reklama


Citroën C3 1.6 HDi 16V – Návštěva v prémiovém segmentu

Citroën C3 1.6 HDi 16V – Návštěva v prémiovém segmentu

 
 

Nová C3 představuje návrat Citoënu do rodiny kreativních výrobců automobilů. Nejvyšší stupeň výbavy ve spojení s turbodieselem z něj navíc dělají i poměrně exkluzivní zboží.

První generace Citroënu C3 při svém představení způsobila velký rozruch svým designem. Ten nijak nenavazoval na předchozí obyčejné Saxo, které bylo vlastně jen stylisticky upraveným Peugeotem 106.

Když letos vstoupila na trh druhá generace, svým vzhledem jasně odkazovala na první C3, ale zároveň se snažila dále odpoutat od lidových kořenů prapředka a posunout se směrem k prémiové části své třídy. Tyto snahy se jí minimálně v provedení Exclusive daří velmi dobře plnit, k čemuž velkou měrou přispívá i motor 1.6 HDi 16V s výkonem 66 kW (90 k).

obrázek [555 x 303]

Jediná připomínka předků

Design exteriéru je to jediné, čím může nový Citroën C3 připomínat své předchůdce. Zakulacená silueta může při troše fantazie připomínat model 2CV, ale spíše než o odkaz na tento historický model se jedná o zachování určité návaznosti na první generaci C3.

Když se zaměříme na jednotlivé části designu, jsou všechny snahy o připomenutí minulosti pryč. Nastupuje přítomnost namíchaná s budoucností. Především provedení přídě tvarem světlometů naznačuje, jakým směrem se bude ubírat design připravovaných modelů francouzské značky.

Největší rozruch budí u nové C3 bezesporu rozměrné čelní sklo. To se sice postaralo o největší senzaci při premiéře, ale nakonec je na našem trhu součástí výbavy pouze ve verzi Exclusive, zatímco u SX je za příplatek 10.900,- Kč a zájemci o verzi X na něj musí zapomenout úplně.

Bez nostalgie

obrázek [300 x 210] Interiér nové generace C3 upozorňuje na skutečnost, že sedíte v Citroënu snad jen znakem na volantu. Na poněkud neosobní provedení interiéru první generace můžete rychle zapomenout, protože zde je vše jinak.

Palubní deska s lesklým pásem působí příjemně a moderně. Digitální ukazatele a la skútr z předchozí generace nahradily hodnotněji působící a v případě otáčkoměru i lepé čitelné kruhové přístroje.

Výškově i podélně stavitelný volant ve spojení s výškově stavitelným sedadlem řidiče přispívá k zjednodušení nalezení ideální polohy pro řízení. Přední spolujezdec si může užívat nadmíru prostoru všemi směry. Cestující na zadních sedadlech se již musí omezit v nárocích na prostor pro svá kolena a vyšší postavy nejspíš nebudou spokojeny ani s místem nad hlavami.

O výhodách rozměrného čelního skla jsme si sice zmiňovali již v prvním testu, ale určitě stojí za připomenutí, že je velmi příjemné v městském provozu, kdy díky němu bez problému vidíte i na semafor, který je téměř nad vámi. Velká plocha okna přispívá k příjemně prosvětlené atmosféře v interiéru, kdy máte při přesednutí do vozu s běžným čelním sklem a plechovou střechou pocit, že je v něm nepříjemně šero.

obrázek [555 x 280]

Francouzský nadstandard

Podle cenovky, která dělá z testovaného vozu nejdražšího zástupce nové generace Citroënu, by mělo provedení Exclusive ve spojení s motorem 1.6 HDi 16V představovat tu nejlepší současnou C3. Nebudeme vás a napínat a prozradíme, že v případě, že očekáváte stylového a komfortního Francouze, pak jste na správné adrese.

Podvozek nového C3 nabízí spojení komfortní jízdy se schopností pohlcovat rázy od přejezdů většiny běžných nerovností. Již svým vzhledem vybízí tento Citroën k poklidné jízdě bez pokusu o rychlé průjezdy ostrými zatáčkami nebo divoké předjížděcí manévry. V případě, že se pojede s novou C3 výletním tempem, je vše v pořádku a vaši spolucestující si budou pochvalovat pohodlí, s nímž se vezou. Při snaze o agresivnější jízdu Citroën předvede krásné boční náklony, při nichž zavzpomínáte na jeptišku z oblíbených filmů o četníku ze Saint Tropez a na náklony naváže i trochou nedotáčivosti. Nová generace C3 prostě rozhodně není ideálním náčiním pro sportovce a mnohem lépe poslouží jako pohodové rodinné přemisťovadlo.

Na jízdní komfort navazují i brzdy, které mají příjemný, plynulý nástup a se zpomalením C3 nemají sebemenší problém. Palec nahoru si nový Citroën zaslouží za skvělé odhlučnění, které patří k silným stránkám většiny současných vozů francouzské značky. Aerodynamický hluk proniká do interiéru až při rychlostech, které jsou na našich silnicích nelegální a kola o sobě dají vědět jen při přejezdu skutečně velkých nerovností.

K pohodové jízdě vedle podvozku přispívá i známý turbodiesel 1.6 HDi 16V s výkonem 66 kW (90 k), který nové C3 propůjčuje více než dostatečnou dynamiku pohybu a zároveň minimalizuje výdaje potřebné k zaplnění 48litrové palivové nádrže drahocennou tekutinou.

Vznětová šestnáctistovka se dokonale hodí ke komfortnímu naladění podvozku i k pětistupňové převodovce s typicky francouzskými dlouhými drahami řazení, které se stejně jako podvozek brání snahám a agresivnější jízdní styl. Velmi kvalitně utlumený motor s nízko položeným maximem točivého momentu ochotně spolupracuje od 1500 min-1 a neztrácí elán ani za 3000 min-1. To je přesně pásmo, ve kterém se ostatně budete pohybovat při většině jízdních situací.

Rozjezdy i městské popojíždění zvládá i turbodieselově nezkušený řidič od prvních chvil s grácií, protože dávkování síly motoru je snadné. Točivý moment (215 Nm) přeci jen nedosahuje nadpozemských extrémů. Ani na dálnici motor nepředstavuje zdroj nepříjemného hluku, i když o jeho přítomnosti pod kapotou rozhodně není pochyb.

obrázek [555 x 351]  

Při jízdě po dálnici rychlostí okolo 130 km/h hlásí palubní počítač průměrnou spotřebu 5,4 litru na 100 km a otáčkoměr udává 2800 otáček za minutu. Při rychlosti 100 km/h je průměrná spotřeba velmi příjemných 4,4 litru na 100 km. V kombinovaném provozu, kdy jsme zamířili do víru velkoměsta, vychutnali si projížďku volnou krajinou a proháněli se i po dálnici se spotřeba paliva podle palubního počítače dostala na 4,7 litru nafty na 100 km.

Správným směrem

Citroën v posledním desetiletí pracuje na obnově své pověsti kreativního výrobce automobilů a jedním z prvních úspěchů se stala právě první generace C3. Tento model zapůsobil především svým designem a nabídkou vnitřního prostoru. Nový C3 se snaží posunout vnímání malých Citroënů zákazníky na další úroveň a k líbivému exteriéru přidává i moderní a kvalitně zpracovaný interiér.

V případě provedení C3 1.6 HDi 16V Exclusive se k povedenému designu přidává i bohatá výbava a úsporný vznětový motor. Bohužel největší překážkou pro rozšíření právě této verze na českých silnicích se stane cena, která ji posouvá na úroveň o třídu větších vozů.

Už teď se těšíme na test lidové C3, kterou si kupují opravdoví zákazníci.

První cena vozu239.900,- Kč (C3 X, 1.1i, 41 kW )
První cena vozu s testovanou motorizací404.900,- Kč (C3 Exclusive, 1.6 HDi 16V, 66 kW)
Základní cena testovaného vozu404.900,- Kč (C3 Exclusive, 1.6 HDi 16V, 66 kW)
Cena testovaného vozu vč. příplatků439.800,- Kč (C3 Exclusive, 1.6 HDi 16V, 66 kW)

Plusy

  • Stylový a moderní interiér
  • Unikátní panoramatická střecha
  • Výkonný a hospodárný motor
  • Dobrý jízdní komfort
  • Kvalitní odhlučnění
  • Prostorný interiér vpředu, nadprůměrná vnitřní šířka
  • Pohodlná sedadla

Minusy

  • Přeposilované a odtažité řízení
  • Dlouhé dráhy řazení
  • Nedotáčivost a nervozita podvozku
  • Vyšší cena
Spolupracujeme s TipCars.com

Citroën C3 1.6 HDi 16V

Cena v základní výbavě: 404 900 Kč Cena v testované výbavě: 439 800 Kč

Základní výbava:ABS + EBD + EBA + samočinná aktivace výstražných světlometů při prudkém brzdění, čelní a boční airbagy řidiče a spolujezdce s možností odpojení airbagu spolujezdce, hlavové airbagy pro první a druhou řadu sedadel, bezpečnostní pásy vpředu s pyrotechnickým předpínačem a omezovačem tahu, 3x bezpečnostní tříbodové pásy vzadu, akustická a vizuální signalizace nezapnutí a rozepnutí bezpečnostního pásu řidiče a předního spolujezdce, 5 x výškově nastavitelné opěrky hlavy, 2 x bezpečnostní úchyty ISOFIX pro upevnění dětské sedačky na krajních sedadlech druhé řady, automatické zamykání dveří a zavazadlového prostoru za jízdy (automatická deaktivace v případě dopravní nehody), indikátor přítomnosti vody v palivové nádrži (jen pro dieselové motory), variabilní posilovač řízení, palubní počítač, otáčkoměr a ukazatel vnější teploty, tempomat + omezovač rychlosti, zadní parkovací asistent, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, elektricky ovládaná okna předních dveří se sekvenčním ovládáním a ochranou proti přiskřípnutí pro místo řidiče a spolujezdce, elektricky ovládaná okna zadních dveří, elektricky ovládaná, vyhřívaná a sklopná vnější zpětná zrcátka, elektrická dětská pojistka, výškově a podélně nastavitelný kožený volant s chromovaným dekorem, zatmavená skla zadních oken, automatická klimatizace s klimatizovanou přihrádkou spolujezdce, filtr s aktivním uhlím, pylový filtr, aromatický osvěžovač vzduchu, stěrač zadního okna, přední mlhové světlomety, osvětlení interiéru, osvětlení zavazadlového prostoru, doprovodné osvětlení odkládací přihrádky ve středovém panelu palubní desky a prostoru pro nohy řidiče a spolujezdce, čelní sklo Zénith, rádio s přehrávačem CD / MP3 (mono-tuner, AM/FM, RDS, přehrávač CD, 6 x repro, audio zásuvka typu jack, dálkové ovládání pod volantem), výškově nastavitelné sedadlo řidiče a spolujezdce, středová loketní opěrka pro přední sedadla s úložným prostorem, sklopná lavice ve druhé řadě dělená v poměru 2/3 - 1/3, kombinované čalounění látka a Alcantara, vkládané textilní koberečky, kryt zavazadlového prostoru, zásuvka 12V mezi předními sedadly, odkládací a úložné prostory v předních dveřích a centrálním panelu palubní desky, odkládací zásuvka pod sedadlem spolujezdce, síť k uchycení zavazadel, Pack Look – Exclusive (přední a zadní nárazníky, kryty vnějších zpětných zrcátek, přední otvor sání v lesklém černém provedení s chromovaným dekorem, chromované lišty okenního rámu, stojky zpětných zrcátek a kliky dveří a chromovaná spodní hrana dveří zavazadelníku, označení "Exclusive" na předních dveřích), 4 hliníkové disky kol "Valonga" 6.00 Jx16 E=22-23, pneumatiky 195/55 R16, náhradní dojezdové kolo

Výbava testovaného vozu:Speciální nemetalický lak "Modrá Botticelli" (+5.900,- Kč), navigace MyWay: Satelitní navigační systém GPS s barevným displejem 7" s kartografickým zobrazením, SD card s mapou Evropy, rádio s přehrávačem CD / MP3 / WMA tri-tuner, HiFi Systém (přídavný reproduktor WLGN – Paket MyWay 29 000 s monogramem "HiFi System" s rozsahem 300 Hz - 10 kHz, zesilovač umístěný v kufru), Bluetooth (hands free, ovládání pod volantem, integrovaný mikrofon) (+29.000,- Kč)

Škola nejbohatšího Čecha na Evropské třídě bude mít i vlastní hvězdárnu Škola nejbohatšího Čecha na Evropské třídě bude mít i vlastní hvězdárnu

Nejbohatší Čech Petr Kellner významně pokročil v projektu…

Německá vláda chystá bič na protiústavní strany, nedostanou příspěvky Německá vláda chystá bič na protiústavní strany, nedostanou příspěvky

Německá vláda chce ještě do zářijových parlamentních…

Konopí došlo. Můžou za to úřady? Konopí došlo. Můžou za to úřady?

Uběhlo dva a půl roku po otevření legální cesty léčebného…

Průměrná mzda Slováků prudce roste, nechtějí už pracovat v Česku Průměrná mzda Slováků prudce roste, nechtějí už pracovat v Česku

Na Slovensku rostou platy rychleji než v Česku, takže…

 
Technické údaje
Motor Citroën C3 1.6 HDi 16V
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1560
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 66 / 4000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 215 / 1750
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 180
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 11
Spotřeba-město/mimo/kombi (l/100 km): 5.3 / 3.7 / 4.3
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 300 / -
Objem nádrže (l):48
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1080 / 527
Rozměr pneu:195/55 R16
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 3941
b) šířka (mm): 1728
c) výška (mm): 1524
d) rozvor (mm): 2466
e) rozchod vpředu (mm): 1465
f) rozchod vzadu (mm): 1467
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 790 / 1010
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 570 / 850
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 970
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):910
k) šířka vpředu (mm): 1420
l) šířka vzadu (mm): 1410
délka sedáku vpředu (mm): 500
délka sedáku vzadu (mm): 480
výška opěradla vpředu (mm): 630
výška opěradla vzadu (mm): 580
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení Citroën C3 1.6 HDi 16V
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 9
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 9
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 5
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 5
Odkládací plochy: 7
Dojem z řízení: 7
Výhled vpřed: 9
Výhled vzad: 8
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 8
Tah v nižších otáčkách: 8
Výkon ve vyšších otáčkách: 7
Hlučnost v nižších otáčkách: 9
Hlučnost v vyšších otáčkách: 7
Spotřeba: 8
Odstupňování převodovky: 8
Snadnost řazení: 6
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 8
Jízdní vlastnosti v extrému: 7
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 9
Přenos hnací síly na vozovku: 9
Účinnost brzd: 9
Velikost zavazadlového prostoru: 9
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 10
Variabilita zavazadlového prostoru: 9
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 8
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 7,92
 



reklama


reklama


Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Američané si všímají chytrých nápadů Škody. Začaly už v roce 1925 Američané si všímají chytrých nápadů Škody. Začaly už v roce 1925

Simply Clever není jen obyčejný slogan. Jedná se o slovní…

Rekordman z hliníku ukrývá 340 koňských sil. Nyní je na prodej Rekordman z hliníku ukrývá 340 koňských sil. Nyní je na prodej

Automobil z roku 1952 je skutečným unikátem a nyní může…

 




Ojetý Citroën C3 2. generace (A51): Styl nezměnil, kvalitu zvýšil Ojetý Citroën C3 2. generace (A51): Styl nezměnil, kvalitu zvýšil

Druhá generace kulaté C3 vyjela na sklonku roku 2009. S…

Citroën testuje C3 WRC ve Finsku (nové foto) Citroën testuje C3 WRC ve Finsku (nové foto)

Citroën Racing se po jihu Francie a Portugalsku vydal v…

 



 
Takto vypadalo handsfree z roku 1988. V Nissanu...

Takto vypadalo handsfree z roku 1988. V Nissanu...

Dnes 17:55

Telefonování v autě se za desítky let změnilo. Už v roce 1988 se ovšem dal přístroj ovládat na volantu...




Blesk.cz

Desetina Britů nemá doma ani jednu knihu. Češi jsou naopak národ čtenářů

Desetina Britů nemá doma ani jednu knihu. Češi jsou…

I když je Česko často vnímáno jako oproti západní Evropě méně rozvinuté, mnohdy je na vrcholu pozitivních…

Miss Jitka Boho s dcerkou u prsu: Mám strašnou pleť, ale kojit budu dál!

Miss Jitka Boho s dcerkou u prsu: Mám strašnou pleť,…

Bývalá Česká Miss Jitka Boho (rozená Válková) (25) už víc jak rok kojí svou dceru Rosalii. I když s tím už kvůli…

 

iSport.cz

Skvělý počin! Házenkářky Olomouce nafotily kalendář pro nemocnou Elenku (2)

Skvělý počin! Házenkářky Olomouce nafotily kalendář…

Rozhodly se: Tu holčičku podpoříme! Interligové házenkářky Zory Olomouc nafotily kalendář a výtěžkem z jeho…

Světové judo věří Krpálkovi: Jen ty můžeš porazit obra, který pořád vítězí

Světové judo věří Krpálkovi: Jen ty můžeš porazit…

Olympijský vítěz, mistr světa, mistr Evropy. V polotěžké váze do 100 kg už Lukáš Krpálek dokázal vše a zařadil…

 

Reflex.cz

Dnešní právní úprava ohledně zbraní je dostačující, nedělejme z Česka „Divoký východ“

Dnešní právní úprava ohledně zbraní je dostačující,…

Ministerstvo vnitra údajně chce do měsíce předložit vládě návrh ústavního zákona, podle něhož by se mělo povýšit…

Vypjaté emoce, nekonečná párty i vtipné momentky. Podívejte se na nejkrásnější svatební fotografie roku 2016

Vypjaté emoce, nekonečná párty i vtipné momentky.…

Mezinárodní společnost profesionálních svatebních fotografů (ISPWP) vybrala 80 nejlepších fotografií pořízených…

 
 
reklama