Diskuse: SEAT Ibiza: Nová první cena 219.900,-Kč, dobře vybavená 1,2 TSI (77 kW) za 300.900,-Kč

Chyba

mno tusim ani v jejich domovske zemi uz se zdaleka neprodavaji tak jak by mely, z duvodu nesrovnatelne nizsi kvality nez jine koncernove vozy, mate nekdo konkretni zkusenost jak moc se to zaklada na pravde a co jim z tech jejich fabrik vyjizdi....?

když už jsme u tý kvality v koncernu VW, tak kámoš si asi před rokem a půl koupil Passata - ty problémy mu nezávidim - nejdříve se mu komplet rozes... elektrika, poté zatékání do vozu skrz těsnění ve dveřích - po několika návštěvách servisu odstraněno. Nevim jak je na tom SEAT, ale zmetky vyrábí i dnes už ne tak slavná TOYOTA.

U mna osobne ten dovod nikdy nebol...ale po tejto ponuke kto si ju kupi, tak to naozaj nechapem

:yes:

Po úprave cenníkov Seatu Leon je tu ďalšie (príjemné) prekvapenie. Technológie VW za naozaj dostupnú cenu, za cca. 300 000 výborne vybavený automobil s 1,2 TSI 77Kw so všetkým, čo bežný užívateľ auta tejto kategórie naozaj potrebuje (99% majiteľov), škoda možno len 5M prevodovky. Kde sú tie časy, keď som v roku 2005 kupoval Fabiu hatchback 1,4 16V 55Kw v strednej výbave Ambiente, bez klimatizácie za 330 000 Kč...

Doba (i konkurencia) pokročila a z tejto situácie ťaží predovšetkým zákazník viac než kedykoľvek predtým.

Cenová vojna má samozrejme aj svoje temné stránky, ústiace do nenápadného, no v konečnom dôsledku pri dlhodobom používaní zrejmého poklesu kvality (problém všetkých značiek všetkých segmentov trhu s výnimkou luxusnej triedy). Náklady sa, za účelom zachovania profitability akcionárom sekajú tam, kde to nie je na prvý pohľad také zrejmé, vyústením čoho je nižšia mechanická odolnosť komponentov a pod. Ale to je na inú diskusiu...

Rovnako problém (nielen Seatu) môže byť následné opätovné zdvihnutie cien a návrat cenovej hladiny na "predkrízovú" úroveň, nakoľko bežný (čoraz viac konzumne orientovaný zákazník) namlsaný nízkymi cenami v dnešných časoch proste zmení značku tak, ako človek zmení supermarket podľa aktuálnej letákovej ponuky. Česť výnimkám...

K modifikovanému cenníku Ibizy len jedna poznámka. Je zarážajúce, (v prospech Ibizy), o koľko klesla cena motorizácií TDI. Keď si teraz porovnám príplatok za CR TDI 77Kw vo výbave Style, za rovnakých 77 Kw TSI, tak je to necelých 40 000 Kč. U faceliftovanej Fabie je identický príplatok pri všetkých stupňoch výbav vo výške 80 000(!) Kč, u Pola (ako jediné 6M u TSI) je to 60 000 Kč, v prípade Fabie v súboji 1,6 TDI 66Kw vs 1,2 TSI 63 Kw dokonca 86 000 (!!!), opäť pri identických výbavových stupňoch... Takže aké sú marže na TDI? Síce zastávam názor, že do malého hatchbacku je diesel nezmysel (akustický komfort, údržba, váha, relatívne vyššie riziko poruchy, návratnosť investície a pod.) no pre firemné flotily ( a možno nie len pre ne) je rozdiel 40 000 už viac "navrátiteľný" než v prípade smrteľných 80 000 u Fabie. Toto nie je vec Seatu ako výrobcu, ale cenovej politiky importérov za identické technológie VW. Žeby SEAT bol až tak nekvalitný? Ak sa niekto podelí o názor na SEATY z pohľadu aspoň ročného vlastníctva ostatných modelov (Ibiza, Leon, atď), pomôže tým mnohým v rozhodovaní.

P.S: 412 900.- za FR TDI? Môj čierny kôň cenového dostihového šampionátu v rámci malých "hothatchov" ;-)

220 tisíc za slušně vypadající auto, to skutečně není špatná nabídka. Ovšem Fabia je za 200 rovných, což je ještě lepší. Škoda toho motoru. Vzhledem k cenám těchto už "normálních" aut si říkám kdo kupuje ten nový hnusný Spark v základu za 195 tisíc a taky vykradené Sandero s cenou od 180 tisíc bude mít problém...