Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Diskuse: Citroën DS5 1,6 THP 200 – Art de Vivre

Na prvním místě naprosto přede vším je u DS5 jeho vzhled. Nejvýkonnější zážehová motorizace spolu s bohatou výbavou jej pouze doplňují.
Zpět na článek
22. 6. 2012 09:58
22. 6. 2012 11:03
22. 6. 2012 11:45
22. 6. 2012 13:43
22. 6. 2012 13:57
22. 6. 2012 13:59
22. 6. 2012 14:02
22. 6. 2012 10:16
22. 6. 2012 10:29
22. 6. 2012 13:09
22. 6. 2012 13:14
22. 6. 2012 14:19
22. 6. 2012 14:50
22. 6. 2012 15:22
22. 6. 2012 14:41
22. 6. 2012 15:05
22. 6. 2012 13:21
22. 6. 2012 14:00
22. 6. 2012 14:51
22. 6. 2012 14:50
22. 6. 2012 14:16
22. 6. 2012 15:11
22. 6. 2012 15:49
22. 6. 2012 15:55
22. 6. 2012 21:27
16. 12. 2012 21:00
22. 6. 2012 18:44
22. 6. 2012 22:21
22. 6. 2012 22:36
23. 6. 2012 19:33
23. 6. 2012 11:00
24. 6. 2012 20:24
neregistrovaný "Culdaraztriptaco"
23. 6. 2012 23:07
neregistrovaný "Culdaraztriptaco"
16. 12. 2012 11:57
Avatar - kari.laz
22. 6. 2012 09:25
Není zlato, co se třipytí...
Pořád nevím, proč jsou všichni z toho auta tak odvaření, respektive z jeho vzhledu. Ano je trochu jiný, ale přirovnávat to k Italským supersportům je hodně mimo. Vídám DS5 (i jiné DS) poměrně často, protože jezdím kolem dvou salonů citroenu každý den. To auto naživo zdaleka nepůsobí tak "nezvykle" a "honosně" jak se všude píše. Dokonce se vsadím, že člověk, který se o auta nijka zvláš nezajímá by se za ním na silnici ani neotočil, protože by to bylo prostě jen "další auto" Na mě to působí dojmem, který by jsem shrnul do dvou slov
"uměle vykudrlinkovaný"
Ale aby to nevyznělo jen jako jednostranná kritika, tak určitě jsem tím nechtěl říct, že to auto je špatný. Sice mi DS řada nijak nepadla do oka, ale DS5 jsem docela vstřebal a líbí se mi. V interieru je také povedený a to obzvláště v hnědých barvách kůže. Co se mi na něm obzvláště líbí jsou sedačky. Je dobře, že se silnice obohacují o auta která úplně nezapadnou. Ale z DS5 se dělá něco, co není. Navíc s cenovkou, jakou se honosí by si zasloužil více, než sebrání různých částí všemožných citroenů a z toho postavený "luxusní" auto.
Ale jinak za mě :yes:
Rozbalit vlákno
7
22. 6. 2012 09:38
Re: Není zlato, co se třipytí...
Když přišla informace, že Citroen má v plánu řadu DS, tak jsem byl v očekávání a těšil jsem se na svěží vítr francouzské elegance. U DS3 jsem hravost a bláznovost očekával, ale u větších modelů už jsem se těšil na usedlejší šarm. Ten třeba cítím u C5 a u DS5 jsem očekával nadstavbu do většího luxusu a individuality. Sakra ale tady to opravdu necítím. S DS3 nemám nejmenší problém. DS5 nevidím jako francouzskou riviéru (C5 v TOP ano), ale jako zlaté písky v Bulharsku. A radost z toho opravdu nemám. Celkem mě to mrzí. ;-\
Avatar - kari.laz
22. 6. 2012 09:49
Re: Není zlato, co se třipytí...
Tak nějak podobně to cítím. Místo, aby z C5 udělali luxusnější derivát. Nějaký neotřelý sedan, z kterého z dálky bude bude sálat takové to "něco víc než ostatní". Ale tohle je takový kombiMPVHB, který se sice odlišuje od okolní produkce, ale není to to, co by jsem od DS očekával.
Avatar - PeterLuk
24. 6. 2012 11:30
Re: Není zlato, co se třipytí...
Tak mne sa všetky DéEsky páčia, zvlášť štvorka, ale ako si napísal, hodily by sa aj menej extravagantné, skôr elegantné autá s karosériou sedan/kombi/kupé s luxusnou výbavou a s podvozkom Hydractive atakujúce Audiny a spol...
Citroen na to má, stačí sa pozrieť na kvalitu interiérových materiálov DéEsiek ale šancu zatiaľ nevyužil. Ocenil by som aj Retro starej Fantomasovej DéEsky... :yes: ;-)
Avatar - Ji/Ri
22. 6. 2012 11:47
Re: Není zlato, co se třipytí...
To máš tak... i v A6 najdeš uvnitř prvky stejné jako v a3, či v a8..... to sebrání různých částí všemožných je prostě všude.... nebo klima z audi v Lambu, což? ;-)
Avatar - kari.laz
22. 6. 2012 12:30
Re: Není zlato, co se třipytí...
nebavím se o nějakém použitém čudlíku, nebo klimě.
22. 6. 2012 19:01
Re: Není zlato, co se třipytí...
Občas sa mi podarí s tebou súhlasiť. ;-)
21. 8. 2012 17:33
Re: Není zlato, co se třipytí...
ja to beriem podobne. Ak je cena premiova, tak ocakavam viac na vsetkych poliach, minimane motory by mohli byt vykonnejsie oproti ostatym "seriovkam", ved DS5 1,6hdi 80kw vyzera dost nepremiovo.
DS4 je v podstate olistovana c4.
22. 6. 2012 09:45
KUČERAVÝ ORIGINÁL
Ne tedy, že bych znal mnoho majitelů italských supersportů, ale dovolím si aktuálně možná kacířskou myšlénku - příznivci italských supersportů, ti se za DS5 ohlédnou leda tehdy, když v ní bude sedět Karolina Kurková.

Pamatuj, lidé, kteří mají vnitřní ústřední životní pnutí se na silnici odlišit, jsou vždy ti, kteří stojí mimo, je to klaka, mlha dní. V garážích je to asi tak sto let už stále stejné, image, prestiž, garážovou silniční hodnotu máš jenom tehdy, když patříš do toho správného klubu. Však to znáš... Klub srdcařů č. 911 a tak dále a tak dále.

No snesme to do běžné reality. Tedy i v té se auto staví zásadně "odspodu", tam je těžiště kvality, síly, technického umu. S tímhle vším pak musí designér vizuálně komunikovat, aby se ti na silnici náhodou nestalo to, co nedávnému majiteli devětsetjedenáctky, jemuž se v okolí silnice smáli úplně všichni. Měl dokonalou karoserii č. 911, jenomže pod ní byla šlapadla ze tříkolky a karoserie samotná byla z... papíru.

Tak tedy, poměřuješ-li si každé ráno před zrcadlem šuplerou symetrii svých kučeravých kotlet a je-li pro tebe rozhodné nikoliv to, co má kdo pod lebeční kostí, analogicky takříkajíc "vespod", jdeš li výhradně po sestřihu a barvě tkaniček u levého kopyta, jsi na správné adrese. Ano, konečně budeš za originála. Ovšem pro koho, na to už si odpověď budeš muset... vyjezdit sám.

BRAVO KLUB... CC :yes: :-!
Rozbalit vlákno
68
22. 6. 2012 10:20
Re: KUČERAVÝ ORIGINÁL
Trefné a víceméně nelze než souhlasit. :yes:

Až na to zvolání na konci, tady sis možná trochu naběhl - CC, ač technicky rozhodně lepší (dá se říci o třídu;-) ), je tím samým co popisuješ - Passat, "pouze" v atraktivnějším balení.

Pokud by DS5 vycházel z C5, byl by to velmi dobrý základ pro luxusní vůz "po franzouzsku" a důstojná alternativa třeba právě proti tomu CC. Jelikož ale vychází z C4 a stojí cca mezi třičtvrtěmilionem a milionem, není to vůz pro lidi s designovým cítěním, chtějícím se lišit. Je to auto pro kafky, které jsou tak hloupé že na to skočí a koupí C4 za mega, hlupáci.
Avatar - Ji/Ri
22. 6. 2012 11:43
Re: KUČERAVÝ ORIGINÁL
V čem je cc lepší o třídu? ...rozveď to, prosím. Tedy "rozhodně lepší"? Jsi typický plakátový jezdec - podvozky. Auto poznat znamená s autem jet a něco s ním "prožít" - a myslím, že bys nemudroval o podvozku z 4 nebo 5.... prostě jen mudruješ a přitom jediná možnost jak jezdit tyhle vozy, máš s přimhouřenýma očima při dopadu svitu měsíce na plakát...... a tvůj plamen ohledně hlupáků, kafky..... to snad není nutné ani komentovat - zařadil ses sám. 8-s
22. 6. 2012 14:23
Re: KUČERAVÝ ORIGINÁL
Tak jsem to poprvé schytal z druhé strany. Děkuji Ti, že jsem mohl na vlastní kůži pocítit, jak si zde občas musí připadat fanoušek VW. Ataky z řad fanatických fandů jsou zjevně podobné z obou stran barikády.

Výraz "(dá se říci o třídu;-) )" je v závorce, a se smajlíkem - to mám psát i vysvětlivky? Je to jasná narážka na to, že zatímco CC je na technice D segmentu, DS5 je na technice C segmentu. Co je na tom, pro boha, k nepochopení?

Je mi přes třicet, mám rád francouzské vozy, zejména Citroeny, a jeden francouzský vůz vlastním, nedávno koupený, nový. A nijak se tím zde v diskuzích netajím, kdyby jsi si byl schopen pamatovat diskuze déle než týden dozadu, vzpomněl by sis.

DS5 jsem jel a ten podvozek je na luxusně se tvářící (francouzské!) auto za tuto cenu naprosto, ale naprosto nedostatečný. Naopak design, exteriér i interiér, mě naprosto uchvátil. Sakra, být to auto na podvozku C5, samozřejmně s hydropneumatickým pérováním a typickým komfortním nastavením francouzských luxusnějších vozů, je to kandidát na moje příští auto!
DS5 je, a na tom trvám, past na kupce. Platforma z nižší střední (stejně jako DS4!), ale marketingově a cenou se tváří jako luxusní nástavba C5 - jak bys to nazval jinak? Pokud by DS5 byla za cenu podobnou jako Lancia Delta a jmenoval by se např. DS4+, neřeknu proti tomu autu ani popel. A ještě to drze nazvou DS - po jednom z největších klenotů v historii automobilismu, po voze, jež byl ve své době neskutečně technicky vyspělý.

Jo, a DS5 bych si koupil tak, že bych vstal od počítače, vzal si kreditku, pejska aby se prošel, seběhl bych pár set metrů do showroomu Citroenu, chvíli bych konfiguroval, smlouval a nakonec si o jeden řekl. Tolik k plakátům.

Tvá reakce je pro mě velkým překvapením. Pokud by sis alespoň trochu pamatoval, věděl bys, že mi dva jsme si v diskuzích velmi často notovali. Samý mrkající smajlík a palec nahoru. Ale když si jednou dovolím nesouhlasit s jedním modelem tvé (i mé) oblíbené automobilky, najednou jsem plakát, puberťák a já nevím co ještě.

Ne Ji/Ri, já nejsem plakát. Ale ty jsi fanatik do své značky. Až do tebe budete šít nějaký fanatik z řad koncernistů, vzpoměň si.

Ps.: Pokud jsem ťal do živého, neboť DS5 vlastníš, tak se omlouvám - to bych pak tvou reakci uměl pochopit. Můj příspěvek byl z těch drsnějších, právě proto že mě má oblíbená automobilka naštvala. Mě se zkrátka DS5 designově a zpracováním strašně líbí a o to větším je pro mě zklamáním.
Avatar - Ji/Ri
22. 6. 2012 16:36
Re: KUČERAVÝ ORIGINÁL
Klid Luky.... hezky jsi to rozepsal, vysvětlil.... neberu kafky a hlupáky.... a tady něco ať ti to nechybí: ;-) :yes: tvou závorku jsem špatně pochopil. Teď vše vysvětleno - vše odpuštěno >:D ;-)
22. 6. 2012 16:42
Re: KUČERAVÝ ORIGINÁL
>:D ;-) :yes:

Já jsem doufal že to skončí přátelským podáním ruky.

Fanatika beru zpět a omlouvám se.

Jen se zeptám - máte ho doma, nebo ne?
Avatar - Ji/Ri
22. 6. 2012 21:16
Re: KUČERAVÝ ORIGINÁL
Luky jak jinak než přátelským podáním ruky ;-) DS5 nemám. Ale jezdim jeleny ze Stuttgartu a pak kočár tažený 607 lvy. ;-) Nicméně tohle by v případě koupě nového byl favorit... ;-)
22. 6. 2012 21:30
Re: KUČERAVÝ ORIGINÁL
K jelenům gratuluji a ve skrytu duše závidím. 607 byl roky v rodině - super kočár - podobný charakter mít DS5, jsem nadšený. ;-)

K tvé případné volbě - pokud ho miluješ (a u DS5 naprosto chápu, když se tak stane), není co řešit. Pak mu odpustíš hodně, to auto je fakt nádherný. ;-)
22. 6. 2012 21:21
Re: KUČERAVÝ ORIGINÁL
Bohužel musím souhlasit. To auto vypadá skvěle zvenku i uvnitř, ale kombinace ne-hydropneumatického podvozku a sebevědomé ceny ho dost sráží. Ostatně se o tom už psalo tady, nevím jestli jsi tu diskuzi zaregistroval:
[odkaz]
22. 6. 2012 21:35
Re: KUČERAVÝ ORIGINÁL
Pěkné počtení, díky.

Jo, mě to hrozně štve - stačilo málo a našel jsem svůj auto ideál. Bohužel, jak už to bývá - právě proto že chybělo málo, jsi o to víc naštvaný. A nejhorší na tom je to, že z té koncepce je na sto honů cíti kalkul marketingových kravaťáků.
22. 6. 2012 21:50
Re: KUČERAVÝ ORIGINÁL
Tak tak. Momentálně je asi opravdu zajímavější Lancia Delta jak píší kolegové níže - technicky a podle mého i designově srovnatelná, možná má i lépe naladěný podvozek a dá se koupit zhruba za polovinu:
[odkaz]
22. 6. 2012 22:24
Re: KUČERAVÝ ORIGINÁL
Delta má jedinou, zato zásadní chybu - obrovský a hlavně hrozně nízký přední převis. A tenhle problém bych řešil v rámci parkování před domem denně. Bohužel.
23. 6. 2012 10:54
Re: KUČERAVÝ ORIGINÁL
Jelikož jsem nový uživatel, udivuje mě, jak se člověk dokáže odvázat při diskuzi o vozidle, které si většina lidí na tomhle fóru snad ani nevyzkoušela, možná projela kolem autosalonu a viděla DS5 snad jen z dálky. Bezpochyby je neoddiskutovatelné, že DS5 má zcela nevšední design, někomu se líbit může, někomu zase ne, to ovšem věc názoru. Dlouze, dlouze jsem uvažoval, zda svůj sen o tom být majitelem nové DS5 splním, je to dobré rozhodnutí, či nikoliv, nakonec jsem si vozidlo objednal. Ano, budu ho mít i s všemi potřebnými kompromisy.Velikost vnitřního prostoru, ergonomie ovládacích prvků, vysoká nakládací hrana, nízká střecha, jednoduchý podvozek. Pánové, řekněmi si otevřeně, co třebas právě diskutované CC a její prostor, co třebas Opel Insignia nebo BMW X6. Všechny tyto vozy jsou originály a byť je na nich spousta chyb, dá se s tím žít a myslím, že docela dobře. Většina z nás jezdí letitými vozy jež jsou na tom technicky, podvozkově i jinak mnohem, mnohem hůře, tak jaképak copak. Abych nezapomenul, cenová politika citroenu je velmi příkrá, vozidlo sice v základu stoji 699tis., v nejvyšší výbavě potom řádově k milionu nebo přes, ale věřte, že s trochou snahy, jste schopni tuto cenu srazit velmi, velmi výrazně. Nebavím se o desetitisích, ba právě naopak o statisících. Zakoupit si vozidlo za milion s velkými nedostatky je po pravdě hloupost(i když jak už bylo v prvním článku o DS5 naznačeno-když ji miluješ není co řešit) v této cenové politice Citroenu je ovšem už nad čím přemýšlet. V cenové částce jen mírně převyšující cenu 730tis. dostanete vozidlo napěchované elektronickými systému, nejmodernější technikou, dle mého nádherným designem. Domnívám se,že na toto spousta zavedených prémiových značek nedokáže reagovat. Ano, Citroen není prémiová značka, ale kvalitou minimálně interiéru a celkového zpracovaní zde bez pochyby patří. Seděli jste někdy v lepších a designově krásněji zpracovaných příplatkových sedačkách?????Možná ano, ale u auta za dva miliony:-)Jízdní vlastnosti vozu jsou jiná kapitola, vozidlo je velmi tvrdé a na příčných nerovnostech je opravdu dosti nepohodlné, ovšem kdo z Vám seděl někdy v opravdu sportovním voze? Myslíte,že je v tom takový rozdíl? Věřte, že není. Q7 na nízkoprofilových dvacetipalcových pneumatikách je zrovna tak nepříjemné jako DS5, BMW3 se snižovaným podvozkem a tvrdšími pružinami, zcela to samé. Nabízí se otázka proč všichni udávají že podvozek DS5 je špatný, dle mého názoru je to zažitým dojmem, že Citroen samotný vyrábí jen velmi pohodlná vozidla, jednou vyrobí vozidlo s puncem originality a tvrdším podvozkem a vše se věc diskutuje jako kdyby se měl zbořit svět. Na kvalitních silnicích je podvozek skvělý, málo kdo z nás najde limity svého vozu,a u pětky pokud nejste opravdový sporták, se na ně budete dívat opravdu z uctivé vzdálenosti, podvozek drží na silnicích jako přibytý, věřtě mi. Problémy nastávají při přejezdu výše uvedených příčných nerovností, zapuštěných kanálů či šikmém přejezdu starých železničních přejezdů. To je opravdu nezapomenutelný zážitek, ovšem jak říkám kompromisy je potřeba brát asi všude, někde více a někde zase méně.Kdo rád projíždí díry a kanály, kdo bydlí na místech s velmi špatnými komunikacemi ať buď jezdí pomalu a na podvozku nic nepozná, v opačném případě ať si jej koupí se šestnáctkami či sedmnáctkami, budete mít konfort jako v jiných Citroenech. Na mě osobně udělal Citroen obrovský dojem za odvahu poslat do světa unikátní vozidlo, které si své zákazníky zcela jistě najde. Pozn. tvrdost podvozku se dá redukovat, byť je to na nové auto barbarské. Bez ztráty záruky, ale za příplatek je možné DS5 přestavit na pružiny či tlumiče C4 Piccaso, ze kterého koncepčně vychází. Kdo jezdil s Piccasem na sedmnáctkách kolech, ví o čem mluvím. Citroen C4 Piccaso je sice měkčí, podstatně měkčí, ale na velikých kolech patří ke standardu. V případě, že jej postavíte na DS5, osmnáctipalcová, nikoli devaténactipalcová kola- to už by asi tlumiče nazvládaly, dostanete vůz které je poměrem tvrdosti, tvrdší než Piccaso ale měkčí než DS5 s 2,0HDi motorem.
23. 6. 2012 12:33
Re: KUČERAVÝ ORIGINÁL
Tak to vítej na ACZ. A gratulace k novému vozu, ať slouží.

Z tvého příspěvku jsem pochopil, že tak trochu hájíš svou vlastní garáž - to je v pořádku, nemyslím to ve zlém.

Již jsem to zde psal, ale shrnu to - DS5 se jak mě, tak většeně ostatním moc, moc líbí. O to větší pak může být to zklamání, neboť:

Jmenuje se to DS5. Stojí to více než C5. Tváří se to jako luxusní střední. Ale podvozek to má z auta s cenovkou do půl milionu, který je ještě přitvrzený, aby to lépe jezdilo na kvalitních cestách (které ve Francii, Německu atd. rozhodně mají). A přitom by stačilo dát podvozek C5 s hydropneumatikou a já na něj začínám šetřit, to není bychaření, to je fakt. Tohle, co Citroen udělal, je prostě podpásovka, docela sprostý marketingový kalkul, spoléhající na lidskou hloupost či snažící se vydělat na obrovském charisma toho vozu (což je tvůj případ a já tě chápu), rozumíš mi? A nejhorší na tom je, že stačilo málo a byl by zde po letech francouzský vůz, schopný v rámci svých zbraní konkurovat německé prémii - to mě štve nejvíc.

A také se bojím, že pokud to DS5 vyjde, mohl by to být precedent, cesta, kterou by se vydali jiní. Vítězství formy na obsahem. A tohle já ve světě aut nechci.

To je vše, co mi na tom autě vadí. Pro mě osobně to auto nemá jiný výraznější nedostatek, ani to co jsi jmenoval. Já jen nemám rád, když se mě někdo snaží "přečůrat" - a tento pocit z DS5 prostě mám. Pokud ty ne, gratuluji k jednomu z nejhezčích současných vozů na trhu.

Jo a díky za osobní zkušenosti z koupě. Většina z nás zde ví, že cena se dá usmlouvat. Že u Citroenu docela o dost víme také. Vždy zde samozřejmně oceníme konkrétní zkušenost s konkrétním modelem. Mohl bys napsat např. o kolik procent jsi byl schopen cenu snížit?

A k těm argumentům s BMW 3, Q7 atd. - argumentuješ extrémy - sportovní podvozek u BMW, extrémní pneumatiky u Q7. Sám musíš cítit, že DS5 je něco jiného.
23. 6. 2012 15:35
Re: KUČERAVÝ ORIGINÁL
S tvými argumenty samozřejmě souhlasím, podvozek by potřeboval doladit, o tom neni zcela jistě pochyb, jak jsem výše napsal, bylo to velké rozhodování a to jen díky danému podvozku. Zeptám se tě takto, jel jsi v tomto autě, zažil jsi alespoň z části limity tohoto vozu?Pokud ano, beru tvé slovo vážně a ne jen vyčtené někde na testech vozidel. Já v něm seděl několikrát, při prvním pokusu jsem byl plný emocí z exteriéru a interiéru, auto mělo devatenáctky kola a o to, že je velmi tvrdé jsem si ani nevšiml, ale to vše bylo ovlivněno daným nadšením. Podruhé jsem s ním projel na 18" kolech uprostřed šíleně rozbitého města, myslím tím velmi nekvalitních komunikací. Ze salonu jsem odcházel téměř s brekem, můj sen se mi rozplynul a ja o něj tolik stál:-). Nepříjemné rázy do volantu a do karoserie byly jasně patrné, to zcela jistě, druhá věc ovšem je, že nečíst si recenze, nebýt nabouchaný negativy, jistě bych si toho zdaleka tak nevšímal, rozbité silnice jsou zkrátka rozbité silnice. Nedalo mi to a ještě jednou jsem se ve vozidle svezl, tentokrát jsem se zaměřil pouze na podvozek. Předváděcí jízdu se mnou projel na dosti vlnovaté silnici plné prudkých zatáček a různých povrchů prodejce, který mi ukázal kde až má DS5 hranice. Až sem se 99procent lidí nedostane, byla to pekelně rychlá a dravá jízda a já myslel, že toho podvečera jistě umřu a nebo se brzy alespoň pozvracím. Strašně mne zaujalo jak auto skvěle sedělo, krásně kopírovalo povrch, mé negativní emoce z předchozí návštěvy mne pomalu opouštěly. Silnice byla sice šíleně zvlněná,samá zatáčka, ale nebyly na ní díry, což by samozřejmě byl problém, teprve s němi by se ukázaly jeho nedokonalosti. Ovšem ve velké rychlosti trefit díru by jistě rozhodilo i jiná, podstatně lepší vozidla. Můj závěr je pouze ten, byť budu obhajovat své, že s DS5 se dá na osmnáctipalcových kolech zcela běžně žít, není to sice TOP, ale pro běžné ježdění je podvozek naprosto dostačující. Pokud někdo chce velmi pohodlné auto ať si koupi Kachnu nebo C5, kdo je zkrátka schopen strčit kompromisy tohoto auta do kapsy, bude mu jistě velkým potěšením. Citroen zde jistě velmi ušetřil, ale rozhodně nechce nikoho oklamat. O jednoduché zadní nápravě se píše dnes už na všech automobilových serverech, myslím, že konstruktéři jistě věděli jak vozidlo sestrojit a to, že zde umístili náprava jakou umístili mělo asi nějaký účel. Možná úsporný, možná i jiné, to bohužel netuším. Co se týče ceny, smlouvat se jistě dá a 28% z ceny je jistě příjemná úspora. Kde a za jakých podmínek jsem k dané ceně přišel si nechám raději pro sebe, obchodní tajemství se mají ctít. Ve zcela posledním bodě se vyjádřím k otázce podvozku Q7 či BMW3. Jistě jsou lepší, o tom zcela jistě není pochyb, ale jejich charakter kazí jen to jedno. Velká kola, obrovská váha jednotlivých ráfků a tím i kynetická energie,v neposlední řadě nízký profil pneumatiky. Sedněte si do DS5 na šestnáctkách kolech a nemůžete říci půl slova. Tento podvozek není na tak velká devatenáctipalcová kola vytvořen, bohužel, ty jsou zde pouze pro efekt, pro nic víc, osmnáctky jsou tak tak, sedmnáctky nejrozumější volbou. Ale toto vám všem řeknou na každém salonu, nikdo se s tím k mému údivu netají.Jenže když ten vzhled a atraktivnost tak rychle mizi. :-) Závěrem: Diskuze o podvozkových částech DS5 je jedna věc, zajděte si do salonu a projeďte se, nenechejte si názor vnutit novinářskými recenzemi či diskuzemi na fórech. Vyžádejte si jízdu a uvidíte sami jak se vám bude auto líbit nebo nelíbit. Všichni se honíme za tím nej. co po světě chodí, jezdí či telefonuje, jen málokdo z nám je schopen využít 50procentní možnosti přístrojů či vozidel. To jen tak na zamyšlenou.
23. 6. 2012 16:01
Re: KUČERAVÝ ORIGINÁL
Chlape, doufám že nám tady na diskuzích vydržíš, dokážeš skvěle popisovat a argumentovat, klobouk dolů. :yes:

DS5 jsem jel několik desítek km, měla 19ky kola. Občas mám možnost dostat se k nějakému autu ještě před zahájením prodeje, ale nebudu zde uvádět jak. Jízdní vlastnosti DS5 zde neřeším - já, stejně jako 99% procent řidičů, bych na hranu nedostal ani tu C4. Řeším komfort na horších cestách - a právě na té D1 jsem zjistil, že takto ne. A zejména když jsem D1 kdysi projel v C5 s hydractivem - tam nevnímáš NIC, ani hrbolek. Byl to pro mě jeden z nejimpresivnějších zážitků z auta v běžném provozu. A o tom víc mi to v té DS5 mrzí.

Ale samozřejmně pokud ti tohle nevadí, po D1 a jiných tankodromech nejezdíš moc často, není co řešit. A gratulace ke sražení ceny - dobrý výkon ;-)

Velká kolaQ7 atd se shodneme - proto jsem před tím psal o extrémech. Díky za to info o kolech - zajímala by mě fotka DS5 na 17''.

S tím závěrem souhlas. Jenže podvozek... Asi takhle - máme nějaké kvalitativní a cenové třídy aut, které mají nějaký technický základ, nějaké minimum. Zatímco zadní vlečná náprava je v případě C4 naprosto adekvátním řešením (mé auto jí má taky), ve vodách, kam míří DS5 je to společenské faux-paux - pro mě osobně to je prostě hranice, kterou bych velmi nerad překračoval. To ale neznamená, že bych si myslel žes vybral špatně - naopak. A umíš si to v diskuzi výborně obhájit.
24. 6. 2012 00:18
Re: KUČERAVÝ ORIGINÁL
Citroen DS5 na 17" kolech.

[odkaz]

děkuji za reakci, takhle si myslím, že by diskuze měla vypadat, slušná a hlavně věcná:-). Každopádně jedna rada, možná už výše zmiňovaná. Pokud přemýslíte o koupi DS5 a jste zvyklí na komfort, zakupte si jej na šestnácti nebo sedmnácti palcových kolech, pokud jste se do něj zamilovali a jste schopni oželet z části jizdní komfort, kupte si jen na osmnáctkách, pokud ovšem žijete na západ od ČR, nebojte se devatenáctek, ale u nás si je prostě nekupujte. Toto je pouze doporučení, které je podloženo drobnými osobními zkušenostmi s tímto vozem ;-)
24. 6. 2012 19:18
Re: KUČERAVÝ ORIGINÁL
Hm, tak ty 17'' už nejsou to pravé. Zjevně budou nejlepším kompromisem 18". Díky za odkaz a za fajn diskuzi.

A ještě jednou - přeji mnoho šťastných kilometrů a mnoho radosti s DS5.
Avatar - Andromeda
23. 6. 2012 16:25
Re: KUČERAVÝ ORIGINÁL
Excelentně popsáno ;-)
Avatar - Mirunek.cz
25. 6. 2012 09:28
Re: KUČERAVÝ ORIGINÁL
Blahopřejí k nádhernému vozu, a díky za Tvůj úhel pohledu ohledně designu, nás "nenormálních" je bohužel stále málo:). DS5ku jsem viděl poprvé v Ženevě a byla to láska na první pohled, jediný, co mě mrzí, že je bez hydrauliky, jinak by to byl potencionální nástupce mojí C6tky:) Tak ať to jezdí...:)
Avatar - Andromeda
23. 6. 2012 16:19
Re: KUČERAVÝ ORIGINÁL
Opět jsem se zasmál - tomu, jak to mají fans VW na tom světě těžké, a obzvláště tady...
23. 6. 2012 16:33
Re: KUČERAVÝ ORIGINÁL
To víš, každý to má někdy těžké ;-)
26. 6. 2012 13:32
Re: KUČERAVÝ ORIGINÁL
Jestli jsem pochopil správně, tak to auto má nápravu shodnou s modelem C4. Ten by teoreticky měl mít stejnou s modely Xara/ZX. Jestli to tak opravdu je, tak to nejsou klasická vlečná ramena známá z Audi/VW a Škoda. Takhle náprava není odpružená vinutými pružinami, ale odpružení zajišťuje samotná náprava. Je to lepší řešení, než klasická vlečná ramena. Jak na komfort, tak i na jízdní vlastnosti. Nicméně s Vámi souhlasím, že v této cenové kategorii je to (v dnešní době) málo.
Avatar - del42sa
21. 8. 2012 20:00
Re: KUČERAVÝ ORIGINÁL
ne ty nápravy nejsou stejné. Zatím co Citroen ZX/Xsara/Xsara Picasso používá odpružení zkrutnými tyčemi ( bez vinuté pružiny ) Citroen C4 a DS4/5 používá odpružení vinutými pružinami v kombinaci s polotuhou nápravou eleminující nutnost použití zkrutného stabilizátoru (sama náprava je pružná a funguje částečně jako stabilizator)
22. 6. 2012 12:27
Re: KUČERAVÝ ORIGINÁL
Děkuju za pochvalu. To CC je tam záměrně, pro konfrontaci absolutně jistého rozhledu VW proti hledání se ve výjimečnosti v případě DS.
22. 6. 2012 14:45
Re: KUČERAVÝ ORIGINÁL
Jo, jo. Jak píši výše - DS5 je pro mě zklamáním. Zklamáním od mé oblíbené automobilky. A stačilo málo a alespoň pro mne by se jednalo o super vůz.

Mě to přijde, jako když zajdeš do poměrně luxusní restaurace, dáš si řekněme smažený sýr, porce je velká, příloha super, tatarka výborná ale sýr samotný je 20% Eidam koupený v rámci slevy v Tescu...

Luxusní, nebo se tak tvářící, francouzské auto, zejména Citroen, prostě nesmí být tvrdé a s odskakujícím zadkem. Za milion, šmarjá 8-s

Ale - a tím tě jistě nepřekvapím - bych dal místo toho CC přednost C5 s šestiválcem s Hydractivem. Ale to už je věc priorit - C5 si, narozdíl od DS5, na nic nehraje a je tím, čím je - poctivé auto D segmentu, typický zástupce francouzské školy, od něhož dostaneš to co očekáváš - se všemi klady (a že jich je) a zápory (a jsou, ne že ne) a s nesporným kouzlem pro mnoho z nás.
23. 6. 2012 19:03
Re: KUČERAVÝ ORIGINÁL
Mně někdy přijde, že Citroen vnímá hydru spíš jako přítěž než třešničku na dortu, vrchol nabídky. Někdy zprávy vypadají, že o něj není zájem a nemá smysl ho pomalu nabízet. To je pro mne trochu matoucí, protože je to pro mne jedna ze signatur Citroenu.

Co se C5 týče, kdyby ten šestiválec měli i benzínový... :-)
24. 6. 2012 19:10
Re: KUČERAVÝ ORIGINÁL
Já ten dojem mám taky - jako kdyby někde ve vysokém managementu byl někdo, komu se Hydractive rozbil a nechal ho ve štychu - cca tak před čtyřmi lety ;-)

Benzínovej šestiválec. Mňam.
Avatar - del42sa
21. 8. 2012 20:04
Re: KUČERAVÝ ORIGINÁL
Je to spíše tak, že chtěli nabídnout úplně jiný typ podvozku (netypický pro Citroen)
proto ten Different Spirit (DS) Je to sice postavené na hlavu, ale je to tak
:*)
22. 6. 2012 15:38
Re: KUČERAVÝ ORIGINÁL
"Pokud by DS5 vycházel z C5, byl by to velmi dobrý základ pro luxusní vůz "po franzouzsku" a důstojná alternativa třeba právě proti tomu CC. Jelikož ale vychází z C4 a stojí cca mezi třičtvrtěmilionem a milionem,..."

Prisiel si na to sam praktickym testom, ci si len zo serie papagajov, ktore vypustili z ohrady?

Vies to vobec fakticky zdovodit, co pises?
22. 6. 2012 16:14
Re: KUČERAVÝ ORIGINÁL
Nerozumím - mám jako doložit co? To že je na podvozku C4?
22. 6. 2012 17:17
Re: KUČERAVÝ ORIGINÁL
Ne. To, ze vraj "Pokud by DS5 vycházel z C5, byl by to velmi dobrý základ pro luxusní vůz..."
a miesto toho je to vraj "Je to auto pro kafky, které jsou tak hloupé že na to skočí a koupí C4 za mega, hlupáci."

Ako to vobec mozes sudit???
Pride mi uplne smiesne, ked dakto mudruje takymto sposobom o aute, v ktorom nesedel a z vyvojarov robi debilov, lebo nevedeli, ze maju auto postavit na podvozku C5, nie C4, pretoze C4 je auto pre socky a uplny srot.
22. 6. 2012 18:40
Re: KUČERAVÝ ORIGINÁL
Ale já v něm nejen seděl, já ho i řídil! A to auto prostě nemá jízdní charakter luxusnějších Citroenů a absolutně nectí odkaz na legendu jménem DS.

Já tvrdím, že mít v autě za mega podvozek z auta za 300 prostě nestačí. A ještě více mě štve, že marketingově (DS5) i cenově (ceny od 700t výš) se ti snaží nakukat že to je luxusní derivát auta ze střední třídy. Stejně tak jsem před pár lety kritizoval Volvo C30 - "přebouchat" interiér a exteriér Focusu II v tomto případě také nestačilo.

C4 není šrot a není auto pro socky - to zdůrazňuji a vyprošuji si, abys mi něco takového podsouval. C4 je pro mě jeden z nejlepších zástupců mainstreamového C segmentu - výborné auto v rámci své třídy. ALE - a o tom to je - to, co bohatě stačí u auta za 300-500tisíc nestačí u auta za 700-milion. U takhle drahého Citroenu prostě očekáváš adekvátní komfort - a ten tam prostě není.

Ps.: Přečti si můj příspěvek o kus víš, to co píši Ji/Rimu - tam podrobně vysvětluji můj postoj a důvod mého zklamání z DS5. Přečti si to a zjistíš, že mě se to auto strašně líbí - a proto jsem z použité techniky tak zklamaný.
22. 6. 2012 10:52
Re: KUČERAVÝ ORIGINÁL
Čistě teoreticky tohle auto nemělo opustit brány mezinárodních výstavišť a autosalónů.
Nicméně Citroen potřebuje "podražit" a ne jen pořád dumpovat a DS řada by mohla být cesta.
Věřím, že Citroen teď sleduje reakce trhu a DS řadu dovede někam kousek nad mainstream a že z toho ostatní řady - a potažmo celá automobilka - vytěží zisk.

Auto jako takové je podařené - pro manželku, pokud jí dělá problém německá strohost.
22. 6. 2012 11:05
Re: KUČERAVÝ ORIGINÁL
Přemýšlím nad tvou poslední větou. Jestli to není právě největší tragédie DS5. Auto pro manželku. Elegantní pracovník/užitkáč. (?) Těšil jsem se na alternativu pro muže, trochu rozháraného volnomyšlenkáře, který prostě potřebuje ke své osobosti něco jiného než německý přístup.
22. 6. 2012 12:29
Re: KUČERAVÝ ORIGINÁL
Nejde ovšem výhradně o německý přístup, jde o přístup ke konfiguraci aut obecně. Jsou to rozdílené školy, s tím souhlas.
22. 6. 2012 13:04
Re: KUČERAVÝ ORIGINÁL
Ten německý přístup beru hlavně ve vztahu k prémiovosti či prémiové nadstavbě, kam byla řada DS prezentována a kde je německá trojka velmi silná. Dalo by se říct, v rámci evropy definiční. A vlastně i když odhlédnu od D3 k alternativám v podobě Jaguaru, Lexusu, Infinity a klidně i znáčkové Themě, tak je to vše více či méně usedlá a více či méně elegance, ale nikde nevnímám tak obrovský ústřel.
22. 6. 2012 12:37
Re: KUČERAVÝ ORIGINÁL
Pro umělce, možná až bohéma (i když - bohém v autě za mega...).
Každopádně ale užitkáč, ta kastle nic jiného nedovoluje, není to sedan.
Osobně jsem původně čekal spíš něco ve stylu dnes populárních čtyřdvéřových kupé, ale je z toho jen ten (ač líbivý) užitkáč.
22. 6. 2012 12:57
Re: KUČERAVÝ ORIGINÁL
Tak nějak jsem to také očekával.
22. 6. 2012 13:52
Re: KUČERAVÝ ORIGINÁL
Přitom ve francouzském podání by to mohlo být dělo :yes:
22. 6. 2012 14:10
Re: KUČERAVÝ ORIGINÁL
No právě. Proto mě to tak mrzí. Opravdu jsem se na to těšil. Uvidíme, co přijde v řadě DS dále.
Avatar - Ji/Ri
22. 6. 2012 11:39
Re: KUČERAVÝ ORIGINÁL
....ale di ty manželko.... proč se na to díváš tímto způsobem? ...pro manželku...
22. 6. 2012 12:45
Re: KUČERAVÝ ORIGINÁL
Promiň, já jsem holt generace, která registrované partnerství ještě úplně nevstřebala.
Avatar - Andromeda
22. 6. 2012 13:42
Re: KUČERAVÝ ORIGINÁL
No, nejen o kus výše a nejen dnes, si kluci notujete v právě v jeho mantinelech...
22. 6. 2012 13:55
Re: KUČERAVÝ ORIGINÁL
To je ale podivné, že?
Občas má více lidí podobný názor a přitom je jiný, než tvůj...
Že se ti vůbec chce do toho rejpat.
Nemáš něco tomu k autu nahoře?
Avatar - Andromeda
23. 6. 2012 16:33
Re: KUČERAVÝ ORIGINÁL
Mně se to auto líbí a jestli je tady hejno "odpovědně objektivních" zaručeně moudře přesvědčených o tomto voze jako o autě pro manželku či užitkáči, nemluvě o omýlaných dalších mnoha klišé, je mi to fuč...A k tomu vozu jsi Ty nic k věci - > mimo mnoha expresivně - dojmologových formulací , nenapsal...Nepodléhej dojmu, že množství písmenek nahradí jejich kvalitu...
Avatar - Ji/Ri
22. 6. 2012 16:37
Re: KUČERAVÝ ORIGINÁL
:yes: ;-)
Avatar - Ji/Ri
22. 6. 2012 16:38
Re: KUČERAVÝ ORIGINÁL
Potrefená husa? >:D >:D >:D >:D >:D ;-) ;-) .... tak už to kousni a přiznej bleděmodrou ;-)
23. 6. 2012 13:48
Re: KUČERAVÝ ORIGINÁL
Počkej až tě potkám ve sprše, hošane... >:-[]
Avatar - Ji/Ri
22. 6. 2012 11:38
Re: KUČERAVÝ ORIGINÁL
...nevím, mi by tohle vůbec jako běžné auto nevadilo.

S tvým úhlem pohledu nesouhlasím.
A než CC tak milionkrat radší DS5 - A TO JEDNOZNAČNĚ....

No nic, jdu si zasrdcařit ;-)
Avatar - Michal86
22. 6. 2012 12:12
Re: KUČERAVÝ ORIGINÁL
Porovnávání wv a citroenu je dosti ošemetné a vždy záleží na úhlu pohledu, obě zmiňované auta jsou dle mého technologicky a individualitou vepředu o tom není pochyb. Osobně jsem měl zkušenosti se projet jak CC tak DS5 a obě na mě zanechala dojem ovšem pokud se podívate na masovost a individulizaci volil bych DS5 to auto je ve uvnitř téměř jako Panamera a svezením je s ním velký požitek a hlavně jich nejezdí tolik jako CC a nemyslím si, že je nutné citroen schazovat jen tím, že WV je je prostě nejlepší. Když se nato podívám také jsem nebyl na francouzská auta a nyní jsem spokojen s novou c4 a dělá mi jen radost jelikož jezdí skvěle a je povedená.
22. 6. 2012 13:07
Re: KUČERAVÝ ORIGINÁL
Jenže pak je otázka, zdali se Citroenu podařilo to, co zamýšlel. Při informacích o řadě DS jsem čekal, že tato řada bude mířit do vyšších pater než je úroveň Volkswagenu, kde se pořád bavíme o masovce nejmasovější (i když CC má určitý přesah)
22. 6. 2012 12:31
Re: KUČERAVÝ ORIGINÁL
:-) Vzhledem k tvé poslední větě ti zase já nemohu uvěřit tu konfrontaci CC x DS5 ;-)
Avatar - Ji/Ri
22. 6. 2012 16:38
Re: KUČERAVÝ ORIGINÁL
>:D ....si vždycky umíš najít místo ke střelbě :yes:
22. 6. 2012 21:24
Re: KUČERAVÝ ORIGINÁL
:-) :yes:
22. 6. 2012 19:32
Re: KUČERAVÝ ORIGINÁL
Urcite to je srovnani jablk s hruskama, plakat apostola tvych snu CC je neco jine jako auto DS5 ;-)
Plakatova VW garaz :no:
22. 6. 2012 19:07
Re: KUČERAVÝ ORIGINÁL
Už môj druhý súhlas s názorom vyjadreným v tejto debate. A je pekné, GTI, že napriek tomu, že Ti DS nesedí, tak nájdeš model v rámci koncernu, ktorý je na úrovni. Síce Peugeoty CC za až tak športové nepokladám, ale rozhodne jsú to v rámci PSA aj trhu ozdoby. ;-) :yes:
22. 6. 2012 21:25
Re: KUČERAVÝ ORIGINÁL
:-) Hele hele hele hele... >:D ;-) No, není to kdovíjaká hitpárada [odkaz] ale ve spojitosti s horní masírkou... ti to vlastně mohu i odsouhlasit ;-)
22. 6. 2012 21:53
Re: KUČERAVÝ ORIGINÁL
Jo, na Peugeotech CC je vidět, že Peugeot tu pevnou skládací střechu jak objevil, tak (spolu s SLK) znovu-objevil. Konkurence zatím pořád jen dotahuje (pro šťouraly: Mercedes, Volvo a BMW nejsou konkurence Peugeotu).
23. 6. 2012 19:14
Re: KUČERAVÝ ORIGINÁL
Kterou konkurenci v tom případě myslíš? Renault a VW? Osobně bych dal Eos před 308. Čistě v disciplíně CC, tedy zvládnutí (zakomponování) pevné střechy. Ale i tak to pro mne není žádná hitparáda, jak se říká.
23. 6. 2012 19:44
Re: KUČERAVÝ ORIGINÁL
Nezapomínej ještě na Opel a Ford. Astra CC ani Focus CC se už sice nevyrábí, ale generačně do toho srovnání patří. A ze všech pěti zmíněných bych já dal přednost právě Peugeotu, a to jak po stránce "kabrioletovitosti", tak i celkově.
23. 6. 2012 19:52
Re: KUČERAVÝ ORIGINÁL
Já bych dal přednost Golfu Cabriolet, ale ten je z jiného těsta. Tahle auta trpí moc dlouhým prostorem posádku na celkem malou karoserii. Výsledek není nic moc. Nelíbí se mi ani Eos a to si myslím, že má střechu zvládnutou nejlépe. [odkaz] [odkaz] Se střechou nahoře je to pak už freak show. [odkaz] [odkaz] Musím uznat, že se střechou nahoře vypadá Peugeot lépe, ale tenhle stav považuji za nouzový - od kdy si člověk kupuje otevřené auto, aby pak jezdil se střechou nahoře?
23. 6. 2012 20:55
Re: KUČERAVÝ ORIGINÁL
Já to vidím tak, že CC je rozumné i jako jediné celoroční auto vč. denního dojíždění do práce. A tudíž bude stav "střecha nahoře" minimálně čtyři pět měsíců v roce standard.
Čistě z hlediska designu je podle mého asi nejlepší mainstreamové CC Focus, ale tam by mi vadil interiér a motory.

Kabrio s plátěnou střechou (bez hardtopu) si jako svoje jediné auto v podmínkách ČR představit neumím, určitě pokud bych jím měl jezdit denně do práce. Jo, bydlet na Sicílii, bylo by to jiné.
"Plátěné" kabrio je pro mě ideální druhé (třetí...) auto a tam bych pak sáhl rozhodně jinam než po Golfu (třeba k MX-5 nebo rovnou nějakému old-/youngtimeru).
24. 6. 2012 02:23
Re: KUČERAVÝ ORIGINÁL
Jsem zvyklý jezdit bez střechy i v zimě. V ČR nesněží pět měsíců v roce. A jak říkám, se střechou nahoře je to pro mne freak show. Dobře to funguje u roadsterů, ne u nižší střední se čtyřmi sedadly. Když nemáš na to jezdit bez střechy celoročně kromě skutečného marastu, proč si nekoupit kupé? To vypadá pěkně po celý rok. V zimě se nenechám omezovat počasím, spíš posypem a teplotami. Na to mám auta až moc rád - na mrznutí a rozežírání mám služebák.

Tu poznámku se Sicílií moc nechápu. Pochopil bych strach z vandalů, ale počasí? Plátno ochrání dobře.
24. 6. 2012 08:35
Re: KUČERAVÝ ORIGINÁL
Tak to klobouk (a střechu ;-) ) dolů.

Sůl na silnicích je hnus, to se shodneme.

Plátno izoluje dobře, ale pokud má auto stávat venku, bylo by mi ho přes zimu líto. Přece jen se opotřebovává víc než plech, barva bledne, můžou se dělat skvrny, o těch vandalech ani nemluvě. Pokud by auto mělo stát přes zimu venku, má podle mého CC velkou výhodu.
24. 6. 2012 15:13
Re: KUČERAVÝ ORIGINÁL
Tak to samozřejmě. Jen je to kompromis, který bych nedělal, kdybych nemusel. Výjimkou jsou pro mne auta jako SL, SLK nebo Z4, kterým sluší. Nechávat stát auto přes noc venku není ideální, ani pro klasické s pevnou střechou.

A k tomu blednutí atp., na Sicílii se tomu nevyhneš. ;-)
22. 6. 2012 09:58
C5 xC4
Celkem se mi líbí. Ale měli použít základ z C5ky a ne z C4ky. Takhle je to prostě příliš drahé auto.
Rozbalit vlákno
6
22. 6. 2012 11:03
Re: C5 xC4
Běžný kupující tuhle informaci nemá. Lidi kupují auta a většina z nich jim vůbec nerozumí. Rozhodují city, pocity, nálady, co říká Pepa v hospodě, fandovství k značce, zkušenost e současným modelem, obchodní umění prodejce, (ne)prestiž značky, stav konta,..., ale ne fakta nebo znalosti o motorech, podvozku a použité technologii. Obyčejný kupující, který se o auta zajímá zběžně, tyto informace prostě nemá. Stav konta nemá na znalosti o autech vliv.
Avatar - Ji/Ri
22. 6. 2012 11:45
Re: C5 xC4
Přesně tak. To jsou plakátové kecy.... prostě přijdou, protože se líbí, pak cena, pak přemýšlení a srovnání, pak se vrátí a svezou se..... Mámo, podej kartu a jedem.... Tak to je.... :yes: Konečně normální věty při "ránu" ;-)
Avatar - Andromeda
22. 6. 2012 13:43
Re: C5 xC4
Střízlivý pohled ;-) :yes:
22. 6. 2012 13:57
Re: C5 xC4
Ano, hodně lidí ví o technice kulový.
Vzpomínám si na týpka, kterému jsem chtěl pochválit auto a povídám: "...to je šestiválec, co?" a on na to: "Já nevím, jen jsem chtěl, ať to jezdí potichu." >:D
Avatar - guze
22. 6. 2012 13:59
Re: C5 xC4
Tak tak, co se tady řeší, že má na zadní nápravě traverzu...pffff jak říkáš, většině kupujícím je to buřt, když se jim to auto líbí, koupí ho a mě se líbí moc a i když se o auta zajímám, tak zrovna u tohoto by mi traverza nevadila...moc pěkný příspěvěk :-)
22. 6. 2012 14:02
Re: C5 xC4
Presne a výstižne! Dôvod "co říka Pepa v hospodě" je ale v našich končinách bohužiaľ jeden z rozhodujúcich...
22. 6. 2012 10:16
Cukráreň
"Daní za výjimečný design je nepřehledná karoserie"
...neviem... vydávať krémeš za sacherku...
Rozbalit vlákno
0
22. 6. 2012 10:29
Sbalit vlákno
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Rozbalit vlákno
2
Avatar - strýček BOB
22. 6. 2012 10:44
Re: lancia delta
Delta překonává DS5 pouze technicky - motor 1.8 Tbi, dvojspojková převodovka a adaptivní tlumiče. Nic podobného DS5 nemá a mít nebude. V exteriéru jsou odporná obě auta. Interiér je slušný v DS5, Delta má interiér odporný, laciné Bravo tam čouhá z každého plastu.
22. 6. 2012 11:29
Re: lancia delta
No Delta zase narozdíl od DS nabídne prostor. Samotný interiér je kvalitní. Bravo čouhá jen z designu přístrojovky.
Avatar - Mrakoplas
22. 6. 2012 12:42
DS a technika
Stará DS (bohyně) pro mně nikdy nebyla symbolem luxusu, ale spíš výjimečné techniky.
A co mi to Citroen nabízí? - Vlečenou zadní nápravu za milion korun. U Citroenu si evidentně nějaké další nepoučitelné manažerské pako myslí, že zákazníkům může cpát techniku z lidových aut za prémiové ceny. Přitom tolikrát v historii automobilového průmyslu se ukázalo, že to nefunguje.... :no:
Rozbalit vlákno
3
Avatar - 3_diamanty
22. 6. 2012 12:57
Re: DS a technika
presne tak....technicky slabe auto s vycencanym vzhladom....dokonaly gyc :yes:
Avatar - Mrakoplas
22. 6. 2012 13:59
Re: DS a technika
Tak tvarově se mi celkem líbí, jen to kazí ty chromované plaňky. :-)
Spíš mi vadí, technika naprosto neadekvátní ceně.
22. 6. 2012 15:01
Re: DS a technika
Ano. Do puntíku. :yes:
Avatar - 3_diamanty
22. 6. 2012 12:54
ja si nemozem pomoct ale to auto vyzera gycovo
cele tie barokove tvary predku zadku bocny profil.....je to take cele ocackane na oko mozno posobi zaujimavo ale prakticnost ide bokom.....vyhlad spredu cez tie dvojite stlpiky musi byt pri tom nizsom posede horsi jak v minivane....cuvat s tym musi byt tiez sranda....neviem...mna tie barokove vycencane rady DS ktore su navyse predrazene vobec neoslnili skutocne bleeeee....ked chcem stylove auto zvolim alfu giullietu alebo deltu ked neico mensie tak rozhodne mini a nie ds3 - za par rokov budu tieto citroeny nudne hracky.....
Rozbalit vlákno
4
22. 6. 2012 13:09
Re: ja si nemozem pomoct ale to auto vyzera gycovo
Najednou ti barokní tvary vadí. >:D >:D
Avatar - kari.laz
22. 6. 2012 14:20
Re: ja si nemozem pomoct ale to auto vyzera gycovo
zajímavý názor zrovna od někoho, kdo považuje za vrchol krásy i30.

[odkaz]

[odkaz]

A nebo...

[odkaz]

[odkaz]
22. 6. 2012 15:45
Re: ja si nemozem pomoct ale to auto vyzera gycovo
Ta i30 vyzera zozadu ako rozplznuta mys, ale naopak spredu je to velmi podarene v tomto uhle pohladu. Len ta sr@ckova hneda kazi celkovy dojem.

Spredu by som im dal rovnake hodnotenie. Je to rozdielny dizajn, neda sa povedat, ze by bol jeden lepsi, jeden horsi.
22. 6. 2012 15:42
Re: ja si nemozem pomoct ale to auto vyzera gycovo
Bojis sa az pride toto auto do umyvarky a nebudes si s nim vediet rady, ako to vysuchat? >:D
Ci aky je problem s takymi tvarmi?
22. 6. 2012 13:09
Baroko
Vážení, neustále se zde v dikuzích objevuje termín baroko ve spojení s bezúčelnými křivkami a kýčovitými kudrlinkami. Nic ovšem není vzdálenějšího pravdě. Baroko, bavíme-li se o architektuře, je jedním z vrcholů evropského stavitelství, který dokonale pracuje s prostorem, světlem, iluzí, každá křivka má své místo. Proporce stavby mívají často hlubší číselnou symboliku. Vaše přirovnání k baroku se proto naprosto míjí s jeho opravdovou podstatou. ;-)
Rozbalit vlákno
6
22. 6. 2012 13:14
Re: Baroko
Hodinky, holinky...tady de vo tu garážovou imidž, kapiš?
Za příspěvek... :yes:
Avatar - Johny.Rico
22. 6. 2012 14:19
Re: Baroko
Děkujeme za otázku pro wikipedii >:D Co si ale o tom myslíš ty? :-)
22. 6. 2012 14:50
Re: Baroko
Já si o tom myslím přesně to co jsem napsal. Jestli se tom podobně vyjadřuje i wikipedie, tak to s ní není zatím tak špatné. ;-)
22. 6. 2012 14:41
Re: Baroko
No zde ovšem musíme přitakat užívání tohoto pojmu v garážových souvislostech. Nikoliv ovšem otrocky v tradičním významu, nýbrž ve významu přeneseném. Všechno to vychází samozřejmě z dané slohové (zejména tedy architektonické) podstaty, ve zkratce - akcent na efekt, na nečekáné, "jiné" křivky, atypické proporce apod.

V moderní garážové době se však jedná o přenesený význam z novodobého pojmu - "podnikatelké baroko" kde se pod tímhle termínem skrývá jistá poskomunistická etapa devadesátých let, tedy budování svobodné země, která sebou nesla též mnohdy až groteskní zviditeňování mžikově zbohatlých nýmandů, drbanů a jejich novodobých "plastookenných" paláců. Asi nejvěrněji je tohle zobrazeno v dnes již kultovním filmu Dědictví, aneb Hoši k..rvagutentág.

No a od tohoto významu už je jen krůček ke "garážovému baroku" :-)

Konečně i paralela k prapůvodnímu Baroku tu samozřjemě stále je, viz. má úvodní slova.
22. 6. 2012 15:05
Re: Baroko
Já třeba, zrovna v souvislosti se současným portfoliem Citroenu, nevnímám pojem "baroko" jako urážku. C3 a C4 bych "barokními" rozhodně nazval a moc se mi líbí.

"garážové baroko" jako pojem chápu, tos vystihl dobře. O tom žádná.
22. 6. 2012 13:21
Spotřeba
Nevím, ale v roce 2012 mi spotřeba 8,9l při dálničních 130km/h připadá docela hodně. Za kolik pojedu, pokud při cestě na dovolenou do slunné Francie zrychlím na relativně příjemných a bezpečných (na německých dálnicích) 160km/h, 12l na 100km?
Asi je způsobeno tou "výjimečnou" technikou jejíž přítomnost má naznačit vysoká (na toto auto) cenovka.
Rozbalit vlákno
4
22. 6. 2012 14:00
Re: Spotřeba
Za cos čekal, že bude jezdit 200 koní?
22. 6. 2012 14:51
Re: Spotřeba
Takovou spotřebu by to mělo i se 100 koňmi.
22. 6. 2012 14:50
Re: Spotřeba
Poměrně velká čelní plocha + široké pneumatiky + benzínový motor ... ta spotřeba 9 litrů na dálnici mi přijde přiměřená. Navíc ztráta hodnoty tohohle auta bude činit statisíce korun ročně, takže výdaje za palivo budou vůči tomu "zanedbatelná" položka.
Avatar - Lucaslegend
21. 8. 2012 17:46
Re: Spotřeba
Vsak ta spotreba na tej dialnici pri 130 sa uz nebezpecne blizi mojmu nenazranemu V6!! Je to hodne na take auto, ktore budu ludia bezne vyuzivat na dialnici pri 130tke.
22. 6. 2012 14:16
nevím
ds5 je na živo velmi pěkný vůz, interiér je více než povedený, ale já tam chci automat a aspoň 250 koní, je jedno jestli benzín nebo nafta, auto za milion už prostě musí trochu jet, hydractive to nemá, tak nevím:)
Rozbalit vlákno
2
Avatar - Mrakoplas
22. 6. 2012 15:11
Re: nevím
Vyloučeno. 180kW na podvozku "C4 Od 279 900 Kč vč. DPH" by bylo o hubu.
22. 6. 2012 16:21
Re: nevím
souhlas, máme tu auto vystavěné na základu c4 s cenou atakující 1mil. kč, neprodejné
Avatar - Johny.Rico
22. 6. 2012 14:16
Sbalit vlákno