Testy
"Vůz jsem přebíral s 97 % na displeji a dojezdem 417 km. „První baterka” (myšleno stejně jako první nádrž benzinu) mi vydržela na 173 km a vůz jsem připojoval s 13 % a 28 zbývajícími kilometry dojezdu."
Marku, ze tys zase tahal dvoutunovej vozejk a "zapomnel" jsi to v textu uvest.
wtf
Clovek pred tebou podle odhadu auta by ujel s autem dvojnasobek km!!
Ty bys mohl s testovanim EV do Guinessovky.
Mas talent, umis jezdit nejdraz s nejvyssi spotrebou a testovat v nejhorsich podminkach. A jeste dojezd v techto extremnich podminkach snizit vlastni konstantou 0.7 (80 - 10).
👎👎👎
Marku, ze tys zase tahal dvoutunovej vozejk a "zapomnel" jsi to v textu uvest.
wtf
Clovek pred tebou podle odhadu auta by ujel s autem dvojnasobek km!!
Ty bys mohl s testovanim EV do Guinessovky.
Mas talent, umis jezdit nejdraz s nejvyssi spotrebou a testovat v nejhorsich podminkach. A jeste dojezd v techto extremnich podminkach snizit vlastni konstantou 0.7 (80 - 10).
👎👎👎
@DonVito
Určitě. Já myslím, že vzhledem k tomu že to nemá tažný, tak tím určitě tahal leopardíčky pro naši armádu, že... 😁
Určitě. Já myslím, že vzhledem k tomu že to nemá tažný, tak tím určitě tahal leopardíčky pro naši armádu, že... 😁
@DonVito speciálně kvůli tobě začínám plánovat den testování elektromobilu s plným vlekem, s prázdným vlekem a bez vleku na stejných trasách. Sám jsem zvědavý na čísla.
@Marek Bednář
Myslím, že test při různých teplotách a srrovnání je mnohem zajímavější. Samozřejmě, když auto je ponechané přes noc při venkovní teplotě, tak jak naprostá většina běžných aut reálně funguje běžně.
Myslím, že test při různých teplotách a srrovnání je mnohem zajímavější. Samozřejmě, když auto je ponechané přes noc při venkovní teplotě, tak jak naprostá většina běžných aut reálně funguje běžně.
@Marek Bednář
Jestli chceš něco udělat kvůli mně, tak přestaň s vlastními údaji o dojezdu EV. Jak sám správně píšeš 10-80 se udává pro nabíjení.
Ne pro dojezd.
Protože tak, jako pro nabíjení je irelevantní čas 0-100%, stejně irelevantní je tvoje hodnota dojezdu 80-10%.
Ale to, že se čas nabíjení nad 80% na DCčku navyšuje, neznamená, že se běžně nejezdí ze 100% nabití!!!
A to i na cestách.
Buď necháš auto nabíjet na DC trochu dýl, nebo dobiješ v cíli na AC. Těch možností je spousta.
A mě osobně tahání vozejku nezajímá vůbec.
Takže kdybys měl něco dělat kvůli mě, tak to budou testy spotřeby bez vozejku!
A dojezd uvedeš 100%-0%.
PS Když člověk jede opravdu daleko s hodně zastávkama, tak by bylo optimální z hlediska rychlosti nabíjení jezdit cykly jen cca 50% - 5%...
😁
Jestli chceš něco udělat kvůli mně, tak přestaň s vlastními údaji o dojezdu EV. Jak sám správně píšeš 10-80 se udává pro nabíjení.
Ne pro dojezd.
Protože tak, jako pro nabíjení je irelevantní čas 0-100%, stejně irelevantní je tvoje hodnota dojezdu 80-10%.
Ale to, že se čas nabíjení nad 80% na DCčku navyšuje, neznamená, že se běžně nejezdí ze 100% nabití!!!
A to i na cestách.
Buď necháš auto nabíjet na DC trochu dýl, nebo dobiješ v cíli na AC. Těch možností je spousta.
A mě osobně tahání vozejku nezajímá vůbec.
Takže kdybys měl něco dělat kvůli mě, tak to budou testy spotřeby bez vozejku!
A dojezd uvedeš 100%-0%.
PS Když člověk jede opravdu daleko s hodně zastávkama, tak by bylo optimální z hlediska rychlosti nabíjení jezdit cykly jen cca 50% - 5%...
😁
"znamená to baterii NMC o celkové kapacitě 79,9 kWh, z čehož je 73,7 kWh využitelných"
"Průměrná spotřeba na displeji byla 28,3 kWh/100 km. Odpovídá to teoretickému dojezdu 144,2 km mezi 80 a 10 % stavu nabití a 206 km na celou využitelnou kapacitu baterie."
***************************************
Pokud mám baterii 73,7kWh a spotřebu 28,3 viz dvě citace výše, jak může být teoretický dojezd na plnou kapacitu 206km???
LOGICKY JE TO 260KM NE??? (73,7/28,3)... Takže překlep autora textu?
A stejně tak počítání dojezdu 10-80% - pak je vzoreček 73,7*0,7/28,3 = 182km a ne 144 jak píše autor.
Počítám to blbě já nebo autor?
"Průměrná spotřeba na displeji byla 28,3 kWh/100 km. Odpovídá to teoretickému dojezdu 144,2 km mezi 80 a 10 % stavu nabití a 206 km na celou využitelnou kapacitu baterie."
***************************************
Pokud mám baterii 73,7kWh a spotřebu 28,3 viz dvě citace výše, jak může být teoretický dojezd na plnou kapacitu 206km???
LOGICKY JE TO 260KM NE??? (73,7/28,3)... Takže překlep autora textu?
A stejně tak počítání dojezdu 10-80% - pak je vzoreček 73,7*0,7/28,3 = 182km a ne 144 jak píše autor.
Počítám to blbě já nebo autor?
163 km dojezd za 1,3M... je třeba dodávat něco dalšího??? 😁
Prostě stačilo napsat, baterková plechovka k ničemu, o kterou není zájem a kterou nikdo nechce 😁
Prostě stačilo napsat, baterková plechovka k ničemu, o kterou není zájem a kterou nikdo nechce 😁
@rohYpnol obávám se že podstatná část problému testu pana Bednáře je trojčlenka, nikoliv to auto.... viz výše.
@Mr.Murphy
Ta trojčlenka nemění vůbec nic na faktu, který bylo podstatné doručit čtenáři.
Čísla dojezdu jsou tristní, cena je tristní. Potvrdily se opět moje slova, BEV od Stellantisu je totální aušus.
Ta trojčlenka nemění vůbec nic na faktu, který bylo podstatné doručit čtenáři.
Čísla dojezdu jsou tristní, cena je tristní. Potvrdily se opět moje slova, BEV od Stellantisu je totální aušus.
@rohYpnol ten dojezd je špatný, ale pokud redaktor neumí počítat, tak pro mě nemá absolutně žádnou důvěryhodnost.
@rohYpnol
Dodávat toho by bylo potřeba poměrně dost.
Takže autor se snažil, jak sám píše, o naprostý extrém. Dělat z toho takové vaše závěry je iracionální.
Dodávat toho by bylo potřeba poměrně dost.
Takže autor se snažil, jak sám píše, o naprostý extrém. Dělat z toho takové vaše závěry je iracionální.
@Zumion
Naprostý extrém u EV je tak nějak hobby tohoto autora.
Jak sám přiznává, má potřebu ''rozsypávat hračky'' elektromobilistům...
I za cenu absurdit jako nejdražší nabíjení na Ionity, zamlčování tahání přívěsu, udávání dojezdu 80-10% atd.
O tom, že snad nikdy nepoužil AC nabíjení natož uvedl cenu ACčka škoda slov.
Tak jako od něj asi nikdy nezazní nic o ceně domácího nabíjení.
Protože on tu možnost prostě nemá.
Ani v redakci nabíjet nemůže.
Prostě u Marka se vždy vše tak nějak náhodou spikne proti EV.
Až z toho vyjde dojezd 163km.
Blahopřejeme.
Hračky opět úspěšně rozsypány.
Naprostý extrém u EV je tak nějak hobby tohoto autora.
Jak sám přiznává, má potřebu ''rozsypávat hračky'' elektromobilistům...
I za cenu absurdit jako nejdražší nabíjení na Ionity, zamlčování tahání přívěsu, udávání dojezdu 80-10% atd.
O tom, že snad nikdy nepoužil AC nabíjení natož uvedl cenu ACčka škoda slov.
Tak jako od něj asi nikdy nezazní nic o ceně domácího nabíjení.
Protože on tu možnost prostě nemá.
Ani v redakci nabíjet nemůže.
Prostě u Marka se vždy vše tak nějak náhodou spikne proti EV.
Až z toho vyjde dojezd 163km.
Blahopřejeme.
Hračky opět úspěšně rozsypány.
Opravdu mě nenapadá jediný důvod, proč zvolit Stellnatis. A ještě ke všemu C5 AC. A o ë-C5 AC ani nemluvě...
@rohYpnol
A právě o tom nás s opravdu obdivuhodnou dávkou velkolepé pýchy přesvědčuje majitel naprosto výjimečného vozu Volkswagen Passat B5 2.0 TDI Variant Highline (v plné výbavě kromě koženého interiéru a barevné navigace RNS MFD) v modré metalíze 👍
A právě o tom nás s opravdu obdivuhodnou dávkou velkolepé pýchy přesvědčuje majitel naprosto výjimečného vozu Volkswagen Passat B5 2.0 TDI Variant Highline (v plné výbavě kromě koženého interiéru a barevné navigace RNS MFD) v modré metalíze 👍
@Horký Rom
...napsal notorický stalker a lhář romíček.
...napsal notorický stalker a lhář romíček.
@rohYpnol
Strach má pouze ten, kdo má co skrývat.
Strach má pouze ten, kdo má co skrývat.
@Horký Rom
Bohužel to, že jsi lhář a stalker, skrýt už nedoážeš viď. Na tom stojí tvoje frustrace. Protože svůj boj se strachem jsi prohrál. Dávno.
Bohužel to, že jsi lhář a stalker, skrýt už nedoážeš viď. Na tom stojí tvoje frustrace. Protože svůj boj se strachem jsi prohrál. Dávno.
@Horký Rom
Nezáviď a už si konečně půjč vod mámy ňáký prachy a kup si tu B pětku taky, abysme tady ty tvý výlevy nemuseli imrvére číst každej den.
Nezáviď a už si konečně půjč vod mámy ňáký prachy a kup si tu B pětku taky, abysme tady ty tvý výlevy nemuseli imrvére číst každej den.
@gil54
rohypnole, psát z dalších tvých muItinicků a předstírat, že jsi někdo jiný, z tebe silnějšího diskutujícího nedělá. Jen to potvrzuje, že za profilem pr.gel54 stojí pořád ten samý člověk se stejnou frustrací.
Závist v tom opravdu není. Spíš je únavné sledovat, jak místo argumentů používáš urážky a schováváš se za další účty. Pokud máš co říct k věci, zkus to jednou přímo a slušně, bez masek a klidně přímo z plzeňského Severního Předměstí.
P.S. Nezapomeň si vyčistit tu čočku u venkovní kamery na RD.
rohypnole, psát z dalších tvých muItinicků a předstírat, že jsi někdo jiný, z tebe silnějšího diskutujícího nedělá. Jen to potvrzuje, že za profilem pr.gel54 stojí pořád ten samý člověk se stejnou frustrací.
Závist v tom opravdu není. Spíš je únavné sledovat, jak místo argumentů používáš urážky a schováváš se za další účty. Pokud máš co říct k věci, zkus to jednou přímo a slušně, bez masek a klidně přímo z plzeňského Severního Předměstí.
P.S. Nezapomeň si vyčistit tu čočku u venkovní kamery na RD.
@Man Ký Ono to celé nějak hapruje.... citace
********
Vůz jsem přebíral s 97 % na displeji a dojezdem 417 km. „První baterka” (myšleno stejně jako první nádrž benzinu) mi vydržela na 173 km a vůz jsem připojoval s 13 % a 28 zbývajícími kilometry dojezdu. Průměrná spotřeba na displeji byla 28,3 kWh/100 km.
*********
Řidič tedy spotřeboval 84% baterie, která má kapacitu 73,7 kWh. Celkově tedy spotřeboval 61,9 kWh na 173km. To je spotřeba 35,8 kWh. Proč mu teda display ukazuje 28,3 na 100? Jak je možné dosáhnout spotřebu 36kWh? to někde stál hodinu a topil si a pak vynuloval počítač? nebo to tomu autu měří blbě? a pokud dosáhneš spotřebu 36kWh jízdou, jak musíš jet? furt reálných 140 po dálnici?
Číslíčka prostě těžce haprují a já čekám co na to pan Bednář napíše.
********
Vůz jsem přebíral s 97 % na displeji a dojezdem 417 km. „První baterka” (myšleno stejně jako první nádrž benzinu) mi vydržela na 173 km a vůz jsem připojoval s 13 % a 28 zbývajícími kilometry dojezdu. Průměrná spotřeba na displeji byla 28,3 kWh/100 km.
*********
Řidič tedy spotřeboval 84% baterie, která má kapacitu 73,7 kWh. Celkově tedy spotřeboval 61,9 kWh na 173km. To je spotřeba 35,8 kWh. Proč mu teda display ukazuje 28,3 na 100? Jak je možné dosáhnout spotřebu 36kWh? to někde stál hodinu a topil si a pak vynuloval počítač? nebo to tomu autu měří blbě? a pokud dosáhneš spotřebu 36kWh jízdou, jak musíš jet? furt reálných 140 po dálnici?
Číslíčka prostě těžce haprují a já čekám co na to pan Bednář napíše.
@Mr.Murphy
Pane bože, měl to týden, najel s tím nula nula nic. Je zima. Nemá garáž. Tak proč zas vymýšlíš konspirace?
Vysvětlení je asi nasnadě, zima + krátké trasy. Prostě opět jen reálný život s elektromobilem. To je celé.
Pane bože, měl to týden, najel s tím nula nula nic. Je zima. Nemá garáž. Tak proč zas vymýšlíš konspirace?
Vysvětlení je asi nasnadě, zima + krátké trasy. Prostě opět jen reálný život s elektromobilem. To je celé.
@rohYpnol chápeš že řeším JAK TO SPOČÍTAL? že ta čísla prostě matematicky nesedí? A 36kwh se dá snad udělat jen na dálnici. Určitě ne ve městě a je úplně jedno jaké jsou mrazy.
PS: když s tím najel "nula nula nic", tak nevím jestli je to dobrý podklad pro psaní testu.
PSS: pokud budu v mrazu každý den jezdit mým naftovým Superbem pod 10km, budu mít spotřebu tak 10 na 100....
PS: když s tím najel "nula nula nic", tak nevím jestli je to dobrý podklad pro psaní testu.
PSS: pokud budu v mrazu každý den jezdit mým naftovým Superbem pod 10km, budu mít spotřebu tak 10 na 100....
@Mr.Murphy
Já nejsem tak natvrdlý. Naopak, chápeš co říkám já? Že je to úplně jedno jak to spočítal, protože ty čísla se liší nepodstatně.
Že to zjevně to nenapsal úplně nejšťastněji, to je věcí jinou.
PS vzhledem k tomu, že to opět popsal (-10 st.C, ...), tak to asi popsal vhodně i vzhledem k testu. Kdyby uvedl, že v trimixu měl tuhle spotřebu, tak by to bylo na budku. Ale to nenapsal.
PPS No ano, to bys měl. A kdybys to taky popsal, že bylo -10, tak by to bylo úplně vpořádku.
Já nejsem tak natvrdlý. Naopak, chápeš co říkám já? Že je to úplně jedno jak to spočítal, protože ty čísla se liší nepodstatně.
Že to zjevně to nenapsal úplně nejšťastněji, to je věcí jinou.
PS vzhledem k tomu, že to opět popsal (-10 st.C, ...), tak to asi popsal vhodně i vzhledem k testu. Kdyby uvedl, že v trimixu měl tuhle spotřebu, tak by to bylo na budku. Ale to nenapsal.
PPS No ano, to bys měl. A kdybys to taky popsal, že bylo -10, tak by to bylo úplně vpořádku.
@Mr.Murphy
Ahoj,
tak Marek opět tak nějak uvádí, že velkou část spotřeby vytvořily předehřevy, který zřejmě vyhnaly spotřebu do absurdních výšin (a senzace je na světě).
Nicméně zdá se, že opět možná ještě něco stojí mezi řádky, co nám zatím nechce prozradit.
Třeba že nechal topení puštěný celou noc?
😁
Ne nechat auto každou noc vymrznout při -10°C a poté vytopit abys došel k dojezdu 163km 80-10 neboli 232km 100-0 neboli spotřebě 73,7/2,32=31,77kWh/100km je zcela nerelevantí údaj asi tak, jako spotřeba spalováku na okruhu...
Btw. proč Marek neměří při tomto způsobu používání spotřebu spalováků???
Ještě jsem na acz nečetl údaj o průměrné týdenní spotřebě spalováku používanýho v zimě na krátký trasy ve městě!!!
Tady něco pro Marka od AI
Spotřeba spalovacího auta používaného na krátké trasy v zimě ve městě bývá vyšší než na dlouhých trasách při optimální teplotě. Důvodů je několik: motor se často nezahřeje na ideální provozní teplotu, palivo se spaluje méně efektivně, více se používá topení, klimatizace a časté start-stop situace ve městě.
🧊 Typická spotřeba
Záleží na typu auta, motoru a jízdním stylu, ale obecně😒br />
🚗 Malé až střední osobní auto (benzín)😒br /> okolo 8–12 l/100 km při krátkých městských jízdách v zimním období
🚙 Střední až větší auto / SUV😒br /> okolo 10–15 l/100 km (někdy i více)
🚘 Diesel😒br /> Diesel může být o něco úspornější, ale při krátkých jízdách (kdy motor nezahřeje) se rozdíl v praxi výrazně zmenšuje – často 8–13 l/100 km*.
🧠 Proč je spotřeba vyšší v zimě?
❄️ Studený motor – vyšší tření, horší spalování
🔥 Delší doba běhu na volnoběžné otáčky (časté starty)
♨️ Spotřeba energie na topení a odmrazování
🚦 Městský provoz – časté zastavování a rozjezdy
📌 Shrnutí
Na krátkých městských trasách v zimě se u běžného spalovacího auta často dostaneš na cca 8–15 l/100 km – výrazně více než udává výrobce ve svých tabulkách pro kombinovaný provoz.
Ahoj,
tak Marek opět tak nějak uvádí, že velkou část spotřeby vytvořily předehřevy, který zřejmě vyhnaly spotřebu do absurdních výšin (a senzace je na světě).
Nicméně zdá se, že opět možná ještě něco stojí mezi řádky, co nám zatím nechce prozradit.
Třeba že nechal topení puštěný celou noc?
😁
Ne nechat auto každou noc vymrznout při -10°C a poté vytopit abys došel k dojezdu 163km 80-10 neboli 232km 100-0 neboli spotřebě 73,7/2,32=31,77kWh/100km je zcela nerelevantí údaj asi tak, jako spotřeba spalováku na okruhu...
Btw. proč Marek neměří při tomto způsobu používání spotřebu spalováků???
Ještě jsem na acz nečetl údaj o průměrné týdenní spotřebě spalováku používanýho v zimě na krátký trasy ve městě!!!
Tady něco pro Marka od AI
Spotřeba spalovacího auta používaného na krátké trasy v zimě ve městě bývá vyšší než na dlouhých trasách při optimální teplotě. Důvodů je několik: motor se často nezahřeje na ideální provozní teplotu, palivo se spaluje méně efektivně, více se používá topení, klimatizace a časté start-stop situace ve městě.
🧊 Typická spotřeba
Záleží na typu auta, motoru a jízdním stylu, ale obecně😒br />
🚗 Malé až střední osobní auto (benzín)😒br /> okolo 8–12 l/100 km při krátkých městských jízdách v zimním období
🚙 Střední až větší auto / SUV😒br /> okolo 10–15 l/100 km (někdy i více)
🚘 Diesel😒br /> Diesel může být o něco úspornější, ale při krátkých jízdách (kdy motor nezahřeje) se rozdíl v praxi výrazně zmenšuje – často 8–13 l/100 km*.
🧠 Proč je spotřeba vyšší v zimě?
❄️ Studený motor – vyšší tření, horší spalování
🔥 Delší doba běhu na volnoběžné otáčky (časté starty)
♨️ Spotřeba energie na topení a odmrazování
🚦 Městský provoz – časté zastavování a rozjezdy
📌 Shrnutí
Na krátkých městských trasách v zimě se u běžného spalovacího auta často dostaneš na cca 8–15 l/100 km – výrazně více než udává výrobce ve svých tabulkách pro kombinovaný provoz.
@DonVito
Je třeba přizvat umělou inteligenci na pomoc, když se té mé nedostává.
Je třeba přizvat umělou inteligenci na pomoc, když se té mé nedostává.
@gil54
Inteligenci si nepůjčíš, tu musíš mít, tup4e.
Inteligenci si nepůjčíš, tu musíš mít, tup4e.
Pane Bednáři, nezlobte se, ale naučte se počítat a teprve pak testujte auta. Ty vaše čísla jsou tažena z loterie. Nebudu to znova dokazovat, ostatní to už udělali.
Protože jezdím s podobným autem stejné platformy, stejné baterie i výkonu, vím jaké jsou spotřeby v zimě. Parkuji venku, jezdím dálnice, jezdím krátké jízdy, dlouhé jízdy ale dosáhnout 28 kWh spotřeby se mi ještě v průměru nepovedlo. Představte si že topím, jezdím max povolenou rychlosti................prostě tak vysokou spotřebu jsem ještě nedokázal.
A nebo testujte jenom spalováky, tam vám jdou výpočty očividně lépe.
Protože jezdím s podobným autem stejné platformy, stejné baterie i výkonu, vím jaké jsou spotřeby v zimě. Parkuji venku, jezdím dálnice, jezdím krátké jízdy, dlouhé jízdy ale dosáhnout 28 kWh spotřeby se mi ještě v průměru nepovedlo. Představte si že topím, jezdím max povolenou rychlosti................prostě tak vysokou spotřebu jsem ještě nedokázal.
A nebo testujte jenom spalováky, tam vám jdou výpočty očividně lépe.
@sachs800 Tak všichni se rozčilují, ale pan Bednář jezdí asi tak, aby splnil zadání. Zajímavé jak dokáže u některých BEV prezentovat dobrou spotřebu www.auto.cz/…elektrinu-158814?…
U jiných ne.
Ono asi také záleží co mám být s daným autem spojováno, to jsou manipulace.
Někde prostě dokáže jezdit pod běžným průměrem více uživatelů, někdy vysoko nad. Každý ať si odvodí co je za tím.
A je také na každém, jak zdejší články dokáže vyhodnotit. Ono to samozřejmě není jen zde. Osobně bych nikdy už nekoupil auto, které je tady (autorském článku auto.cz) moc vychvalováno.
U jiných ne.
Ono asi také záleží co mám být s daným autem spojováno, to jsou manipulace.
Někde prostě dokáže jezdit pod běžným průměrem více uživatelů, někdy vysoko nad. Každý ať si odvodí co je za tím.
A je také na každém, jak zdejší články dokáže vyhodnotit. Ono to samozřejmě není jen zde. Osobně bych nikdy už nekoupil auto, které je tady (autorském článku auto.cz) moc vychvalováno.
@Johnn ale ať klidně jezdí za 40kWh a s naftofou Škodovkou třeba za 15, ale jemu prostě nesedí ty výpočty.
@Johnn
Zadání je očividné už roky. Nevím, koho může ještě bavit po víc jak 15 let pořád dokola hanit francouzská auta a chválit Škůdky za každou cenu. To jim žerou už asi jen skalní fanoušci.
Zadání je očividné už roky. Nevím, koho může ještě bavit po víc jak 15 let pořád dokola hanit francouzská auta a chválit Škůdky za každou cenu. To jim žerou už asi jen skalní fanoušci.
@Zumion Fosilní oligarchové ničí ekosystémy, které umožňují naši existenci, vysávají naši ekonomiku, manipulují médii, jež by nás měla informovat, a kupují si politiky, kteří by měli zastupovat naše zájmy. To vše dělají s naším svolením.
Konkrétně mám na mysli
Křetínského a Tykače.
Konkrétně mám na mysli
Křetínského a Tykače.
@sachs800
Pod tohle se podepisuju.
Čísla jako obvykle vycucaný z prstu.
Když už jezdíš krátký trasy, tak tě zajímá především spotřeba.
Ne dojezd...
O to nesmyslnější je z používání auta na krátký trasy dedukovat dojezd, navíc ještě ponížený Markovou konstantou 0,7.
W T F
Dojezd je relevantní pro delší trasy, kde by samozřejmě Markem udáváný číslo dojezdu brutálně vzrostlo, protože baterku předehřeješ jen jednou, jen jí udržuješ teplou.
Prostě Marek míchá svý dojmy, nepřesný výpočty, dojezdy a spotřeby jak se mu zamane.
Hlavně že vyjde senzace...
Pod tohle se podepisuju.
Čísla jako obvykle vycucaný z prstu.
Když už jezdíš krátký trasy, tak tě zajímá především spotřeba.
Ne dojezd...
O to nesmyslnější je z používání auta na krátký trasy dedukovat dojezd, navíc ještě ponížený Markovou konstantou 0,7.
W T F
Dojezd je relevantní pro delší trasy, kde by samozřejmě Markem udáváný číslo dojezdu brutálně vzrostlo, protože baterku předehřeješ jen jednou, jen jí udržuješ teplou.
Prostě Marek míchá svý dojmy, nepřesný výpočty, dojezdy a spotřeby jak se mu zamane.
Hlavně že vyjde senzace...
@DonVito
Senzací je jen to, jak elektro husy opět hýkají v diskusi.
Senzací je jen to, jak elektro husy opět hýkají v diskusi.
@rohYpnol Za opravdouvou senzaci považuju že pan Bednář neumí počítat a bojí se to vysvětlit. To je jeho naprostý novinářský debakl. Pokud to nevysvětlí, je naprosto odepsaný.
@Mr.Murphy
Rád si jeho komentář přečtu.
Nicméně jediný debakl, který tady reálně máme, se nazývá Citroën ë-C5 Aircross.
Rád si jeho komentář přečtu.
Nicméně jediný debakl, který tady reálně máme, se nazývá Citroën ë-C5 Aircross.
@Mr.Murphy
Naprosto souhlasím, upozornil jste ve vší slušnosti na zjevné chyby v článku, kterých je tolik, že nemůže jít o prosté překlepy.
Slušnou odpověď od redaktora si zasloužíte Vy i ostatní čtenáři. Jinak si nemůžeme myslet nic jiného, než že má redakce čtenáře za negramotné hlupáky, když uveřejní tak zjevně nekvalitní práci a pak se k nehlásí k nutnosti nápravy.
Naprosto souhlasím, upozornil jste ve vší slušnosti na zjevné chyby v článku, kterých je tolik, že nemůže jít o prosté překlepy.
Slušnou odpověď od redaktora si zasloužíte Vy i ostatní čtenáři. Jinak si nemůžeme myslet nic jiného, než že má redakce čtenáře za negramotné hlupáky, když uveřejní tak zjevně nekvalitní práci a pak se k nehlásí k nutnosti nápravy.
@Michal Chmelař
Upozornil na detail, který vůbec nemá vliv na podstatu toho co autor sděluje. O tom to celé je.
Upozornil na detail, který vůbec nemá vliv na podstatu toho co autor sděluje. O tom to celé je.
Doporučené
Rychlé veřejné nabíjení (DC)
Obecně lze říci, že stejnosměrná nabíječka nabije baterii na 80 % kapacity za méně než hodinu. Jedná se o nejrychlejší způsob nabíjení elektromobilu. "DC" znamená stejnosměrný proud, což je stejný typ proudu, který se používá v baterii. Tento typ nabíjení je ideální pro dlouhé cesty, kdy s ním nechcete trávit mnoho času.
autor - Škoda-auto, a.s.
Do psí boudy, proč Škoda říká přesně to, co rohYpnol v diskusích ACZ??? 😁 Nejspíše Škoda taky o elektromobilitě nic neví a nechápe, jak se takový elektromobil správně používá... 😁
Rychlé veřejné nabíjení (DC)
Obecně lze říci, že stejnosměrná nabíječka nabije baterii na 80 % kapacity za méně než hodinu. Jedná se o nejrychlejší způsob nabíjení elektromobilu. "DC" znamená stejnosměrný proud, což je stejný typ proudu, který se používá v baterii. Tento typ nabíjení je ideální pro dlouhé cesty, kdy s ním nechcete trávit mnoho času.
autor - Škoda-auto, a.s.
Do psí boudy, proč Škoda říká přesně to, co rohYpnol v diskusích ACZ??? 😁 Nejspíše Škoda taky o elektromobilitě nic neví a nechápe, jak se takový elektromobil správně používá... 😁
👎
A predevsim toto
"Že jsou dojezd a nabíjení v zimě nekomfortní, nemáte-li nabíječku doma."
Diky Marku, za osvetu v oblasti elektromobility.
👎👎👎👎
Bohuzel ja v realu potkavam lidi s barakem a solarama, co EVcko nechteji, hlavne proto, ze se boji nabijeni (po precteni tvych "testu" se jim nedivim).
A neznam nikoho ze sidliste, kdo by si omylem chtel koupit EV.
Takze pro koho vlastne pises???
EV se pouziva jinak nez o nem pises ty, fosilni novinar.
Elektromobilista bez domaciho (nebo firemniho) nabijeni nabiji kde muze. A hlavne nezastavuje nabijeni na 80%!
Kdy uz konecne tohle pochopis??
PS Tvy cisla z -10°C ti jiste delaji dobre, co na tom, ze jsou 11 mesicu v roce irelevantni. Wait -10°C a dojezd 80-10% je irelevantni temer vzdy. Jinak sorry, ja vlastne tvoji cilovou skupinu ctenaru znam. Patri do ni rohypnol, ericn a mokrous, ktery zdarne utvrzujes v tom, ze EV je nepouzitelny. Realita je ale jina nez ji popisujes ty.
Chápu, že pro věřícího je opravdu moc moc těžké pochopit, že víra je jen vírou, že je to jen ztělesněním přání a snů, nikoliv reality.
Autor dělá to, že zkrátka popisuje prostou realitu. To je celé. Tak prosté a jednoduché to je.
Já jezdím s elektromobilem leta.
Mé názory nejsou postaveny na víře.
Ale na faktech a především zkušenostech z provozu EV.
Tak jako je pro mě relevantní dojezd 100-0.
Protože prostě před cestou nabíjím na 100%.
To není víra, to jsou mé zkušenosti.
Já žiju realitu používání EV....
Víru vidím především u odpůrců EVček.
Je daná obvykle nedostatkem informací ve spojitosti s neochotou nové informace přijímat (to si můžeš vzít osobně).
PS V zimě nefungujou optimálně ani EV ani spalováky. Jen o spalovákách o tom nemusíš nikde číst. Naopak o EV se to píše všude, protože si to vždy najde vděčné (výše popsané) publikum.
Jenže tvé názory jsou postavné na TVÉ SPECIFICKÉ SITUACI!!!
50% lidí bydlí v bytech.
Možná 30% rodinných domů nemá možnost stání přímo u domu a nemá možnost dobíjet auto doma.
Mnoho lidí bydlí sice v rodinném domě, ale ne ve vlastním, takže nemá možnost ovlivnit, zda tam bude wallbox.
Takže Marek Bednář dělá jen to, že popisuje naprostou relaitu pro většinu lidí. To je celé. Fakt nevím, proč je to tak složité pochopit. Jak využíváš BEV ty, je absolut egal...
jasně že doma na wallboxu člověk nebude zastavovat nabíjení při 80 %, ale když jede někam dál a bude používat veřejné nabíjení, tak má podle tebe platit za kilowatthodinu třeba na 150kW nabíječce, i když mu auto bude nabíjet 40 kW, a čekat tam půl hodiny na dobití stejných procent, která u příští nabíjecí zastávky dobije za deset minut ve stavu nabití +- 15 %?
jasně v textu píšu, že moje čísla jsou naprostým extrémem, a jasně dodávám, že při plusových teplotách je dojezd podstatně delší a spotřeba podstatně vyšší, což vychází ze zkušeností kolegy ze Světa motorů, v č. 4/2026 je test totožného auta za jiných podmínek.
V pohodě, nic si z toho nedělej. On prostě bude prudit, protože mu opět někdo rozkopal jeho bábovičku, které bezmezně věřil, to je celé. 😉
Dodnes jsem v naprostém napětí kvůli onomu velkolepě avizovanému podcastu rohypnola s Martinem Vaculíkem. Tak výjimečné události si zřejmě žádají opravdu mimořádné odhodlání 🤙
Ty sám jsi důvodem, proč budeš nejspíš zklamaný. Ale chápu, že závidíš.
Mé nadšení a očekávání nemají nic společného s cizími slabostmi, proto zůstávají nepřekonaná.
Anonymní bedna je tvé místo ve světě.
Závist není hezká vlastnost. Ale ke lháři a stalkerovi romíčkovi sedí.
Nezapomeň otřít čočku kamery na fasádě tvého RD, která míří přímo na branku a vrata. Přehled je základ.
Marku, teď jsi na to kápnul.
"rychlost nabíjení na DC nabíječce výrazně klesá a když snad každá automobilka uvádí ke svým autům čas nabití 10-80 %"
Je to přesně tak.
To je fakt.
A dalším faktem je, že každá automobilka uvádí dojezd 100%-0%.
A víš proč?
Protože z tvýho textu si lidi vezmou tohle
rohYpnol
13. února 2026 • 15:25
163 km dojezd za 1,3M... je třeba dodávat něco dalšího???
''jasně že doma na wallboxu člověk nebude zastavovat nabíjení při 80 %''
Zdá se, že už to začínáš pomalu chápat. 😄
''ale když jede někam dál a bude používat veřejné nabíjení, tak má podle tebe platit za kilowatthodinu třeba na 150kW nabíječce, i když mu auto bude nabíjet 40 kW, a čekat tam půl hodiny na dobití stejných procent, která u příští nabíjecí zastávky dobije za deset minut ve stavu nabití +- 15 %?''
Děkuji za dotaz.
Ano, přesně takto to v elektromobilní praxi, světe (a Marku) div se, chodí!
Než se naděješ, máš nabito na 90, 95 nebo 99%.
Ne vždy se totiž stihneš nasnídat, naobědvat, navečeřet, nakoupit nebo vykadit dřív než máš nabito na jen na 80%!!!
Pochopil už konečně???
PS Jindy to zase všechno stihneš rychleji a máš jen 70% a jedeš. A to taky nebude důvod udávat dojezd 70% - 10%. Nebo proč ne 70%-0%? Nebo 80%-5%? Proč?
Protože dojezd se u spalováku i u EV udává 100% - 0%.
Jsi směšný jak kolem sebe kopeš.
Marek to popsal tak jak se věci mají.
Samy automobilky uvádějí dobu nabití cca 10-80%... Proč asi??? 😁 😁 😁
Samy automobilky doporučují užívat vůz tak, že se nabíjí 10-80%... Proč asi??? 😁 😁 😁
Protože to je prostě realita pro většinu řidičů! Protože to představuje racionální chování pro majitele!
Akorát pár elektrohujerů se kvůli tomu v diskusi ACZ opakovaně vzteká, protože jim to rozkopává jejich vysněnou bábovičku 😁