...to už by fakt dávala větší smysl koupě skutečně ostré verze ST. A s nesmyslností volby příplatkového automatu a digitálního přístrojového štítu nelze než s autorem souhlasit! 😄

Jen škoda té ceny. Pár tisíc přihodíte a máte Kugu, sic né v hybridu.

Milá redakce, všímáte si jak to tu upadá? Vím, že s tím moc neuděláte v korporátu, ale můžete aspoň tlumočit dál.

Dřív by u takového testu byla diskuze ažaž. Tříválec, mhev, ford, podvozek, zabavnost... každý by si k tomu něco přisadil. Už ani v tom testu nezazní, že má nějaký nadprůměrný podvozek ( má vůbec? ).
Nikdo už ani nezačne, že ford je nespolehlivý, že má dobrý podvozek, že to je jen tříválec, že si to st-line nezaslouží hybrid, že to vlastně ani hybrid není, že automat je k ničemu a další takové žabomyší zábavné diskuze.

A víte proč? Reklama je otravná jako nikdy dříve, polovina věcí je v premium amimo premium toho moc zajimaveho taky moc neni a ani to premium za tu cenu to nestojí. Když chci něco o autech, nehledám bulvár, který k tomu dostanu.
I kdybych nutně musel číst ty premium články, radši si předplatim SM. A že jsou dřív než v tisku? No a co, počkám 2 dny a pročtu si to v tištěné podobě, kdyz by mne extra zajimal ten jeden test. Dnes, když se na nová auta čeká rok a víc, tak nekolik dní na test "vysněného" auta počkám, nejsme malé děti, co nevydrží čekat 5 minut.

Tak tu mame s přehledem nejlepe jezdici B segment a zde jen suche konstatovani, stale dobre svezeni.
Jestli je nějaky rozdil oprori předFL nešlo tak vlastně ani čekat.
To, že by si někdo připlatil za ST je klidně možne, ale ja bych si vsatil na to, že většina by o něm ani neuvažovala. Horko těžko se hleda zabavnějši HH a to nejen v ramci kategorie a spolu s ostrosti to bude vyžadovat i nějakou větši řidičskou zkušenost a pozornost. Nic moc pro nějake začinajici či svatečni/občasne řidiče. Byl to u mě třeba i jeden z duvodu zda do ST jit či ne a jeden kolega muže potvrdit z praxe.
A za dalši ST ma vyrazněji zhoršeny rejd oproti standardni fiestě, ktery je na urovni sotva pruměrne nižši středni. Tohle jsem zde před par dny řešil s jednim "umělcem". Je to vlastnost, ktera se u majitelu dost debatuje a dokonce je i uvaděna v některych recenzich tušim ji někde uvedli přimo v minusech.
A pak je tu cena, ktera muže byt realně rozdilnějši, protože ford na verze ST nikdy nedaval slevy, respektive daval, ale velmi nizke narozdil od běžnych verzi, kde jsou ty šance na ziskani větši slevy vyšši.
Sice z vlastni zkušenosti vim, že je možnost dostat na ST dodatečnou slevu přimo od importera, ale k tomu je potřeba ochotneho prodejce a i ten mi tvrdil, že časte to rozhodně nebyva takže s tim bych nepočital
Jedine s čim souhlasim tak to samozřejmě automat do pryč a klidně ať zustane i cena. Hlavně ať je tam manual, už tak to przni nějaky hybrid.
A snad jen, že jak u focusu mi přijde FL po vzhledove strance spiš jako minus tak u fiesty je tomu naopak.

Prostornost poslední Fiesty je rozhodně znatelně lepší než té starší - zejména na zadních sedadlech! Ergonomie za volantem rovněž. Sezení je všude nesrovnatelně lepši - patří k těm nejlepším vůbec v této třídě. Ta předchozí patřila k nejhorším! Pokrok je skokový. Poznámka: sezení ve všech Fordech se skokově zlepšilo - do Fordu musel přijít nějaký šikovný vývojář vnitřků.

Mild-hybrid s povedeným litrovým motorem by měl za jízdy promyšleně dobíjet aku tak, aby pokud možno zatěžoval spalmot při částečném zatížení, a na druhou stranu zmírňoval jeho "přetěžování" tím, že mu pomáhá svým el. momentem. Tím zlepšuje jeho účinnost, snižuje spotřebu paliva a přispívá k lepšímu zrychlení a tahu. Rozhodně by neměl rekuperovat při sundání nohy z plynu, ale až teprve při položení nohy na brzdový pedál a jeho zmáčknutí - využívání setrvačnosti je hloupost ničit.