne všade mi v aute prekážajú. Za toto zase :yes:
15. 4. 2020 14:20
Re: Re: Konkurent Toyoty Auris?
Ja beriem mk8 iba ako technicke cvicenie co najskor vyladit novy digi kokpit do potrebnej funkcnosti, aby to mohli hromadne naklonovat skrz cely koncern na nadchadzajuce obdobie.
15. 4. 2020 14:42
Re: Re: Konkurent Toyoty Auris?
A dá sa to brať nejak inak? Z núdze cnosť - ak sa s ním zákazníci nestotožnia, bude potrebné ho učesať a na nevydarený model rýchle zabudnúť. Všeobecný recept pre každého, komu sa nezadarí, nie? Aj najlepší tu a tam zakopnú.
Avatar - Verny_2013
15. 4. 2020 18:47
Re: Konkurent Toyoty Auris?
mám to podobně. Má sice o něco nižší spotřebu, možná i o fous lepší komfort, ale naopak přibylo věcí které nemusím - zejména dotykové ovládání všeho. A cena rozhodně není lidová.
Avatar - iudex
15. 4. 2020 14:54
Re: Konkurent Toyoty Auris?
Tak keď chceš reakciu zákazníka, ako bývalý majiteľ G7 na digitalizáciu G8 hovorím, že sa mi to rozhodne nepáči a považujem to za nielenže neintuitívne, ale i za nebezpečné a pozornosť odvádzajúce.
Vonkajší vzhľad ma rovnako nenadchýňa, nie je to horšie, ale ani lepšie ako G7, taký krok stranou.
Naopak oceňujem progres v jazdných vlastnostiach, to zaznieva unisono zo všetkých testov nového Golfu a pre mňa to, ako auto jazdí, je najpodstatnejšie.
No a nakoniec je tu cena, pochopiteľne že sa bavíme o novinárskej predvádzačke, ale i tak cena 800t (cca. 31t eur) za v podstate bežný kompaktný hatch s benzínom, to je šialené.
15. 4. 2020 15:14
Re: Konkurent Toyoty Auris?
Vpodstate mám rovnaký názor. Myslím, že si s faceliftom švihnú a postupne kritizované veci, alebo aspoň tie najokatejšie prerobia. Tiež som patril ku kritikom konzervatívneho dizajnu Golfa, ale je zrejmé, že rokmi zaužívaná klasika sa mení naozaj ťažko. Naviac to podľa mňa nie je práca pre uhrovitých nemeckých mladíkov, ktorí dnes tvoria dizajn, mali by to robiť majstri odboru, tí by si s tým poradili na inej úrovni. Toto je také prestupovanie na mieste a váhanie, ktorým smerom ten krok spraviť.
Ceny sú iná kapitola, možno skúšajú, kam až sa dá ísť a čo sú ľudia ochotní akceptovať. Len aby ich zatiaľ konkurencia nezvalcovala...
Avatar - Verny_2013
15. 4. 2020 18:50
Re: Konkurent Toyoty Auris?
S hodnocením jízdních vlastností bych ještě počkal. Chci si to paralelně projet s Focusem. Ten je pro mě zatím lídrem v mixu komfortu a jízdních vlastností.
Avatar - iudex
16. 4. 2020 08:42
Re: Konkurent Toyoty Auris?
Tak Focus je bezpochyby špička. Keď som vyberal teraz auto, vyskúšal som ho v ST-line na 18kach (motor 1,5EB), veľmi istý podvozok, aj keď predsalen na pomery toho trojvalca a bežného jazdenia trošku tuhší. Mne osobne by to nevadilo, polovičke už áno. Každopádne parádny podvozok.
18. 4. 2020 07:57
Re: Konkurent Toyoty Auris?
Iste. A potom si presadnes do mazdy6 z roku 2002 a okamzite vidis, jak strasne sa cost-cutting podpisal na podvozkoch za posledne dekady. Dnesna spicka je slaby odvar niekdajsieho nadpriemeru.
15. 4. 2020 13:26
Lešeňofku fakt nechcu....
A pak tady zase plkejte, že Torzka a viceprvek není Rozdíl. :-[] V komfortu zcela jistě ano....pokud jsou auta naladěny podobně "tvrdě".
Rozbalit vlákno
26
15. 4. 2020 13:54
Re: Lešeňofku fakt nechcu....
Co hůř, u minulé generace se nám testéři snažili namluvit, že ten rozdíl v podstatě při normální jízdě vůbec nepoznáte. Teď už je to jinak, takže ta vlečka musí být opravdu vydařená...
15. 4. 2020 14:06
Re: Lešeňofku fakt nechcu....
Tak porovnávám "chválenou" vlečku Octavia vs Golff víceprvek. Nebe a dudy v komfortu....a i sluchovém.
Avatar - iudex
15. 4. 2020 15:00
Re: Lešeňofku fakt nechcu....
Tak toto je silný argument v debate golf vs Octavia. Keď sa tu rohypnol a iní fanúšikovia Škody rozplývajú, ako Octavia "dobehla a predbehla" Golf, tak opomínajú, že auto je hlavne o jazde a kvalita jazdy je stále kľúčový faktor, viac, než plynová vzpera kapoty. A zjavne Golf má jazdne značne navrch.
Avatar - rohYpnol
15. 4. 2020 16:08
Re: Lešeňofku fakt nechcu....
Golf měl jízdně VŽDY navrch proti Octavii. Ale opravdu hodně zapomínáš, že hodně z toho je dáno také koncepcí vozu. Ono Když má Octavia značný zadní převis a obrovský kufr, tak se jízdní vlastnosti ladí úplně odlišně od krátkého HB.

Tak to zkrátka je. Ale rozdíl Octavia x Golf se právě i v jízdních vlastnostech generaci od generaci ztenčuje.
Avatar - Verny_2013
15. 4. 2020 18:54
Re: Lešeňofku fakt nechcu....
Sorry to nemáš pravdu. Nejblíž si byli Octa 1 a Golf 4. To měli torzku oba. Naopak Octa 3 a Golf 7 jsou vzdáleny jako expres a trakař.Nedávno jsme jednu měl na týden a s mým Golfem to prostě nesnese srovnání.
Avatar - rohYpnol
15. 4. 2020 19:02
Re: Lešeňofku fakt nechcu....
Houby. Golf IV jezdil (ano i s torzkou) tak dobře, že se silně dorovnával na tehdy absolutní TOP Focus s nezávislým zavěšením vzadu. Octavia I byla jízdně hodně nestabilní až nebezpečná právě kvůli převisům a krátkému rozvoru. Částečně to řešila O1 4x4, která vzadu měla nezávislé zavěšení také.
Avatar - Verny_2013
15. 4. 2020 19:33
Re: Lešeňofku fakt nechcu....
Já reagoval na tvou poslední větu:
"Ale rozdíl Octavia x Golf se právě i v jízdních vlastnostech generaci od generaci ztenčuje.", což evidentně není pravda. Octa 3 a Golf 7 jsou od sebe jízdníma vlastnostma ( mix komfortu a jistoty ) nejdál za celou historii. A o Octě 1 nepíšu že jezdí skvěle, to opravdu ne ( mám ji skoro 20 let ), ale určitě je blíž Golfu 4, než Octa 3 a Golf 7.
Avatar - rohYpnol
15. 4. 2020 19:56
Re: Lešeňofku fakt nechcu....
V Octavii III jsem jel nesčetněkrát. A že bych pociťoval nějaké závažné nedostatky v pohodlí... opravdu ne. Ano, jsou jízdně lepší. Ale Octavia prostě dobrý průměr. Že je jí často vyčítáno dunění a bouchání... Jako je to liftback/kombík s dlouhým zadním převisem a velkým kufrem. Tak co čekat... Samozřejmě že HB to má o hodně snazší.
15. 4. 2020 22:36
Re: Re: Lešeňofku fakt nechcu....
Ale kulový. Nepohodlí a hlučnost je v porovnání s cenou zásadní. OIII Je prostě uskákaná dunící popelnice. Jen fetiš pro blbce.
Avatar - Verny_2013
15. 4. 2020 22:41
Re: Re: Lešeňofku fakt nechcu....
Teď jsi to Rohypnolovi nandal, z toho nebude mít dobré spaní. Ale on jezdí asi s jinými Octávami 3 vyrobenými na Marsu a ne v Boleslavi.
Avatar - rohYpnol
16. 4. 2020 11:33
Re: Re: Lešeňofku fakt nechcu....
Je mi to šumák. Je to jeho názor. Myslíš že kvůli jednomu názoru se nevyspím??

Já to zkrátka vidím jinak.
Avatar - wakantanka
15. 4. 2020 19:36
Re: Re: Lešeňofku fakt nechcu....
To rozhodne nesúhlasím. FoFo I. jazdil geniálne aj blbou atmo 1,6, zatiaľ čo G IV. potreboval široké pneu a znížený podvozok aby sa chytal aj na menej kvalitných povrchoch.
Avatar - rohYpnol
15. 4. 2020 19:51
Re: Re: Lešeňofku fakt nechcu....
Ale ano, FoFo byl na svoji dobu jízdně super, ale na to, že GIV byl obyč torzka, tak nebyl opravdu o tolik horší jak FoFo.
Avatar - wakantanka
16. 4. 2020 17:23
Re: Re: Re: Lešeňofku fakt nechcu....
Mno z mojej skúsenosti toho oproti III. veľa nepriniesol. Snáď len že dobre hlukovo tlmil nerovnosti. Podobne jazdil aj Fiat Brava z tej doby. FOCUS aj vďaka multilinku bol niekde inde.
16. 4. 2020 12:31
Re: Lešeňofku fakt nechcu....
Golf IV se opravdu neda srovnavat s prvnim Focusem.

To je uplna hovadina. Podvozek Golfu IV, i kdyz byl pritvrzenej, treba v GTI, tak byl proste spatnej.
Jednoducha zadni naprava, silna nedotacivost... Focus byl v te dobe rozhodne jinde.

Podvozek Golfu IV byl dobrej tak ve srovnani s Felicii.
Pletes si prumer/podprumer (Golf IV) se spickou segmentu (Focus). To ze ty ten rozdil nepoznas neznamena, ze to tak neni.

PS Octavia III je jedno z nejtvrdsich a nejmin pohodlnych aut segmentu. Jizdni "jistota" vychazi predevsim z te tvrdosti. Na horsich cestach hodne spatny...
Avatar - trapid
19. 4. 2020 12:33
Re: Lešeňofku fakt nechcu....
Jaké verze O3 x G7 porovnáváš? Slyšel jsem, že třeba G7 4x4 je hodně tvrdý a stejně tak například GTD verze, což je tuším jediná možnost silného dieselu.
15. 4. 2020 16:20
Re: Lešeňofku fakt nechcu....
To áno, ale aj tá kritizovaná absencia plynovej vzpery pod kapotou - vpodstate halierového dielu - zamrzí. Auto je okrem jazdenia aj to občasné otváranie kapoty a aj tá mizerná vzpera za 2,50,-€ poteší. Mňa osobne udivuje, že autá osekávajú o takéto blbosti, rozdiel medzi pevnou podperou a plynovkou mi nepríde nijak zásadný. Do uvedenej ceny auta sa vojde s 1000% rezervou.
Avatar - iudex
15. 4. 2020 17:00
Re: Lešeňofku fakt nechcu....
To určite, cena možno 5 eur, ale dojem to robilo, keď G7 to mala a viaceré autá strednej triedy nie, malý argument v prospech Golfa ako "supermainstreamu" (copyright GTI).
Ale ako píšem, podľa toho sa auto nevyberá, nepresvedčí ani neodradí ťa to kúpiť/nekúpiť. Kdežto jazdné vlastnosti áno.
15. 4. 2020 18:45
Re: Lešeňofku fakt nechcu....
Pri väčšom odbere stoja také diely ako plynová vzpera fakt pár drobných., tak preto tomu šetreniu za každú cenu celkom nerozumiem. Odradí-neodradí - ak to konkurencia za podobné peniaze má, a Golf nie je zrovna moja srdcovka, určite absencia aj takýchto blbostí zaváži. Dokonalejší podvozok je významným plusom, ale sám vieš, často aj podľa tunajších diskusií, že každý to neocení ani nevyužije - a niekto rozdiel ani nespozná.
15. 4. 2020 20:10
Re: Lešeňofku fakt nechcu....
v tomto sa mylis. napriklad Tebou spominana polozka 2,5 EUR je velmi vela ( aj ked sa to na prvy pohlad nezda ). pri projektovani auta, vyberu materialov a pod. sa riesia aj centove polozky ( pouzita skrutka, gumicka a pod. ). davno v minulosti som bol svedkom procesu, pri ktorom riesila automobilka optimalizaciu vyrobnych nakladov na novy model..auto bolo "rozobrane" do najmensej a najlacnejsej polozky a hladali sa uspory po centoch. lenze ked je v aute pouzitych niekolko tisic suciastok, tak po scitani aj centy hraju svoju ulohu. beztlacitkove ineriery nie su do aut tlacene kvoli ich "nadcasovosti", alebo technologickej vyspelosti, ale kvoli cene..davnejsie sme sa tu na tom smiali, ze najvyssie vybavy v novych modeloch budu "tlacitkove". bolo by to smiesne, keby tento trend neznizoval pozornost vodicov. take nastavovanie klimatizacie, alebo zapinanie vyhrievania sedaciek cez polozky v menu ? fakt zle
15. 4. 2020 20:31
Re: Lešeňofku fakt nechcu....
Máš pravdu, celé zle. Zjednodušene - dáš do auta vec za 2,50,-€, ale cenu auta to všelijakými excesmi s číslami zvýši o 250,-€. Choré. Smutné je, že táto choroba sa nelieči, radšej sa škrtne pár centov z výbavy, aby si do kolonky "ušetrené" nejaký počtárik napísal 250,-€. Podloží to dvomi stranami výpočtov a šéf to podpíše,lebo tomu prd rozumie a čítať sa mu to nechce. Však prečo by nepodpísal, keď sa zase ušetrilo?
Avatar - trapid
19. 4. 2020 12:47
Re: Lešeňofku fakt nechcu....
Tak ono jde spíše o to, že se počítá s miliony vyrobených kusů a tam se potom každý ušetřený halíř projeví.
Jenže je potřeba u toho používat rozum. Ta blbá plynová vzpěra má "společenskou" hodnotu mnohem vyšší než finanční. Dám příklad na oknech - jedna firma vyrábí okna a na okenní klice lze ušetřit 30,- Kč. Jen za rok je to u malého výrobce úspora v řádu stovek tisíc Kč. Jenže ta levná klika je šmejd, který nechodí tak dobře jako ta dražší. Vzhledově je sice skoro stejná, ale když ji chytneš do ruky, tak je to méně příjemné a aretace se brzy vychodí. A protože se na to začaly množit výtky od zákazníků, byť jich bylo málo a nic vážného, firma se vrátila zpět ke kvalitním, leč dražším.
19. 4. 2020 20:35
Re: Lešeňofku fakt nechcu....
Súhlas.
Avatar - Emel
16. 4. 2020 18:06
Re: Lešeňofku fakt nechcu....
Nicméně pouze v těch motorizacích, kde se Octa od Golfu liší. Základ je trubka všude, top je víceprvek všude. Rozdíl je u 2.0TDI 110kW a 1.5TSI 110kW.

U 2.0TDI 85kW a 1.5TSI 96kW nevím... pokud bych měl věřit redakci tak má Golf taky torzku, ale vzhledem k tomu, že nedávno netušili ani o 110kW...
15. 4. 2020 15:33
Re: Lešeňofku fakt nechcu....
Myslím, že doby blahořečení vlečky u Oct na ACZ jsou již dávno pryč. Tenkrát to psal už já nevím kdo, ale byl to trapas.
Avatar - fOE
16. 4. 2020 10:18
Re: Lešeňofku fakt nechcu....
Micka.
Avatar - netcar.xx
15. 4. 2020 13:50
Golf byl vzdycky budget
pro firmy, duchodce a imbecily co neumi jezdit, ale osmicka je navic hnus na pobliti
Rozbalit vlákno
0
15. 4. 2020 14:19
Interiér
Chápu, že v dnešní době je "in digitalizovat", ale čeho je moc, to je příliš. Jasně, "časem" si bude moci posádka G8 nastavit výhřev sedačky, nebo teplotu hlasovým povelem, ale i tak. Už nyní nadávám, že musím zapínat klimatizaci přes infotainment (naštěstí je na změnu teploty samostatný ovladač), ale řešit vše klikáním na infotainment, nebo popotahování přes slidery... Nechci, ať to zní jako klišé, ale bezpečné mi to moc nepříjde. Na druhou stranu, pominu-li vytýkanou kvalitu některých materiálů, nevypadá to uvnitř zle.
Cenu nehodnotím, G8 je na startu, takže z 800.000 Kč, může být časem... úplně jiná cifra.
Rozbalit vlákno
18
15. 4. 2020 14:37
Re: Interiér
No, ta cena je hodně ujetá, když jí porovnám třebas s novým Renaultem Captur (což je velikostí naprosto srovnatelné auto).To už není snad ani jiné hřiště, ale spíš odlišný sport.
15. 4. 2020 14:49
Re: Interiér
A je porovnateľný aj technikou a výbavou?
15. 4. 2020 15:01
Re: Interiér
Až na LED Matrix tam asi velký rozdíl nebude. Renaultí třináctistovka bude s koncernovou 1.5 plně srovnatelná.
15. 4. 2020 18:48
Re: Interiér
Čo je to asi? To znamená, že vlastne nevieš. Podvozok? Prevodovka? Materiály?
Ako ja Renaulty môžem, s jedným aj jazdím, Captur sa mi páči, ale len tak z brucha by som ho asi s Golfom neporovnával. Iná trieda, iná kategória, iné zameranie.
15. 4. 2020 14:53
Re: Interiér
Právě proto cenu "radši" ani nijak zvlášť nepitvám. Kolikrát se stane z nesmyslné ceníkové ceny docela snesitelná položka a zrovna u Golfu, netuším, nejsem fanda značky. Na hatch téhle kategorie mi to příjde i ze startu docela sebevědomá cena, i když to není žádné holátko. Ale jak jsem psal, nehovím, nefandím. Rychlotest mě zajímal čistě z hlediska geneze modelu Golf ;-)
Avatar - twistedTSD
15. 4. 2020 14:59
Re: Interiér
Captur je technicky vzato Clio.
15. 4. 2020 15:36
Re: Interiér
To je určitě pravda, ale v čem je konkrétně rozdíl, rozvor je +- stejný, u tohoto Golfa je aspoň víceprvek vzadu jakožto známka vyšší třídy. Jinak interiéry umí teď Francouzi možná líp než koncern.
15. 4. 2020 18:49
Re: Interiér
Tak to bude dosť zásadný rozdiel, čo myslíš. Jazdne aj cenovo.
Avatar - twistedTSD
15. 4. 2020 15:01
Re: Interiér
Ještě jsem v něm neseděl, ale z interiéru nadšený nejsem. Lesklé plasty vypadají lacině (snad jsou lépe zpracované než v Polu) a laciné detaily a osekaná funkčnost všude, kam se podívám...
Co se týče ceny, dává mi smysl v úplném základu s pár příplatky. Údajně se na něj dá dostat hezká sleva.
15. 4. 2020 15:19
Re: Interiér
Porovnávám taky jen z obrázků a hodnotím s G7, který už měl logicky svá nejlepší léta za sebou. Změnit "zažitý" vzhled, který doprovázel Golf řadu let, se vývojářům upřít nedá. Materiál se mi taky na všech místech nelíbí, mor na ten rádoby "piano black" atp. Šetřilo se a jde to vidět.
Se zbytkem taky souhlas. Otázkou zůstává, jak to je u G8 s těmi jejich "slavnými" pakety (nezkoumal jsem).
15. 4. 2020 17:58
Re: Interiér
Měl jsem možnost přesednout z Golfu 8 do Octavie IV, jen krátce na autoshow ve Vídni. Z letmého posezení vyšla mnohem líp škodovka, Golf opravdu působí lacině a plastově. Jsem zvědavej na Leona, zvenku podle fotek vypadá, pro moje oko, s náskokem nejlíp.
15. 4. 2020 15:27
Re: Interiér
Hele za mě je digitální interiér naprosto zásadní věc proč auto nekoupit.... prostě se to nechci učit, a to mě auta vlastně baví.... a teď si vem že auto s tak neintuitivním ovládáním půjčíš ženě, která v tom nesedí tak často.... pro mě prostě jasný fail.... nakonec si koupím žebráka jako Fiat Tipo, kde ale aspoň můžu nasednou a jet a nemusím půl hodiny číst návod.... 8-s
15. 4. 2020 15:57
Re: Interiér
Chápu. Já před 4 lety "přesedl" z úplně oldschoolového auta do takového, jenž mělo krom infotainmentu i dotykové ovládání ventilace (naštěstí ne vnořené v menu, ale samostatně). Na to by se dalo zvyknout a taky že dalo za pár hodin, což nemohu říci o PP, tam jsem tápal déle.
V práci už nějakou dobu máme auta koncernu VW, takže třeba kalibraci TPMS jsme se taky museli naučit "zkoumáním" infotainmentu, nebylo zbytí. Za úplného analfabeta se nepovažuji, ale jak sleduji trendy a čtu testy nových aut, je to čím dál složitější, vnořenější a pro provoz nebezpečnější. Připadá mi, že marketingová oddělení jednotlivých značek sbírají data o spokojenosti zákazníků, co se výše popisovaného týče, na SŠ, nebo někde na elektro fakultách ;-)
Někdy návod vytáhnout musíš, i když má 900 a více stran, tomu se neubráníme.
Avatar - Verny_2013
15. 4. 2020 19:02
Re: Interiér
S dotykáčem jsem bojoval u telefonu, dal jsem to, ale musíš mít grif a koukat na to co děláš. V autě je to ale ta nejhorší možná volba jak vzhledem k intuitivnosti, rychlosti i bezpečnosti. Pro mě taky důvod proč nekoupit.
15. 4. 2020 20:44
Re: Interiér
Já teď nově jezdím Supem, který má ještě old-chool klimatizaci, čili je dost intuitivní.... ale stejně, po startu furt nějaké hlášky.... když chceš telefonovat tak na jednu stranu super že na tabletu vidíš 6 oblíbených čísel, ale ve finále je hledáš o to dýl, protože je tam moc informací.... už se učím hlasové ovládání.... vidím to na sobě že oproti primitivní Octávii po tom furt matlám a to je prostě špatně....

jsem zvědavý co to udělá s konzervativními zákazníky Golfu, kteří prostě byli desítky let zvyklí na přehledné a snadné ovládání....
Avatar - Verny_2013
15. 4. 2020 22:45
Re: Interiér
Už jsem to tady psal, vím že v Boleslavi se již pracuje na FL nové Octy a krom jiného bude dotykové ovládání. Golfa to podle mě taky nemine. Nebo ztratí starší zákazníky.
16. 4. 2020 01:30
Re: Interiér
Pracuju na dotykovom ovladani alebo vratia klasicke tlacidla?
Avatar - Verny_2013
16. 4. 2020 19:34
Re: Interiér
Jasně, překlepl jsem se budou tam tlačítka.
15. 4. 2020 14:22
Super barva :-)
Tak tahle šedivka G8 ubližuje snad více než designeři předních světel... Opravdu to “láká” ke koupi :-(
Rozbalit vlákno
20
15. 4. 2020 14:47
Re: Super barva :-)
Tak neviem ako u nového Golfu, u aktuálneho z 9 ponúkaných lakov je 7 čiernobielych - odtiene od bielej cez šedú či striebornú po čiernu. Kto má rád sviežejšie farby, príde skrátka. A tak to potom vyzerá aj na cestách - niekedy fakt čiernobiely svet.
15. 4. 2020 16:03
Re: Super barva :-)
Jj 50 odstínů šedi :-[]
Avatar - iudex
15. 4. 2020 15:01
Re: Super barva :-)
Jj, otrasná farba, ktorá už tak fádny dizajn G8 ešte viac ubíja. Jediná prijateľná farba je tá výrazná žltá, ale tá zase nemusí každému sedieť. Inak ako obvykle pri Golfe sú farby bieda.
Avatar - twistedTSD
15. 4. 2020 15:03
Re: Super barva :-)
Na tu žlutou už jsem alergický. :D I když na G8 nevypadá nejhůř.
Avatar - lamal
15. 4. 2020 15:07
Re: Super barva :-)
videl som zltu fabku z autokelly, obyc pastelova a fabke neskutocne padne... nevyzera tak subtilne ako pri metalizach https://g.cz/sites/default/files/g/2014/10/fabia.jpg
Avatar - iudex
15. 4. 2020 15:08
Re: Super barva :-)
Už som to písal viackrát, ale aj ten VW vie, ak chce, dať výrazné, až šialené farby. Napr. na Golf R v USA bol program individuálnych asi 30 farieb, ktoré totálne popierali image Golfa ako auta v odtieni šedej: https://www.zero2turbo.com/…ktrum-Colors.jpg
Ale u nás za najväčší odväz považujú jednu žltú a zvyšok klasika 50 shades of grey.
15. 4. 2020 16:46
Re: Super barva :-)
Z extrému do extrému? Čiernobiele odtiene vs. výrazné až šialené farby?
Ja by som bol za nejaké červené a modré laky, tie v ponuke bývali, a Golfy v nich vyzerali rovnako dobre ako iné autá. V takej vínovej a parížskej modrej si ho viem dosť dobre predstaviť. Aj nejaké dvojfarebné kombinácie by Golfu neublížili.
Avatar - iudex
15. 4. 2020 17:03
Re: Super barva :-)
Mne osobne by sa páčil Golf napr. v takejto tehlovooranžovej: https://i.imgur.com/SRYZ0bS.jpg
Samozrejme šialenosti typu fialová či tyrkysová nie, ale proste ako píšeš, normálne farby, nie odtiene šedej (aj keď ja som práve na tom Golfe šedú mal, ale bolo to práve pre nedostatok farieb a ten odtieň šedej - carbon steel grey - bol veľmi vydarený).
15. 4. 2020 18:51
Re: Super barva :-)
Povedzme že hej, vídam tento lak občas, tuším je to Touran.
Ja mám na aute tiež zrovna šedú, ale len z dôvodu rýchlej kúpy, z výroby by som na tmavú červenú čakal 4 mesiace, lebo na sklade nemali v celej Európe.
Avatar - wakantanka
15. 4. 2020 19:40
Re: Re: Super barva :-)
To už nie je v ponuke ani tá červená alá R8? Či len za veľmi mastný príplatok?
15. 4. 2020 19:53
Re: Re: Super barva :-)
V CZ konfigurátoru není červená vůbec, jen žlutá a modrá metalíza a v R-Line ještě jedna modrá metalíza.
Avatar - wakantanka
15. 4. 2020 22:57
Re: Re: Re: Super barva :-)
A potom že všade nuda šeď. Prečo toto v tom VW robia nechápem ...
16. 4. 2020 02:59
Re: Re: Re: Re: Super barva :-)
Vsetci. Vcera som prechadzal presovom smer ke. V mercedese vsetky auta cierne a sede, vedla vw 50 odtienov sedi plus jeden tyrkysovy tcross
Avatar - wakantanka
16. 4. 2020 14:45
Re: Re: Re: Re: Re: Super barva :-)
Pravda, oproti u bavorov to isté a zopár áut bielych. Akurát že u D3 si priplatis a budeš mať farbu akú chceš. Tu to očividne nehrozí.
15. 4. 2020 15:15
Re: Super barva :-)
Aaaa, koukám, že barva "nezaujala" jen mě. :D To je humus!
15. 4. 2020 16:05
Re: Super barva :-)
Nejspíš bude bez příplatku, ale je to fakt humus... mimo šedých tak na výběr moc neni, žádná červená ani světle nebo sytě modrá, jen tmavá do černa :no:
15. 4. 2020 17:54
Re: Super barva :-)
Tahle barva je za 14 500,- je to i v článku, podle konfigurátoru je bez příplatku akorát šedá, která vypadá vo fous tmavší než ta na fotkách. Za 7 900,- je nějaká světle šedá a za bílou chtěj 6 600,- Metalízy 14 500,-, žlutá metalíza 18 100,- bílá perleť 24 300,-
15. 4. 2020 18:07
Re: Super barva :-)
Jj, našel jsem to - šedá Doplhin. Tak to je masakr, za 14500 si dělají prd*l... :-[]
Avatar - rohYpnol
15. 4. 2020 17:45
Re: Super barva :-)
Psali metalická, ne? Takže příplatek...
Avatar - Hubini
15. 4. 2020 20:12
Re: Super barva :-)
No je to hnus velebnosti. Jak barvou tak exteriérem. Golf mě nikdy nevzal za srdce, i když mu neupírám skvělé jízdní vlastnosti, spolehlivou techniku. To auto šlo vždy mimo můj vkus. Tato recenze mě jenom utvrdila v tom, že do toho bych fakt nešel. A směr, kterým se celý koncern vydal ohledně digitalizace palubky faktu nemusím a to hlavně z hlediska bezpečnosti - neskutečné rozptylování řidiče, které prostě do kabiny nepatří o mobilech ani nemluvě...
Avatar - lamal
15. 4. 2020 14:35
test
Na to kolko otazok a chystačiek sa k novemu testu vypustilo, som sklamany.

Informacii malo, napr. na 8cke prej VW velmi zapracoval na samotnom riadeni, ani zmienka... Nevravim, ze vsetko podstatne nezaznelo, avsak clovek tu fakt nedostane nic extra... ani trochu nadsenia, nuancií...

Slabota.

Jo a Golf? V pohode, je to nudne auto, ten interier je priserny, ovladanie displaymi nebezpecne, neergonomicke, lacné a hlúpe... (tu aspon vidno ako ostatne autmobilky z Japonska/Korei sa snazia urobit nieco realne uzitocne pre ludi) inak asi fajn vyladeny základ 7čky, co nie je na zahodenie.
Rozbalit vlákno
0
15. 4. 2020 14:35
mild hybrid
Docela mě v testu zarazila věta: "Zase je to hlavně pocitové, ale přišlo mi, že eTSI se o kousek lépe zvedalo z nejnižších otáček.". Není to náhodou tím, že motor se lépe sbírá proto, že má elektrickou podporu, když je to mild hybrid?? Já to nevím, ale neměl by to vědět motoristický novinář, který daný produkt testuje?? Mild hybridy BMW takto fungují...
Rozbalit vlákno
2
Avatar - lamal
15. 4. 2020 14:38
Re: mild hybrid
Treba si pozriet ine testy, tam sa vsetko dozvies, tu je to len taka utrapena bieda... Machi by sa viac rozpisal trochu.

V ostatnych testoch sa dozvies, ze okrem toho lepsieho a plynulejsieho zatahu sa velmi zlepsili aj reakcie na plyn 1.5tsi a cukanie... tot velmi kritizovane veci u tejto motorizacie, tu vsak o tom zmienka padnut nemusi, načo.
15. 4. 2020 15:43
Re: mild hybrid
Na obranu testera, bylo to mysleno zrejme tak, ze tam je ta podpora (asi) citit.
Ale velmi slabe.
15. 4. 2020 15:15
Šedý mozek importéra se ukázal...
...když se podívám na testovací auta výrobců z Francie za poslední dobu, tak by se dalo jásat (vč. Dacie). Hyundai to umí, Subaru taky, ale németsky auto musí být šedé, černé, bílé, nebo tmavé.

Naprosto nechápu ty imbecily, co dokáží nakonfigurovat. Za tímhle Golfem by se člověk neohlídnul ani za korunu.
Rozbalit vlákno
1
Avatar - rohYpnol
15. 4. 2020 16:17
Re: Šedý mozek importéra se ukázal...
Němci to tak mají. Většina dovozu je černá, šedá, stříbrná nebo bílá.
Avatar - CHerokee
15. 4. 2020 15:16
Golf 8
Je to nepěkné a drahé. Bude to jistě kvalitní..a snad i ekologické, ať si Němci zase nemusejí sami sobě nasolit miliardové pokuty.
Rozbalit vlákno
1
15. 4. 2020 15:47
Re: Golf 8
No do ted mi vsichni vysvetlovali, jak kvalita neni spolehlivost.

Ze VW je kvalitni - hezky poskladany ze supr matrosu.

Tak ted nevim, cim se budou prsit.
Uz jen tim poskladanim :-)
15. 4. 2020 15:40
Plynulé rozjezdy a řazení
Tohle se objevi v plusech Golfu :-O
U dsg?

U hybridni Corolly s plynulou zmenou prevodu, kde to jiz plynuleji nejde, jsem nic podobneho v plusech nenasel..

A to je presne vlastnost, ktera je pro me dulezita.
Rozbalit vlákno
54
15. 4. 2020 15:51
Re: Plynulé rozjezdy a řazení
Golf je plynulý a ještě u toho nevyje jako vlk na měsíc. ;-)
15. 4. 2020 16:48
Re: Plynulé rozjezdy a řazení
Zase to zavýjanie? Nebuď trápny.
Avatar - iudex
15. 4. 2020 17:06
Re: Plynulé rozjezdy a řazení
Nie je trápny, má pravdu, počúvať vytočený motor s CVT držiacou stabilné vysoké otáčky nie je nič záživné: https://www.youtube.com/watch?…
15. 4. 2020 17:46
Re: Plynulé rozjezdy a řazení
To snad nemyslis vazne.

Jak casto se rozjizdis na plny plyn z nuly na 180?

Ja se takto poslednich asi deset let nerozjizdel :-)

Vsimnul sis te plynulosti? ;-)
Ten rozjezd je tak plynuly, ze uz ani plynulejsi byt nemuze...

Doporucuji zhlednuti i jineho videa nez nejdelsi mozne plne akcelerace s timto autem.
https://youtu.be/N06JU9M1CJY

PS Chapu ze tato charakteristika nemusi vyhovovat agresivnimu ridicskemu stylu. Pro eko-jezdce nevidim problem. Normalni ridic by si mel sam vyzkouset a zamyslet se, jak casto bude takto motor vyuzivat. A hodit stranou predsudky nactene v "odbornych" mediich..
Avatar - iudex
16. 4. 2020 08:49
Re: Plynulé rozjezdy a řazení
Z nuly na 180 zovna nie, ale povedzme z 80/90 na 130/140 veľmi často (predbiehanie, nájazd na diaľnicu atp.). A práve v tomto rýchlostnom spektre je tá Toyota zúfalá. Veď si to pozri v tomto rýchlostnom rozmedzí: https://youtu.be/Wh3EZRVCCeY?t=6
Fakt je toto, v kuse monotónne vytočené Tebe príjemné? Ak áno, klameš sám seba.
16. 4. 2020 13:38
Re: Plynulé rozjezdy a řazení
Ja nikde netvrdim, ze je to prijemne.
To auto je skutecne prijemne ve meste pod nizkou zatezi. Na to je stavene. Predjizdeni zvladne s prehledem. A ja s tim zvukem problem nemam.

Na druhou stranu u spousty ostatnich aut to je taky neprijemny. Obzvlast u dieselu. Jen ten zvuk neni monotonni.
https://youtu.be/Cl81ylE1KBs

Ale ta monotonost trva tebou zminenych 80-140km/h zhruba deset sekund! :D
To auto se takto chova jen pod velkou zatezi.

Ok, beru, ze te to vadi.
Pro me je to marginalie (taky proto ze takto jezdim skutecne minimalne).

PS Malo kdy potrebuju auto drtit na najezdu od 80 az do 140...
Nemam problem s tim zbrzdit nekoho v pravem pruhu na 130. :-)
Spis je kriticka akcelerace od 50 do 100, pak uz to nebyva kriticke. Ale to je jedno. :-)
Avatar - Mokrous
19. 4. 2020 17:23
Re: Plynulé rozjezdy a řazení
Řekl bych, že 80-130 trvá spíš cca 6-7 sekund a 80-140 něco přes 8s a je to lepší jak plno silných 2L TDI. Na nové Corolle mě štvou úplně jiný věci jako podběhy, nemožnost naklopit zrcátko při zařazené zpátečce, příšerná loketka, kapsy ve dveřích, přihrádky bez tapecu, stejně jako v G8, debilní infotainment, kterej neumí ani ukázat, kdo mi volá a co hraje za písničku atd... a přitom by se dal tak báječně ovládat i poslepu. Uniká mi, jak je možné vyrábět tak zajímavé podvozky a motory a převodovky a pak to do*** pár lacinejma detailama, který by šly udělat i bez vývoje 100x líp a bez zbytečných nákladů.
Avatar - Mikesus
19. 4. 2020 18:49
Re: Plynulé rozjezdy a řazení
Infotainment v Corolle ale ukazuje kdo volá, i jaká hraje písnička. Volání ukazuje na středovém displayi, HUD i PP. Písničku, na středovém a pokud si naklikáš na jiné menu, tak i na PP.
Ale odklácací plochy jsou hrozné.
Avatar - Mokrous
20. 4. 2020 18:04
Re: Plynulé rozjezdy a řazení
No třeba to volání by mne docela dost zajímalo, musím jet znovu vyzkoušet model 2020 s Apple Car Play. Na fóru si na to všichni stěžují, že když má člověk v telefonu čísla včetně mezinárodní předvolby, což člověk, který nevolá jen v ČR a jen svojí babičce, většinou má, tak že se zobrazí jen číslo a nikoliv kontakt v mobilu. Když potom předvolbu smažou, tak se prý ukáže i jméno. Což považuju za debilitu non plus ultra. Budu rád, když se ukáže, že to není pravda. Pak by zbývalo vytlumit podběhy a přinutit někoho z vývoje napsat krátkej program na sklápění pravého zrcátka při zařazení zpátečky a nemuselo by to auto bejt úplně marný v TS 2.0 Hybrid Exec. JBL.
15. 4. 2020 18:57
Re: Plynulé rozjezdy a řazení
Nič strašného. Chceš mi tvrdiť, že pri 5000 otáčkach a rýchlostiach nad 180 km/h jazdia benzínové a naftové kompakty s manuálom alebo automatom tichšie? A jazdíš takto rýchle denne, že by ťa hluk motora obťažoval. Sorry teda.
16. 4. 2020 07:34
Re: Plynulé rozjezdy a řazení
Kluci, mě přijde, že při jakékoliv potřebě zrychlit si to buď rozmyslíte nebo šlapete na plyn, aby se to udrželo v co nejnižších otáčkách.
Avatar - Mikesus
16. 4. 2020 08:37
Re: Plynulé rozjezdy a řazení
Asi dělám něco špatně. Když chci třeba předjíždět s manuálem, nebo rychle akcelerovat, většinou tedy podřadím, tím zvýším otáčky a nechám je klidně vylétnout k omezovači, rozhodně tedy nedávám vyšší kvalt, abych je snížil.
16. 4. 2020 09:05
Re: Plynulé rozjezdy a řazení
Správně a po vytočení...odřadíš. A pak až dosáhnou otáčky opět vrcholu, odřadíš znovu.
Máme to stejně. ;-)
Avatar - speedfred
15. 4. 2020 18:22
Re: Plynulé rozjezdy a řazení
Nie je trápny, iba napísal pravdu.
15. 4. 2020 18:54
Re: Plynulé rozjezdy a řazení
Tiež športovec? Tak asi CVT nebude pre športovcov čo to držia v otáčkach. Šiel som viacerými autami s CVT a fakt že nikde som nič neprijateľné, alebo niečo, čo by ma nejakým spôsobom obťažovalo, nepozoroval.
Avatar - speedfred
15. 4. 2020 21:57
Re: Plynulé rozjezdy a řazení
Sám zvažujem do budúcna hybrid ale s cvt to nebude.Nedávno som skúšal aj nové Toyoty, ale fakt nie.Možno som iba na to nedorástol. :-[]
15. 4. 2020 22:26
Re: Plynulé rozjezdy a řazení
No tvy naroky na dynamiku jsou vyssi :-)

Verim tomu, ze hybridy BMW budou mit sportovnejsi charakter, nez Toyoty.

Ale Toyota je i diky e-CVT lepsim hybridem...

No jedno zajimavy hybridni reseni od Toyoty existuje..
https://www.garaz.cz/…exus-lc500h-3601
16. 4. 2020 07:36
Re: Plynulé rozjezdy a řazení
V čem je lepším hybridem? Jen se ptám, jestli jsi přímo zkoušel třeba 330e, X1, X3 atd.
16. 4. 2020 14:10
Re: Plynulé rozjezdy a řazení
Ne BMW (full) hybrid jsem nezkousel.
Protoze zadny nema...

Toyota je z principu znacne lepsi (ucinnosti, spotrebou..) prave tim, co vy tady kritizujete.

Dokaze vzdy vyuzit motor v jeho nejucinnejsim spektru.
Toho BMW uz z principu nedosahne, jelikoz by muselo neustale nejak radit :-)
Toyota tohle vse reguluje dvema elektromotory spojenymi planetovou prevodovkou. To je mechanicky skoro optimalni reseni.
Dal uz je jen seriovy hybrid Hondy/Mitsu. Nicmene kvuli elektrickym ztratam muze byt ten hybrid Toyoty dokonce ucinnejsi nez tyhle dva.
Reseni BMW je (zjednodusene) pouze vrazeny elektromotor mezi prevodovku a motor. Toto reseni se principem blizi spis mild-hybridu...
A proto dava smysl jen jako plug-in.
Protoze v hybridnim rezimu prave nefunguje (nemuze fungovat..) optimalne.

Proto jsem psal, ze Toyota je lepsi hybrid.
BMW bude opet (pro zmenu :-) ) lepsi auto pro ridice. Protoze nevrci monotonne a je to BMW.

PS Ty porovnavas nespravne PHEV (BMW) s HEV (Toyota).. Kdybys porovnal HEV BMW (ktery ale neexistuje, proc asi? viz vyse) tak bys zjistil asi jedinou vyhodu u BMW. Zvukovy projev. Ktery ale, kdyz na to prijde, by Toyota zvladla upravou SW taky...
O tom, ktery PHEV je lepsi, si budeme moct rict po prichodu RAV-4 PHEV. Ja jsem presvedceny, ze to bude spicka PHEV...
Avatar - speedfred
16. 4. 2020 09:56
Re: Plynulé rozjezdy a řazení
Moje nároky na dynamiku sú rovnaké ako u iných ľudí ale keď potrebujem výkon ihneď nepotrebujem počúvať ten nepríjemný zvuk tak dlho. Iný výrobcovia to vedia aj inak.
Nové Toyoty sa mi celkom páčia, ale s týmto pohoným reťazcom nie.
17. 4. 2020 14:04