Diskuse: Srovnání Hondy NSX se Civicem Type R na okruhu ukazuje, jaký pokrok auta udělala

I když jsou moje sympatie taky na straně NSX, tak se bojím, že nové gumy mělo a tlumiče určitě taky nebyly původní.

Na tom videu mala NSX nové Micheliny Pilot Sport 4 (viď 0:57 min videa). Čiže nie najvýkonnejšie 4S, ale stále viac ako solídne UHP gumy, určite lepšie, ako čo sa na NSX dávalo v časoch jej produkcie.

Je se na co těšit. :yes:

A ještě k tomu pneumatiky. Nejsem si jistý, že by na původní kola NSX byly dnes nějaké vysokovýkonné.

Samozřejmě, že vždy NSX než Type-R :yes:

Ten podvozek Civicu se takto chova jen v nastaveni +R.

Kdyby byl povrch jeste horsi, bylo by mozna efektivnejsi prepnout do sport modu...

https://youtu.be/uJvQuzZxijQ

:-) :yes:

Pěkně. :yes:

silnější a lehčí z prkenným podvozkem bylo rychlejší než veterán. Stačilo by, aby NSX dostalo nové tlumiče a gumy a bylo by to naopak.

Musel som si tú scénu pozrieť znovu, ja som bol mylne v tom, že Wolf prišiel na Corvette. A naozaj, je to Acura NSX. :-)
https://youtu.be/8B1p1zPFo7w?t=39

Vlastně, mám tři favority na natáčení tento rok. Novou 911 Turbo S, NSX a Viper GTS. Vše snad stihnu vydat do poloviny roku.

Jj, to určitě, sice žijeme dobu, která bude označena jako sklonek éry motorismu, ale je fakt, že to stojí za to, stačí si vybrat a není nutné být úplný boháč.

Každopádně NSX je pro mě nedotknutelná, jednak Ayrton, jednak Wolf a jeho, "It´s 30 minutes away, I´ll be there in 10." :D :D

To je samozrejme druhá vec, NSX je legenda a proste športiak s čistokrvnou športovou koncepciou (motor v strede, RWD, šesťvalec točiaci 8000 ot) je neporovnateľný s konfekčným hatchom, takže jasná voľba, hoc by ten hatch bol rýchlejší (notabene keď je tak škaredý ako CtR :-[] ). Ale ten fakt, že bežné auto je už dnes rýchlejšie ako športiaky minulosti zostáva a z hľadiska value for money je to dobrá správa pre nás chudobných, ktorí nikdy na čistý športiak á la NSX mať nebudeme. ;-)

Pokrok, zejména brzdy, které i Jason zmiňuje. Ten rozdíl v čase je dán jednak lepšími brzdami, jednak výkonem, poměr výkon váha má civic lepší, a hlavně má o výrazných 100 Nm vyšší krouťák, a to v mnohem širším ot. spektru. To je znát na výjezdech ze zatáček, tam se NSX nechytá, plus ty brzdy, 3 sec. jsou ještě lichotivé pro NSX. Každopádně, když sám říká, jak je type-r neskutečně tvrdý (a to poskakování je fakt šílené, na hladkém okruhu), pak si to neumím představit na normální silnici. Každopádně i přes ty 3s stále bych okruh brousil stokrát raději v nsx, to auto jede nádherně čistě, zadokolka, zvuk, za mě jasná volba. :-) ;-)

Přesně. :yes:

A pak že jsou auta čím dál dražší. Při stejných výkonech to tak evidentně vždy není.
:-)

Asi jsou auta dnes obecně dražší, ale taky jsou (ve stejný kategorii) mnohem lepší - rychlejší, bezpečnější, luxusnější, pohodlnější a.... úspornější.

PS Já zkoušel jen Civic X s 1.0 turbo. Bude to znít směšně pod NSX a Type-R, ale já se výborně bavil i s tím litrem. Tříválec sportovně vrčí. V kombinaci s lehkou přídí neexistující nedotáčivost. Pozdě na brzdy a vlnicí se záď. Člověk musí být v zatáčce rychlej, protože výkonu není nazbyt. :D
A to všechno na neuvěřitelně komfortním podvozku.

Nikto netvrdí, že sú to konkurenti či akokoľvek blízke autá, naopak, pointa bola ukázať, kam sa posunuli "ľudové" kompakty, bežné civilné autá v porovnaní s čistokrvnými športiakmi minulosti. No a realita je taká, že ten predokolkový päťdverový kompakt vypráši na okruhu niekdajšiu legendu, čistý športiak s RWD a motorom v strede.

https://upload.wikimedia.org/…81Y7A1625%29.jpg