2 klíčové vlastnosti - jízda na suchu, jízda na mokru - zde exceluje podle tabulky Vredestein. Především v druhé disciplíně, která je pro bezpečnou jízdu klíčová, neb nedostatky na suchu se při té vyrovnanosti jen těžko poznávají.
Přestože má v součtu jízda na na suchu a mokru zdaleka nejvyšší váhu při hodnocení, v trakci tato pneumatika rovněž nepropadá proti konkurenci uvedené před sebou, pouze vykazuje vyšší valivý odpor, hlučnost a oproti vítězi nepatrně vyšší opotřebení, výsledkem je druhá polovina konečné tabulky...
To mi není trochu jasné. Právě proto je třeba brát ohled na tyto testy, jako velmi okrajové vodítko a vybírat si z toho pouze některé měřitelné údaje. Všechno ostatní se může vůz od vozu lišit - především kvůli rozměrům, naladění pružení a tlumení a konstrukci náprav, rozložení hmotnosti, poháněné nápravě atd. atd.
Jelikož ojezdím za sezonu 1 letní obutí a 1 zimní obutí, zjišťuji, že za ty 4 sezony ježdění jedním vozem na jednom typu rozměru se s výsledky ADAC ztotožňuji nejméně. A to každou sezonu mám jiné obutí v kategorii UHP, protože vynikající pneu považuji za naprosto klíčovou součást vozidla.
Kdo hodně jezdí, navíc sportovnějším stylem, dá mi jistě za pravdu...

Tento test som čítal už pred cca 3 tyždnami, dokonca som už aj kupil tie Continentalky....žeby auto.cz zaspavalo? :-!

Proč v testu nevidím pneumatiky Michelin, které jsou současná špička. Asi proto, že je adac opět objektivní , hlavně ale pro německý výrobce jako vždy.