Diskuse: TEST BMW 420d xDrive Gran Coupé – Když nechcete trojku

Souhlas, ale musím říct, že u M4 to vypadá lépe, soused ji má, v hodně tmavé barvě, není to u sportovní verze pak tak zlé...

Tvar ledvin u emek je trochu jiný a hlavně nemají to odporně vystouplé orámování, je to tak mnohem decentnější a tabulkou spz rozděleno to zdaleka tolik nebije do očí, jako ten chromovaný bobří chrup u obyč. 4er.

Súhlas, u M3/M4 je to troška a inak tvarované a tie drobné rozdiely pomáhajú. Najhoršie je základná 4er kupé, tam je to proste najhoršie a tvary kupé to ešte zvýrazňujú.

Nebýt to v chromu, tak je to dobře vypadající kára. Viděl jsem v tmavé modré, mpaket a černé doplňky a paráda.

Dá sa to vylepšiť laborovaním s farbou, doplnkami a paketmi; pointa je v tom, že minulá 4er žiadne také laborovanie nepotrebovala, bolo to proste pekné auto ebz ohľadu na farbu: https://autobible.euro.cz/…-GranCoupe-2.jpg
https://car-images.bauersecure.com/…ran_coupe_96.jpg

Říkám to nerad, ale v černé a bile, a hlavně v černé, bez chromu, už se mi to dokonce líbí. Zvyknul jsem si.

... s tím souhlas....

Lepe nez obyc 4er alespon u me neznamena dobre. I M3 / M4 bych zvladnul leda v cerne barve. :-( A i tak bych z toho nemel radost. :D

Vypadá to hrozně, přitom jinak tak parádní auto.

V pondělí jsem viděl novou M3 s těmito zuby, ale tak brutálně nevkusně zvýrazněné, červená nemetalická s černými doplňky, škoda že mi bylo blbé to vyfotit. Tohle za mne prostě ne :/

Přesně, třeba větrané sedačky, v 3er nejdou, ve 4er ano, ale taky ten předek nepřekousnu.

V M3 jdou. ;-)

Tú výhodnejšiu cenu neviem, možno v Nemecku, u nás je cenový rozdiel pri rovnakej výbave cca. 3000 eur.

Tak my jsme narody liftbackaru, proc si za to nerict vic. :-)

V 4er je to ale bez nataceci zadni napravy (jen menici prevod rizeni), nebo?
Jinak ani jsem nevedel ze to do 4er vubec lze, u 3er jsem to v ceniku ani nezahlidl.

Jj, bez natáč zadku, má to v nabídce i 3er, ale musí to být v kombinaci s M podvozkem.

Tolik vážilo i tvoje Mondeo :-[] :-! :-! bez hybridu :D Tedy, moje fkombiku určitě :D

V papirech jsem mel 1584kg, pocitove ale tak o 200-250kg vic. :D

Právě :-[] Já mam v papírech asi 1700, takže tohle BMW s baterkou není tak hrozné :D

A práve o tom to je. Ja to tu opakujem dokolečka, autá v reále až tak nepribrali, len sa priznala tá (v minulosti skrývaná) realita, a to preto, že je to fakticky emisne výhodnejšie mať ťažšie auto. Takže tie medzigeneračné papierové nárasty hmotnosti o 200 kíl môžu byť v reále len 50 kg.
Ani ja moc neverím, že moje kombi strednej triedy s automatom má pod 1500 kíl ako tvrdí papier.

Jsou země, ve kterých zákazník odstoupil od smlouvy a auto se vracelo výrobci, protože nedosahovalo spotřeby, garantované výrobcem.
Takže jsem si prakticky jist, že napsat do COC listu cokoliv jiného než realitu, si žádný výrobce na triko nevezme.

Tak mi vysvetli, ako je možné, že sa v minulosti bežne stávalo, že auto navážilo o 200 kíl viac, ako malo vážiť podľa výrobcu.
A naopak, ako je možné, že auto medzigeneračne narastie o 5 cm do dĺžky a dva do šírky a priberie 200 kíl.
Proste ja som presvedčený, že dnes sa len uvádzajú reálnejšie čísla ako v minulosti, a to preto, lebo teraz je to pre výrobcov výhodnejšie.

Teď jsem se na to schválně díval. Srovnej si 430i coupe 2020 - 1545 kg a 430i coupe 2020 - 1620 kg. Obě RWD, bez hybridu - nárůst jde především za většími rozměry.
Jinak mezigeneracne trojka i čtyřka jako taková zhubly! 2020 M340i s x-drivem bez hybridu je o 40 kg lehčí než předchozí 340ix. Ačkoliv je to větší auto. Ale rozměry plus hybrid udělaly svoje .

Si si tými číslami istý? Ja som našiel F30 340i xdrive 1675 kg a M340i 1745 kg (pri predstavení), resp. 1810 kg aktuálne.

můžu ještě googlovat, ale takhle: čachrovat s hmotností auta, abych se dostal do lepší emisní třídy, to je hra na úrovni dieselgate a do toho se určitě BMW nepustí.
že nová trojka měla zhubnout a zhubnula
Právě z větších mnichovských řad bude použita také platforma nadcházející trojky. Architektura CLAR tudíž bude znamenat zachování pohonu zadních kol (alternativně všech) a nižší hmotnost auta, údajně o 40 kilogramů, což umožní rozsáhlejší využití hliníku nebo karbonem vyztužených plastů. Nová trojka zhubne, a to přestože mezigeneračně vyroste. Na délku má měřit asi 4.703 mm, což by bylo o 60 mm více než dosud, zatímco rozvor se natáhne o 20 mm k 2.830 mm.
https://www.auto.cz/…uxusnejsi-108150
Samotná karoserie se vyznačuje zvýšením tuhosti v krutu o jednu čtvrtinu, přičemž v některých oblastech došlo ke zvýšení až o polovinu. Nové konstrukční metody a pečlivě zvolený materiálový mix přinesly mezigenerační snížení hmotnosti až o 55 kg. Z toho připadá přibližně 20 kg na samotnou nosnou strukturu karoserie, dalších 7,5 kg na hliníkové vzpěry Mac-Pherson a pomocný rám motoru. Patnáctikilogramovou úsporu má na „svědomí“ výměna ocelových plechů za hliníkové v případě kapoty motoru a předních blatníků.
atd atd
možná se to až tak netýká čtyřky? která z trojky vychází - každopádně 430i coupé byla vloni bez hybridu /258 hp/ nyní 245 koní s hybridem a patřičným nárůstem hmotnosti, na šestiválci už si to neověříme, tam byl hybrid od začátku...

V dokladoch bola váha bez doplnkovej výbavy. A hneď kilá hore leteli

Jasně a proto ještě před par lety realne hmotnosti dost litali směrem nahoru a tedy lišili se od těch co udavali vyrobci. Zatim co dnes, alespoň co jsem viděl nějaka převaženi +- ty hmotnosti sedi.

A je znovu souhlasim. Realne hmotnosti se daji dohledat třeba i na YT. A na jinem foru si par majitelu nechali zvažit auta a hmotnost byla snad u všech o dost nad tim co udaval vyrobce. U supa to bylo tušim vic než o 100kg.

Asi výbava dela dost ne? Plna nádrž vs prázdná plus další náplně. Atd

Tak to je samozřejmost a určitě je třeba rozlišovat pohotovostni a provozni hmotnost tedy + 75kg. A vim, že některe automobilky udavaji i nějaky rozptyl zřejmě kvuli těm vybavam. Ale ten hmotnostni rozdil dnes a par let zpět je jak piše ludex pozorovatelny. Netvrdim, že se to musi tykat všech.
Co si třeba vybavuji tak jeden majitel mazdy 3 taky dost řešil hmotnost sveho auta.
Z netu nahazel do diskuze hmotnosti, ktere udavala mazda z toho duvodu, že on v TP měl hmotnost jinou a to o dost větši. K tomu dohledal nějaka dovaženi a real byl ještě o něco vyšši než měl v tom TP. Měl M3 165 a už neznam přesna čisla, ale mazda tušim udavala ani ne 1300kg v TP měl snad kolem 1350kg a real byl někde k 1400kg.

Na to, že je to jen čtyřválec, mi to taky přijde nějak moc.

ani hybrid?

Ne. Proč?

Ti, kteří úplně nepotřebují kombík, ale variabilita sedanu je pro ně příliš omezující. Táta takhle kdysi koupil první A5 Sportback... kdyby v té době bylo 4er GC, tak by možná zvážil i to.

Presne tí istí, ktorí si kupujú Octaviu, ale sú na tom finančne lepšie. Podobná praktickosť, ale o triedu lepšie jazdné vlastnosti, motory, materiály a spracovanie, plus lepší, prémiový image.

Teď jsem viděl jednu naživo, černá, bez chromu… no a proste za ty prachy :no: