Novinky
Švýcarský kanton mění pravidla silniční daně. Elektromobily zaplatí často víc než spalováky
25 komentářů
Klíčová fakta o prodejích EV ve Švýcarsku (stav k začátku roku 2026)😒br />
Tržní podíl (BEV): Přibližně 22,7 % až 23 % nových vozů jsou čisté elektromobily.
Meziroční růst: Prodej elektromobilů vzrostl v roce 2025 o zhruba 15,6 %.
Lídr trhu: Pozici jedničky na švýcarském trhu s elektromobily drží koncern Volkswagen. Naopak Tesla zaznamenala v roce 2025 pokles prodejů o 28 %.
Cíle a realita: Původní ambiciózní cíl švýcarské vlády – dosáhnout 50% podílu vozů do zásuvky do konce roku 2025 – byl sice těsně minut, trend směrem k e-mobilitě však zůstává stabilní.
👍
Meziroční růst: Prodej elektromobilů vzrostl v roce 2025 o zhruba 15,6 %.
Lídr trhu: Pozici jedničky na švýcarském trhu s elektromobily drží koncern Volkswagen. Naopak Tesla zaznamenala v roce 2025 pokles prodejů o 28 %.
Cíle a realita: Původní ambiciózní cíl švýcarské vlády – dosáhnout 50% podílu vozů do zásuvky do konce roku 2025 – byl sice těsně minut, trend směrem k e-mobilitě však zůstává stabilní.
👍
@DonVito
Ty spolehas na to, ze ostatni nemaji internet 😂😂😃😃😂😂
Ale ta smršť palcu od jednoduchaku te nemine
Ty spolehas na to, ze ostatni nemaji internet 😂😂😃😃😂😂
Ale ta smršť palcu od jednoduchaku te nemine
@Zetti Závidíš, dědku?
@Lenka Čížková
Titul jednoduchého cementa?
Urcite ne....
Ale tesilo mne.
Titul jednoduchého cementa?
Urcite ne....
Ale tesilo mne.
Este zopar faktov k cestnej dani v kantone St. Gallen. Emisne katergorie A-G su podla datumu uvedenia vozidla do prevadzky. Kedze kazdym rokom sa sprisnuju podmienky ( je na to oficialny kalkulator) podla priemernych g emisii CO2 na km, tak napr urcity model uvedeny na trh v roku 2015 bol v emisnej kategorii C, ale o rok neskor mohol byt v D a ak by bol uveden do prevadzky dnes, tak by bol v G. V principe teda malus-bonus sytem zvyhodnuje starsie vozidla, ktore mali nizsiu spotrebu pri vyssej hmotnosti ( cize boli efektivne). Najhorsie su na tom dnes nove auta s vysokou hmotnostou a vysokym vykonom, coz je relativne spravodlive.
Takže chápu správně, že těžký přespříliš výkonný elektromobil dobíjený z vlastní FVE je tam teď největší zlo, zatímco lehoučká 30 let stará Felicia 1.9 D s termodynamicky efektivním dieselem na naftu vyrobenou z ruské ropy je kantonem preferovaný způsob individuální dopravy? Tak to potom jo... 😁
@Barry Lyndon
Ne. Tradičně chápeš úplně blbě. Je asi logické, že 30 let stará Felicia bude platit nižší daň, která i tak pomalu převýší hodnotu vozu, zatímco u elektromobilu bude silniční daň ve výši promile hodnoty vozu.
Ne. Tradičně chápeš úplně blbě. Je asi logické, že 30 let stará Felicia bude platit nižší daň, která i tak pomalu převýší hodnotu vozu, zatímco u elektromobilu bude silniční daň ve výši promile hodnoty vozu.
@rohYpnol Takže ona to má být daň z luxusu? "Má na Taycana, tak ať pořádně platí a tady po chudákovi v orezlé Feldě přece nemůžeme nic chtít..."
Pak to tak mají nazvat rovnou: "Progresivní daň z luxusu v podobě práva jezdit po silnici". Je to sice tak trochu "Daň z oken", ale dejme tomu...
Pak to tak mají nazvat rovnou: "Progresivní daň z luxusu v podobě práva jezdit po silnici". Je to sice tak trochu "Daň z oken", ale dejme tomu...
@Barry Lyndon Zkus příslušnému švýcyrskému kantonu vysvětlit, že elektromobil vyvolává mnohem nižší náklady na údržbu silnici než 30 let stará Felda ... pak to možná změní.
@Pan Glosátor Náklady vyvolávají obě ta auta úplně stejné. Poškození silnice je od obou reálně zcela nulové. Odklízet sníh a spravovat díry v silnici potřebují obě auta stejné. Pokud to má být něco jako poplatek za "právo jízdy", který má pokrýt náklady na správu silnic, tak to je přece taky stejné.
Hmm, asi hej 😁
2 hodiny, kde ses válel?