Diskuse: TEST Fiat Panda 0.9 TwinAir 4x4 vs. Suzuki Ignis 1.2 DualJet Hybrid 4x4 – Knedlíky na sněhu

potřebuje naprosto zoufale nový interiér... Na to designové peklo se nedá koukat.

Proč pořád merite dynamiku na určitý rychlostní stupeň? Vždyť je to totální kravina a ještě v porovnání atmo vs turbo. Není lepší tedy změřit maximální možnou akceleraci s řazením? Kdo z vás s atmosférou akceleruje z 50tky na 4ku, když potřebuje fakt zrychlit?

ale ten Ignis je prostě hezký auto. Sympatický z každýho úhlu. Fiat ale zase chválím za velký okna, hlavně boční zadní. Děti určitě ocení, když vidí ven. Jenom poznámka: to se tý Pandě tak strašně lepí na palubku prach? I svislý povrchy jsou na fotkách za***ný neskutečně! :-O

Ignis vypadá parádně zepředu, zezadu a zboku je to ovšem obludka. Celkově je exteriér Pandy přes svůj věk pohlednější. V Interiéru je to naopak. Jinak moc nerozumím bodovému hodnocení za dynamiku a komfort jízdy.

... a podle testu by si laik mohl myslet že Panda má oproti Suzuki něco světoborného. Vždyť má dokonce dva diferenciály (na rozdíl od Suzuki, která má taky dva že ano ?)
A taky má Panda nadstavbu ESP simulující samosvorný diferenciál, kterou má Suzuki samozřejmě také, jen se o ní p. Baborský zapomněl zmínit.

Takže obě auta mají trvale poháněný předek a k němu připojitelný zadní pohon a jediný rozdíl je akorát ta viskózní vs. elektronicky řízená spojka
Neškodilo by trochu objektivity

.... ale jo, je fajn že tyhle prcky ještě někdo dělá jako 4x4 a s odvážným designem a křiklavou barvou.... cílová skupina je asi dost malá, ale kdyby mi to někdo na víkend v horách půjčil, asi bych jezdil s hubou od ucha k uchu :-)

Jinak Panda zvenku fakt nestárne, ovšem vnitřek, to je bizár..... ale stejně bych si ji koupil.... ;-)

Musím povedať, že miesto nejakých mäkčených plastov viac oceňujem funkčnú výbavu a v tomto mi Swift aj Ignis učarovali. Swift so štvorkolkou som si zamiloval, lebo za rozumné peniaze sa konkurencii môže o takej výbave len snívať. Mŕtvy uhol, adaptívny tempomat, upozornenie na idúce auto pri cúvaní na cestu...To sú všetko veci, ktoré by som už v novom aute uvítal, dokonca rád videl ako štandard.

A veľa urobí aj ten pohon AllGrip, hlavne keď podceníte situáciu, lebo ste človek z mesta, ktorý už pomaly nevie ako vyzerá sneh a zrazu poriadne nasype a vy sa musíte vyšplhať hore kopcom skôr než sa cestári zobudia. Swift ma v tom nenechal a asi vtedy mi padol do oka.

Škoda, že nemá silnejší motor, lebo v meste to aj vďaka hybridu ide pekne, ale nejaké tie diaľničné pripájania a stúpania sú už nepríjemné.

No a Ignis sa mi páčil, už keď som mal možnosť ho vidieť ako koncept iM-4, keď ešte bývali autosalóny. Z môjho okolia som jeden z mála, kto je ok aj s tým ako vyzerá zozadu, beriem to ako taký kei car. Čo sa jazdy týka, je prekvapivé, ako sa to správa v zákrutách, lebo vyššie ťažisko neprekáža, skôr ako zaznelo v teste tá nízka hmostnosť a keď má zákruta nerovný povrch, už treba fakt dávať pozor. A s tým novým CVT je faktor zábavy žiaľ len polovičný.

Logicky jsem čekal reálné srovnání z náročnějšího terénu, dozvěděl jsem se, že auta mají malý kufr :D . U rodinného kombi jistě důležitý aspekt, Pandou ovšem nejezdím s rodinou do Chorvatska. V textu se dočtu, že má Panda dobrý podvozek, který leccos s přehledem vyžehlí,ale v závěru dostane horší hodnoceni za komfort?! Ignis je možná modernější, ale ke stádu veledůležitých asistentů si vyhřívané přední sklo nekoupím. No, ještě že má redakce i schopnější redaktory,od kterých se našinec dozví vic,jak obecné informace o funkci pohonu.

teda ta panda hoc je razvorom podstatne mensia aj vekovo podstatne starsia sa mi paci ovela viac ako ignis a pride mi aj celkovo ovela viac cool aj viac stylova a celkovo viac crazy.... ako malicke auto pre radost tak za mna pandu 4x4... a aj tou pruznostou motora je to tam za mna ina liga ako komotny ignis pre mamicky ... kde uz podla mna potom radsej zobrat chlapackejsieho swifta za podobne prachy ... ale ta panda je fakt genialna... dodness nezostarla ani o den... a pritom v nej vidim jazdit aj chlapov.... podone aj v F500... co sa uz napr o mama schopping car ako aygu ci ignise neda povedat... ale to je len dokaz toho ze fiat nadalej tieto vozy vie najlpesie .... len skoda ze na kazdy dalsi model treba cakat celu vecneot .. lebo nebyt tohto flakania tak mohli byt uplne inde a v vsetkych strcit do kapsy... a to aj mimo minisegment... skoda... aj punto bolo vzdy topka medzi malymi... pamatam este ked prisllo punto II a malo najvacsi kufor v triede.... a uz hned prve punto I dokonca v predaji drtilo v europe aj golfa... ale kedze poslednych 10 rokov uz fiat zaspal dobu tak logicky aj straca svoje poctivo a zasluzene vydobyte pozicie .... chcem od fiatu vidiet aj novu pandu aj nove punto.... mna aspom teda skutocne nezaujima el F500 za melon... tu nech si strcia do zadku... a myslim ze mnohi to vidia podobne... mna zaujima ukedy pride nova seriozna panda aj punto .. spolahlive prakticke dostupne vozy pre beznych ludi.... sand sa v tejto dekade uz konecne dockame.. ked tu predslu uz prespali .... :yes:

Tester odpadava aka je Panda mala,ale ruky ma natiahnute pomaly do vystretia, vsetko je v nej male, ale namerane rozmery tomu vobec nezodpovedaju, ani bodovemu rozdielu 3 vs 1.
Tie bodove hodnotenia strielaju uplne od brucha.
Rovnako hodnotenie podvozka je podla textu lepsie v pripade Pandy, bodovo vsak menej.
Nejake harakiri tu zase redakcia spachala.