21.3. 2013 Svět motorů

Rozhovor s Mikem Coughlanem, který ukradl tajné dokumenty Ferrari

Rozhovor s Mikem Coughlanem, který ukradl tajné dokumenty Ferrari

V roce 2007 okopíroval jako pracovník McLarenu tajné materiály Ferrari a zavinil jednu z největších afér v historii F1. Teď je Mike Coughlan technickým ředitelem Williamsu.

Nedávno poskytl Mike Coughlan britským médiím rozhovor, ve kterém se přiznal, že ačkoliv působí ve vedení jednoho z týmů formule 1, velkým fanouškem motoristického sportu není.

Čím to, že muž v takové funkci může něco podobného říci?

Baví mě práce inženýra. Užívám si ji u Williamsu, uvědomuji si historii této rodiny, jména a týmu. Téměř každý den hovořím s Patrickem Headem, spoluzakladatelem stáje, a zoufale chci, aby se nám dařilo. Jinak se opravdu za velkého fanouška motoristických závodů nepovažuji. Jsem však hodně soutěživý.

Co si tedy myslíte o světě formule 1?

Moje začátky v motoristickém sportu byly plné emocí. Teď už jsem samozřejmě mnohem klidnější. Podle mého názoru se F1 značně izoluje. Myslí si o sobě, že je velmi sofistikovaná. Tím pádem si ve srovnání s ostatními sporty škodí.

V čem vám rok 2007 změnil život?

Musel jsem oprávněně opustit tým a sport, které jsem miloval. Bylo pro mě zničující vidět následky svých činů a rozčarování fanoušků. Vše, co teď mohu udělat, je tvrdě pracovat a snažit se získat zpět svou pozici ve formuli 1.

Co byste řekl lidem šířícím názor, že jste udělal něco neodpustitelného?

Rád bych využil příležitosti, abych se omluvil všem, kteří odsuzují mé dřívější chování. Zvláště pak lidem od McLarenu, Ferrari a fanouškům těchto týmů. Lituji svého činu, trest od Mezinárodní automobilové federace mám za sebou a mohu jen doufat, že získám zpět respekt okolí.

V jaké oblasti jste působil po aféře v roce 2007?

Podílel jsem se na vývoji obrněného vojenského vozidla, které má zajišťovat přežití v bojových podmínkách, a hodně jsem se při tom naučil. S odstupem času to považuji za jednu z nejlepších pracovních zkušeností. Vrcholem mé kariéry bylo, když mi jeden generálmajor řekl: To, co jste udělal pro možnosti přežití, zachrání dvě stě životů.

Jak došlo k tomu, že jste se objevil u Williamsu?

Před třemi lety, kdy jsem po odchodu z vojenského prostředí pracoval v USA v seriálu NASCAR, mě oslovil Adam Paar. Tehdy působil jako výkonný ředitel týmu. Nabídka mi přišla vhod, protože mít rodinu ve Velké Británii a fungovat v USA nešlo moc dobře dohromady. Řekl jsem mu, že jsem mnohem lepší inženýr než před třemi lety. Poznal jsem rozdílná prostředí a lidi v různých způsobech řízení práce a organizace.

Co jste udělal při nástupu do týmu?

Nebyl čas zkoumat, čí metody jsou lepší. Jde o můj krk, proto se věci začaly dělat mými postupy a metodami. Z velké části jsem dohlížel na vývoj loňského monopostu FW34, ale u jeho zrodu jsem nestál. Teprve letošní vůz FW35 byl vyvíjen zcela pod mým vedením. Loňské auto nebylo špatné, ale nové je zcela určitě lepší.

V čem?

Významně jsme pokročili především v aerodynamických úpravách a vůz jako komplet funguje lépe. Pastor Maldonado si ho při testech hodně pochvaloval.

Na co si s týmem troufáte v letošním roce?

„Byli jsme přesvědčeni, že skutečným odrazem rychlosti našeho vozu bylo páté místo v loňském šampionátu. Jenže pointa je taková, že jsme výsledky neměli a skončili nakonec osmí. Byly tam některé hlouposti v kvalifikacích a také konstrukční věci na voze, které jsme pro letošní rok vyřešili. Páté místo je určitě dosažitelné.

Mike Coughlan
Narodil se 17. února 1959 ve Velké Británii a v roce 1981 ukončil studia trojního inženýrství na Brunel University. Nejprve navrhoval vozy pro juniorské kategorie a od sezony 1984 nastoupil k Lotusu. Po jeho reorganizaci o šest let později přešel do konstrukční kanceláře Johna Barnarda, který navrhoval vozy postupně pro stáje formule 1 Benetton, Ferrari a Arrows.
U posledně jmenované zůstal do roku 2002, kdy přijal místo u McLarenu. Odtud musel v létě 2007 odejít, neboť se zjistilo, že byl zapojen do špionážní aféry a vlastnil tajné dokumenty týmu Ferrari. Od mezinárodní automobilové federace (FIA) dostal tříletý zákaz činnosti.
Začal pracovat ve vojenském průmyslu, kde se konstrukčně podílel na vývoji vozidla Ocelot. V roce 2010 byl zapojen do srbského projektu Stefan Grand Prix, který usiloval o formuli 1. Následně si ho najal tým Michael Waltrip Racing pro americký seriál cestovních vozů NASCAR.
Odtud odešel před ukončením smlouvy a 3. května 2011 oznámil Williams F1 jeho angažování. Americký tým zvažoval žalobu na Coughlana za porušení smlouvy, ale nakonec došlo k vzájemné dohodě a urovnání sporu.

Aféra McLaren vs. Ferrari

Před příchodem k Williamsu si Coughlan musel dát tříletou přestávku, protože byl v roce 2007 jako jeden z hlavních aktérů špionážní aféry McLarenu a Ferrari donucen svoji pozici v britském týmu opustit. A jaký vývoj měla aféra?

3. července. McLaren suspendoval šéfdesignéra Mika Coughlana poté, co byly v jeho domě nalezeny tajné dokumenty Ferrari.

6. července. Stáj Honda potvrdila, že se u ní Stepney a Coughlan hlásili o místo. Tým však říká, že mu žádné informace od Ferrari nenabídli.

10. července. Londýnský soud vyslechl Coughlana, obviněného z kopírování a držení dokumentů Ferrari. Tiskový mluvčí italské stáje uvedl, že se případ točí kolem dvou disků obsahujících 780 stránek dokumentů Ferrari.

11. července. Coughlan předal Ferrari místopřísežné prohlášení. Tým na oplátku souhlasil s tím, že ho nepožene před italské soudy.

16. července. McLaren vydal další prohlášení. Nikdo v týmu prý před 3. červencem netušil, že má Coughlan k dispozici nějaké dokumenty.

13. září. FIA odebrala McLarenu všechny body a potrestala ho pokutou sto milionů dolarů. Finanční trest byl později snížen.

Autor: Michal Štěpanovský, Svět motorů

Rallye Dakar 2018
Spolupracujeme s TipCars.com
Bývalý developer koupil většinu v investičním tržišti Crowdberry Bývalý developer koupil většinu v investičním tržišti Crowdberry

Crowdfundingová platforma Crowdberry získala novou…

OBRAZEM: Ikonický Chevrolet slaví 65 let od svého představení OBRAZEM: Ikonický Chevrolet slaví 65 let od svého představení

Chevrolet Corvette slaví 65 let od svého…

Koruna prolomila novou hranici, vůči euru je nejsilnější za pět let Koruna prolomila novou hranici, vůči euru je nejsilnější za pět let

Česká měna k euru dnes zpevnila na nejsilnější úroveň za…

Růst průmyslové produkce Spojených států předčil očekávání Růst průmyslové produkce Spojených států předčil očekávání

Průmyslová produkce ve Spojených státech se v prosinci…

 
 







Doporučujeme
Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
Test ojetiny Ford Kuga I: Rozumná volba v nesmyslné kategorii do 200.000 Kč Test ojetiny Ford Kuga I: Rozumná volba v nesmyslné kategorii do 200.000 Kč

Vstup Fordu do kategorie SUV se po stránce spolehlivosti…

Hyundai mění ceník crossoveru Kona. Nejsilnější motor nyní v nižší výbavě Hyundai mění ceník crossoveru Kona. Nejsilnější motor nyní v nižší výbavě

Hyundai Kona je nyní se silnějším motorem levnější. Na…

 





 
Legenda je zpátky! Land Rover Defender se vrací s pětilitrovým osmiválcem

Legenda je zpátky! Land Rover Defender se vrací s pětilitrovým osmiválcem

Dnes 18:50

Britská automobilka postaví 150 exemplářů speciálního osmiválcového Defenderu. Bude se jednat o vůbec nejsilnější „defík“ historie.




Blesk.cz

Sněhová kalamita v Česku: 12 rad pro řidiče, jak neuvíznout v bílé pasti

Sněhová kalamita v Česku: 12 rad pro řidiče, jak…

V Česku bude ve středu chumelit, za hodinu mohou spadnout až tři centimetry sněhu. Další velmi silné sněžení se…

Ovál, čtverec nebo trojúhelník? 6 rad, jak tvarovat obočí podle typu obličeje

Ovál, čtverec nebo trojúhelník? 6 rad, jak tvarovat…

Změní váš obličej, pokud víte, jak ho správně natvarovat. Hranatý obličej zjemní, kulatý zeštíhlí, sníží příliš…

 

iSport.cz

Hokej na ZOH 2018: Kdy hrají Češi, Kanada a další favorité?

Hokej na ZOH 2018: Kdy hrají Češi, Kanada a další favorité?

Hokej na olympijských hrách v Pchjongčchangu bude jednou z nejsledovanějších disciplín, i když na ZOH 2018 po…

Posila pro Baník, Francouz Psyché uspěl na testech. Hrával v Norsku

Posila pro Baník, Francouz Psyché uspěl na testech.…

Fotbalisty Ostravy posílil francouzský obránce Christophe Psyché. Devětadvacetiletý stoper si na testech…

 

Reflex.cz

Očima libertariána: Důvody k optimismu jsou všude kolem nás. Kde je hledat?

Očima libertariána: Důvody k optimismu jsou všude…

Média přinesla zprávu, že ČR je šampiónem inovací. Často takovéto zprávy zapadnou díky standardnímu mediálnímu…

Winston Churchill – válečník i prozíravý politik, který předpověděl obě světové války

Winston Churchill – válečník i prozíravý politik,…

Zájmy Britského impéria obhajoval Winston Churchill nejen jako politik, ale také „se šavlí v ruce“. Roku 1897…