Novinky
Pro zajímavost, Rivian ve své architektuře, kterou si od něj licencuje VW, používá 7 řídících jednotek. Tesla jich pravděpodobně má ještě méně.
Tak to těžko, je to Čína vyráběná Stellantisem = dvojitá negace 😋👌
nepochopil jsem následující informace
- "Namísto elektrického ohřívače (PTC) na bázi elektrického odporu je uplatněno řešení, kdy řídicí elektronika v podobě střídače uměle zpomaluje rotor. Vzniklé teplo slouží k ohřívání akumulátoru."
(netuším jak elektrické zpomalování rotoru - tedy v podstatě krátkodobé brzdění rekuperací - může nějak významně ohřívat baterii)
- "Dokud nepracuje aerodynamika a jede tedy pomalu, máte občas pocit, že auto trochu řídíte." (???)
- "Výhodou pohonu zadní nápravy je, že vám záběrový moment trakčního motoru coby pohonu „nekecá“ do řízení."
(moment motoru nekecá do řízení nikdy. Pokud něco, tak hnací síla na kolech)
- "Namísto elektrického ohřívače (PTC) na bázi elektrického odporu je uplatněno řešení, kdy řídicí elektronika v podobě střídače uměle zpomaluje rotor. Vzniklé teplo slouží k ohřívání akumulátoru."
(netuším jak elektrické zpomalování rotoru - tedy v podstatě krátkodobé brzdění rekuperací - může nějak významně ohřívat baterii)
- "Dokud nepracuje aerodynamika a jede tedy pomalu, máte občas pocit, že auto trochu řídíte." (???)
- "Výhodou pohonu zadní nápravy je, že vám záběrový moment trakčního motoru coby pohonu „nekecá“ do řízení."
(moment motoru nekecá do řízení nikdy. Pokud něco, tak hnací síla na kolech)
@Othello
Ad první odstavec - stejně funguje Tesla. Nejde o žádnou umělou rekuperaci. Jde o to, že křivky upraví tak, aby motor nebyl efektivní, a tou neefektivitou vzniká teplo, které si potom vezme zbytek auta.
Ad první odstavec - stejně funguje Tesla. Nejde o žádnou umělou rekuperaci. Jde o to, že křivky upraví tak, aby motor nebyl efektivní, a tou neefektivitou vzniká teplo, které si potom vezme zbytek auta.
@rohYpnol
aha může být, ale tohle přece nemůže zvýšit účinnost tvorby tepla resp. snížit spotřebu elektřiny jak se tvrdí v článku
aha může být, ale tohle přece nemůže zvýšit účinnost tvorby tepla resp. snížit spotřebu elektřiny jak se tvrdí v článku
@Othello
To samozřejmě zvýší spotřebu, protože motor ma nižší účinnosti a ta neefekrivita generuje teplo. Ale tím teplem třeba obecně předehřeješ baterku (nevim jestli u tohoto krámu).
To samozřejmě zvýší spotřebu, protože motor ma nižší účinnosti a ta neefekrivita generuje teplo. Ale tím teplem třeba obecně předehřeješ baterku (nevim jestli u tohoto krámu).
@rohYpnol
To je jasné, ale mi šlo o to že autor tvrdí, že předehřev baterky tímhle systémem je úspornější než PTC
což je nesmysl, PTC má jako každý odporový ohřívač účinnost 100% takže by jejím zvýšením číňani museli prolomit základní pilíře fyziky. Přestože jsou šikovní, v tomhle jim zatím moc šancí nedávám
tak se domnívám že se nás autor článku snaží poněkud oklamat
To je jasné, ale mi šlo o to že autor tvrdí, že předehřev baterky tímhle systémem je úspornější než PTC
což je nesmysl, PTC má jako každý odporový ohřívač účinnost 100% takže by jejím zvýšením číňani museli prolomit základní pilíře fyziky. Přestože jsou šikovní, v tomhle jim zatím moc šancí nedávám
tak se domnívám že se nás autor článku snaží poněkud oklamat
@Othello já ke sbírce perel přidám ještě nabití většího akumulátoru z 230V zásuvky za 11hodin, což by vyžadovalo víc než jen těch 16A, které u nás máme. Nebo že by to bylo perpetuum mobile a sosalo zbytek energie z čínské propagandy, která je všude?
@psel vira v elektromobilitu i matematiku zdolá. Aspon na acz. I tech 16A je na schuco zásuvku dost. Ja nabijel phev 10A a od té doby zásuvka nese stopy ohoření . Neverim ze by dala trvale vic
@Zetti Ja som tiez bezne nabijal z 230v zasuvky a nie su tam ziadne stopy ohorenia. S Citigom som takto fungoval rok. To je asi jedno, ako dlho sa nabija, daju to zle do tabulky a kazdy si to asi vie vypocitat. Aj tych 20 minut, co uvadzaju vyssie, v zime asi realnych nebude 😄
@xxc ono jde o to odkud ta zásuvka je 😄. Nebyla náhodou ta shořelá z Číny s prodlužkou 20m a 3x0.75mm2 😄. Teda v lepším případě😄
@psel zasuvka koupena pred vic nez 20 lety v CR klasicke Tango je v garazi bez prodluzky. Jedina s timhle problemem. Uz ji na nabijeni nepouzivam. Nabijim z 400V. Nevim proc to ohorelo, ale nekdy budik ukazal i 258V, mozna t s tim souvisi. Neverim ze by trvale zatizena unesla 16A
@Zetti -v garáži? Tak tam zásuvky ničí prach, pokut nejsou v provedení s krytem. (venkovní provedení IP20)
Prach= > zvýšený odpor=> ohřev
Prach= > zvýšený odpor=> ohřev
@Zetti
venkovni zasuvka schneider da 16A hodiny, norma rika 6. Ale po mesicich sla do kytek presne jak rikas (ano, bylo to i vic jak 6h). Neni to na to urceny, chce to petikolik nebo prumyslovou (karavanovou) jednofazovou
venkovni zasuvka schneider da 16A hodiny, norma rika 6. Ale po mesicich sla do kytek presne jak rikas (ano, bylo to i vic jak 6h). Neni to na to urceny, chce to petikolik nebo prumyslovou (karavanovou) jednofazovou
@kesumb
presne. Ptal jsem se elektrikaru, zadna CZ norma se v jine kvalite nedela. Neumim si predstavit, co by s tim udelalo 16A. Ta prumyslova je dobry napad, ale jak rikam jedu jednou fazi z 400V. OEM nabijecka je nekde na pude v bedne.
MMCH na stejnou zasuvku (tu ohorelou) provozuju wapku a jede bez problemu.
presne. Ptal jsem se elektrikaru, zadna CZ norma se v jine kvalite nedela. Neumim si predstavit, co by s tim udelalo 16A. Ta prumyslova je dobry napad, ale jak rikam jedu jednou fazi z 400V. OEM nabijecka je nekde na pude v bedne.
MMCH na stejnou zasuvku (tu ohorelou) provozuju wapku a jede bez problemu.
Paradox doby.
Nejlepší Stellantis = Čína.
Podpora BEV = podpora Číny. RohYpnol to opakuje neustále 😁
Nejlepší Stellantis = Čína.
Podpora BEV = podpora Číny. RohYpnol to opakuje neustále 😁
Tomáši, musim říct, že článek byl velmi matoucí. Neni z něj vůbec rozpoznat, co je vlastní dojem a vjem, co je zprostředkovaný vjem, a co jsou PR pohádka a převzaté informace.
Chápu a vidím upřímnou snahu přinést co nejvíc informací, ale tady se to nepotkalo...
Chápu a vidím upřímnou snahu přinést co nejvíc informací, ale tady se to nepotkalo...
Zííííív! 😴
Interiér vyloženě ošklivý. Exteriér nic moc.
Auto má mnoho mínusů co budou řidiče neustále štvát.
Za tu cenu je to tedy drahé. Hodně předražené.
Osobně bych za to nedal ani půl mega.
Auto má mnoho mínusů co budou řidiče neustále štvát.
Za tu cenu je to tedy drahé. Hodně předražené.
Osobně bych za to nedal ani půl mega.
Auto vhodne akurat tak pre obdivovatelov diktatorskych a komunistickych rezimov. Moskvic pre chudobnych (duchom).
Je to Čína a naviac Leapmotor. Nič iné ako zlátaná kopa šrotu sa čakať nedá a ani to nič iného nie je.
Těším se na důkladnější recenzi. Krátkých recenzí z posledních dní je na youtubu hodně - patrně do toho francouzského Nice svolali hodně novinářů 😊
Po shlédnutí několika konstatuji: vysoká užitná hodnota - prostor, špičková výbava, solidní výkon i nabíjení, nekontroverzní design. Nevýhody: příliš měkký podvozek, nespolehlivé asistenční systémy (vedení v pruhu).
Jinak nechápu vstup do vozu - nosit plastikovou kartu a přikládat ji? - neskutečně nepraktické. Anebo pro otevření lovit aplikaci v telefonu? Asi také ne, ale to recenze neukazuje - nestačí mít telefon v kapse?
Po shlédnutí několika konstatuji: vysoká užitná hodnota - prostor, špičková výbava, solidní výkon i nabíjení, nekontroverzní design. Nevýhody: příliš měkký podvozek, nespolehlivé asistenční systémy (vedení v pruhu).
Jinak nechápu vstup do vozu - nosit plastikovou kartu a přikládat ji? - neskutečně nepraktické. Anebo pro otevření lovit aplikaci v telefonu? Asi také ne, ale to recenze neukazuje - nestačí mít telefon v kapse?
2 displeje, modré posvícení, k tomu příjde pár protijedoucích aut co mají xenony, v noci to je lázeň pro oči
takové auto nikdy
takové auto nikdy
www.novinky.cz/…v-sachu-40544917