Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

WSJ: Dotace na elektromobily prudce zvedly odbyt golfových vozíků v USA

redakce AUTO.CZ
Diskuze (15)
Dotace americké federální vlády k nákupům elektromobilů prudce zvýšily odbyt golfových vozíků, protože ty jsou nyní díky této podpoře často prakticky zadarmo.

Napsal to dnes list The Wall Street Journal Europe (WSJE). Podle deníku to dokonale ilustruje fiasko daňové politiky v éře prezidenta Baracka Obamy.

Obamova administrativa poskytuje v rámci plánu na obnovu krizí postižené ekonomiky příspěvek k nákupu elektrického vozu ve formě daňového kreditu od 4200 do 5500 dolarů (až 95.000 Kč). Průměrná cena nového golfového vozítka se pohybuje mezi 8000 až 10.000 dolary. Když se federální podpora zkombinuje s podobnými pobídkami řady států unie, může to zaplatit i celou cenu vozíku.

"Získat některé modely můžete absolutně zadarmo," řekl Roger Gaddis z oklahomské firmy Ada Electric Cars. "Není to snad ta nejbezvadnější věc, jakou jste kdy slyšeli?"

Boom golfových vozíků přišel po rozhodnutí, podle něhož pro "posunovadla" po golfových hřištích platí kredity pro elektromobily v případě, že mohou jezdit po silnicích. Stačí tak jen k běžnému vozítku přidat některé bezpečnostní prvky jako zrcátka a bezpečnostní pásy. Golfový vozík jezdí rychlostí zhruba 20 až 40 kilometrů za hodinu.

Prodej golfových vozíků prudce roste například v Jižní Karolíně, kde prodejci na štědrost strýčka Sama zákazníky aktivně upozorňují. Firma Golf Cart Man na Floridě má na internetu reklamní slogan "Získejte golfový vozík zdarma. Nebo vydělejte úplně bez práce 2000 dolarů!" Firma nabízí nákupní transakci spojenou se zpětným pronájmem, díky níž zákazník pouhým podpisem několika smluv vydělá slíbenou sumu.

Americké daňové úřady již stanovily, že na nákup elektromobilů pro jednotlivce neplatí žádný množstevní limit. Někteří podnikavci tak již nakupují vozítka do zásoby, aby je po vypršení platnosti kreditů se ziskem prodali.

Podle komentáře WSJE se tak ukazuje, jak optimistický byl názor, že šrotovné na běžné automobily bylo tím nejhorším myslitelným mrháním peněz daňových poplatníků. List to označuje za důsledek účelové Obamovy daňové politiky, kdy se pomocí kreditů a mezer v zákonech podporují nákupy všech možných politicky módních produktů od elektromobilů přes úsporné spotřebiče a izolace domů po vitamíny.

Vládnoucí demokraté potom podle WSJE tvrdí, že aby mohli takové absurdity financovat, nemají jinou možnost, než zvyšovat daně na ostatní věci, které zrovna nejsou v módě, včetně práce a investic. "Pokud to tak půjde dál, bude brzy smysluplnější jít do důchodu a hrát golf, než si vydělávat na živobytí prací," uzavírá americký list.

redakce AUTO.CZ
Diskuze (15)
21. 10. 2009 15:24
Re: Máš u mňa malé bezvýznamné plus : ).
S tými loďami to nebol argument pre elektromobily, ale argument na nie až taký zásadný význam emisií u áut voči iným znečisťovateľom, o ktorých sa taktne mlčí.

Nikde nie je napísané, že elektromobily musia alebo majú nahradiť autá s klasickým pohonom alebo hybridy. To možno niekedy, úloha mestských áut alebo približovadiel na kratšie trasy je pre ne primeraná. Ani ty nebudeš jazdiť krížom cez Európu na mopede, ale vyberieš si dopravný prostriedok na to vhodný. Opakujem - nie je dôvod si myslieť, že elektromobil má nahradiť súčasné autá. To je pre dnešok nezmysel.

Ten tvoj "presun" znečistenia, to je bájka pre tých, čo veria rozprávkam. Podľa tvojho metra potom auto s klasickým spaľovacím motorom špiní dvakrát (raz pri ťažbe ropy a výrobe paliva, druhýkrát pri jeho spaľovaní) a elektromobil iba raz (pri ťažbe uhlia a výrobe elektriny). nehľadiac na to, že elektromobil bude po zavedení do sériovej alebo hromadnej výroby pravdepodobne menej energeticky náročný a teda ekologickejší ako klasické auto - má výrazne menej dielov a najmä menej pohyblivých a na výrobu náročných dielov. Túto výhodu čiastočne nuluje náročná výroba batérií, technológie pre sériovú výrobu sú ale zatiaľ v plienkach.

To porovnanie s veternými turbínami silne pokrivkáva. problém elektromobilu nie je vo vysokej cene jeho samotného. Je vo vysokej cene nákladov na vývoj. Sériová a hromadná výroba postupne jeho cenu stlačí hodne hodne hlboko voči dnešným sumám. Neviem, čo myslíš tvrdením, že čo je dotované, je neekologické - rozmýšľaš vôbec, čo píšeš? A že čo je ekologické je ekonomické? Niekedy mám fakt pocit, že nerozmýšľaš hlavou, ale nejakou inou časťou tela.

Autám trvalo na počiatku vývoja hodne dlho, kým sa voči konským povozom a železniciam presadili. Dnešné dotácie majú zmysel z toho pohľadu, že tento čas pomáhajú skrátiť.
21. 10. 2009 14:18
Re: Máš u mňa malé bezvýznamné plus : ).
S tými loďami si ma presvedčil, ale nevidím v tom argument pre elektromobily.

Je pravda, že v meste je lepšia elektrina, ale "normálne" auto musí zvládnuť jazdu i meste i mimo mesta a čistý elektromobil je na to nepoužiteľný. Len netreba zabúdať, že tá eletkrina sa niekde vyrobí a zväčša tam "vyrobí" i znečistenie. Len sa jednoducho presunie z nečistenie, ale neodstráni sa ...

Elektromobil by som prirovnal k teraz populárnym veterným turbínam u nás. Je to ekonomický nezmysel, ktorý existuje len pre existenciu umelo vysokej výkupnej ceny na ktorú doplácame my všetci. A to nehovorím o tom, že treba mať zálohu ak nebude fúkať. Skrátka čo je ekologická je ekonomické a naopak. Ak to treba dotovať - je to neekologické !!!
21. 10. 2009 13:51
Re: To "svinstvo" je už v cene benzínu zarátané.
Tvrdenie v prvom odseku by si mal niečím podložiť. Takto je to len krik do vetra.

Tvrdenie v druhom odstavci je tiež absolútne nepodložené. Nulový argument.

Správa tých kontajnerových lodiach šla pred časom po sieti. Výkony ich motorov sa počítajú na megawatty, a spaľujú palivá najnižšej kvality. [odkaz]
Dá sa tomu veriť skôr ako správam o tom, že elektromobily sú menej ekologické ako autá so spaľovacím motorom.

Prečo asi sa v mestách zavádzajú električkové, ale najmä trolejbusové linky MHD? Je to blbosť, lebo elektrina je menej ekologická ako spaľovacie motory? Povedal by som, že prevádzka elektromobilu je podtatne čistejšia, ako prevádzka klasického auta. Keby sme jazdili na elektrinu, životné prostredie by sa aj v najhoršom prípade nezaťažilo viac ako doteraz, ale na rozdiel od súčasnej reality by najmä mestá stíchli a všetky väčšie metropoly by mohli zabudnúť na smog... To nie podľa teba žiadne plus?
21. 10. 2009 01:52
Re: To "svinstvo" je už v cene benzínu zarátané.
Určite by sme našli externality čo tam nie sú, ale to isté platí i pri elekromobiloch.

A napriek "ekologickej" spotrebnej dani na banzín a naftu je konkurienciaschopnosť elektromobilu nulová !!!

To mne sa skôr zdá hlúposť "tých 15 kontajnerových lodí". Automobilov je pekných pár miliónov a predstava, že cca milión aút má nižšie emisie ako kontajnerová loď mi pripadá určite viac smiešnejšia ... Už len preto, že mnohé z nich o nejakých normách typu Euro 4, 5 atď. v živote nepočuli ...
20. 10. 2009 20:50
Re: Stačí to ....
Tak to je pekná sprostosť, a sprostí tí, čo na triky ropnej lobby a "nezávislé výskumy" skočia. Čo je to za debilinu, počítať emisie pri výrobe elektriny elektromobilom? Počítaš bežným autám emisie a všetko to svinstvo, čo vzniká ťažbou a spracovaním ropy? Rozmýšľaj hlavou, a skús čítať aj medzi riadkami.
Apropo - ekológia...vieš že 15 (slovom pätnásť) najväčších kontajnerových lodí sveta produkuje viac emisií ako všetky autá sveta(!) dohromady? A nikto im nepredpisuje žiadne limity. Autá sa podieľajú cca 18 %.
Prečo hneď ako sa spomenie slovo elektrina, všetci majú pred očami len ekológiu, resp. pseudoekológiu? Čo tak ekonomické aspekty a menšia závislosť len na jednom type priemyslu...?