Slovenský trh v roce 2010: Pořadí značek

27. 1. 2011 • 06:45

Trh u našich východních sousedů doplatil na konec šrotovného v závěru roku 2009, ztratil celkově přes 20 %.

Šrotovné, tedy dotace na nákup nového automobilu při současném vyřazení 10 a více let starého vozidla, skončilo k 31. 12. 2009. Pro celý slovenský trh měla tato událost v uplynulém roce negativní efekt. Za 12 měsíců zde bylo zaregistrováno 70.951 nových osobních a užitkových aut, což je oproti roku 2009 pokles o -21,5 % (meziročně -19.475 jednotek).

Lídrem zůstává česká Škoda, která na něm naopak vydělala. Prodalo se sice jen 13,6 tisíce škodovek, což je o rovných 10 % méně, ale její podíl na trhu vzrostl ze 16,7 na 19,2 %. Nejoblíbenějším modelem se stala stejně jako v České republice Octavia (6,4 tis.) před Fabií (4,9 tis.). Důvod navýšení podílu je jasný: ostatní dovozci si radikálně pohoršili.

Francouzský Renault sice skončil znovu druhý, jeho propad je ale naprosto radikální, ztratil takřka polovinu předloňských počtů (-48,4 %). Místo zhruba 9,7 tisíc vozů s diamantem ve znaku jich našlo nové majitele jen necelých 5 tisíc. Jaký efekt způsobil konec dotací, lze vyčíst z prodejů malého sedanu Thalia. Nejoblíbenější šrotovací auto dosáhlo 4.606 kusů za celý rok 2009, o dvanáct měsíců později ale vykazuje pouze 522 registrací! Celkový podíl francouzské automobilky klesl z 10,7 na 7 %.

Třetí Volkswagen má u meziročního srovnání také negativní znaménko, dvouciferné číslo za ním ale začíná jedničkou, stejně jako například u sedmého Hyundaie, nebo desátého Fordu. To mu pomohlo k tomu, aby na bronzový stupínek vyskočil z šestého místa! Všichni ostatní konkurenti v Top 10 mají ztráty přes 30 %. Tento údaj se týká Peugeotu, Kie, Citroënu, Fiatu a Toyoty. Ta je v oficiálních statistikách ZAP SR uváděna dohromady s Lexusem, my jsme počty luxusnější odnože pro relevantnější porovnání odečetli.

Samozřejmě, v žebříčku existují i značky, které si polepšily. První je BMW (poměrně radikálních +38,3 %), mnichovští navíc porazili Mercedes-Benz i Audi. Mazda, která načíná třetí desítku, má dokonce +68,2 %, Mitsubishi těsně přes 40 %. Podobná čísla vykazují také užitkové Iveco a Land Rover. Trochu perličkou je Mini, jenže britský výrobce v německých rukou najdeme až na konci třetí desítky a hranice 100 kusů se pro něj stala nedostižnou metou.

Slovenský trh – registrace nových automobilů za rok 2010
-	Kategorie	OA+LUV	OA+LUV	Změna (rok)	změna (rok)	Tržní podíl
-	Období	1-12/2010	1-12/2009	[ks]	[%]	1-12/2010
1.	ŠKODA	13631	15140	-1509	-10,0%	19,2%
2.	RENAULT	4988	9668	-4680	-48,4%	7,0%
3.	VOLKSWAGEN	4926	5613	-687	-12,2%	6,9%
4.	PEUGEOT	4742	7019	-2277	-32,4%	6,7%
5.	KIA	4373	6349	-1976	-31,1%	6,2%
6.	CITROËN	4329	6221	-1892	-30,4%	6,1%
7.	HYUNDAI	3370	3872	-502	-13,0%	4,7%
8.	FIAT	3053	4364	-1311	-30,0%	4,3%
9.	TOYOTA	2930	4597	-1667	-36,3%	4,1%
10.	FORD	2913	3505	-592	-16,9%	4,1%
11.	SUZUKI	2883	3679	-796	-21,6%	4,1%
12.	OPEL	2669	2809	-140	-5,0%	3,8%
13.	BMW	2150	1555	595	38,3%	3,0%
14.	MERCEDES-BENZ	1949	1908	41	2,1%	2,7%
15.	SEAT	1704	2075	-371	-17,9%	2,4%
16.	AUDI	1569	1476	93	6,3%	2,2%
17.	NISSAN	1544	1505	39	2,6%	2,2%
18.	DACIA	1222	2482	-1260	-50,8%	1,7%
18.	CHEVROLET	1222	2084	-862	-41,4%	1,7%
20.	HONDA	969	976	-7	-0,7%	1,4%
21.	MAZDA	863	513	350	68,2%	1,2%
22.	MITSUBISHI	853	601	252	41,9%	1,2%
23.	VOLVO	597	644	-47	-7,3%	0,8%
24.	SUBARU	269	204	65	31,9%	0,4%
25.	IVECO	258	177	81	45,8%	0,4%
26.	LAND ROVER	175	122	53	43,4%	0,2%
27.	LADA	146	440	-294	-66,8%	0,2%
28.	ALFA ROMEO	114	184	-70	-38,0%	0,2%
29.	LEXUS	99	90	9	10,0%	0,1%
30.	MINI	79	27	52	192,6%	0,1%
31.	PORSCHE	68	77	-9	-11,7%	0,1%
32.	JAGUAR	50	42	8	19,0%	0,1%
33.	LANCIA	48	68	-20	-29,4%	0,1%
34.	Jeep	41	82	-41	-50,0%	0,1%
35.	Dodge	28	49	-21	-42,9%	0,0%
36.	Renault Trucks	24	50	-26	-52,0%	0,0%
37.	Chrysler	23	31	-8	-25,8%	0,0%
38.	Saab	18	53	-35	-66,0%	0,0%
39.	Piaggio	15	9	6	66,7%	0,0%
40.	Gonow	11	0	11	-	0,0%
40.	Mitsubishi Fuso	11	15	-4	-26,7%	0,0%
-	Ostatní značky	25	51	-26	-51,0%	0,0%
-	CELKEM	70951	90426	-19475	-21,5%	100,0%

V pořadí je takřka padesátka výrobců, do přehledu jsme vybrali Top 40 plus jednoho, který měl stejný počet vozů. Chybí tedy například Smart. Nelze se divit ani poklesům v případě Cadillacu a Ssangyongu, kteří jsou rovněž v kolonce Ostatní. Taktéž logický je 66% propad u Saabu vzhledem k existenčním problémům. Lada s Dacií doplatily na konec šrotovného (obzvláště klasická Niva byla velmi populární), o polovinu méně ale má například i americký terénní specialista Jeep.

Trh osobních a užitkových automobilů do 3,5 tuny prochází v současné době značným oživením. Až do září 2010 přitom meziročně vykazoval červená čísla, nejhorší byl v tomto směru duben s -52 % (!). Říjen přinesl pozitivní výsledek +11 %, listopad dokonce +36,2 % a prosinec jen o něco mírnějších +28,7 %. Tento trend bude s největší pravděpodobností pokračovat i v letošním roce, nárůsty odbytu by vzhledem k loňským prudkým poklesům mohly být v procentech ještě vyšší.