@hrtlik1 jo, jen VW SAIC a VW FAW není VW.
Ale k těm číslům 140k není jen BEV ale všech Číňanů a v případě BYD hlavně o PHEV takže srovnávat to jen s BEV je nefér a hlavně jablka vs hrušky.
BYD prodal půlku z toho objemu, takže 70k. Nechci tady spekulovat o tom kolik si toho přihlásili na sebe protože si dali plán se dostat do top 25 a tak v červnu přihlásili o 50% víc než předchozí měsíce v průměru, protože to nám ukáže realita do konce roku. Pak se uvidí jak se jim daří.
A šunka vs vyspělá auta, to je otázka jak to definuješ.
EX90 za podstatně vic jak 2M bych za šunku nepovažoval ale poté co dva roky odložili prodej kvůli SW a po dalších dvou letech nejsou schopni používat LiDAR a majitele se chtějí soudit protože to auto prostě nefunguje si troufám tvrdit že to šunka je. Na spodním konci mají EX30, po prvním nadšeni spousta lidi zjistila že je to Čína a už se to neprodává v množství. Co je šunka a co ne se nedá u čínských aut definovat podle marketingu (což bohužel dělá většina, která je zvyklá na to že co je psáno je taky dáno) protože až realita denního provozu ukáže co to je.
BYD se zase i v zimě přehřívá při nabíjení baterka a pod minus 10 se přestane nabíjet vůbec.
Polestar bez zadního okna zase tak dobrý nápad nebyl a zákazníci už si toho taky všimli.
MG4 má prý semisolid baterku 70kWh která se nabije za 20minut, ale když pátráš tak zjistíš že ta doba je uváděna za 30%…80%. WTF? Nemělo by ta baterka být lepší než to co má MEB v ID3 už 5let? Pokud na tohle někdo skočí jako vyspělé auto tak má asi semisolid mozek.
A ekspeng je jen vzdušný zámek Geely, který možná fakt nefunguje špatně ale ten jejich úspěch je jen na papíře, kolik toho skutečně prodali je teorie, a to se úřady v Číně pustili jen do roku 2020 kdy byla ta prodejní čísla malá. Jsou furt ve ztrátě a Geely je stahuje z burzy NYC. Asi očekává průšvih, proč by to jinak dělali.
Všechno je to marketingově naleštěná bída, kdo si to koupí může si za následky sám.