Testy
"znamená to baterii NMC o celkové kapacitě 79,9 kWh, z čehož je 73,7 kWh využitelných"
"Průměrná spotřeba na displeji byla 28,3 kWh/100 km. Odpovídá to teoretickému dojezdu 144,2 km mezi 80 a 10 % stavu nabití a 206 km na celou využitelnou kapacitu baterie."
***************************************
Pokud mám baterii 73,7kWh a spotřebu 28,3 viz dvě citace výše, jak může být teoretický dojezd na plnou kapacitu 206km???
LOGICKY JE TO 260KM NE??? (73,7/28,3)... Takže překlep autora textu?
A stejně tak počítání dojezdu 10-80% - pak je vzoreček 73,7*0,7/28,3 = 182km a ne 144 jak píše autor.
Počítám to blbě já nebo autor?
"Průměrná spotřeba na displeji byla 28,3 kWh/100 km. Odpovídá to teoretickému dojezdu 144,2 km mezi 80 a 10 % stavu nabití a 206 km na celou využitelnou kapacitu baterie."
***************************************
Pokud mám baterii 73,7kWh a spotřebu 28,3 viz dvě citace výše, jak může být teoretický dojezd na plnou kapacitu 206km???
LOGICKY JE TO 260KM NE??? (73,7/28,3)... Takže překlep autora textu?
A stejně tak počítání dojezdu 10-80% - pak je vzoreček 73,7*0,7/28,3 = 182km a ne 144 jak píše autor.
Počítám to blbě já nebo autor?
"Vůz jsem přebíral s 97 % na displeji a dojezdem 417 km. „První baterka” (myšleno stejně jako první nádrž benzinu) mi vydržela na 173 km a vůz jsem připojoval s 13 % a 28 zbývajícími kilometry dojezdu."
Marku, ze tys zase tahal dvoutunovej vozejk a "zapomnel" jsi to v textu uvest.
wtf
Clovek pred tebou podle odhadu auta by ujel s autem dvojnasobek km!!
Ty bys mohl s testovanim EV do Guinessovky.
Mas talent, umis jezdit nejdraz s nejvyssi spotrebou a testovat v nejhorsich podminkach. A jeste dojezd v techto extremnich podminkach snizit vlastni konstantou 0.7 (80 - 10).
👎👎👎
Marku, ze tys zase tahal dvoutunovej vozejk a "zapomnel" jsi to v textu uvest.
wtf
Clovek pred tebou podle odhadu auta by ujel s autem dvojnasobek km!!
Ty bys mohl s testovanim EV do Guinessovky.
Mas talent, umis jezdit nejdraz s nejvyssi spotrebou a testovat v nejhorsich podminkach. A jeste dojezd v techto extremnich podminkach snizit vlastni konstantou 0.7 (80 - 10).
👎👎👎
@rohYpnol
Já jezdím s elektromobilem leta.
Mé názory nejsou postaveny na víře.
Ale na faktech a především zkušenostech z provozu EV.
Tak jako je pro mě relevantní dojezd 100-0.
Protože prostě před cestou nabíjím na 100%.
To není víra, to jsou mé zkušenosti.
Já žiju realitu používání EV....
Víru vidím především u odpůrců EVček.
Je daná obvykle nedostatkem informací ve spojitosti s neochotou nové informace přijímat (to si můžeš vzít osobně).
PS V zimě nefungujou optimálně ani EV ani spalováky. Jen o spalovákách o tom nemusíš nikde číst. Naopak o EV se to píše všude, protože si to vždy najde vděčné (výše popsané) publikum.
Já jezdím s elektromobilem leta.
Mé názory nejsou postaveny na víře.
Ale na faktech a především zkušenostech z provozu EV.
Tak jako je pro mě relevantní dojezd 100-0.
Protože prostě před cestou nabíjím na 100%.
To není víra, to jsou mé zkušenosti.
Já žiju realitu používání EV....
Víru vidím především u odpůrců EVček.
Je daná obvykle nedostatkem informací ve spojitosti s neochotou nové informace přijímat (to si můžeš vzít osobně).
PS V zimě nefungujou optimálně ani EV ani spalováky. Jen o spalovákách o tom nemusíš nikde číst. Naopak o EV se to píše všude, protože si to vždy najde vděčné (výše popsané) publikum.
@Marek Bednář
Marku, teď jsi na to kápnul.
"rychlost nabíjení na DC nabíječce výrazně klesá a když snad každá automobilka uvádí ke svým autům čas nabití 10-80 %"
Je to přesně tak.
To je fakt.
A dalším faktem je, že každá automobilka uvádí dojezd 100%-0%.
A víš proč?
Protože z tvýho textu si lidi vezmou tohle
rohYpnol
13. února 2026 • 15:25
163 km dojezd za 1,3M... je třeba dodávat něco dalšího???
Marku, teď jsi na to kápnul.
"rychlost nabíjení na DC nabíječce výrazně klesá a když snad každá automobilka uvádí ke svým autům čas nabití 10-80 %"
Je to přesně tak.
To je fakt.
A dalším faktem je, že každá automobilka uvádí dojezd 100%-0%.
A víš proč?
Protože z tvýho textu si lidi vezmou tohle
rohYpnol
13. února 2026 • 15:25
163 km dojezd za 1,3M... je třeba dodávat něco dalšího???
SHRNOVAČKA: KALKULAČKA PANA BEDNÁŘE
Najezdil celkem 330km. Display mu ukázal spotřebu 28,3 kWh/100km.... On ovšem měl celkovou spotřebu 33,8 kWh /100 (o 20% vyšší). Ta jeho spotřeba je vypočítaná podle celkové spotřeby energie a celkového nájezdu.
KDE VZNIKLO TĚCH 20% NAVÍC? to může vysvětlit jenom on. Zjevně jezdil krátké trasy v mrazu a auto poctivě pokaždé temperoval. Opravdu relevantní test a popis spotřeby.
celý test metodicky totálně nevěrohodný, navíc textově podaný zcela zavádějícím způsobem.
Pokud budu Supem TDI co mám ve firmě denně v -10 jezdit do práce 2km a 10 minut si předtím na volnoběh zatopím, budu mít spotřebu tak 17 litrů. Mám s tím běžet za panem Bednářem aby to psal na internety? Naprostý bizár co v tom testu předvedl.
A i když je ta spotřeba EV v testu extrémní (a z toho pramení extrémně nízký dojezd), je to pořád 100x lepší než to samé udělat s dieselem, který by žral 15 a přiotrávil by zastudena půlku ulice....
Najezdil celkem 330km. Display mu ukázal spotřebu 28,3 kWh/100km.... On ovšem měl celkovou spotřebu 33,8 kWh /100 (o 20% vyšší). Ta jeho spotřeba je vypočítaná podle celkové spotřeby energie a celkového nájezdu.
KDE VZNIKLO TĚCH 20% NAVÍC? to může vysvětlit jenom on. Zjevně jezdil krátké trasy v mrazu a auto poctivě pokaždé temperoval. Opravdu relevantní test a popis spotřeby.
celý test metodicky totálně nevěrohodný, navíc textově podaný zcela zavádějícím způsobem.
Pokud budu Supem TDI co mám ve firmě denně v -10 jezdit do práce 2km a 10 minut si předtím na volnoběh zatopím, budu mít spotřebu tak 17 litrů. Mám s tím běžet za panem Bednářem aby to psal na internety? Naprostý bizár co v tom testu předvedl.
A i když je ta spotřeba EV v testu extrémní (a z toho pramení extrémně nízký dojezd), je to pořád 100x lepší než to samé udělat s dieselem, který by žral 15 a přiotrávil by zastudena půlku ulice....
@Marek Bednář
Jestli chceš něco udělat kvůli mně, tak přestaň s vlastními údaji o dojezdu EV. Jak sám správně píšeš 10-80 se udává pro nabíjení.
Ne pro dojezd.
Protože tak, jako pro nabíjení je irelevantní čas 0-100%, stejně irelevantní je tvoje hodnota dojezdu 80-10%.
Ale to, že se čas nabíjení nad 80% na DCčku navyšuje, neznamená, že se běžně nejezdí ze 100% nabití!!!
A to i na cestách.
Buď necháš auto nabíjet na DC trochu dýl, nebo dobiješ v cíli na AC. Těch možností je spousta.
A mě osobně tahání vozejku nezajímá vůbec.
Takže kdybys měl něco dělat kvůli mě, tak to budou testy spotřeby bez vozejku!
A dojezd uvedeš 100%-0%.
PS Když člověk jede opravdu daleko s hodně zastávkama, tak by bylo optimální z hlediska rychlosti nabíjení jezdit cykly jen cca 50% - 5%...
😁
Jestli chceš něco udělat kvůli mně, tak přestaň s vlastními údaji o dojezdu EV. Jak sám správně píšeš 10-80 se udává pro nabíjení.
Ne pro dojezd.
Protože tak, jako pro nabíjení je irelevantní čas 0-100%, stejně irelevantní je tvoje hodnota dojezdu 80-10%.
Ale to, že se čas nabíjení nad 80% na DCčku navyšuje, neznamená, že se běžně nejezdí ze 100% nabití!!!
A to i na cestách.
Buď necháš auto nabíjet na DC trochu dýl, nebo dobiješ v cíli na AC. Těch možností je spousta.
A mě osobně tahání vozejku nezajímá vůbec.
Takže kdybys měl něco dělat kvůli mě, tak to budou testy spotřeby bez vozejku!
A dojezd uvedeš 100%-0%.
PS Když člověk jede opravdu daleko s hodně zastávkama, tak by bylo optimální z hlediska rychlosti nabíjení jezdit cykly jen cca 50% - 5%...
😁
@Zumion
Naprostý extrém u EV je tak nějak hobby tohoto autora.
Jak sám přiznává, má potřebu ''rozsypávat hračky'' elektromobilistům...
I za cenu absurdit jako nejdražší nabíjení na Ionity, zamlčování tahání přívěsu, udávání dojezdu 80-10% atd.
O tom, že snad nikdy nepoužil AC nabíjení natož uvedl cenu ACčka škoda slov.
Tak jako od něj asi nikdy nezazní nic o ceně domácího nabíjení.
Protože on tu možnost prostě nemá.
Ani v redakci nabíjet nemůže.
Prostě u Marka se vždy vše tak nějak náhodou spikne proti EV.
Až z toho vyjde dojezd 163km.
Blahopřejeme.
Hračky opět úspěšně rozsypány.
Naprostý extrém u EV je tak nějak hobby tohoto autora.
Jak sám přiznává, má potřebu ''rozsypávat hračky'' elektromobilistům...
I za cenu absurdit jako nejdražší nabíjení na Ionity, zamlčování tahání přívěsu, udávání dojezdu 80-10% atd.
O tom, že snad nikdy nepoužil AC nabíjení natož uvedl cenu ACčka škoda slov.
Tak jako od něj asi nikdy nezazní nic o ceně domácího nabíjení.
Protože on tu možnost prostě nemá.
Ani v redakci nabíjet nemůže.
Prostě u Marka se vždy vše tak nějak náhodou spikne proti EV.
Až z toho vyjde dojezd 163km.
Blahopřejeme.
Hračky opět úspěšně rozsypány.
@ptr078 já ty slabé dojezdy nerozporuju. Rozporuju kompetence pana Bednáře spočítat trojčlenku.... a čekám kdy se vyjádří....
@rohYpnol obávám se že podstatná část problému testu pana Bednáře je trojčlenka, nikoliv to auto.... viz výše.
@rohYpnol Je naprostá zoufalost že novinář se neumí obhájit sám a místo toho to za něj děláš zrovna ty.
@Mr.Murphy
Ahoj,
tak Marek opět tak nějak uvádí, že velkou část spotřeby vytvořily předehřevy, který zřejmě vyhnaly spotřebu do absurdních výšin (a senzace je na světě).
Nicméně zdá se, že opět možná ještě něco stojí mezi řádky, co nám zatím nechce prozradit.
Třeba že nechal topení puštěný celou noc?
😁
Ne nechat auto každou noc vymrznout při -10°C a poté vytopit abys došel k dojezdu 163km 80-10 neboli 232km 100-0 neboli spotřebě 73,7/2,32=31,77kWh/100km je zcela nerelevantí údaj asi tak, jako spotřeba spalováku na okruhu...
Btw. proč Marek neměří při tomto způsobu používání spotřebu spalováků???
Ještě jsem na acz nečetl údaj o průměrné týdenní spotřebě spalováku používanýho v zimě na krátký trasy ve městě!!!
Tady něco pro Marka od AI
Spotřeba spalovacího auta používaného na krátké trasy v zimě ve městě bývá vyšší než na dlouhých trasách při optimální teplotě. Důvodů je několik: motor se často nezahřeje na ideální provozní teplotu, palivo se spaluje méně efektivně, více se používá topení, klimatizace a časté start-stop situace ve městě.
🧊 Typická spotřeba
Záleží na typu auta, motoru a jízdním stylu, ale obecně😒br />
🚗 Malé až střední osobní auto (benzín)😒br /> okolo 8–12 l/100 km při krátkých městských jízdách v zimním období
🚙 Střední až větší auto / SUV😒br /> okolo 10–15 l/100 km (někdy i více)
🚘 Diesel😒br /> Diesel může být o něco úspornější, ale při krátkých jízdách (kdy motor nezahřeje) se rozdíl v praxi výrazně zmenšuje – často 8–13 l/100 km*.
🧠 Proč je spotřeba vyšší v zimě?
❄️ Studený motor – vyšší tření, horší spalování
🔥 Delší doba běhu na volnoběžné otáčky (časté starty)
♨️ Spotřeba energie na topení a odmrazování
🚦 Městský provoz – časté zastavování a rozjezdy
📌 Shrnutí
Na krátkých městských trasách v zimě se u běžného spalovacího auta často dostaneš na cca 8–15 l/100 km – výrazně více než udává výrobce ve svých tabulkách pro kombinovaný provoz.
Ahoj,
tak Marek opět tak nějak uvádí, že velkou část spotřeby vytvořily předehřevy, který zřejmě vyhnaly spotřebu do absurdních výšin (a senzace je na světě).
Nicméně zdá se, že opět možná ještě něco stojí mezi řádky, co nám zatím nechce prozradit.
Třeba že nechal topení puštěný celou noc?
😁
Ne nechat auto každou noc vymrznout při -10°C a poté vytopit abys došel k dojezdu 163km 80-10 neboli 232km 100-0 neboli spotřebě 73,7/2,32=31,77kWh/100km je zcela nerelevantí údaj asi tak, jako spotřeba spalováku na okruhu...
Btw. proč Marek neměří při tomto způsobu používání spotřebu spalováků???
Ještě jsem na acz nečetl údaj o průměrné týdenní spotřebě spalováku používanýho v zimě na krátký trasy ve městě!!!
Tady něco pro Marka od AI
Spotřeba spalovacího auta používaného na krátké trasy v zimě ve městě bývá vyšší než na dlouhých trasách při optimální teplotě. Důvodů je několik: motor se často nezahřeje na ideální provozní teplotu, palivo se spaluje méně efektivně, více se používá topení, klimatizace a časté start-stop situace ve městě.
🧊 Typická spotřeba
Záleží na typu auta, motoru a jízdním stylu, ale obecně😒br />
🚗 Malé až střední osobní auto (benzín)😒br /> okolo 8–12 l/100 km při krátkých městských jízdách v zimním období
🚙 Střední až větší auto / SUV😒br /> okolo 10–15 l/100 km (někdy i více)
🚘 Diesel😒br /> Diesel může být o něco úspornější, ale při krátkých jízdách (kdy motor nezahřeje) se rozdíl v praxi výrazně zmenšuje – často 8–13 l/100 km*.
🧠 Proč je spotřeba vyšší v zimě?
❄️ Studený motor – vyšší tření, horší spalování
🔥 Delší doba běhu na volnoběžné otáčky (časté starty)
♨️ Spotřeba energie na topení a odmrazování
🚦 Městský provoz – časté zastavování a rozjezdy
📌 Shrnutí
Na krátkých městských trasách v zimě se u běžného spalovacího auta často dostaneš na cca 8–15 l/100 km – výrazně více než udává výrobce ve svých tabulkách pro kombinovaný provoz.
@Marek Bednář
''jasně že doma na wallboxu člověk nebude zastavovat nabíjení při 80 %''
Zdá se, že už to začínáš pomalu chápat. 😄
''ale když jede někam dál a bude používat veřejné nabíjení, tak má podle tebe platit za kilowatthodinu třeba na 150kW nabíječce, i když mu auto bude nabíjet 40 kW, a čekat tam půl hodiny na dobití stejných procent, která u příští nabíjecí zastávky dobije za deset minut ve stavu nabití +- 15 %?''
Děkuji za dotaz.
Ano, přesně takto to v elektromobilní praxi, světe (a Marku) div se, chodí!
Než se naděješ, máš nabito na 90, 95 nebo 99%.
Ne vždy se totiž stihneš nasnídat, naobědvat, navečeřet, nakoupit nebo vykadit dřív než máš nabito na jen na 80%!!!
Pochopil už konečně???
PS Jindy to zase všechno stihneš rychleji a máš jen 70% a jedeš. A to taky nebude důvod udávat dojezd 70% - 10%. Nebo proč ne 70%-0%? Nebo 80%-5%? Proč?
Protože dojezd se u spalováku i u EV udává 100% - 0%.
''jasně že doma na wallboxu člověk nebude zastavovat nabíjení při 80 %''
Zdá se, že už to začínáš pomalu chápat. 😄
''ale když jede někam dál a bude používat veřejné nabíjení, tak má podle tebe platit za kilowatthodinu třeba na 150kW nabíječce, i když mu auto bude nabíjet 40 kW, a čekat tam půl hodiny na dobití stejných procent, která u příští nabíjecí zastávky dobije za deset minut ve stavu nabití +- 15 %?''
Děkuji za dotaz.
Ano, přesně takto to v elektromobilní praxi, světe (a Marku) div se, chodí!
Než se naděješ, máš nabito na 90, 95 nebo 99%.
Ne vždy se totiž stihneš nasnídat, naobědvat, navečeřet, nakoupit nebo vykadit dřív než máš nabito na jen na 80%!!!
Pochopil už konečně???
PS Jindy to zase všechno stihneš rychleji a máš jen 70% a jedeš. A to taky nebude důvod udávat dojezd 70% - 10%. Nebo proč ne 70%-0%? Nebo 80%-5%? Proč?
Protože dojezd se u spalováku i u EV udává 100% - 0%.
@Man Ký Ono to celé nějak hapruje.... citace
********
Vůz jsem přebíral s 97 % na displeji a dojezdem 417 km. „První baterka” (myšleno stejně jako první nádrž benzinu) mi vydržela na 173 km a vůz jsem připojoval s 13 % a 28 zbývajícími kilometry dojezdu. Průměrná spotřeba na displeji byla 28,3 kWh/100 km.
*********
Řidič tedy spotřeboval 84% baterie, která má kapacitu 73,7 kWh. Celkově tedy spotřeboval 61,9 kWh na 173km. To je spotřeba 35,8 kWh. Proč mu teda display ukazuje 28,3 na 100? Jak je možné dosáhnout spotřebu 36kWh? to někde stál hodinu a topil si a pak vynuloval počítač? nebo to tomu autu měří blbě? a pokud dosáhneš spotřebu 36kWh jízdou, jak musíš jet? furt reálných 140 po dálnici?
Číslíčka prostě těžce haprují a já čekám co na to pan Bednář napíše.
********
Vůz jsem přebíral s 97 % na displeji a dojezdem 417 km. „První baterka” (myšleno stejně jako první nádrž benzinu) mi vydržela na 173 km a vůz jsem připojoval s 13 % a 28 zbývajícími kilometry dojezdu. Průměrná spotřeba na displeji byla 28,3 kWh/100 km.
*********
Řidič tedy spotřeboval 84% baterie, která má kapacitu 73,7 kWh. Celkově tedy spotřeboval 61,9 kWh na 173km. To je spotřeba 35,8 kWh. Proč mu teda display ukazuje 28,3 na 100? Jak je možné dosáhnout spotřebu 36kWh? to někde stál hodinu a topil si a pak vynuloval počítač? nebo to tomu autu měří blbě? a pokud dosáhneš spotřebu 36kWh jízdou, jak musíš jet? furt reálných 140 po dálnici?
Číslíčka prostě těžce haprují a já čekám co na to pan Bednář napíše.
@rohYpnol Klidně za ním zajeď a kup mu lízátko, abys ho utěšil. Realita je taková že nepopsal metodiku testu (tedy kolik a jakých jízd absolvoval a jestli temperoval před každou jízdou) a spotřeby interpretoval zcela zavádějícím způsobem.
Buď tedy neumí psát, nebo to dělá schválně. Obojí je špatně.
Prostě nemůžeš napsal "Druhá baterka mi už stačila do pondělního vrácení auta a vracel jsem ho s 13 % a dojezdem 18 km po 156 km jízdy s průměrnou spotřebou 28,3 kWh/100 km. To znamená teoretický dojezd 163 km mezi 80 a 10 % stavu nabití" a zároveň ten dojezd počítat z JINÉ spotřeby než z těch uvedených 28,3.
Naprosté fauly a zcela neprofesionální práce....
Počkáme v klídečku na příští týden jestli si pan Bednář najde čas na dovysvětlení své práce. Patrně není dobrá vizitka že po něm osazenstvo webu přepočítává čísla a vyvrací jeho zavádějící tvrzení, že?
Buď tedy neumí psát, nebo to dělá schválně. Obojí je špatně.
Prostě nemůžeš napsal "Druhá baterka mi už stačila do pondělního vrácení auta a vracel jsem ho s 13 % a dojezdem 18 km po 156 km jízdy s průměrnou spotřebou 28,3 kWh/100 km. To znamená teoretický dojezd 163 km mezi 80 a 10 % stavu nabití" a zároveň ten dojezd počítat z JINÉ spotřeby než z těch uvedených 28,3.
Naprosté fauly a zcela neprofesionální práce....
Počkáme v klídečku na příští týden jestli si pan Bednář najde čas na dovysvětlení své práce. Patrně není dobrá vizitka že po něm osazenstvo webu přepočítává čísla a vyvrací jeho zavádějící tvrzení, že?
@rohYpnol
Víš co, rohypnole, přestaň tady okopávat kotníky dospělým, kteří se mezi sebou baví v diskusi, a nejdřív si běž koupit nějakou obrázkovou knížečku pro předškoláky, tam si zopakuj, jak dělá husička a jak dělá oslíček a pak rovnou plynule pokračuj na základní školu a tam si zopakuj matematiku, zejména trojčlenku.
Pak tu snad přestaneš psát takové kraviny, jako že "autor napsal vše zcela správě, čísla mu prostě sedí" nebo že "husy opět hýkají", ty analytiku 😄
Víš co, rohypnole, přestaň tady okopávat kotníky dospělým, kteří se mezi sebou baví v diskusi, a nejdřív si běž koupit nějakou obrázkovou knížečku pro předškoláky, tam si zopakuj, jak dělá husička a jak dělá oslíček a pak rovnou plynule pokračuj na základní školu a tam si zopakuj matematiku, zejména trojčlenku.
Pak tu snad přestaneš psát takové kraviny, jako že "autor napsal vše zcela správě, čísla mu prostě sedí" nebo že "husy opět hýkají", ty analytiku 😄
@sachs800
Pod tohle se podepisuju.
Čísla jako obvykle vycucaný z prstu.
Když už jezdíš krátký trasy, tak tě zajímá především spotřeba.
Ne dojezd...
O to nesmyslnější je z používání auta na krátký trasy dedukovat dojezd, navíc ještě ponížený Markovou konstantou 0,7.
W T F
Dojezd je relevantní pro delší trasy, kde by samozřejmě Markem udáváný číslo dojezdu brutálně vzrostlo, protože baterku předehřeješ jen jednou, jen jí udržuješ teplou.
Prostě Marek míchá svý dojmy, nepřesný výpočty, dojezdy a spotřeby jak se mu zamane.
Hlavně že vyjde senzace...
Pod tohle se podepisuju.
Čísla jako obvykle vycucaný z prstu.
Když už jezdíš krátký trasy, tak tě zajímá především spotřeba.
Ne dojezd...
O to nesmyslnější je z používání auta na krátký trasy dedukovat dojezd, navíc ještě ponížený Markovou konstantou 0,7.
W T F
Dojezd je relevantní pro delší trasy, kde by samozřejmě Markem udáváný číslo dojezdu brutálně vzrostlo, protože baterku předehřeješ jen jednou, jen jí udržuješ teplou.
Prostě Marek míchá svý dojmy, nepřesný výpočty, dojezdy a spotřeby jak se mu zamane.
Hlavně že vyjde senzace...
@rohYpnol
Dodávat toho by bylo potřeba poměrně dost.
Takže autor se snažil, jak sám píše, o naprostý extrém. Dělat z toho takové vaše závěry je iracionální.
Dodávat toho by bylo potřeba poměrně dost.
Takže autor se snažil, jak sám píše, o naprostý extrém. Dělat z toho takové vaše závěry je iracionální.
@Johnn ale ať klidně jezdí za 40kWh a s naftofou Škodovkou třeba za 15, ale jemu prostě nesedí ty výpočty.
@rohYpnol chápeš že řeším JAK TO SPOČÍTAL? že ta čísla prostě matematicky nesedí? A 36kwh se dá snad udělat jen na dálnici. Určitě ne ve městě a je úplně jedno jaké jsou mrazy.
PS: když s tím najel "nula nula nic", tak nevím jestli je to dobrý podklad pro psaní testu.
PSS: pokud budu v mrazu každý den jezdit mým naftovým Superbem pod 10km, budu mít spotřebu tak 10 na 100....
PS: když s tím najel "nula nula nic", tak nevím jestli je to dobrý podklad pro psaní testu.
PSS: pokud budu v mrazu každý den jezdit mým naftovým Superbem pod 10km, budu mít spotřebu tak 10 na 100....
@rohYpnol
A právě o tom nás s opravdu obdivuhodnou dávkou velkolepé pýchy přesvědčuje majitel naprosto výjimečného vozu Volkswagen Passat B5 2.0 TDI Variant Highline (v plné výbavě kromě koženého interiéru a barevné navigace RNS MFD) v modré metalíze 👍
A právě o tom nás s opravdu obdivuhodnou dávkou velkolepé pýchy přesvědčuje majitel naprosto výjimečného vozu Volkswagen Passat B5 2.0 TDI Variant Highline (v plné výbavě kromě koženého interiéru a barevné navigace RNS MFD) v modré metalíze 👍
@rohYpnol ten dojezd je špatný, ale pokud redaktor neumí počítat, tak pro mě nemá absolutně žádnou důvěryhodnost.
@Michal Chmelař podle mého umí pan Bednář jenom psát, číst ho nenaučili. ale zase - i tak skvělý výkon paní učitelky!
@rohYpnol
Jestli chce redaktor ukazovat realitu, musí ji mít v první řadě početně správně. Bez toho to není realita, ale bezcenný nepodarek.
A jestli si redaktor myslí, že to prostě vymlčí, tak hodně riskuje svou už tak notně pošramocenou pověst.
Jestli chce redaktor ukazovat realitu, musí ji mít v první řadě početně správně. Bez toho to není realita, ale bezcenný nepodarek.
A jestli si redaktor myslí, že to prostě vymlčí, tak hodně riskuje svou už tak notně pošramocenou pověst.
@Mr.Murphy
Naprosto souhlasím, upozornil jste ve vší slušnosti na zjevné chyby v článku, kterých je tolik, že nemůže jít o prosté překlepy.
Slušnou odpověď od redaktora si zasloužíte Vy i ostatní čtenáři. Jinak si nemůžeme myslet nic jiného, než že má redakce čtenáře za negramotné hlupáky, když uveřejní tak zjevně nekvalitní práci a pak se k nehlásí k nutnosti nápravy.
Naprosto souhlasím, upozornil jste ve vší slušnosti na zjevné chyby v článku, kterých je tolik, že nemůže jít o prosté překlepy.
Slušnou odpověď od redaktora si zasloužíte Vy i ostatní čtenáři. Jinak si nemůžeme myslet nic jiného, než že má redakce čtenáře za negramotné hlupáky, když uveřejní tak zjevně nekvalitní práci a pak se k nehlásí k nutnosti nápravy.
@rohYpnol Za opravdouvou senzaci považuju že pan Bednář neumí počítat a bojí se to vysvětlit. To je jeho naprostý novinářský debakl. Pokud to nevysvětlí, je naprosto odepsaný.
Pane Bednáři, nezlobte se, ale naučte se počítat a teprve pak testujte auta. Ty vaše čísla jsou tažena z loterie. Nebudu to znova dokazovat, ostatní to už udělali.
Protože jezdím s podobným autem stejné platformy, stejné baterie i výkonu, vím jaké jsou spotřeby v zimě. Parkuji venku, jezdím dálnice, jezdím krátké jízdy, dlouhé jízdy ale dosáhnout 28 kWh spotřeby se mi ještě v průměru nepovedlo. Představte si že topím, jezdím max povolenou rychlosti................prostě tak vysokou spotřebu jsem ještě nedokázal.
A nebo testujte jenom spalováky, tam vám jdou výpočty očividně lépe.
Protože jezdím s podobným autem stejné platformy, stejné baterie i výkonu, vím jaké jsou spotřeby v zimě. Parkuji venku, jezdím dálnice, jezdím krátké jízdy, dlouhé jízdy ale dosáhnout 28 kWh spotřeby se mi ještě v průměru nepovedlo. Představte si že topím, jezdím max povolenou rychlosti................prostě tak vysokou spotřebu jsem ještě nedokázal.
A nebo testujte jenom spalováky, tam vám jdou výpočty očividně lépe.
@rohYpnol Petr Čížek Zorg43 Boženka Zichová a Rohypnol vytvořili rockovou skupinu a říkají si One man show! a co byste řekli, už na prvním koncertě vyprodali Staromák!
@Johnn
Zadání je očividné už roky. Nevím, koho může ještě bavit po víc jak 15 let pořád dokola hanit francouzská auta a chválit Škůdky za každou cenu. To jim žerou už asi jen skalní fanoušci.
Zadání je očividné už roky. Nevím, koho může ještě bavit po víc jak 15 let pořád dokola hanit francouzská auta a chválit Škůdky za každou cenu. To jim žerou už asi jen skalní fanoušci.
@rohYpnol
Dodnes jsem v naprostém napětí kvůli onomu velkolepě avizovanému podcastu rohypnola s Martinem Vaculíkem. Tak výjimečné události si zřejmě žádají opravdu mimořádné odhodlání 🤙
Dodnes jsem v naprostém napětí kvůli onomu velkolepě avizovanému podcastu rohypnola s Martinem Vaculíkem. Tak výjimečné události si zřejmě žádají opravdu mimořádné odhodlání 🤙
@rohYpnol do deseti let Tesla ovládne celý vesmír. rohpynol říkal. neznáš ho? přirozená inteligence, mírný handicap.
@rohYpnol
Mé nadšení a očekávání nemají nic společného s cizími slabostmi, proto zůstávají nepřekonaná.
Anonymní bedna je tvé místo ve světě.
Mé nadšení a očekávání nemají nic společného s cizími slabostmi, proto zůstávají nepřekonaná.
Anonymní bedna je tvé místo ve světě.
@rohYpnol
Nezapomeň otřít čočku kamery na fasádě tvého RD, která míří přímo na branku a vrata. Přehled je základ.
Nezapomeň otřít čočku kamery na fasádě tvého RD, která míří přímo na branku a vrata. Přehled je základ.
@rohYpnol
hele kamo ty zas jen kecas houna furt jen hejt a lzi .. uzij si vaIentines s obIibenou rukou a svou pravdou
hele kamo ty zas jen kecas houna furt jen hejt a lzi .. uzij si vaIentines s obIibenou rukou a svou pravdou
@gil54
rohypnole, psát z dalších tvých muItinicků a předstírat, že jsi někdo jiný, z tebe silnějšího diskutujícího nedělá. Jen to potvrzuje, že za profilem pr.gel54 stojí pořád ten samý člověk se stejnou frustrací.
Závist v tom opravdu není. Spíš je únavné sledovat, jak místo argumentů používáš urážky a schováváš se za další účty. Pokud máš co říct k věci, zkus to jednou přímo a slušně, bez masek a klidně přímo z plzeňského Severního Předměstí.
P.S. Nezapomeň si vyčistit tu čočku u venkovní kamery na RD.
rohypnole, psát z dalších tvých muItinicků a předstírat, že jsi někdo jiný, z tebe silnějšího diskutujícího nedělá. Jen to potvrzuje, že za profilem pr.gel54 stojí pořád ten samý člověk se stejnou frustrací.
Závist v tom opravdu není. Spíš je únavné sledovat, jak místo argumentů používáš urážky a schováváš se za další účty. Pokud máš co říct k věci, zkus to jednou přímo a slušně, bez masek a klidně přímo z plzeňského Severního Předměstí.
P.S. Nezapomeň si vyčistit tu čočku u venkovní kamery na RD.
@Zumion Fosilní oligarchové ničí ekosystémy, které umožňují naši existenci, vysávají naši ekonomiku, manipulují médii, jež by nás měla informovat, a kupují si politiky, kteří by měli zastupovat naše zájmy. To vše dělají s naším svolením.
Konkrétně mám na mysli
Křetínského a Tykače.
Konkrétně mám na mysli
Křetínského a Tykače.
@sachs800 Tak všichni se rozčilují, ale pan Bednář jezdí asi tak, aby splnil zadání. Zajímavé jak dokáže u některých BEV prezentovat dobrou spotřebu www.auto.cz/…elektrinu-158814?…
U jiných ne.
Ono asi také záleží co mám být s daným autem spojováno, to jsou manipulace.
Někde prostě dokáže jezdit pod běžným průměrem více uživatelů, někdy vysoko nad. Každý ať si odvodí co je za tím.
A je také na každém, jak zdejší články dokáže vyhodnotit. Ono to samozřejmě není jen zde. Osobně bych nikdy už nekoupil auto, které je tady (autorském článku auto.cz) moc vychvalováno.
U jiných ne.
Ono asi také záleží co mám být s daným autem spojováno, to jsou manipulace.
Někde prostě dokáže jezdit pod běžným průměrem více uživatelů, někdy vysoko nad. Každý ať si odvodí co je za tím.
A je také na každém, jak zdejší články dokáže vyhodnotit. Ono to samozřejmě není jen zde. Osobně bych nikdy už nekoupil auto, které je tady (autorském článku auto.cz) moc vychvalováno.
@DonVito
PS napsal jsi totální blábol.
Proto když stojím a nechám auto rozehřát a rozjedu se, tak mám průměrnou spotřebu v první okamžiky třeba 20l/100km, že... 😁 Právě proto, že spotřebu na volnoběh PC nezapočítává že... 😄 😄 😄
Ty kráso, pak se s tebou má člověk o něčem bavit, když jsi absolutně mimo... 😄 😄 😄
PS napsal jsi totální blábol.
Proto když stojím a nechám auto rozehřát a rozjedu se, tak mám průměrnou spotřebu v první okamžiky třeba 20l/100km, že... 😁 Právě proto, že spotřebu na volnoběh PC nezapočítává že... 😄 😄 😄
Ty kráso, pak se s tebou má člověk o něčem bavit, když jsi absolutně mimo... 😄 😄 😄
@xxc
Reálně je dojezd při takovémto způsobu používání zcela irelevantní.
EV funguje spolehlivě, máš komfort předehřevu, takže vyjíždíš v teplém autě (tuto výhodu Marek příliš nezmiňuje) a celkově EV funguje v zimě na krátké trasy mnohem líp než spalovák!
Nemáš problém s řazením, start-stopem ani se studenými starty. Natož se smradem studenýho motoru!
A ano na krátké trasy v zimě bude spotřeba vysoká. Takže budeš muset dobíjet namísto jednou týdně už po pěti dnech...
😄
Prostě popisuje se v článku problém, který neexistuje.
Dojezd EV na krátkých trasách (který v praxi znamená jen četnější nabíjení). Sám toto zažívám každou zimu.
Ale v případě jedné dlouhé trasy je i toto auto i při -10°C úplně jinde než na 163km, jež nám tu podsouvá autor!!
Reálně je dojezd při takovémto způsobu používání zcela irelevantní.
EV funguje spolehlivě, máš komfort předehřevu, takže vyjíždíš v teplém autě (tuto výhodu Marek příliš nezmiňuje) a celkově EV funguje v zimě na krátké trasy mnohem líp než spalovák!
Nemáš problém s řazením, start-stopem ani se studenými starty. Natož se smradem studenýho motoru!
A ano na krátké trasy v zimě bude spotřeba vysoká. Takže budeš muset dobíjet namísto jednou týdně už po pěti dnech...
😄
Prostě popisuje se v článku problém, který neexistuje.
Dojezd EV na krátkých trasách (který v praxi znamená jen četnější nabíjení). Sám toto zažívám každou zimu.
Ale v případě jedné dlouhé trasy je i toto auto i při -10°C úplně jinde než na 163km, jež nám tu podsouvá autor!!
@xxc
O auto tu vůbec nejde. Velmi podobně by dopadl v Markových rukou v -10°C a na krátkých trasách i tvůj Enyaq.
Chápeš?
O auto tu vůbec nejde. Velmi podobně by dopadl v Markových rukou v -10°C a na krátkých trasách i tvůj Enyaq.
Chápeš?
@jean192
Ano. Podle palubního počítače.
Zkus jezdit krátký trasy v -10°C (jako EV v tomto testu). A pak zjistit REÁLNOU spotřebu po dotankování...
PS Třeba volnoběh obvykle palubní počítač u spalováku (narozdíl od EV - třeba předehřev) do spotřeby vůbec nezapočítává.
Ano. Podle palubního počítače.
Zkus jezdit krátký trasy v -10°C (jako EV v tomto testu). A pak zjistit REÁLNOU spotřebu po dotankování...
PS Třeba volnoběh obvykle palubní počítač u spalováku (narozdíl od EV - třeba předehřev) do spotřeby vůbec nezapočítává.
@rohYpnol
Dej si phóčko, agenturní multikoblížku. Profesionální přístup začíná u správné svačiny.
Dej si phóčko, agenturní multikoblížku. Profesionální přístup začíná u správné svačiny.
@Horký Rom
Nezáviď a už si konečně půjč vod mámy ňáký prachy a kup si tu B pětku taky, abysme tady ty tvý výlevy nemuseli imrvére číst každej den.
Nezáviď a už si konečně půjč vod mámy ňáký prachy a kup si tu B pětku taky, abysme tady ty tvý výlevy nemuseli imrvére číst každej den.
Opravdu mě nenapadá jediný důvod, proč zvolit Stellnatis. A ještě ke všemu C5 AC. A o ë-C5 AC ani nemluvě...
@DonVito speciálně kvůli tobě začínám plánovat den testování elektromobilu s plným vlekem, s prázdným vlekem a bez vleku na stejných trasách. Sám jsem zvědavý na čísla.
@Marek Bednář
V pohodě, nic si z toho nedělej. On prostě bude prudit, protože mu opět někdo rozkopal jeho bábovičku, které bezmezně věřil, to je celé. 😉
V pohodě, nic si z toho nedělej. On prostě bude prudit, protože mu opět někdo rozkopal jeho bábovičku, které bezmezně věřil, to je celé. 😉
@DonVito co je prosím irelevantního na dojezdu 80-10 %, když nad 80 % rychlost nabíjení na DC nabíječce výrazně klesá a když snad každá automobilka uvádí ke svým autům čas nabití 10-80 %?
jasně že doma na wallboxu člověk nebude zastavovat nabíjení při 80 %, ale když jede někam dál a bude používat veřejné nabíjení, tak má podle tebe platit za kilowatthodinu třeba na 150kW nabíječce, i když mu auto bude nabíjet 40 kW, a čekat tam půl hodiny na dobití stejných procent, která u příští nabíjecí zastávky dobije za deset minut ve stavu nabití +- 15 %?
jasně v textu píšu, že moje čísla jsou naprostým extrémem, a jasně dodávám, že při plusových teplotách je dojezd podstatně delší a spotřeba podstatně vyšší, což vychází ze zkušeností kolegy ze Světa motorů, v č. 4/2026 je test totožného auta za jiných podmínek.
jasně že doma na wallboxu člověk nebude zastavovat nabíjení při 80 %, ale když jede někam dál a bude používat veřejné nabíjení, tak má podle tebe platit za kilowatthodinu třeba na 150kW nabíječce, i když mu auto bude nabíjet 40 kW, a čekat tam půl hodiny na dobití stejných procent, která u příští nabíjecí zastávky dobije za deset minut ve stavu nabití +- 15 %?
jasně v textu píšu, že moje čísla jsou naprostým extrémem, a jasně dodávám, že při plusových teplotách je dojezd podstatně delší a spotřeba podstatně vyšší, což vychází ze zkušeností kolegy ze Světa motorů, v č. 4/2026 je test totožného auta za jiných podmínek.
@DonVito
Určitě. Já myslím, že vzhledem k tomu že to nemá tažný, tak tím určitě tahal leopardíčky pro naši armádu, že... 😁
Určitě. Já myslím, že vzhledem k tomu že to nemá tažný, tak tím určitě tahal leopardíčky pro naši armádu, že... 😁
@DonVito
Chápu, že pro věřícího je opravdu moc moc těžké pochopit, že víra je jen vírou, že je to jen ztělesněním přání a snů, nikoliv reality.
Autor dělá to, že zkrátka popisuje prostou realitu. To je celé. Tak prosté a jednoduché to je.
Chápu, že pro věřícího je opravdu moc moc těžké pochopit, že víra je jen vírou, že je to jen ztělesněním přání a snů, nikoliv reality.
Autor dělá to, že zkrátka popisuje prostou realitu. To je celé. Tak prosté a jednoduché to je.
@Mr.Murphy
A kde jsi na tom byl, že se neumí obhájit sám?? Proč zase jen útočíš??? On má nějakou povinnost o víkendu reagovat do 2h na každý stupidní příspěvek v diskusi???
Já jsem se ho zastal rád. Protože já se vždycky zastávám těch, co říkají pravdu. Takový už zkrátka jsem.
A kde jsi na tom byl, že se neumí obhájit sám?? Proč zase jen útočíš??? On má nějakou povinnost o víkendu reagovat do 2h na každý stupidní příspěvek v diskusi???
Já jsem se ho zastal rád. Protože já se vždycky zastávám těch, co říkají pravdu. Takový už zkrátka jsem.
@Mr.Murphy
Zoufalost je, že tady zase někdo útočí na Marka, aniž by se prvně sám zamyslel nad sebou. Kalkulačka pana Bednáře je zkrátka naprosto vpořádku, stejně jako jeho trojčlenka.
Že to nenapsal pochopitelně i pro úplné neumětely, je pravda. Nicméně to nemění nic na tom, že ty a další byste se autorovi měli omluvit a posypat si hlavu popelem.
Zoufalost je, že tady zase někdo útočí na Marka, aniž by se prvně sám zamyslel nad sebou. Kalkulačka pana Bednáře je zkrátka naprosto vpořádku, stejně jako jeho trojčlenka.
Že to nenapsal pochopitelně i pro úplné neumětely, je pravda. Nicméně to nemění nic na tom, že ty a další byste se autorovi měli omluvit a posypat si hlavu popelem.
Něco k vnějšímu designu: to má být citroën? A to má být do konce moderní Citroen? Tuctové SUV co vypadá, že už tady s námi je nejméně 10 let.
@DonVito Nechapem tu obhajobu, to auto vyzera, ze je poriadny odpad a kym im to ludia nedaju pocitit, tak to budu produkovat, kym neskrachuju. Uz nie je rok 2020, aby ludia kupovali auto, ktore sa poriadne nevie nabit a naviac za take peniaze.
Marku, vklidu. Čísla z testu ti sedí. Jen někteří zkrátka nechápou a hledí... A elektrohusičky opět zahýkaly, protože nejsou schopni unést realitu všedních dní běžného člověka. Pochop, bortíš jim jejich víru. Elektromobil náhle není dokonalý, má nějaké nectnosti... To nelze připustit!!! Takhle se ten lepší svět prostě vybudovat nedá!!! 😁 😁 😁
Elektrohujeři, naučte se číst.
Vůz jsem přebíral s 97 % na displeji a dojezdem 417 km. „První baterka” (myšleno stejně jako první nádrž benzinu) mi vydržela na 173 km a vůz jsem připojoval s 13 % a 28 zbývajícími kilometry dojezdu. Průměrná spotřeba NA DISPLEJI byla 28,3 kWh/100 km. Odpovídá to teoretickému dojezdu 144,2 km mezi 80 a 10 % stavu nabití a 206 km na celou využitelnou kapacitu baterie.
Nabil jsem vůz na 80 % (vůz pak ukázal dojezd 348 km) a vyrazil dál. Druhá baterka mi už stačila do pondělního vrácení auta a vracel jsem ho s 13 % a dojezdem 18 km po 156 km jízdy s průměrnou spotřebou 28,3 kWh/100 km. To znamená teoretický dojezd 163 km mezi 80 a 10 % stavu nabití a 232,8 km na celou využitelnou kapacitu baterie. Celkově jsem ve svém týdnu najezdil 330 km.
=
V obou případech je uvedena průměrná spotřeba 28,3 kWh/100 km. Z prvního odstavce je zjevné, že šlo o spotřebu na displeji.
Je asi zjevné, že toto by bylo opravdu těžce realizovatelné, jet 173 km i 156 km s naprosto totožnou spotřebou a ještě uvádět, že poprvé je teoretický dojezd 144,2 km a v druhém případě 163 km. Z toho je asi zcela zjevné, že autor nejel 2x zcela totožnou spotřebu.
No a pak si stačí dát 1 a 1 dohromady. Ano, není to zcela pro duchem slabé čtenáře, chce to se trochu zamyslet. Ale autor napsal vše zcela správě, čísla mu prostě sedí. Jediné, co e😜licitně neuvedl, je v druhém odstavci že šlo o spotřebu z displeje (nejspíše).
Vůz jsem přebíral s 97 % na displeji a dojezdem 417 km. „První baterka” (myšleno stejně jako první nádrž benzinu) mi vydržela na 173 km a vůz jsem připojoval s 13 % a 28 zbývajícími kilometry dojezdu. Průměrná spotřeba NA DISPLEJI byla 28,3 kWh/100 km. Odpovídá to teoretickému dojezdu 144,2 km mezi 80 a 10 % stavu nabití a 206 km na celou využitelnou kapacitu baterie.
Nabil jsem vůz na 80 % (vůz pak ukázal dojezd 348 km) a vyrazil dál. Druhá baterka mi už stačila do pondělního vrácení auta a vracel jsem ho s 13 % a dojezdem 18 km po 156 km jízdy s průměrnou spotřebou 28,3 kWh/100 km. To znamená teoretický dojezd 163 km mezi 80 a 10 % stavu nabití a 232,8 km na celou využitelnou kapacitu baterie. Celkově jsem ve svém týdnu najezdil 330 km.
=
V obou případech je uvedena průměrná spotřeba 28,3 kWh/100 km. Z prvního odstavce je zjevné, že šlo o spotřebu na displeji.
Je asi zjevné, že toto by bylo opravdu těžce realizovatelné, jet 173 km i 156 km s naprosto totožnou spotřebou a ještě uvádět, že poprvé je teoretický dojezd 144,2 km a v druhém případě 163 km. Z toho je asi zcela zjevné, že autor nejel 2x zcela totožnou spotřebu.
No a pak si stačí dát 1 a 1 dohromady. Ano, není to zcela pro duchem slabé čtenáře, chce to se trochu zamyslet. Ale autor napsal vše zcela správě, čísla mu prostě sedí. Jediné, co e😜licitně neuvedl, je v druhém odstavci že šlo o spotřebu z displeje (nejspíše).
@Lenka Čížková
Tvoji existenci umožnili hrdinové socialistické práce jako byli Rudolf Pulec nebo František Vacek. Těm patří náš dík.
Dnešní budovatelé eurobruselského socialismu 2.0 bohužel vůbec neví, co je to práce, a umí jen vymýšlet utopické představy v EK.
Tvoji existenci umožnili hrdinové socialistické práce jako byli Rudolf Pulec nebo František Vacek. Těm patří náš dík.
Dnešní budovatelé eurobruselského socialismu 2.0 bohužel vůbec neví, co je to práce, a umí jen vymýšlet utopické představy v EK.
Doporučené
Rychlé veřejné nabíjení (DC)
Obecně lze říci, že stejnosměrná nabíječka nabije baterii na 80 % kapacity za méně než hodinu. Jedná se o nejrychlejší způsob nabíjení elektromobilu. "DC" znamená stejnosměrný proud, což je stejný typ proudu, který se používá v baterii. Tento typ nabíjení je ideální pro dlouhé cesty, kdy s ním nechcete trávit mnoho času.
autor - Škoda-auto, a.s.
Do psí boudy, proč Škoda říká přesně to, co rohYpnol v diskusích ACZ??? 😁 Nejspíše Škoda taky o elektromobilitě nic neví a nechápe, jak se takový elektromobil správně používá... 😁
Rychlé veřejné nabíjení (DC)
Obecně lze říci, že stejnosměrná nabíječka nabije baterii na 80 % kapacity za méně než hodinu. Jedná se o nejrychlejší způsob nabíjení elektromobilu. "DC" znamená stejnosměrný proud, což je stejný typ proudu, který se používá v baterii. Tento typ nabíjení je ideální pro dlouhé cesty, kdy s ním nechcete trávit mnoho času.
autor - Škoda-auto, a.s.
Do psí boudy, proč Škoda říká přesně to, co rohYpnol v diskusích ACZ??? 😁 Nejspíše Škoda taky o elektromobilitě nic neví a nechápe, jak se takový elektromobil správně používá... 😁
@Mr.Murphy
Rád si jeho komentář přečtu.
Nicméně jediný debakl, který tady reálně máme, se nazývá Citroën ë-C5 Aircross.
Rád si jeho komentář přečtu.
Nicméně jediný debakl, který tady reálně máme, se nazývá Citroën ë-C5 Aircross.
@rohYpnol
Dej si phóčko, agenturní multikoblížku. Aspoň jednou dnes uděláš rozhodnutí, které má nějakou hodnotu, i když jen nutriční.
Dej si phóčko, agenturní multikoblížku. Aspoň jednou dnes uděláš rozhodnutí, které má nějakou hodnotu, i když jen nutriční.
@DonVito
Je velmi zábavné sledovat, jak nejsi schopný unést tu realitu... 😁 Jo, bábovička 😁
Je velmi zábavné sledovat, jak nejsi schopný unést tu realitu... 😁 Jo, bábovička 😁
@DonVito
Opět jen kecy v kleci.
Ne, v cíli žádné AC dobíjení často opravdu nemáš.
Ne, dalším cílem je nezřidka jen další DC stanice...
Prostě zase jen tvá bábovička, kterou ti někdo rozšlapal. Tak se přestaň vztekat, že někdo popsal realitu pro většinu lidí 😁
Opět jen kecy v kleci.
Ne, v cíli žádné AC dobíjení často opravdu nemáš.
Ne, dalším cílem je nezřidka jen další DC stanice...
Prostě zase jen tvá bábovička, kterou ti někdo rozšlapal. Tak se přestaň vztekat, že někdo popsal realitu pro většinu lidí 😁
@DonVito
Jenže tvé názory jsou postavné na TVÉ SPECIFICKÉ SITUACI!!!
50% lidí bydlí v bytech.
Možná 30% rodinných domů nemá možnost stání přímo u domu a nemá možnost dobíjet auto doma.
Mnoho lidí bydlí sice v rodinném domě, ale ne ve vlastním, takže nemá možnost ovlivnit, zda tam bude wallbox.
Takže Marek Bednář dělá jen to, že popisuje naprostou relaitu pro většinu lidí. To je celé. Fakt nevím, proč je to tak složité pochopit. Jak využíváš BEV ty, je absolut egal...
Jenže tvé názory jsou postavné na TVÉ SPECIFICKÉ SITUACI!!!
50% lidí bydlí v bytech.
Možná 30% rodinných domů nemá možnost stání přímo u domu a nemá možnost dobíjet auto doma.
Mnoho lidí bydlí sice v rodinném domě, ale ne ve vlastním, takže nemá možnost ovlivnit, zda tam bude wallbox.
Takže Marek Bednář dělá jen to, že popisuje naprostou relaitu pro většinu lidí. To je celé. Fakt nevím, proč je to tak složité pochopit. Jak využíváš BEV ty, je absolut egal...
@DonVito
Jsi směšný jak kolem sebe kopeš.
Marek to popsal tak jak se věci mají.
Samy automobilky uvádějí dobu nabití cca 10-80%... Proč asi??? 😁 😁 😁
Samy automobilky doporučují užívat vůz tak, že se nabíjí 10-80%... Proč asi??? 😁 😁 😁
Protože to je prostě realita pro většinu řidičů! Protože to představuje racionální chování pro majitele!
Akorát pár elektrohujerů se kvůli tomu v diskusi ACZ opakovaně vzteká, protože jim to rozkopává jejich vysněnou bábovičku 😁
Jsi směšný jak kolem sebe kopeš.
Marek to popsal tak jak se věci mají.
Samy automobilky uvádějí dobu nabití cca 10-80%... Proč asi??? 😁 😁 😁
Samy automobilky doporučují užívat vůz tak, že se nabíjí 10-80%... Proč asi??? 😁 😁 😁
Protože to je prostě realita pro většinu řidičů! Protože to představuje racionální chování pro majitele!
Akorát pár elektrohujerů se kvůli tomu v diskusi ACZ opakovaně vzteká, protože jim to rozkopává jejich vysněnou bábovičku 😁
@DonVito
A teď ta přirozená inteligence.
Ano, a zatímco u spalováku je to v podstatě úplně jedno, protože 1000 km máš v nádrži do 5 minut, tak u BEV je to pro většinu řidičů obrovský handicap, protože tam máš v zimě 200 km v baterce místo 30 min až za 1h 😁 😁 😁
A teď ta přirozená inteligence.
Ano, a zatímco u spalováku je to v podstatě úplně jedno, protože 1000 km máš v nádrži do 5 minut, tak u BEV je to pro většinu řidičů obrovský handicap, protože tam máš v zimě 200 km v baterce místo 30 min až za 1h 😁 😁 😁
@Horký Rom
zase trpíš vlastními bludy a stihomamy. To opět zřejmě ten tvůj strach, stalkere, lháři. 😁
zase trpíš vlastními bludy a stihomamy. To opět zřejmě ten tvůj strach, stalkere, lháři. 😁
@Horký Rom
Bohužel to, že jsi lhář a stalker, skrýt už nedoážeš viď. Na tom stojí tvoje frustrace. Protože svůj boj se strachem jsi prohrál. Dávno.
Bohužel to, že jsi lhář a stalker, skrýt už nedoážeš viď. Na tom stojí tvoje frustrace. Protože svůj boj se strachem jsi prohrál. Dávno.
@Marek Bednář
Myslím, že test při různých teplotách a srrovnání je mnohem zajímavější. Samozřejmě, když auto je ponechané přes noc při venkovní teplotě, tak jak naprostá většina běžných aut reálně funguje běžně.
Myslím, že test při různých teplotách a srrovnání je mnohem zajímavější. Samozřejmě, když auto je ponechané přes noc při venkovní teplotě, tak jak naprostá většina běžných aut reálně funguje běžně.
@Mr.Murphy
Ta trojčlenka nemění vůbec nic na faktu, který bylo podstatné doručit čtenáři.
Čísla dojezdu jsou tristní, cena je tristní. Potvrdily se opět moje slova, BEV od Stellantisu je totální aušus.
Ta trojčlenka nemění vůbec nic na faktu, který bylo podstatné doručit čtenáři.
Čísla dojezdu jsou tristní, cena je tristní. Potvrdily se opět moje slova, BEV od Stellantisu je totální aušus.
163 km dojezd za 1,3M... je třeba dodávat něco dalšího??? 😁
Prostě stačilo napsat, baterková plechovka k ničemu, o kterou není zájem a kterou nikdo nechce 😁
Prostě stačilo napsat, baterková plechovka k ničemu, o kterou není zájem a kterou nikdo nechce 😁
@DonVito Áno, tak nejak, ale ani Enyaq nedal toho roku lyžovačku 280 km väčšinou po diaľnici, asi bola veľká zima. Toto má potenciál byť ešte horšie. A to Enyaq je historické auto bez softvérovej podpory, toto chcú predať ako nové a za väčšie peniaze, ako Enyaq
@DonVito Viem, veď o tom píšem. Id4 parkuje vonku a spotreba je ešte horšia. Ale aspoň to má nejakú baterku, dynamiku, štvorkolku, predohrev a aj reálne ukazuje dojazd v zime tak 200 km. Nie ako tento prednokolkový odpad, čo oklame vystrašeného novinára, že mu napíše 400 km dojazd 🙂 a či mi to vadí, nevadí, nabijem to častejšie, ale na ultra krátkych trasách to fakt toľko žerie. VW pre istotu nezobrazuje údaje o jazde, takže netuším aká je spotreba 🙂
@DonVito
Zato máš jiný problémy, například s častým nabíjením, pomalým nabíjením, zmrazky zespod auta, diskomfortem protože elektrické teplo není tak příjemné jak to přirozené ze spalováku atp.
Zato máš jiný problémy, například s častým nabíjením, pomalým nabíjením, zmrazky zespod auta, diskomfortem protože elektrické teplo není tak příjemné jak to přirozené ze spalováku atp.
Norský trh s elektromobily po zrušení dotací zkolaboval. Prodeje se propadly o 94 %
www.garaz.cz/…ly-o-94-21016435
A jaj, rohYpnol měl opět pravdu... 😁
www.garaz.cz/…ly-o-94-21016435
A jaj, rohYpnol měl opět pravdu... 😁
@Mr.Murphy
Patrně není dobrá vizitka některých diskutérů, že to dokázal spočítat i rohYpnol, zatímco matlalové to nezvládli ani pochopit, natož pak spočítat... 😁.
A ano, to co jsi citoval z testu, tak samo o sobě není napsáno ideálně. Jenže on tam je i ten odstavec předtím, že. Takže když si to přečteš celé v souvislostech, tak to smysl dává.
Patrně není dobrá vizitka některých diskutérů, že to dokázal spočítat i rohYpnol, zatímco matlalové to nezvládli ani pochopit, natož pak spočítat... 😁.
A ano, to co jsi citoval z testu, tak samo o sobě není napsáno ideálně. Jenže on tam je i ten odstavec předtím, že. Takže když si to přečteš celé v souvislostech, tak to smysl dává.
@PavelK_
No, za mě je design ten nejmenší problém tohoto auta. Bohužel, v BEV je to stellantisácký aušus a s 1,2 je to tragická volba. A nic jiného zvolit nelze.
Kdyby tam byl 1,6-1,8 benzin nebo 2,0 hdi, nebo alespoň 1,6 hdi když už nic, tak by to bylo alespoň stálo za vteřinu zamyšlení. Ale takto... Jediné, čím může bojovat, je opravdu cena. A ta dnes u Stellnatis naopak jen odrazuje.
No, za mě je design ten nejmenší problém tohoto auta. Bohužel, v BEV je to stellantisácký aušus a s 1,2 je to tragická volba. A nic jiného zvolit nelze.
Kdyby tam byl 1,6-1,8 benzin nebo 2,0 hdi, nebo alespoň 1,6 hdi když už nic, tak by to bylo alespoň stálo za vteřinu zamyšlení. Ale takto... Jediné, čím může bojovat, je opravdu cena. A ta dnes u Stellnatis naopak jen odrazuje.
Dalsi z nekonecne rady aut na baterky.
Tenhle smer ale stoji a pada s dotacema.
Dokonce i v zemi elektromobilum zaslibene😒br />
https😐/www.garaz.cz/…ly-o-94-21016435#…
Tenhle smer ale stoji a pada s dotacema.
Dokonce i v zemi elektromobilum zaslibene😒br />
https😐/www.garaz.cz/…ly-o-94-21016435#…
@Mr.Murphy je to uplne realne, pokial auto stoji v mraze a jazdi kratke trasy, tak to moze byt este horsie
@Mr.Murphy
Jediné, co zpochybňuješ, je tvoje vlastní schpnost spočítat trojčlenku a porozumět psanému textu. Marek má čísla správě a vše mu sedí.
Ovšem za podmínky, že jsi schopný pochopit co je napsané v textu.
Jediné, co zpochybňuješ, je tvoje vlastní schpnost spočítat trojčlenku a porozumět psanému textu. Marek má čísla správě a vše mu sedí.
Ovšem za podmínky, že jsi schopný pochopit co je napsané v textu.
@Michal Chmelař
Hele, zato že si nedokážeš dát 1 a 1 dohromady, zato fakt nemůžu. Autor má čísla správně. Smolík.
Jediné co, tak 28,3 kWh ve druhém případě šlo opět pravděpodobně o údaj z displeje (který si vůz počítá z kdoví čeho...). A je to logické, když najel 330 km.
Hele, zato že si nedokážeš dát 1 a 1 dohromady, zato fakt nemůžu. Autor má čísla správně. Smolík.
Jediné co, tak 28,3 kWh ve druhém případě šlo opět pravděpodobně o údaj z displeje (který si vůz počítá z kdoví čeho...). A je to logické, když najel 330 km.
@DonVito mne moj mildhybridny spalovak v zime zere miesto 5,3 az zavratnych 5,6 litra na 100. Takze si myslim, ze funguje dost dobre. Robis svojou vierou elektromobilom medvediu sluzbu. A to pisem ako fanda elektra.
@Mr.Murphy
Já nejsem tak natvrdlý. Naopak, chápeš co říkám já? Že je to úplně jedno jak to spočítal, protože ty čísla se liší nepodstatně.
Že to zjevně to nenapsal úplně nejšťastněji, to je věcí jinou.
PS vzhledem k tomu, že to opět popsal (-10 st.C, ...), tak to asi popsal vhodně i vzhledem k testu. Kdyby uvedl, že v trimixu měl tuhle spotřebu, tak by to bylo na budku. Ale to nenapsal.
PPS No ano, to bys měl. A kdybys to taky popsal, že bylo -10, tak by to bylo úplně vpořádku.
Já nejsem tak natvrdlý. Naopak, chápeš co říkám já? Že je to úplně jedno jak to spočítal, protože ty čísla se liší nepodstatně.
Že to zjevně to nenapsal úplně nejšťastněji, to je věcí jinou.
PS vzhledem k tomu, že to opět popsal (-10 st.C, ...), tak to asi popsal vhodně i vzhledem k testu. Kdyby uvedl, že v trimixu měl tuhle spotřebu, tak by to bylo na budku. Ale to nenapsal.
PPS No ano, to bys měl. A kdybys to taky popsal, že bylo -10, tak by to bylo úplně vpořádku.
@Mr.Murphy Baterie LFP i NMC se chovají při velmi nízkých teplotách jako baterie s menší kapacitou. To znamená, že se z nich dá vzít méně energie. A jde o desítky procent.
Vyšší spotřeba pro jízdu (především kvůli topení a to i bez jízdy) je jiný - další a nezávislý jev.
Vyšší spotřeba pro jízdu (především kvůli topení a to i bez jízdy) je jiný - další a nezávislý jev.
@Mr.Murphy
Pane bože, měl to týden, najel s tím nula nula nic. Je zima. Nemá garáž. Tak proč zas vymýšlíš konspirace?
Vysvětlení je asi nasnadě, zima + krátké trasy. Prostě opět jen reálný život s elektromobilem. To je celé.
Pane bože, měl to týden, najel s tím nula nula nic. Je zima. Nemá garáž. Tak proč zas vymýšlíš konspirace?
Vysvětlení je asi nasnadě, zima + krátké trasy. Prostě opět jen reálný život s elektromobilem. To je celé.
@DonVito
Hmm, a konkrétně které že to spalovací auto obvykle spotřebu na volnoběh do spotřeby palubního počítače vůbec nezapočítává?
Hmm, a konkrétně které že to spalovací auto obvykle spotřebu na volnoběh do spotřeby palubního počítače vůbec nezapočítává?
@Michal Chmelař
Opět tě zklamu. Redaktor počítal naprosto správně!!! Opět si zjevně neumíš věc zanalyzovat.
Jediná chyba (resp. neúplnost), které se nejspíše dopustil, je, že neuvedl, že 28,3 kWh po najetých 156 km byla spotřebou na displaji, nikoliv reálnou spotřebou. To je celé!!!
Čísla sedí, všechno sedí.
Opět tě zklamu. Redaktor počítal naprosto správně!!! Opět si zjevně neumíš věc zanalyzovat.
Jediná chyba (resp. neúplnost), které se nejspíše dopustil, je, že neuvedl, že 28,3 kWh po najetých 156 km byla spotřebou na displaji, nikoliv reálnou spotřebou. To je celé!!!
Čísla sedí, všechno sedí.
@Michal Chmelař
Upozornil na detail, který vůbec nemá vliv na podstatu toho co autor sděluje. O tom to celé je.
Upozornil na detail, který vůbec nemá vliv na podstatu toho co autor sděluje. O tom to celé je.
👎
A predevsim toto
"Že jsou dojezd a nabíjení v zimě nekomfortní, nemáte-li nabíječku doma."
Diky Marku, za osvetu v oblasti elektromobility.
👎👎👎👎
Bohuzel ja v realu potkavam lidi s barakem a solarama, co EVcko nechteji, hlavne proto, ze se boji nabijeni (po precteni tvych "testu" se jim nedivim).
A neznam nikoho ze sidliste, kdo by si omylem chtel koupit EV.
Takze pro koho vlastne pises???
EV se pouziva jinak nez o nem pises ty, fosilni novinar.
Elektromobilista bez domaciho (nebo firemniho) nabijeni nabiji kde muze. A hlavne nezastavuje nabijeni na 80%!
Kdy uz konecne tohle pochopis??
PS Tvy cisla z -10°C ti jiste delaji dobre, co na tom, ze jsou 11 mesicu v roce irelevantni. Wait -10°C a dojezd 80-10% je irelevantni temer vzdy. Jinak sorry, ja vlastne tvoji cilovou skupinu ctenaru znam. Patri do ni rohypnol, ericn a mokrous, ktery zdarne utvrzujes v tom, ze EV je nepouzitelny. Realita je ale jina nez ji popisujes ty.