4.11. 2012 Ladislav Černý Zveřejněno ve spolupráci s časopisem Auto Profi

Jízdní dojmy: Fuso Canter 4x4 - Dvakrát dvě

 

Vyzkoušeli jsme dvě kabiny i oba rozvory nového Canteru 4x4 s naloženou i prázdnou korbou. Co zvládá, jak funguje?

Fuso Canter s pohonem všech kol jsme teoreticky představili již v dubnovém vydání, o měsíc později prošel našima rukama na autosalonu v Amsterdamu (AutoProfi 5/2012). Tentokrát jsme novinku vyzkoušeli za volantem v náročném terénu.

Vlastník značky Fuso, Daimler AG, se rozhodl ukousnout koláč na trhu například s vozidly pro energetické a lesní společnosti. Pohon všech kol se také uplatní u svozu odpadu v podmínkách, kde uzávěrka zadního diferenciálu nestačí na zhoršené adhezní podmínky.

Jednoduchá konstrukce

Jakkoli je canter zaměřený na jednoduchost, robustnost a odolnost, verze s pohonem všech kol tuto příznivou kombinaci neopouští. Výrobce zvolil připojitelnou verzi, aby v obdobích s potřebou přenosu síly jen na zadní kola ušetřil palivo. Konstrukce vyvedení točivého momentu na přední kola dokonce používá ručně ovládané volnoběžky v kolech. Jednoduchým pootočením ovládače v náboji tak lze vozidlo připravit na pohon 4x4 aktivovaný zmačknutím tlačítka na přístrojové desce. To jsme mohli provádět pouze u stojícího canteru, ale na offroadové trati poblíž Karlsruhe jsme pohon všech kol navzdory suchu ani nevypínali. Vozidla naložená cca 1,5tunovým pytlem s pískem vážila v závislosti na druhu kabiny a rozvoru kolem pěti tun. To stačilo k tomu, aby se kola navzdory zapnutému 4x4 v prudkém stoupání občas prohrábla.

Díky možnosti deaktivace volnoběžek v předních kolech bylo na rovných úsecích možné zcela odpojit přední hnací soupravu tak, aby se ani poloosy netočily. Přínos tvořila nižší hlučnost a také nesporná úspora paliva.

Světlá výška

Pohled na Canter 4x4 ostatně jako u podobných vozidel s pohonem všech kol připomněl v dobrém monster trucky. Kabina nezvykle vysoko nad vozovkou a obnažený podvozek napovídaly, že Canter 4x4 se může pustit do náročnějšího terénu. Co se týká přejezdu kamenů či pařezů, bude řidič muset dbát zvýšené opatrnosti. Světlá výška sice dosahuje 320 mm, diferenciály náprav se však nacházejí podstatně níže. Pod předním zůstává mezera 210 mm, zadní odděluje od vozovky 185 mm. Pro terénní zlomy a prudké výjezdy však tato světlostní nadílka bohatě stačila.

Navzdory pohonu 4x4 si canter zachoval výborný rejd předních kol a obrysový průměr otáčení 14,9 resp. 16,5 m v závislosti na rozvoru.

Standardní motorová brzda

Pohon všech kol našel uplatnění také při sjezdu prudkých klesání po šotolině. Motorová brzda standardně dodávaná jako u Canteru 4x2 prokazovala slušný účinek již od otáček motoru 1200/min. S naloženým vozidlem o celkové hmotnosti 5 tun jsme klesání 45° sice sjížděli na jedničku, ale i bez dotyku na brzdový pedál se motor neroztočil nad 2000/min. To jsme ještě měli v rezervě brzdného výkonu nárůst otáček o 2200/min, který dovolovalo přípustné pole otáčkoměru.

Zelená doporučená část režimu motoru končila na dvoutisícové hranici, což vyhovělo k výjezdu strmých stoupání, přestože největší výkon třílitrového turbodieselu 129 kW se nachází až při 3500/min. Mitsubishi pro verzi 4x4 zvolilo pouze nejsilnější provedení třílitrového čtyřválce, který k dosažení limitu Euro 5/EEV potřebuje kombinaci vstřikování AdBlue a keramického filtru pevných částic.

Zajímavosti konstrukce

Canter 4x4 je dostupný na obou rozvorech a s jednoduchou kabinou i zdvojenou, obě v širším provedení C (Comfort). Připomínat, že jde v tomto segmentu vozidel o velmi štědrou nabídku místa, považujeme za zbytečné. Rozhodně však musíme pochválit skutečnost, že k nalezení vhodné pozice na místě řidiče jsme si mohli volant nastavit výškově i podélně. Jízda v terénu se pak navzdory nerovnostem stala vcelku příjemnou. V offroadovém areálu byl k vidění Canter 4x4 bez nástavby. Na něm jsme si prohlédli umístění bubnu parkovací brzdy na zadní spojovací hřídel. Na žebřinovém rámu používajícím profi l C se nacházely otvory o průměru 11 mm v roztečích 40 x 50 mm. To je pro nástavbáře radost. Canter 4x4 dovoloval za příplatek dva PTO pohony o výkonu 31 kW, dále pak úpravu standardní 12voltové elektroinstalace k dosažení 24 voltů.

Ačkoliv Canter byl loni v rámci poslední generace, označované TF, uveden také s dvouspojkovou převodovkou Duonic, verze 4x4 používá výhradně pětistupňové přímo řazené ústrojí. To pracovalo bez problémů, řazení usnadňovalo klasické schéma H s jedničkou proti dvojce.

TECHNICKÉ PARAMETRY
Motor 4P10
Objem válců (cm3) 2998
Největší výkon (kW/ot. za min) 129/3500
Točivý moment (N.m/ot. za min) 430/1600
Převodovka pětistupňová manuální
Stálý převod 1:5,285
Emisní norma Euro 5/EEV
Provozní hmotnost (kg) 2765-3000
Celková hmotnost (kg) 6500
Hmotnost brzděného přívěsu (kg) 3500
Pohon všech kol
P/Z nájezdový úhel (°) 35/25
Přechodový úhel (°) 25
Světlá výška (mm) 185-320
Rozvor (mm) 3415/3865
Maximální délka vozu (mm) 5935/6685
Objem palivové nádrže (l) 100

Spolupracujeme s TipCars.com
Akcie, měny & názory: Vodík není žádné terno Akcie, měny & názory: Vodík není žádné terno

Akcie společnosti Plug Power vyrábějící vodíkové palivové…

Čína má rýže pořád málo. Komoditu proto koupí v USA Čína má rýže pořád málo. Komoditu proto koupí v USA

Přestože je největším producentem rýže na světě, nestačí…

Růst mandatorních výdajů je neudržitelný, notoval si Pilný se Zemanem Růst mandatorních výdajů je neudržitelný, notoval si Pilný se Zemanem

Ministr financí Ivan Pilný (ANO) mluvil v Lánech s…

 
 






Doporučujeme
Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta? Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta?

Policista řídící provoz na křižovatce mnohé řidiče mate.…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
5W, 10W nebo něco jiného? Opravdu víte vše o motorovém oleji? 5W, 10W nebo něco jiného? Opravdu víte vše o motorovém oleji?

Mechanická konstrukce automobilu se dá s nadsázkou…

Test: Volkswagen Arteon nechce být Passatem. Obhájí ale svoji cenovku? Test: Volkswagen Arteon nechce být Passatem. Obhájí ale svoji cenovku?

Volkswagen Arteon do třídních škatulí nezapadá. Na trh…

 





 
Poznáte, z čeho vznikl nejošklivější roadster na světě? Sedan z NDR byste netipovali!

Poznáte, z čeho vznikl nejošklivější roadster na světě? Sedan z NDR byste netipovali!

Dnes 15:25

Podivný stroj s retro vzhledem vznikl v Maďarsku. Jeho základ je východoněmecký, pod kapotou ale pracuje motor původem od Renaultu.




Blesk.cz

Dvě známé Češky se vydaly na svatojakubskou pouť: Daly jsme našemu životu sbohem!

Dvě známé Češky se vydaly na svatojakubskou pouť:…

Opustily děti i partnery, práci, domov, koníčky i povinnosti, aby se vydaly na cestu, která jim změní život. Dvě…

Jurečka chce dát ČT 4,5 milionu na dokument s Vágnerem. Probere to vláda

Jurečka chce dát ČT 4,5 milionu na dokument s…

Ministerstvo zemědělství chce zaplatit 4,5 milionu korun České televizi, aby natočila a odvysílala tři díly…

 

iSport.cz

Šťastný Froome po čtvrté výhře: Tahle Tour pro mě byla nejtěžší

Šťastný Froome po čtvrté výhře: Tahle Tour pro mě…

Dokázal to. Britský cyklista Chris Froome potvrdil roli favorita a v letošním ročníku Tour de France udržel…

Generace, která měla na víc. Kde jsou hvězdy stříbrné dvacítky 10 let poté

Generace, která měla na víc. Kde jsou hvězdy…

Fenin, Suchý, Kalouda, Petr, Šimůnek... Do Kanady vyráželi jako parta neznámých zelenáčů, za měsíc se domů…

 

Reflex.cz

Objevte krásy starobylého Íránu. Země s velkým kulturním bohatstvím se otevírá turistům

Objevte krásy starobylého Íránu. Země s velkým…

Kdysi nepřístupný Írán se po normalizaci vztahů se západními zeměmi postupně vrací na turistickou mapu světa.…

Jsem prase, ale většina Čechů taky!

Jsem prase, ale většina Čechů taky!

Uspořádal jsem ve své sociální bublině na Facebooku malý průzkum dodržování elementární hygieny mezi pražskými…