No jasně, že odcházely. To já taky netvrdím, že ne. Je potřeba za tím ale najít ten důvod proč. V autorizáku ti řekli, že rozvody se nemají měnit, takže ti přeskočily a zničily motor a jestli někdo ještě dodržoval rady autorizáku a lil tam 0W30 olej a měnil ho po dvou letech nebo 30 tis km, tak ty motory neměly šanci fakt přežít. Ale jak píšu. Pokud znáš slabiny motoru a víš jak jim předcházet, tak není problém, aby ti fungovalo jak 1,8 TSI tak to 2,5 TDI. Jen to chce vědět jak se k tomu chovat a co to potřebuje za servis. To je podobný jako nářky na motory od Alfy. Ty jsou dobrý jen s tím jaksi zákazníci neumí zacházet a servisy se o to starat. Pak jdou legendy o nespolehlivých motorech od Alfy.
1.6 EB podrobně neznám, tam se k tomu nechci vyjadřovat. Jistěže u nového motou slabiny netušíš, ale ono je taky dobrý být opatrný a otestování nových motorů nechat na jiné a vybírat si motorizaci až na základě historických zkušeností. A ještě k té 2,5. Kde si to nechali ti tví kamarádi opravovat. Jestli v autorizáku, tak věřím, že zahučeli v drahých opravách. To je ale problém výběru servisu ne auta 😉
Zahučet můžeš i v HTP Fabii, když budeš opravu řešit na špatném místě.
BTW 1,9 TDI zase tak růžově nevidím. 2x fatální havárie motoru prasklý hydroštel, rozmlácený ventil, vačka a spousty špon a pilin všude v mazacích kanálech, takže 1,9 TDI bych jako ikonu spolehlivosti já osobně zrovna netahal. Umí pozlobit. Nicméně výhoda je, že i takový velký průser jsem opravil za 8000 korun. Materiál plus práce. Zkus se zamyslet kolik by mě taková věc stála asi v autorizáku 😉 Tipuju tak 10x tolik, protože tam by mi vyměnili určitě půl motoru.