"Sportovní" zvuk patřil možná do doby tak před padesáti léty, kdy byl průvodním jevem výkonu protože konstruktéři často neuměli nebo ani nechtěli vyrobit silný motor aby byl zároveň tichý.
To už dávno neplatí a kravál je dnes spíše znakem momentální zaostalosti.
gil54
2
@Othello
Asi je třeba oddělit téma o kterém hovoří článek - homologovaný sportovní výfuk v dnešní době od výfuků sportovních aut před zhruba 50 lety a i staršími nebo dokonce od takhle starých čistě závodních aut resp. motorů.
Počátek všeho byl pouze požadavek na výkon. O žádný zvuk nikdy nešlo, to byl jen průvodní jev a v ranných dobách ani nebyl zvuk nijak limitován. Teprve s postupem času se z tématu stala komerce a randál zpeněžila. Do vzkvétajícího byznysu s kraválem, kde o výkon sice šlo, ale až ve druhém plánu, začaly postupně házet vidle homologační předpisy, zejména hlukové limity.
Téma není tak jednoduché, aby bylo možné napsat jen "mentální zaostalost"... Stačí se jen podívat do zrcadla sám na sebe. Jak člověk nadšený do motorů vnímal hlasitý zvuk výfuku a auta spolu s vývojem techniky jako dítě, ve dvaceti, ve 40 nebo jako stařeček, třesoucí se jen o to, aby nepřišel o papíry. Nebo se podívat i na pohled lidí, kteří auto berou jen jako běžnou spotřební věc.
Článek by byl docela v pohodě a poměrně podrobný, pokud by se nevěnoval striktně jen a pouze zvuku. O ostatních benefitech sportovních a laděných výfuků ani prd. Jako je výkon, průběh, ale i hmotnost nebo životnost, někdy jde i estetické hledisko případně o prestiž.
Hlavně že nechybí anketa, která je, podle mě, opět úplně k ho**u. Sorry.
Othello
0
@gil54 věkový kontext jednotlivce nejde oddělit od té doby. Dříve hluk k autům patřil, hlučné byly všechny motory zvlášť ty z produkce v rámci RVHP a bralo se to jako samozřejmost. Dnes je ta doba pryč (jsem za to rád) a potichu umí jezdit i hodně výkonná auta, a s obrovským nárůstem dopravy je potřeba hluk opravdu snižovat. Takže já dnes beru hlučný motor jako nešikovný úlet omezující i nezúčastněné osoby.
gil54
0
@Othello
80 - 100 dB je bráno jako tzv. riziková hladina hluku. Přesto je mnoho lidí i dnes ochotno zaplatit za ... koncert rockové ale i vážné hudby, za fén, motorovou pilu, za let letadlem nebo za sportovní výfuk...
(A mimochodem ten hluk auta zdaleka není jen z výfuku...)
Jistá omezení samozřejmě chápu, no ale sám nevím, jestli by se mi líbil svět, kde by byl striktně zakázán zvuk. Třeba nad 80 dB.
pradeda777
0
@gil54 Ano, nebezpečí částečné nebo úplné ztráty sluchu ve stáří díky neuváženostem v mladém věku je velmi reálné a zároveň velmi těžké mladé, zdravé lidi o tom přesvědčit. Vím o čem mluvím...
Othello
0
@gil54
nejde tolik o ty co hluk chtějí a třeba si ho i zaplatí a občas navštíví koncert
ale především o ty kterým nechtěný kravál vadí
pradeda777
0
@Othello Jsou motory (zvuk z výfuku) hlučné a uchu dost nepříjemné, ale také i ty hlučnější než běžné udušené, ale uchu znalce docela příjemné. Bohužel hluk z výfuku pubertální jedinci často považují za známku výkonného stroje, ale víc než často jim jde hlavně o "show off".
Stejsn
2
Pokud někdo potřebuje co nejhlasitější randál ze svého výfuku, měl by si ho zavést do kabiny.
DeMooro
0
To jsou tady jenom starý páprdové?? Zvuk přece k autům patří a je krásný když okolo prodeje spalovací Nko nebo stará V8. Vy jste tady hrozná banda blbů...
To už dávno neplatí a kravál je dnes spíše znakem momentální zaostalosti.
Asi je třeba oddělit téma o kterém hovoří článek - homologovaný sportovní výfuk v dnešní době od výfuků sportovních aut před zhruba 50 lety a i staršími nebo dokonce od takhle starých čistě závodních aut resp. motorů.
Počátek všeho byl pouze požadavek na výkon. O žádný zvuk nikdy nešlo, to byl jen průvodní jev a v ranných dobách ani nebyl zvuk nijak limitován. Teprve s postupem času se z tématu stala komerce a randál zpeněžila. Do vzkvétajícího byznysu s kraválem, kde o výkon sice šlo, ale až ve druhém plánu, začaly postupně házet vidle homologační předpisy, zejména hlukové limity.
Téma není tak jednoduché, aby bylo možné napsat jen "mentální zaostalost"... Stačí se jen podívat do zrcadla sám na sebe. Jak člověk nadšený do motorů vnímal hlasitý zvuk výfuku a auta spolu s vývojem techniky jako dítě, ve dvaceti, ve 40 nebo jako stařeček, třesoucí se jen o to, aby nepřišel o papíry. Nebo se podívat i na pohled lidí, kteří auto berou jen jako běžnou spotřební věc.
Článek by byl docela v pohodě a poměrně podrobný, pokud by se nevěnoval striktně jen a pouze zvuku. O ostatních benefitech sportovních a laděných výfuků ani prd. Jako je výkon, průběh, ale i hmotnost nebo životnost, někdy jde i estetické hledisko případně o prestiž.
Hlavně že nechybí anketa, která je, podle mě, opět úplně k ho**u. Sorry.
80 - 100 dB je bráno jako tzv. riziková hladina hluku. Přesto je mnoho lidí i dnes ochotno zaplatit za ... koncert rockové ale i vážné hudby, za fén, motorovou pilu, za let letadlem nebo za sportovní výfuk...
(A mimochodem ten hluk auta zdaleka není jen z výfuku...)
Jistá omezení samozřejmě chápu, no ale sám nevím, jestli by se mi líbil svět, kde by byl striktně zakázán zvuk. Třeba nad 80 dB.
nejde tolik o ty co hluk chtějí a třeba si ho i zaplatí a občas navštíví koncert
ale především o ty kterým nechtěný kravál vadí