7.8. 2016 David Bureš Google+ profil David Bureš

ZiL slaví 100 let. Připomeňte si nejvybranější kousky jeho historie

 

Automobilka ZiL se proslavila hlavně luxusními vozy určenými pro pohlaváry komunistických zemí. Firma však vyráběla také nákladní vozy.

Letošní rok je pro ruské automobilky jubilejní. AvtoVAZ vyrábějící vozy značky Lada slaví 50 let od svého vzniku, od popisu dohody mezi sovětskou vládou a italským Fiatem o výstavbě nové automobilky. ZiL pak slaví kulatých 100 let, což z ní dělá nejstarší ruskou automobilku.

Když se však vrátíme do doby před 100 lety, ještě do éry ruského carství, nemluvíme o ZiLu, ale o AMO. Právě pod názvem Avtomobilnoje Moskovskoje Obšestvo (Moskevská automobilová společnost) byla firma 2. srpna 1916 založena, a to přímo ruským carem Mikulášem II. Nově založená automobilka měla vyrábět nákladní vozidla pro potřeby ruské armády, kterými díky licenční dohodě měly být Fiaty F-15.

Velká říjnová revoluce a následná občanská válka ale zahájení výroby pozdržely až do 1. listopadu 1924. I v té době se však licenční fiat, alias AMO F-15, stal vůbec prvním masově vyráběným nákladním vozem v Rusku (tehdy už Sovětském svazu).

Luxusní vozy, kterými se automobilka proslavila přece jen nejvíce, přišly až v druhé polovině třicátých let. Nejprve podnik nakrátko převzal výrobu luxusního vozu L-1, tehdy vyráběného v Leningradě (dnešní Petrohrad), aby následně bylo rozhodnuto o produkci vlastního reprezentativního automobilu. V té době se však už nejedná o automobilku AMO, ale ZiS (Zavod imeni Stalina). K přejmenování na počest nechvalně proslulého diktátora došlo v roce 1931 v rámci znovuotevření továrny po její rekonstrukci. Už první vzniklý model – ZiS 101 – se inspiroval americkými vozidly, jmenovitě těmi značky Packard. To bylo jednak dáno tím, že Stalin, tehdejší vládce SSSR, americké vozy miloval, jednak tím, že vývoj skutečně probíhal ve spolupráci s americkými automobilkami, ne však s Packardem, ale s koncernem GM a Buickem, který už spolupracoval na vzniku Leningradu L-1.

ZiS 101 byl poháněn 5,8litrovým řadovým osmiválcem kombinovaným s třístupňovou manuální převodovkou. Výroba byla zahájena v roce 1936 a trvala až do roku 1941. Tehdy je produkce osobních aut v ZiSu zastavena, závod se kvůli probíhající druhé světové válce přeorientuje na výrobu armádní techniky. Vedle nákladních vozidel podnik vyrábí i transportéry, obojživelná vozidla nebo speciální motorové saně.

Po válce však výroba osobních aut opět nabíhá, v roce 1946 se začíná vyrábět ZiS 110. Ten se opět inspiruje packardy, přičemž vedle sedanu vzniká i jako sanitka a kabriolet. Šest metrů dlouhý vůz poháněný šestilitrovým osmilitrovým často sloužil jako dárek pro další komunistické vládce, 110 dostal čínský Mao Ce-tung nebo korejský Kim Ir-Sen.

Čtyři roky po smrti Stalina nastává v roce 1956 odhalení kultu jeho osobnosti, spolu s čímž souviselo i přejmenování moskevské automobilky. Ze ZiSu se tak stává ZiL (Zavod imeni Lichačeva), a to na počest dlouholetého ředitele závodu Ivana Alexejeviče Lichačeva, který v témže roce zemřel.

Prvním novým osobním ZiLem se v roce 1958 stal model 111. Ten pokračoval v trendu amerického stylu, což v tomto případě znamenalo ploutve na zádi. O pohon se pak staral mohutný šestilitrový osmiválec spárovaný s dvoustupňovým automatem. Automobil byl dostupný výhradně pro členy politbyra (vedení komunistické strany), samozřejmě s výjimkou speciálních osob, jako byl třeba Fidel Castro. Přes šest metrů dlouhý vůz byl vyráběn až do roku 1967, poslední roky se vyráběl v modernizované podobě s přepracovaným vzhledem. Celkem bylo postaveno jen 112 exemplářů, mezi nimiž vedle sedanů byla i kabria. Stejnou platformu využil i „vícemístný osobní automobil“ ZiL 118 Junosť (Mladost) pro přepravu méně důležitých členů delegací.

Nástupcem 111 se v roce 1967 stává přísně hranatá 114. Auto vyrostlo na 6,3 metru, pod kapotu se usadil ještě větší, sedmilitrový osmiválec o výsledku 221 kW, což ve výsledku znamenalo hmotnost přes tři tuny. Od sedmimístného sedanu byla odvozena ještě kratší varianta (117) a přehlídkový kabriolet (117V). O výrobě každého z exemplářů osobně rozhodoval nejvyšší představitel Sovětského svazu, u nás se dostalo cti používat tento zil třeba předsedovi federální vlády Lubomíru Štrougalovi a šéfovi československé komunistické strany (a pozdějšímu prezidentovi) Gustavu Husákovi.

Video

Následný ZiL 115 z přelomu sedmdesátých a osmdesátých let je známější spíše jako ZiL 4104. Později byl nahrazen modernizovanou verzí 41047, která ve výrobě vydržela až do roku 2002. Sedmimístný model s rozvorem 3.880 mm opět doplnily další karosářské verze – kratší sedan s rozvorem 3.300 mm (41041), pohřební vůz (41042) nebo kabriolet (41044).

Díky záběrům z vojenských přehlídek jsou nejvíce známé osobní zily, v průběhu let však automobilka nadále produkovala i nákladní vozidla (ZiS-150, ZiL-157 nebo ZiL-131) nebo autobusy (ZiS-127). Nákladní vozy přitom byly oceňovány pro svoji výdrž i v extrémních podmínkách. V šedesátých letech byl postaven také třeba sporťák ZiL-112 Sport, roadster poháněný šestilitrovým osmiválcem však vznikl v pouhých dvou kusech. Doplňková produkce navíc čítala i jízdní kola, ledničky a další spotřební elektroniku.

V období po rozpadu SSSR automobilka začala strádat. Privatizace se nepovedla, stejně tak hledání strategického partnera nedopadlo, a tak ZiL zůstává do dnešních dnů v rukou státu. Tomu se však nepodařilo najíst finance na modernizaci závodu a vývoj nových produktů, a tak se stávající vozidla stávaly stále více zastaralými. Navíc i ruští pohlaváři přesedli do aut západních značek, hlavně do mercedesů.

V roce 2010 sice ruská vláda vypsala soutěž na vznik nové státnické limuzíny, automobilu jsme se ale zatím nedočkali. Projekt Cortege (pohřební průvod) má být podle posledních zpráv oficiálně odhalen v roce 2018, a to při příležitosti prezidentských voleb, které se za dva roky budou v Rusku konat. Projekt má za cíl navrhnout platformu, na jejímž základě bude vedle reprezentativního sedanu postaveno i SUV a minibus, zkrátka vozy, které se v průvodech objevují.

Vedle toho ZiL v roce 2014 představil prototyp vozidla určeného pro speciální jednotky. ZiL Kat, jak se dílo jmenuje, vznikl ve spolupráci s ruskou armádou a výrobcem nákladních vozidel a autobusů Kamaz, jehož techniku využívá. O pohon 6,3 metru dlouhého speciálu se původně staral čtyřválec Cummins se skromnými 100 kW, který však později nahradil osmiválec od Kamazu s 515 kW.

Co se týče výroby nákladních vozidel, tak jediným vyráběným modelem je ZiL 432776T, jehož produkce byla zahájena v prosinci 2015. Produkce však neprobíhá v moskevské továrně, která je postupně demolována a nahrazována novými budovami, ale v závodě ve Smolensku, který funguje od čtyřicátých let.

Spolupracujeme s TipCars.com
Víno, olivy a parmezán v ohrožení. Italští farmáři sčítají škody nebývalého sucha Víno, olivy a parmezán v ohrožení. Italští farmáři sčítají škody nebývalého sucha

Nebývalé sucho, které v posledních týdnech sužuje Itálii,…

Kartelový skandál dopadl na akcie německých automobilek. Investoři odepisují miliardy Kartelový skandál dopadl na akcie německých automobilek. Investoři odepisují miliardy

Německé automobilky Volkswagen, Daimler a BMW, na které…

Tatra slouží hasičům více než sto let, podívejte se na rozsáhlou galerii Tatra slouží hasičům více než sto let, podívejte se na rozsáhlou galerii

Vozidla značky Tatra v nejrůznějších provedeních bojují s…

 
 

Přidat názorDiskuse: ZiL slaví 100 let. Připomeňte si…







Doporučujeme
Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta? Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta?

Policista řídící provoz na křižovatce mnohé řidiče mate.…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Tlačítko místo páky. Jak funguje elektrická brzda a jaké má nevýhody? Tlačítko místo páky. Jak funguje elektrická brzda a jaké má nevýhody?

Místo velkých pák ručních brzd dnes automobilky dávají…

Nová Dacia Duster sedm míst nakonec nenabídne. Proč? Nová Dacia Duster sedm míst nakonec nenabídne. Proč?

Početnějším rodinám zůstane levné SUV od Dacie…

 





 
Mercedes vyráběl pick-upy už před třídou X. Proč se o nich moc neví?

Mercedes vyráběl pick-upy už před třídou X. Proč se o nich moc neví?

Včera

Ač se to na první pohled nezdá, značka Mercedes-Benz má v produkci pick-upů více než sedm desítek let trvající tradici.




Blesk.cz

Proč zavítat do Bulharska? Je to země plná pozitiv!

Proč zavítat do Bulharska? Je to země plná pozitiv!

V zemi, kde ano znamená ne – Bulhar na souhlas zavrtí hlavou, kdežto na vyjádření nesouhlasu přikývne – je…

Tomáš Krejčíř se oženil! Tahle žena ho dostala ze spárů sekty

Tomáš Krejčíř se oženil! Tahle žena ho dostala ze…

Bývalý moderátor na Nově a hvězda seriálu Rodinná pouta Tomáš Krejčíř (46) se podruhé oženil. ANO řekl půvabné…

 

iSport.cz

Demolice! Panthers ovládli Czech Bowl, vyhráli 28:0 a slaví popáté v řadě

Demolice! Panthers ovládli Czech Bowl, vyhráli 28:0…

Prague Black Panthers jsou popáté za sebou českými mistry v americkém fotbale. Ve 24. Czech Bowlu na žižkovském…

Dusno kvůli Limberskému! Vrba se hádal s novinářem, Plzni vypadl i Pilař

Dusno kvůli Limberskému! Vrba se hádal s novinářem,…

PŘÍMO Z RUMUNSKA | Téma uzdravení Davida Limberského a jeho návratu do sestavy Plzně v úterním zápase 3.…

 

Reflex.cz

Šestnáctiletá Němka, členka Islámského státu zadržená v Iráku, pochází z města nedaleko českých hranic

Šestnáctiletá Němka, členka Islámského státu…

Příběh šestnáctileté Němky Lindy Wenzelové, která se hlásila k Islámskému státu a byla zadržena počátkem…

Obrácená migrace: Za druhé světové války byli uprchlíci z Evropy v syrském Aleppu či palestinské Gaze

Obrácená migrace: Za druhé světové války byli…

Důvody pro migraci bývají po staletí podobné – války, násilí, ekonomické problémy. Jenže toky, kudy uprchlíci…