Vondra: EU by měla mít společný plán na obnovu vozového parku

Vondra dnes proto jako zástupce předsednické země EU ve Štrasburku na tiskové konferenci vyzval Evropskou komisi, aby takový plán připravila.

"Vnímáme, že značný počet zemí se vydal cestou takzvané šrotovací prémie... My soudíme, že by bylo žádoucí mít koordinovaný postup tak, abychom se vyhnuli možným distorzím na trhu," uvedl Vondra. "Soudíme, že by bylo vhodné, aby komise přišla s nějakým evropským plánem na obnovu vozového parku," řekl také vicepremiér.

Například Německo zavedlo vyplácení bonusu 2500 eur (přes 70.000 korun) za koupi nového energeticky úsporného automobilu a sešrotování nejméně devět let starého vozu. Celkem k podobné podpoře obnovy vozového parku přistoupila už více než desítka unijních zemí.

O podobném kroku se uvažuje i v Česku. Člen Národní ekonomické rady vlády (NERV) Martin Jahn podle tisku předložil návrh "šrotovného", tedy státní dotaci 25.000 korun na nová "nízkoemisní" auta. Podpora této myšlenky ve vládě je zatím nejasná.

"Dotace nejen přispěje k oživení poptávky a prodejům nových vozů, ale především výrazně pomůže životnímu prostředí i bezpečnosti na silnicích. Staré vozy produkují velké množství emisí nejen CO₂, ale především ještě nebezpečnějších pevných částic a oxidů dusíku. Vedle toho obsahují vůči novým automobilům jen minimum bezpečnostních prvků," řekl ČTK Radek Špicar ze společnosti Škoda Auto.

Šrotovací prémie by podle něj mohla pomoci změnit i katastrofální skladbu vozů na českých silnicích. Průměrné stáří vozového parku v Česku dosahuje 14 let, což je téměř dvakrát víc než v západní Evropě, dodal.

"Ta situace, a to všichni uznáváme, je vážná," řekl o dopadech finanční krize na automobilky český vicepremiér. Podle údajů Evropské komise propad výroby v loňském roce činil osm procent a výhled pro letošní rok není lepší, spíš ještě horší, dodal.

Praha, která tento půlrok sedmadvacetičlennému bloku šéfuje, se proto obrátí na Evropskou komisi. Ta by měla, jakožto strážce unijních pravidel, přijít s takovými opatřeními, která by zabránila případnému zneužívání pomoci.

"Některé země volí cestu, která je v souladu s pravidly hry o státní pomoci a férovosti soutěže. Jiné státy mohou nebo už mají tendenci to omezovat čistě na domácí výrobce," zdůvodnil Vondra potřebu koordinace postupu v rámci celého bloku.

O tomto problému budou také příští týden jednat český premiér Mirek Topolánek s šéfem Evropské komise Josém Barrosem a dalšími členy výkonného orgánu unie na bruselské schůzce, o jejímž konání dnes Vondra novináře informoval.

Místopředseda Evropské komise Günther Verheugen dnes před europoslanci řekl, že státní pomoc automobilkám výkonný orgán EU povolí pouze za předpokladu, pokud tím bude zajištěna ochrana pracovních místa a pokud tím nebudou diskriminováni jiní výrobci.

"Můžeme to povolit evropským výrobcům aut, pokud si budeme moci být jistí, že je to cíleno jen k ochraně pracovních míst v Evropě," řekl eurokomisař, pod něhož spadá průmysl. "Toto opatření nesmí mít diskriminační charakter proti jiným výrobcům," dodal.