Diskuse: VIDEO: Škoda 120L v nizozemském testu (1987)

to auto uz bylo vedle Lady strasny srot, divim se ze tak pozitivne ji testuji. V Anglii byla skodovka dlouhou dobu, nejsrandovnejsi auto na trhu skoro kazdy vtip o aute zacal ze skodovkou.

zatim co ta lada, co nebyla srot >:D, se tam prodavala po desitkach tisic, ze :-)

No možná je to tím že v roce 1988 stála o třetinu méně co citroën 2cv či volkswagen brouk...proti nim byla celkově komfortnější, modernější vůz :yes:
Navíc jednoduché konstrukce, dobré jízdní vlastnosti( myslím tím na sněhu, horách....) :-!

jak tam stála tá Lada, tak mi napadlo či tú Škodu tak nechválili v kontexte ostatných socialistických áut. Možno to bol taký skupinový test komunistických samochodov >:-[]

kdo se učil na škodovce, z toho je dnes mistr volantu (když to přežil). Všechno ostatní je už brnkačka ;-)

a dnes jezdí jako hovado v Octávce f tdíčku že? 8-s

Popravde povedane, aj toto som tym myslel. Tych "majstrov volantu", ktory jazdia rychlejsie, nez vedia.

zas takovy problem ridit 120cu nebyl. No mozna prvni uzovky na pneu 155R14 a dezenem OR6 se musely trochu krotit.

Ono nie je problem ziadne auto riadit, kym to neprezenies, ale su auta s ktorymi sa to potom tazko naprava :-)

No tak ja som v autoskole nerozumel ludom, co si boli ochotny priplatit za lepsie auto, nez bola Felicia. Co by som dal za to, keby v roku 2000 mohli byt v autoskole este 120-ky... Presedlat potom na Skodu 110L by nebolo az take tazke.

Sestřenka jezdila v autoškole(cca. sedum let zpátky)se starou Tatrou,když jsem tam šel já tak už jí neměli a mě to strašně mrzelo!Byl to ideální stroj - velkej,těžkej,blbě se z něj koukalo,žádný posilovače...Když dneska vidím jak ty autoškoly mají fungl nový 307 nebo třeba i jetý Ečka,tak se nedivím že je tolik mladejch mrtvejch protože z toho potom přesednout do "svýho prvního" Favorita/Golfa/Kadeta,to je jasná smrt! ;-\

muj otec kupoval za bolsevika jen Skodu, ani nevim proc, snad vernost k znacce:)))

>:D >:D >:D

Presne! >:D U nas na nich vsetci jazdili v pohode .....holandania su trubky a nevedeli v tej dobe jazdit ;-)

poznamenal bych jen, že to neumí holanďan do dnes. Holandský turista je silniční zkáza! Na 99% od něj můžete čekat neočekávatelné ;-)

šak spojenie "Bludny holanďan" nevzniklo len tak... >:D

mno upřímně Češi jsou nejhorší řidiči v Evropě...

Češi jsou hrozní ale nejhorší určitě ne!

To jsi slysel na Nove co? ;-\

Jel jsem s holanďanem 14 km jistým krajským městem přesně 50, 70, podle předpisů. Ani nedokážu spočítat, kolik nás předjelo /předlétlo/ těch dobrých českých řidičů, snad každý. Češi si léčili mindráky, že už mají také auta. Říkal, že to snad ani není možné. Protože ho to provází celou dobu co je u nás.

presne to ma napadlo. Však mal dať takú akurátnu kontru a hotovo. Myslím že to tam schválne prehnal, aby to bilo do očí.

Já taky se stodvácou neměl problémy >:-[]
Mě se zdály jízdní vlastnosti celkem vyhovující >:D

presednout v te dobe do jakehokoliv zapadniho auta byl obrovsky rozdil. Co se tyce komfortu cestovani po trabantu to byli nejhorsi auta na vychodoevropskem trhu, jeste ted mme boli hlava z 3dnoveho cestovani do bulharska. Jizdni vlastnosti :-( motor vedle lady strasne slaby, trochu vetsi kopec a brzdy se uz prehrivali atd.. Muj stryc jezdil v chrysleru a ja myslel ze ma mercedes :))

To tedy nevim... V nejhorsim spis druhe nejlepsi auto, pripustime-li, ze byla lada ev. volha lepsi. Nechceme tvrdit ze kary jako waran, oltcit, maluch, Yugo atd... byli lepsi. Kdyz jsi chtel do Bulharska mel sis koupit neco s 5ti kvaltem (130,rapid), kde se dalo za jizdy normalne mluvit i pri rychlejsi jizde, krom toho to melo znatelne lepsi motory. Krom toho lada na rozdil od skodovky nebyla puvodni vychodoevropske auto, ale vychazela z fiatu, ze?

Je to tak, navíc taky lada byla v prvních letech dosti nedosažitelná 8-s

no přesně, kdo se nevyučil na 105,120 - jakoby ani nežil >:D :yes: >:D

:yes:

:yes: Ještě bych dodal, co se týče motorů a celkového vývoje. Škodovce bylo "diktováno" z tehdejšího SSSR, jaké mají být motory a celkově do vývoje co se smí a co ne! A to se jím potom v Rusku vyrábělo! ;-) A jinak v Anglii si dělali ze škodovek třeba i kvalitní traktory! >:D

Si tak trocha mimo. To co sa malo vyrabat sa diktovalo nie zo SSSR, ale od nasich sudruhov.
Vo vyvoji vzniklo viacej vozidiel, ktore zdaleka prevysovali vtedajsie S1xx a S1203. Ale zakladnou podmienkou vyroby bolo, aby sa takmer vsetky diely vyrabali v CSSR, alebo spriatelenej krajine. Preto zakapalo mnoho vyvijanych modelov v spolupraci so zapadnymi vyrobcami (napriklad aj Alfa). Vtedajsie socialisticke podniky niektore "dolezite" diely nedokazali vyrobit vobec, v dostatocnej kvalite, alebo pozadovanej cene na to aby sa tu "modernejsie" vozy mohli vyrabat. Takze nakoniec sa vzdy len "modernizovalo" existujuce.
Preto skoncilo kopec modelov len pri par testovacich kusoch. Staci si precitat zodpovedajucu literaturu ludi z vyvoja. ;-)

Tak jest. Plus další ekonomické důvody. Ten zásadní byl, udržet normohodiny výroby auta tak, aby v danné výrobní kapacitě, neklesla s novým typem roční produkce. Velmi hrubě řečeno, pokud se zásadně nezmění technologie, tak čím je auto technicky vyspělejší, s rozsáhlou komfortní výbavou, tím víc práce a času je třeba na jeho výrobu. Z tohoto hlediska, pokud by nedošlo k dostavbě AZNP Škoda, nebyla šance na zavedení výroby ani pro Š 760, 761, 762....Ale to pamětníci z vývoje také vědí. :-)

Nejsem vedle, to co tu píšeš ty, je pravda ale i tak co píšu i já! Vím to na 100%, ne vždy platí jedna odpověď! ;-)

Bolo by vhodne keby si sa mohol podelit o ten 100% zdroj. ;-)

Nevím sice kterou dobu a jaký zdroj má Hawkey na mysli, ale někdy kolem roku 1960 a i později, existovala v rámci RVHP představa stavby aut, v podstatě shodná s dnešními platformami. Pokud mi neklame pamět, tak Boleslav měla vývojově zajiťovat šasi=>platformu a motorizaci pro třídu 1300 až 1600 ccm, přičemž by na tu platformu a motory stavěl svoji karosérii Wartburg, FSO a snad dokonce i Moskvič. Enderáci měli zase vyvinout platformu pro třídu 1000 ccm a podělit se Syrenou a snad eventuálně s Záporožcem. Jinak RVHP, lze v jistém smyslu považovat za hlásnou troubu Moskvy, protože už tenkrát bylo vcelku jasné, že vzhledem k vzdálenosti automobilek SSSR od NDR, ČSSR a PLR, by kooperace na úrovni výroby byla přinejmenším problematická a tudíž by šlo o zavedení výroby nových aut především v SSSR na jedné straně, a potom zbytku RVHP na straně druhé. Tahle představa byla naivní mimimálně ze dvou důvodů. Za prvé tomu bránila nacionální rivalita, která byla minimálně o řád vyšší, než rivalita mezi, třeba AZNP a Tatrou, nebo Tatrou a Liazem. A za druhé, vývoj čtyřdobých zážehových motorů v NDR prakticky skončil odchodem BMW z Eisenachu po válce. Takže přestože se nějakou dobu o tomto záměru hovořilo i psalo, a snad i byly státostranou nějaké prostředky na příslušný úkol RVT přesunuty, k žádnému konkrétnímu výsledku to nedošlo. Pokud bys to chtěl na tuty, tak by se to asi dalo dohledat v archívu Světa motorů, nebo Automobilu.

Ty si v tý škodovce dělal že to všechno tak dobře víš? Takovou hovadinu jsem sem už dlouho neslyšel. Rusové naopak měli zájem na tom aby se ve Škodovce vyrábělo auto srovnatelné se žigulíkem po němž byla v celé RVHP obrovská poptávka a automobilka v Togliatti nestačila vyrábět. Největší nedostatek těchto vozů byl v SSSR samotném, právě proto že asi polovina vozů šla na export. Kdyby AZNP vyráběly podobné auto problémy s nasycením trhu v SSSR by se vyřešily, protože VAZ by mohl více vozů dodávat tam. Takže příště si o tom napřed něco zjisti než zase vyplodíš takovéto nesmysly, které patří spíš do hospody a ne sem.

Další rozumbrada. Řízení NH /národ. hospodářství/ prováděla SPK /stát. plánov. komise/, ta byla odpovědná tomu ÚV, že všechno bude klapat a budou se plnit schválená čísla daná plánem a sjezdy. Jinak v MB tak jako jinde pletli tak akorát z hov.. bič, protože měli omezené prostředky. To nebylo jako dneska, že vlády prohlubují stát. dluh, protože mají kam chodit pro peníze a všude jim rádi půjčí, protože nakonec vysvlečou z kůže nás /občany/. Každý den to slyšíte. Jsou stejně hloupí, jako občané co si stále půjčují a nemají z čeho platit. Jinak, dělal jsem vývoz do t.zv. KS /kapital. státy/, plánovaný přísun deviz /to byly ty doláče, mařeny, guldeny/. Ale to je všechno na delší pindy.