Cebia: Kradený vůz odhalí magnety (+video)

zdravím pánové, já nevím, o čem to tu Cebia zase točí, ale našel jsem článek, kde je zřejmé, že cebiacka novinka s magnety je vlastně totálně stara metoda. Pánové z Cebie, přestaňte lhát lidem!!!

Kupujete ojazdené vozidlo? Pozor na skryté zvary!

Ojazdených vozidiel sa predáva stále viac ako nových a pri súčasnej ekonomickej situácii v Českej republike nie je vyhliadka, že sa tento trend čoskoro zmení. Pri ojazdených vozidlách však na kupujúcich číha množstvo rizík, na ktoré si treba dať pozor. Medzi ne patria kradnuté vozidlá s pozmenenými identifikačnými číslami, s falošnými dokladmi, ťažko havarované vozidlá po oprave vydávané za nehavarované, omladzované s pozmeneným rokom výroby, resp. „skladačky“, ktoré sú pozvárané z niekoľkých častí viacerých vozidiel. Práve takto poskladané vozidlá sú bez špeciálnych overovacích postupov a prístrojov ťažko odhaliteľné, čo sa prejavuje aj tým, že veľký počet z nich sa dostáva späť do obehu na cestné komunikácie. „Skladačky“ následne tvoria značné nebezpečenstvo pre cestnú premávku. Ich pozváranie totiž nie je vykonávané v súlade s technologickými postupmi opráv stanovenými výrobcami vozidiel, čo znamená, že majú zoslabenú konštrukčnú pevnosť a na ceste sa môžu správať pre nič netušiaceho majiteľa nepredvídateľne.

Na zistenie neoprávnených zásahov do konštrukcie vozidla sú dnes používané rôzne metódy, ktoré v značnej miere slúžia na elimináciu tohto nežiaduceho javu. Pomerne starou a medzi odborníkmi už niekoľko desiatok rokov známou metódou, je tzv. magneticko-prášková metóda zisťovania prípadných skrytých zvarov na vozidle. V zmysle platnej právnej legislatívy je povinnou súčasťou vybavenia pracovísk kontroly originality na Slovensku už od roku 2007. Podstatou metódy je silný magnet s príslušnými sprejmi. Magneticko-práškové zisťovanie skrytých zvarov spočíva vo vyhodnocovaní zmeny magnetických siločiar, ktoré vzniknú po aplikácii tejto technológie. Nevýhodou metódy je obmedzenie jej použiteľnosti v určitých podmienkach, ako aj časová obmedzenosť využitia sprejov, nehovoriac o ekologickom dopade na pracovníkov a životné prostredie. Okrem toho, magnety si „nerozumejú“ s hliníkovými karosériami.

Novodobé požiadavky a potreba modernizácie zastaraných postupov priniesli so sebou vyvinutie prístroja mECSCAN, ktorý je taktiež súčasťou povinnej výbavy pracovísk kontrol originality na Slovensku. Jeho funkčnosť a použiteľnosť v praxi je oveľa účinnejšia a nenáročnejšia, pričom na rozdiel od magneticko-práškovej metódy nezaťažuje životné prostredie. Merací prístroj mECSCAN je schopný nedeštruktívnym spôsobom zistiť a vyhodnotiť štrukturálne zmeny či už magnetického alebo nemagnetického kovového materiálu karosérie a vozidla. Zmeny najčastejšie vznikajú zásahom po opravách alebo úpravách, a to zváraním, brúsením, letovaním, a pod. Následne býva miesto zásahu povrchovo upravené tmelením, či lakovaním.
Ako pri oceľových, tak aj na hliníkových karosériách je možné prístrojom mECSCAN zistiť zvar alebo iné zmeny aj pod niekoľko milimetrov hrubou vrstvou laku, príp. inej povrchovej úpravy. Prístroj funguje na využití vírivých prúdov alebo magnetického poľa. Overuje sa štruktúra konštrukčných prvkov a plechov karosérie. Na základe zmien vodivosti kovu nie je problém odhaliť skryté zvary, deformácie po haváriách, karosárske úpravy či realizované opravy poškodení.
Prístroj súbežne vykonáva dve meracie funkcie. Po prvé vyhodnocuje zmenu štruktúry materiálu, ktorú signalizuje zvukovým a svetelným signálom. Druhou funkciou je súbežné meranie hrúbky povlakovej vrstvy – laku, pričom túto vyhodnocuje rozsvietením ďalšej svetelnej stupnice.

Prístroj je dodávaný v základnej verzii, ako aj v rozšírenej verzii, súčasťou ktorej je aj softvérové vybavenie, pomocou ktorého je možné všetky zistené zmeny uložiť v počítači a archivovať. Ďalším doplnkom mECSCAN-u je rádiokomunikačná hlavica, vďaka ktorej je možná komunikácia prístroja s počítačom cez bezdrôtovú komunikačnú technológiu bluetooth. Výsledky meraní je teda možné kedykoľvek následne skontrolovať a vyhodnotiť. mECSCAN sa vyrába z kvalitných materiálov, vďaka čomu má minimálnu poruchovosť a vysokú spoľahlivosť. Riadi ho mikroprocesor, vyznačuje sa vysokou citlivosťou. Vďaka svojim rozmerom ako aj konštrukčným vlastnostiam, je merací prístroj použiteľný i na ťažšie dostupných miestach vozidla bez toho, aby bola poškodená meraná plocha.

Pri kúpe ojazdeného vozidla by si mal kupujúci okrem iného overiť, či sa na vozidle nenachádzajú podozrivé zvary. Tie môžu totiž svedčiť o tom, že vozidlo bolo poskladané z viacerých havarovaných áut. Podľa právnych predpisov Európskej únie všetky vozidlá musia byť navrhnuté, skonštruované a zmontované tak, aby minimalizovali riziko zranenia pasažierov vo vozidle a ostatných účastníkov cestnej premávky. „Skladačky“, ktoré sú pozvárané z niekoľkých častí viacerých vozidiel sú nebezpečné nie len pre zdravie a životy účastníkov cestnej premávky, ale podľa platnej legislatívy taktiež nespôsobilé na premávku na cestných komunikáciách.

Už vidím, jak mi v bazaru půjčí auto na půl dne, abych si po 20 cm vyzkoušel, jestli není někde navařený... >:D >:D

no uz v 90tych rokoch takto vedeli odhalit kradnute auto. Dokonca aj ked sa prerazil znak na karoserii, tak sa to dalo pekne odhalit.
Este studak na strednej som bol, kedy mi to jeden tipek vysvetloval.

>:D :yes:

To je predsa kazdemu jasne, ze Cebia nema pristup do kazdej databazy na svete. Ma iba udaje z CR, hlavne STK. Dokonca ani niektore automobilky nemaju centralnu evidenciu kilometrov pri pravidelnych kontrolach - napriklad Ford.To ma Cebia chodit do kazdej krajiny za centralnym dealom a vybavovat si pristup do ich DB? No mozno to aj skusili, ale je to bud problem financny alebo, Nemci napriklad, informuju iba majitela vozidla o kilometroch. Myslim, ze na Cebii je ferove to, ze v nahlade mas napisane, ci maju k autu kilometre alebo nie. Nasledne mozes zaplatit alebo nechat tak.