Novinky
maps
0
Za vypracovanie detailov a výzor 1
Ještě přidám jedno video. Laurens van den Acker měl pravdu: „Žádné ostré nebo agresivní křivky, jen smyslné tvary, které vás přinutí jít k němu a pohladit ho,“ :yes😒br />
[odkaz]
Bál jsem se toho jak bude Clio vypadat a nakonec to dopadlo dobře. Mě se to moc líbí 😄 :yes: Super, těším se na první osobní setkání.
Mě se to líbí, mám rád něco co se vymaňuje z šedi mainstreamu (myšleno designově) technikou to zcela jistě mainstram je. A tolik barevných interiéru to je taky podle mého gusta... auto segmentu B by mělo být veselé a ne si hrát na něco co není. Líbí se mě o to víc, že to současné Clio je v interiéru naprostá nuda. 😄
sry: měla to být reakce na starfightera 😡
sry: měla to být reakce na starfightera 😡
Vám se to Clio jako líbí pane van den Ackere?
Středový panel a tohle [odkaz] jsou doslova perlou 8-s 8-s :no:
Středový panel a tohle [odkaz] jsou doslova perlou 8-s 8-s :no:
Jo líbí. Moderní, jednoduchý, svěží, čistý a do posledního detailu dotažený design. :yes:
a kde je teplota motora? Hadam ju nebudu zobrazovat farbami?
drtiva vetsina ridicu nejen teto kategorie aut stejne netusi co vsechny ty budicky, rucicky a ikonky znamenaj
Tohle je městské malé auto, často pro ženy. Na co je ukazatel teploty právě pro ně? To není sportovní vůz, kdy čekáš až se zahřeje olej. A z opačné strany... kdy naposled se ti přehřálo auto? Já teda od dob nástupu Favoritů nic takového nepamatuju.
pre mna to je vec, ktora mi na astre H (zenine auto) dost chyba. S rovnakym argumentom teda mozme dat prec aj otackomer?
Otáčkoměr přece potřebuješ k tomu abys dobře řadil, ne? Navíc otáčky si ovládáš sám pedálem plynu a zařazením dané rychlosti. Jak si sám ovládáš teplotu chladící kapaliny? (teda pokud nemáš třeba v autě ještě sytič nebo manuální zapínání ventilátoru)
Správne - postačí kontrolka. Prípadne hlásenie palubného počítača pri probléme.
Teplomer dnes už iba ak do športiaka, ale tam by som preferoval teplomer oleja, nie vody.
Teplomer dnes už iba ak do športiaka, ale tam by som preferoval teplomer oleja, nie vody.
Dovolím si nesúhlasiť. Ukazovateľ teploty motora stále patrí aj do súčasných áut.
A načo? Beztak je tam najčastejšie ryska, čo je OK a ak to ide nad ňu, niečo sa deje. Tú istú funkciu zastane aj kontrolka. Argument, že na ukazovateli teploty vidíš, kedy je zohriaty, tiež už dnes neobstojí. Budeš v dnešnej premávke jazdiť inak, kým sa motor zohreje? O čo viac je platný teplomer voči kontrolke? Vyzerá to profesionálnejšie, ale iný zmysel v tom nevidím. V dobách sýtičov s ručnou reguláciou jasne, tam to bolo o inom, ale dnes, keď má celý motor pod kontrolou počítač, je to zbytočné.
Já teda mám auto starší než současné a teda na něj nekoukám. Po startu vím, že vytáčet nebudu (to ví každý i bez teploměru), když se motor dle ukazatele zahřeje, tak to ještě stále neznamená, že se zahřál daleko důležitější olej. A když je teď léto, tak se mi občas spíná dodatečně ventilátor na plný výkon a přitom je stejně ručička na stejném místě...
taka nejaka zenska, tej je ta rucicka naozaj na dve veci. Ale pre mna je dolezita, napr pri detekovani zleho termostatu, prasknuteho tesnenia na hlave/hlavy/bloku, detekcie problemu chladiaceho systemu atd.
Proste clovek vie z chovania rucicky predvidat mozny problem, ktory sa moze napriklad(zakon schvalnosti) naplno prejavit na dlhej ceste na dovolenku.
Proste clovek vie z chovania rucicky predvidat mozny problem, ktory sa moze napriklad(zakon schvalnosti) naplno prejavit na dlhej ceste na dovolenku.
Nevím jaké máš auto a jaké máš představy o tom jak nové auta fungují, ale to, co ti běží do ručičky teploty motory dávno prošlo "filtrem" řídící jednotky a rozhodně to nefičí přímá data z termostatu. Je to asi jako se ukazatelem paliva (v případě zájmu vysvětlím). Jestli bude špatné čidlo, tak stejně ti to nahodí servis a prvně jdeš na diagnostiku. Nějaké řešení termostatu někde v CHorvatsku na dálnici si jaksi nedokážu představit... a to nejsem nějaký levý, na Favoritu jsem si dokázal opravit spoustu věcí doma sám, na novém autě se jde prvně přes diagnostiku.
je načase sa trocha priučiť na novom cliu o čom je nový a moderný dizajn auta a jeho interiéru.
to čo ste vyprodukoval na rapide je zúfalstvo.chvalabohu že tu máme nové clio.
to čo ste vyprodukoval na rapide je zúfalstvo.chvalabohu že tu máme nové clio.
Podívej, i já uznávám, že nový clio vypadá fakt hodně dobře. Ale stejně tak i Rapid! Oby jsou úplně jiní, oba něčím hezcí. Nech si kecy typu - pane Kabaň učte se! To si mě nas.al !! :no:
To tak není úplně pravda. On Rapid třeba na kocenptu vypadal moc pěkně, ale pak Kabaňovo dílo osekali, třeba přední nárazník, masku, světla a ejhle, třeba v červené to není ono, vypadá to chudě.
Kupodivu Renault nešetřil na tvarech a jde to...
Kupodivu Renault nešetřil na tvarech a jde to...
Koncept Mission L a seriová podoba Rapidu se liší jen pár detaily - např. černě podbarvenými mlhovkami a světly s upravenou optikou, chybějícím kolečkem pro tažné oko v předním nárazníku, jinými klikami, černě lakovanými plasty a podobnými kravinkami.
Tvar předního nárazníku, maska, to všechno je úplně stejné.
Tvar předního nárazníku, maska, to všechno je úplně stejné.
Porovnáváš hrušky s jablky. :no:
áno i nie
súhlasím s tým, že dizajn škody má byť z princípu konzervatívny. otázka ale znie, prečo si renault dovolí prísť s tak odvážnym dizajnom? veď renault bol tiež dlhú dobu braný za konzervatívnu značku.
súhlasím s tým, že dizajn škody má byť z princípu konzervatívny. otázka ale znie, prečo si renault dovolí prísť s tak odvážnym dizajnom? veď renault bol tiež dlhú dobu braný za konzervatívnu značku.
Kedy bol Renault braný za konzervatívnu značku? 😲
petrbehounek
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Musím teda přiznat, po té nudě v třetí generaci, tohle má esprit ! jak exteriér, tak interiér - ten je po meganu a 3 generaci clia pěkným skokem vpřed. použitá technika vypadá papírově také slibně, chtělo by to 1,2 ve dvou výkonech a možná i 1,4 a samo další diesel - přece jen, vybírat je z vícero možností je lákavé.
jsem zvědav na jízdní vlastnosti a kvalitu. držím palce ! po všech eskapádách s latitudou, lagunou, meganem a předchozím cliem velice příjemné překvapení od renaultu 😉 :yes:
jsem zvědav na jízdní vlastnosti a kvalitu. držím palce ! po všech eskapádách s latitudou, lagunou, meganem a předchozím cliem velice příjemné překvapení od renaultu 😉 :yes:
Jelikož jsem už 1,2 TCe jel už v Meganu, tak v Cliu to bude opravdu více než dostačující motorizace. Samozřejmě pro RS ne, ale pro dynamické ježdění více jak dostačující. A pokud by si 0,9 TCe vzal inspiraci v 1,0 Ecoboost, tak bych se vůbec nebál ani jej.
jen si mohli odpustit ten trojúhelník v předních dveřích. Že auta jsou hezčí bez něho, pochopili snad jen u Alfy a Lancie...
Myslíš dělení bočního okna?
jj
Myslím, že k tomu ich viedli praktické príčiny. S priečkou navyše je sklo vo dverách pevnejšie, menej vibruje a tým pádom je auto v interiéri tichšie. Za druhé, s pevne zaskleným spodným rohom nevzniká nepríjemný prievan, vetranie oknom je príjemnejšie a znesiteľné do vyššej rýchlosti.
v rámci dizajnu určite najkrajšie auto v triede. nenásilný dizajn, detaily na výbornú. čím sa odlišuje od vw group je, že vw/škoda/seat/audi sú prísne podriadené dlhodobým dodavateľom komponentov a tým pádom je aj prísne limitovaný dizajn. v prípade renaultu vsadili na nový dizajn, nové detaily, nových dodávateľov. :yes:
Opravdu jsem tady jediny, komu to auto prijde naprosto prikladne osklive...?!
petrumr
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Ale ale, už zase zkazky o tom, jak čtyřválcová 1,2-ka nedosahuje kultivovanosti HTP >😒] ???
Dobrý vtip >😁 :yes:
petrumr
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Jestli je to praktická zkušenost, tak bych tě doporučil k neurologovi nebo psychiatrovi. Tvrdit, že HTP má menší vibrace než čtyřválcová 1,2 16V je choroba.
... ale tohle se mi vcelku líbí... [odkaz] ; [odkaz] ; [odkaz] ; Asi jsem se dneska přehřál na slunku, ale je to renault... a mě se líbí... ty voe.... A navíc z detailních fotek to vypadá, že materiály a dílenství budou na hodně vysoké úrovni co se kvality týče [odkaz]
No, to jsem nečekal.
Líbí se mi... tohle by měl číst Ronault,, měl by ze mě radost 😉
No, to jsem nečekal.
Líbí se mi... tohle by měl číst Ronault,, měl by ze mě radost 😉
Čtu, čtu, mám, ale Clio se povedlo, to přiznám i já, ačkoliv pár detailů bych změnil, viz níže 😄
A prostě dospíváš, čili dokážeš akceptovat i jiné než oblíbené a neoblíbené značky. Mě se taky líbí Šíro a šestkový Golf nebo i Ceed (i když ten ne až tak moc, originál Astra je hezčí 😁) 😄
A prostě dospíváš, čili dokážeš akceptovat i jiné než oblíbené a neoblíbené značky. Mě se taky líbí Šíro a šestkový Golf nebo i Ceed (i když ten ne až tak moc, originál Astra je hezčí 😁) 😄
:yes: jen mě příjde, že v jistých věcech jsem se zasekl... ale to asi většina z nás >😁 >😁 věčně mladí >😒] Tak jistě, najde se pár věcí, ale spíše detaily. Třeba ta klika dvaří je až moc nízko [odkaz] ale zase ten přehnaně velký znak automobilky na kapotě mi naopak nevadí [odkaz] ostatně celá přední partie je hodně povedená. Ale srovnej to s předchozím cliem... juj, to je skok, páni... a co pak slavná "limuzínka" fluence, která se mi třeba hodně nelíbí... Tohle je krok dopředu! A až vyjede [odkaz] to se pak všeci pose.ou ! 😉
Maš recht 😉 Ale popravdě je Fluence dělaný tak, že se má líbit jeho klientele, čili blízký východ, Balkán. U nás se prodává jen proto, že jsme chudší 😉 A clio před faceliftem nebylo vůbec špatné 😉
vidíš, tak pak dává smysl.. ale aby dělali takovou reklamu u nás... přeci jen považu naši zem někde malinko jinde.. Ale budiš, tohle není téma o fluence. U toho předchozího a ne jen u clia se mi nelíbí takový ten "kachní" vzhled, neberu teď motorově, protože třeba clio rs je prda, ale vizuální stránka mě nenadchla. Tohle je daleko nápaditější
... těžko se vyjadřovat k autu, které je stvořeno pro ženy. Design exteriéru je slušný, až na ten obrovský znak automobilky uprostřed kapoty. Interiér ... no je pro ženy. Nabídka motorů nic moc ... ale to ženy stejně moc nezajímá, hlavně že jdou do interiéru dát ty červené díly 😄
To nesmyslné určování pro ženy a pro pány se nosí jen v Čechách. :-! :no:
Proč by to mělo být pro ženy? Já mám Pandu a dvě 126 a jako žena se necítím 😄 Auto čistě pro ženy by bylo pro automobilku kontraproduktivní.... potřebuje to prodat všem... čili je to jen tvůj dojem.
Ano, je to můj subjektivní dojem. Podle interiéru se mi prostě zdá, že primárně je to určeno pro ženy.
Možno to bude závisieť aj od farebnej kombinácie interiéru - na zmenu dojmu a tým pádom aj určenia niekedy stačí veľmi málo. Všimni si Twingo - v tej novej ružovej (neviem jak sa presne volá) je to typicky ženské autíčko, postav vedľa Gordini a za volantom si predstavíš chlapa, možno aj seba... 😉
máš pravdu-toto auto je pre ženy:ženy sediace na sedadle spolujazdca alebo na zadnej lavici.alebo aj za volantom.toto auto je pre všetkých!
naproti tomu je nový rapid výhradne navrhnutý pre poberateľov starobných dôchodkov-na prevoz do kostola,na chatu,do nemocnice,na cintorín,...
>😒]
naproti tomu je nový rapid výhradne navrhnutý pre poberateľov starobných dôchodkov-na prevoz do kostola,na chatu,do nemocnice,na cintorín,...
>😒]
1.2TCe 90kW je nic moc? Pfff, s takovým autíčkem to bude cvičit...
Bude s tím cvičit, ale většina žen stejně zvolí slabší motory a raději si připlatí za ten červený interiér 😄
Mně tam naopak chybí nějaký "motorový základ", už ten 0.9 Tce je zbytečně moc výkonný. U minulého Clia byl nejprodávanějším motorem 1.2 16V s výkonem 55 kW.
Mně tam naopak chybí nějaký "motorový základ", už ten 0.9 Tce je zbytečně moc výkonný. U minulého Clia byl nejprodávanějším motorem 1.2 16V s výkonem 55 kW.
Interiér si můžeš poskládat jak chceš a nemusíš končit u červené. Můžeš si zvolit volant, palubku, výplně dveří, madla dveří, ventilaci, řadičku. A ten tablet tam je snad vyloženě pro chlapy (soudím dle sebe a manželky).
Tohle je naopak design, který osloví i muže. Trochu mi z některých úhlů připomíná Ibizu a za jejím volantem najdeš klidně muže. Oproti třeba 208 je to vyloženě chlapácké.
Interiér je udělán ergonimicky a prakticky.
Interiér je udělán ergonimicky a prakticky.
208 i Clio mají celkem povedený design, mě osobně se celkem líbí. Ale problém je právě v tom, že by se mi v těch autech nelíbilo "za volantem". Je sice pravda, že to není tak hrozné, jako třeba Yaris s digitální přístojovkou uprostřed palubky, ale i tak mi ta přístrojovka přijde příliš "ženská" (tzn. hraje barvama,a le moc toho neukazuje).
Už si v minulosti, Yaris už nemá prístroje v strede. A v dobe keď mal, neboli zásadne digitálne, manželka má v Yarise analógové.
To je právě ten problém, píšeš o nelíbilo, reálně to ale funguje. Já si v novém Meganu zvykl na digitál rychleji než jsem čekal, stačilo pár km. A tady nejde o to, jestli si na to zvykneš, když auto stojí a ukazuješ ho sousedovi a obhajuješ to řešení, ale jde o to, jestli si zvykneš, když jedeš. Číslovka je rychle čitelná, pořád na stejném místě, takže není nutné "pátrat" v různých autech po ručičce, která díky různému cejchování je různá.
Tohle není stvořeno pro ženy... :-!
Stvoreno pro dementy?...tak to aby si na neho uz zacal setrit >😁
...nejspíš právě odložili uvedení nové generace Fabie o dalších 7 let >😁 (No tak kuci dělám si p**el 😉 )
Mně osobně se ale tenhle počin z venku velice líbí. :yes: Obzvlášť vnitřní uspořádní světel. I když tohle asi v základu nebude😄 Uvnitř je to bohužel typický Renault... alá autíčko z pouti...
Zajímavé,že francouzské automobilky s oblibou několik generací jen "ladí" podvozkovou platformu z předchozích generací... Na špičku to tedy téměř jistě opět stačit nebude-na druhou stranu,kdo v této třídě potřebuje závodit,že? A o tom,že sportovní oddělení Renaultu nějakou laskominu časem připravý asi není pochyb.
V motorech Renault následuje trend a je to určitě dobře. Nyní už budou volat po "zlatých" atmosférických motorech jen "fanoušci" výrobků z dálného východu...
Clio držím ti pěsti! Závysí na tobě další bytí a nebytí tradiční evropské automobilky! Tak ať se daří! :yes:
Mně osobně se ale tenhle počin z venku velice líbí. :yes: Obzvlášť vnitřní uspořádní světel. I když tohle asi v základu nebude😄 Uvnitř je to bohužel typický Renault... alá autíčko z pouti...
Zajímavé,že francouzské automobilky s oblibou několik generací jen "ladí" podvozkovou platformu z předchozích generací... Na špičku to tedy téměř jistě opět stačit nebude-na druhou stranu,kdo v této třídě potřebuje závodit,že? A o tom,že sportovní oddělení Renaultu nějakou laskominu časem připravý asi není pochyb.
V motorech Renault následuje trend a je to určitě dobře. Nyní už budou volat po "zlatých" atmosférických motorech jen "fanoušci" výrobků z dálného východu...
Clio držím ti pěsti! Závysí na tobě další bytí a nebytí tradiční evropské automobilky! Tak ať se daří! :yes:
Přístup francouzů mám rád... pro normální lidi žvejkačku a pro závodníky tvrdej šutr. :yes: 😄 Myslím, že je to v pořádku.
...francouzské automobilky s oblibou několik generací jen "ladí" podvozkovou platformu z předchozích generací...
No ty německé to dělají taky, jen marketingoví manažeři a jejich omezení posluchači si myslí, že to tak není.
No ty německé to dělají taky, jen marketingoví manažeři a jejich omezení posluchači si myslí, že to tak není.
No jo ale torzka od VW není torzka od Renaulta. Ta od VW je zcelajistě lepší a hned ti řeknu proč! Protože Volkswagen >😁
Aha, a Fabia I a II je tedy co? Komplet nový podvozek, co?
Dle čeho závYsí tvůj soud?
Dle čeho závYsí tvůj soud?
Nevenek vypadá pěkně, ale ten vnitřek - nemusím být Áda abych zmínil kelímky, lesklý středový panel... A prej palubní deska jako křídlo - tohle tedy nikam nedoletí.
Nove Clio na mě pusobi docela rozporuplně. Předni čast je sice povedena ale světlomety a předevšim znak mohli byt v menšim provedeni. Zadni čast se mi opravdu zamlouva ale jaksi nekoresponduje s předni opuchlejši časti tedy zadni světlomety jsou mala a uzka. Jakoby každa čast byla z jineho auta.
Interier na prvni pohled zaujme a je svěži až hravy což je v tomhle segmentu určitě k dobru věci. Ale přistrojovy štit včetně budiku tento dojem dost kazi. Zajimave taky bude jak prakticke budou poměrně nizko umistněne vydechy na středove konzoli. A konečně Renault pochopil co si lidi žadaji a dal ovladani na volant a ne padlo na pravou stranu.
Interier na prvni pohled zaujme a je svěži až hravy což je v tomhle segmentu určitě k dobru věci. Ale přistrojovy štit včetně budiku tento dojem dost kazi. Zajimave taky bude jak prakticke budou poměrně nizko umistněne vydechy na středove konzoli. A konečně Renault pochopil co si lidi žadaji a dal ovladani na volant a ne padlo na pravou stranu.
Přední světlomety by se mi taky líbily taky menší, to souhlas, ale logo je tak akorát, k té masce prostě sedí.
Zadní část je taková, no trochu jiná, než by se čekalo. Možná na tom něco je.
Přístrojový štít je praktický, na digitál z Meganu se zvyká rychle a nejlepší na tom je, že díky umístění čísla uprostřed se ti při žádném umístění volantu nemůže stát, že bys neviděl čas rychloměru, což se mě osobně v některých vozech stává.
Výdechy tak nízko nejsou, spoustu aut je má níže, tuším i Golf Plus.
Na konci píšeš nesmysl. Renault nic nepochopil, on totiž už dávno chápe, co je nejlepší řešení a nejergonomičtější řešení. Věděl to i Peugeot, bohužel do 508 a 208 už cpe otlačítkované volanty. Ta tlačítka na volantu slouží k ovládání tempomatu, pod volantem je stále (naštěstí!!!) ovládání rádia, čili totéř, co dělá Renault už minimálně 11 let od uvedení Laguny II. Tlačítka na volantu /obzvlášt VW/ jsou často malá, neorgonomicky umístěny tak, že palcem pak pevně při ovládání těchto tlačítek nesvírá řidič věnec volantu, přitom palec je v opozici k uchopování nás lidoopy odlišuje od jiných živočichů.
Zadní část je taková, no trochu jiná, než by se čekalo. Možná na tom něco je.
Přístrojový štít je praktický, na digitál z Meganu se zvyká rychle a nejlepší na tom je, že díky umístění čísla uprostřed se ti při žádném umístění volantu nemůže stát, že bys neviděl čas rychloměru, což se mě osobně v některých vozech stává.
Výdechy tak nízko nejsou, spoustu aut je má níže, tuším i Golf Plus.
Na konci píšeš nesmysl. Renault nic nepochopil, on totiž už dávno chápe, co je nejlepší řešení a nejergonomičtější řešení. Věděl to i Peugeot, bohužel do 508 a 208 už cpe otlačítkované volanty. Ta tlačítka na volantu slouží k ovládání tempomatu, pod volantem je stále (naštěstí!!!) ovládání rádia, čili totéř, co dělá Renault už minimálně 11 let od uvedení Laguny II. Tlačítka na volantu /obzvlášt VW/ jsou často malá, neorgonomicky umístěny tak, že palcem pak pevně při ovládání těchto tlačítek nesvírá řidič věnec volantu, přitom palec je v opozici k uchopování nás lidoopy odlišuje od jiných živočichů.
S ovladanim ja prostě nesouhlasim. Padlo proč ne ale sakra na leve straně a ne na prave. Jinak z meho pohledu ma každe řešeni sve + a - a pokud pominu vzhled tak raději bych bych volil to na volantě.
Jo a Golf+ je niže nema.
[odkaz]
Jo a Golf+ je niže nema.
[odkaz]
Golf je naštěstí níže nemá, ale má jich tam moc a jsou moc malé. Tragédie to je hlavně i30, kdy se ta spodní tlačítka dají ovládat snad jen penisem, nic jiného v té výšce při řízení nikdo nemá.
Vypiš ty plusy a mínusy, ty mě zajímají. A nepiš to pohledem novináře, čili člověka, který má 3 dny na seznámení s autem, ale piš to pohledem majitele, který se neučí každý den, kde má které tlačítko.
Vypiš ty plusy a mínusy, ty mě zajímají. A nepiš to pohledem novináře, čili člověka, který má 3 dny na seznámení s autem, ale piš to pohledem majitele, který se neučí každý den, kde má které tlačítko.
Souhlas ty vydechy v Golfu jsou male a navic designově docela hyzdi vcelku povedenou palubovku.
K tomu ovladani napsat plusy a minusi to snad ani ne. Spiš jde o to že ve Focusu ktery jsem měl cca 3.5 roku jsem si na ovladani na padle zvykal dele než na volantě ktere mam nyni v Golfu. Největši minus každopadně u volantovky je nechtěne zmačknuti tlačitka při jistych manevrech např. při couvani. To je věc ktera se mi ze začatku stavalapoměrně často a naučil jsem se tohle minus eliminovat na minimum. Takže nyni si už ani nevzpominam kdy naposled jsem omylem něco na volantě zmačknul. Naopak vyhoda ovladani na volantě je možnost přepinat i při jizdě nějakou klikatějši cestou. Což sice u padla lze taky ale omezeně.
Co jsem ale nepochopil když jsem jel na předvaděčkach v Renaultech je proč se davaji padla na pravou stranu. Při nudnějši jizdě mužu držet volant jednou a to levou rukou opřenou o opěrku a jsem schopen ovladat padlo. U padle na opačne straně už bych musel obsluhovat druhou rukou. Pak u mě nastavali situace kdy jsem jel do mirnějši zatačky přitom jsem zrovna řadil a byl jsem schopen ovladat i to padlo. Takove 3in1. >😁 A tohle se mi stavalo poměrně často protože kousek od baraku kde bydlim je takova levotočivka směrem k Elanu(jistě znaš) a s radiem si většinou hraji hned ze startu. Takže jako logičtěši mi přijde umistěni padla pravě na levou stranu.
K tomu ovladani napsat plusy a minusi to snad ani ne. Spiš jde o to že ve Focusu ktery jsem měl cca 3.5 roku jsem si na ovladani na padle zvykal dele než na volantě ktere mam nyni v Golfu. Největši minus každopadně u volantovky je nechtěne zmačknuti tlačitka při jistych manevrech např. při couvani. To je věc ktera se mi ze začatku stavalapoměrně často a naučil jsem se tohle minus eliminovat na minimum. Takže nyni si už ani nevzpominam kdy naposled jsem omylem něco na volantě zmačknul. Naopak vyhoda ovladani na volantě je možnost přepinat i při jizdě nějakou klikatějši cestou. Což sice u padla lze taky ale omezeně.
Co jsem ale nepochopil když jsem jel na předvaděčkach v Renaultech je proč se davaji padla na pravou stranu. Při nudnějši jizdě mužu držet volant jednou a to levou rukou opřenou o opěrku a jsem schopen ovladat padlo. U padle na opačne straně už bych musel obsluhovat druhou rukou. Pak u mě nastavali situace kdy jsem jel do mirnějši zatačky přitom jsem zrovna řadil a byl jsem schopen ovladat i to padlo. Takove 3in1. >😁 A tohle se mi stavalo poměrně často protože kousek od baraku kde bydlim je takova levotočivka směrem k Elanu(jistě znaš) a s radiem si většinou hraji hned ze startu. Takže jako logičtěši mi přijde umistěni padla pravě na levou stranu.
Když je cesta klikatá, tak nic krom volantu a řadící páky neovládám >😒] Ty plusy a mínusy by mě právě zajímaly. Zvykání trvá déle, ale výsledek je pak snažší.
Osobně mám nejraději pežoťácké uši, Renault to ovládání pro rádio dává vpravo, proč v pravo...? Už jsem o tom přemýšlel... možná proto, že v levo je častěji používaná páčka směrovek?
Osobně mám nejraději pežoťácké uši, Renault to ovládání pro rádio dává vpravo, proč v pravo...? Už jsem o tom přemýšlel... možná proto, že v levo je častěji používaná páčka směrovek?
Ja měl u toho fokala sniženy podvozek a i přesto jsem se neodvažil do většich akci takže z nudy jsem šteloval pravě to radio. >😁
To ovladani je spiš o zvyku a např. určitě bych uvital padlo než větši množstvi tlačitek na volantě. Sice jsem ještě neměl možnost jet v autě ktere ma na volantě větši množstvi tlačitek než je zdravo ale dokažu si představit hlavně počatečni boj. Ja jen prostě napišu že v mem podani jsem měl vice kiksu při ovladani na padle než nyni na volantě. A přiznam se že i vizualně je mi bliže pravě volantove ovladani.
To ovladani je spiš o zvyku a např. určitě bych uvital padlo než větši množstvi tlačitek na volantě. Sice jsem ještě neměl možnost jet v autě ktere ma na volantě větši množstvi tlačitek než je zdravo ale dokažu si představit hlavně počatečni boj. Ja jen prostě napišu že v mem podani jsem měl vice kiksu při ovladani na padle než nyni na volantě. A přiznam se že i vizualně je mi bliže pravě volantove ovladani.
Pokial to nevyzera ako Fabia ci oktavia,Polo etc. ...bude pre teba asi vsetko rozpoluplne,tak naco nam to pises. >😁
Mně se líbí, ale souhlasím s tebou. Mám pocit, že ta nekorenspondenčnost mezi přední a zadní částí je úmyslná, clio je takové odjakživa. Jinak na mně působí sportovně a nevím, v čem má být "pro ženy", to bych ženám přiřadil spíš to Polo. Vnitřek je trochu divočina, konzervativnější přístrojovka by se mi zamlouvala víc, ale na druhou stranu, důležitý je vnitřní prostor a stávající Clio je prostorné a pohodlné a není důvod neveřit, že tady to bude horší.
JInak pro Clio a obecně Renault je hlavním konkurentem - PSA. Velikost samotného francouzského trhu je z hlediska úspěchu mnohem důležitější, než je tomu třeba v Itálii na straně jedné a Německu na straně druhé.
Jsem naživo zvědav, a ve vazbě na PSA mám takový nejasný pocit, že bude-li tohle auto naživo aspoň zpoloviny tak pěkné, jako na fotkách, bude mít proti domácí konkurenci navrch.
JInak si myslím, že s tímhle si Renault klidně mohl dovolit zrušit megaprezentaci, to se odprezentuje samo.... 😄
JInak pro Clio a obecně Renault je hlavním konkurentem - PSA. Velikost samotného francouzského trhu je z hlediska úspěchu mnohem důležitější, než je tomu třeba v Itálii na straně jedné a Německu na straně druhé.
Jsem naživo zvědav, a ve vazbě na PSA mám takový nejasný pocit, že bude-li tohle auto naživo aspoň zpoloviny tak pěkné, jako na fotkách, bude mít proti domácí konkurenci navrch.
JInak si myslím, že s tímhle si Renault klidně mohl dovolit zrušit megaprezentaci, to se odprezentuje samo.... 😄
Clio má největší rozvor ve třídě - 2589 mm. Rozměry zůstaly skoro stejné jako u minulé generace. Clio IV je jen o trošku nižší a širší. V průměru je o 100 kg lehčí. Přijde i kombi a začátkem příštího roku řada Initiale Paris. Sám se těším na R-link a konečné nové dvouspojky EDC, které už snad začne Renault dávat ke všem motorům.
Mockrát děkuji, ale do mateřské školky už jsem chodil... 8-s 8-s
Vezmu to z jedné vody. Tak především subjektivní, ryze vnitřní, hloboké přesvědčení geteiho, a to po třetím opakovaném podrobném zkoumání snímků: Všechno, ale úplně všechno... špatně.
Nyní tedy snaha o objektivizační vyjádření. Automobilka nepochybně neví, jaká designově bije. Mezigenerační kotva - nula. Styl - nula. Praktičnost - skoro nula. Zbývá než jásot plakátového potěru nad tím, jak BY to všem, až zamění jednou horské kolo za auto, na sidlišti natřeli. Nenatřeli, protože tohle (a nyní chválím) je autíčko určené výhradně po holky. Ostatně, aby mě chtěl designér vidět vlastní auto hladit... no to si snad podělám i kopyta. Auto v tobě musí evokovat sílu, dravost, drsnost, nezlomnost, auto, to musí být dravej vrčivej stopař, predátor, arbitr bestiality a elegance v jednom, dábel, co nenosí pradu... drsnosrstej terier, dacan, řízek, ostrej hoch.
Tak příď. Počítám, že větší logo netahá ani renaultovskej tirák. Přerostlé oči jsou jediné, čeho se na tom autě bojím. Co ta zadní klika? Na štafle máňo, na štafle... No a pak ta kabina. Poznal bys, že je to kabina auta? Já ne. Klavírní lak na dveřních výplních, střední ofuky snad až v úrovni kolen, tohle se mi opravdu těžko komentuje. A pak rána do vazu... přední kapota ve tvaru zarostlého... nehtu. Tohle nerozdýchám. Chci věřit, že snímky zkreslují. Že silně zkreslují...
Tolik jsem přitom držel palec, dokonce jsem "věděl", že Renault stvoří špičkovou subkompaktní káru na příštích sedm let. No naštěstí jsou tu ti, kteří ví, znají a umí - [odkaz] :yes: [odkaz] :yes: [odkaz] :yes😒br />
Tak na závěr radu neználkům - když nevíš, jak si bude daný model u tebe stát, podívej se, jak se ti líbil model v generaci předchozí... A máš jasno, viď - [odkaz] 😄
BRAVWO VOLKSWAGEN POLO :yes: :-!
P.S. Míťa počítám je z toho také trochu šoklej...
Vezmu to z jedné vody. Tak především subjektivní, ryze vnitřní, hloboké přesvědčení geteiho, a to po třetím opakovaném podrobném zkoumání snímků: Všechno, ale úplně všechno... špatně.
Nyní tedy snaha o objektivizační vyjádření. Automobilka nepochybně neví, jaká designově bije. Mezigenerační kotva - nula. Styl - nula. Praktičnost - skoro nula. Zbývá než jásot plakátového potěru nad tím, jak BY to všem, až zamění jednou horské kolo za auto, na sidlišti natřeli. Nenatřeli, protože tohle (a nyní chválím) je autíčko určené výhradně po holky. Ostatně, aby mě chtěl designér vidět vlastní auto hladit... no to si snad podělám i kopyta. Auto v tobě musí evokovat sílu, dravost, drsnost, nezlomnost, auto, to musí být dravej vrčivej stopař, predátor, arbitr bestiality a elegance v jednom, dábel, co nenosí pradu... drsnosrstej terier, dacan, řízek, ostrej hoch.
Tak příď. Počítám, že větší logo netahá ani renaultovskej tirák. Přerostlé oči jsou jediné, čeho se na tom autě bojím. Co ta zadní klika? Na štafle máňo, na štafle... No a pak ta kabina. Poznal bys, že je to kabina auta? Já ne. Klavírní lak na dveřních výplních, střední ofuky snad až v úrovni kolen, tohle se mi opravdu těžko komentuje. A pak rána do vazu... přední kapota ve tvaru zarostlého... nehtu. Tohle nerozdýchám. Chci věřit, že snímky zkreslují. Že silně zkreslují...
Tolik jsem přitom držel palec, dokonce jsem "věděl", že Renault stvoří špičkovou subkompaktní káru na příštích sedm let. No naštěstí jsou tu ti, kteří ví, znají a umí - [odkaz] :yes: [odkaz] :yes: [odkaz] :yes😒br />
Tak na závěr radu neználkům - když nevíš, jak si bude daný model u tebe stát, podívej se, jak se ti líbil model v generaci předchozí... A máš jasno, viď - [odkaz] 😄
BRAVWO VOLKSWAGEN POLO :yes: :-!
P.S. Míťa počítám je z toho také trochu šoklej...
Tvá první věta stačila... Renault evidentně nechtěl oslovit tvoji generaci, ale generaci mladou, produktivní, která si může dvolit nové auto. 😉
A ty se domníváš, že například design VW POLO je určený pro starší generaci? Já s tímhle nemohu souhlasit. Samozřejmě je určité rozpětí v pojetí designu, dejme tomu od konzervativního pojetí až po avantgardu, avšak povrchní líbivost daná kulaťoučkými tvary, to přece není směr propritně k mladé generaci. Naopak bych čekal, že mladej kluk bude vyždovat nějakou pilu, nějaký břit.
Ano (odpověď na první otázku)
Dívej se kolem sebe. Já se dívám nejen po autech, ale i lidech a že bych v novém Polu vídával důchodce se říct nedá.
Máš pravdu. Já v Polu nevidím prakticky nikoho >😒] 😉
Stačí vyjet mimo ČR, čili tam, kde je to druhé auto nebo auto pro ty, kterým stačí malé auto.
A samozřejmě, design, je podle mě to nejpodružnější, co důchodce při výběru vozu řeší.
A samozřejmě, design, je podle mě to nejpodružnější, co důchodce při výběru vozu řeší.
Ty máš vskutku zajímavé představy o důchodcích 😄
Já nemám představy o důchodcích, já důchodců potkám denně násobně více než ty 😉
Jo? Pak bys měl vědět, že mezi důchodcem a tebou není ve vkusu či ve výběru žádný rozdíl. Jsou to lidé, kteří by tě třeba svým naturelem strčili do kapsy. Ty asi ale myslíš starodůchodce v eldéence, ne? 😉
Ty se již cítíš důchodcem, viď? Nikde nepíšu o tom, který a jaký vkus důchodci mají, ale píšu o tom, co mají v žebříčku hodnot důchodci na horních příčkách. Jestli to chceš vědět, tak si nějakého důchodce najdi. Pro mnoho z nich to je cena a hodnota, pak samozřejmě pohodlné nastupování, dobrý výhled při parkování, snadnost ovládání, velká tlačítka... design... 90% důchodců neřeší.
To lebo duchodci davaju prednost Fabii. >😒]
Jestli tohle osloví mladou generaci obecně, tak potěš tě koště. Vždyť je to zrůda! Extrakce všeho odpadu, který designéři omylem vyprodukovali - a než to smazali, poslali to rendlíkům a ti se toho chytli. Pokud tohle obludárium uvidím na silnici, ani se nemusím dívat, kdo sedí za volantem. Budu to vědět. A takovému dementovi se budu koukat vyhnout alespoň na 100m. :no: :no: :no😒br />
Pokud by člověk vzal velké kladivo a párkrát si bouchnul, hned by to vypadalo lépe....
Pokud by člověk vzal velké kladivo a párkrát si bouchnul, hned by to vypadalo lépe....
2 dny po víkendu, a ještě není střízlivej.... ;-\
No, diskutujeme tu o autech a jestli je tohle jediné, cos tu napsal ke Cliu, pak potěš pánbůh.
Pokud vážně nejsi ještě pod parou, nebo sjetý, tak bys mohl být schopen si vyhledat mé příspěvky ke Cliu, dřívější, než jsi zapíchl lopatu.
Ale fakt pochybuju o tvém duševním zdraví, když nejsi alespoň někdy ochoten připustit, že se něco mohlo povést i u jiné značky, než u tvého Volksvágna.
Ale fakt pochybuju o tvém duševním zdraví, když nejsi alespoň někdy ochoten připustit, že se něco mohlo povést i u jiné značky, než u tvého Volksvágna.
Lopatu jsem dnes nevzal ani do ruky, píši celý den jako mourovatej. Nemám problém připustit kvalitu i jinde, ostatně o BMW, MB, Jaguaru, koneckonců i Volvu jsem tu snad napsal dosti, nemyslíš? Pokud se mnou nesouhlasíš, můžeme si to zde designově rozdat, jsem k tomu připraven. Podle mně na to ale nemáš. Ostatně, zde jsi tradičně nenapsal nic, jen přiskakuješ ke vláknům holovětými pokřiky, tvůj notorický standard.
Hlavně že ty na to máš. Asi máš patent vyjadřovat se ke všemu jako Tomio. Majoritní většina s tebou zde nesouhlasí, ale ty jsi stále letadlo.
Jako, že bys snad mohl se svojí hlavou ovlivnit můj postoj? 😄
GTI, podľa tvojich nedávnych reakcií už aj slepému je jasné že čím je auto konkurencieschopnejšie Volkswagenu tým viacej sa tu rozkrikuješ. Či už to bolo u Méganu 1.2TCe (vs 1.2TSI), nedajbože u testu Avensis vs Passat, tam si sa snáď išiel vyplakávať až za všemohúcim. Aj podľa tejto tvojej reakcie sa len utvrdzuje že toto Clio je trefa :yes😒br />
P.S. Alfréde na hrad! [odkaz] [odkaz] :-!
P.S. Alfréde na hrad! [odkaz] [odkaz] :-!
Nevim sice kde tim PS miřiš ale z meho pohledu jsi shodil Clio před Jettou ? A to zřejmě nebyl tvuj zaměr.
je to POLO
Tak světla z Pola jsou designově velmi povedene. Ty z Clia to neni muj šalek čaje ale co mi na nich hlavně vadi je jejich velikost. To jsou už poměrně velke "baňky" a tohle se bude podle mě hlavě libit ženam.
O tohle přece vůbec nejde. Ty například nevnímáš například toto - [odkaz] jako dokonalost designu subkompaktního auta? Já ano a z toho pramení i můj postoj k designové kreaci á la clio.
Toto auto je z pohľadu dizajnu beznádejne zastaralé. Oslovujúce v čase uvedenia. Dnes už za horizontom. Najmä zozadu, ako je na fotke, už dnes nemá čo povedať. Novému Cli má čo závidieť. Zvonka aj zvnútra.
ty tu hlavne hovor o praktickosti ked netusis jediny ciselny udaj o tomto aute. Medzigenereacne, ale aj medzi typove kotvy vie velmi dobre VW, az tak, ze nevies v com ides alebo co ide oproti tebe v sere, ci to je polo, alebo pasat 😄
a vnutri detto, pomaly nevies ci sedis vo fabii alebo polo, ford pasovu vyrobu vynasiel, VW ju zdokonalil do skoro perfekcionizmu, dalsia faza uz bude len na to iste auto davat rozny typ, polo, golf, pasat, tuareg atd...samozrejme s predrazenou cenovkou a kuponom na tretinovu sadu na nove rozvody. VW si mozno vybavi vynimku a bude moct dat aj rocnu zaruku namiesto dvoch, tak kvalitne auto, tak si veri svojim produktom....
A zase porovnavas neporovnatelne, nove clio s tym polom porovnavat, polo dostalo debakel rovnako ako golf od ceedu... vsetci to vedia, len ty si lietadlo....
.
a vnutri detto, pomaly nevies ci sedis vo fabii alebo polo, ford pasovu vyrobu vynasiel, VW ju zdokonalil do skoro perfekcionizmu, dalsia faza uz bude len na to iste auto davat rozny typ, polo, golf, pasat, tuareg atd...samozrejme s predrazenou cenovkou a kuponom na tretinovu sadu na nove rozvody. VW si mozno vybavi vynimku a bude moct dat aj rocnu zaruku namiesto dvoch, tak kvalitne auto, tak si veri svojim produktom....
A zase porovnavas neporovnatelne, nove clio s tym polom porovnavat, polo dostalo debakel rovnako ako golf od ceedu... vsetci to vedia, len ty si lietadlo....
.
Nepřikládej mým slovům takovou razanci a váhu, jsem jen jeden z nás, diskutérů. No, ber na vedomí, že pro mne jsou křivky clia absolutně, ale absolutně nepřijatelné. Na tom autě nenjdu jednu dobrou hranu. Můj styl (a samozřejmě nejen můj) je zde - [odkaz] Takhle si představuji subkomapktní péro. Mohu ti zde o tom napsat román, ale je to zbytečné, neboť například ty tohle nikdy nedokážeš pochopit. Tvůj svět je svět clia. Nic proti, takových je 😄
Rád bych ti věřil, ale bohudík mám paměť a pamatuji si, že jsi obdivoval design VW i před příchodem da Silvy a tam ty hrany nebyly. Nevím, jak by jsi dle tvého dnešního vkusu hodnotil tento výtvor: [odkaz]
Nechápu souvislost s tím snímkem, ale pokud mě čteš, pak jsem o té chromové masce nic libého nepsal, naopak (u Passata) jsem doporučoval program individuual s matovou, pískovanou maskou.
ok tak teraz nie tendencny prispevok, ale objektivny, polo je pekne auto, ale velmi rychlo moralne zostarlo. Dnes to uz nie je spicka, ale sedy priemer, aj ked v case novinky to bola jednoznacne spicka. Nove clio, 208, Rio,(pre niekoho aj swift) ho dizajnovo predbehli. Problem VW je prave v tej jeho uniformite. Auta tejto znacky rychlo moralne zostarnu(myslim globalne, nie vw fans), na druhej strane snaha o evolucne zlepsovanie po malych dizajnovych krokoch nesie ovocie vo forme malych nakladov na vyvoj. Co z toho, ked sa to na konecnej cene neobjavi, zato v ziskoch koncernu ano?
Ved po passate b6 ktoreho prestali vyrabat tusim pred rokom dnes uz ani pes nestekne....
Viem, ze by som mal logicky podporovat koncern tak ako ty, pretoze prave koncern zivi CZ a SK ekonomiku ovela viac ako francuzi(PSA v TT a v Koline ma ovela mensie obraty ako VW a Skoda), ale mne proste nevonia spravanie sa celeho koncernu, postoj k zakaznikovi je snad najhorsi zo vsetkych znaciek a to plati od CEO VW az po posledneho predajcu/servisaka v dolnej niznej.
Ved po passate b6 ktoreho prestali vyrabat tusim pred rokom dnes uz ani pes nestekne....
Viem, ze by som mal logicky podporovat koncern tak ako ty, pretoze prave koncern zivi CZ a SK ekonomiku ovela viac ako francuzi(PSA v TT a v Koline ma ovela mensie obraty ako VW a Skoda), ale mne proste nevonia spravanie sa celeho koncernu, postoj k zakaznikovi je snad najhorsi zo vsetkych znaciek a to plati od CEO VW az po posledneho predajcu/servisaka v dolnej niznej.
Hipisko, prosím, nehledej to co máš na stole, dnes tu porovnáváme design, nepišme tedy o technice či o zkušenostech v servisech. Chceš-li regulerní hodnocení designu, pak dnes je to ve třídě subkompakt (objektivně) takto - POLO jako vrcholná designová špice, démant, a to doslova. Nic nestárne, naopak, zraje. Na polo nemá nikdo. Pak je velmi modernistická P208. A pak o tři patra nížeji zbytek - fiesta, horní clio, rio atd.
Tak to už snad ani není názor, to je nemoc ... 😉
Prosímtě... nepiš už o věcech, kterým nerozumíš... Zůstaň u VW, tam ti to jde dobře, ale zbytek automobilního světa viditelně nechápeš a pak plácáš blbosti. Ta dnešní... to je asi rekord.
Sakra... díky za upozornění, já zapomněl, že tady smí psát jen odborníci tvého kalibru a jen chválu... ;-\ 😉
P.S. Také cítíš, že nemáš proti POLO co obhájit, viď? [odkaz] A když už jsme u toho, tak tento snímek dokonale dokumentuje absolutní, opravdu absolutní design. Nikdo to ve třídě nedotáhl v designu dále. Dokonce ani A1. POLO je neuveřitelně povedené.
P.S. Také cítíš, že nemáš proti POLO co obhájit, viď? [odkaz] A když už jsme u toho, tak tento snímek dokonale dokumentuje absolutní, opravdu absolutní design. Nikdo to ve třídě nedotáhl v designu dále. Dokonce ani A1. POLO je neuveřitelně povedené.
Tak kromě těch cirkusových ledek ve světlech s POLEM nemám problém. Clio bych ani proti Polu nestavěl. Polo i Clio jsou sebevědomá auta, která si na nic nehrají. Nejsou to kýčaři, kteří za agresivní a ostrou tváří jen skrývají svou nemohoucnost. Clio konečně komplet na dvojspojkách, v zádech s tradičně skvělým RS a snad i GT, bude zdatným soupeřem Pola a Fiesty. Můžeme si tipnout, jak ten souboj dopadne. Clio nemůže mít jiný cíl než vítězství. Předpoklady k tomu má a teď jde jen o to, přesvědčit o tom i zákazníky. 😄
Já nemusím nic obhajovat... Clio se s přehledem obhájí samo. Polo je pro mě největší zklamání za posledních sedm, osm let. Čekal jsem podle fotek úžasné auto (design Golfu je příjemný), realita byla hořkým zklamáním. To, co sedí většímu, na malém vypadá hodně, hodně mizerně.
"Auto v tobě musí evokovat sílu, dravost, drsnost, nezlomnost, auto, to musí být dravej vrčivej stopař, predátor, arbitr bestiality a elegance v jednom, dábel, co nenosí pradu... drsnosrstej terier, dacan, řízek, ostrej hoch." Vážne? [odkaz] >😒]
Vážně. Tedy píšeme-li o autech pro chlapa. Ty nyní argumentuješ fabií kombi. Pořídil by sis Fabii kombi? Já ne 😄
Tak to bylo na komoru.
No holt někteří potřebují auto, kterým si musí něco kompenzovat. I když teda nechápu, co není na Cliu chlapského, mě naopak připadá nejchlapštější minimálně z Fr trojky, chlapštější než i20, Corsa, A1, Fabia (ta je snad v běžné verzi jen pro hermafrodity) a na jedné úrovni s Polem, Ibizou a Riem.
No holt někteří potřebují auto, kterým si musí něco kompenzovat. I když teda nechápu, co není na Cliu chlapského, mě naopak připadá nejchlapštější minimálně z Fr trojky, chlapštější než i20, Corsa, A1, Fabia (ta je snad v běžné verzi jen pro hermafrodity) a na jedné úrovni s Polem, Ibizou a Riem.
To ale není o kompenzaci, to je o vyjádžření vlastní estetiky, odraz toho, co auto podprahově je, to jest svoboda, nezlomnost, a v neposlední řadě to odráží čistou estetiku - [odkaz] >😁 >😒] :no😒br />
Napiš mi prosím, co pro tebe znamená auto. Myslím ve vtahu k designu. jaký signál tě přitahuje.
Napiš mi prosím, co pro tebe znamená auto. Myslím ve vtahu k designu. jaký signál tě přitahuje.
Vlastní estetika, jak ty to eufemisticky označuješ, není nic jiného než to, co je pro tvou osobnost blízké a co vyjadřuje tvůj charakter atd.
Mimochodem ten čelní pohled na fotce je OK, trochu hůře to vypadá šikmou z předu, to ta světla vypadají opravdu moc "velká".
Proč bych měl vypisovat, co mě přitahuje, když dopředu vím a znám tvou reakci, která není založena na hodnocení designu, ale toho, co se tobě líbí... navíc pak budou následovat sošky jelenů a další "kecy v kleci", které použiješ. Na takovou diskuzi jsem tu už moc dlouho... 😉
Mimochodem ten čelní pohled na fotce je OK, trochu hůře to vypadá šikmou z předu, to ta světla vypadají opravdu moc "velká".
Proč bych měl vypisovat, co mě přitahuje, když dopředu vím a znám tvou reakci, která není založena na hodnocení designu, ale toho, co se tobě líbí... navíc pak budou následovat sošky jelenů a další "kecy v kleci", které použiješ. Na takovou diskuzi jsem tu už moc dlouho... 😉
>😁 Díky, "jelene". Ono to tak ovšem v životě je.
P.S. Dnes ti ten debakl nezávidím 😉 Bouchačka roku.
P.S. Dnes ti ten debakl nezávidím 😉 Bouchačka roku.
Já tady nejsem prooto, abych soutěžil. Pokud sis nevšiml, tak můj nick zdaleka tak není směrodatný k tomu, co tady píšu. Takže krom toho, že v tom nevidím debakl, tak ani nevidím důvod, že by to snad měl být pro mne můj osobní debakl.
Pro tebe je třeba debakl Fabie kombi, to asi ano, ale nesuď podle sebe ostatní. 😉
Pro tebe je třeba debakl Fabie kombi, to asi ano, ale nesuď podle sebe ostatní. 😉
Pro mne fabia kombi není ničím, na rozdíl od tebe, který design clia považuje za mistrovství roku >😁 A právě v tomto všechno vězí. Tvá neschopnost vidět. Postav si toho leona, giuliettu a míťu vedle sebe a uvidíš, že nakonec to clio i dohromady dáš. Přesto věřím, že tě clio zásadně oslovilo. Znakem na kapotě, světly, klavírním lakem u spínačů oken 😄 a celým tým kýčem pod kapličkou a na středním panelu. Ano, to pro mne jsi ty, toto je tvůj diskusní vkus.
1. věta - kde jsem napsal prosím, že design Clia považuji za mistrovství roku? KDE? Nedělej tady ometáka diskuze. To máš halucinace?
2. věta až konec - já s tebou nediskutuju o designu
2. věta až konec - já s tebou nediskutuju o designu
No tak teď mi to upřesni. Je to povedený design či sdílíš má kritická stanoviska?
Co nechápeš na tom, že s tebou design nemíním diskutovat, protože je to ztráta času?
Ale nechám se odměkčit... Podle mě je Clio IV... no... dokázal bych si to představit lépe. Konkrétně mi vadí ledky v masce, světla jsem čekal menší, při šikmém polhledu zpředu vyzní moc jejich velikost, z druhé strany ten čelní pohled "z vrchu" vypadá dynamicky až sportovně. Záď bez výhrad, tedy jsem zvědav na to, jestli se s tím bude dobře parkovat. Z druhé strany to vypadá, že díky velkému dotykovému displayi nebude problém si připlatit couvací kameru, která to vyřeší i u žen. Jako celek za 2.
(Jsem zvědav, jestli bude reakce věcná nebo ne... budu ti držet palce)
Ale nechám se odměkčit... Podle mě je Clio IV... no... dokázal bych si to představit lépe. Konkrétně mi vadí ledky v masce, světla jsem čekal menší, při šikmém polhledu zpředu vyzní moc jejich velikost, z druhé strany ten čelní pohled "z vrchu" vypadá dynamicky až sportovně. Záď bez výhrad, tedy jsem zvědav na to, jestli se s tím bude dobře parkovat. Z druhé strany to vypadá, že díky velkému dotykovému displayi nebude problém si připlatit couvací kameru, která to vyřeší i u žen. Jako celek za 2.
(Jsem zvědav, jestli bude reakce věcná nebo ne... budu ti držet palce)
A o čem jiném tu chceš diskutovat? Uplně cítím, jak ti pláče klávesnice 😉 vážím si však tvé upřímnosti. No doufejme, že naživo se ta světla snad nějak zatáhnou, neb to je tedy jinak horor.
Podívej se na video. Světla jsou naprosto v pohodě (při první fotce jsem se taky lekl).
[odkaz]
😄
[odkaz]
😄
Jestli nevíš o čem se dá diskutovat, tak nechápu, co tu několik hodin pokoušíš dělát 😲
Moje klávesnice je lesklá jak klavírní lak, byla matná 20153 příspěvků ji notně vyleštilo >😁
Čekám na realitu, uvidíme. Neměl bych problém si to v tomhle designu koupit, což je úspěch, proti třeba Fabii II.
Moje klávesnice je lesklá jak klavírní lak, byla matná 20153 příspěvků ji notně vyleštilo >😁
Čekám na realitu, uvidíme. Neměl bych problém si to v tomhle designu koupit, což je úspěch, proti třeba Fabii II.
Já ti nevím, co je na tom klavírovém laku tak špatného. Pořád lepší, než kus šedého plastu. Nové Clio, ač z francouzské produkce se mi zamlouvá jen ta z Dieppe, se mi docela libí. Uvidíme, jak to bude vypadat v základu...
PS: Mám neschopnost vidět, když napíšu, že se mi líbí jak Clio, tak i Polo (jen ve verzi GTI)? 😄 >😒]
PS: Mám neschopnost vidět, když napíšu, že se mi líbí jak Clio, tak i Polo (jen ve verzi GTI)? 😄 >😒]
😄 To je vyloučené ze samé prapodstaty 😄 Ten klavírní lak je o rozum, každý flíček je na tom znát, každý otisk prstu, je to k uzoufání. Mám to na reproduktorech u počítače, koukám nyní na to a je to hrozné. Umíš si představít jak to bude vypadat až budeš za jízdy mačkat tlačítka oken? Navíc se to do takového to auta vůbec nehodí.
Nechceš-li klavírní lak, nemusíš ho mít. Však on je i v Golfu ve výbavě Comfort Edition.
Nahoře se s ním clio vytahuje. Jdu se podívat, kde na loketní opěře má Golf klavírní lak.
Není trochu pozdě otevírat sousedovi garáž? >😁
Loketní opěrka je něco jiného, tak vpředu nemají loket ani liliputi.
Loketní opěrka je něco jiného, tak vpředu nemají loket ani liliputi.
>😁 Hleda ljsemu VW, mají tam tu edici a lak pyramida, ale nepíši kde je aplikován. Myslím loketní opěra pro levý loket, tedy opěra ve dveřích a navazující pasáž s tlačítky.
No však loketní kloub (articulatio cubiti) je tam, kde se stýká kost pašní (humerus) s kostí vřetenní (radius) a loketní (ulna). Maximálně by se ti na tom místě mohla nacházet dlaň, ale to bys musel nemít ruku na volantu. Ale nic to nemění na tom, že nechceš-li lak, nemáš lak.
Nebo tenhle [odkaz]
Furt o dost krásnější a podařenější než Fabia II v kombíku
To snad nemyslíš vážně, zrovna tahle "slepenina" z odkazu, proti které je i ta Fabia II kombi (aniž bych se jí zastával) vrcholem dokonale harmonického designu... 😉
Myslím to naprosto vážně. Fabia II je dispropoční a nepomůže žádný jiný úhel, tady u Clia holt fotograf fotí poněkud blbě, jde to podstatně lépe: [odkaz]
Právě (a nejen) z toho profilu vypadá naopak podstatně lépe Fabia: [odkaz]%20combi.jpg
oprava odkazu: [odkaz]
Mas pravdu, Ronault si asi uz tu vidličku koupil (co mi radi v diskusi u i30) a vypichl si obe oči, ze to nevidí 😄 Ronaulte, prober se, Clio v kombiku je opravdu děs... Fabia Combi je proti tomu nádherná. Jinak jediny povedený kombik v teto třídě je Ibiza...
Pánové, vy se mě snažíte rozčílit. To, co je problémem na krátké Fabii, čili poměr výška/šířka, to je v kombíku vidět ještě daleko více. Tohle je dlouhé a vysoké jako autobus. 8-s
Nikdo ti to nebere, ano Fabia je trosku disproporcni, ale porad vypada o dost lepe než Clio v kombiku 😉
[odkaz]
Ano, ovšem ty to účelově zveličuješ..., analogicky/anatomicky/"žensky": stokrát raději menší prsa, než "přilepený" hrb a ještě k tomu na zádech... 😉 >😒]
Ano, ovšem ty to účelově zveličuješ..., analogicky/anatomicky/"žensky": stokrát raději menší prsa, než "přilepený" hrb a ještě k tomu na zádech... 😉 >😒]
To není přílepený hrb 😲 Jo. mohli tu horní linii oken udělat více oblou, tak říkajíc Lagunovsky [odkaz] . Každopádně tvé přirovnání pokulhává. Fabia není žena s malými prsy, ale spíše je to žena, která je vysoká a má široké ramena, pas i pánev, přitom je v sagitální rovině extrémně úzká 😉
Ale Fabia nic širokého nemá, takže pokulhává mnohem spíš tvoje přirovnání... :😉 😉
Ten přilepený hrb je pochopitelně nadsazené přirovnání, ale ono to opravdu částečně vypadá jak přivařené z jiného auta, viz ten původní odkaz.
Ten přilepený hrb je pochopitelně nadsazené přirovnání, ale ono to opravdu částečně vypadá jak přivařené z jiného auta, viz ten původní odkaz.
Nedělej, že jsi to nepochopil. To, co jsem označil na ženském těle jako šířku, to je u Fabie výška. 😉
Ale Fabie II nemá rozměrově "třídní" problém s výškou, nýbrž s šířkou...
Představ si, že ta žena leží na boku, tak bude asi nejvíce proporčně podobná autu. Takže žena (ž), auto (a): délka(a)=výška(ž), výška(a)=šířka(ž), šířka(a)=tloušťka(ž).
Nebudu reagovat na tvé hodnocení designu, na to nemám sílu (upracován)... a lidí s psychiatrickou diagnozou v práci několik aktuálně mám >😒] >😒] 😉 , ale zareaguju na faktické s prominutím nesmysly.
Renault nikdy designovou kotvu nedělal, nedělá ji a dělat ji (doufám) nikdy nebude. Proč by to měl dělat zrovna teď, když si pokaždé zaplatil designéry a ne chlápky s pilníkem?
Středové ofuky nejsou nízko. V tomhle se nebude sedět tak nízko, jak se sedí třeba v Golfu Plus, kde jsou výdechy ještě níže. Navíc, směr výdechu si můžeš nastavit kam chceš, takže ti klidně i z této výšky může větříček foukat i do tvářičky. Bohužel abys viděl, co je na display, i když není v tvém zorném poli, to nejde (promítačky na sítnici zatím nikdo nevede), takže je logické, že ho výrobce cpe co nejvýše do zorného pole a ne jako koncern někam ke kolenům.
Renault nikdy designovou kotvu nedělal, nedělá ji a dělat ji (doufám) nikdy nebude. Proč by to měl dělat zrovna teď, když si pokaždé zaplatil designéry a ne chlápky s pilníkem?
Středové ofuky nejsou nízko. V tomhle se nebude sedět tak nízko, jak se sedí třeba v Golfu Plus, kde jsou výdechy ještě níže. Navíc, směr výdechu si můžeš nastavit kam chceš, takže ti klidně i z této výšky může větříček foukat i do tvářičky. Bohužel abys viděl, co je na display, i když není v tvém zorném poli, to nejde (promítačky na sítnici zatím nikdo nevede), takže je logické, že ho výrobce cpe co nejvýše do zorného pole a ne jako koncern někam ke kolenům.
No, mimo jiného, je právě tou designovou neschopností vytvářet ty kotvy, tam kde je, to jest ve velkých problémech.
Hlavně se prosím nesnaž obhajovat něco, co na obhajobu není. To nemůžeš ustát. Vy renaultisti jste klasický "kam vítr tam plášť" I Peugeot i Citroen staví na firemní designové historii, oba budují vztak k fandům, k jezdcům. A jak vidíš, pochopili to u i Hyundaie a Kii. Jinak to nejde. To nahoře je kousek Giuliety, kousek míťi, kousek leona a nikde ovšem nevidím reanult...
O kabině prosím tě raději mlč, nebo si budu myslet, že děláš do kuchyní a ne do aut.
Hlavně se prosím nesnaž obhajovat něco, co na obhajobu není. To nemůžeš ustát. Vy renaultisti jste klasický "kam vítr tam plášť" I Peugeot i Citroen staví na firemní designové historii, oba budují vztak k fandům, k jezdcům. A jak vidíš, pochopili to u i Hyundaie a Kii. Jinak to nejde. To nahoře je kousek Giuliety, kousek míťi, kousek leona a nikde ovšem nevidím reanult...
O kabině prosím tě raději mlč, nebo si budu myslet, že děláš do kuchyní a ne do aut.
Pvní a druhý odstavec je nesmysl.
Kabině a ergonomii raději mlč ty, na to nemáš kapacitu abys ergonomii pochopil... 😉
Kabině a ergonomii raději mlč ty, na to nemáš kapacitu abys ergonomii pochopil... 😉
Nestrefuj se do mně, snaž se obhájit tu bárbínu nahoře >😁 Giuli-leo-miťo-clio 😉
Zase jak s blbcem, promiň. Ale, že jsi to ty a ne cosworth, tak tě trochu navedu. Jestli sis všiml, tak jsem nereagoval na tvé hodnocení designu, ale reagoval jsem na tvé komentáře ohledně kritiky ergonomie, které jsou nesmysly. Jestli víš, co je to ergonomie, tak zkus vyvrátit to, co jsem napsal v reakci na ten tvůj nesmysl o špatně umístěných výdeších ventilace. Pokud ne, tak to nech tak a dále si diskutuj s někým jiným o designu, to mne s tebou nebaví a jsem tu moc dlouho abych se tím zabýval.
Budeš si muset osvojit slušné vyjadřování. A myslím to vážně!
Co je neslušného na mém příspěvku? V tom, že jsem vyjádřil názor a jediná reakce je ta, že na něj nemáš odpověď? To mi připomíná hystetickou reakci vzteklouna, který si dupe nožičkou o zem.
Pokud ti jde o toho blbce, tak blbec není nic neslušného. Toto slovo používal i velikán českých dějin Werich: "Bůh stvořil člověka, ale nedal si to patentovat, a tak to teď po něm může dělat kdejakej blbec"
Ty si budeš muset osvojit nějaké znalosti. A to myslím smrtelně vážně!
Pokud ti jde o toho blbce, tak blbec není nic neslušného. Toto slovo používal i velikán českých dějin Werich: "Bůh stvořil člověka, ale nedal si to patentovat, a tak to teď po něm může dělat kdejakej blbec"
Ty si budeš muset osvojit nějaké znalosti. A to myslím smrtelně vážně!
Nejde o Mistra Wericha, on také ostatně nesměroval ten bonmot osobně k tobě tak, jako ty ke mně výraz v horním příspěvku. Nemůžeme tu užívat výrazivo tohoto typu právě pro tu diskusní adresnost. Já ti též nenapíši, že diskuse je s tebou jako s deb... a to pro to, že i kdybych si to nakrásně myslel, zde se musíme chovat korektněji.
To, že napíšu (-šeš), že je to diskuze "jak s XY" mě ani tebe nemusí urazit. Nepíšu, že jsi blbec, ale píšeš jak blbec. Vím totiž, že když chceš, tak se umíš zamyslet, ale tady ti to bohužel nejde a přes veškeré snahy o nějakou diplomacii je to "jak s blbcem", ale klidně to můžu napsat jinak, třeba, že je to jak s "duševně chabým", výsledek je stejný.
A teď zkus, jestli jsi to tedy pochopil, odpovědět na to téma o ergonomii.
A teď zkus, jestli jsi to tedy pochopil, odpovědět na to téma o ergonomii.
Výsledek není stejný, musíš se prostě učit vyjadřovat elegantně i sdělení, či právě sdělení, která nepatří k ozdobám diskuse. Přes to vlak nejede. Pomáhat si obezličkou, že použiješ slovo "jako" je Ronaulte velmi nízké.
A kde já nahoře píši o ergonomii na kterou ty reaguješ?
A kde já nahoře píši o ergonomii na kterou ty reaguješ?
Skleróza? Cituji: "střední ofuky snad až v úrovni kolen,"
No střední ofuky jsou daní za nahoru orientovanou navigaci. Jsou dost dole, hodně dost.
Ptám se na to, co je na tom ERGONOMICKY špatně, že jsou pod "navigací"?
Esteticky je to vražda, uživatelsky to nese logický problém, v podobě směrování vzduchu hodně kolmo nahoru, což zpravidla ale neumožňuje aretace proudu vzduchu.
Nevím jak ty, ale já mám v autě na výdechu ventilace takovou páčku, tou když hýbu nějakým směrem, tak mi v tom směru fouká vítr, vertikálně od mého "číra" až po můj rozkrok, horizontálně od mé levé tváře (jsem řidič svého auta) po pravou tvář spolujezdce. Kde tu páčku nechám, tam vítr vane. Mám teda jen Renaulta, ale počítám, že ve všech autech je to stejně.
A teď trochu vážněji... Esteticky v tom problém není, je to jen o zvyku. Tak to má spoustu aut a i některá koncernová. Golf mám pocit měl v některé generaci dokonce radio nad ventilací. Prakticky je až na vyjímečné stavy (omdlívání) nevhodné pouštět si "vítr" ze zapnuté navigace přímo do tváře a já to třeba nesnáším. Je to nejrychlejší způsob jak přijít k nachlazení z klimatizace. Proto taky ta nejdražší a nejlepší auta (Phaeton) mají něco bezprůvanové ventilace. Samozřejmě to není problém tohodle Clia, kde je ventilace umístěna dobře.
A teď trochu vážněji... Esteticky v tom problém není, je to jen o zvyku. Tak to má spoustu aut a i některá koncernová. Golf mám pocit měl v některé generaci dokonce radio nad ventilací. Prakticky je až na vyjímečné stavy (omdlívání) nevhodné pouštět si "vítr" ze zapnuté navigace přímo do tváře a já to třeba nesnáším. Je to nejrychlejší způsob jak přijít k nachlazení z klimatizace. Proto taky ta nejdražší a nejlepší auta (Phaeton) mají něco bezprůvanové ventilace. Samozřejmě to není problém tohodle Clia, kde je ventilace umístěna dobře.
Na ten golf co měl radio výše jak výdechy mě odkaž, to si nevybavuji. No jde práve o to, že ty výdechy mají být co možná nejvýše, abys je mohlk svěroivat nahoru a přímý výdech ti nešel na čelo.
Já jsem velmi zvědavý na G7, jak tam vykoumají právě tuhle věc, tedy ve spojitosti s navigací. Pere se s tím i v poslední době volvo.
Já jsem velmi zvědavý na G7, jak tam vykoumají právě tuhle věc, tedy ve spojitosti s navigací. Pere se s tím i v poslední době volvo.
Jestli chceš aby ti to nefoukalo na čelo, tak to přece nasměruješ do středu mezi řidiče a spolujezdce. Při nejvyšší poloze vlevo to nikdy nenasměřuješ tak aby ti to foukalo na strop.
Dvojkový to byl: [odkaz]
Já doufám, že to u Golf VII vyřeší po vzoru Audi A3. Mimochodem interiér nové A3 je dle mých měřítek :yes: Ale těžko říct, doba je dnes dotyková, iPhony, iPady, možná se budeme divit.
Dvojkový to byl: [odkaz]
Já doufám, že to u Golf VII vyřeší po vzoru Audi A3. Mimochodem interiér nové A3 je dle mých měřítek :yes: Ale těžko říct, doba je dnes dotyková, iPhony, iPady, možná se budeme divit.
Příspěvek byl smazán, protože porušoval pravidla diskuze. Redakce Auto.cz.
Nelze než souhlasit. Prví foto zepředu zprvu ok, ale zadek a vnitřek šokoval. Linie bez návaznosti, všechno cik cak bez pořádku. Celek vůbec nesedí. Jediné menší plus, že design alespoň trošku navazuje na předchozí generace (zejména zepředu), což se o jiných Renaultech říct rozhodně nedá. Čekal jsem od nového Clia rozhodně více 8-s :no:
Souhlas Pardo, pro mne je to zklamání roku.
Ano, pro mne je to rozhodně třídní zklamání roku.
Nečakaj od Renaultu zvyky BMW a spol... Si v trochu inom svete. 😉
Nikdo nic nesrovnává, vadí mi designová nesouladnost modelů. U Renaultu vypadá každý model úplně jinak než předchůdce. Nic nenavazuje, nevytváří se tradice... Možná se to někomu líbí, ale touhle cestou bude Renault vždycky tam, kde je.
A proč by to měl Renault dělat? Představ si, že to dělají všichni 8-s
Všichni? Myslel jsem si, že se v autech vyznáš lépe... 8-s Poupravím tvá slova, dělají to všichni ti, kteří marně hledají odpovídající designový jazyk, jež by je prezentoval.
Chceš říct, že Renault tady přes 100 let hledá designový jazyk, jo? To snad nemyslíš vážně >😁 Pardo, nepiš nesmysly, prosím tě! I takové konzervy jako Volvo, Jaguar, BMW se mění a jejich styl taky.
Nesmysly píšeš ty, jakých sto let prosím tě 8-s myslím samozřejmě nedávnou minulost.
Zrovna značky, které jsi vyjmenoval mění styly, ale designový jazyk, který obsahuje základní prvky, tak ty mají stejné x desítek let, no možná Jag to teď vzal od podlahy. Buďto mi nerozumíš nebo nechceš rozumět. Nebo ti je možná jedno, že každé nové auto tvojí oblíbené značky vypadá jak uplácané z plastelíny bez ladu a sledu. Ale to už je tvůj boj 😉
Zrovna značky, které jsi vyjmenoval mění styly, ale designový jazyk, který obsahuje základní prvky, tak ty mají stejné x desítek let, no možná Jag to teď vzal od podlahy. Buďto mi nerozumíš nebo nechceš rozumět. Nebo ti je možná jedno, že každé nové auto tvojí oblíbené značky vypadá jak uplácané z plastelíny bez ladu a sledu. Ale to už je tvůj boj 😉
Skok předbangelovských BMW a bangelovských byl obrovský, zůstaly jen ledvinky, NIC více.
Pokud ne 100 let, tak minimálně 70 let toto Renault praktikuje.
Nepiš nesmysly o plastelíně. Modely aut se dělají samozřejmě z hlíny a na počátku je skica, myšlenka. Někdy se na ty skicy podívej. A mimochodem, chceš říct, že třeba generace Renaultu kolem Meganu II a Vel Satisu byla bez ladu a skladu uplácaná? Pardo, to je taková kravina... to bych od tebe nečekal, že vyplodíš 8-s 8-s :no:
Pokud ne 100 let, tak minimálně 70 let toto Renault praktikuje.
Nepiš nesmysly o plastelíně. Modely aut se dělají samozřejmě z hlíny a na počátku je skica, myšlenka. Někdy se na ty skicy podívej. A mimochodem, chceš říct, že třeba generace Renaultu kolem Meganu II a Vel Satisu byla bez ladu a skladu uplácaná? Pardo, to je taková kravina... to bych od tebe nečekal, že vyplodíš 8-s 8-s :no:
Nechceš tím doufám (diskusně) naznačit jistou spojitost mezi Pardou a Cardou (sporťákem) Retardou...? 😲 >😁
Teď ses tak trošku prozradil, že o designu opravdu nic nevíš. Bangle éra byla postavena především na šílených interiérech. Zvenku byly stěžejní modely udělané trošku jinak než klasičtí předchůdci (krom šílené E65), ale pořád to byly BMW s typickým prvky. Krátký přední převis, dlouhý zadní, typický profil sedanů, málo hmoty nad koly, C sloupek... Zkrátka stejné poznávací znaky klasických sedanů x let. Tohle je to tvé nic?
Éra Meganu II, Vel Satisu, Avantimu byla šílená, ale navazovala na sebe. A zrovna Vel Satis a Avantime se mi asi jako jedine Renaulty za poslední roky líbily. Takže ano, jsou to slátaniny krom Vel Satisu a Avantimu.
Plastelína bylo mé přirovnání jak na mě design nových Renaultů působí, tvé rádoby poučné řeči o tom jak se dělá auto nějak nechápu 8-s
Nikdy jsem s tebou neměl problém, sice se naše názory málokdy shodnou, ale v diskuzi jsem tě respektoval. Poslední dobou mi přijdeš, že si o sobě začínáš nějak moc myslet. Snažíš se nesmyslně poučovat (jako teď s tou hlínou), přitom kolikrát motáš nesmysly (jako teď s těmi léty). Nevím co se u tebe změnilo, jestli jsi dokončil školu, začal pracovat a automaticky to pro tebe znamená, že vše víš, nicméně jsi se dost změnil. A co jsem pročítal diskuze tak takový názor nemám jen já. Dělej ze sebou něco.
Éra Meganu II, Vel Satisu, Avantimu byla šílená, ale navazovala na sebe. A zrovna Vel Satis a Avantime se mi asi jako jedine Renaulty za poslední roky líbily. Takže ano, jsou to slátaniny krom Vel Satisu a Avantimu.
Plastelína bylo mé přirovnání jak na mě design nových Renaultů působí, tvé rádoby poučné řeči o tom jak se dělá auto nějak nechápu 8-s
Nikdy jsem s tebou neměl problém, sice se naše názory málokdy shodnou, ale v diskuzi jsem tě respektoval. Poslední dobou mi přijdeš, že si o sobě začínáš nějak moc myslet. Snažíš se nesmyslně poučovat (jako teď s tou hlínou), přitom kolikrát motáš nesmysly (jako teď s těmi léty). Nevím co se u tebe změnilo, jestli jsi dokončil školu, začal pracovat a automaticky to pro tebe znamená, že vše víš, nicméně jsi se dost změnil. A co jsem pročítal diskuze tak takový názor nemám jen já. Dělej ze sebou něco.
Ale ale ale, takže ten odklon některých fanoušků BMW byl dán interiérem a vlastně krom E65 se nic nezměnilo. Takže vlastně minulá a předminulá 5-er jsou úplně stejné, ty přední světla vytáhnuté daleko do boku a zadní jiné... to je nic... 8-s
Krátký přední převis je dán především konstrukcí, typický profil sedanů je typický profil sedanů, jestli čekáš profil kombi u sedanů...? A hlavně, ta změna a skok byla tak obrovská, že se BMW nenápadně vrací zpět, to snad vidí každý.
Na co prosím tebe navazoval Megane II z Meganu I? Dokonce jednička byla spíše liftback, dvojka byla hatchback. V čem navazoval Vel Satis na Safrane? 😲
A pokud jde o celé generace, tak modely si byly podobné maskami a celou filosofií. Clio 2-Laguna 2-Megane 2-Vel Satis, kde jasně vévodil trojúhleníkovitý motiv s ostrými liniemi a zádě se ""schodem"" . V další generaci Clio 3 (to začalo jako první, proto po faceliftu se přiblížilo Laguně 3 a Meganu)-Megane 3-Laguna 3-Scénic 3 je typický tvar světlometů, které pokračují už od nárazníku a jsou víceméně všude stejné, stejně jako kapoty. A teď máme další generaci, kterou započal facelift Twinga s dominantním velkým logem v masce (vychází z konceptu Dezir: [odkaz] ), druhé a plně už v novém stylu je Clio, do roku tu máš novou Lagunu IV, do tří let Megana IV.
Nebo ty taky budeš vyčítat Škodovce, že uvedla vlastně komplet nový styl Rapidu s jednoduchými ostrými linkami, ale zároveň nabízí "barokní" roomster? Už jsi někdy viděl, že by automobilka během jednoho autosalonu předvedla najednou celou obměnu modelového spektra?
Celá ta diskuze se opírá o to, že na počátku mluvíš o návaznosti a návaznost je, když jedna generace modelu navazuje na druhou, tak jako třeba Golf, ne že všechny modely v jeden moment vypadají stejně. To neumí ani VW - jak dlouho mu trvalo než se předělal Tiguan, který přišel vlastně z předešlé generace "chromovaných masek" jako poslední?
Krátký přední převis je dán především konstrukcí, typický profil sedanů je typický profil sedanů, jestli čekáš profil kombi u sedanů...? A hlavně, ta změna a skok byla tak obrovská, že se BMW nenápadně vrací zpět, to snad vidí každý.
Na co prosím tebe navazoval Megane II z Meganu I? Dokonce jednička byla spíše liftback, dvojka byla hatchback. V čem navazoval Vel Satis na Safrane? 😲
A pokud jde o celé generace, tak modely si byly podobné maskami a celou filosofií. Clio 2-Laguna 2-Megane 2-Vel Satis, kde jasně vévodil trojúhleníkovitý motiv s ostrými liniemi a zádě se ""schodem"" . V další generaci Clio 3 (to začalo jako první, proto po faceliftu se přiblížilo Laguně 3 a Meganu)-Megane 3-Laguna 3-Scénic 3 je typický tvar světlometů, které pokračují už od nárazníku a jsou víceméně všude stejné, stejně jako kapoty. A teď máme další generaci, kterou započal facelift Twinga s dominantním velkým logem v masce (vychází z konceptu Dezir: [odkaz] ), druhé a plně už v novém stylu je Clio, do roku tu máš novou Lagunu IV, do tří let Megana IV.
Nebo ty taky budeš vyčítat Škodovce, že uvedla vlastně komplet nový styl Rapidu s jednoduchými ostrými linkami, ale zároveň nabízí "barokní" roomster? Už jsi někdy viděl, že by automobilka během jednoho autosalonu předvedla najednou celou obměnu modelového spektra?
Celá ta diskuze se opírá o to, že na počátku mluvíš o návaznosti a návaznost je, když jedna generace modelu navazuje na druhou, tak jako třeba Golf, ne že všechny modely v jeden moment vypadají stejně. To neumí ani VW - jak dlouho mu trvalo než se předělal Tiguan, který přišel vlastně z předešlé generace "chromovaných masek" jako poslední?
S tebou se fakt nedá normálně komunikovat. Tvůj styl diskuze je tak povýšený, až mi je z toho k blití. Ale protože mi tady vsouváš na klávesnici takové nesmysly, tak se k tomu naposled vyjádřím.
Opět ukazuješ jak nerozumíš designu. Já tady mluvím o designových prvcích a taky jsem ti je vyjmenoval a ty na mě vyrukuješ se světly. Jasně, že Bangleho éra byla přelomová, protože zejména E65 udivila. Pak to byly šílené interiéry a různě tvarovaná světla, ale základní rysy si auta udržela. Nevím co na tom nechápeš. Odklonilo se velice málo zákazníků a to především u sedmičkové řady. To jsou opravdoví zákazníci. Bychaře, pokud dovolíš, nepočítám. Vše ostatní bylo prodejním trhákem. Máš špatné informace.
Bangleho éra skončila odchodem Bangleho, to je celkem logické, nemyslíš? A pokud mám dobré informace, tak odešel z vlastní vůle, aby založil své designové studio. Nikdo jej nevyhodil.
Když už chceš poučovat a rozumovat, tak si nejprve něco k problému zjisti. A tvůj pohled na design, který se zaměřuje na světla je poněkud jednoduchý. Tak to na mě působí, když nejsi schopen rozpoznat podobnosti základních prvků u BMW.
Druhý odstavec- 8-s :no😒br />
Kde jsem řekl, že na sebe navazoval Megane I a II? Navazovala na sebe tehdejší modelová paleta Renaultu. Bylo to šílené, ale celkem to ušlo. Jak už jsem řekl, tak návaznost modelů u Renaultu chybí, tak proč bych měl tvrdit, že na sebe Megane I a II navazuje?
Opět mi vkládáš na klávesnici něco, co jsem nikdy nenapsal. Jaká obměna modelového spektra na jedno autosalonu? To myslíš vážně? Vůbec nic jsi nepochopil a teď kolem sebe kopeš svým způsobem, tj. plkáním nesmyslů a vymýšlením svých vlastních teorií. No nic, raději tady končím... Zdarec
Opět ukazuješ jak nerozumíš designu. Já tady mluvím o designových prvcích a taky jsem ti je vyjmenoval a ty na mě vyrukuješ se světly. Jasně, že Bangleho éra byla přelomová, protože zejména E65 udivila. Pak to byly šílené interiéry a různě tvarovaná světla, ale základní rysy si auta udržela. Nevím co na tom nechápeš. Odklonilo se velice málo zákazníků a to především u sedmičkové řady. To jsou opravdoví zákazníci. Bychaře, pokud dovolíš, nepočítám. Vše ostatní bylo prodejním trhákem. Máš špatné informace.
Bangleho éra skončila odchodem Bangleho, to je celkem logické, nemyslíš? A pokud mám dobré informace, tak odešel z vlastní vůle, aby založil své designové studio. Nikdo jej nevyhodil.
Když už chceš poučovat a rozumovat, tak si nejprve něco k problému zjisti. A tvůj pohled na design, který se zaměřuje na světla je poněkud jednoduchý. Tak to na mě působí, když nejsi schopen rozpoznat podobnosti základních prvků u BMW.
Druhý odstavec- 8-s :no😒br />
Kde jsem řekl, že na sebe navazoval Megane I a II? Navazovala na sebe tehdejší modelová paleta Renaultu. Bylo to šílené, ale celkem to ušlo. Jak už jsem řekl, tak návaznost modelů u Renaultu chybí, tak proč bych měl tvrdit, že na sebe Megane I a II navazuje?
Opět mi vkládáš na klávesnici něco, co jsem nikdy nenapsal. Jaká obměna modelového spektra na jedno autosalonu? To myslíš vážně? Vůbec nic jsi nepochopil a teď kolem sebe kopeš svým způsobem, tj. plkáním nesmyslů a vymýšlením svých vlastních teorií. No nic, raději tady končím... Zdarec
Raději konč, nejde ti to, nedokážeš si obhájit svůj vlastní názor.
Prvněsi ujasni význam slov, která píšeš. Hlavně, co znamená pojem "navazovat". Když model na něco navazuje, tak to znamený, že znamená na předchůdce. Už jsi někdy slyšel, že naváže nějaký odborník ve své profesi na kolegu, který s ním právě pracuje? Vždy navazuješ na staršího.
Ale i to jsem čekal, že jsi naprosto blbě vyjádřil a ukázal ti, že i v každé generaci za posledních 15 let byla designová příbuznost, která stavěla na jedné myšlence. Zkus to nějak vyvrátit. Můj styl není povýšený, ale je povyšen nad tvůj použitými argumenty.
Základní prvky BMW jsou základní prvky sedanu a třeba Bangle ty základní prvky předělal oproti předchůdcům opravdu výrazně. Za chvíli mi začneš tvrdit, že pro BMW jsou typická 4 kola a uvnitř volant. Píšu někde, že Bangla vyhodili? Spíše než, že se neodklonili, tak BMW našlo jinou klientelu.
Prvněsi ujasni význam slov, která píšeš. Hlavně, co znamená pojem "navazovat". Když model na něco navazuje, tak to znamený, že znamená na předchůdce. Už jsi někdy slyšel, že naváže nějaký odborník ve své profesi na kolegu, který s ním právě pracuje? Vždy navazuješ na staršího.
Ale i to jsem čekal, že jsi naprosto blbě vyjádřil a ukázal ti, že i v každé generaci za posledních 15 let byla designová příbuznost, která stavěla na jedné myšlence. Zkus to nějak vyvrátit. Můj styl není povýšený, ale je povyšen nad tvůj použitými argumenty.
Základní prvky BMW jsou základní prvky sedanu a třeba Bangle ty základní prvky předělal oproti předchůdcům opravdu výrazně. Za chvíli mi začneš tvrdit, že pro BMW jsou typická 4 kola a uvnitř volant. Píšu někde, že Bangla vyhodili? Spíše než, že se neodklonili, tak BMW našlo jinou klientelu.
😉 :yes: To jsou klasické "premiové argumenty" ( zaštiťování se prémií kdekoliv, pod čímkoliv, kdykoliv, výše i níže ), kdy se tzv. tradicionalismus a "konzervativní styl" staví na piedestal hlava nehlava a slouží jako argumentační bič ... Jen tak namátkou - jak by reagovali dnešní tradicionalisté na "výrazovou, designovou" změnu ve smyslu Brouk a Golf 1 generace...Ne dnes, kdy pějí ódy s odstupem téměř 40-ti let...
Jde o věčný souboj nazírání, vnímání, postojů a nikdy nebude asi dobojováno, obzvláště v momentě přísně dogmatických, schematických až "nadřazených", až ideologicky šířených přístupů k hodnocení ...
S oblibou se šermuje rádoby odbornými výrazy, obraty, světáckými formulacemi, budících zdání zainteresovanosti, přehledu...Marně 😄 ...
Automobilový design a třeba např. i architektura, je ovlivněna mnoha faktory a k dosažení "svého" se používají různé výrazové prostředky, s čímž by se někteří měli konečně ( marné přání ) smířit...
Je zajímavé, že nejvíce se designu, teda jeho údajným "nedostatkům a přehmatům", podrobným "zasvěceným" popisem všech těch "omylů" jak množstvím tak obsáhlostí, věnují fans jisté konkurence >😒] ...
K doložení stačí otevřít hrubé stromové řazení diskuzních příspěvků >😒] ...
Jde o věčný souboj nazírání, vnímání, postojů a nikdy nebude asi dobojováno, obzvláště v momentě přísně dogmatických, schematických až "nadřazených", až ideologicky šířených přístupů k hodnocení ...
S oblibou se šermuje rádoby odbornými výrazy, obraty, světáckými formulacemi, budících zdání zainteresovanosti, přehledu...Marně 😄 ...
Automobilový design a třeba např. i architektura, je ovlivněna mnoha faktory a k dosažení "svého" se používají různé výrazové prostředky, s čímž by se někteří měli konečně ( marné přání ) smířit...
Je zajímavé, že nejvíce se designu, teda jeho údajným "nedostatkům a přehmatům", podrobným "zasvěceným" popisem všech těch "omylů" jak množstvím tak obsáhlostí, věnují fans jisté konkurence >😒] ...
K doložení stačí otevřít hrubé stromové řazení diskuzních příspěvků >😒] ...
Vieš, proste by som tú náväznosť nehľadal za každú cenu. Každá značka má inú filozofiu. Tradícia ako ju vnímaš má zmysel pre BMW, Mercedes, Audi a pre mnohých ďalších. A pre niekoho je tradíciou novátorstvo, odvážny dizajn a emócie, byť o krok vpredu, aj keď to niečo stojí a má to aj nevýhody. Možno aj preto je skoro každý nový Renault iný - proste chce byť vždy nový. Naproti tomu Golf bude vždy iba Golf. Je to tiež jeho prednosťou i nedostatkom zároveň.
Ano, tak se na to lze dívat, ale u Renaultu je to prováděno moc křečovitě do extrému, no neřešme raději.
Co křečovitě? Renault je francouzská značka, francouzi mají rádi pokrok a změnu. No a po každé generaci se udělá nový náčrt s jinou myšlenkou.
Nechme toho, ty to vidíš očividně jinak, pro mě to je slátanina.
Ty jsi jak GTI už. Celou dobu ti vyčítám tvůj nesmysl o tom, že by měla jedna generace za drouho na sebe vyčítat a ty pak reaguješ o nějaké slátanině :no: Buď si jdi dát v tom horku studenou sprchu, něčeho se napij nebo vypni počítač... :no:
Všichni jsou hloupí jen ty vše víš? Jaký nesmysl? Generační návaznost je způsob jak se dělají ve fungujících podnicích auta. A pak se rodí legendy. Že to ještě ve Francii nepochopili je smutné, ale pak se nediv realitě.
Horkou sprchu si dej ty, dnešek byl pro tebe očividně příliš 8-s
Horkou sprchu si dej ty, dnešek byl pro tebe očividně příliš 8-s
Pardo, ještě jednou a napíšu ti to jednošeji. Reaguješ na něco jiného, než jsem ti napsal. A děláš to úplně stejně jako GTI, čili napíšeš mu, že nereaguješ na design, ale na to, že napsal nesmysl o ergonomii a on napíše, že já jsem kýčař. Probuď se a čti!
Takže Ferrari nebo Lamborgini nejsou legendou, protože na sebe nenavazují? Legendy jako R4, R16, DS, F500, Panda... ... nic?
Takže chceš říci, že když Renault praktikuje generační nenávaznost od 50. let, tak fakt, že v 90. letech byl nejprodávanější značkou Evropy, je nějaká náhoda, protože jinak rozhoduje o prodejním trháku generační návaznost?
Že Golf je neprodávanější proto, že je designově stejný? Není to náhodou tím, že si vybudoval pověst držáka?
A taky mi chceš říct, že Jaguár změnil svůj po desetiletí neměněný styl proto, že se mu tak prodejně dařilo až jej koupili Indové a teď kupodivu rostou prodeje proto, že se nezměnil?
Já si dám klidně sprchu, ale ty přemýšlej než napíšeš pitomost.
Takže chceš říci, že když Renault praktikuje generační nenávaznost od 50. let, tak fakt, že v 90. letech byl nejprodávanější značkou Evropy, je nějaká náhoda, protože jinak rozhoduje o prodejním trháku generační návaznost?
Že Golf je neprodávanější proto, že je designově stejný? Není to náhodou tím, že si vybudoval pověst držáka?
A taky mi chceš říct, že Jaguár změnil svůj po desetiletí neměněný styl proto, že se mu tak prodejně dařilo až jej koupili Indové a teď kupodivu rostou prodeje proto, že se nezměnil?
Já si dám klidně sprchu, ale ty přemýšlej než napíšeš pitomost.
Legendy se většinou nerodí návazností, ale myšlenkou, kterou dokážeš perfektně zrealizovat (jenom design nestačí). Na ty legendy se pak většinou navazuje. Málokdo bude riskovat a nepokračovat v úspěšném konceptu. Za riziko to ale stojí, protože vždy může vzniknou ještě větší legenda.
Pak jsi tady ještě psal (možná někdo jiný) o podobnosti ze Seatem a Alfou. Stačila na to žlutá a rudá barva, kterou Renault zvolil na prezentaci Clia. Napadlo vás alespoň, že šlo o záměr. Renault tím jasně naznačil, že se dál nebude dívat na parodii auto emocion od Seatu a neschopnost prosadit se u Alfy. Proto je tady Renault jako nový nositel auto emocion a sportovnosti. Kdo jiný by jim taky měl z dnešních aut být. 😄
Pak jsi tady ještě psal (možná někdo jiný) o podobnosti ze Seatem a Alfou. Stačila na to žlutá a rudá barva, kterou Renault zvolil na prezentaci Clia. Napadlo vás alespoň, že šlo o záměr. Renault tím jasně naznačil, že se dál nebude dívat na parodii auto emocion od Seatu a neschopnost prosadit se u Alfy. Proto je tady Renault jako nový nositel auto emocion a sportovnosti. Kdo jiný by jim taky měl z dnešních aut být. 😄
Tak kategoricky bych to nevidel... Hele ne přehánis to s tím hodnocením? 😉
Kde myslíš, že přeháním? Světla, klavírní lak, zarostlý nehet?
Zas takova hruza to neni, Rendlik umi i horší věci, např. Koleos nebo Latitude. Tohle Clio vypada celkem dobre, ikdyz porad u me boduje víc první generace (1990) >😁
Koleos a Latitude nejsou návrhy Renaultu, to je ač Renaultem vlastněný, tak stále korejský Samsung.
Jistě, já to vím. Nicméně je Renault prodává pod svou znackou a oba mají výrazne horší design než nové Clio a o to jde. Naprosto nezapadají ro firemního "looku" :no: Prvně jmenovaný Koleos byl před FL strašný, po FL je to o chlup lepsi, ale porad nějak nezapadá... Clio se podle me stane nositelem nové designove linie Rendliku a co vic, celkem mu to i sluší 😉
Teraz si si pekne nasral do huby. Auto v tobe musi evokovat silu, dravost, ... vsetko cim VW neoplyva!
A este jedna vec, vyjdi uz konecne s tej jaskyne a chod sa porozpravat medzi ludi. Aby mal niekto 34 tisíc prispevkov, to je na cvokaren.
A este jedna vec, vyjdi uz konecne s tej jaskyne a chod sa porozpravat medzi ludi. Aby mal niekto 34 tisíc prispevkov, to je na cvokaren.
uz minule som ti pisal, ze by bolo dobre keby si svoj rukopis nechaval len pod clankami koncernu. Tymto textom len ukazujes ze ti chyba nadhlad a hadzes ludi co maju iny vkus do vreca s hlupakmi. Kazdy mame iny vkus a roznorodost ludskeho vnimania nema medze. To ze s aniekomu paci polo neznamena ze sa bude pacit vsetkym..
Jako auto to vypadá pěkně, ale jako renault to už nevypadá, to je tak Opel Astra skřížená s Seatem Leon, už dlouho jsem přicházel na chuť jen 3 Cliu ale 2 byla nejhezčí :yes:
Zdá se mi to jako pár dní, co představili Škodu Rapid, a ono to už bude 17 let
1996
--------
[odkaz]
[odkaz]
2012
--------
[odkaz]
[odkaz]
Skvělé, tomuto říkám rapidní posun :yes:
1996
--------
[odkaz]
[odkaz]
2012
--------
[odkaz]
[odkaz]
Skvělé, tomuto říkám rapidní posun :yes:
A to jako ty dvě auta porovnáváš, jo?
porovnávám design aktuálně představených novinek dvou evropských automobilek, z nichž jedna má u nás nálepku "lowend" :-!
[odkaz]
[odkaz]
takže tady budem porovnávat novinky evropských automobilek oukej, v mém případě je ten tvůj "lowend" clio 😉
[odkaz]
takže tady budem porovnávat novinky evropských automobilek oukej, v mém případě je ten tvůj "lowend" clio 😉
Ty si ale exemplár!!! Zjavne si nepochopil o čo ide. Za "lowend" je považovaný Renault 😉 Teda, v porovnaní so škodofkou koncernovou. No a keď už porovnávaš MBGL s RC, tak RC vyzerá lepšie 😉
RC je pro mě taková pouťovka která se hned okouká a to srovnání s MBGL což je naprostá krávovina byla reakce na rohypnola, ktery srovnává novinky, ale asi je mu uplne jedno ze naprosto odlisne automobily a automobilky,ktere maji naprosto odlisny styl, ale je to můj názor a nehodlám to tady všem tlačit do hlavy jako ostatní😊
Ale každá automobilka má naprosto odlišný styl. S tvojí logikou tedy nemůžeme porovnávat design ničeho. Nebo že by přeci jen šel porovnávat aspoň design Kie/Hyundai s Evropskými automobilkami, protože není tak jedinečný >😒] :-! ?
Jasně že má každá automobilka jiný styl, v tom souhlasim, ale zrovna Šáde x Renault, tam je ten rozdíl markantní navíc porovnáváš naprosto odlišná auta, mířená pro úplně odlišnou klientelu a odůvodnění, že srovnáváš novinky, to je hrozná blbost....
Co máš s odlišnou kllientelou? Rapid bude možná dokonce i dražší než nové Clio, na to bych si docela i vsadil, v ČR nepochybně. Prostorností interiéru na tom Rapid lépe nebude, o tom žádná. Takže jediný rozdíl bude kufr. A tento rozdíl smázne grandtour, tak nevím, co je na tom neporovnatelné :-!
Odlišná klientela : Naprosto jednoduché (na tebe asi moc složité), myslíš, že člověk, který si bude chtít koupit nové auto, se bude rozhodovat mezi tímto novým Cliem a Rapidem??
Clio grandtour bude dokonce praktičtější a levnější zároveň. Tak nevím, kde vidíš tu odlišnou klientelu. Jestli to tedy nemyslíš tak, že Rapid bude vhodný pro věk 60+
No jestli bude praktické jako minulá generace tak to potěž pánbůh, ale to je jedno, jde o styl designu jak se oba vozy prezentují, Clio určitě osloví mladou generaci, kdežto Rapid, asi osloví klientelu okolo věku, který jsi napsal ty😊
mohl sis dát práci a vybrat aspoň něco hezkého a ne jen něco z dnešního dne... >😁
Jinak sorry, ale pokud mám hodnotit design, tak zrovna tohle GLko vypadá opravdu otřesně, jak opuchlá ropucha, chce být hranaté ale zároveň zaoblené jak velí poslední trend MB, výsledek - stávající generace je kráska.
I tady tedy v designu Clio : GL = 1 : 0
Jinak sorry, ale pokud mám hodnotit design, tak zrovna tohle GLko vypadá opravdu otřesně, jak opuchlá ropucha, chce být hranaté ale zároveň zaoblené jak velí poslední trend MB, výsledek - stávající generace je kráska.
I tady tedy v designu Clio : GL = 1 : 0
... musím dát frantíkům 1* za dezajn.
Ty motory ať si strčí do....toho co mají na kapotě. Fakt to není překlep? Tříválec 0,9litru a s turbem? Jen se těším až i ten největší technický analfabet prohlédne tuhle debilitu a nikdo jim ty * kupovat nebude, ale jestli to bude i nadále podporovat debilita redaktorů auto.cz, tak to bude trvat déle.
Červenka a test litrového tříválce od Fordu(VOLNÝ PŘEKLAD)
„No když si pustíte rádio, tak už ten podřadný zvuk tříválce neuslyšíte, takže je to vlastně ok, a velký úspěch ne? Triumph (motocykl!!) má taky tříhrnek a všem se to líbí. Nakonec je Ford ještě blbej, že tam nedal menší objem a dvouválec, protože Ducati..."
No žijeme už v takové době. Když postříkáte * parfémem, tak vznikne něco co každý chce ne?
PS: Proti benzínovým tříválcům v autech pod 180 tisíc nic nemám. Design Clia celkem ujde, ale jen se čtyřválci.
Červenka a test litrového tříválce od Fordu(VOLNÝ PŘEKLAD)
„No když si pustíte rádio, tak už ten podřadný zvuk tříválce neuslyšíte, takže je to vlastně ok, a velký úspěch ne? Triumph (motocykl!!) má taky tříhrnek a všem se to líbí. Nakonec je Ford ještě blbej, že tam nedal menší objem a dvouválec, protože Ducati..."
No žijeme už v takové době. Když postříkáte * parfémem, tak vznikne něco co každý chce ne?
PS: Proti benzínovým tříválcům v autech pod 180 tisíc nic nemám. Design Clia celkem ujde, ale jen se čtyřválci.
1.2TCe bude raketa... 0.9TCe bude ok, na takové to domácí žvýkání.
NA to platí jedna věc, jdi se tím Fordem projet a nekecej takhle od obrazovky. V hlučnosti ten tříválec v Golfu je srovnatelný než právě 1,6 VTi v C4, dokonce je ve vyšších rychlostech tižší. Ona ta 1,6 VTi totiž taky není žádná serenáda pro uši, doby, kdy atmosférický benzín měl hluboký zvuk je pryč.
1,2 TCe jede v Meganu perfektně, daleko, předaleko lépe než 1,6 16V, jestli půjde 0,9 TCe v jego šlépějích, tak není důvod přemýšlet o 1,6 v atmosféře. Jediný důvod pro atmosféru bych viděl pro RS, to ano, pro běžné ježdění ne.
1,2 TCe jede v Meganu perfektně, daleko, předaleko lépe než 1,6 16V, jestli půjde 0,9 TCe v jego šlépějích, tak není důvod přemýšlet o 1,6 v atmosféře. Jediný důvod pro atmosféru bych viděl pro RS, to ano, pro běžné ježdění ne.
A co takhle úvaha o životnosti a servisních nákladech? Levná auta by takhle neměla zatěžovat majitele. Jo a o hluboký zvuk nejde, jde o zvuk příjemný, který tříhrnek mít nikdy nemůže.
O nějakých vážnějších problémech TCe jsem neslyšel.
Co se motorek týče, i tam jezdí čím dál víc skútrů (nevíte proč se to píše s ú?) apod... ale to je na jinou diskusi.
A zvuk? Ono ani ta Fabia HTP není tak tragická, problém nastává spíš v situaci, kdy musíš ten motor dlouhodobě ždímat na plný výkon, pak ti logicky začne zvuk věčně vytočeného tříválce lézt krkem.
Co se motorek týče, i tam jezdí čím dál víc skútrů (nevíte proč se to píše s ú?) apod... ale to je na jinou diskusi.
A zvuk? Ono ani ta Fabia HTP není tak tragická, problém nastává spíš v situaci, kdy musíš ten motor dlouhodobě ždímat na plný výkon, pak ti logicky začne zvuk věčně vytočeného tříválce lézt krkem.
Ty v interiéru budeš ten zvuk poslouchat? Ve Focusu není jinak než čtyřválec, tedy v těch otáčkách, kde jde vůbec slyšet. Já jsem v Ecoboostu jel, takže nepotřebuju tady tvrdit, že něco nikdy nemůže být, protože země je přece placatá, jinak bychom z ní spadli... že jo...
200t ten motor bez problémů zvládne, což je při nájezdi 20t km ročně 10 let, nad 20t km ročně už většina volí diesel a nad 10 let snad už výrobce ani nemá důvod auto projektovat, to by nic nevydělal.
200t ten motor bez problémů zvládne, což je při nájezdi 20t km ročně 10 let, nad 20t km ročně už většina volí diesel a nad 10 let snad už výrobce ani nemá důvod auto projektovat, to by nic nevydělal.
V detailech je Clio výborné, ať už je to předek auta nebo sedačky uvnitř. Co se celkových tvarů týče, pak věřím, že naživo budou působit lépe než na fotkách... jak to ostatně u složitých designů počítačového věku bývá.
Pro mužskou část populace možná zůstane Polo nadále přitažlivější alternativou, aspoň co do designu... to ale není apriori výtka pro Clio, zadání třídy plní velmi dobře a ani třetí titul vůz roku pro tento model by mě nepřekvapil.
Pro mužskou část populace možná zůstane Polo nadále přitažlivější alternativou, aspoň co do designu... to ale není apriori výtka pro Clio, zadání třídy plní velmi dobře a ani třetí titul vůz roku pro tento model by mě nepřekvapil.
Piëchovo autodružstvo má prozíravý konzervativní a nadčasovější styl, který samozřejmě neosloví jedince, co dají na haló efekt, viz pohled na etalon golf vs srovnatelné generace mégane, Fabia I vs. Clio II atd.. hospodářské výsledky skupiny taktéž o něčem svědčí a to se nebavíme o pověstné kvalitě kosočtverců :-!
moja reč
Renault Megane 2.0 16V R.S. - hnus
Renault Clio 2.0 16V R.S. - kto taký šmejd kupuje?!
a čo sa tá značka trepe do F1? Veď Lada je lepšia!
(ok, sarkazmus musí byť)
a mimochodom, Mercedes Citan... nie je to Renault Kangoo?
Renault Megane 2.0 16V R.S. - hnus
Renault Clio 2.0 16V R.S. - kto taký šmejd kupuje?!
a čo sa tá značka trepe do F1? Veď Lada je lepšia!
(ok, sarkazmus musí byť)
a mimochodom, Mercedes Citan... nie je to Renault Kangoo?
a co teprve sci-fi šestiválcovej megane jako golf R32 nebo mégan s něčím jako je 4motion.. 😄
F1 je jako nějaká záruka, to pak jo.. >😁
co teprve dvě generace crafter/sprinter proti malýmu pickupu, viď
F1 je jako nějaká záruka, to pak jo.. >😁
co teprve dvě generace crafter/sprinter proti malýmu pickupu, viď
Šestiválcový Megane je nuda, třílitrový šestiválec se dával i do Clia. Sportovní auto ovšem vypadá jinak... třeba jako Renault Sport Spider. Nebo VW... sakra, to VW nedělal jediné opravdu sportovní auto?
Co s Crafterem / Sprinterem? Renault má dodávky povedené, od Kangoo přes Traffic a Master až po... Magnum 😄
Co s Crafterem / Sprinterem? Renault má dodávky povedené, od Kangoo přes Traffic a Master až po... Magnum 😄
hmm, ale za sedačky a uplně k *..renolt sport spider? VW od toho má prémiový divize vč porsche, jestli jsi nepostřehl...
společný dodávky mercedesu sem cpal tvůj kolega s kosočtvercem, tak sem netahej magnum, když nevíš která bije 😄 mimochodem vw vlastní majoritu v MAN a Scanii, což ti asi též uniklo
společný dodávky mercedesu sem cpal tvůj kolega s kosočtvercem, tak sem netahej magnum, když nevíš která bije 😄 mimochodem vw vlastní majoritu v MAN a Scanii, což ti asi též uniklo
Placas somariny, len aby si dakoho ponizil. Trapne.
VW sice vlastni podiel v MAN a Scanii, ale konstrukcne s nimi nic nema.
VW tak isto vlastni 50% podiel v Porsche, ale to NIE JE JEHO DIVIZIA!!
Divizia je jedine tak skoda/audi/seat.
Porsche samostatna automobilka, kdezto Renault ma vyrobu kamionov pod palcom.
VW sice vlastni podiel v MAN a Scanii, ale konstrukcne s nimi nic nema.
VW tak isto vlastni 50% podiel v Porsche, ale to NIE JE JEHO DIVIZIA!!
Divizia je jedine tak skoda/audi/seat.
Porsche samostatna automobilka, kdezto Renault ma vyrobu kamionov pod palcom.
Další generace Clia se povedla. Jelikož jsem měl dvojkový Clio jako první auto, tak je to pro mě srdcová záležitost 😄 Nicméně jsem také poznamenám koncernem VW a neodpustím si poznámku, že Clio tvarově vypadá jako malý Leon, zadní světla také vzdáleně podobná. Přední světla jsou jak z Corsy. Zase tak nadčasové jak tu někdo psal to není. Maska se povedla...tohle provedení se zakomponovanou piczkou je pěkné 😄 Jen jsem zvědav na ten interiér v nějaké socka verzi 😄 Celkový dojem je však dobrý 😄
... konečně nějaké malé auto, splňující požadavky na subkompaktní design Nového věku, kde je primitivní a predátorská agrese (mnohými jedinci však preferovaná) nahrazena lahodnými tvary.
Moderní a tvarově velmi lehký interiér beru jako etalon třídy (vím, prozatím jen na základě fotografií, ale vem to čert) - žádné Polo se svým (až směšně věcným) interiérem, jehož pragmatičnost je snesitelná snad o třídu výše. Žádná kýčovitá Fiesta, kontroverzní 208... a všechny japonské modely.
Moderní a tvarově velmi lehký interiér beru jako etalon třídy (vím, prozatím jen na základě fotografií, ale vem to čert) - žádné Polo se svým (až směšně věcným) interiérem, jehož pragmatičnost je snesitelná snad o třídu výše. Žádná kýčovitá Fiesta, kontroverzní 208... a všechny japonské modely.
...súčasný Renault, bravo, vyzerá super... A z vnútra je asi jediný pekný. Potešilo ma, aký sú odvážny, Renault sa u mňa prekvapivo zaradil k Peugeotu 208, Alfe Mito, Kii Rio a Citorenu DS3, čiže k najkrajším autám triedy.
😉 :yes: :yes:
Akurát sa mi zdá byť trochu zložitý, s množstvom detailov... 😉
😉 :yes: :yes:
Akurát sa mi zdá byť trochu zložitý, s množstvom detailov... 😉
Líbí se mi to interiér i exteriér, zvláště zadní část je opravdu povedená. Výborné jsou benzínové motory, žádně primitivní a zastaralé atmo, ale moderní přímovstřiková turba, kdo to vyzkoušel, tak ví o čem mluvím. Konečně dvojspojka, v této třídě to nabízí pouze koncern a to je málo, Mito za půl mio nepočítám. Jediné, co je opravdu vypadá nehezky je toto [odkaz] až to uvidí Ada, tak ho odvezou...
Zrovna mi tady z nekdo v TV říká, že Hojandé je pohodlí samo, že neodolám, běžte s tou reklamou už konečně do phérdele, ano? 8-s :no:
Zrovna mi tady z nekdo v TV říká, že Hojandé je pohodlí samo, že neodolám, běžte s tou reklamou už konečně do phérdele, ano? 8-s :no:
Souhlas. :yes:
No taky bych řekl, ze se tohle nové Clio Rendliku povedlo. Po delší době Rendlik na který se dá koukat. Předchozí generace (vyjma první) zrovna moc zajímavým designem neoplyvali >😁
Jestli tenhle designovy styl víc rozvinou, tak fajn. Upřímně ze současných modelu Rendlika se mi líbí asi jen Scenic a teď tohle Clio, jinak nic...
Jestli tenhle designovy styl víc rozvinou, tak fajn. Upřímně ze současných modelu Rendlika se mi líbí asi jen Scenic a teď tohle Clio, jinak nic...
Mně se líbí Megan v kombíku, rozhodně, taky Laguna po faceliftu v kombíku prozřela. Scénic je fajn, ale není to má krevní skupina po stránce toho, že prostě tutu třídu nějak nemusím, protože mě ještě nezajímá. Clio III před faceliftem a pak Clio II po faceliftu se mi líbilo hodně.
Z venku imho dobrý, no možná ten znak mohl bejt menší....uvnitř takhle z fotek ...no špatný. 😄
Vidím v tom splácaninu vícero aut. Bohužel musím souhlasit s GTI názorem. Poslední dobou se mi více a více líbí čistý design VW a to je mi teprve 37 let, ale tohle bych nechtěl. Když vemu poslední výplody aut jako je peugeot 208, Hyundai i30 a nakonec toto tak je to hnus. 😢
V poslední době u mě boduje čistota alá VW :yes:
V poslední době u mě boduje čistota alá VW :yes:
Clio má stejně jako Polo čistý design. Není tam nic navíc. Čistota designu není o tom, zda je něco hranaté nebo kulaté. To by jsi pak mohl hodit třeba Kaplického mezi kýčaře.
Na co je vespodu dveří ten prolis. Jaký význam má zadní klika dveří nahoře a takto neprakticky umístěná, proč není u pasu v dosahu a vodorovně. Proč je uvnitř vozidla klavírní lak který se dával na LCD televizory před 10 lety a bude hned upatlanej. Proč je středová kaplička nesymetrická do takového patvaru. Dva budíky analogové, třetí v divném tvaru digitální.
Vysvětlím ti jen ty budíky... je to tak proto, že je to praktické. Nemůže se ti tak stát, že bys přes věnec neviděl kus tachometru a zároveň jso čisla dostatečně velká.
Klavírní lak si dávat nemusíš, u Clia si můžeš vybírat. Proč se dává na dveře ochranná lišta ti snad vysvětlovat nemusím. Dřív se to na auta normálně dávalo. Snad jen základní výbavy to neměly. Dneska se na to u některých značek zapomnělo a toto šetření se vydává za vrchol designu. U Renaultu s tím šetřením bohudík tak daleko nepokročili. 😄
Pozor, on je Kaplický skutečně částí vyznavačů místně zvaného "čistého designu" zařazen , vnímán, hodnocen jako kýčař ...
Vzpomeň na debatu o podobě muzea Ferrari v Modeně ... Nebuď optimista ...
Vzpomeň na debatu o podobě muzea Ferrari v Modeně ... Nebuď optimista ...
Jo, v tom souhlas, je to král kýčařů, jinak, jak jsem ho "poznal" v nějakém filmovém životopisném díle, byl to neobyčejně lidsky, charakterově výjimečný člověk. Když se tu konečně rozhoupali zatrhnout ten letenskej chrchel, tak on z té špíny, byl prý úplně zlomený. To tedy chápu, když zažil dnešní zdejší "vlčáky", muselo to s ním cloumat. To ale nic nemění na věci, že ten architektonický směr v podobě chrchlu a rejnoka či čeho je kýčová zoufalost století.
parada - nove clio nesklamalo 😉 ci uz dizajnom interieru alebo exterieru - bude to absolutna spicka :yes😒br />
sice u mna je 208micka s 1.2VTi jasny favorit na male auto spolu s riom 1.2 ale toto clio je treti musketier do partie :yes: bravo :yes: uvidime, uz sa len neskor rozhodnut a vyskusat :yes😒br />
Musim povedat ze ak pojde renault tymto dizajnovym smerom a pouzije podobnu masku aj u inych modelov urobi len dobre...lebo nejaka jednotna tvar renaultu chybala a zda sa ze renault sa uz konecne nasiel :yes😒br />
u mna dobreeeeeeeeee :yes😒br />
inak pri pohlade zboku od B stlpika smerom dozadu je to akoby zmenseny leon 😉 pekne sportove a aj tie klucky ...cisty seat
sice u mna je 208micka s 1.2VTi jasny favorit na male auto spolu s riom 1.2 ale toto clio je treti musketier do partie :yes: bravo :yes: uvidime, uz sa len neskor rozhodnut a vyskusat :yes😒br />
Musim povedat ze ak pojde renault tymto dizajnovym smerom a pouzije podobnu masku aj u inych modelov urobi len dobre...lebo nejaka jednotna tvar renaultu chybala a zda sa ze renault sa uz konecne nasiel :yes😒br />
u mna dobreeeeeeeeee :yes😒br />
inak pri pohlade zboku od B stlpika smerom dozadu je to akoby zmenseny leon 😉 pekne sportove a aj tie klucky ...cisty seat
Tak z nového Clia som prekvapený.
POZITÍVNE PREKVAPENÝ.
Dúfal som v pekné tvary, mal som obavy, či to vyjde. Za mňa jednoznačne😒br />
VYŠLO TO.
Trochu som mal obavu z kľučky zadných dverí, ktorá je skrytá v stĺpiku za oknom. Divná móda, na svoje modely to pchá už kde-kto, kvalít kompozície Alfy 156 však nedosiahol nikto. U tohto Clia som schopný prvý krát to pripustiť. Tento detail sa vydaril nad očakávanie.
Ako celok je to harmonické, dokonalé z každej strany. Predné svetlá o milimeter menšie - už by to nebolo ono. Dávajú mu výraz. Prakticky žiadne hrany - nová móda diktuje ladné a nežné tvary. Anjel aj diabol zároveň. Sebavedomá tvár, útly zadok, ale výrazné, silné stehná. Anjel aj diabol zároveň.
Interiér - tak to je absolútna bomba. Dávno kričím po nápaditých tvaroch a farbách v interiéroch - čierno-čierna tma je to posledné, čo chcem mať v aute. Farieb v interiéri sa neboja Taliani, a vidíme, že už ani Francúzi. Jednoduchý pontón, ale prepracované detaily - a najmä svetlo. Svetlo farieb. Nádherné riešenie.
Celkovo - výborne Renault! Výsledok hodný tvorcu automobilov.
POZITÍVNE PREKVAPENÝ.
Dúfal som v pekné tvary, mal som obavy, či to vyjde. Za mňa jednoznačne😒br />
VYŠLO TO.
Trochu som mal obavu z kľučky zadných dverí, ktorá je skrytá v stĺpiku za oknom. Divná móda, na svoje modely to pchá už kde-kto, kvalít kompozície Alfy 156 však nedosiahol nikto. U tohto Clia som schopný prvý krát to pripustiť. Tento detail sa vydaril nad očakávanie.
Ako celok je to harmonické, dokonalé z každej strany. Predné svetlá o milimeter menšie - už by to nebolo ono. Dávajú mu výraz. Prakticky žiadne hrany - nová móda diktuje ladné a nežné tvary. Anjel aj diabol zároveň. Sebavedomá tvár, útly zadok, ale výrazné, silné stehná. Anjel aj diabol zároveň.
Interiér - tak to je absolútna bomba. Dávno kričím po nápaditých tvaroch a farbách v interiéroch - čierno-čierna tma je to posledné, čo chcem mať v aute. Farieb v interiéri sa neboja Taliani, a vidíme, že už ani Francúzi. Jednoduchý pontón, ale prepracované detaily - a najmä svetlo. Svetlo farieb. Nádherné riešenie.
Celkovo - výborne Renault! Výsledok hodný tvorcu automobilov.
Pánové, tak za mě taky pecka! Vypadá to výborně. Ještě aby jezdilo tak jak vypadá a bude to tentokrát auto roku. Hodně štěstí, už by to Rencek taky potřeboval. :yes:
presne tak, aj mna renault prijemne prekvapil - nie je ziadnym tajomstvom ze fandim z francuzskych aut najviac pezotu ale ako vsetci vieme pezot je aj vdaka konkurencii od renaultu tam kde je....navzajom sa tie auta dobiehaju a superia....kazdy chce byt predsa najlepsi....mne sa renault clio vyslovene paci a aj interier aj exterier su skutocne perfektne aspon takto na fotkach 😉 ale myslim ze aj v reali to bude rovnake :yes😒br />
este ma zaujimaju rozmery aj ako je to s razvorom , velkostou kufra vahou auta atd....vsetko sa ale dozvieme....verim ze renault nesklame ani v tomto :yes😒br />
treba ale popravde povedat ze tie dnesne male auta uz na druhej strane vobec nie su male, tento renault aspon otpicky vyzera dost velky a mozno aj vacsi ako stary megane z konca 90tych rokov...no ale o tom som uz popisal romanov dost....rozmery nejdem riesit...clio super :yes: paradne auto, drzim palce 😉
este ma zaujimaju rozmery aj ako je to s razvorom , velkostou kufra vahou auta atd....vsetko sa ale dozvieme....verim ze renault nesklame ani v tomto :yes😒br />
treba ale popravde povedat ze tie dnesne male auta uz na druhej strane vobec nie su male, tento renault aspon otpicky vyzera dost velky a mozno aj vacsi ako stary megane z konca 90tych rokov...no ale o tom som uz popisal romanov dost....rozmery nejdem riesit...clio super :yes: paradne auto, drzim palce 😉
Trochu mi to připomíná druhou generaci po faceliftu, což je pochvala.
Myslím, že stvoriť niečo nové a nápadité na tak malom priestore, aby to bolo zároveň aj funkčné, bezpečné a praktické, je safra práca. Renault to tentoraz zvládol lepšie ako som čakal, odo mňa majjú tvorcovia z Francúzska poklonu. Aj keď za Le Quémentom mi bude ešte dlho clivo.
Soulasím. Já jsem hodně zvědav, co provedou s podvozkem. Současné Clio bylo na svou dobu výborné, ke konci taky dokázalo jakž takž držet krok. Motory budou OK, 1,2 TCe jsem už jel a je výborné. A pak jsem zvědav, jestli bude kombi. Peugeot to už s malými kombíky bohužel vzdal.
208 v kombíku nebude? Táto informácia mi trochu ušla. Som zvedavý, akého služobáka teda nafasuje sused. Doteraz mal 206 a 207 v kombíku...
Dúfam, že kombík bude, myslím, že malé kombi je platnejšie auto ako lacný sedan. Tohto sa dlhodobo drží Škoda a vypláca sa jej to.
Od Renaultu ešte čakám nástupcov dvoch modelov - Modus (GrandModus) a Espace. Budú - nebudú, uvidíme. Podľa mňa dnešný Renault má na to, aby preskočil Sharana aj Vengu s Merivou a malým Picassom...
Dúfam, že kombík bude, myslím, že malé kombi je platnejšie auto ako lacný sedan. Tohto sa dlhodobo drží Škoda a vypláca sa jej to.
Od Renaultu ešte čakám nástupcov dvoch modelov - Modus (GrandModus) a Espace. Budú - nebudú, uvidíme. Podľa mňa dnešný Renault má na to, aby preskočil Sharana aj Vengu s Merivou a malým Picassom...
mozno nafasuje rapida >😁
inak nastupca modusu? no neviem ci vobec bude a ci aj ma zmysel vyvijat nieco v tomto style ale ved uvidime nechajme sa prekvapit....renault mpv auticka vie a espace urcite novy raz bude ale vsetci vieme ze renault tieto modely dost dlho nemeni a aj stary espace bol na trhu riadne dlho.....ved aj terajsie clio je na trhu uz dlho......no ale zase je to aj dokaz ze tie auta nemozu byt zle ked vydrzia tak dlho bez nastupcu....
inak nastupca modusu? no neviem ci vobec bude a ci aj ma zmysel vyvijat nieco v tomto style ale ved uvidime nechajme sa prekvapit....renault mpv auticka vie a espace urcite novy raz bude ale vsetci vieme ze renault tieto modely dost dlho nemeni a aj stary espace bol na trhu riadne dlho.....ved aj terajsie clio je na trhu uz dlho......no ale zase je to aj dokaz ze tie auta nemozu byt zle ked vydrzia tak dlho bez nastupcu....
K tomu poslednímu odstavci - to bych tedy neřekl. Modus i ve verzi Grand byl a je spis průser >😁 Espace uz je take mimo, místo nové generace přišel x-ty facelift... Tady Rendlik ztrácí, Sharan a Galaxy jsou dal... 😉
Nebol to průser, bol to pozostatok neúspechu krátkeho Modusu. Modus zastaral a hasiť oheň iba jeho predĺžením nebol najlepší recept. Ale ako auto nebol zlý, jeden známy ho stále má - muchy už vychytal (a mal ich dosť, v čase nástupu Modusu Renault nemal najpríkladnejšiu kvalitu), dnes už absolútne bezproblémové auto, 1.2 benzín - iba spotreba by mohla byť menšia, priemerka cez 7 litrov.
Vo svojej dobe na Fusion, Merivu I, alebo Matrix docela stačil, ale konkurencia je dnes už pravdaže niekde inde, to je bez debaty.
Vo svojej dobe na Fusion, Merivu I, alebo Matrix docela stačil, ale konkurencia je dnes už pravdaže niekde inde, to je bez debaty.
Opravdu nebude 208 SW, je to oficiálně potvrzené.
Modusu bych možná nelitoval, ale chtělo by to konkurenci po ix20 a Vengu.... Espace... modleme se.
Modusu bych možná nelitoval, ale chtělo by to konkurenci po ix20 a Vengu.... Espace... modleme se.
Popravde Grand Modus už bolo, resp. je platné auto, Renault si ale potrebu poriadneho kufra v tejto triede uvedomil dosť neskoro, a Grand Modus už zameškané nedokázal dotiahnuť. Malé MPV Renaultu skutočne už chýba a nástupca Espace necháva na seba čakať pridlho. Verme, že sa to podarí.
Jsi na druhém designovém břehu. Člověk by si smněrem k tobě řekl, žes táta od dětí, dospělech chlap, co uznává jisté estetické hodnoty a má jasno a ty tu křepčíš nad bachratou barbínou jako puberťák. Klaudie, jenom jestli ty to jen nehraješ? 😉 Totiž mimo tebe tu chválí clio už jen plakáti, to snad víš.
Oč je "plakát" horší, než anonymní internetová diskuse (zejména s majiteli "objektivní pravdy")? 😉 V reálu by debata drtivé většiny zúčastněných vypadala úplně jinak...
Tak plakáti, pomodlit vyčůrat a spát. Promiňte, jsou jsou prázdniny, GTI by tady mohl zůstat sám.
Opät v tom máš zmätok. Nie je mi jasné, prečo sa stále pletieš do diskusií o dizajne, keď tvoje chápanie je absolútne vzdialené tomu, čo toto umenie predstavuje. Sorry, ale nebudem o dizajne diskutovať s niekým, kto za vrchol elegancie považuje hranatú krabicu bez akejkoľvek živosti, vzruchu alebo emócie. O dizajne sme už čo-to spolu predebatovali, ale nemá to zmysel. Je to ako rozprávať sa o hudbe s človekom, čo nemá sluch...
Ty jsi ale ostuda, tak lacině na mě útočit. Já tvrdím, že ve svých letech, kdy máš jistě už mnohé za sebou, máš přece též usazený vkus, umíš ocenit kvalitu designu, styl a charakter aut, a oddělit bárbíny od realismu. To je to co mne u tebe dnes trochu překvapuje, ta povrchnost v hodnocení, ten až "plakátový" naivistický přístup. Byl jsem tu od tebe proste zvyklý číst jiné příspěvky...
Kde útočím, a ešte lacno? Len konštatovanie, že diskutovať s tebou o dizajne ma už proste nebaví. Máš v oku jediný typ dizajnu - čokoľvek iné obvykle strháš. To nie je o oku, to nie je o cite, to nie je o dizajne. Je to o zásade, alebo len zvyku - a akákoľvek diskusia je proste zbytočná. Vyčítaš mi povrchnosť, pritom povrchnejší pohľad jak ten tvoj by som tu hľadal vskutku ťažko.
Design BMW, MB, AUDI, Jaguar Volvo Porsche, VW a další a další... to je vskutku dokonalý důkaz povrchnosti... Ach bože, Klaudie, kam to zabředáváš?
Chce to kurz čítania a pochopenia písaného textu. Nepíšem o BMW, Jaguari alebo niečom ďalšom. Pohybujeme sa v rámci triedy, Clio vs. Polo. Inde to bol Fluence vs. Rapid. Stále dookola. Obohraná platňa. Len v tom stále hľadáš nejakú vedu.
Jo, hraješ tu stále dokola tu renaultovskou píseň o designovém předvoji - [odkaz] >😒] děkuji, mám vlastní VWoko :yes:
Tenhle pohled ale je podle mého na příď parádní... teda nejlepší. Vypadá dynamicky, ale zároveň ne uměle dynamicky, čili kyneticky, bez ověšení cinkrlátky...
Viděl jsi někdy van den Ackera? Nejsem na kluky, ale ten člověk na mě působí mimořádně příjemně. Jeho slova, která ti jsou určitě k smíchu („Žádné ostré nebo agresivní křivky, jen smyslné tvary, které vás přinutí jít k němu a pohladit ho,“), k němu naprosto sedí. Je to přesně tvůj opak a Clio je přesně takové jako on. Clio opravdu není auto pro tebe a pokud by se ti Clio líbilo, tak by to znamenalo jen to, že se van den Acker nechal zlomit od C. Ghosna (s ním by sis asi rozuměl víc). 😄
Velebnosti du blejt ..... tak toto neeeeeeee 8-s . tu sa uz ani hjundé nechyta >😁 ked sa mi tato velka p*ca objavi v spatnom zrkadle asi sa smiechu neudrzim >😁
pre takychto exotov ako si ty toto auto rozhodne nie je stvorene, no a normalny clovek tomu zle nepride lebo na to nie je dovod 😉 ani v najtajnejsom sne......
vzdy sa ale najde nejaky e😜ert ktory za kazdu cenu musi nieco skritizovat a pritom doma jazdi na starej sunke......
clio vyzera paradne a bude to uspesne auto o tom niet pochyb :yes:
vzdy sa ale najde nejaky e😜ert ktory za kazdu cenu musi nieco skritizovat a pritom doma jazdi na starej sunke......
clio vyzera paradne a bude to uspesne auto o tom niet pochyb :yes:
Normálny člověk sa zosmešní pred celým okolím, ak povie, že tento ultrafialový hnus je len trocha prijatelný :no: :no: :no:
len pre tvoju informáciu, jazdím na cca mesačnom sportage ktorej recenziu pripravujem. Uznávam, šunka možno áno ale stará určite nie 😉 Netvrdím že práve sportage je etalón krásy, ale vždy lepšie ako toto pokruteneneviemčoktoresachcenaautopodoba… Schválne ak tak narážaš na to, čím jazdím ja, skús sa nám pochváliť tvojim korábom 😜 Btw. ja som neútočil na nikoho, tak poprosím neútočiť na mňa oukej? kapišto??? v tejto zemi je myslím dovolené a beztrestné vyjadriť svoj vlastný názor alebo vari nie? 😄 a verím že určite sa tu nájde zopár ľudí, ktorí si budú chcieť rypnúť 😄 veď 21 r. chalan si nemôže zarobiť na nový sportage ..... nie nemôže 😄 práve preto jazdí do školy a do práce na SVOJEJ fábii r. 2009 ktorá na tieto účely bohate postačuje 😄 Sportage ktorý patrí otcovi sedlám na trasy 25 km a viac 😄 a verte že dosť často. mladý chalan si radšej zarába na byt 😜 auto určo nie je to najpodstatnejšie 😄
Ty chudák, keď nevieš písať slušne, tak sem nelez.
Dlouho se na nové Clio čekalo, protože změna již byla třeba, a je to tady. Z prvních ficiálních fotek vypadá velmi dobře. Máme tu další zajímavý model, který zcela jistě bude bojovat o přední příčky prodejů v Evropě. A design? Pro jednoznačné plus, jak exteriér, tak interiér je plný nových, zajimavých a nekonvečních řešení a o tom Renault je a byl. Za mě :yes: >😒]
jsi chorý :no: :no: :no:
Z tvých příspěvků je opravdu vidět, že Tebe inteligence minula opravdu obrovským obloukem....
A kolik vysokych skol jsi absolvoval ty?
Pamatuj si - tohle je mimoradne hnusna kreatura, pritahujici svou osklivosti vsechny dusevne vysinute jedince. :-!
Pamatuj si - tohle je mimoradne hnusna kreatura, pritahujici svou osklivosti vsechny dusevne vysinute jedince. :-!
Nějaká úchylka vždy život jen zpestří. Pokud jsi normální, tak se ti Clio líbit opravdu nemůže. Proto ti tvůj názor vyvracet nebudu. Věřím, že je upřimný a pro normální lidi, jako jseš třeba ty i správný. Jen by jsi mohl ocenit snahu Renaultu dělat praktická auta. Nebo snad budeš souhlasit s kritikou ochranných lišt na dveřích nebo s velkými viditelnými blinkry? Snad nebudeš obhajovat dnešní módní absenci ochranných lišt? Nebo ti snad imponují malá světla s blinkrem neviditelně schovaným někam doprostřed? Máš problém s tím, že v novém Cliu bude v základu multimediální systém s velkým dotykovým displejem s navigací, blluetooth a usb vstupem (ve vyšších výbavách i s přístupem na net a do Renault-Store)? Nebo je lepší pořád někde honit telefon a pořád na něm něco mačkat. Vadí ti dosud nevídaná možnost individualizace? Nebo technika? Nové turbomotory 0.9, 1.2, 1.6 TCe na dvouspojkách? Někteřím nenormálním lidem to vadit nebude a při počtu úchylek v dnešní populaci to bohatě bude stačit na nejprodávanější model v segmentu. Smajlík nebude, vtip to není.
Ochranné lišty, velké blinkry, handsfree, či navigace mi nevadí. Ostatně má to na svém voze také. A nevadí mi ani jiné věci. Vadí mi, a to hodně, ta neuvěřitelná slátanina.
Možná jsi se také někdy už pozastavil nad tím, proč se některá žena zdá krásná a jiná zcela nehezká - vždyť i ty opravdu nehezké mohou mít krásné oči, vlasy, kouzelná ústa a roztomilý nosík. Jen ta kompozice, kterou je obdarovala příroda, zajišťuje výsledek někdy krásný a jiný ohyzdný. Stejně je to tak u vozů firmy rendlík a syn. Proti detailům nelze (až na výjimky, jako např. ohyzdná palubka) nic mít, celek je však až na výjimky odpuzující. Tahle kreatura tomu nasadila korunu. Opravdu :no: :no: :no: Anebo jak napsal GTI, všechno špatně...
Co se týká techniky, ukáže čas. Nicméně, při dnešní éře šetření za každou cenu a dlouholetých zkušenostech motoristické veřejnosti bych byl opět velice skeptický.
A že to bude nejprodávanější model? Nenech se vysmát. Možná tak ve třídě Klijo-blijo... :no:
Možná jsi se také někdy už pozastavil nad tím, proč se některá žena zdá krásná a jiná zcela nehezká - vždyť i ty opravdu nehezké mohou mít krásné oči, vlasy, kouzelná ústa a roztomilý nosík. Jen ta kompozice, kterou je obdarovala příroda, zajišťuje výsledek někdy krásný a jiný ohyzdný. Stejně je to tak u vozů firmy rendlík a syn. Proti detailům nelze (až na výjimky, jako např. ohyzdná palubka) nic mít, celek je však až na výjimky odpuzující. Tahle kreatura tomu nasadila korunu. Opravdu :no: :no: :no: Anebo jak napsal GTI, všechno špatně...
Co se týká techniky, ukáže čas. Nicméně, při dnešní éře šetření za každou cenu a dlouholetých zkušenostech motoristické veřejnosti bych byl opět velice skeptický.
A že to bude nejprodávanější model? Nenech se vysmát. Možná tak ve třídě Klijo-blijo... :no:
Asi takhle Ádo - z Tvé strany už jde o hysterii, neskrývanou až patologickou nenávist vyjádřenou pravidelnou porcí zvratků, duševních i argumentačních.
Jsi pokrytec velebící koncern ze sedadla Japonce, kterého paradoxně nesnášíš taky ...
Je mi fuč, s kým se snešeš v reálu, ale tady šíříš nenávist tragéde...Kup si sakra koncernovou plechovku ať je od Tebe klid ...
Jsi pokrytec velebící koncern ze sedadla Japonce, kterého paradoxně nesnášíš taky ...
Je mi fuč, s kým se snešeš v reálu, ale tady šíříš nenávist tragéde...Kup si sakra koncernovou plechovku ať je od Tebe klid ...
Tak vážení, dnes se výborně bavím a v názorovém souboji Ronault vs. GTI to vypadá na plichtu i když nám poslední desítky minut Ronault měkne. Prodloužení by nám mohl se svým názorem" že kdyby to mělo 2.0 TDI, tak by to možná zkusil" zpestřit Áda. (ovšem to logo? - nikdy!) >😁
Já tady nejsem proto, abych vedl boje s GTIm, tohle není ring. A taky tady nejsem jako obhájce značky Renault, ale jen reaguji na některé nesmysly, co v diskuzi zazní, ať je to či není GTI. Mimochodem s GTIm vedu často i souhlasnou diskuzi a nemám problém se s ním shodnout.
Len to obvykle nie je o dizajne. Tam ste zväčša na kordy, ostatne, s ním som na tom obdobne. Akurát mi už lezie krkom preberať dookola stále rovnaké argumenty.
Jo jo, ty potřebuješ, aby ti někdo mazal medy o zázračném designu á la renault... až bude, budu jistě jeden z prvních, co si toho všimne. A budu ti mazat medy 😉 zatímje to tak na mazání na revmatická kolena... >😁 😉
Kdybys měl něco opravdu účinného na revmatická kolena, co by to vyřešilo jednou pro vždy a bylo to zrovna tohle Clio, tak ho budou vyvyžovat diamanty 😉
A až budeš mít ta revmatická kolena, tak budeš i za to mazání daleko vděčnější než za ten med 😉
PS: Do... tak krátce v hókně a už degeneruji >😁 >😁
A až budeš mít ta revmatická kolena, tak budeš i za to mazání daleko vděčnější než za ten med 😉
PS: Do... tak krátce v hókně a už degeneruji >😁 >😁
A na to si ako prišiel, čo ja potrebujem? Bež spať, už sa ti niečo sníva...
Potřebuješ renaultmedy, vždyť si toho zde všiml už kde kdo.
No je to s ním o designu únavné a zbytečné.
Ty také potřebuješ renault medy, holt si musíš zvyknout na to, že tvoje představy nesdílí všichni. A hlavně je nesdílí (mimo mne) především ti, kteří tu autům rozumí.
Uvidíme naživo, nejdůležitější je, jestli auto funguje jako celek. Zde dávám Renaultu šanci, Twingo vypadalo na fotkách zajímavě, ale... V zásadě bych tomu vytknul tu sadu diod zasazenou do masky, možná ještě pár drobností, ale jinak pozitivní dojem.
..ale zkusím podobnou průpovádku na téma Clio vs. Polovozítko..inu při pohledu na ně uvidíme 2 rozdíly:
1) generační, kdy Polo by nevynikalo stejně jako by se nemuselo za svůj kabát stydět ani před 15 lety, mezitím co Clio by před 15 lety působilo jako sen z jiné dimenze, zatímco dnes už dokáže člověk cítit z obrázku jeho výjimečnost a francouzský šarm odpovídající této době..
2) designový, kdy jedno auto říká kup si mě, sice nenadchnu krásou, ale neurazím včera, dnes ani zítra.. hraješ-li na jistotu či dáš-li na povrchní kamarády, jsem Poloauto pro tebe, poctivé jméno lidového vozítka, se kterým vedle nešlápneš a kamarádi (včetně GTIho) tě poplácají, že na to "máš".. A Clio? To ti poví kup si mě, pokud si rád hraješ, pokud vidíš svět barevně a pokud víš, co je to emoce - ta francouzská.. a koukej na mě, a zase z jiného úhlu a ještě z jiného..pořád lze nalézat novou krásu.
Nemůžu se dočkat osobního setkání, nejsem Rendl fan, ale když se něco povede, je potřeba to říct. Jak mě 208 zklamala, tak Clio nadchlo.
Působí moderně, emotivně, s hravou živostí a naprostou jedinečností použitého designu. Žádná unifikace, kdy jedinečnost a individualita zcela upadají. Jestliže se GTI se svými rádoby arguemnty opírá výsměšně do Clia víceméně za jeho výjimečnost, pak podle mě patří výsměch spíše stádečku oveček, než inovátorovi, tomu kdo se nebojí jít s kůží na trh a ukázat světu, co ještě neviděl. A Clio takové je a co víc, tady se to povedlo. Polo? Jen s lehkou nadsázkou lze říct, že už teď není těžké zhruba trefit, jak bude vypadat přespříští generace - nikoli špatně, ale nikoli skvěle.
Když bych teda poslal Cliu 1 výčitku za design, tak snad ten megaznak na čumáku není výhra, jinak nemám výhrad.
A zmíněné TCe vs. TSI? Vzhledem ke zkušenostem s druhým jmenovaným, to snad ani nemůže Renault prohrát. Ale opět to co v úvodu, jiná generace, kdy tento litřík TCe je přece jen znatelně novější.
1) generační, kdy Polo by nevynikalo stejně jako by se nemuselo za svůj kabát stydět ani před 15 lety, mezitím co Clio by před 15 lety působilo jako sen z jiné dimenze, zatímco dnes už dokáže člověk cítit z obrázku jeho výjimečnost a francouzský šarm odpovídající této době..
2) designový, kdy jedno auto říká kup si mě, sice nenadchnu krásou, ale neurazím včera, dnes ani zítra.. hraješ-li na jistotu či dáš-li na povrchní kamarády, jsem Poloauto pro tebe, poctivé jméno lidového vozítka, se kterým vedle nešlápneš a kamarádi (včetně GTIho) tě poplácají, že na to "máš".. A Clio? To ti poví kup si mě, pokud si rád hraješ, pokud vidíš svět barevně a pokud víš, co je to emoce - ta francouzská.. a koukej na mě, a zase z jiného úhlu a ještě z jiného..pořád lze nalézat novou krásu.
Nemůžu se dočkat osobního setkání, nejsem Rendl fan, ale když se něco povede, je potřeba to říct. Jak mě 208 zklamala, tak Clio nadchlo.
Působí moderně, emotivně, s hravou živostí a naprostou jedinečností použitého designu. Žádná unifikace, kdy jedinečnost a individualita zcela upadají. Jestliže se GTI se svými rádoby arguemnty opírá výsměšně do Clia víceméně za jeho výjimečnost, pak podle mě patří výsměch spíše stádečku oveček, než inovátorovi, tomu kdo se nebojí jít s kůží na trh a ukázat světu, co ještě neviděl. A Clio takové je a co víc, tady se to povedlo. Polo? Jen s lehkou nadsázkou lze říct, že už teď není těžké zhruba trefit, jak bude vypadat přespříští generace - nikoli špatně, ale nikoli skvěle.
Když bych teda poslal Cliu 1 výčitku za design, tak snad ten megaznak na čumáku není výhra, jinak nemám výhrad.
A zmíněné TCe vs. TSI? Vzhledem ke zkušenostem s druhým jmenovaným, to snad ani nemůže Renault prohrát. Ale opět to co v úvodu, jiná generace, kdy tento litřík TCe je přece jen znatelně novější.
Asi jsi zatím neviděl ani Leona, ani Giuliettu ani MiTo, jinak bys tu nemohl takhle povrchně básnit o jakési novosti clia.
A co říkáš na tento pohled? (z diskuse o novém Cliu)
"nemam rad reci co sa na co podoba,lebo dnes sa vsetko na seba podoba,ale musim to napisat to je ciste polo" 😄
"nemam rad reci co sa na co podoba,lebo dnes sa vsetko na seba podoba,ale musim to napisat to je ciste polo" 😄
Nebásním jen o novosti, vyzvedám nebojácnost designéra a Renaultu vpustit do světa auto, které co se týče designu (nejen Renaultů) rozhodně novátorské je a k tomu moc pohledné.
S Leonem jsi podle mě vedle jak ta jedle, jestli vidíš v designu až tak daleko kam kdo umístí zadní kliku dveří, tak jsi vynechal třeba ještě Roomstera.
Alfy Mito či Giulietta jsou možná auta, které se designovým stylem novému Cliu podobají nejvíce, ale za
1.minimálně v jednom případě jde o nádherný kus designerské práce (ostatně důkazem jsou ocenění např.od odborné veřejnosti (ne dojmy samozvaných) které za to získalo a za
2. z obou je cítit Itálie na sto honů, Francouzi umí zahrát na emoce jinak, po svém a jestliže chceš zrovna TY použít takový příměr v podobnosti, pak coby BraVWomil asi nejsi schopen vynořit čumák z bahna šedé unifikace, kde se opravdu všechno až příliš podobá. Trochu objektivnosti mimo své řady 😉 A vzhledem k tvému zaujetí věřím, že "tvé řady" jsou to doslova a do písmene, mýlím se?
S Leonem jsi podle mě vedle jak ta jedle, jestli vidíš v designu až tak daleko kam kdo umístí zadní kliku dveří, tak jsi vynechal třeba ještě Roomstera.
Alfy Mito či Giulietta jsou možná auta, které se designovým stylem novému Cliu podobají nejvíce, ale za
1.minimálně v jednom případě jde o nádherný kus designerské práce (ostatně důkazem jsou ocenění např.od odborné veřejnosti (ne dojmy samozvaných) které za to získalo a za
2. z obou je cítit Itálie na sto honů, Francouzi umí zahrát na emoce jinak, po svém a jestliže chceš zrovna TY použít takový příměr v podobnosti, pak coby BraVWomil asi nejsi schopen vynořit čumák z bahna šedé unifikace, kde se opravdu všechno až příliš podobá. Trochu objektivnosti mimo své řady 😉 A vzhledem k tvému zaujetí věřím, že "tvé řady" jsou to doslova a do písmene, mýlím se?
polovozitko, to je hodne povedene >😁 :yes:
Clio mozna polovozitko dozene v designu tak prespristi generaci >😁
Clio mozna polovozitko dozene v designu tak prespristi generaci >😁
Rendlík Blijo 8-s
Ja zas blijo z kazdeho dieslo >😁
Renault jde cestou prukopnickych inovaci. Dnes vysla zprava, ze od pocatku prodeju se v Evrope prodalo 6500 R Twizy, z toho 1000 v Nemecku. Za cca 2 mesice. To lecos naznacuje.
Len nekrič, z tých 65OO kusov je 6000 dealerských áut na predvádzanie, a ten zbytok určite kúpila nejaká šialená ekologická organizácia... >😒]
petrbehounek
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Znovu a znovu jen prezentuješ své neznalosti. Rapid není malé auto, je to vůz mezi Fabií a Octavií, a to i cenově - na rozdíl od Clia, které v obou záležitostech bez diskuse bude patřit čistě do segmentu B. A tím se dostávám k nejzásadnějšímu rozdílu - zatímco Rapid je nabízen jako levnější varianta k Octavii pro rodiny a konzervativní zákazníky, Clio je běžné malé hravé auto, nejlépe jako třeba 2. do rodiny. Dvě odlišné skupiny zákazníků s odlišnými požadavky... Jak znáš zpracování interiéru obou vozů, to je mi skutečně záhadou...tvůj Capslockový text je taktéž nesmyslný, protože tato auta si nekonkurují.
A vůbec, je mi záhadou, jak tě vůbec napadlo tahat Rapid do diskuse o novém Cliu...Vlastně není...Tvá snaha rýpat do Škody (dobře to vypovídá o tvé objektivitě) při každé možné příležitosti se ovšem míjí účinkem.
A vůbec, je mi záhadou, jak tě vůbec napadlo tahat Rapid do diskuse o novém Cliu...Vlastně není...Tvá snaha rýpat do Škody (dobře to vypovídá o tvé objektivitě) při každé možné příležitosti se ovšem míjí účinkem.
petrbehounek
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Mne je jasné že si čo si tým chcel povedať >😁 ... Ale Rapid je priamym konkurentom takému Meganu , I30 , Kie Šíít alebo Citroenu C4. Rapid má navrch oproti konkurentom veľkosť batožinového priestoru (logické keďže je to Liftback) ale jeho hlavnou nevýhodou je dizajn ktorí mi pripomína starého Escorta a úbohosť ponúkaných motorov . O kvalite spracovanie sa mýliš chlapče musím uznať aj keď nerád že VW Group má fakt dobré spracovanie či je to Polo , Fábia alebo Touareg .... 😉 To sa zase u Renaulte povedať nedá , nie žeby boli zlé , dokonca sa mi aj páčia ,ale u niektorých modeloch palubná doska praská vypadávajú gombíky z volantu atď..... Taktiež si musíš uvedomiť že pre koho je ktoré auto určené Clio je určené pre mladých "chlapcov" ktorí sa chcú parádiť a mať malé ,rýchle a pekné auto ktoré by pritahovalo mladé pipky >😁 Rapid je určený pre tých ktorí majú šantenia sa s Cliom dosť a zakladajú si mladú rodinu a potrebujú "Premiesňovadlo" tj. voziť deti do školy , isť do práce , ísť na nákup blabla...... Pre starých je Rapid tiež vhodný keď chcú babka s dedkom kúpiť 30 balení zemiakov tak to hodia do rapidu a idú na dedinu , majú komfort nič im neudiera do očí (rúžový plast na stredovom panely) a pomaličky sa odvezú tam kde potrebujú.. :-! Takže pamätaj , nemôžeš zrovnávať 2 autá inej skupiny to je ako keby si zrovnával Trabanta s Land Roverom Sport V6 >😁
A tohle jsi psal pod vlivem, nebo při smyslech ??? Jinak se musím zeptat : Na čem jedeš a odkud to bereš -> žřejmě slušná kvalita...
Vieš niektorým Mentálne zaostalým jedincom ako si napríklad ty nemôžem písať normálne , lebo by to nepochopili >😒] A teraz si choď dať do huby cumeľ a daj pokoj lebo témou tohto článku nie sú drogy 😉
Chlapče mať ťa pred sebou, spráskam ťa jak psa. Čo si to dovoľuješ, ty uspolenec? Ešte ti nikto neprerazil ruky o klávesnicu? Po prečítaní tvojho príspevku je jednoznačne isté, že mentálnu zaostalosť je možné pripísať len tebe. Tak drž hubu a krok, pokiaľ nemieniš písať slušne.
Zato na tvé haterské příspěvky o Rapidu pod článkem o Cliu, ty zaručeně zajímají každého...Tak znovu - Renault udělal auto o kousek níž, ale o kousek níž velikostí a třídou. Je to plnohodnotný hatchback segmetu B, který se snaží zaujmout lákavým designem, moderní technikou, a podobně. Naopak Rapid je v rámci své (vyšší) třídy low-endem, prostorným liftbackem nahrazujícím Octavii tour. Z toho snad každý musí pochopit, že jsou to neporovnatelná auta...Řeči o zpracování, o kterém nevíš opravdu, ale opravdu nic (a přitom zrovna Škoda není značkou, která by s ním mívala problém), komentovat radši nebudu. Nevím, co máš za problém se Škodou, ale zkus se ovládat.
A závěrem - pokud nejsi schopný na argumenty reagovat jinak než arogantním a urážejícím příspěvkem bez relevantních protiargumentů, a pokud tě nezajímají jiné názory než ten tvůj - nediskutuj.
A závěrem - pokud nejsi schopný na argumenty reagovat jinak než arogantním a urážejícím příspěvkem bez relevantních protiargumentů, a pokud tě nezajímají jiné názory než ten tvůj - nediskutuj.
Hoši já nechápu, že vás baví v diskuzích o malejch autech po sobě plivat a každým dalším příspěvkem utvrzovat ostatní o svý omezenosti zatímco si myslíte jak jste to tomu druhýmu nandali :no😒br />
Clio je pěkný, má dravej design, bude působit na emočněji založený zákazníky. Na některý detaily si budu muset zvyknout (LEDky - ty jsou ale aspoň lepší než u 208, nízká klika dveří, přerušenej boční ponton - to je teď asi trend, klavírní "lak" v interiéru - odlesky?). Kladně teda hodnotím návaznost a posun současnýho tvarosloví Renaultu. Silueta vozu a la Megane Coupe (ten je moc povedenej), zároveň tvar světel evokuje starší renaulty (krásný vtip - propojení s faceliftovaným Espacem, Clio II). Rozhodně auto budí emoce, takže body za odvahu, zároveň se vyvarovalo hyundaiovskýmu vlnobití, takže plus za vkus. Oproti faceliftu Clia III je to jiná liga. Ale uvidíme naživo.
Polo je taky pěkný, o co míň je hravý o to působí důstojnějí. Krabičkovější design je robustní, ostré hrany jsou elegantně agresivní. Celkový výraz je konformnější, usedlejší, možná méně nápaditý (dobrušování osvědčeného), takže nebudí (a ani nemůže budit) žádné rozpaky. Jestli je nadčasovější? Asi ano... ale stoleček LACK se v ikee prodává taky stovky let, jestli je to synonum dobrého designu.
Někomu budou blíž holky jinému vdolky. Renault jde s kvalitou snad nahoru (volkswagen dle mého trochu ztrácí renomé), ale oboje ukáže čas. Pokud bych se měl rozhodnout mezi těmito dvěma vozy, tak rozhodnou parametry, protože obojí jsou pěkný auta.
A VY (víte o kom je řeč) si tady hoňte patent na rozum nebo estetický cítění nebo co to je😊
Clio je pěkný, má dravej design, bude působit na emočněji založený zákazníky. Na některý detaily si budu muset zvyknout (LEDky - ty jsou ale aspoň lepší než u 208, nízká klika dveří, přerušenej boční ponton - to je teď asi trend, klavírní "lak" v interiéru - odlesky?). Kladně teda hodnotím návaznost a posun současnýho tvarosloví Renaultu. Silueta vozu a la Megane Coupe (ten je moc povedenej), zároveň tvar světel evokuje starší renaulty (krásný vtip - propojení s faceliftovaným Espacem, Clio II). Rozhodně auto budí emoce, takže body za odvahu, zároveň se vyvarovalo hyundaiovskýmu vlnobití, takže plus za vkus. Oproti faceliftu Clia III je to jiná liga. Ale uvidíme naživo.
Polo je taky pěkný, o co míň je hravý o to působí důstojnějí. Krabičkovější design je robustní, ostré hrany jsou elegantně agresivní. Celkový výraz je konformnější, usedlejší, možná méně nápaditý (dobrušování osvědčeného), takže nebudí (a ani nemůže budit) žádné rozpaky. Jestli je nadčasovější? Asi ano... ale stoleček LACK se v ikee prodává taky stovky let, jestli je to synonum dobrého designu.
Někomu budou blíž holky jinému vdolky. Renault jde s kvalitou snad nahoru (volkswagen dle mého trochu ztrácí renomé), ale oboje ukáže čas. Pokud bych se měl rozhodnout mezi těmito dvěma vozy, tak rozhodnou parametry, protože obojí jsou pěkný auta.
A VY (víte o kom je řeč) si tady hoňte patent na rozum nebo estetický cítění nebo co to je😊
Pokud si přečtu první odstavec tvého vyjádření, konstatuji, ýe přesně všechno tohle negativní zde děláš. Z té snůžky lží se mi dělá špatně. Kde jsi prosím tě vzal následující šílené lži?
- "Clio je pěkný" ......... pravda je, že je ohavný
- "Silueta vozu a la Megane Coupe (ten je moc povedenej)" ....... pravda je, že Megere je rovněž mimořádně nepovedený
- " plus za vkus" ........... pravda je, že je to sbírka pouťového nevkusu
- "Renault jde s kvalitou snad nahoru" ......... pravda je, že kvalita rendlíku se válí v bahně a proto jinam, než nahoru snad ani směřovat nemůže. Přestože ale směřuje nahoru už 20 let, stále jde o zdaleka nejhorší vozy na trhu
- srovnání s VW Polo je urážkou výrobku VW
- "estetický cítění" .......pravda je, že kod má estetické cítění, musí tuhle rendlíkovskou zrůdu odsoudit!
Závěr: je to mimořádně hnusná kreatura. Pokud bude firma rendlík a syn pokračovat v tomto designovém trendu (snad vhodném jen pro naši 4% menšinu, která má estetické cítění posuniuté jinam), bude za chvíli od rendlíku pokoj. Patří ji čestné místo vedle SAABu.
- "Clio je pěkný" ......... pravda je, že je ohavný
- "Silueta vozu a la Megane Coupe (ten je moc povedenej)" ....... pravda je, že Megere je rovněž mimořádně nepovedený
- " plus za vkus" ........... pravda je, že je to sbírka pouťového nevkusu
- "Renault jde s kvalitou snad nahoru" ......... pravda je, že kvalita rendlíku se válí v bahně a proto jinam, než nahoru snad ani směřovat nemůže. Přestože ale směřuje nahoru už 20 let, stále jde o zdaleka nejhorší vozy na trhu
- srovnání s VW Polo je urážkou výrobku VW
- "estetický cítění" .......pravda je, že kod má estetické cítění, musí tuhle rendlíkovskou zrůdu odsoudit!
Závěr: je to mimořádně hnusná kreatura. Pokud bude firma rendlík a syn pokračovat v tomto designovém trendu (snad vhodném jen pro naši 4% menšinu, která má estetické cítění posuniuté jinam), bude za chvíli od rendlíku pokoj. Patří ji čestné místo vedle SAABu.
...nebo jak jsem si přečetl.... vwřískot? Gti, ty ses dneska ale vymodil.... >😁 >😁
Renault :yes😒br />
PS: přečetl jsem kousek diskuse- to se musí ten VW design tolik vnucovat, když si ho člověk pořádně nevšimne? >😒]
PS: přečetl jsem kousek diskuse- to se musí ten VW design tolik vnucovat, když si ho člověk pořádně nevšimne? >😒]
Design nového Clia je pro mě zklamáním. Ale dalo se to čekat. Předek velmi nafouknutý a vysoký, zadek zbytečně v horní části zůžený. Ta klika dole má znamenat co? To tam dali, aby se na ni dostalo víc bordelu? Dřív se kliky umísťovaly nad nějakou hranu a co nejvýš, aby se nešpinily. Podobně v interiéru. Koho proboha napadlo dát dovnitř tak rozměrné lesklé plochy? Čert vem že se to uchmatá, hlavně ty nepříjemné odlesky budou týrat oči cestujících.
Dřív se při návrzích auta myslelo na praktičnost, dnes už se myslí jen na to, aby bylo auto dostatečně cool. Proto dnes máme třeba neviditelné maličké blinkry strčené u vnitřní strany předních světel. Karoserie absurdních tvarů a přesto se špatnou aerodynamikou a špatně využitým vnitřním prostorem.
Dřív se při návrzích auta myslelo na praktičnost, dnes už se myslí jen na to, aby bylo auto dostatečně cool. Proto dnes máme třeba neviditelné maličké blinkry strčené u vnitřní strany předních světel. Karoserie absurdních tvarů a přesto se špatnou aerodynamikou a špatně využitým vnitřním prostorem.
Je to vozidlo, které skutečně vzbuzuje emoce. Pokud tohle byl záměr výrobce, účelu bylo dosaženo s rezervou. :yes😒br />
Pokud se ptáte, jaké ty emoce budou, asi vás zklamu: líbit se to bude jen praštěným blondýnám, 4% menšině a nagelovaným ***íkům, kteří musí mít něco coooool... U normálních lidí jsou vzbuzené emoce veskrze negativní - já osobně, když vidím tuhle zrůdu, nejraději bych něco zničil. :no: :no: :no😒br />
Jako vozidlo k praktickému používání je to bezcenné :no: :no: :no: :no:
Pokud se ptáte, jaké ty emoce budou, asi vás zklamu: líbit se to bude jen praštěným blondýnám, 4% menšině a nagelovaným ***íkům, kteří musí mít něco coooool... U normálních lidí jsou vzbuzené emoce veskrze negativní - já osobně, když vidím tuhle zrůdu, nejraději bych něco zničil. :no: :no: :no😒br />
Jako vozidlo k praktickému používání je to bezcenné :no: :no: :no: :no:
cim vac debilnejsich prispevkov vzdy pod clankom mas tym je jasne vidiet ze si viac a viac nas.raty - a mozes by pravom lebo CLIO sa skutocne vydarilo 😉 :yes: a tebe ostava jedine psychiatricka liecebna na riesenie tvojich problemov, nejake rypanie tu a na vsetkych okolo je len dokaz tvojej bezmocnosti slabosti a frustracie, Clio slape :yes: a ty mozes ist vies co >😁
Lexaurin 3x denně.
Jsi si jist dávkováním ??? A co forma nějakého "trvalého" epiduralu >😒] ???
Mám odzkoušené, že to postačuje na spoustu pacientů 😉
A je spousta dostatečně vypovídající množina v tomto případě 😉 ???
Ak bol zamer tvorcov Clia rozvirit tiche hladiny aktualnej ponuky, jednoznacne sa podaril a dokazuje to samotna diskusia s takmer 400 prispevkami za jeden vecer.
Nespravny znacik na kapote je u diskusnych pinokiov dovod na bratovrazdu a odvoz na vrakac, v skutocnosti vsak musime pozerat na vysledok; nie to, odkial pochadza.
Najviac vrieskaju a pluju ako tavy ti, ktori citia svojich milacikov v ohrozeni.
A vysledok? Ten sa jednoznacne podaril a oproti starej generacii je to znacny krok vpred.
Do vzajomneho dizajnoveho suboja mozeme dat dve aktualne novinky, pod ktorymi sa vedu suboje klavesnic a to Rapid a samotne Clio.
Ktora novinka vas oslovuje?
Sed uprsaneho novembroveho rana, prechadzka antikvariatom, strohost, neosobnost a disproporciia jedneho zapasnika: [odkaz] ; [odkaz] ; [odkaz] kam vojdete, lebo musite alebo date prednost sviezemu stylu, utulnemu prostrediu, napadu a elegancii, modernemu ponimaniu automobiloveho dizajnu, kam s radostou opakovane sadnete? [odkaz] ; [odkaz] ; [odkaz]
Nespravny znacik na kapote je u diskusnych pinokiov dovod na bratovrazdu a odvoz na vrakac, v skutocnosti vsak musime pozerat na vysledok; nie to, odkial pochadza.
Najviac vrieskaju a pluju ako tavy ti, ktori citia svojich milacikov v ohrozeni.
A vysledok? Ten sa jednoznacne podaril a oproti starej generacii je to znacny krok vpred.
Do vzajomneho dizajnoveho suboja mozeme dat dve aktualne novinky, pod ktorymi sa vedu suboje klavesnic a to Rapid a samotne Clio.
Ktora novinka vas oslovuje?
Sed uprsaneho novembroveho rana, prechadzka antikvariatom, strohost, neosobnost a disproporciia jedneho zapasnika: [odkaz] ; [odkaz] ; [odkaz] kam vojdete, lebo musite alebo date prednost sviezemu stylu, utulnemu prostrediu, napadu a elegancii, modernemu ponimaniu automobiloveho dizajnu, kam s radostou opakovane sadnete? [odkaz] ; [odkaz] ; [odkaz]
Ta kamera uprostřed loga vypadá jako... mno to je jedno >😁 Až budu čočku leštit od bláta, budu si připadat hodně divně >😁
Nič si z toho nerob, to každý dement sa pri tom cíti divne.
*** říkej sobě, ty inteligente, já na rozdíl od tebe nikoho neurážim..
Napísať pravdu nie je urážka, to je len konštatovanie smutnej skutočnosti. Rozmýšľaj nad tým, čo píšeš. Rozumného človeka by to nenapadlo. Detské predstavy nechaj pubertálnym deťom, ak nechceš ako dement vyzerať. Alebo ešte stále kreslíš kosoštvorce po stenách? :-!
Jestliže někdo ani přes tři smajlíky včetně nadpisu nepochopí nadsázku, měl by se spíš zamyslet sám nad sebou 😉
Po všech těch možných neslaných nemastných vozech představil opět něco co stojí za zamyšlení.
Základní tvary jsou clioidní, ale jinak vše změněno. I bez kudrlinek je design hravější a určuje spolu s P208 protipól německé konkurenci. Oproti lvíčku má pohledově jasně lépe umístěnou kapličku a čistota designu střední části palubní desky je příkladná. Manuální klimatizace jakoby z oka vypadla Octavii a ta rozhodně nehraje druhou ligu. Odmyslím-li si lakovaný volant (nevím vážně proč cpát na volant plast). Interiér vypadá slušně, z mého pohledu pak už jen budíky působí trochu sci-fi, ale za vestavěnou obrazovku jednoznačně palec nahoru. Z hlediska funkčnosti pak zahnala výdechy níže než je podle mě příjemné. Studený vzduch v létě je lepší hnát ke stropu, kde pak pomalu padá...
Zvnějšku vidím snahu přitlačit na pilu na poli šmrncu a aplikace zadních světel a la Colt nebo Seat je u Renaultu nezvyklá. I boční linie se nejvíc blíží Ibize a to není špatná sázka.
Suma sumárum...žádná revoluce, ale slušnej počin v nižší třídě...vyrovnanost je krásná věc. Fiesta nutně potřebuje FL zejména vnitřku, který zoufale zestárnul, Polu by slušela nějaká (jak nahoře sprrávně někdo píše) "espritní" inovace a Fabia potřebuje nový model jako sůl.
Až strašlivě dopadla nová C3, která není ani roztomilá, ani dospělá...Punto je vzpomínkou na trochu zaprášenou minulost a není již dostatečným konkurentem. Zatímco italky obecně stárnou s gracií, Punto přešlo plynule do věku 80-ti leté důchodkyně. Z japonců obstojí jedině Yaris.
Základní tvary jsou clioidní, ale jinak vše změněno. I bez kudrlinek je design hravější a určuje spolu s P208 protipól německé konkurenci. Oproti lvíčku má pohledově jasně lépe umístěnou kapličku a čistota designu střední části palubní desky je příkladná. Manuální klimatizace jakoby z oka vypadla Octavii a ta rozhodně nehraje druhou ligu. Odmyslím-li si lakovaný volant (nevím vážně proč cpát na volant plast). Interiér vypadá slušně, z mého pohledu pak už jen budíky působí trochu sci-fi, ale za vestavěnou obrazovku jednoznačně palec nahoru. Z hlediska funkčnosti pak zahnala výdechy níže než je podle mě příjemné. Studený vzduch v létě je lepší hnát ke stropu, kde pak pomalu padá...
Zvnějšku vidím snahu přitlačit na pilu na poli šmrncu a aplikace zadních světel a la Colt nebo Seat je u Renaultu nezvyklá. I boční linie se nejvíc blíží Ibize a to není špatná sázka.
Suma sumárum...žádná revoluce, ale slušnej počin v nižší třídě...vyrovnanost je krásná věc. Fiesta nutně potřebuje FL zejména vnitřku, který zoufale zestárnul, Polu by slušela nějaká (jak nahoře sprrávně někdo píše) "espritní" inovace a Fabia potřebuje nový model jako sůl.
Až strašlivě dopadla nová C3, která není ani roztomilá, ani dospělá...Punto je vzpomínkou na trochu zaprášenou minulost a není již dostatečným konkurentem. Zatímco italky obecně stárnou s gracií, Punto přešlo plynule do věku 80-ti leté důchodkyně. Z japonců obstojí jedině Yaris.
Pajo, ty výdechy jsem už vysvětloval GTImu nahoře, ať nemusím i Tobě. Jinak jsem si nevšiml, jestli to máš v tom svém dělu, ale já v té své už pomalu babičce si můžu proud vzduchu nasměrovat kam chci.
No vám,že musí být člověk konzervativní což tento desing je,ale mě osobně nenadchl.Přední maska se snaží o dravost a proč to logo dali takové velké........Zadní partie vozu mi připomínJÍ SEAT IBIZA NEVÍM PROSTĚ SE MI ZDÁ ŽE DESINGOVĚ NENÍ POVEDENÉ A TO SE MI LÍBÍ TŘEBA DACIA LOGAN.
A máš jasno:
[odkaz]
[odkaz]
Pokud jsi chodil do školy a stářím ještě neztrácíš zrak, pak vidíš rozdíl v Über-autu a laciné Maginotově linii.
A rada neználkům, kteří by snad uvažovali o novém francouzském vozítku - podívej se, kdo jezdí v současném Cliu a odhadni, kdo bude jezdit v novém. Znova přepočítej chechtáky v peněžence a řekni si, nebudu přeci jenom ve společenském žebříčku výše, osedlám-li Polo? Odpověď nalezneš sám, až tě kamarádi po(lo)chválí, o nic než to přeci nejde.
Pro ty ostatní - duchem přítomné: dané fotografie nepovažuji za zcela odpovídající pro srovnání, ale dokonale to odpovídá tomu, jak srovnává místní überdiskutér 😉
[odkaz]
[odkaz]
Pokud jsi chodil do školy a stářím ještě neztrácíš zrak, pak vidíš rozdíl v Über-autu a laciné Maginotově linii.
A rada neználkům, kteří by snad uvažovali o novém francouzském vozítku - podívej se, kdo jezdí v současném Cliu a odhadni, kdo bude jezdit v novém. Znova přepočítej chechtáky v peněžence a řekni si, nebudu přeci jenom ve společenském žebříčku výše, osedlám-li Polo? Odpověď nalezneš sám, až tě kamarádi po(lo)chválí, o nic než to přeci nejde.
Pro ty ostatní - duchem přítomné: dané fotografie nepovažuji za zcela odpovídající pro srovnání, ale dokonale to odpovídá tomu, jak srovnává místní überdiskutér 😉
petrbehounek
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
[odkaz]
- Symetrie centrální štěrbiny dovedená velikostí loga a jeho podprahovou negativní sdělností do roviny absurdní naivity.
- Tvar spodní vstupní stěrbiny silně přípomíná notoricky známá a tam ceněná řešení Alfy Romeo
- Světla příliš veliká, to navíc umocněno černým rámováním, silueta světel nabourává pohledovou i reálnou kompaktnost karoserie, tato "nádorovitost" je ve většinovém výskytu již designovou historií.
- Sympatické je dobře proporčně se zužující čelní sklo, a jeho celková plocha k mase plechu při předmětném čelním pohledu.
- hladkost, mazlivost karoserie má až "bonbonovitou" jistě nechtěnou příchuť.
Celkový dojem z pohledu en face - tři body z deseti možných (POLO v referenci) [odkaz] :-!
- Symetrie centrální štěrbiny dovedená velikostí loga a jeho podprahovou negativní sdělností do roviny absurdní naivity.
- Tvar spodní vstupní stěrbiny silně přípomíná notoricky známá a tam ceněná řešení Alfy Romeo
- Světla příliš veliká, to navíc umocněno černým rámováním, silueta světel nabourává pohledovou i reálnou kompaktnost karoserie, tato "nádorovitost" je ve většinovém výskytu již designovou historií.
- Sympatické je dobře proporčně se zužující čelní sklo, a jeho celková plocha k mase plechu při předmětném čelním pohledu.
- hladkost, mazlivost karoserie má až "bonbonovitou" jistě nechtěnou příchuť.
Celkový dojem z pohledu en face - tři body z deseti možných (POLO v referenci) [odkaz] :-!
Jako celek to není nejhorší, ta inspirace ostatníma je ale zcela jasně patrná.
Nejvíc se vymyká, jak už zde někdo zmiňoval, nepoměr velikostí detailů, předek vs. zadek..
.........a navíc u mě dost zásadně chybí zadní klika, která ještě víc umocňuje velikost pontonu vůči prosklené ploše v zadní části a chvílema hodně připomíná Lancii Y. Naopak klika u podobně řešené Ibizi tento nepoměr jaksi zjemňuje.
Potažmo (skrytá klika) už není ani originální.
Nejvíc se vymyká, jak už zde někdo zmiňoval, nepoměr velikostí detailů, předek vs. zadek..
.........a navíc u mě dost zásadně chybí zadní klika, která ještě víc umocňuje velikost pontonu vůči prosklené ploše v zadní části a chvílema hodně připomíná Lancii Y. Naopak klika u podobně řešené Ibizi tento nepoměr jaksi zjemňuje.
Potažmo (skrytá klika) už není ani originální.
Tvoj príspevok si prečítali v Boulogni, séfdizajnér si hodil mašľu a už rokujú o spolupráci s VW, aby ďalšia generácia Clia mohla byť predávaná ako rebrandované Polo.
To by také bylo nejrozumnější řešení. Design Pola je proti téhle zrůdě učiněný zázrak. :yes:
Tradičně špatně si zde vysvětluješ diskusi. Pokusil jsem se nahoře postihnout své vizuální dojmy z přídě nového clia, pokud se domníváš, že právě tohle je diskusně špatně, musel bych ti položit otázku, o čem tu vlastně chceš diksutovat, když ne o dojmech a poznatcích kolegů diskutérů.
Ucineny zazrak by byl, kdybys uz konecne prestal zasirat internetove diskuse na Auto.cz vsemi temi svymi ubohymi zvratky ty imbecile! :no: To by byl opravdu ucinenej zazrak a balzam na dusi vsem slusnym zdejsim diskuterum... :yes: 😉
Tvoje vizuálne dojmy si mohol vyjadriť už v predchadzajúcich príspevkoch. Takto to vyzerá že ti nové Clio nedá spávať. V podstate som sa len chytil tvojej poslednej vety, kde si zas musel nacpať VW.
Tomu sám nevěříš, že by mi jakékoliv auto, mimo to, které mám v garáži, nedalo spát 😉 Vezmi to z druhé strany, co jiného než POLO jako referenci na ten závěr dát? Nemohl jsem tam dát nic jiného. Dole samozřejmě velmi chválím P208, to ano, ale referenční karoserií ve třídě subkompakt je přeci jenom to POLO. To snad uznáš.
Trochu jsem to tu pročet...
Od asijských značek čekám buď totální nesmysl (Honda Civic), nebo sprostou kopii, či slátaninu, a možná to někdy vyjde.
Od VW, a německých značek obecně, čekám tu návaznost na původní (v době uvedení takřka dokonalé) řešení (Golf, BMW 3 a 5, MB 190E a C classe, Audi - v podstatě všechna...). Ostatně tak k tomu tyto značky i přistupují - základ udělají s důrazem na dlouhověkost a pak jej pilují po několik generací. To je ostatně podle mne například i důvod pro tu neustále omílanou nízko umístěnou navigaci u VW - tento design vychází a postupně se tvaruje už od začátku devadesátých let minulého století (!), kdy navigace nebyly běžné, a osobně tipuju, že se navigace bude posouvat nahoru po dalších pár generací, aby typičtí zákazníci VW nemuseli "hledat výdechy ventilace u kolen".
Od jihoevropských zase čekám něco zatraceně odlišného za každou cenu s tím, že taliáni na to naroubují dopředu pavézu a frantíci to ověší cingrlátky. Ostatně ti k designu taky tak přistupují - žádné kotvy nechtějí, nedělají je záměrně (můj názor), neboť ví, že v další generaci udělají všechno jinak.
Nedivím se tedy, že nové Clio je, jaké je, tleskám za zrušení 3dvéře, celkově ho nezatracuji, ale osobně jsem čekal víc než dort od le pejska a le kočičky.
Od asijských značek čekám buď totální nesmysl (Honda Civic), nebo sprostou kopii, či slátaninu, a možná to někdy vyjde.
Od VW, a německých značek obecně, čekám tu návaznost na původní (v době uvedení takřka dokonalé) řešení (Golf, BMW 3 a 5, MB 190E a C classe, Audi - v podstatě všechna...). Ostatně tak k tomu tyto značky i přistupují - základ udělají s důrazem na dlouhověkost a pak jej pilují po několik generací. To je ostatně podle mne například i důvod pro tu neustále omílanou nízko umístěnou navigaci u VW - tento design vychází a postupně se tvaruje už od začátku devadesátých let minulého století (!), kdy navigace nebyly běžné, a osobně tipuju, že se navigace bude posouvat nahoru po dalších pár generací, aby typičtí zákazníci VW nemuseli "hledat výdechy ventilace u kolen".
Od jihoevropských zase čekám něco zatraceně odlišného za každou cenu s tím, že taliáni na to naroubují dopředu pavézu a frantíci to ověší cingrlátky. Ostatně ti k designu taky tak přistupují - žádné kotvy nechtějí, nedělají je záměrně (můj názor), neboť ví, že v další generaci udělají všechno jinak.
Nedivím se tedy, že nové Clio je, jaké je, tleskám za zrušení 3dvéře, celkově ho nezatracuji, ale osobně jsem čekal víc než dort od le pejska a le kočičky.
S třetím odstavcem souhlas...až na design...pejsek a kočička jednoznačně ano, ale nakonec to není špatnej výsledek. Resp. je přesně takovej jakej bych od francouzský automobilky čekal.
Vadil mi přísun k německýmu designu (ne německý design německých aut), mám rád rozmanitost a ta je teď slušná.
Vadil mi přísun k německýmu designu (ne německý design německých aut), mám rád rozmanitost a ta je teď slušná.
Jasně, není to špatné, já jen čekal nějakou...bombu, ze které padnu na zadek.
Možná jsem jen přehnal očekávání.
Možná jsem jen přehnal očekávání.
Když Rendl představí bombu, padnou na zadek jeho prodeje 😉 O co má lepší P208 exteriér, o to je snadnější žít v interiéru s Cliem.
Zvedlé přístroje P208 mě natolik iritovaly, že si nedokážu představit to auto koupit, jakkoliv je jinak skvělý. A střídání dvou řidičů musí být noční můra.
Jinak celkově vzato...Fiesta, Polo, 208, Clio a v zásadě i Corsa jsou celkem silná banda...ostatní ztrácejí...někteří už vesmír.
Zvedlé přístroje P208 mě natolik iritovaly, že si nedokážu představit to auto koupit, jakkoliv je jinak skvělý. A střídání dvou řidičů musí být noční můra.
Jinak celkově vzato...Fiesta, Polo, 208, Clio a v zásadě i Corsa jsou celkem silná banda...ostatní ztrácejí...někteří už vesmír.
Já si zabychařím😒br />
Pokud tuto třídu, tak Polo, zkusil bych ještě Punto, ale v nějaké silnější motorizaci.
Ostatní jsou pro mne tak nějak mimo - moc cíleně designovaní pro ženy.
Clio jedině jako RS, ale pokud bude mít turbo, jako ostatní, tak už ani to ne.
Ostatní jsou pro mne tak nějak mimo - moc cíleně designovaní pro ženy.
Clio jedině jako RS, ale pokud bude mít turbo, jako ostatní, tak už ani to ne.
Bychaření na druhou...
Polo fajn, Punto (mi řekni, kde chceš tady v kraji servisovat), Fiesta po FL a v normální barvě.
P208 až bude mít budíky, kde mají být a Clio i s přihlídnutí k despektu vůči kosočtverci bych vyzkoušel.
A chlapský auto v téhle třídě...no horko těžko, to je fakt 😉
Polo fajn, Punto (mi řekni, kde chceš tady v kraji servisovat), Fiesta po FL a v normální barvě.
P208 až bude mít budíky, kde mají být a Clio i s přihlídnutí k despektu vůči kosočtverci bych vyzkoušel.
A chlapský auto v téhle třídě...no horko těžko, to je fakt 😉
Punto asi v AF, ale je fakt, že Fiat dealeři chcípaj jako mouchy.
Teď nedávno to zabalil v Opavě Rojas (?), nedivil bych se, kdyby tam už dělali H+K.
Osobně si myslím, že kdybych sedl do Pola Gti, asi už bych ani neměl důvod hledat dál.
Teď nedávno to zabalil v Opavě Rojas (?), nedivil bych se, kdyby tam už dělali H+K.
Osobně si myslím, že kdybych sedl do Pola Gti, asi už bych ani neměl důvod hledat dál.
Hele... u každé asijské značky najdu pár designových skvostů nebo alespoň aut, která se mi líbí a nejsou to úlety typu Civic 8 (který se mi líbí taky). A nemyslím jen sportovní auta typu NS-X, S2000, Skyline, Supra nebo RX-7/8.
Honda? Accord snad ve všech generacích, kulatý Civic
Mazda? Kulatá 626, Xedos 6, 323F s mrkačkama a ta další, minulá generace 6 a minulá generace 3 v sedanu
Nissan? Primera P11, Maxima a Almera v sedanu
Toyota? Carina E, první generace Previe, iQ
atd.
Honda? Accord snad ve všech generacích, kulatý Civic
Mazda? Kulatá 626, Xedos 6, 323F s mrkačkama a ta další, minulá generace 6 a minulá generace 3 v sedanu
Nissan? Primera P11, Maxima a Almera v sedanu
Toyota? Carina E, první generace Previe, iQ
atd.
Vypada to jak roztekly bonbon, obrovska predni svetla se k tomu moc nehodi, zadek divne zakrnely a zadni dvere jak poklop do tanku. Interier je prisernej - ta vec na na stredovem panelu vypada jak rozplacnutej obri iPhone. :no:
Přesně tak. Je to zrůda. :no:
Je mě stebe zle! Potkat Tě, hodím šavli. 8-s
Nauč se česky, brachu, když tu chceš něco vyjádřit :-! :-! :-!
BTW: ten rendlák Blijo je mimořádně ohavný :no: :no: :no:
BTW: ten rendlák Blijo je mimořádně ohavný :no: :no: :no:
Nepříjdeš si trapný? Mohl bys nám tady napsat své jméno a adresu, ať víme, jestli by ses za takový názor nestyděl i na veřejnosti?
Za takovy nazor se TEDY OPRAVDU NESTYDIM! Je to extremne ohavna vaginalni kreatura!
Trapni a bez kousku lidskeho citu pro rozeznani hnusu od krasy jsou zde ti, kteri mohou napsat, ze se jim to libi!
A zverejneni zdresy? Proc? provozovatel webu auto.cz moji identitu zna. :-!
Trapni a bez kousku lidskeho citu pro rozeznani hnusu od krasy jsou zde ti, kteri mohou napsat, ze se jim to libi!
A zverejneni zdresy? Proc? provozovatel webu auto.cz moji identitu zna. :-!
Porovname-li predstaveni rapida a Clia, nelze si nevsimnout diametralne odlisny pristup Skody a Renaultu k uvolnovani informaci o novych modelech.
Ackoli se mi rapid ze soucasne produkce Skoda Auto designove libi nejvic a povazuji ho za dobry smer pro domaci znacku, zustava rapid hodne konzervativnim a designove nezajimavym vozem.
Naproti tomu nove Clio prinasi svezi a atraktivni tvary, ktere dokazou na prvni pohled zaujmout a utkvet v pameti.
Skoda nas nekolik mesicu natahovala a spolu s medii (auto.cz nevyjimajic) udelala z predstaveni rapida bezmala nekonecnou telenovelu.
Renault na podobne hry evidentne pristoupit nemusel - Clio je dostatecne zajimava pecka i bez tanecku kolem horke kase. Opravdu se mi libi...
Renualt :yes: Clio :yes😒br />
PS: pokud by ses chtel ohradit, ze Clio a rapid nejsou primou konkurenci, tak si jenom nepochopil, o cem pisu 😉
Ackoli se mi rapid ze soucasne produkce Skoda Auto designove libi nejvic a povazuji ho za dobry smer pro domaci znacku, zustava rapid hodne konzervativnim a designove nezajimavym vozem.
Naproti tomu nove Clio prinasi svezi a atraktivni tvary, ktere dokazou na prvni pohled zaujmout a utkvet v pameti.
Skoda nas nekolik mesicu natahovala a spolu s medii (auto.cz nevyjimajic) udelala z predstaveni rapida bezmala nekonecnou telenovelu.
Renault na podobne hry evidentne pristoupit nemusel - Clio je dostatecne zajimava pecka i bez tanecku kolem horke kase. Opravdu se mi libi...
Renualt :yes: Clio :yes😒br />
PS: pokud by ses chtel ohradit, ze Clio a rapid nejsou primou konkurenci, tak si jenom nepochopil, o cem pisu 😉
Ale pochopil. U rapidu se domnívám, že jde stále o jakousi předpremiéru, způsob prezentace nehodnotím, nechápu ji ani v případě Clia. V převažující míře se nové vozy přece prezentují oficiálně na nějakém významném autosalonu, spíše jde o to, že automobilky uvolnily sérii snímků.
Ve vztahu k designu s tebou nemohu tak docela souhlasit. Já totiž v oblých tvarech automaticky nespatřuji žádné novátorství, to ostatně nespatřuji ani ve tvarech jaksi "rapidoidních", jde přece (ausgerechnet v této třídě)ú o vkus, o vyváženost tvarů a též trochu o té moderny. No, pokud tedy mám najít modernu v rovině aktuálního vizuálního středu, nepochybně jím nebude clio á la leon, a míťa, nýbrž svébytná a jako břit nabroušená karoserie rapida.
Mám-li najít jistou designovou třídní "avantgardu", lépe řečono, mám-li hledat dnes někoho, kdo design aut posunuje dále, pak je to v třídním kontextu jedině Peugeot 208. Tento vůz ano, peugeot totiž dokázal vykročit z tak trochu začarovaného "206" kruhu a předvedl opravdu medernistický design třídně nejvyšší laťě. V konfrontaci s cliem pak vynikne právě designová nadstavba dvěstěosmičky, ta opravdová moderna, proti naivistickému mixu od leona až po toho míťu na straně druhé v případě clia.
Ve vztahu k designu s tebou nemohu tak docela souhlasit. Já totiž v oblých tvarech automaticky nespatřuji žádné novátorství, to ostatně nespatřuji ani ve tvarech jaksi "rapidoidních", jde přece (ausgerechnet v této třídě)ú o vkus, o vyváženost tvarů a též trochu o té moderny. No, pokud tedy mám najít modernu v rovině aktuálního vizuálního středu, nepochybně jím nebude clio á la leon, a míťa, nýbrž svébytná a jako břit nabroušená karoserie rapida.
Mám-li najít jistou designovou třídní "avantgardu", lépe řečono, mám-li hledat dnes někoho, kdo design aut posunuje dále, pak je to v třídním kontextu jedině Peugeot 208. Tento vůz ano, peugeot totiž dokázal vykročit z tak trochu začarovaného "206" kruhu a předvedl opravdu medernistický design třídně nejvyšší laťě. V konfrontaci s cliem pak vynikne právě designová nadstavba dvěstěosmičky, ta opravdová moderna, proti naivistickému mixu od leona až po toho míťu na straně druhé v případě clia.
...na živo, obrázky navíc upravené jsou leckteré fajn dokonce i u nudného Pola, ale vždy u každého o to více u podobně střiženého designu je potřeba to vidět na vlastní bulvy... Už na těch obrázkách je výrazný rozdíl mezi efektem červené metalízy a této trochu fádní žluté, tak uvidíme.
😄 hlavne v tej žltej...zeby Walterovi šľohli nejake skice? Nieco, co v konzervativnom koncnerne nepreslo? 😐 Seataci by sa mohli priucit 😉
Mne sa paci hlavne z vonku, v podstate aj vnutri...len tie budiky nie...som klasik... 😉 za mna :yes:
Mne sa paci hlavne z vonku, v podstate aj vnutri...len tie budiky nie...som klasik... 😉 za mna :yes:
Tak se nám ta premiéra volako vytrácí do propadliště garážových dějin. Je tedy vůbec dnes ve třídě někdo, kdo buší na vrata moderny, kdo tvoří svět třídy v nejvyšším designovéím patru? Jistě, vždy je někdo, kdo to udělá výborně. Být ovšem v tomto postavení, to vyžaduje umění originality, jedinečnosti.
Třída je košatá, má svého referenčního boha - mistrovská tradice, karoserie vypilovaná do poslední hrany, jistě, je to tradicionalistické POLO. Až budeš mít jednou vlastní garáž, možná pochopíš, proč nejvyšší liga žádá tradici a vizuální silnou sounáležitost s automobilkou. Ne jinak je tomu i v případě Pola.
Jsou ovšem i tací, kteří touží po třídní originalitě ( v pozitivním smyslu), po třídní jedinečnosti a po třídní moderně, po jistém druhu avantgardy, tedy touží po tom, být jakýmsi třídním tahounem, modernistickým předvojem. Ano ano, i tihle jsou vedle tradicionalistů potřební. A mají dnes možnost nákupu? JIstě. Ovšm musí si pořídit PEUGEOT 208 - [odkaz] Ano, toto je vysoký design, modernistický, jiskřivý, čerstvý. Třídní avantgarda.
No a pak jsou také tihle - [odkaz] 😄
P.S. Uč se vědět, uč se vidět, bez toho jsi tu jak malej Jirka na pískovišti - svět ti končí zatím u báboviček.
BRAVO PEUGEOT 208 :yes:
Třída je košatá, má svého referenčního boha - mistrovská tradice, karoserie vypilovaná do poslední hrany, jistě, je to tradicionalistické POLO. Až budeš mít jednou vlastní garáž, možná pochopíš, proč nejvyšší liga žádá tradici a vizuální silnou sounáležitost s automobilkou. Ne jinak je tomu i v případě Pola.
Jsou ovšem i tací, kteří touží po třídní originalitě ( v pozitivním smyslu), po třídní jedinečnosti a po třídní moderně, po jistém druhu avantgardy, tedy touží po tom, být jakýmsi třídním tahounem, modernistickým předvojem. Ano ano, i tihle jsou vedle tradicionalistů potřební. A mají dnes možnost nákupu? JIstě. Ovšm musí si pořídit PEUGEOT 208 - [odkaz] Ano, toto je vysoký design, modernistický, jiskřivý, čerstvý. Třídní avantgarda.
No a pak jsou také tihle - [odkaz] 😄
P.S. Uč se vědět, uč se vidět, bez toho jsi tu jak malej Jirka na pískovišti - svět ti končí zatím u báboviček.
BRAVO PEUGEOT 208 :yes:
208 vypada pěkně možna tak přes monitor. V realu je to o dost horši. Nedavno jsem měl možnost si ji pořadněji obhlidnout a zarazil mě hlavně pohled zepředu kdy 208 pusobi uzce a docela nepěkně. Tohle se mi potvrdilo když za mnou jela a ja ji měl ve zpětnem zrcatku. Clio na mě zatim pusobi povedenějšim dojmem.
[odkaz]
[odkaz]
To je nepochybně dobrým rysem, auto v nás musí dozrávat, design auta musí být tak trochu před námi, musí nás navádět. Ta "tupá" příď je právě to, co posouvá tento vůz do kategorie třídních skvostů. Tedy nikoliv prvoplánové řešení "dohezka" ale jistý stupeň novátorství, designérské odvahy, to je to, co 208 v sobě ukrývá. Žádná bábovička na píškovišti... 😄
Novatorstvi a odvahu určitě nepopiram. Je to sice muj nazor ale mě se ta přiď prostě nelibi a jestli tomu bude jinak s odstupem času nedokažu řict. Jde ale i o to že pokud odstoupim od 208 cca o 10m tak pusobi poměrně uzce přitom vnějši rozměry jsou OK. Takže je to zřejmě nasledek pravě zakulacenějšich tvaru a celkove pojeti přidě. Navic ta nestandardni maska chladiče te přidi taky poměrně dost "ubližuje".
P208 se povedl...vše sedí jak pr...l na hrnec...ty budíky jsou děs a věřím, že FL přijde brzy. Šteloval jsem se dobře 5min a necítil se úplně dobře v posazu...upřímně mi žádnej žabožrout nemůže určovat jak mám mít dlouhý nohy a ruce v poměru ke zbytku těla a jak dlouhej krk.
Když už si to našteluju a je to jediný auto, někdo jinej chce někam zajet...po dalších 5-ti minutách se sešteluje taky a razí...přijdu já a...
Snad jediný...pro bejvalý úspěšný kasaře, kteří umí dle zvuku zoubků a jejich přesným počtu určit, že mají kód...takže se učit novýmu řemeslu.
Kdepak, tohle si můžou zkoušet u 508 s pamětí sedadel a volantu, tady je to prohra, jakkoliv je P208 fantastický auto a fešák.
Když už si to našteluju a je to jediný auto, někdo jinej chce někam zajet...po dalších 5-ti minutách se sešteluje taky a razí...přijdu já a...
Snad jediný...pro bejvalý úspěšný kasaře, kteří umí dle zvuku zoubků a jejich přesným počtu určit, že mají kód...takže se učit novýmu řemeslu.
Kdepak, tohle si můžou zkoušet u 508 s pamětí sedadel a volantu, tady je to prohra, jakkoliv je P208 fantastický auto a fešák.
...aj ked palec dolu za design v ktorom jasne vidim novú Kiu Ceed a Rio.
Zadek: [odkaz]
Bok: [odkaz]
Jinak dobry :yes:
Bok: [odkaz]
Jinak dobry :yes:
Spíš HB než kombi když už a co chceš obecně na HB vymyslet,
Máš možnosť výberu.
V triede je plno áut, vyberať je z čoho.
Páči sa Polo? Prosím, tvoje prachy a tvoja voľba. Niekto rád hrany, jednoduché plochy, palubku zásadne čiernu, usadlý vzhľad. O.K.
Ja mám rád farby, organickejšie tvary, nápaditosť a šmrnc. Presne to nové Clio spĺňa. Renault má odvahu ísť oveľa ďalej ako všetka konkurencia - a konečne je na to hádam vhodná doba. V predaji sú podstatne škaredšie a uletenejšie vozy ako je nové Clio - a predávajú sa. Svieži dizajn má zelenú, v spojení s kvalitou, priestorom a primeranou cenou je neúspech nemožný.
V triede je plno áut, vyberať je z čoho.
Páči sa Polo? Prosím, tvoje prachy a tvoja voľba. Niekto rád hrany, jednoduché plochy, palubku zásadne čiernu, usadlý vzhľad. O.K.
Ja mám rád farby, organickejšie tvary, nápaditosť a šmrnc. Presne to nové Clio spĺňa. Renault má odvahu ísť oveľa ďalej ako všetka konkurencia - a konečne je na to hádam vhodná doba. V predaji sú podstatne škaredšie a uletenejšie vozy ako je nové Clio - a predávajú sa. Svieži dizajn má zelenú, v spojení s kvalitou, priestorom a primeranou cenou je neúspech nemožný.
Prosím tě, které vozy jsou podstatně " škaredšie a uletenejšie" ako nové Klijo? To by mne tedy opravdu zajímalo.
napriklad fabia >😒]
To je jeden vuz. Vyse se ale hovori v mnoznem cisle - takze jake dalsi?
BTW - Fabia ma pravda sice trochu divne proporce (sirka x vyska) ale je z ryze praktickych duvodu. Nicmene ma vsak na velmi vysoke designove urovni interier, o cele svetelne roky predstihujici interier te zrudy Klijo-blijo.
BTW - Fabia ma pravda sice trochu divne proporce (sirka x vyska) ale je z ryze praktickych duvodu. Nicmene ma vsak na velmi vysoke designove urovni interier, o cele svetelne roky predstihujici interier te zrudy Klijo-blijo.
Fabia ma interier na vysokej dizajnovej urovni???? >😁 >😁 >😁
Donho naopak zabudli aplikovat akekolvek prvky moderneho dizajnu, stylu, uzivatelskej privetivosti, citu a vobec akekolvek prvky vyjadrujuce ziveho cloveka.
Je to prejav robotickej kultury, zlatanina funkcnych prvkov a nic navyse >😁
Donho naopak zabudli aplikovat akekolvek prvky moderneho dizajnu, stylu, uzivatelskej privetivosti, citu a vobec akekolvek prvky vyjadrujuce ziveho cloveka.
Je to prejav robotickej kultury, zlatanina funkcnych prvkov a nic navyse >😁
Musím uznat, že tohle se Frantíkům opravdu povedlo. Předek špica, zadek lechce zvláštní a interirér, to je opravdu paráda. S 1.2 Tce bych siho uměl představit doma v garáži. Opravdu mě nové Clio nadchlo! Je vidět, že uhlazený tvar se dá udělat i bez hran...
Je to tak, jak jsem ještě před rokem krotil chutě při pohledu na Polo GTI (alespoň co se designu týče), tak nyní je alespoň z mého pohledu král mrtev, tedy ať žije král! V té červené, případně nějaké takovéhle [odkaz] fakt nemá chybu.
Doufám, že to znamená velký návrat, protože dokud nepřišlo současné twingo, vyráběl renault sice nápaditá, ale nehezká auta. Nyní to vypadá na změnu.
:yes:
Doufám, že to znamená velký návrat, protože dokud nepřišlo současné twingo, vyráběl renault sice nápaditá, ale nehezká auta. Nyní to vypadá na změnu.
:yes: