Diskuse: SsangYong UK: Rexton a Rodius se vracejí do Evropy

Dostupnost dílů - nejsou horší než jiní Korejci.
Co se týče užitné hodnoty - vlez dovnitř a pochopíš. A z toho důvodu se jich vůbec neprodávalo málo.

Uzitnou hodnotu vubec nezpochybnuju, klidne bych si ho jako rodinnej kocar koupil. Zkus trochu upresnit ty dily, co znamena jako ostatni Korejci? Je centralni sklad nekde v EU? Co druhovyroba?
A jeste, ty bys mohl vedet, jak je to s tou technikou. Petivalcova 2.7cka puvodne od MB se predpokladam vyrabi v Korei v licenci stejne jako prevodovka. Jest tak? Jsou pouzitelny servisni postupy z MB? Diky :yes:

SSY má svoje zástupce, kteří jsou nezávislými importéry, pro ČR a řadu dalších CE zemí je to švýcarský Emil Frey. Ještě nedávno byly značky jako Kia a Hyundai prodávány stejným způsobem. Emil Frey má samozřejmě svůj centrální sklad náhradních dílů. O druhovýrobě nic nevím, ale zato vím, že podpora ze strany značek dodavatelů, jako je Bosch a Delphi je dostatečná. Např. Delphi má v Koreji asi 65% trhu s náhradními díly a v Evropě má hustou síť distribuce, o Boschovi nemluvě.
Technika Mercedes - tu SSY postupně opouští. Původně licenční motory stále ale vycházející z licencí od Daimleru již jsou jen 2,7 pětiválec a 2,0 Euro 4. Euro 5 motory jsou již víceméně motory Ssangyong. Řada dílů je ale shodná a dostupná jak pro starší Mercedesy, tak pro SSY. O převodovkách toho vím méně, ale je tam generační zpoždění za motory - samozřejmě Daimler rád odloží 5 kvalt do Koreje, pokud bude zájem, nyní by měl být k mání i 7 kvalt, páč Damler má 7G.
Od té doby, co se ze SSY Korejcům podařilo vyštípat Číňany, už se nemusí Daimler obávat kopírování. I tak si Chanové něco odnesli, to je jistá věc.
P.S. V Luxemburgu, v technologickém centru Delphi jsem viděl ve zkouškách řadový diesel od Mercedesu 3,2 l pro SSY Chairman, ale potom na SSY dolehly těžké časy a po slibném vývoji se slehla zem.
Nyní, jako všichni, jdou směrem agresivního downsizingu a zaplaťpánbu již přestali experimentovat s designem. S indickým trhem v zádech myslím že o SSY ještě uslyšíme.

Rodius je v mnohých ohľadoch jedinečné auto, najbližšie mu je možno Grand Voyager, ale ten nemôže ani náhodou konkurovať hore naznačenej cene.
Tiež tak úplne neverím servisu tejto značky, a rozpačitý dojem vo mne zanechal aj predajca, ktorý bol schopný ohovoriť a pošpiniť akékoľvek auto v dosahu, len aby ukázal aký je Ssangyong úžasný.
Na druhú stanu o spoľahlivosť by som sa nebál, Rodius je poskladaný z rokmi preverenej techniky, a tiež už nie je na trhu nováčikom.

Jenze na vzhled se nejezdi. Vzhled (a reklama) "jen" prodava....

Blábolíš hlouposti, Kontroverzní z hlediska designu jsou jen Actyon a Rodius. Kyron dostal solidní facelif a Rexton nebyl nikdy ošklivé, je to standardně vypadající velké SUV s technikou od Mercedesu. Připadá mi, že jsi maximálně z rychlíku viděl Actyon či Rodius a vzáhl si to na všechny ostatní.
Rexton je fanj, nové Korando je fajn (staré bylo taky fajn).

Prečo s tým máš problém? Veď ho nemusíš kupovať...
A mimichodom, tento pohľad ten, čo si uviedol Ty, celkom vyváži. ;-) [odkaz]

Problém je silné slovo, ale nemám "problém" s tím autem (natož s jeho případným majitelem) jako takovým, ale s tím designem na fotce v odkazu... ;-)