Testy
Přihlásit pro přidání komentáře
strýček BOB
To zase bude pindání a kvičení z rákosí >😁 Jenom podotknu, že za toho melouna tě nikdo nenutí tu káru kupovat.
V té modré metalíze a béžovém interiéru je to opravdu pecka :yes:
V té modré metalíze a béžovém interiéru je to opravdu pecka :yes:
No mne by také nikdo NEdonutil.. 😉
..když si za stejnou cenu mohu koupit vůz o třídu výš, s lichoběžníky místo McPhersonů, s víceprvkem místo torzky a s V6 3.0 místo 2.0 Tdi 😄
..když si za stejnou cenu mohu koupit vůz o třídu výš, s lichoběžníky místo McPhersonů, s víceprvkem místo torzky a s V6 3.0 místo 2.0 Tdi 😄
Jojo... viva la Citroen že?😁 To už tady dlouho nebylo >😁 P.S za mega se dají koupit ještě lepší vozy než neprémiový francouz >😁 nic proti >😁
to áno, najmä s tými plastovými dverami 8-s
?? 😄
mám na mysli vskutku prémiový vnútorný obklad dverí >😁 keď som pred rokmi ako študent jazdil s cliom II, aj toto tam malo látku :-!
Renaulti dávali hezkou látku, ve své Laguně II jsem si však vyšoupal loket o to jak jsem se o dveře opíral >😁
Ale tu nejde o porovnávanie s nejakým starým Renaultom, ale o znižovanie dojmu z auta, ktoré dnes má tendenciu hrať sa na strednú triedu (a áno, dnes to robia viacerí, aj v strednej triede). V každom prípade, pre mňa je plast na dverách neakceptovateľný :no:
jo jo presne tohle je znat hodne, mam stredni tridu z roku 1999 kde je latka po celych dverich az k oknu a pak MPV z roku 2006 kde je sice ve vyplni kuze, ale je tam, kde clovek nikdy pri rizeni ruku nema a jeste je to tak 50 cm na 25 cm jinak mekceny plast, setreni na materialech je dost znat
No vidis a ja si zase myslim, ze modra, bezova(?), cerna je neskutecna zprasenina. Hlavne ty cerny ovladace v tom svetlym interieru. Treba ten obludnej cernej joystik na madlu dveri je jak z nakladaku >😁 A trci tam jak postavenej cu..k. Za tyhle prachy by to melo bejt sladeny. Jenze to by museli vyrabet ovladace ve dvou barevnych provedenich a na to Skodovka uz nema koule. A vkus. Ale nevkusnejm cechum to staci, tem se to bude i libit >😁
Ovladače ti barevně nesladí třeba ani německá prémie v nejvyšší třídě. Jen Mercedes je umí tak dobře zasadit, že to nevadí. Ale v 7er i A8 více či méně trčí.
Pravda, fans už hlasitě kvičí, jak je to v pohodě >😁 , že ...
Mně připadá, že daleko víc kvičí antiVWfans. Cena je utvářená trhem, už jsem viděl střední německou prémiovou třídu při uvedení na trh nakonfigurovanou přes 2 mil a rozhodně to nebylo M3. Za ty peníze lze S-class nebo 2 citroeny C5 atd atd...😄
No, kvikot fans je vlastně už v samotném duchu článku ... A ty řeči o trhu a ceně -> školení nechme na jindy, je to malinko složitější ... Navíc poznámka k tomu, co jsi napsal výše o těch slevách : teprve tehdy se dostáváme na reálnou cenu výrobku, neb v Bohemii je stejná tradice přestřelovat ceny , což zákonitě vyvolává protitlak, nemluvě o delším časovém úseku. A proč ne ??? Pokud jde o střední typu A6, BMW 5 či MB E , je ta částka sice velká , ale rozhodně více akcepovatelná, než u výrobku nižší střední s navíc dříve tak posměšně kritizovanou technikou na podvozku - o úspoře na materiálech uvnitř nemluvě ... Chápu, že testy, kde Sup poráží MB E ve fans vaří krev, ale zpátky na zem, přání otcem myšlenky ???
Ad ceny, to není školení. Cenu si každý prodejce v principu nastaví s ohledem na nab a popt. Často se tu antivwfans ohání argumentem, že za úspěch v čr škoda vděčí fleetum a českému buranskému zákazníkovi, ale on ten čr trh není jediný a zdaleka ne stěžejní. Korejci prodeje valí masitou reklamou 50 tis. kč na auto, někdo to dělá zas jinak, všichni sou to lidi ze stejné branže a všichni jsou v tržním prostředí.
Pokud je dnešní společnost taková, že vyžaduje každé 2 roky nové auto, pak je (bohužel) trend nastolený koncernem a realito to dokládá (opakuji bohužel) jedinou "cestou". Dočasnou, rptoože toto tato zeměkoule nemůže vstřebat. 😄
Ad střední ... měl jsem na mysli střední tzn. 3er a spol nakonfigurovatelnou přes 2 mil.
Pokud je dnešní společnost taková, že vyžaduje každé 2 roky nové auto, pak je (bohužel) trend nastolený koncernem a realito to dokládá (opakuji bohužel) jedinou "cestou". Dočasnou, rptoože toto tato zeměkoule nemůže vstřebat. 😄
Ad střední ... měl jsem na mysli střední tzn. 3er a spol nakonfigurovatelnou přes 2 mil.
Mantinely možných kouzel s cenou nastavuje výrobce, nebo dovozce, zastřešující organizace ... To se může lišit , a pravidla hry u fleetu a rezidentů jsou opravdu jiná, což dobře víš . Jde o domácího výrobce s širokou servisní sítí, ve vlastnictví koncernu stejně jako je ve vlastnictví našich západních sousedů značná část průmyslu , z čehož se zase odvíjí firemně často podmíněná volba výrobce .
Z českého zákazníka dělá "burana" někdy až ostentativní přehlížení ostatních výrobců, nicméně na stejné mentalitě staví VW doma ...
Proč akceleruje spotřeba jako taková, je na dlouhou debatu a koncern je velký hráč, je velký , tudíž velká gravitace ...
o ano, pokud to byla střední, jde o cenu na pováženou ...
Já si myslím, že místo místního finančního bonvivánství ( tím nemířím na Tebe ), by bylo na místě více vstřebat zlaté value for money, lépe česky co ( jaký užitek ) za to ( peníze ) ... Nestydí se za to podstatně bohatší společnosti ...
Z českého zákazníka dělá "burana" někdy až ostentativní přehlížení ostatních výrobců, nicméně na stejné mentalitě staví VW doma ...
Proč akceleruje spotřeba jako taková, je na dlouhou debatu a koncern je velký hráč, je velký , tudíž velká gravitace ...
o ano, pokud to byla střední, jde o cenu na pováženou ...
Já si myslím, že místo místního finančního bonvivánství ( tím nemířím na Tebe ), by bylo na místě více vstřebat zlaté value for money, lépe česky co ( jaký užitek ) za to ( peníze ) ... Nestydí se za to podstatně bohatší společnosti ...
no já si ale popravdě fakt myslim, že právě ta cena výkon je u vw doopravdy nejlepší
já mám rád prakticky vše na kolech, absolutně nic nemám proti konkurentům od mazdy přec c5 až třeba k oholenému 3erovi, ale podle mně je ta cesta octavií v čr fakt nejjednodušší tím neříkám jediná a nejsprávnější. Právě jako motofanoušek mám rád pestrost na silnici, ale prodávat takovou octavii a hondu accord stejně tak řešit nějaký nestandartní problém v servise je pak prostě rozdíl..no a trh právě tvoří ta masa, to stádo ať to zní sebearogantněji, je to tak . 😄
já mám rád prakticky vše na kolech, absolutně nic nemám proti konkurentům od mazdy přec c5 až třeba k oholenému 3erovi, ale podle mně je ta cesta octavií v čr fakt nejjednodušší tím neříkám jediná a nejsprávnější. Právě jako motofanoušek mám rád pestrost na silnici, ale prodávat takovou octavii a hondu accord stejně tak řešit nějaký nestandartní problém v servise je pak prostě rozdíl..no a trh právě tvoří ta masa, to stádo ať to zní sebearogantněji, je to tak . 😄
eXp10it
Tak se škubajícím se automatem za milión bych se asi nesmířil a pěkně jim ho vrátil...
Jezdil jsem s tím v liftbacku a je to plynulé,jak při rozjezdech,jízdě a kickdownu.
No vždyť říkám že to není normální a že bych to šel vrátit protože muselo jít o vadný kus.
Však se Číňané také NEsmířili (a "vracejí" 😉
Tak škubající berme s rezervou, kdo chce psa bíti, atd...
Taková CX-5 mi zůstala stát po 2 minutách lehounkého dovádění s roszvícenými kontrolkami a přepnuta do nouzového režimu a i když mne prodejce ujišťoval, že se jedná o specifickou ojedinělou chybu, v testu autobildu už uvádějí, že je to zcela normálni....a také neřeknu, že je to špatné auto...
Taková CX-5 mi zůstala stát po 2 minutách lehounkého dovádění s roszvícenými kontrolkami a přepnuta do nouzového režimu a i když mne prodejce ujišťoval, že se jedná o specifickou ojedinělou chybu, v testu autobildu už uvádějí, že je to zcela normálni....a také neřeknu, že je to špatné auto...
GTI
Skvostné čtení. Odstavec za odstavcem se člověk noří do reality, a společně s panem testérem získává potřebnou vědomost o špičkové Octavii. Na vše, co zajímá potenciálního majitele, přináší test odpověď. Elegantní, znalou, vysoce profesionální, garážově neubreptanou formou tak test uvádí čtenáře do reality silnic v prestižní rovině.
OCTAVIA😒br /> - Prémiová modulární platforma,
- Prémiový motor,
- Prémiový design.
Ano, tato tří Pé asi nejvýrazněji charakterizují naší krásnou novou Octavii. Samozřejmě, že to chce kombíka. Má jedinečně nádherný tvar, dokonalou praktičnost a šoférovi, jak čtu, poskytne i prvotřídní jízdní zážitky. Velmi v tomto kontextu oceňuji i kritičtější slova předmětného testu. Ano ano, nic není dokonalé, ani Rolls-Royce. Tohle ovšem může překvapit jen velmi intelektuálně podvyživeného jedince.
Octavia je odrazem mistrovského balancování na mezitřídním postu, a to jak třídy velikostní, tak jakostní. A tak, požívá-li volkswagenovská produkce kvalitativní status supermainstreamu, lze jistojistě tuto charakteristiku dnes přiřazovat i k OCTAVII.
A v té modré je to opravdová kráska. Jak jde čas, člověk postupně nasává novou škodováckou estetiku a uvědomuje si, že Mistr Kabaň je talent nad talenty. Octavia utekla své třídní konkurenci o mnoho délek, je to opravdový třídní skvost.
Dnes velmi upřímně - BRAVO OCTAVIA, BRAVO TEST :yes: :-! A... BRAVO VIDEO :yes:
OCTAVIA😒br /> - Prémiová modulární platforma,
- Prémiový motor,
- Prémiový design.
Ano, tato tří Pé asi nejvýrazněji charakterizují naší krásnou novou Octavii. Samozřejmě, že to chce kombíka. Má jedinečně nádherný tvar, dokonalou praktičnost a šoférovi, jak čtu, poskytne i prvotřídní jízdní zážitky. Velmi v tomto kontextu oceňuji i kritičtější slova předmětného testu. Ano ano, nic není dokonalé, ani Rolls-Royce. Tohle ovšem může překvapit jen velmi intelektuálně podvyživeného jedince.
Octavia je odrazem mistrovského balancování na mezitřídním postu, a to jak třídy velikostní, tak jakostní. A tak, požívá-li volkswagenovská produkce kvalitativní status supermainstreamu, lze jistojistě tuto charakteristiku dnes přiřazovat i k OCTAVII.
A v té modré je to opravdová kráska. Jak jde čas, člověk postupně nasává novou škodováckou estetiku a uvědomuje si, že Mistr Kabaň je talent nad talenty. Octavia utekla své třídní konkurenci o mnoho délek, je to opravdový třídní skvost.
Dnes velmi upřímně - BRAVO OCTAVIA, BRAVO TEST :yes: :-! A... BRAVO VIDEO :yes:
Zvlastni, ze pokud porovnam parametry s mym 6 let stary Avensisem kombi 2.0 D4D 93kW, tak je v drtive vetsine z nich lepsi Avensis.
Mohu poprosit, co je na tom motoru premioveho ?
Mohu poprosit, co je na tom motoru premioveho ?
Jako v jakých parametrech je teď tvůj 6 let starý Avensis kombi 2,0d/94kW lepší, než Octavia Combi 2,0TDI/110kW??? >😁 >😁 >😁
Škoda je mj. vycizelovanější, s mnoha chytřejšími detaily v kufru i interieru, bezpěčnější, s objemnějším kufrem, úspornější, rychlejší, s neporovnatelnou navi, s el. asistenty poplatnými době vzniku auta....a taky myslim novější...😄
když on ten zásadní bod kritiky je v tom, že za všechny tyhle detaily si až nesmyslně připlácíš. Osobně nemám s OIII problém, ale fakt, je když jsem si hodil do konfigurátoru a naklikal si pár věcí, které v autě prostě chci mít, výsledná cena se přiblížila 800k. A to je vážně moc.
Celkově poměr cena/výkon se u tohoto auta nejeví příliš vyváženě. O nějaké prémiovosti se vážně mluvit nedá. Auto není prémiové technologicky ani designově. Zaplatit 800k za auto se nezdráhám, ale sakra musím přece za ty peníze dostat adekvátní protihodnotu. A tu tady prostě nedostávám...
Celkově poměr cena/výkon se u tohoto auta nejeví příliš vyváženě. O nějaké prémiovosti se vážně mluvit nedá. Auto není prémiové technologicky ani designově. Zaplatit 800k za auto se nezdráhám, ale sakra musím přece za ty peníze dostat adekvátní protihodnotu. A tu tady prostě nedostávám...
S výbavou, která stojí u OIII Combi 800t. korun by jsi koupil prémii za 1,4 milionu... Takže vůbec nevím o čem se bavíš. Ceny jsou u OIII naprosto v pořádku! 😉
Dostáváš, cenově je to na hraně, avšak dostáváš. Octavia má kredit, image. A až budeš za pár let tuhle Octavii prodávat, pak to pochopíš. Tohle všechno hraje svojí roli. Technicky, designově je to opravdový třídní skvost.
Samozřejmě, že jde o to vědět, jakou roli má Octavia plnit. V tomto kontextu bych rozlet k miliónové ceně (daný výbavou) silně zkrotil do realistického optima. Ve třídě holt tak jako tak není nic lepšího.
Samozřejmě, že jde o to vědět, jakou roli má Octavia plnit. V tomto kontextu bych rozlet k miliónové ceně (daný výbavou) silně zkrotil do realistického optima. Ve třídě holt tak jako tak není nic lepšího.
Škoda se ale neprofiluje jako prémiová značka, to zaznívá pouze od různých novinářů. V tabulce máš srovnání s fokusem, vychází obdobně...
...proto také nestojí oněch 1,4 milionu 😉 Můžeme tu spekulovat o tom, o kolik je O III lepší, než cokoli jiného v její třídě. Fakt je ten-jak píše GTI, že Octavia má svoji léty budovanou špičkovou image a pro toho kdo si ji kupuje a ví, proč si ji kupuje, rozhodně drahá není... Až budeš po letech Octavii prodávat, prodáš ji za dvojnásobnou cenu, za jakou prodáš ty auta, se kterými je srovnáváš 😉
Octavia je léta piplaný špičkový produkt po všech stránkách (marketingové,technické atd.), svoji cenu zná a její celosvětová úspěšnost to jenom dokazuje.
Octavia je léta piplaný špičkový produkt po všech stránkách (marketingové,technické atd.), svoji cenu zná a její celosvětová úspěšnost to jenom dokazuje.
Ojetou octavii prodas za dvojnasobnou cenu ? Ja prodal 6 let stary Avensis kombi za 200 tisic, Octavii bych prodal za 400 ?
A ktere spickove techniky mate na mysli ?
A ktere spickove techniky mate na mysli ?
přesně, rozdíl je tak možná 30-40k podle výbavy a to ještě ve srovnaní s H/K. A hlavně, kdo si kupuje auto podle toho, za kolik ho pak prodá. Nikoho takového neznám.
Nevím, zda jsi mne dobře pochopil, já s tou cenou nemám vůbec problém. Auto se mi moc líbí a navíc cena je nastavena tak, jak ji akceptuje trh...😄
Až budeš po letech Octavii prodávat...tak ji bude prodavat dalsich 1000 lidi ve stejne karoserii, barve, roku vyroby, motorizaci a vybave. Jaka je pravdepodobnost, ze si nekdo koupi prave tu tvou? Zkusils nekdy prodavat oktavku? Kazdej si nahodi blahovou cenu a pak se divi, ze mu tam stoji 3/4 roku a nikdo se ani neprisel zeptat.
Takze brzdi s tim argumentem "vysoke prodejni ceny odjetiny"... :no:
Takze brzdi s tim argumentem "vysoke prodejni ceny odjetiny"... :no:
Tim, ze je novejsi, je automaticky lepsi ? Bezpecnost je stejna nebo uz je na svete crashtest nove octavie ?
Interier je v avensisu vetsi a je tam i vice mista na zadnich sedackach.
Interier je v avensisu vetsi a je tam i vice mista na zadnich sedackach.
Je vidět, že jsi ještě neseděl v OIII Combi 😄 😉
Nemáš info,kdy znovu naběhne Chrompaket ?
S tim kufrem si mě dostal >😒] Objemější a vychytaný na papíře , praktičnost je ta tam.. 1. sám autor to píše, 2. byl jsme se podívat i na vlastní oči a porovnat.
I ty detaily interiéru nevím nevim... i když možná testovaný vůz ano, ale klasická elegance ani omylem.
Kufr je velký, ale nelze srovnávat s vozy o třídu výše. Zkus si do něj naložit třeba větší těžší předměty a pak to zkus do kombi střední třídy 😄 litry na papíře nejsou vše.. Vím o čem mluvím.
I ty detaily interiéru nevím nevim... i když možná testovaný vůz ano, ale klasická elegance ani omylem.
Kufr je velký, ale nelze srovnávat s vozy o třídu výše. Zkus si do něj naložit třeba větší těžší předměty a pak to zkus do kombi střední třídy 😄 litry na papíře nejsou vše.. Vím o čem mluvím.
>😁 Nedělej tu prosím z toho kabaret.
Ja se drzel ve stejne komicke rovine jako ty.
Já chápu, žes z toho motoru od Škody šel do kolen, k tomu DSG... 😄 avšak jdeš na to špatně, když se porovnáváš s takovými mistry jakými je Škoda, resp. Volkswagen a s jejich aktuální produkcí. Asi tě deprimuje to tvé zpřevodování.
Rozdíly...
Minulej tejden jsem projel liftback 1,4TSI (podle mě velmi příjemnej a ideální motor) a kombíka 1,6TDI (nevidím jedinej důvod proč mu dát přednost, pokud nenalítám opravdu kvanta km).
Když odhlídnu od praktičnosti, tak kombík líp pracuje s hmotou, zadními světly atp, prostě je líbivější. Řízení a brzdy jsou poměrně přeposilovaný, ale tak se to dnes nosí (speciálně brždění chce zvyk). V čem je opravdu rozdíl, je chování auta na nekvalitním povrchu. Tam kde liftbacku vzadu setsakra neprémiově mlátí od nápravy se kombík chová naprosto odlišně. Dokonce jsem si všiml, že u dvou testovacích liftů nechává prodejce v kufru nějakou tašku a samozřejmě sváděl bouchání na ní 😄 . Předpokládám, že po prvních testech dojde k přeladění zadní nápravu lift podobně jako u kombíku a pak už není o čem.
Jinak rodinnej ideál? 1,4TSI DSG Elegance plus...tam bych se uměl najít. Bez pardonu a vůbec nepřemejšlel o Superbu nebo Passatu. Focus je o něco menší, Astra taky. vzadu se v Octě člověk rozvalí až nepatřičně, vepředu příjemný, hezký, vše pěkně cvaká...jen středovej tunel b mohl bejt měkčenej, k čemu mi je olizovací plast na kapličce, když si nemám o co opřít nohu, ale to je u většiny aut.
Minulej tejden jsem projel liftback 1,4TSI (podle mě velmi příjemnej a ideální motor) a kombíka 1,6TDI (nevidím jedinej důvod proč mu dát přednost, pokud nenalítám opravdu kvanta km).
Když odhlídnu od praktičnosti, tak kombík líp pracuje s hmotou, zadními světly atp, prostě je líbivější. Řízení a brzdy jsou poměrně přeposilovaný, ale tak se to dnes nosí (speciálně brždění chce zvyk). V čem je opravdu rozdíl, je chování auta na nekvalitním povrchu. Tam kde liftbacku vzadu setsakra neprémiově mlátí od nápravy se kombík chová naprosto odlišně. Dokonce jsem si všiml, že u dvou testovacích liftů nechává prodejce v kufru nějakou tašku a samozřejmě sváděl bouchání na ní 😄 . Předpokládám, že po prvních testech dojde k přeladění zadní nápravu lift podobně jako u kombíku a pak už není o čem.
Jinak rodinnej ideál? 1,4TSI DSG Elegance plus...tam bych se uměl najít. Bez pardonu a vůbec nepřemejšlel o Superbu nebo Passatu. Focus je o něco menší, Astra taky. vzadu se v Octě člověk rozvalí až nepatřičně, vepředu příjemný, hezký, vše pěkně cvaká...jen středovej tunel b mohl bejt měkčenej, k čemu mi je olizovací plast na kapličce, když si nemám o co opřít nohu, ale to je u většiny aut.
Tašku nebrat 😄 Potvrzuješ ten jízdní komfort kombíku oproti liftbacku, jo, souhlas i s tou motorizací :yes:
1,6 TDI spíše konkuruje silnější 1,2 TSI. Tyto motory jsou si co do dynamiky vozu mnohem blíž (prakticky identické)-rozdíl ve spotřebě v reálu max. 1l/100km.
Na vyladění (odhlučnění) zadní vlečné nápravy už se pracuje. Brzdy jsou v OIII a Golfu VII naprosto v pořádku. Zvykal jsem si prvních 100km. Naopak dnes mám problém s tím, že se mi zdá, že jiná auta absolutně nebrzdí. Co se týče řízení, tak zde je Golf VII podstatně tužší, než OIII.
Na vyladění (odhlučnění) zadní vlečné nápravy už se pracuje. Brzdy jsou v OIII a Golfu VII naprosto v pořádku. Zvykal jsem si prvních 100km. Naopak dnes mám problém s tím, že se mi zdá, že jiná auta absolutně nebrzdí. Co se týče řízení, tak zde je Golf VII podstatně tužší, než OIII.
Nenajel jsem tolik, takže mi přišlo, že brzdy odevzdávají všechno hned, líbila by se mi větší progrese, ale je to o zvyku.
Ohledně zadní nápravy mě ten rozdíl dostal, ale obecně mě OIII v kombajnu dostala svým fungováním malýho Audi. Na nic si nezvykáš (nejezdím koncernovými auty nijak moc v poslední době), všechno padne do ruky a i naprostej diletant se musí cejtit jako král. Překvapily mě kožený povrchy...velmi jemnej a vytříbenej materiál, jsem zvědavej na výdrž. Sedačky budou příjemný sportovní a zvenku to chce chromovou linku kolem oken, dodá glanc a punc něčeho navíc. Jinak v kombíku fungujou dobře 17", u liftbacku do předělání zadní nápravy max. 16".
Motor 1,4 je pružnej jako turbodehet, hezky se točí, je jemnej a tichej. 1,6TDI mě nepřesvědčilo ničím, klasickej obchodní dostavníček bez jakejchkoliv jinejch ambicí než dovízt na místo za málo nafty.
Ohledně zadní nápravy mě ten rozdíl dostal, ale obecně mě OIII v kombajnu dostala svým fungováním malýho Audi. Na nic si nezvykáš (nejezdím koncernovými auty nijak moc v poslední době), všechno padne do ruky a i naprostej diletant se musí cejtit jako král. Překvapily mě kožený povrchy...velmi jemnej a vytříbenej materiál, jsem zvědavej na výdrž. Sedačky budou příjemný sportovní a zvenku to chce chromovou linku kolem oken, dodá glanc a punc něčeho navíc. Jinak v kombíku fungujou dobře 17", u liftbacku do předělání zadní nápravy max. 16".
Motor 1,4 je pružnej jako turbodehet, hezky se točí, je jemnej a tichej. 1,6TDI mě nepřesvědčilo ničím, klasickej obchodní dostavníček bez jakejchkoliv jinejch ambicí než dovízt na místo za málo nafty.
Ale no to snad ne >😁 Zkus v dlouhém táhlém jet v 3 lidech v TSI a v TDI (1.2 vs 1.6). Garantuju ti, že TSI na dynamiku dost ztrácí, pokud tedy v nove OIII není brutálně lepší.
Tohle platí možná při jízdě z kopce. Stejně tak mi přijde, že TSI má dost velkou prodlevu při startu z 0. nechce se jí moc do otáček na první převodový stupeň. Na prvních 50 km/h ji natrhne i stará VW 1.6Mpi 75kw.
Tohle platí možná při jízdě z kopce. Stejně tak mi přijde, že TSI má dost velkou prodlevu při startu z 0. nechce se jí moc do otáček na první převodový stupeň. Na prvních 50 km/h ji natrhne i stará VW 1.6Mpi 75kw.
V TSI si jednoduše podřadíš a dynamiku máš ve výsledku stejnou. Přeci jenom těch rychlostí má víc a je jinak zpřevodovaná😉 To co píšeš o TSI platilo možná o předchozí generaci těchto motorů. V OIII a Golfu VII je rozjezd naprosto v pořádku. To co píšeš jsem zaznamenal naposledy v Golfu VI s 1,2TSI.
Ano píšu o předchozí generaci, novou sem nejezdil, ale nechce se mi věřit, že by ten motor byl o tolik moc lepší a měl stejnou dynmamiku jak TDI 1.6 v zatíženém autě . I s podřazením to moc dobře nejde,ve vyšších otáčkách TSI 1.2 ztrácí dech. Ať dízl či ne, kroutící moment a objem tim malým turbem nevyfoukáš, když je vůz naložený.
Ok,hádat se nebudu-je možné,že při plném zatížení bude do kopce táhnout 1,6 TDI lépe... Ale při normálním provozu rozdíl nepoznáš. Celej minulej týden jsem jezdil v Golfu VII 1,2TSI/77kW, teď na víkend jsem měl půjčenou Octávii III 1,6 TDI a krom vyšší hlučnosti TDI v Octávii a její těžkosti na předek není poznat rozdíl.
Překvapilo mě, že OIII projížděla zatáčky suveréněji, než Golf. Zadní nápravu má ale Golf jednoznačně lépe odtlumenou jak od rázů,tak od hluku.
Překvapilo mě, že OIII projížděla zatáčky suveréněji, než Golf. Zadní nápravu má ale Golf jednoznačně lépe odtlumenou jak od rázů,tak od hluku.
Pokud jde o nízké rychlosti, starší jednotka měla výrazně omezený točivý moment na jedničku. Nějaké omezení bylo snad i na dvojku. Jak je to u nové, nevím, ale chtěné to nebylo, takže s tím určitě něco udělali.
V principu jde o výkon (moment tedy doženeš otáčkami), to by 1,2 musela být citelně horší. Diesel bude mít výhodu v cestovních otáčkách, kdy zvládne větší zátěž.
V principu jde o výkon (moment tedy doženeš otáčkami), to by 1,2 musela být citelně horší. Diesel bude mít výhodu v cestovních otáčkách, kdy zvládne větší zátěž.
Mohu-li se zeptat, máte něco společného se Škodovkou, že jste tak znalý problematiky? 😄
PS Připomínáte mi Dixika2 (což je pozitivní)
PS Připomínáte mi Dixika2 (což je pozitivní)
Souhlas, 1.4TSI mi přijde taky jako ideál. Prolítnul jsem konfigurátor... ten je na palici😒br />
- nemůžeš si koupit xenony bez nějakého light assistantu
- když pak chceš navigaci Amudsen, musíš
- přihodit jakýsi Green tec, u kterého vůbec nepíšou co to je, jen že to stojí 6300, nebo
- přihodit nezávislé topení za 24, nebo
- odebrat baterii 280A, což ale nejde, protože u ní svítí jen přidat, když ji přidáš tak ji můžeš odebrat, ale to ti nepomůže. Nebo
- odebrat ten light assistant, což jsem udělal...
- následně musíš přidat Bluetooth za 3500
- následně musíš vyhodit xenony nebo znovu přidat ten Light assistant, což jsem udělal, načež jsem se vrátil o krok zpět...
...no, nějak jsem se v tom zacyklil, nakonec jsem teda vybral ten Greentec, ať už je to cokoliv. Výsledných 683.000 záleží na úhlu pohledu, na jednu stranu je to dost, na druhou pokud to bereš jako plnohodnotnou náhradu za Passata a zaokrouhlíš to po slevě na 600...
- když pak chceš navigaci Amudsen, musíš
- přihodit jakýsi Green tec, u kterého vůbec nepíšou co to je, jen že to stojí 6300, nebo
- přihodit nezávislé topení za 24, nebo
- odebrat baterii 280A, což ale nejde, protože u ní svítí jen přidat, když ji přidáš tak ji můžeš odebrat, ale to ti nepomůže. Nebo
- odebrat ten light assistant, což jsem udělal...
- následně musíš přidat Bluetooth za 3500
- následně musíš vyhodit xenony nebo znovu přidat ten Light assistant, což jsem udělal, načež jsem se vrátil o krok zpět...
...no, nějak jsem se v tom zacyklil, nakonec jsem teda vybral ten Greentec, ať už je to cokoliv. Výsledných 683.000 záleží na úhlu pohledu, na jednu stranu je to dost, na druhou pokud to bereš jako plnohodnotnou náhradu za Passata a zaokrouhlíš to po slevě na 600...
Údajně položka Greentec vypadne jako povinná option už brzo, ale dát ji musíš, souhlas 😉 Já se s ideální konfigurací u 1,4TSI dostal k 800k >😒]
A proto Octavii považuji vzhledem ke kvalitám a ceně Superbu za zcela nepoužitelné zboží :-!
zapomněl jsem dodat ceníková prajs...reál je jinde, nahoře to někdo píše. Sup je zbytečně velkej, Octa je ideální...pro mě
Moment - v šířce rozdíl prakticky není. Na délku máme rozdíl cca 18 cm, což je méně než kratší rozměr A4 8-s
Superb je velikostně naprosto v pořádku. Jestli je něco příliš velkého, je to právě Octavia >😒] Kompaktnost už se vytratila a parkování ve městě? Jestli mám 4,66 m nebo 4.84 m mi už přijde dost jedno. Místo budeš hledat dlouho tak jak tak.
No a k ceně - ceníková prajs existuje nejen pro Octavii, ale i pro Superb. Jinak řečeno - slevu dostaneš jak na Octavii, tak na Superb 😉
Superb je velikostně naprosto v pořádku. Jestli je něco příliš velkého, je to právě Octavia >😒] Kompaktnost už se vytratila a parkování ve městě? Jestli mám 4,66 m nebo 4.84 m mi už přijde dost jedno. Místo budeš hledat dlouho tak jak tak.
No a k ceně - ceníková prajs existuje nejen pro Octavii, ale i pro Superb. Jinak řečeno - slevu dostaneš jak na Octavii, tak na Superb 😉
Sup na mě působí příliš jezefčíkoidně...jak to jinak říct. Prostě se mi nelíbí no 😄
tak to napíšu hned 😉
Ono Superb sedan je tak trochu jezevec, z druhé strany variantě Combi podle mě není co vytýkat. Octavia Combi je ale vydařená na výbornou, to se musí nechat. Hlavně oceňuji ty horizontální linie, na které opravdu zabírám. Hlavně v dnešní době pseudosportovních stoupajících linek...
Ono Superb sedan je tak trochu jezevec, z druhé strany variantě Combi podle mě není co vytýkat. Octavia Combi je ale vydařená na výbornou, to se musí nechat. Hlavně oceňuji ty horizontální linie, na které opravdu zabírám. Hlavně v dnešní době pseudosportovních stoupajících linek...
A co to teda je, ten Greentec? Je k tomu nějaký obrázek palety s barvama...
Dostat se na 800 není problém, já se držel celkem při zemi, levnější navigace a xenony jsou de facto jediný dobrovolný luxus nad rámec Elegance... jenže 800 už bych za Octavii s torzkou a 1.4 fakt nedal, ani po té 15% slevě ne.
Dostat se na 800 není problém, já se držel celkem při zemi, levnější navigace a xenony jsou de facto jediný dobrovolný luxus nad rámec Elegance... jenže 800 už bych za Octavii s torzkou a 1.4 fakt nedal, ani po té 15% slevě ne.
Hele Greentec bude něco jako bluemotion, nebo tak, prostě takový ty "ekologický" serepetičky, co maji snižovat spotřebu, emise.... 😄
Měl by to být fakticky mikro-hybri😜 start-stop, inteligentní dobíjení a rekuperace. V praxi nejspíš integrovaný startér-alternátor a trocha software.
Otevřel jsem katalog a tady to máš: "Ekonomický provoz a nižší emise CO2 Vám nabízejí i vozy Octavia a Octavia Combi vybavené paketem Green tec, se kterým získáte prvky jako systém Start-Stop, funkci rekuperace a speciální pneumatiky." Úplný výčet jsem takhle zběžně nenašel.
Je to start-stop systém, jak už tady někdo psal, který si povinně musíš připlatit, ani kdybys jej nechtěl.
Už tu bylo psáno (tak dva měsíce zpět - začal to myslím Ham.), že liftback čeká změna na podvozku. Do výroby to mělo jít snad v květnu. Dixik myslím rozepisoval plány detailněji.
"Předpokládám, že po prvních testech dojde k přeladění zadní nápravu lift podobně jako u kombíku a pak už není o čem."
Dixik2 něco v tom smyslu už psal, že liftback se od nějakého kalendářního týdne (tuším 35.) bude vyrábět s modifikovaným podvozkem.
Dixik2 něco v tom smyslu už psal, že liftback se od nějakého kalendářního týdne (tuším 35.) bude vyrábět s modifikovaným podvozkem.
Jen pro zajímavost, test SM tvrdí, že kombík mlátí stejně jako liftback. Tak a teď, kdo kecá.
Kombík jsem nejel ale liftback nesahá jízdně po našich cestách i30 ani po blatník a to je o pěkných pár desítek tisíc dražší.
Kombík jsem nejel ale liftback nesahá jízdně po našich cestách i30 ani po blatník a to je o pěkných pár desítek tisíc dražší.
Skvostné čtení. Slovo za slovem si člověk uvědomuje, že by musel být ***, aby si konkrétně tuhle Octavii koupil. Nic moc interiér, šílená přední kamera v nárazníku a celkově obyčejné auto ani ne střední třídy za milion ??? To si upadl z hodně vysokého stromu...
Jen ti připomenu maličkost. Mazda 6 (auto o třídu výš) s 2.2d 129KW a automatem stojí ceníkově v NEJVYŠŠÍ VÝBAVĚ ! revolution nějakých 854.900,- !!! A to je proti Octavii nějaký kočár !!
Milion za Octavii s 2.0 TDI... To fakt někdo hodně přestřelill.
Jen ti připomenu maličkost. Mazda 6 (auto o třídu výš) s 2.2d 129KW a automatem stojí ceníkově v NEJVYŠŠÍ VÝBAVĚ ! revolution nějakých 854.900,- !!! A to je proti Octavii nějaký kočár !!
Milion za Octavii s 2.0 TDI... To fakt někdo hodně přestřelill.
UFF..SILNÁ SLOVA!! 😉
Asi píšeš ale o novém VW Golfu Variant s víceprvkovou nápravou...!
O III je jen slabý odvar..bohužel tomu asi koncern tak chtěl.. >😒]
To šetření je v interieru -materiálech,polstrování,sedadlech atd. dost znát! I proti Golfu!
A cena je naprosto mimo!!! :no:
Jasná volba by byl Opel Astra..o 100tis. levnější?!!! :-!
Nebo za podobné peníze nová Mazda 6..
Asi píšeš ale o novém VW Golfu Variant s víceprvkovou nápravou...!
O III je jen slabý odvar..bohužel tomu asi koncern tak chtěl.. >😒]
To šetření je v interieru -materiálech,polstrování,sedadlech atd. dost znát! I proti Golfu!
A cena je naprosto mimo!!! :no:
Jasná volba by byl Opel Astra..o 100tis. levnější?!!! :-!
Nebo za podobné peníze nová Mazda 6..
KANKUNEN
V Superbu to kolem 1300 otáček výrazně duní, dělá to Octávka taky?
rimow11
cena = no coment... majú sa ešte čo učiť od japoncov. (nie korejcov lebo vela ludi si to pletie)
Cena je utvářena trhem, proč to tu pořád někdo řeší? Krom toho jsou tu slevy atd...v článku máš i tabulku, porovnatelné verze focusu vychází stejně...
Cena je v případě OIII naprosto v pořádku. Samozřejmě, že ten kdo na ni nemá si ji nekoupí a půjde jinam 😉
Ano pujde jinam a koupi si stredni tridu, ktera je ve vetsine parametru lepsi a vetsi.
Jakých například? Takhle tlachat umí každy děcko 😉
Tento týden si chci projet M6, cenově jsou si u vrcholnejch verzí blízko, takže se dá srovnávat.
presne to som chcel napísať. Nech si novináry požičaju škodovku aj mazdu 6 v približne rovnakej konfigurácii a spravia poriadny test. (nie reklamný) výsledky ma dosť zaujímaju, možno vyhrá práve škoda.
Passat,Mondeo,Superb... za milion máš pekně vybavené kombiky střední třídy v turbodízlu a ještě řekni, že tyhle vozy jsou horší než Oktávka III 😄
Jo jo, teď tu mám nabídku na napakovaný 508 GT SW (metalíza, alarm, polokůže, elektrické víko) za 760 tisíc... Doufám, že tu Oktu ještě zlevní.
Jak v čem... Tohle je srovnávání hrušek s jabkama. V některých parametrech OIII tebou zmiňované vozy převyšuje, v jiných mají stále navrch tito veteráni.
Pověz mi v kterých?
Výhoda liftbacku x sedan (oproti passatu), modernější design, modernější a obsáhlejší prvky příplatkové výbavy, výkonější motory, lepší jízdní vlastnosti (oproti Passatu a Superbu), kvalita materiálů a zpracování (oproti Mondeu), vyšší zůstatková hodnota (proti Mondeu).
Na druhou stranu všichni naši veteráni mají plavnější odpružení, lépe tlumí nerovnosti a jsou i lépe odhlučnění. Prostornost je přibližně na stejné úrovni (jen Superb má více místa před koleny,ale zase je užší).
Viz. například zde😒br />
[odkaz]
Na druhou stranu všichni naši veteráni mají plavnější odpružení, lépe tlumí nerovnosti a jsou i lépe odhlučnění. Prostornost je přibližně na stejné úrovni (jen Superb má více místa před koleny,ale zase je užší).
Viz. například zde😒br />
[odkaz]
>😁 No to si snad děláš srandu vid?😁
Lepší zpracování? Oproti Mondeu, Passatu i Superbu rozhodně ne. Kvalita interiéru je u těctho vozů na vyšší úrovni. Vše jsem si sám osahal ve všech zmíněných vozech ( žádné sociální edice) . Mondeo má třeba i ten středovej panel měkčenej až k loketní opěrce, stejně tak výplně dveří v předu i v zadu. Passat i Superb působí taktéž hodnotněji než OIII.
Výkonější motory? Passat/Superb 2.0Tdi 125kw, V6 3.5, Mondeo 2.2Tdci 147Kw, motory Ecoboost.. další trefa vedle nemyslíš?😁
Jízdní vlastnosti oproti Passatu a Superbu - Objektivně také ne, Passat i Superb jsou daleko komfortnější vozy vybavené víceprvkovou zadní nápravou ( To má jen OIII 1.8Tsi). Mondeo je ještě o kousek dále naladěním podvozku a jízdními vlastnostmi za Sup/Pass/OIII a to je neoddiskutovatelný fakt.
Liftback vs sedan je sice hezké srovnání, ale diskutujem pod kombikem, takže srovnávej kombiky. Zde Oktávka svým schodem do kufru, nalhanými litry a nerovnou plochou nemůže těmto vozům konkurovat
Prostor? Na stejné úrovni? Je vidět, že si v těchto vozech neseděl >😁 Posaď se do Mondea, Superbu.. dopředu i dozadu, všude je to větší a vzdušnější.
Zůstatková cena Mondea je o trochu nižší, v tom souhlasím, ale to je špatný vůz? bavíme se o autě jako takovém, ne o tom o kolik levněji ho prodám, což bude úzce souviset s vývojem trhu.
Příplatkové věci? No, to snad ne.. bereme snad v potaz auta jako celek a to že si mohu připlatit za "nesmysly" , které nebude mít 90% vozů přeci nemužeš brát jako objektivní výhodu s kterou vyrazíš do boje proti střední třídě.
Suma sumárum, kdo chce psa bíti.... Takže našel si nepodstatné aspekty vozu, v kterých je lepší dle tebe ( je opravdu lepší tím, že má pro někoho líbivější design? Mě se více líbí Passat či Mondeo, je lepší tím, že si MOHU koupit kdejakou blbůstku, kterou nevyužiju a tučně za ní zaplatím? )
Oktáve kombi je pěkné auto a u mě se pohybuje mezi top 3 na vrcholu SVÉ třídy (Za mě ještě Focus a Golf) a to je nižší střední. Tam patří a s cenovkou 1 milion korun se dají pořídit lepší vozy střední třídy, které jsou ve všech aspektech vozu ( né trhu) lepší volbou.
Jestliže jsi prodejce Škody, jak někteří píšou, tak chápu tvojí propagaci, máš to naučené moc hezky 😊 Ale srovnávat Oktávku s nejlepšími mainstreamové produkce střední třídy opravdu nejde ( alespon v ceně vozidla kolem 1 milionu korun) i přes jejich věk. Viděl bych protnutí zájmů u základních verzí třeba s Passatem.
Lepší zpracování? Oproti Mondeu, Passatu i Superbu rozhodně ne. Kvalita interiéru je u těctho vozů na vyšší úrovni. Vše jsem si sám osahal ve všech zmíněných vozech ( žádné sociální edice) . Mondeo má třeba i ten středovej panel měkčenej až k loketní opěrce, stejně tak výplně dveří v předu i v zadu. Passat i Superb působí taktéž hodnotněji než OIII.
Výkonější motory? Passat/Superb 2.0Tdi 125kw, V6 3.5, Mondeo 2.2Tdci 147Kw, motory Ecoboost.. další trefa vedle nemyslíš?😁
Jízdní vlastnosti oproti Passatu a Superbu - Objektivně také ne, Passat i Superb jsou daleko komfortnější vozy vybavené víceprvkovou zadní nápravou ( To má jen OIII 1.8Tsi). Mondeo je ještě o kousek dále naladěním podvozku a jízdními vlastnostmi za Sup/Pass/OIII a to je neoddiskutovatelný fakt.
Liftback vs sedan je sice hezké srovnání, ale diskutujem pod kombikem, takže srovnávej kombiky. Zde Oktávka svým schodem do kufru, nalhanými litry a nerovnou plochou nemůže těmto vozům konkurovat
Prostor? Na stejné úrovni? Je vidět, že si v těchto vozech neseděl >😁 Posaď se do Mondea, Superbu.. dopředu i dozadu, všude je to větší a vzdušnější.
Zůstatková cena Mondea je o trochu nižší, v tom souhlasím, ale to je špatný vůz? bavíme se o autě jako takovém, ne o tom o kolik levněji ho prodám, což bude úzce souviset s vývojem trhu.
Příplatkové věci? No, to snad ne.. bereme snad v potaz auta jako celek a to že si mohu připlatit za "nesmysly" , které nebude mít 90% vozů přeci nemužeš brát jako objektivní výhodu s kterou vyrazíš do boje proti střední třídě.
Suma sumárum, kdo chce psa bíti.... Takže našel si nepodstatné aspekty vozu, v kterých je lepší dle tebe ( je opravdu lepší tím, že má pro někoho líbivější design? Mě se více líbí Passat či Mondeo, je lepší tím, že si MOHU koupit kdejakou blbůstku, kterou nevyužiju a tučně za ní zaplatím? )
Oktáve kombi je pěkné auto a u mě se pohybuje mezi top 3 na vrcholu SVÉ třídy (Za mě ještě Focus a Golf) a to je nižší střední. Tam patří a s cenovkou 1 milion korun se dají pořídit lepší vozy střední třídy, které jsou ve všech aspektech vozu ( né trhu) lepší volbou.
Jestliže jsi prodejce Škody, jak někteří píšou, tak chápu tvojí propagaci, máš to naučené moc hezky 😊 Ale srovnávat Oktávku s nejlepšími mainstreamové produkce střední třídy opravdu nejde ( alespon v ceně vozidla kolem 1 milionu korun) i přes jejich věk. Viděl bych protnutí zájmů u základních verzí třeba s Passatem.
vše pravda 😄 octa super auto, dle mně nejlepší ve třídě, ale to je vše. octa není ani premie ani superb ani passat ani mondeo
No, tak.. ten Golf kombi... 😄 myslim, že je ještě o kousek dotaženější ( designově) 😄 Uvidíme až ho vypustí 😄
Jo aha, já je beru za stejný auta. V tom případě za mně druhá za golfem přesně pro tu dotaženost a nebazírování na cm3 kufru do katalogu. Teď naštvu asi oba tábory. 😄
Tak po přečtení tvé slohové práce musím říct, že snad ani s jedním odstavcem nelze souhlasit. Vozy mám také všechny tři osahané víc, než dost a to co jsem psal je si myslím neoddiskutovatelné. Jestli chceš tvrdit, že v Passatu je více místa a že Superb je vzdušnější, nebo že Mondeo má lepší materiály a zpracování v interiéru,tak není o čem se bavit >😁 Silnější TDI bude mít Octavia také,ale tady se bavíme o 110kW oproti 103kW 😉 Atd. atd.... V podstatě škoda slov.
V automobilové branži dělám, ale prodejce škodovek určitě nejsem >😁 😉
V automobilové branži dělám, ale prodejce škodovek určitě nejsem >😁 😉
No to snad nemyslíš vážněm, že v Passatu i Superbu je méně místa než v Oktavii III 😄
Vždyť i jen z podstaty Oktávie je menší, není možné, aby byla na stejné úrovni jako premianti o třídu výš, nehledě na to, že když si do těch aut sedneš, musíš to vidět, teda jestli to chceš vidět... Já měrim 188cm a ten rozdíl je tam pro mne rozdílem třídy, tak jak to má být.
Materiály hodnotím jak na mě působí, jestli je něco vyrobeno jinou metodou, která je dražší nehodnotím.
P.S. motory já se nebavím o motorech 103kw, ale diskuze je o tom že za milion dostaneš ve všech ohledech lepší vůz střední třídy. Jinak třeba Mondeo má i 120kw...
Vždyť i jen z podstaty Oktávie je menší, není možné, aby byla na stejné úrovni jako premianti o třídu výš, nehledě na to, že když si do těch aut sedneš, musíš to vidět, teda jestli to chceš vidět... Já měrim 188cm a ten rozdíl je tam pro mne rozdílem třídy, tak jak to má být.
Materiály hodnotím jak na mě působí, jestli je něco vyrobeno jinou metodou, která je dražší nehodnotím.
P.S. motory já se nebavím o motorech 103kw, ale diskuze je o tom že za milion dostaneš ve všech ohledech lepší vůz střední třídy. Jinak třeba Mondeo má i 120kw...
V Passatu je stejně místa jako v OIII. V podélném směru dokonce malinko víc v OIII. V těch autech sedím několikrát do týdne... A co se týče Supa, tak ten má nad OIII navrch v podélném směru,ale na šířku a v úrovni hlav cestujících je OIII podstatně širší, kufr stejný. Co se týče materiálů a zpracování: 1.Passat,2-3 Octavia a Superb a 4. Mondeo. Mimochodem takový Golf VII je na tom v tomto ohledu lépe i než ten Passat!
Motory jsem bral jako celek napříč celou modelovou nabídkou.
Motory jsem bral jako celek napříč celou modelovou nabídkou.
Superb co se týče místa vzadu je králem střední třídy. Nevím, jestli bereš jen tabulkové údaje, ale já v těch autech také jezdil a třeba zrovna to Mondeo mám a vím, že se tam vejdu lépe je to prostornější, dostatek místa na všechny strany a v OIII je místa méně. Passata si vzdau už moc nevybavuji, jelikož sem tam seděl vzadu už před nějakým časem, ale vepředu taktéž alespon pocitově prostornější a vzdušnější.
A kufr? Ale kdeže😁 Klidně můžeme udělat test a uvidíme, které auto převeze největší počet předmětů. Stejné je to i s OII kombi, která má 605litrů na papíře, ale v reálu se tam nevejde stejně věcí jako do Mondea či Superbu. Nehledě na špatné nakládání u obou oktávek a nemožnost položení sedaček do roviny.
Jinak souhlasím s Golfem 7. Ten má interiér opravdu špičkový, ale za tím Oktávka III dost kulhá.
Když to chceš podrobně😒br /> Porovnával sem Elegance i Ambiente obě v černém.. jestli je tomu u béžového interiéru jinak, tak to beru zpět, ale ty vozy co sem viděl měly více tvrdých plastů i než to Mondeo, jen si do něj běž sednout, má měkčené i zadní dveře. Jedině ošklivá je výplň 5. dveří v kufru, ta je z tvrdého plastu, ale jak to tam má Oktávka jsem nezkoumal. Stejně i sedačky má Passat lepší, Superb také. Tam bych řekl, že proti Elegance (Ambiente má horší sedačky) OIII pokulhává to Mondeo (Titanium - v látce), ale zase v top verzi s Alcantarou či kůží v Titaniu X je to minimálně na stejné úrovni. Palubka je měkčená u všech vozů, ale třeba u Oktávie je imitace obložení palubky a dveří (hliník,dřevo) dost plastová ( vím, že plast je všude), ale u ostatních vozů působí věrohodněji ( u Mondea Ghia před Faceliftem to dřevo také není nejkrásnější a vypadá nic moc).
Tohle je můj subjektivní názor, Oktávka těží sice z nového moderního vozu, ale je to pořád jen a jen nižší střední třída, jestli s těmi vozy jezdíš, musíš to poznat, tak si nelži do kapsy a proto v top verzi ji ve většině aspektů zástupci vyšší třídy porazí. Pochopil bych srovnání s Lagunou, nebo Korejci ( I když Laguna 4C je zase jiná káva).
Motory si bral napříč celou modelovou řadou a Oktávie má navrch?
Oktávie Nafta 77kw - 110kw, Benzin 63kw - 132kw
Passat Nafta 77kw - 130 kw, Benzin 110 - 220Kw
Superb Nafta 77kw - 125kw, Benzin 92kw - 191kw
Mondeo - Nafta 85kw - 147kw, benzín 88kw -176kw
Ukaž mi prosím, kde má Oktávie navrch? Všichni tři zástupci nabízejí silnější motory jak v naftě, tak i v benzínu 😄
A kufr? Ale kdeže😁 Klidně můžeme udělat test a uvidíme, které auto převeze největší počet předmětů. Stejné je to i s OII kombi, která má 605litrů na papíře, ale v reálu se tam nevejde stejně věcí jako do Mondea či Superbu. Nehledě na špatné nakládání u obou oktávek a nemožnost položení sedaček do roviny.
Jinak souhlasím s Golfem 7. Ten má interiér opravdu špičkový, ale za tím Oktávka III dost kulhá.
Když to chceš podrobně😒br /> Porovnával sem Elegance i Ambiente obě v černém.. jestli je tomu u béžového interiéru jinak, tak to beru zpět, ale ty vozy co sem viděl měly více tvrdých plastů i než to Mondeo, jen si do něj běž sednout, má měkčené i zadní dveře. Jedině ošklivá je výplň 5. dveří v kufru, ta je z tvrdého plastu, ale jak to tam má Oktávka jsem nezkoumal. Stejně i sedačky má Passat lepší, Superb také. Tam bych řekl, že proti Elegance (Ambiente má horší sedačky) OIII pokulhává to Mondeo (Titanium - v látce), ale zase v top verzi s Alcantarou či kůží v Titaniu X je to minimálně na stejné úrovni. Palubka je měkčená u všech vozů, ale třeba u Oktávie je imitace obložení palubky a dveří (hliník,dřevo) dost plastová ( vím, že plast je všude), ale u ostatních vozů působí věrohodněji ( u Mondea Ghia před Faceliftem to dřevo také není nejkrásnější a vypadá nic moc).
Tohle je můj subjektivní názor, Oktávka těží sice z nového moderního vozu, ale je to pořád jen a jen nižší střední třída, jestli s těmi vozy jezdíš, musíš to poznat, tak si nelži do kapsy a proto v top verzi ji ve většině aspektů zástupci vyšší třídy porazí. Pochopil bych srovnání s Lagunou, nebo Korejci ( I když Laguna 4C je zase jiná káva).
Motory si bral napříč celou modelovou řadou a Oktávie má navrch?
Oktávie Nafta 77kw - 110kw, Benzin 63kw - 132kw
Passat Nafta 77kw - 130 kw, Benzin 110 - 220Kw
Superb Nafta 77kw - 125kw, Benzin 92kw - 191kw
Mondeo - Nafta 85kw - 147kw, benzín 88kw -176kw
Ukaž mi prosím, kde má Oktávie navrch? Všichni tři zástupci nabízejí silnější motory jak v naftě, tak i v benzínu 😄
U motoru jsi nejak zapomel zminit, ze behem velmi kratke doby ta motoriva rada bude zkompletovana naftou 135kW a benzinem (zrejme) 162kW. A pak je nabizena paleta motoru uz nekde jinde.
Ještě není.. až bude, můžou být už nové modely Mondea, Passatu i Superbu... Bavíme se o nynějšku ne o budoucnosti ne? to bychom tedy pro srovnání měli čekat i na výše zmíněné modely ne?
Předpokládám, že ohledně daných aut máš přehled. Okta je auto, které postupně nabíhá do plné výroby teprve někdy od konce února a třeba RS verze bude představena za nějakých 6 týdnů a v prodejí bude od podzimu, což žádná vzdálená budoucnost není.. A proti tomu chceš srovnávat 2 zcela výběhové modely (Mondeo, SupB)? U prvního budeme rádi, když se v Evropě začne prodávat příští rok (jak dlouho po zahájení výroby současné generace přišel nejvýkonnější EB 176kW?), u druhého je jasný rok 2015 ....
EB 176kw nahradil starší 2.5T 162kw. O to přeci nejde, bavíme se teď.. Nicméně, nevím pořád kde má Oktávie III lepší motory než tito zástupci střední třídy. To je podstata věci, neříkám, že je špatná, ale střední je trochu jinde. "Honit triko" si může třeba na Korejce, tam už se to dost protíná, ale na VW či Ford o třídu výše nemá. Nechtěl sem zabředávat do srovnání, ale někdo nahoře tvrdil, že Oktávka III má na střední třídu. Vím, že auto za mega je plné příplatků atd atd... za 650 tisíc v dvoulitru je to bezva vůz o tom žádná. Jen sem se snažil vyvrátit nesmyslné argumenty... Člověk co napíše že je tam stejně místa jak v Superbu či Mondeu tam asi nikdy neseděl...
Tak objektivne motory lepsi nea, protoze asi tezko bude mit lepsi motory, nez jine vozy vyssich trid ze stejne staje (kde je mj. predpoklad rozdilneho vykonoveho naladeni). Ale co se tyce EB, tak tam je to podle mne stejny level a tyto dve konstrukce jsou momentalne na spici. A treba proti korejcum (typicky i30/i40) je v motorech vyrazne lepsi. A obdobne proti povedene a pekne Mazde 6, kde take neni vzhledem k velikosti a tride auta jediny poradny a reprezentativni motor.
Okrem objemu kufra akosi nič nenachádzam. 😉 Ale to by v tom bol čert, aby pán predajca škodoviek niečo ešte nevyhrabal (trebárs škrabku). >😒]
Co je na tom kufru tak zázračného oproti střední třídě? Nikdo mi ještě neodpověděl. Je do něj špatný přístup, nedají se sklopit sedačky do roviny a objem je nahnaný jen na papíře. Využitelnost je menší než u většiny kombi střední třídy. ( Ano porovnáno v realitě ne na papíře) Na Nižší střední je to premiant, ale na střední to nemá (alespon na většinu typických zástupců, které sem jmenoval výše).
I když naprostá většina bude fleet ( cca 80% jako nyní, si tipnu ), stejně jako tuhá v zadu ( už je tuhá vzadu ok, neb ji používá koncern -> porovnej s plácali, co kamenovali konkurenci před nedávnem ) , nemluvě o celkově lacinějším vnitřku, není proč ji fanaticky neobhajovat, když Tě živí, ne ??? 😉
PS: A kufr přebije i posun kontinentů ...
PS: A kufr přebije i posun kontinentů ...
Mně se upřímně na octě toto nezamlouvá a mimijiné proto bych si ji nekoupil, pro takový cejch českého (často agresivního) obchoďáka, ale za to auto nemůže. S tou valnou většinou jednodušších zadních náprav to bohužel bude pravda. Ale přesto uznávám, že auto je dobře stavebnicové, výběr přepestrý...octa 4x4 dsg combi je pěkný auto...no a šetření je samozřejmě znát, ale konzumní zákazník si to bohužel žádá...
Ale prdlajs konzumní zákazník ... Jde o zisk, nic víc ... Nenapadám stavebnicovost - ostatně koncern se prsí modulární platformou, tak už by byl opravdu průšvih, kdyby ten vůz "stavebnicové" atributy neměl , ne ??? 80% kupujících je fleet či fyz. osoba na ičo, zbytek padá na populaci ... A kolik jich je 4x4 s dsg, etc.. ??? Nehaním ji za vzhled, ani ji nenapadám za zvolená technická řešení - komentuji výstupy jednoho "naprosto objektivního" prodejce ...
Konzumní zákazník chce novou octavii, chce ji za málo peněz. Výrobce světě div se na prodeji chce vydělat tzn. mít zisk...tzn. bude muset někde ušetřit...no a pro tu část obyvatelstva, co chtějí mít nenápadné kvalitní auto ať už jsou z Berouna nebu zurichu, těm může opět se ziskem nabídnout 4x4 dsg atd chceš-li etc...😄
Nikdo tě přece nenutí si ji kupovat... To že na ni nemáš, není ostuda! V klidu 😉
Proč na něj narážíš tím že na to auto nemá? Co ty víš?
Tak na takéto lacné "argumenty" sme tu zvyknutí, akurát GTI ich používa s väčšou noblesou, u pána predajcu je to len kŕč. 😉
topten
když vidim ty spotreby, tak se svoji O2 1.8tsi jezdim jen cca o litr vic, nez tenhle rakovinomet, a nova 1.8tsi bude ještě minimalne o pul litru uspornejsi.
pritom projev benzinoveho motoru je oproti podobne nafte o tridu lepsi.
a az se paliva zacnou danit podle množství vypousteneho CO2 (castecne v 2015, uplne v 201😄, bude benzin na stojanu o 10% levnejsi nez nafta, pak si naftaka koupi jenom uplnej blazen ...
pritom projev benzinoveho motoru je oproti podobne nafte o tridu lepsi.
a az se paliva zacnou danit podle množství vypousteneho CO2 (castecne v 2015, uplne v 201😄, bude benzin na stojanu o 10% levnejsi nez nafta, pak si naftaka koupi jenom uplnej blazen ...
[odkaz]
Dělá to litry dva.
Dělá to litry dva.
tak když ses u toho porotvnani, tak musíš porovnat
1.8tsi/160k [odkaz]
a 2.0tdi/170k [odkaz]
tam je rozdil 1.5 litru a přitom slabsi 1.8tsi je ještě zivejsi
1.8tsi/160k [odkaz]
a 2.0tdi/170k [odkaz]
tam je rozdil 1.5 litru a přitom slabsi 1.8tsi je ještě zivejsi
Viděl jsi film Bubble Boy? 😉 A to si představ kolik ještě pylu ve vzduchu létá, jak naše mozky smaží mikrovlny a co s námi dělá estrogen v každé vodě pocházející z močících žen beroucí antikoncepci kvůli nedokonalé filtraci odpadních vod! Možná by jsi měl přemýšlet o jiné planetě, tady přežijí jen ti co nejsou z cukru :-!
zane
Oktavia za milión mi spravila náladu hádam aj na celý týždeň >😁 Nenormálny vtip, už sa teším ako ho niekomu budem rozprávať >😁
A ten motor....fííííha, 110 kw, TDIčko >😁 >😁 A presne si viem predstaviť ten smrad novej škodovky po nastúpení dnu. Prémia jak sviňa.
A ten motor....fííííha, 110 kw, TDIčko >😁 >😁 A presne si viem predstaviť ten smrad novej škodovky po nastúpení dnu. Prémia jak sviňa.
Zanech ty představy, nepřesedal jsem z Trabantu a že by Škodovka od dob Favoritu měla problém s páchnoucím interiérem, to nevím.
to si nesedel v škodovkach u nás na IMPE, všetky nove smrdia rovnako - hned viem že sedím v novej škodovke aj zo zatvorenými očami. (ale tým nechcem povedať že iné auta nesmrdia)
andreaszapatinas
Tak pro mně aktuálně nejlepší škodovka. Připomínky k vysoké ceně resp. hloupým cenotvůrcům jsem zcela zcestné, cenu utváří trh. Součástí testu je i tabulka porovnání s fokusem a je to nastejno...Za sebe bych jen doporučil zvážit benzínovou alternativu a rozhodně doporučuji "škubající" automat...
3_diamanty
ale v tejto cene sa daju kupit auta ako mazda 6 .... a to je auto o triedu vyssie v kazdom smere.... navyse mi na druhy pohlad octavka uz pride akasi nudna.... okukana..... akosi rycho zapadla medzi nudu koncernu vw..... a to je skoda... lebo O2 je dodnes pekne auto... myslim ze rozlozenie predaja u nas na slovensku sa trosku zmeni nakolko sa aj zmenila vrstva ludi na ktoru nova octavia uz smeruje.... je to uz drahe auto a zbytocne velke auto pre ludi ktori ju mali doteraz... takze rapid tipujem ze prevezme stafetu po byvalej octavke a pojde v predaji do cela a bude prvy.... :yes:
Gard
Jezdím kombíkem (2.0 TDI, DSG) už 4 týdny a mám zhruba 4.100 km. Jízdní vlastnosti jsou asi lepší než u liftbacku, ale celkově rozhodně horší než u O2 😢 Více mě ale štve stávající spotřeba. Dlouhodobý průměr je kolem 7,2 l/100 km. udělal jsem si vlastní test, kdy jsem na kraji Prahy nastavil na tempomatu 140 km/h a držel je až do Humpolce! (vzd. 93 km, cas 45 min, pr. rychlost 124 km/h včetně nájezdu na dálnici) Spotřeba byla 7,4 l. Po okresce se mi povedlo dostat na 5,6 l. Nicméně zatím jezdím i dvakrát denně k pumpě :no: Když na tom opravdu stojím, tak je spotřeba kolem 8,0-8,5l/ 100 km. Tak nevím, kde je chyba. Dám tomu ještě 5 tisíc km a pak s tím vlítnu na dealera, ať mi poradí, jak se dostat na těch 5-6 l/100km.
S tou spotřebou záleží na profilu trasy. Zkoušel sem stejné měření u Mondea 2.0Tdci s manuálem a spotřeba při stejné rychlosti tempomatem byla cca o litr nižší. Takže nějaké vysněné hodnoty se spotřebou 4.5 litru na dálnici realitou nejsou. To bys musel jezdit jen z kopce >😁
Paradoxem je, že za 7,4 jezdí i 1.6Mpi při tomto režimu, ale jinak je to líná mrcha.
Paradoxem je, že za 7,4 jezdí i 1.6Mpi při tomto režimu, ale jinak je to líná mrcha.
Díky za postřeh. Zajímavé... to je opravdu hodně. Já jezdím s MB C 220 CDI (2,1 litru, 125 kW) za 6 litrů, zatím ale naběháno jen 2000 km. Za 7 už jsme na to musel dost šlapat...
to mi prijde docela dost
ja s 1.8tsi jezdim dlouhodoby prumer kolem 7
vloni chorvatsko cca 3tis km az dolu do dubrovnika, plus spousta popojizdeni v kolonách po pobrezi ve mestech celkovej prumer 7.2 podle tankovani, vse se zapnutou klimou, dalnice většinou kolem 140 tacho, cca 300km české okresky kolem 120-130 tacho
když se snazim, dostanu se po okresce k 5.5 litrum, přitom jedu s davem, takze zadna brzda provozu.
ja s 1.8tsi jezdim dlouhodoby prumer kolem 7
vloni chorvatsko cca 3tis km az dolu do dubrovnika, plus spousta popojizdeni v kolonách po pobrezi ve mestech celkovej prumer 7.2 podle tankovani, vse se zapnutou klimou, dalnice většinou kolem 140 tacho, cca 300km české okresky kolem 120-130 tacho
když se snazim, dostanu se po okresce k 5.5 litrum, přitom jedu s davem, takze zadna brzda provozu.
Nechci být za hnidopicha, ale když pominu, že zcela ignoruješ zájezd motoru, tzn to se může podepsat mj. na spotřebě, nějak mi ta matematiak nesedí...4100 km za 4 týdny a dvakrát denně k pumpě?? 😄
taky nechci bejt za hnidopicha, ale pise i 2x denne
ja s polovicnim najezdem párkrát tankoval i 3x za den, samozrejme plnou
ja s polovicnim najezdem párkrát tankoval i 3x za den, samozrejme plnou
😄
3x denně plnou, u jakého auta?
3x denně plnou, u jakého auta?
normalni o2 1.8tsi
staci jet daleko a brat hned na zacatku cesty, pak po 600-700km a pak ještě jednou
samozrejme neberu az v okamziku, kdy uz v nadrzi nic nemam, ale aspoň ještě 100km rezervu ..
staci jet daleko a brat hned na zacatku cesty, pak po 600-700km a pak ještě jednou
samozrejme neberu az v okamziku, kdy uz v nadrzi nic nemam, ale aspoň ještě 100km rezervu ..
dovolená...chápu. Já to spíš bral k výše uvedenému příspěvku...4100 s diesel najeto, bez předpokladu dovolenkové letní extra štreky ... ta čísla nezní moc věrohodně navíc jak jsem uvedl, dle uvedeného zacházení - dlouhodobá jízda na tempomat, plyn na podlaze u nového auta atd. mi už vůbec nepřijdou jako směroplatná 😄
Dlouhodobá jízda na tempomat ve 140ti je špatná? To vůz točí ideální pásmo otáček, nic nejde do červených, ani nepodtáčí. Navíc jestli si někdy v posledních pár letech kupoval nové auto, tak nějaké šetření pár tisíc km se už nenosí, alespoň podle informací prodejců. Naopak doporučují po prvních pár stovkách km auto občas vytáčet do maxima a projet vysokou rychlostí a mám na mysli přímo koncernové vozy. A také,auto už není žádný drobeček, plní přísné emisní normy + DSG, není reálné jezdit se spotřebou z dob 66kw Tdiček v OI.
Za svůj život jsem kupoval výhradně nová auta. Dlouhodobá jízda na tempomat se výslovně v manuálech koncernu i bmw nedoporučuje.
To slyším prvně, asi půjdu pročíst manuál >😁 Ale dlouhodobá je co? 20-50km po dálnici asi ne co 😄
Pročti, btw. i u měsíc starého audi manuálu to tam mám. 😄 Bavíme se ale o optimálním zajíždění motoru. kdo má své auto rád, ten se snaží o optimální zajetí, kdo auto bere jako spotřební věc a ignoruje to, ten auto určitě nezničí...jen opakuji mi šlo o to, že uvedneé spotřeby mi přijdou pak ne zrovna vypovídající. Do Humpolce z Phy je to krapet dál..
OII nic takového v manuálu nemá, alespoň ne v sekci tempomat
nevim, oII jsem neměl, u audi je to v sekci záběh motoru
Takže VW Jetta také toto nemá ani v sekci záběh motoru
Mám před sebou ausi manuál, tam to je, dřív jsem to četl u x1, předtím u jiných z koncernu, manželce kvůli tomu volat nebudu, aby se koukla, jestli to tam je 😄
každopádně by to měl každý, kdo o autech aspoň něco tuší, vědět. tím to za sebe uzavírám
každopádně by to měl každý, kdo o autech aspoň něco tuší, vědět. tím to za sebe uzavírám
Já mám zase před sebou VW manuál >😁 Nemá cenu se hádat, já myslim, že spousty jiných lidí co se o auta zajímají to neví, slyším to poprvé až od tebe. Schválně, jestli se k tomu vyjádří nějaký automechanik, ideálně od koncernu 😄
Já to beru jako naprosto známou věc. Zkus google třeba: "střídat otáčky při záběhu"....jo ještě jsem si vzpomněl u moto honda, tam je to taky
Ano střídat otáčky, ale je diskutabilní pojem dlouhá jízda na tempomat a o tom se bavíme 😄 My dva to ale asi nevyřešíme >😁
Já si tedy pod pojmem střídání otáček nepředstavuji, že strávím 100 km na tempomatu na dálnici. Osobně mám pro zájezd nejradši okresky. Zátěž si řídím sám a profil okresek umožňuje snadno motor provětrat po celém spektru. Okresky proložit krátkými úseky dálnic/ rychlostních silnic/ 1. třídou.
Jen bych dodal, že nedoporučované je i nadměrné stání na volnoběh. A když pomineme problém stálých otáček (podle mne i 10 minut je dlouho, to jen k tomu, co je to dlouhodobý z hlediska záběhu), u silnějších motorů je běžná dálniční rychlost na tempomat jen takové lechtání (pokud nejedeš v kopcovité oblasti). Příliš lehký záběh motorům také vadí.
Právě dlouhodobě ustálené otáčky nejsou doporučované v prvních pár tisících. Což je dálnice na tempomat. Přístupy k záběhu jsou různé, ale tempomat nedoporučuje snad nikdo. Tu zásadní část záběhu dnes typicky dělají už v továrně. Střídání otáček ještě neznamená, že máš šlapat autu na krk. 😄
Nene to si zle pochopil 😄 Jasně, že po prvních stovkách se to má dělat takhle, ale on má už na autě 4100km a v manuálu u VW je že po 1000 km se má právě to auto prohnat do maxima 😄 Tak jsem to myslel. Dříve ty intervaly byly více tisíc km že?
Nemám nic proti prohánění do maxima - ostatně dálnice na tempomat není žádné prohánění. Viz 17:02. Možná jsi špatně pochopil ty mne.
Záběh bývá až pět tisíc km. Dnes už nejde o ten klasický záběh, tu kritickou část udělají už v továrně (mimo jiné kvůli tomu, že musí garantovat určité vlastnosti motoru).
Záběh bývá až pět tisíc km. Dnes už nejde o ten klasický záběh, tu kritickou část udělají už v továrně (mimo jiné kvůli tomu, že musí garantovat určité vlastnosti motoru).
Jojo však v manuálu je do 1000 najetých km. Snad u naší bývalé Felicie to tenkrát bylo více, ale to už si nepamatuji a ani jsem ji nezajížděl 😄
Přímo instruovaný manuálem býváš k delším záběhům spíš u sportovních vozů. A první tisícovka bývá jiná než zbytek. Hlavně, po záběhu se typicky mění olej (někdy i v průběhu, například po té první tisícovce).
Já jsem sice motor u nového auta nezajížděl, ale když jsem zajížděl motorku, v manuálu bylo vysloveně napsané, že se nemá jezdit na ustálené otáčky delší čas, že se má řadit aby se otáčky střídaly a zatížení motoru se měnilo. A k tomu vytáčení do maxima, mělo se nejdříve podřazovat z kopce, a zvyšovat otáčky bez zatížení Takže při jízdě z kopce, třeba o 3 kvalty dolů a bez plynu. A taky žádný plný plyn i při nízkých otáčkách. Ale určitě bude rozdíl u naftového motoru stavěného na větší porci km než u benzínového vysokootáčkového motoru.
Ale při najetých 4 tisících bych se už nebál ani jízdy na tempomat, ani vyšší rychlosti
Ale při najetých 4 tisících bych se už nebál ani jízdy na tempomat, ani vyšší rychlosti
Zase tolik se to neliší. Principy jsou stejné, jen ne vždy má smysl vše do písmene dodržovat. Procedura popsaná v manuálu není ta nejlepší možná, ale je dostatečná vzhledem ke konstrukci a plánovanému použití.
Ve čtyřech tisících bych si také z tempomatu takovou hlavu nedělal, pokud nejede Praha-Paříž. 😄 Ale nikde nepsal, kdy ten pokus prováděl. Vzal jsem to tedy spíš obecněji.
Ve čtyřech tisících bych si také z tempomatu takovou hlavu nedělal, pokud nejede Praha-Paříž. 😄 Ale nikde nepsal, kdy ten pokus prováděl. Vzal jsem to tedy spíš obecněji.
Velký rozdíl vidím taky v tom, že motorka je na ježdění pro zábavu, se zajížděním jsem počítal, a nebyl to pro mě problém ze začátku jí šetřit. Vyměit olej a tak. Jiné je když dostaneš firemní auto a od prvních km třeba ta Praha - Pažíž. Prostě musíš odjet, těžko pojedeš po okreskách, jen abys auto dobře zajel.
Tátův kolega dostal asi před 2 týdny služební Yeti v TSI a když ho byli spolu přebírat, ptal se jestli ho má šetřit. V autosalonu mu řekli že ne, tak jel po dálnici hned 180 protože to "musel" vyzkoušet. Přišlo by mi od prodejce víc fér říct prvních pár km tak a tak, než si hrát na super moderní motory které zajíždění nepotřebují a neříct takovému člověku který autům nerozumí alespoň o dochlazení turba.
Tátův kolega dostal asi před 2 týdny služební Yeti v TSI a když ho byli spolu přebírat, ptal se jestli ho má šetřit. V autosalonu mu řekli že ne, tak jel po dálnici hned 180 protože to "musel" vyzkoušet. Přišlo by mi od prodejce víc fér říct prvních pár km tak a tak, než si hrát na super moderní motory které zajíždění nepotřebují a neříct takovému člověku který autům nerozumí alespoň o dochlazení turba.
LOL, jaké dochlazování... nejsme za krále klacka, TSI má vodou chlazené turbo...
ok a to se vylučuje? za krále klacka teda nejsme, ale když mohly přeskakovat rozvody, když se může auto jako oktávka prodávat bez klimy... tak říkej něco o králi klackovi
Takže ty si myslíš, že vodou chlazené turbo nikdy žádné "dochlazování" vůbec nepotřebuje?
no podle jeho moudra které začínalo duchaplným LOL to tak vypadá >😁
LOL se používá v internetových diskuzích běžně někdy od 90let a strkám ho všude kde mě někdo rozesměje k pláči.
ještě mě prosím tě pouč, já jsem na internetové diskuzi fakt poprvé. Ještě bych prosil vysvětlit další duchaplné věci jako je WTF a OMG
Pokud tě můj příspěvek rozesmál až k pláči, to mě je tebe docela líto
Pokud tě můj příspěvek rozesmál až k pláči, to mě je tebe docela líto
Omlouvám se za své chování, ale příběh začínající "kolega z práce" je klasika navíc "tátův kolega z práce" a potom doladěné o výrazy jako "autosalon" nebo "fér od prodejce" myslel jsem, že to je nějaký joke... asi nebyl tak pardón.
Já to psal proto, že když někdo vůbec nerozumí autům a řekne se mu, že zajíždět se nemusí, tak první jízdu od prodejce tomu naloží.
Což ti pomůže jak? Důležitý je oběh oleje. Hlavně aby nepřestal obíhat i po vypnutí, dokud turbína dostatečně nevychladne.
Proto se snaží instrukce pro běžné auto udržet na minimu. Jak jsem psal, ne vždy to má smysl. Většina zákazníků nejsou nadšenci. Nechtějí zbytečné starosti. A přínos u takového motoru je nula nula prd. 😄
Auto je jako každý jiný stroj. A tak se k němu firmy chovají. Soukromě mu dopřeji přeci jen víc.
Auto je jako každý jiný stroj. A tak se k němu firmy chovají. Soukromě mu dopřeji přeci jen víc.
To máš pravdu, že u firemního auta, které dostanu zase nové po pár letech se na to asi nekouká. Ale tohle bych neudělal ani u firemního dokud by nebyl motor alespoň trochu sedlý. Ostatně jsou věci které bych neudělal autu nebo motorce nikdy ani pokud už mají něco najeto. Neumím si představit vyndat motorku z garáže a hned na konci ulice jí vzít do omezovače.
Musíš odlišovat firmu od zaměstnance. 😄
Firmy se většinou snaží držet v rámci toho, co jim přikazuje příručka. Už kvůli záruce. Ale jsou situace, kdy se na to kašle. Někdy jsou v sázce důležitější věci. Nad rámec jdou jen tehdy, kdy je to pro ně výhodné.
Jak funguje záruka a zájezd, netuším. Vím, že třeba u GT-R jsi mohl díky špatnému zájezdu o záruku přijít. Ale co přesně sledovali, nevím. Rozdíl je v tom, že na rozdíl třeba od obráběcího stroje jsou v moci jednotlivých zaměstnanců mimo dohled. Pochybuji, že by vedení schvalovalo rekreační ničení firemního majetku. 😄
Firmy se většinou snaží držet v rámci toho, co jim přikazuje příručka. Už kvůli záruce. Ale jsou situace, kdy se na to kašle. Někdy jsou v sázce důležitější věci. Nad rámec jdou jen tehdy, kdy je to pro ně výhodné.
Jak funguje záruka a zájezd, netuším. Vím, že třeba u GT-R jsi mohl díky špatnému zájezdu o záruku přijít. Ale co přesně sledovali, nevím. Rozdíl je v tom, že na rozdíl třeba od obráběcího stroje jsou v moci jednotlivých zaměstnanců mimo dohled. Pochybuji, že by vedení schvalovalo rekreační ničení firemního majetku. 😄
Se 103kW 2.0TDI DSG s chipem jezdím😒br />
Okresky 90km/h za 4.8
Dálnice 110km/h za 4.5
Dálnice 130km/h za 5.2
Dálnice 150km/h za 6
Všechny hodnoty jsou dle tachometru a PP v kopcovité trase dlouhé 40km.
Pro přesnost: Rychlost byla reálně o 5% nižší a PP ukazuje o 0.4 l/100 méně než je skutečnost.
Dálnice 110km/h za 4.5
Dálnice 130km/h za 5.2
Dálnice 150km/h za 6
Všechny hodnoty jsou dle tachometru a PP v kopcovité trase dlouhé 40km.
Pro přesnost: Rychlost byla reálně o 5% nižší a PP ukazuje o 0.4 l/100 méně než je skutečnost.
to je tak trochu proti fyzikalnim zakonum
při vyssich rychlostech roste spotřeba cca s druhou mocninou, pozadovany vykon motoru s treti mocninou
při vyssich rychlostech roste spotřeba cca s druhou mocninou, pozadovany vykon motoru s treti mocninou
Psal jsi ze dlouhodobý průměr je 7 s 1.8TSI, já abych se dostal na průměr 7 (dle PP) po své 40km trase musím jet po dálnici (cca 30km) minimálně kolem 170km/h. Jinak já mám celkový průměr na PP 5.8 a jezdím podle nálady většinou nadivoko 😉
to je taky ten rozdíl mezi benzínem a naftou. s nafťákem si můžeš lítat jak chceš a spotřeba moc nelítá. tohle s benzínem prostě nejde
ja sice ropaka nikdy nemel, ale něco mi říká ze to je blbost
rozdil mezi 90 a 180 bude ve spotrebe minimalne dvojnasobnej
kazdej druhej tvrdi, ze ve 180 mu to bere 7 litru, ale to ze tech 180 jel jen kousek jako rychlostni vlozku po dalnici a zbytek se tahnul 90 po okreskách za kamionem uz nerekne...
rozdil mezi 90 a 180 bude ve spotrebe minimalne dvojnasobnej
kazdej druhej tvrdi, ze ve 180 mu to bere 7 litru, ale to ze tech 180 jel jen kousek jako rychlostni vlozku po dalnici a zbytek se tahnul 90 po okreskách za kamionem uz nerekne...
Jak jsem psal, jedná se o 30km dálnice. Ne nějakých pár km. Jsou tu ale i jiné faktory.. okresky jsou 4.8 protože musím projíždět taky různé vesničky a městečka (50km/h). Jinak by to bylo ještě méně. A rozdíl 110-130 a 130-150 je při 150 menší proto, že při 150 jedu jen v rychlém pruhu, kdežto ve 130 neustále přejíždím a zpomaluji/zrychluji z pomalejšího pruhu. Nezapomeň že já jedu při 3000ot./min kolem 150-160 km/h kdežto ty pravděpodobně někde kolem 130?
kari.laz
Nade cenou, která se ceníkově dostala nad milion.
Jedná se o propagační auto, které je nacpané vším, co je jen pro octavii dostupné a že toho je dostupného dost.
Nepředpokládám, že by se našel někdo, kdo by si takovouhle octavii reálně koupil. Jen ukazují na to, co vše do octavie můžeš nacpat. Za tu cenu je Superb L&K a spoustu jiných o třídu vyšších aut.
Uvedená "ceníková" cena je pro octavii nesmyslná, o tom žádná. Ale nikdo si neuvědomuje, že je to prostě jen demonstrace možností nové Octavie.
Jedná se o propagační auto, které je nacpané vším, co je jen pro octavii dostupné a že toho je dostupného dost.
Nepředpokládám, že by se našel někdo, kdo by si takovouhle octavii reálně koupil. Jen ukazují na to, co vše do octavie můžeš nacpat. Za tu cenu je Superb L&K a spoustu jiných o třídu vyšších aut.
Uvedená "ceníková" cena je pro octavii nesmyslná, o tom žádná. Ale nikdo si neuvědomuje, že je to prostě jen demonstrace možností nové Octavie.
Škodovku za 800 000 a více kupuje jen blázen. Za ty peníze už jsou prémiové vozy. Navíc na co stěhováka... pračku, myčku, ledničku člověk kupuje 1x za 5 (a více) let a dnes už mu ji zadara dovezou.
Premie za 800 mi moc smysl taky nedává, to raději nějakou střední třídu v slušné výbavě, než holou premii.
Jenže ono to není jen o ledničce - třeba my s přítelkyní pořád jezdíme na snb, lyže, kola, na vodu, zařizujeme byt a věř mi, že to s malým sedanem (ještě k tomu donedávna bez sklopných sedaček) není legrace. Nejsme sami, takhle žije většina mladých lidí i lidí ve středním věku s dětmi. Nerad dávám cokoli na střechu, chci v kufru roztáhnout deku nebo plachtu a kola hodit dovnitř 😄 Stejný to je s balením na lyže, narvat komplet vybavení pro čtyři lidi do E46 je fakt Sokoban.
Poslední dobou docela uvažuju o tom, že sedan půjde z domu a koupí se shodné auto, jen v kombíku a se sportpaketem.
Poslední dobou docela uvažuju o tom, že sedan půjde z domu a koupí se shodné auto, jen v kombíku a se sportpaketem.
Jo, pod to bych se podepsal, ale spousty lidí si myslí, že když oni to nepotřebují, nepotřebuje to většina, jako jediné a první auto si budu vždy pořizovat kombi, ideálně i s tažným zařízením 😄 Je to přeci pohoda někam jet, a v případě nouze se i ve dvou luxusně vyspat ( tady Oktávka nepomůže, nemá rovnou plochu a i je na lepší pohodlí úzká 😁), nebo jentak na rychlo hodit do kufru kolo a jet místo montování nosičů ( i když dnes ty nosiče už také trvají chvíli). Můžeš naložit jakokouliv pitomost když někam jedeš a nemusíš si k tomu pujčovat pořád dodávku.. co ty vší, kdy se ti bude na dovolený něco hodit.. 😄
Ondris
Škoda, že to auto nemá normální hydrodynamický měnič, ne každý chce s rodinným kombíkem poskakovat...
Jinak moc hezký 😄
Jinak moc hezký 😄
rohYpnol
Poněkud nerozumím kritice prostornosti předchozí generace Octavie 2. Nikdy jsem z jejího interiéru ztísněný pocit neměl. Ba co víc, ani Golf VI nikdy nedostatkem prostoru netrpěl. Tím spíš Golf VII, terý má prostornost kabiny též na výbornou.
Je samozřejmě pravda, že Octavia přihazuje další cm, ale je to to, co zákazník od nové generace očekával? Podle mě ne. Navíc vnější rozměry už jsou opravdu nadstandardní...
Podle mě Škoda chtěla postavit vůz nižší střední třídy, který v některých aspektech bude konkurovat té střední. To se sice podařilo, ale v českých cenových revírech podle mě Octavia zatím příliš fungovat nebude. Tedy v té soukromé sféře.
Je docela možné, že firemní politika začne vyššímu managementu servírovat jako služební právě Octavii místo Superbů, firmy šetří. Zásadní ovšem je, jestli se koupí Octavie místo Superbu opravdu ušetří a v tom vidím ten háček :-!
Je samozřejmě pravda, že Octavia přihazuje další cm, ale je to to, co zákazník od nové generace očekával? Podle mě ne. Navíc vnější rozměry už jsou opravdu nadstandardní...
Podle mě Škoda chtěla postavit vůz nižší střední třídy, který v některých aspektech bude konkurovat té střední. To se sice podařilo, ale v českých cenových revírech podle mě Octavia zatím příliš fungovat nebude. Tedy v té soukromé sféře.
Je docela možné, že firemní politika začne vyššímu managementu servírovat jako služební právě Octavii místo Superbů, firmy šetří. Zásadní ovšem je, jestli se koupí Octavie místo Superbu opravdu ušetří a v tom vidím ten háček :-!
V nové Octavii jsem vzadu seděl jen krátce na vyzkoušení, ale nepřišlo mi, že bych oproti O2 combi nějak zásadně získal - možná na šířku. Vtipné je, že v SM vždy na focení vyberou toho nejmenšího redaktora, který je k mání, sedačku řidiče naperou až na volant a pod fotku potom napíšou: V nové Octavii je vskutku královské místo >😁
U Škody je dáno to královské místo, které se na fotkách tak dobře vyjímá, mmj. poměrem místa k délce sedáků. Sedáky obvykle nejsou příliš dlouhé, tak zbývá dost místa na místo >😁
S velikostí redaktorů bych to nehrotil. Za svoji tělesnou schránku a její rozměr nikdo nemůže. Tedy myšleno za vertikální rozměr.
S velikostí redaktorů bych to nehrotil. Za svoji tělesnou schránku a její rozměr nikdo nemůže. Tedy myšleno za vertikální rozměr.
To s těmi sedáky mě taky napadlo - je to dobrý optický klam 😄 Samozřejmě že nikdo nemůže za svou výšku, já bych naopak mohl dělat antireklamu všemu od Škody snad kromě Suberbu, že v zadu již mnoho místa nezbývá. Jde o to, jak je to prezentováno - dříve co si pamatuji, k fotografiím uváděli výšku figuranta, to mi přijde OK
ok, pod to bych se podepsal. Výška figuranta by měla být známa, jinak fotka postrádá smysl :yes:
stormrider
S proporcemi Octavie jsem to měl vždy jasné - teprve combi nabízí ty správné míry, které potěší oko. V případě Octavie navíc bez nedostatků jízdních, naopak stejně dlouhé combi přínáší lepší jízdu! Tip na skoro prémiovou střelu se skutečnou cenou do 600tis.? Elegance plus, 1.8 TSI, sportovní interiér, driver mode set, přesně tato modrá - na živo v podmračeném dni, jakých je tu spousta, zářila jako perla.
Jediné dilema co vzniká: Superb který mi říká, že je to přece jen lepší koupě. Jenže chci já Superb? Ne. někdo by zase možná odpověděl že ano. A právě proto si Škoda může dovolit přiblížit tato auta cenově na dostřel.
Jediné dilema co vzniká: Superb který mi říká, že je to přece jen lepší koupě. Jenže chci já Superb? Ne. někdo by zase možná odpověděl že ano. A právě proto si Škoda může dovolit přiblížit tato auta cenově na dostřel.
Nerez
Nemůžu si pomoct, ale pokaždé když vidím novou Octávku, tak si musím říct, že ta dvojka je daleko hezčí auto. Hlavně model po FL je i dnes pořád velice pěkné auto. Trojka je nová, na silnicích ji člověk už potká denně ale otočil jsem se za ní jen když jsem ji viděl poprvé a když jsem viděl poprvé nové combi. A nejsem sám...
Když jsem si do té nové sedl, tak i pocitem z interiéru na mě dvojka působila lépe. Jasně, trojka má daleko lepší přední sedačky, její volant se drží lépe a třeba interiér v této testované verzi je od pohledu opravdu krásný, ale prostě pociťově mi "dvojkový" přišel lepší.
I jízdní komfort na českých silnicích mi dvojka nabídne lepší. Se svou postavou mi vzadu místo nechybělo, takže nárůst vnitřního prostoru trojky pro mě nepřinesl žádná pozitiva. Takže, není trojka tak trochu krokem zpět? 8-s
Když jsem si do té nové sedl, tak i pocitem z interiéru na mě dvojka působila lépe. Jasně, trojka má daleko lepší přední sedačky, její volant se drží lépe a třeba interiér v této testované verzi je od pohledu opravdu krásný, ale prostě pociťově mi "dvojkový" přišel lepší.
I jízdní komfort na českých silnicích mi dvojka nabídne lepší. Se svou postavou mi vzadu místo nechybělo, takže nárůst vnitřního prostoru trojky pro mě nepřinesl žádná pozitiva. Takže, není trojka tak trochu krokem zpět? 8-s
no pod to bych se podepsal i já. Snad až na ten vzhled, Octavii Combi III považuji za naprosto vydařené dílo, nevím, co bych vytknul :yes: Octavia 2 FL má černý puntík za korejskou příď, ta mi nikdy k srdci nepřirostla...
Jen k zamyšlení - pocitově působila lépe O2 - není to zkrátka jen tím, že jsme na ni navyklí?
Jen k zamyšlení - pocitově působila lépe O2 - není to zkrátka jen tím, že jsme na ni navyklí?
Může to být klidně i tím.
A možná je to takové to subjektvní vnímání kvality, ten pocit z výrobku, když ho prvně dostaneš do ruky. Těžko se to popisuje 😄
A možná je to takové to subjektvní vnímání kvality, ten pocit z výrobku, když ho prvně dostaneš do ruky. Těžko se to popisuje 😄
třeba takový malý detail - Octavia 2 měla ofuk bočního skla ve dveřích vytažený do malého trojúhelníku u zpětného zrcátka. V Octavii III jen klasický výdech v palubce...
[odkaz]
ne, já myslím, že interiér O2 byl MNOHEM dotaženější (viz níž)
[odkaz]
ne, já myslím, že interiér O2 byl MNOHEM dotaženější (viz níž)
Deathstar
Základní cena 639 000,- za dvoulitrový diesel kombi automat v této velikosti je normální,je jasné že když se auto našlape zbytečnostma,že ta cena stoupá do nebes..Nevím k čemu by bylo normálnímu tatíkovi od rodiny (cílová skupina pro Oktávku diesel kombi) kožený čalounění za 47 000,- a pohodlí ničící obrovský 18ky..
No a Škodovka se rozhodla že nepujde cestou diskotních cen jako Renault a Fiat, a jenom čas ukáže,jestli současný auta z Boleslavi jsou spolehlivý,dobře zpracovaný,vydržej statisíce kilometrů a tím pádem prokážou,že za ty prachy stojej....Já osobně jsem spíše pesimista,ale to není chyba Škodovky,ono téměř všechna "normální" auta,která nejsou za několika milionové ceny,jsou dneska dělaný jako takový rychlokvašky,najezdit 150-200 tis.km, a pak aby lidi spěchali honem k dealerovi pro novej model.Kromě maloserií a luxusních záležitostí jako Rolls,Ferrari,Bentley,Lambo,Mercedes AMG,vrcholné modely BMW a Audi..samozřejmě.Holt moderní konzumní doba,jako ve všem.Zpracovat,použít,moc se o to nestarat a zahodit.😞
PS a hlavně tady nepište jak není váš Ford,Mazda,Honda atd.. rychlokvaška,že rychlokvašky jsou jen Škodovka,VW,Seat a Renault ...Já sice nejsem fanda koncernu moje oblíbený značky jsou Mercedes,Jaguar,Alfa Romeo a pak mám ještě rád hot hatche (Giuletta QV,Clio Cup-to starý,Megane RS,208 GTi,Polo GTi,Astra OPC,500 Abarth atd...).,ale prostě téměř všechny auta nejsou dneska dělaný na výdrž,jako kdysi,ne jen Škodovka...Howgh😊
No a Škodovka se rozhodla že nepujde cestou diskotních cen jako Renault a Fiat, a jenom čas ukáže,jestli současný auta z Boleslavi jsou spolehlivý,dobře zpracovaný,vydržej statisíce kilometrů a tím pádem prokážou,že za ty prachy stojej....Já osobně jsem spíše pesimista,ale to není chyba Škodovky,ono téměř všechna "normální" auta,která nejsou za několika milionové ceny,jsou dneska dělaný jako takový rychlokvašky,najezdit 150-200 tis.km, a pak aby lidi spěchali honem k dealerovi pro novej model.Kromě maloserií a luxusních záležitostí jako Rolls,Ferrari,Bentley,Lambo,Mercedes AMG,vrcholné modely BMW a Audi..samozřejmě.Holt moderní konzumní doba,jako ve všem.Zpracovat,použít,moc se o to nestarat a zahodit.😞
PS a hlavně tady nepište jak není váš Ford,Mazda,Honda atd.. rychlokvaška,že rychlokvašky jsou jen Škodovka,VW,Seat a Renault ...Já sice nejsem fanda koncernu moje oblíbený značky jsou Mercedes,Jaguar,Alfa Romeo a pak mám ještě rád hot hatche (Giuletta QV,Clio Cup-to starý,Megane RS,208 GTi,Polo GTi,Astra OPC,500 Abarth atd...).,ale prostě téměř všechny auta nejsou dneska dělaný na výdrž,jako kdysi,ne jen Škodovka...Howgh😊
Je to tak.. P.S. .. jak ty říkáš rychlokvašky, já myslim, že takové auto za miliony může být stejně nespolehlivé jako to za 200 tisíc.. řekl bych, že rychlokvašky sou všechny vozy dnes.
Já jsem v tomhle pořád ještě optimista a doufám,že takový RR Phantom nebo Mercedes s ručně skládaným motorem AMG snad rychlokvašky ještě nesjou,a nějaká ta kvalita tam zůstává..😊
Vywern
Tak me cenovka nove Oct kombi opet rozesmala 😄 Ale co, rikal jsem si, dam ji sanci, auto to blbe neni, jen trochu prechvalovane, ale zkusime to. Tak jsem si vytiskl 3 ceniky a dal se do srovnavani. Nevybiral jsem top vse,ale spis takovou normalni uzivatelskou vybavu i motorizaci, kterou bych v aute nechtel postradat, ale zase nepotrebuji navigaci pres pul stredoveho panelu. Takze jsem vzal takovy stred. A tady jsou vysledky na stejne výbavy.
Oct III kombi - 1,4 TSi 103kW - 577 800,-
Focus kombi - 1,6 EB 110kW - 496 990,-
Kia Ceed SW - 1,6 GDI 99kW - 448 980,-
Ano cenikove ceny nejsou vzdy realne, ale ze zkusenosti vim, ze skodovka cenikovku nedokaze stahnout vice, jak napr. kia. Takze argument, ze se to da usmlouvat dolu nema vahu. Da, ale to i u jinych znacek a ne zase nejak razantne.
Takze za me. Skodovka je predrazena, cena neodpovida jejimu zarazeni a kvalite. Je to skoda, ze alespon na ceskem trhu nedrzi nizsi ceny.
Oct III kombi - 1,4 TSi 103kW - 577 800,-
Focus kombi - 1,6 EB 110kW - 496 990,-
Kia Ceed SW - 1,6 GDI 99kW - 448 980,-
Ano cenikove ceny nejsou vzdy realne, ale ze zkusenosti vim, ze skodovka cenikovku nedokaze stahnout vice, jak napr. kia. Takze argument, ze se to da usmlouvat dolu nema vahu. Da, ale to i u jinych znacek a ne zase nejak razantne.
Takze za me. Skodovka je predrazena, cena neodpovida jejimu zarazeni a kvalite. Je to skoda, ze alespon na ceskem trhu nedrzi nizsi ceny.
Já nejsem zastáncem koncernu,ale seděl jste někdy vevnitř v Ceedu?Ty vnitřky pořád korejcům nejdou,plasty jsou tvrdý,nepřijemný,ovládání je pro mě nepřehledný a OIII má teda pro mě ten vnitřek hodnotnější než Kia,o prostoru a kufru nemluvě,ale to je stará písnička..,motoru Ceedu chybí newtonmetry,takže i motor v OIII je modernější a papírově úspornější(ovšem neříkám,že lepší!),takže tam bych tu vyšší cenu OIII proti Ceedu pochopil.
Focus s tím výborným motorem Eco Boost je ovšem za ty prachy rozhodně motoricky a řidičsky výhodnější,silnější a určitě i lepší pro řidičského nadšence,ale je to o prioritách,protože je opět menší než OIII a vnitřek Focusu je nepřehledný guláš tlačítek...
OIII kombík cílí na rodiny s dětmi,kteří chtějí velikost kufru,prostor vzadu,jednoduché ovládání a nejde jim zase tolik o to jestli je motor točivý a podvozek sportovní....Já bych z těchto tří bral Focuse ,protože jsem mlaďoch a rád si řízení uživám,ale myslím,že Škodovka si tu cenu a vůbec postavení OIII kombi na trhu v pohodě u cílové skupiny obhájí..a proto si myslím,že zase tolik předražená není,a v diskuzích se dobře s pomocí divných a překroucených srovnaní,na Škodovku nadsazuje(teď myslím obecně,ne váš příspěvek ..) a to taky neni fér...
Focus s tím výborným motorem Eco Boost je ovšem za ty prachy rozhodně motoricky a řidičsky výhodnější,silnější a určitě i lepší pro řidičského nadšence,ale je to o prioritách,protože je opět menší než OIII a vnitřek Focusu je nepřehledný guláš tlačítek...
OIII kombík cílí na rodiny s dětmi,kteří chtějí velikost kufru,prostor vzadu,jednoduché ovládání a nejde jim zase tolik o to jestli je motor točivý a podvozek sportovní....Já bych z těchto tří bral Focuse ,protože jsem mlaďoch a rád si řízení uživám,ale myslím,že Škodovka si tu cenu a vůbec postavení OIII kombi na trhu v pohodě u cílové skupiny obhájí..a proto si myslím,že zase tolik předražená není,a v diskuzích se dobře s pomocí divných a překroucených srovnaní,na Škodovku nadsazuje(teď myslím obecně,ne váš příspěvek ..) a to taky neni fér...
Ano sedel a vtip je v tom, ze pokud nebudu brat top vybavu u skodovky, ale vezmu normalni vybavu, tak ty plasty ma ceed stejne, ne-li hodnotnejsi. Slicovani maji obe auta perfektni. Sedadla ma ceed lepsi. Sedel jste v novem Ceedu? Tam je totiz obrovsky posun oproti minule generaci. Co se tyce motorizace, nechybi tomu nic. Jednotky maji podobny vykon, ale kazda jinou charakteristiku a zprevodovani. Tady uz zalezi, co kazdemu vyhovuje vice...
Ano, kazdemu se libi neco jineho. Jen jsem chtel poukazat na to, ze kdyz vezmu auta stejne tridy, vybavy a +/- motorizace, tak 50-120 000,- rozdily v cene hraji velkou roli, zvlaste pak pro rodiny s 2-3ma detma 😄 A pak uz mi zacileni skodovky na rodiny prijde zvlastni. Znacka hlasa neco, ale pritom se chova jinak. (zvlaste kdyz musite priplacet i za predni isofix)
Abych rekl pravdu, tak ty kufrove hratky uplne nechapu. Nikdy jsem nemel problem cokoliv odvezt v kufru o 500l a kdyz uz jsem neodvezl, tak slo o rozmery kufru, ne objem jako takovy a to jsem se neco nastehoval.
Ano, kazdemu se libi neco jineho. Jen jsem chtel poukazat na to, ze kdyz vezmu auta stejne tridy, vybavy a +/- motorizace, tak 50-120 000,- rozdily v cene hraji velkou roli, zvlaste pak pro rodiny s 2-3ma detma 😄 A pak uz mi zacileni skodovky na rodiny prijde zvlastni. Znacka hlasa neco, ale pritom se chova jinak. (zvlaste kdyz musite priplacet i za predni isofix)
Abych rekl pravdu, tak ty kufrove hratky uplne nechapu. Nikdy jsem nemel problem cokoliv odvezt v kufru o 500l a kdyz uz jsem neodvezl, tak slo o rozmery kufru, ne objem jako takovy a to jsem se neco nastehoval.
Je pravda že těch 610l u OIII kombi je nahnáno přihrádkama atd..,ale prostě mě stejně přijde jako nejpraktičtější z těch tří,ono ten prostor na sezení vzadu ve Focusu kombi je prostě takovej divně vyosenej,to sezení je tam zvláštní dře se hlavou o strop kolena nic moc místa (mám 185cm a 97 kg,takže nejsem zas žádnej dlouhán spíš jsem širokej😁 )..a to mě u kombíku by dost vadilo málo místa vzadu protože přece jenom kombik pro mě =stěhovák pro více lidí... U OIII se posadím vzadu dobře,ovšem opravdové pohodlí mám vzadu až v kombiku o prostornosti Superbu/E classe/A6 atd...
Já jsem seděl ve starém Ceedu,takže pokud je tam ten posun takový,tak to beru zpět,s tím vnitřkem,to je určitě dobře,že už ty korejské tvrdoplasty pomalu mizí z aut takovéto ceny.Jinak ty příplatky jsou opravdu u německých aut někdy zarážející,to je pravda.
Kolem a kolem prostě si myslím,že OIII je dobré auto,cenově je spíše k tomu vyššímu rozmezí ve třídě,kdo chce prostor a o chlup větší kus auta může brát,kdo chce řidičské potěšení nebo prestižní znáček na kapotě poohlédne se jinde,kdo chce za každou cenu bojkotovat domácí značku koupí třebas něco z Koreje.Já bych si osobně O III kombíka koupil ve specifikaci 2.0 TDi 110kW,což bohatě na účely stěhování a bezpečného vození rodiny stačí, se čtyřkolkou a v manuálu.U liftbacku ve kterém bych jezdil sám bych šel do benzínu,verze 1.4TSI.
Toť asi vše jak už jsem řekl,já nejsem někdo kdo by si ustříkával ze všeho českého,ale myslím že doba kdy škodovka znamenala automaticky drkotavý krám jsou pryč a názory na O III jsou u většiny diskutérů přehnaně tvrdé a odsuzující.Zajímalo by když je,podle diskutérů,obecně Oktávka takový krám,proč jich tolik jezdí...Asi tak.😊
Já jsem seděl ve starém Ceedu,takže pokud je tam ten posun takový,tak to beru zpět,s tím vnitřkem,to je určitě dobře,že už ty korejské tvrdoplasty pomalu mizí z aut takovéto ceny.Jinak ty příplatky jsou opravdu u německých aut někdy zarážející,to je pravda.
Kolem a kolem prostě si myslím,že OIII je dobré auto,cenově je spíše k tomu vyššímu rozmezí ve třídě,kdo chce prostor a o chlup větší kus auta může brát,kdo chce řidičské potěšení nebo prestižní znáček na kapotě poohlédne se jinde,kdo chce za každou cenu bojkotovat domácí značku koupí třebas něco z Koreje.Já bych si osobně O III kombíka koupil ve specifikaci 2.0 TDi 110kW,což bohatě na účely stěhování a bezpečného vození rodiny stačí, se čtyřkolkou a v manuálu.U liftbacku ve kterém bych jezdil sám bych šel do benzínu,verze 1.4TSI.
Toť asi vše jak už jsem řekl,já nejsem někdo kdo by si ustříkával ze všeho českého,ale myslím že doba kdy škodovka znamenala automaticky drkotavý krám jsou pryč a názory na O III jsou u většiny diskutérů přehnaně tvrdé a odsuzující.Zajímalo by když je,podle diskutérů,obecně Oktávka takový krám,proč jich tolik jezdí...Asi tak.😊
Jen 2 poznamky k tomu tendenčnímu srovnání a kritice😒br />
- motoricky nejsou +- stejné ani náhodou, Ceed se bude dívat do výfuku Octavie a Focusu z velké dálky, srovnatelná dynamicky je tak verze 1.2TSI 77kW, a ani ta ne ohledne pruznosti, Ceed je na tom proste hur
- kritizovat priplatek za prední ISOFIX u jednoho auta a nezminit ze Ceed s Focusem jej nenabizi ani za priplatek je trochu hloupoučké
- kritizovat priplatek za prední ISOFIX u jednoho auta a nezminit ze Ceed s Focusem jej nenabizi ani za priplatek je trochu hloupoučké
..hm keby u Vás.. vy ich máte este za celkom priatelne ceny.. to nič ale porovnaj si priemerný plat u Vás a na Slovensku kde ich predavaju za eurá.. na tuto srandu oktu III a v kombíku by bezný clovek (ak nepočítam tých z Bratislavy...) musel drieť aspon 10-15 rokov .. a to riadne setriť.. ziadna dovolenka..nič.. len šetriť..
je to drahe.. a navyse keby aspon boli take kvalitné... tieto možno ze su 2.0 TDI... ale za to si aj daju pekne zaplatiť.. konkretne táto sranda v najlacnejsej výbave s týmto motorom citujem ,,21 210 Eur" a v kombíku ,,22 510e" .. bezný plat 450-500e .. :no:
je to drahe.. a navyse keby aspon boli take kvalitné... tieto možno ze su 2.0 TDI... ale za to si aj daju pekne zaplatiť.. konkretne táto sranda v najlacnejsej výbave s týmto motorom citujem ,,21 210 Eur" a v kombíku ,,22 510e" .. bezný plat 450-500e .. :no:
A jaký je problém si takové auto místo na SK koupit v CZ? Já mám 2 kolegy, kteří takhle naopak koupili auta u Vás.
A prostě když je to pro někoho drahé, tak holt nemá na tržní cenu. Ta se neodvíjí od počtu těch, co na to nemají, ale dostatečného počtu těch, co na to naopak mají a jsou ochotni zaplatit ... Stejně jako v Česku to asi nebude auto pro tu údajnou většinu národa, která prý dělá za 12.000 ....
A prostě když je to pro někoho drahé, tak holt nemá na tržní cenu. Ta se neodvíjí od počtu těch, co na to nemají, ale dostatečného počtu těch, co na to naopak mají a jsou ochotni zaplatit ... Stejně jako v Česku to asi nebude auto pro tu údajnou většinu národa, která prý dělá za 12.000 ....
Budte v klidu, ono to v CR neni s prumernym platem taky zadna slava. SK 2012 - prumerna mzda 19700Kc, v CR to bylo 24 500Kc.
Rozdíl mezi těmito 3 auty je v pár věcech😒br />
U Oktávky je silné zázemí firemních prodejů. Jde o absolutní novinku a navíc těží z pozice domácí značky. To vše se odráží v nastavení počátečních cen, které samozřejmě půjdou časem dolů.
U Fordu už ceny dolů šly poté, co prodeje po uvedení nového FoFo byly vskutku tragické. Nyní už jsou na akceptovatelné úrovni.
A Kia? S oběma výše uvedenými motoricky zcela nesrovnatelná, s minimálním renomé u firemních zájemců a stále cejchem korejské značky. To se vše opět odráží v ceně, ale una rozdíl od Oktávky opačným směrem.
U Oktávky je silné zázemí firemních prodejů. Jde o absolutní novinku a navíc těží z pozice domácí značky. To vše se odráží v nastavení počátečních cen, které samozřejmě půjdou časem dolů.
U Fordu už ceny dolů šly poté, co prodeje po uvedení nového FoFo byly vskutku tragické. Nyní už jsou na akceptovatelné úrovni.
A Kia? S oběma výše uvedenými motoricky zcela nesrovnatelná, s minimálním renomé u firemních zájemců a stále cejchem korejské značky. To se vše opět odráží v ceně, ale una rozdíl od Oktávky opačným směrem.
GTI
Netřeba mnoho slov, postačí fotografická ukázka. Octavii z běžné šedi mainstreamového designu katapultuje směrem k prémii především vizionářství, vědomí stylu a um designéra, Mistra Kabaně.
Design také není subjektivní věcí, jak tu často píší prosťáčci, design aut je ryze objektivní, uměleckou, tvůrčí kategorií. Subjektivní je pouze vnímání designu třetí osobou. Ovšem subjektivní vnímání designu (poprosťáčkovsku - líbí/nelíbí), to je na diskusi stejně důležité asi jako to, jestli umíš psát tvrdé y.
Tak tedy zde je ukázka vrcholné designové (super)mainstremové práce té nejvyšší kvality: [odkaz] :yes: :yes: Dejme si nyní (napříč třídami) jinokrajnou mainstremovou produkci stejného typu karoserie - [odkaz] 8-s 8-s >😁
P.S. Prosím vás, neví někdo, kde je tu nejbližší prodejna Škody? Ale rychle.
BRAVWO ŠKODA :yes: :-!
Design také není subjektivní věcí, jak tu často píší prosťáčci, design aut je ryze objektivní, uměleckou, tvůrčí kategorií. Subjektivní je pouze vnímání designu třetí osobou. Ovšem subjektivní vnímání designu (poprosťáčkovsku - líbí/nelíbí), to je na diskusi stejně důležité asi jako to, jestli umíš psát tvrdé y.
Tak tedy zde je ukázka vrcholné designové (super)mainstremové práce té nejvyšší kvality: [odkaz] :yes: :yes: Dejme si nyní (napříč třídami) jinokrajnou mainstremovou produkci stejného typu karoserie - [odkaz] 8-s 8-s >😁
P.S. Prosím vás, neví někdo, kde je tu nejbližší prodejna Škody? Ale rychle.
BRAVWO ŠKODA :yes: :-!
dobry vtip.
Běž už taky s tou mazdou do pr... >😁
Já bych neřekl, že je vyloženě ošklivá, ale na to, že se prodává delší dobu než oktávka, tak na silnicích skoro není vidět, když už tady každý drhý říká jak je to jasná nejlepší volba 😄
Já bych neřekl, že je vyloženě ošklivá, ale na to, že se prodává delší dobu než oktávka, tak na silnicích skoro není vidět, když už tady každý drhý říká jak je to jasná nejlepší volba 😄
>😁 Hele, pravda vítězí... 😄 Já mazdu potkal jednou...
Tak byť OIII je skutečně parádní kus auta, M6 vnímám nesrovnatelně lépe. Šestka se mi prostě trefila do vkusu, především pak sedan. Jak zvenku, tak zevnitř. Mám holt ten "prémiový design" asi kapku šejdrem 😄
1) Mazda 6 získala ocenění Auto Bild Design Award 2013
[odkaz]
Nejpohlednější automobily vybíralo přibližně 200.000 čtenářů...
2) Mazda 6 získala prestižní ocenění red dot design award
Nová Mazda 6 obdržela prestižní ocenění red dot design award 2013, udělované za mimořádný produktový design. Porota složená z 27 nezávislých odborníků na design...
Aneb všichni jsou blázni, jen GTI je letadlo >😁 >😒] >😒]
Bravo GTI, opět ses ukázal jako dokonalý odborník, co všemu rozumí >😒]
[odkaz]
Nejpohlednější automobily vybíralo přibližně 200.000 čtenářů...
2) Mazda 6 získala prestižní ocenění red dot design award
Nová Mazda 6 obdržela prestižní ocenění red dot design award 2013, udělované za mimořádný produktový design. Porota složená z 27 nezávislých odborníků na design...
Aneb všichni jsou blázni, jen GTI je letadlo >😁 >😒] >😒]
Bravo GTI, opět ses ukázal jako dokonalý odborník, co všemu rozumí >😒]
Aby som to objasnil!
Mazda má obrovský WOW efekt! Ten kto ju vidí prvý raz, alebo ju stretáva sporadicky, ten ju hodnotí ako naozaj vydarené auto!
Ale!
Každý ráno a každý večer chodím venčiť nášho psa okolo predajne Mazdy, a čím chodím okolo častejšie tým sa mi menej a menej páči a "nachádzam" nové a nové dizajnové "kixy"!
A je jedno akú farbu, či typ karosérie má...
A tak o 5 rokov keď Octa bude stále pekné auto, Mazda6 bude obyčajná okukaná "hruda" s kórejským dizajnom.
PS. oproti minulej generácii M6 je to krok späť!
Mazda má obrovský WOW efekt! Ten kto ju vidí prvý raz, alebo ju stretáva sporadicky, ten ju hodnotí ako naozaj vydarené auto!
Ale!
Každý ráno a každý večer chodím venčiť nášho psa okolo predajne Mazdy, a čím chodím okolo častejšie tým sa mi menej a menej páči a "nachádzam" nové a nové dizajnové "kixy"!
A je jedno akú farbu, či typ karosérie má...
A tak o 5 rokov keď Octa bude stále pekné auto, Mazda6 bude obyčajná okukaná "hruda" s kórejským dizajnom.
PS. oproti minulej generácii M6 je to krok späť!
každá mince má 2 strany. Mazda se možná okouká, Octavia se neokouká, protože prostě nemá čím by zaujala. Jinak řečeno - Mazda zaujme alespoň ze začátku, Octavia nikdy :-!
No objasnil jsi to.
Nicméně tyhle soudy založené na "když já chodím s čoklem kolem, pak to tak vidí každý" bohužel nejsou patentem na pravdu. Možná si v tom notuješ se sousedem, ale to jste pořád jen dva. Já osobně vidím v šestce dost z Xedosu6 z 1992 a musím říct, že ten je v mých očích stále skvělý.
Zajímaly by mne také ty designové "kixy", které spolu s čoklem nacházíte. Jistě jich budou kvanta (píšeš nové a nové).
Btw. "hruda"? Zrovna M6 na mne působí při své velikosti hodně lehce.
Nicméně tyhle soudy založené na "když já chodím s čoklem kolem, pak to tak vidí každý" bohužel nejsou patentem na pravdu. Možná si v tom notuješ se sousedem, ale to jste pořád jen dva. Já osobně vidím v šestce dost z Xedosu6 z 1992 a musím říct, že ten je v mých očích stále skvělý.
Zajímaly by mne také ty designové "kixy", které spolu s čoklem nacházíte. Jistě jich budou kvanta (píšeš nové a nové).
Btw. "hruda"? Zrovna M6 na mne působí při své velikosti hodně lehce.
Napr.
[odkaz]
- "Diera" vo svetlometoch,
- chrómová linka okolo masky, ktorá zrazu len tak končí a na ňu nadväzuje "fúga"
- oblasť za predný blatníkom sa "prepadá"
[odkaz]
- chrómová lišta, ktorá nedáva zmysel
A mohol by som pokračovať...
Ale stačí sa pozrieť na foto... :-!
Za pár mesiacov keď ten svoj nezmanený KODO štýl dajú na 2, 3, 5, 6, CX5 tak sa prejaví prvoplánový dizajn....
[odkaz]
- "Diera" vo svetlometoch,
- chrómová linka okolo masky, ktorá zrazu len tak končí a na ňu nadväzuje "fúga"
- oblasť za predný blatníkom sa "prepadá"
[odkaz]
- chrómová lišta, ktorá nedáva zmysel
A mohol by som pokračovať...
Ale stačí sa pozrieť na foto... :-!
Za pár mesiacov keď ten svoj nezmanený KODO štýl dajú na 2, 3, 5, 6, CX5 tak sa prejaví prvoplánový dizajn....
hmm první odkaz vidím jen prvotřídně tvarovaná sedadla, v druhém výborně harmonizující linie vlnek. A v bílé jí to sekne. Opravdu dobrý příklad :yes: >😒]
Oprav ty fotky, vůbec to nedává smysl.
Jak myslíš tu poslední větu? Že Kodo styl je špatně, nebo, že jeho rozšíření je špatně? A jak dokážeš předpovídat prvoplánovost designu?
Jak myslíš tu poslední větu? Že Kodo styl je špatně, nebo, že jeho rozšíření je špatně? A jak dokážeš předpovídat prvoplánovost designu?
Pomiešali sa mi odkary!
tak ešte raz😒br />
1. [odkaz]
2. [odkaz]
tak ešte raz😒br />
1. [odkaz]
2. [odkaz]
Aha, proč je "díra" ve světlometech designový "kiks"? Většina aut má dnes vnitřek světel nějak zajímavě uspořádán, mrtvá místa nalezneš také ve světlometech hodně aut. Mazda má mrtvé místo dole pod tou vlnovkou, ale neřekl bych, že jde o chybu😒br />
[odkaz]
[odkaz]
"- chrómová linka okolo masky, ktorá zrazu len tak končí a na ňu nadväzuje "fúga""
Nesmysl, zatímco u CX-5 tahle linka zpod masky pokračuje dovnitř světel přímo na onu vlnovku [odkaz] , u M6 tahle chromová linka pokračuje v denní svícení taktéž uvnitř světel [odkaz] . Žádný "kiks".
"- oblasť za predný blatníkom sa "prepadá""
Chápu co myslíš, mi to nepřijde tak markantní. Vidím v tom odkaz na minulou generaci [odkaz]
"- chrómová lišta, ktorá nedáva zmysel"
Kterou myslíš? Tu rámující okna (zcela normální), nebo tu mezi zadnímy světly? (diskutabilní, nicméně spojuje zadní světla ve tvaru připomínajícím Mazdí logo)
Takže zatím tam žádný "designový kiks" nevidím. A ještě se vrátím, co jsem se tě už ptal. Jak myslíš tu poslední větu? Že Kodo styl je špatně, nebo, že jeho rozšíření je špatně? A jak dokážeš předpovídat prvoplánovost designu?
[odkaz]
"- chrómová linka okolo masky, ktorá zrazu len tak končí a na ňu nadväzuje "fúga""
Nesmysl, zatímco u CX-5 tahle linka zpod masky pokračuje dovnitř světel přímo na onu vlnovku [odkaz] , u M6 tahle chromová linka pokračuje v denní svícení taktéž uvnitř světel [odkaz] . Žádný "kiks".
"- oblasť za predný blatníkom sa "prepadá""
Chápu co myslíš, mi to nepřijde tak markantní. Vidím v tom odkaz na minulou generaci [odkaz]
"- chrómová lišta, ktorá nedáva zmysel"
Kterou myslíš? Tu rámující okna (zcela normální), nebo tu mezi zadnímy světly? (diskutabilní, nicméně spojuje zadní světla ve tvaru připomínajícím Mazdí logo)
Takže zatím tam žádný "designový kiks" nevidím. A ještě se vrátím, co jsem se tě už ptal. Jak myslíš tu poslední větu? Že Kodo styl je špatně, nebo, že jeho rozšíření je špatně? A jak dokážeš předpovídat prvoplánovost designu?
tobě se toho koukám míchá víc než jen odkazy >😒]
Opět vidím na fotkách jedno z nejhezčích kombi své třídy. Zbytek ti vysvětlil kosmonaut výš. Pravda, design Mazdy není pro prosťáčka, je přecijen mírně náročnější než přímočaře jednoduchý styl kabaně... I přesto je vidět i na oceněních za design, že jej dokáží i běžní lidé ocenit :yes:
Opět vidím na fotkách jedno z nejhezčích kombi své třídy. Zbytek ti vysvětlil kosmonaut výš. Pravda, design Mazdy není pro prosťáčka, je přecijen mírně náročnější než přímočaře jednoduchý styl kabaně... I přesto je vidět i na oceněních za design, že jej dokáží i běžní lidé ocenit :yes:
Co se líbí tobě není pro prosťáčky a naopak? A "jednoduchý/přímočarý" design se zřejmě líbí jen "jednoduchým" lidem. Máš v tom evidentně ještě mnohem jasněji, než samotný (za "prosťáčky" zde kritizovaný) GTI... :😉 >😒]
Ne, já vysoce hodnotím jak Octavii, tak Mazdu 6. Navíc vůbec nejde o to, co se líbí mě 😉
Nicméně křivky Mazdy zkrátka musíš pochopit. Křivky kabaně jsou líbivé i bez hlubší myšlenky. A abych zůstal ve třídě Mazdy 6 - Superb Combi považuji za jedno z nejhezčích kombi. A nebudu tu direktivně prohlašovat, jestli je Mazda 6 hezčí než Superb či naopak. každý model je jednoduše jiný.
Nicméně křivky Mazdy zkrátka musíš pochopit. Křivky kabaně jsou líbivé i bez hlubší myšlenky. A abych zůstal ve třídě Mazdy 6 - Superb Combi považuji za jedno z nejhezčích kombi. A nebudu tu direktivně prohlašovat, jestli je Mazda 6 hezčí než Superb či naopak. každý model je jednoduše jiný.
Křivky Kabaně jsou všechno, jen ne typicky líbivé, právě k prvoplánové líbivosti má design Ma6 mnohem blíž, i proto se teď, když je nová, tolika lidem libí. Čas ovšem pracuje spíš proti podobné líbivosti, uvidíme časem. Superb kombi je pěkný zejména vedle hodně nepovedené zádě liftbacku Superbu, ale design Octavie III combi je dál, navíc je zřetelně méně disproporční (poměr šířky k celkové délce).
Chlapi, že do toho skáču, ale ta prvoplánová líbivost, čím k ní má krásná M6 v porovnání s krásnou 0III blíže?
Jako taková stylová (v menším měřítku) konev na zahradu jo, s autem to nemá co společného. Octavia, to JE auto. A dlouho bude.
[odkaz] >😁 Tohle pro mne vyjadřuje dokonalou karikaturu auta (ten biják Auta 1, Auta 2 znáš, ne? ). No a tohle - [odkaz] >😒] to je pro mne fotka století >😒]
Tak nyní trochu navážno, je to jak píše Label. Mazda je dělaná na první pohled, takové auto pro estetické naivky. Octavia ta bude stále stylová a stále přitažlivá v tom správném gardu, tedy jako neokázalý, prvotřídně střižený vůz. Je to v podstatě stejná porovnávačka jako mezi BMW a lexusem. Na bavoráka je potřeba být chlap, na lexuse... no to tu snad ani nebudu psát 😉
[odkaz] >😁 Tohle pro mne vyjadřuje dokonalou karikaturu auta (ten biják Auta 1, Auta 2 znáš, ne? ). No a tohle - [odkaz] >😒] to je pro mne fotka století >😒]
Tak nyní trochu navážno, je to jak píše Label. Mazda je dělaná na první pohled, takové auto pro estetické naivky. Octavia ta bude stále stylová a stále přitažlivá v tom správném gardu, tedy jako neokázalý, prvotřídně střižený vůz. Je to v podstatě stejná porovnávačka jako mezi BMW a lexusem. Na bavoráka je potřeba být chlap, na lexuse... no to tu snad ani nebudu psát 😉
Nesmysl, jestli se naopak něco Mazdě povedlo, tak konečně vzhled který vypadá jak pro chlapa, nikoliv styl vesnický větroň (první M6), či uspávač hadů (druhá M6, poslední 626). Bez ohledu na to, kolik zobáků se s ní tady zaklíná. Pořádně se na to podívej😒br />
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
A nevěřím ani tomu rychlému stárnutí, jak píše ten růžový. Nemá totiž co zestárnout. Ve vzhledu šestky nevidím nic avantgardního, do nebe volajícího, či neuchopitelného. Mi přijde naopak velmi tradiční. Žádná cingrlátka a blikající světýlka. Jen lehce působící sedan přesných proporcí. Nic víc. Ale ani nic míň.
To že z ní semtam nějaký pilot MHD vymaluje na diskusi raketoplán, to mě skutečně netíží.
[odkaz]
[odkaz]
A nevěřím ani tomu rychlému stárnutí, jak píše ten růžový. Nemá totiž co zestárnout. Ve vzhledu šestky nevidím nic avantgardního, do nebe volajícího, či neuchopitelného. Mi přijde naopak velmi tradiční. Žádná cingrlátka a blikající světýlka. Jen lehce působící sedan přesných proporcí. Nic víc. Ale ani nic míň.
To že z ní semtam nějaký pilot MHD vymaluje na diskusi raketoplán, to mě skutečně netíží.
Někde ti tu píši, že sedan je přijatelnější. No tak i tak je pro mne ten celkový design rozplizlý, auto nedrží tzv. pohromadě. To dělají ty přední blatníky a jako v bočním pohledu propadlá karoserie v oblasti zpětných zrcátek.
Je to vždy otázka reference, a tou je pro mne ve třídě již několik led nedostižný Mercedes C. Na mezdě je příliš vidět jak příliš chce, chybí samozřejmá elegance. V aktuálním diskusním duelu lze i napsat že design Octavie a mazdy jsou jisté protipóly. A v tomto smyslu je dobře, že ty protipóly mohou koexistovat vedle sebe. Každý si vybere 😄
Je to vždy otázka reference, a tou je pro mne ve třídě již několik led nedostižný Mercedes C. Na mezdě je příliš vidět jak příliš chce, chybí samozřejmá elegance. V aktuálním diskusním duelu lze i napsat že design Octavie a mazdy jsou jisté protipóly. A v tomto smyslu je dobře, že ty protipóly mohou koexistovat vedle sebe. Každý si vybere 😄
Proti tomu nelze nic namítat. Konečně jsi možná nevědomně napsal věci jak se mají. "...PRO MNE ten celkový design rozplizlý...".
Pro odborníky je design Mazdy 6 vysoce ceněný, líbí se i veřejnosti. Dokonalá trefa :-!
Pro odborníky je design Mazdy 6 vysoce ceněný, líbí se i veřejnosti. Dokonalá trefa :-!
Pro jaké odborníky, nějaká cena za design dnes nic v tomto ohledu obecněji nedokazuje. Velké části veřejnosti se líbí, otázka je jak dlouho a jak intenzivně to ovlivní prodeje Ma6 v Evropě.
Red Dot Award.
nesnaž se uměle shazovat toto ocenění. Vždy, když někdo někde uspěje, tak je v záloze právě takováto argumentace - vždyť jedno ocenění nic neřeší... Ano, neřeší. jenže tento přístup nikam nevede, z tohoto pohledu je každé ocenění jen cár papíru, co nic neřeší... Kdyby byla Mazda 6 nepovedená, asi ji nedostane...
nesnaž se uměle shazovat toto ocenění. Vždy, když někdo někde uspěje, tak je v záloze právě takováto argumentace - vždyť jedno ocenění nic neřeší... Ano, neřeší. jenže tento přístup nikam nevede, z tohoto pohledu je každé ocenění jen cár papíru, co nic neřeší... Kdyby byla Mazda 6 nepovedená, asi ji nedostane...
Red Dot Award? Za aký rok?
2013
Že by odkaz pořád nebyl..., přitom skutečně existuje.
Myslíš "reddot design award", můžeš sem dát (místo toho neustálého omílání) odkaz, který tuto cenu pro Ma6 dokazuje?
Že by byla Ma6 designově tak úspěšná, jako např. Škoda Rapid?😒br /> [odkaz]
Hlavně se prosím tě případně nesnaž uměle shazovat toto zcela výjimečné ocenění Rapidu, protože, kdyby byl Rapid designově nepovedený, tak tuto cenu logicky nikdy nedostane. 😉
Stejně jako toto ocenění pro podložku, nebo konvici Teo od Tescomy😒br /> [odkaz]
[odkaz]
nebo třeba pro Soda stream pure grey.
[odkaz]
😲 :😉 >😒]
Že by byla Ma6 designově tak úspěšná, jako např. Škoda Rapid?😒br /> [odkaz]
Hlavně se prosím tě případně nesnaž uměle shazovat toto zcela výjimečné ocenění Rapidu, protože, kdyby byl Rapid designově nepovedený, tak tuto cenu logicky nikdy nedostane. 😉
Stejně jako toto ocenění pro podložku, nebo konvici Teo od Tescomy😒br /> [odkaz]
[odkaz]
nebo třeba pro Soda stream pure grey.
[odkaz]
😲 :😉 >😒]
Od začátku nesrovnávám design OIII a M6, už jen proto, že oba vozy vnímám od prvních fotek (a posléze i jízd) jako skvělé. Takže pokud protipóly mohou koexistovat vedle sebe, tak dokonce i v jedné hlavě 😄 Jsem fanda dobrých aut, nikoliv Mazdy nebo Škodovky, jen mne konkrétně M6 a OIII skutečně nadchly v porovnání se zbytkem modelové řady, či s jejich předchůdci.
A tu šestku skutečně vnímáme jinak, nechápu tebou zmiňovanou rozplizlost. Já naopak koukám na pevně usazený, sebejistý vzhled, však si projdi ta hrůzná čísla, jak je sedan obrovský a přitom působí lehce a kompaktně. A ten přechod předních blatníků, jak jsem psal odkaz na minulou generaci, no dokonce s nádechem sportovních prototypů 😉
[odkaz]
A tu šestku skutečně vnímáme jinak, nechápu tebou zmiňovanou rozplizlost. Já naopak koukám na pevně usazený, sebejistý vzhled, však si projdi ta hrůzná čísla, jak je sedan obrovský a přitom působí lehce a kompaktně. A ten přechod předních blatníků, jak jsem psal odkaz na minulou generaci, no dokonce s nádechem sportovních prototypů 😉
[odkaz]
Podívej se třeba na odkaz, co tu dal GTI: [odkaz]
Řekní sám, nečekal bys tady spíš logo Hyundaie, než Mazdy. A pochybuješ snad o tom, že právě pro Hyundai je aktuálně typický prvoplánovitě líbivý design?
Řekní sám, nečekal bys tady spíš logo Hyundaie, než Mazdy. A pochybuješ snad o tom, že právě pro Hyundai je aktuálně typický prvoplánovitě líbivý design?
nečekal. Mazda nemá žádné kýčovité klínovité "sportovní" profily, ze kterých zákonitě vyplyne záď s nadváhou. Linie nejsou těžkopádné. Autu naopak přidávají na lehkosti. Jsou promyšlené a dotažené do detailů.
Ale jistě, že designi Hyundaie má k designu Mazdy přirozeně mnohem blíž než pojetí Škody...
Ale jistě, že designi Hyundaie má k designu Mazdy přirozeně mnohem blíž než pojetí Škody...
Je mi jasné, na co narážíš [odkaz]
Ano, I40 je staršího data, ale řeknu ti to jinak. Kdybych nevěděl jak vypadá I40 a jak vypadá M6, hádal bych u těchto pohledů pod Mazdou, že jde o Mazdu a u Hyundaie bych nevěděl, co je to za výrobce. Podívej se na to takhle😒br /> [odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
Je tam jasný vývoj, kdežto Hyundai v tomto skočilo nazdařbůh. I z tohoto hlediska bych nějakou prvoplánovitost vyloučil.
Ano, I40 je staršího data, ale řeknu ti to jinak. Kdybych nevěděl jak vypadá I40 a jak vypadá M6, hádal bych u těchto pohledů pod Mazdou, že jde o Mazdu a u Hyundaie bych nevěděl, co je to za výrobce. Podívej se na to takhle😒br /> [odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
Je tam jasný vývoj, kdežto Hyundai v tomto skočilo nazdařbůh. I z tohoto hlediska bych nějakou prvoplánovitost vyloučil.
To je právě ono, ten třetí odkaz na Ma6 působí "nejlíbivěji" a pro mě zároveňi nejkýčovitěji. Že to má u Mazdy (na rozdíl od Hyundaie) určitý "posloupný" vývoj je pravda, ale to kam aktuálně designově "společně" došli není náhoda a Ma6 tu nebyla před i40/i30.
Pro ten design je zkrátka společné prvotní nadšení určitého typu lidí, které ale relativně brzy vyprchá. Tento design nebude mít v aktuální Evropě větší tržní úspěch, ale ber to jen jako můj názor, čas ukáže... 😄
Pro ten design je zkrátka společné prvotní nadšení určitého typu lidí, které ale relativně brzy vyprchá. Tento design nebude mít v aktuální Evropě větší tržní úspěch, ale ber to jen jako můj názor, čas ukáže... 😄
tak na to nemusíš věštit z křišťálové koule, abys napsal, že Ma6 nebude mít v Evropě úspěch... Který japonec ten úspěch v Evropě měl? Tím spíš ve třídě, kde naprostá většina jde do firem, takže koncern VW je jasnou a "svobodnou" volbou >😒]
Nerozumíš mi. Chci tím říct, že ten Mazdí vývoj (a že tam je) prostě popírá prvoplánovitost. A pak nechápu, v čem vidíš tu líbivost, či kýč. V té jedné liště na kufru? Vždyť se podívej, jak teď medí Renault svoje Clio, nebo Captura, lišty, chromy, světýlka. Nebo klidně zůstaňme u střední třídy a třeba poslední Passat pre-facelift a ten jeho šílený chromový gril. Ukaž mi mainstreamové FWD kombi (byť v sedanu je M6 mnohem silnější), které má vyváženější proporce: [odkaz] [odkaz]
Mám s auty dostatek zkušeností, pěkná auta zůstanou pěkná, co se okouká jsou designové šlehy za každou cenu (např. dnešní Fordy), nikoliv pěkná klasika.
O tržním úspěchu v Evropě, no to je jasná věc, moc jich neuvidíš. Na druhou stranu, běž si zkusit objednat novou M6, nebo CX5, žádnou skladovku. Ten půlrok odradí i mrtvolu. O něčem to vypovídá, ale rozhodně ne o kvalitách, či designu auta.
Ale jinak dobrý pokec, jen už je toho tady moc a přestávám se v tom orientovat 😄
Mám s auty dostatek zkušeností, pěkná auta zůstanou pěkná, co se okouká jsou designové šlehy za každou cenu (např. dnešní Fordy), nikoliv pěkná klasika.
O tržním úspěchu v Evropě, no to je jasná věc, moc jich neuvidíš. Na druhou stranu, běž si zkusit objednat novou M6, nebo CX5, žádnou skladovku. Ten půlrok odradí i mrtvolu. O něčem to vypovídá, ale rozhodně ne o kvalitách, či designu auta.
Ale jinak dobrý pokec, jen už je toho tady moc a přestávám se v tom orientovat 😄
Jsem rád, že jsem (po delší době) narazil na inteligentního oponenta (myšleno bez špetky ironie).
"Prvoplánovitá" líbivosti a určitá dílčí návaznost/posloupnost se nemusí navzájem vylučovat. Prostě si můžou říct, teď uděláme generaci, která přesto, že bude (do určité míry) navazovat na tu/ty předchozí, bude designově podstatně líbívější (až "podbízivější"), než ty/ty předchozí.
Ano, zvlášť u některých vyšších verzí aktuálního Passatu je toho "kovu/chromu" vpředu zbytečně moc (takový malý Phaeton), ale jinak tam není moc co kritizovat, je to konzervativní nadčasový design, který sice většinu neohromí, ale ani neodradí a čas mu ublíží zcela minimálně, aktuální Passat se designově přiblížil více k Phaetonu po faceliftu a novému Touaregu.
Ma6 za nevyvážené proporce nekritizuji, vadí mi (zvlášť u kombi) to "lámané vlnobítí" (to minulé geberace Ma6 v podobné míře neměly), které na mě působí prvoplánovitě líbivě a místy až lehce kýčovitě, není to sice tak "hrozné" jako u Hyundaie, ale třeba zrovna ten pohled zezadu na kombi se tomu nebezpečně blíží. Sedan je na tom (zvlášť z některých pohledů) lépe, ale ani ta přední partie není v tomto ohledu bez chyby. V rámci středního meinstreamu designově Ma6 nepatří k nějakému podprůměru, ale pokud někdo naopak tvrdí, že jde o jakýsi třídní designový vzor, nemůžu s tím osobně souhlasit.
Od nákupu Ma6 lidi neodrazuje jen dodací lhůta, ale i velmi omezené možnosti konfigurace, což je obecně obrovský problém aktuální japonské produkce nabízené v Evropě. Představ si, že přijdeš třeba do kavárny ne espresso, nebo ristretto a oni ti řeknou, že ti ho můžou dát jen se zmrzlinovým pohárem, protože samotné není v nabídce, jinak káva samostatně pouze "turek" s lógrem. Půjdeš tam ještě někdy?
"Prvoplánovitá" líbivosti a určitá dílčí návaznost/posloupnost se nemusí navzájem vylučovat. Prostě si můžou říct, teď uděláme generaci, která přesto, že bude (do určité míry) navazovat na tu/ty předchozí, bude designově podstatně líbívější (až "podbízivější"), než ty/ty předchozí.
Ano, zvlášť u některých vyšších verzí aktuálního Passatu je toho "kovu/chromu" vpředu zbytečně moc (takový malý Phaeton), ale jinak tam není moc co kritizovat, je to konzervativní nadčasový design, který sice většinu neohromí, ale ani neodradí a čas mu ublíží zcela minimálně, aktuální Passat se designově přiblížil více k Phaetonu po faceliftu a novému Touaregu.
Ma6 za nevyvážené proporce nekritizuji, vadí mi (zvlášť u kombi) to "lámané vlnobítí" (to minulé geberace Ma6 v podobné míře neměly), které na mě působí prvoplánovitě líbivě a místy až lehce kýčovitě, není to sice tak "hrozné" jako u Hyundaie, ale třeba zrovna ten pohled zezadu na kombi se tomu nebezpečně blíží. Sedan je na tom (zvlášť z některých pohledů) lépe, ale ani ta přední partie není v tomto ohledu bez chyby. V rámci středního meinstreamu designově Ma6 nepatří k nějakému podprůměru, ale pokud někdo naopak tvrdí, že jde o jakýsi třídní designový vzor, nemůžu s tím osobně souhlasit.
Od nákupu Ma6 lidi neodrazuje jen dodací lhůta, ale i velmi omezené možnosti konfigurace, což je obecně obrovský problém aktuální japonské produkce nabízené v Evropě. Představ si, že přijdeš třeba do kavárny ne espresso, nebo ristretto a oni ti řeknou, že ti ho můžou dát jen se zmrzlinovým pohárem, protože samotné není v nabídce, jinak káva samostatně pouze "turek" s lógrem. Půjdeš tam ještě někdy?
"design Mazdy není pro prosťáčka"
Aha!
Tak už vídím ako "inteligentne" sa dívaš na svet okolo seba!
Vo všeobecnosti priamočiary (to-the-point) dizajn uprednostňujú inteligentnejší ľudia (tí "nad vecou"), ktorí nepotrebujú každého ohurovať!
Stačí sa pozrieť napr. na domy (architekt vs. mafián/privatizér) - samozrejme neplatí to všeobecne!
Aha!
Tak už vídím ako "inteligentne" sa dívaš na svet okolo seba!
Vo všeobecnosti priamočiary (to-the-point) dizajn uprednostňujú inteligentnejší ľudia (tí "nad vecou"), ktorí nepotrebujú každého ohurovať!
Stačí sa pozrieť napr. na domy (architekt vs. mafián/privatizér) - samozrejme neplatí to všeobecne!
Architekt je dobrý příklad. Obvykle postaví krásný dům, který má jednu jedinou vadu - z praktického hlediska je naprosto nepoužitelný 😉
Design Mazdy musíš pochopit. Detaily dávají smysl, to je celé, neber si to nějak osobně. Navíc je vidět, že design Mazdy 6 je ceněn jak odborníky, tak laickou veřejností.
Design Mazdy musíš pochopit. Detaily dávají smysl, to je celé, neber si to nějak osobně. Navíc je vidět, že design Mazdy 6 je ceněn jak odborníky, tak laickou veřejností.
Architekt který "postaví" krásný dům, který je ale prakticky nepoužitelný, není architket, ale amatér.
Co je z praktického hlediska naprosto nepoužitelného na designu Octavie III kombi?
A jaký smysl, z praktického hlediska, dávají detaily designu Ma6. Aspoň se pokus být konkrétnější. 😉
Co je z praktického hlediska naprosto nepoužitelného na designu Octavie III kombi?
A jaký smysl, z praktického hlediska, dávají detaily designu Ma6. Aspoň se pokus být konkrétnější. 😉
- Aha! Vidím, že ty si už "odborník" aj na architektúru! >😁
- A kto sú tí odborníci?! To by som rád vedel... :-!
- A keď konečne uvidíš M6 naživo, možno precitneš, zo svojho sna!
- A kto sú tí odborníci?! To by som rád vedel... :-!
- A keď konečne uvidíš M6 naživo, možno precitneš, zo svojho sna!
musím Tě zklamat, s Mazdou 6 jsem měl tu čest. Krásná. Dokonale krásná :-!
Já a odborník na architekturu? Díky, o tom jsem nikdy neuvažoval... jinak ano, když vidím, co jsou schopni architekti vymyslet, za trest bych je v tom nechal jeden rok bydlet >😒]
Najdi si Red Dot Award, tam najdeš možná i složení poroty...
Já a odborník na architekturu? Díky, o tom jsem nikdy neuvažoval... jinak ano, když vidím, co jsou schopni architekti vymyslet, za trest bych je v tom nechal jeden rok bydlet >😒]
Najdi si Red Dot Award, tam najdeš možná i složení poroty...
To si najdi v prvé řadě ty, když se tím tady dokola oháníš. A nespadní ze židle až tam najdeš místo Ma6, Rapida a "půl" produkce od tescomy (viz 19😁3). >😒]
myslel jsem, že máš větší přehled... (19:54) No nic, dám odkaz rovnou
[odkaz]
Světe div se, ze židle jsem nespadl, oceněna byla Mazda 6 >😒] :-!
A co se Rapidu týká, s jeho designem nemám sebemenší problém. Některé detaily jsou laciné, jenže důvodem byla požadovaná výrobní cena. Faktem ale je, že Toledo považuji za zdařilejší klon.
[odkaz]
Světe div se, ze židle jsem nespadl, oceněna byla Mazda 6 >😒] :-!
A co se Rapidu týká, s jeho designem nemám sebemenší problém. Některé detaily jsou laciné, jenže důvodem byla požadovaná výrobní cena. Faktem ale je, že Toledo považuji za zdařilejší klon.
Co ti taky jiného zbývá, teď už se ti design Rapidu líbit "musí", přece nepopřeš všechno cos tu o dokonalosti designu Ma6, dokázané cenou reddot napsal... >😒]
1) netvrdím, že se mi design Rapidu líbí, jen že s ním nemám problém
2) psal jsem přece, že tu vůbec nejde o to, co se líbí MĚ, takže design Rapidu mě může být zcela volný
3) jistě si umíš dát dohromady 1 a 1, takže je ti jasné, že kvality designu Mazdy 6 nestavím na reddot
4) pokud sis myslel, že nevím, co reddot je a jaké výrobky oceňuje, byl jsi mimo. Koneckonců nálepku s oceněním jsem odlepoval z naší zahradní sekačky >😒]
2) psal jsem přece, že tu vůbec nejde o to, co se líbí MĚ, takže design Rapidu mě může být zcela volný
3) jistě si umíš dát dohromady 1 a 1, takže je ti jasné, že kvality designu Mazdy 6 nestavím na reddot
4) pokud sis myslel, že nevím, co reddot je a jaké výrobky oceňuje, byl jsi mimo. Koneckonců nálepku s oceněním jsem odlepoval z naší zahradní sekačky >😒]
Jsi geniální. Místo, aby sis to auto koupil a zjistil, jak bude okolí reagovat, tak napíšeš příspěvek, proti kterému nemůže být argumentu. Protože nejlépe víš (nebo to tak alespoň prezentuješ), jak bude nová Mazda 6 působit za pět let...
Já Ti na to dlabu. Jednak s tím naprosto zasádně nesouhlasím, ale ani nemyslím, že by mělo smysl napsat podobný demagogický 'non-sense', proti kterému by také nemohlo být racionálních námitek, a raději si budu užívat toho wow efektu, který jsi snad také pochopil. Ono, když na to nemáš, tak je lepší si vsugerovat, že to vlastně nechceš - a že stejně se to časem nikomu, ani Tobě, líbit nebude.
Bod nahoru, :yes: ve svých očích jsi vyhrál 😄 - jen jestli jsi opravdu k sobě opravdu upřímný... (a odpověď mne fakt absolutně nezajímá).
Já Ti na to dlabu. Jednak s tím naprosto zasádně nesouhlasím, ale ani nemyslím, že by mělo smysl napsat podobný demagogický 'non-sense', proti kterému by také nemohlo být racionálních námitek, a raději si budu užívat toho wow efektu, který jsi snad také pochopil. Ono, když na to nemáš, tak je lepší si vsugerovat, že to vlastně nechceš - a že stejně se to časem nikomu, ani Tobě, líbit nebude.
Bod nahoru, :yes: ve svých očích jsi vyhrál 😄 - jen jestli jsi opravdu k sobě opravdu upřímný... (a odpověď mne fakt absolutně nezajímá).
No teraz si mi to "natrel"!
Najradšej mám šašov, ktorí vedia na čo mám a na čo nie! :no😒br />
PS. užívaj si WOW efektu - nebude trvať dlho...
Najradšej mám šašov, ktorí vedia na čo mám a na čo nie! :no😒br />
PS. užívaj si WOW efektu - nebude trvať dlho...
Nenech si věšet bulíky na nos. Už jsi viděl nové Quattroporte? Já jen, že ho mazda v té tvé anketě zadupala do země >😒]
bonoslav
sa na krizovatke vedla seba
1x skoda octavai 1.2 TSI za 350 tisic kacek
1x skoda octavia 2.0 TDI, s DSG a xenon svetlami za 1 000 000 kacek
Co myslite, kto sa bude viac rehotat a smiat, ten co kupil v prazdne palbe alebo ten co kupil v plne palbe.
Niekomu asi riadne v skodovne drbe a este viac zakaznikovi, ktory da za octaviu mega.
strata hodnota, nepomer ceny zakladnej motorizacie a plnej motorizacie, kradeze, vsednost.
Jedine ak som zamestnanec a mam rozpocet na auto a musim opakujem musim si vybrat octaviu, lebo sef ma passata alebo bmw3 a nemozes mat lepsie auto. Tak ho takto nabucham.
1x skoda octavai 1.2 TSI za 350 tisic kacek
1x skoda octavia 2.0 TDI, s DSG a xenon svetlami za 1 000 000 kacek
Co myslite, kto sa bude viac rehotat a smiat, ten co kupil v prazdne palbe alebo ten co kupil v plne palbe.
Niekomu asi riadne v skodovne drbe a este viac zakaznikovi, ktory da za octaviu mega.
strata hodnota, nepomer ceny zakladnej motorizacie a plnej motorizacie, kradeze, vsednost.
Jedine ak som zamestnanec a mam rozpocet na auto a musim opakujem musim si vybrat octaviu, lebo sef ma passata alebo bmw3 a nemozes mat lepsie auto. Tak ho takto nabucham.
rohYpnol
Neustálé vnucování toho, jak je interiér Octavie III opět lepší než v předchozí generaci mě donutilo ohlédnout se zpět na druhou generaci.
Větší podíl měkčených plastů v O III? Podle mě tedy rozhodně ne. Octavia II měla též měkčenou část palubní desky vytaženou ke kolenům řidiče. Horní část výplná dveří, která byla měkčená, měla rozhodně větší plochu než pouhý pásek pod zasklením...
[odkaz]
Svého času měla měkčenou část i ve výplních zadních dveří...
Výdechy ventilace? Octavia II měla skvěle řešený ofuk skel v předních dveřích vytažený do trojúhelníku u zpětného zrcátka. Octavia III má naprosto běžný výdech v palubce... Navíc Octavia II měla výdechy ventilace ovládané "kolečkem", výdech šel elegantně uzavřít. Octavia III se vrací k řešení z dob Octavie 1 před FL...
Odkládací místa? neměla náhodou Octavia II místo ubohého výlisku plastu na reflexní vestu přihrádku pod sedadlem spolujezdce? Kam zmizela schránka ze středu palubní desky?
Dekorační lišty? Z palubní desky zmizely úplně, zůstaly jen ve dveřních výplních a kolem řadicí páky. Kde všude je měla Octavia II?
[odkaz]
Ano, interiér Octavie III působí vzdušněji. Příplatkový Columbus nové generace deklasuje starší provedení rozdílem dvou tříd... Interiér Octavie III působí o mnoho moderněji.
ALE AŤ MI NIKDO NETVRDÍ, ŽE INTERIÉR OCTAVIE III PŮSOBÍ HODNOTNĚJI 8-s :-!
Větší podíl měkčených plastů v O III? Podle mě tedy rozhodně ne. Octavia II měla též měkčenou část palubní desky vytaženou ke kolenům řidiče. Horní část výplná dveří, která byla měkčená, měla rozhodně větší plochu než pouhý pásek pod zasklením...
[odkaz]
Svého času měla měkčenou část i ve výplních zadních dveří...
Výdechy ventilace? Octavia II měla skvěle řešený ofuk skel v předních dveřích vytažený do trojúhelníku u zpětného zrcátka. Octavia III má naprosto běžný výdech v palubce... Navíc Octavia II měla výdechy ventilace ovládané "kolečkem", výdech šel elegantně uzavřít. Octavia III se vrací k řešení z dob Octavie 1 před FL...
Odkládací místa? neměla náhodou Octavia II místo ubohého výlisku plastu na reflexní vestu přihrádku pod sedadlem spolujezdce? Kam zmizela schránka ze středu palubní desky?
Dekorační lišty? Z palubní desky zmizely úplně, zůstaly jen ve dveřních výplních a kolem řadicí páky. Kde všude je měla Octavia II?
[odkaz]
Ano, interiér Octavie III působí vzdušněji. Příplatkový Columbus nové generace deklasuje starší provedení rozdílem dvou tříd... Interiér Octavie III působí o mnoho moderněji.
ALE AŤ MI NIKDO NETVRDÍ, ŽE INTERIÉR OCTAVIE III PŮSOBÍ HODNOTNĚJI 8-s :-!
8-s 8-s
Osobne si dokonca myslím (ale to je môj subjektívny dojem, tie plasty na mňa proste pôsobili horšie), že má Octavia horšie materiály než Citroen C4 či Toyota Auris (nová).
Osobne si dokonca myslím (ale to je môj subjektívny dojem, tie plasty na mňa proste pôsobili horšie), že má Octavia horšie materiály než Citroen C4 či Toyota Auris (nová).
To urcite ne. Tak meky plast, jako ma O3 u konkurence nenajdes a i ten tvrdy (dvere, stredovy tunel) je lepsi.
odvíjet kvalitu interiéru od toho, jak moc měkký je měkčený plast? To snad ne :😉
"...a i ten tvrdy (dvere, stredovy tunel) je lepsi..." Jak vidis, nepisu jenom o mekcenem. A od ceho chces odvijet nekvalitu toho interieru? Porad tu jenom ctu kterak sla kvalita interieru dolu, ale vse jsou jenom prazdne keci. A kdyz uz se nekdo zmuze na neco konkretniho, tak jeho argumentace stoji a pada s MEKCENYM plastem pod okny a s tapecem na dverich.
já tedy nemyslím, že bych popisoval JEN plasty... A když už hodnotit měkčené plasty, jo beru. Ale budu hodnotit i jejich podíl a ten podle mě rozhodně není větší v O III. Kvalita tvrdých plastů je podle mě u Octavie zcela průměrná (tedy adekvátní třídě), ovšem jejich podíl je nadstandardní.
ja to vravim stale.. O2 bola lepsim autom a aj z hladiska interieru ako nova O3 z ktorej citit setrenie a hlavne v interieri
Auto se mi jako takové líbí, ale myslím si, že tady VW dal jeho tvůrcům jasné mantinely, které nemohli překročit. Prostě to nemůže být stejné ne-li lepší než náš mateřský vůz. Kompromisy jsou v technice (zadní náprava) i v materiálech interiéru. Vnější design se Kabaňovi v rámci těchto mantinelů povedl, to nelze popřít. Snaha o simply clever "vychytávky" mají odvést pozornost od těch kompromisů. K té zadní nápravě jen jedno, při rozchodu 1520mm vypadá auto při použití menších kol zezadu, jako by projelo úlem. Prostě opuchlé. U větších (18") se to srovnává.
:yes: Je to tak..
Interier O III mne dost zklamal..a ta nízká a nepohodlná zadní sedadla!!!
I Rapid je má lepší!!! :-!
Asi je to jasný záměr - aby byl nový VW Golf Variant o dost lepší volbou..
O víceprvku který Golf má v 2.0 TDI nemluvě..!!! O III :no:
Interier O III mne dost zklamal..a ta nízká a nepohodlná zadní sedadla!!!
I Rapid je má lepší!!! :-!
Asi je to jasný záměr - aby byl nový VW Golf Variant o dost lepší volbou..
O víceprvku který Golf má v 2.0 TDI nemluvě..!!! O III :no:
johny555
neboli takový český pasát... Věřím, že je to výborné, líbí se mi, ale dát půl mega a víc (nepočítám verze s výbavou typu manuální klima a motory 66kW, od toho jsem si dávno odvykl) za auto, které za chvíli budeme potkávat (samozřejmě i krást) na každém rohu, to asi ne... Co však vidím jako hlavní mínusy
1) pětistupňová převodovka u 1.6TDI - nechápu, nechápu, nechápu - bez šestikvaltu bych už do nového auta nešel, přitom u 1.2TSI šestikvalt je. 2.0 TDI je super, ale ultradrahé
2) alespoň v nejvyšší výbavě by měly být standardně ty "simply clever" blbosti", ten seznam příplatkové výbavy je ultra dlouhý za nechutné ceny. Nevím, někdo se vyžívá v tom vyšperkovat cenu auta příplatky do milionové částky, ale já jsem na to alergický, to patří do prémiového segmentu, Škoda není prémiová (možná pro Čechy)
1) pětistupňová převodovka u 1.6TDI - nechápu, nechápu, nechápu - bez šestikvaltu bych už do nového auta nešel, přitom u 1.2TSI šestikvalt je. 2.0 TDI je super, ale ultradrahé
2) alespoň v nejvyšší výbavě by měly být standardně ty "simply clever" blbosti", ten seznam příplatkové výbavy je ultra dlouhý za nechutné ceny. Nevím, někdo se vyžívá v tom vyšperkovat cenu auta příplatky do milionové částky, ale já jsem na to alergický, to patří do prémiového segmentu, Škoda není prémiová (možná pro Čechy)
ale to jen špatně vnímáš. Každý ti přece vysvětlí, že Octavii dráž koupíš, ale dráž prodáš. Takže je to vlastně taková úschovna peněz 😉
jozephko
ten patyk pod volantom, čo sa tvári ako tempomat, by som nikdy nerozdýchal. Čo za vola to tam naprojektovalo? Viem si predstaviť kompromis v otázke klímy, palubného PC, ale kompromis pri tempomate je u mňa vylúčený.
Zřejmě nějaký SK designér,tipuji >😁 Josef K.BTW: já jej za vola ovšem nepovažuji, to spíš blekoty, co sem píší sr@čky.Prostě to nečti,nekupuj, s€r na Škodu, jako např. já na kiju a hjůnhaje,prostinké a máš klid.Škodu také neřeším,jezdím jinými auty, je mi jedno, kde má nějakou páčku. :-!
Asi někdo z Německa... Jiné koncernové značky tento systém využívají s úspěchem již spoustu let a zákazníci si to prej nemohou vynachválit 😉
Aladeen
Vaverka bude zúriť ...
>😁
Inak , už ma nenapadá čo by som mohol tak dodať k tomu článku , možno len to že je to opakovaná reklama ..
Už sa ohľadne Octavie toľko napísalo , sú asi 4 testy liftbacku a 2 combi , ja si myslím že je to choré . čo sme sa z toho článku dozvedeli ? No predsa nič .... Všetko sa už aspoň 3 krát povedalo ... Je veľa nových aut , tak prečo sa nevenujete aj im .. :no:
>😁
Inak , už ma nenapadá čo by som mohol tak dodať k tomu článku , možno len to že je to opakovaná reklama ..
Už sa ohľadne Octavie toľko napísalo , sú asi 4 testy liftbacku a 2 combi , ja si myslím že je to choré . čo sme sa z toho článku dozvedeli ? No predsa nič .... Všetko sa už aspoň 3 krát povedalo ... Je veľa nových aut , tak prečo sa nevenujete aj im .. :no:
.StenLi.
Golf Variant ma 605L kufor nemiesto 588L a lepsiu vybavu a cenu. Uz nech sa zacne predavat a dufam ze to Auto.cz objektivne vyzdvihne ! :-!
To bude asi její největší konkurent... V případě verze Combi/Variant.
No praveze Golf Variant bude konkurenciou aj pre Octaviu Liftback, pri dorovnani zakladnej vybavy Golfu ako zadne el. okna, dotykovy multimedialny system atd.. bude Golf Variant mozno este lacnejsi ako Octavka Liftback a to s vyrazne vacsim kufrom, 😁S diferencialom a dalsou vybavou, lepsimi plastami v interiery a subjektivne krajsi..
GTI
Nahoře diskuse doslova praská ve švech. Skloňují se číslovky vyjadřující výkon motoru i výkon... majitele. No, kluci světa si asi nevšimli, že ta milionová Octavia je nabušená vším, na co můžeš vzpomenout. Je to jistá výkladní skříň modelu. Osobně bych příště udělal parádičku a disk rezervy bych nechal vykovat z platiny. Jen tak, ať se tu nýmandi z číslovky - Škoda za sto miliónů - už konečně zvencnou a my normální si tu můžeme psát.
Tak především, je nutno si uvědomit, že ten horní milión je jakési výbavové škodovácké maximum. Prostě holt vezmi na vědomí, že když kolem tebe projede Octavia, možná, že majitel je milionářem. A to je dobrý signál, co? Prostě to vezmi na vědomí. A co jsi ty, to můžeš třeba napsat dole.
Ovšem uznejme, že octávka ze melouna, to je jistý extrém, a to přesně stejný asi jako si pořídit pětkového bavoráka za dva sedm. Já vím, víc tě žere ta octávka, protože ten pětkovej bavorák ti nenastavuje tak zřetelně ponižující zrcadlo... zejména, když zatím jen šlapeš chodník...
Samozřejmě, že běžný jezdec jde po výbavovém optimu. No a zde to již začíná mít kvalitu, pod níž klesá sanice i mazdistům. Totiž škodovácká skutečně výborně vybavená verze (elegance) znamená, že na horní motorizaci odjíždíš z prodejny lehčí jen o - 675 tisícovek. A to je jiná panečku. Tuto částku očisti ještě od slevy od prodejce a plus mínus šest kilo ti cvrliká před vočima. Tedy nikoliv milión, nýbrž o čtyři sta tisíc nižší cena.
Horní Octavia za 600. To bere dech, co? Můžeš si ovšem vzít na tomto motoru i verzi ambition za 570, a poprosíš-li navíc hezky prodejce, viděl bych to někde kolem 520. Zázrak. Ano ano, za hubičku. Tedy... pro někoho.
BRAVO ŠKODA :yes:
Tak především, je nutno si uvědomit, že ten horní milión je jakési výbavové škodovácké maximum. Prostě holt vezmi na vědomí, že když kolem tebe projede Octavia, možná, že majitel je milionářem. A to je dobrý signál, co? Prostě to vezmi na vědomí. A co jsi ty, to můžeš třeba napsat dole.
Ovšem uznejme, že octávka ze melouna, to je jistý extrém, a to přesně stejný asi jako si pořídit pětkového bavoráka za dva sedm. Já vím, víc tě žere ta octávka, protože ten pětkovej bavorák ti nenastavuje tak zřetelně ponižující zrcadlo... zejména, když zatím jen šlapeš chodník...
Samozřejmě, že běžný jezdec jde po výbavovém optimu. No a zde to již začíná mít kvalitu, pod níž klesá sanice i mazdistům. Totiž škodovácká skutečně výborně vybavená verze (elegance) znamená, že na horní motorizaci odjíždíš z prodejny lehčí jen o - 675 tisícovek. A to je jiná panečku. Tuto částku očisti ještě od slevy od prodejce a plus mínus šest kilo ti cvrliká před vočima. Tedy nikoliv milión, nýbrž o čtyři sta tisíc nižší cena.
Horní Octavia za 600. To bere dech, co? Můžeš si ovšem vzít na tomto motoru i verzi ambition za 570, a poprosíš-li navíc hezky prodejce, viděl bych to někde kolem 520. Zázrak. Ano ano, za hubičku. Tedy... pro někoho.
BRAVO ŠKODA :yes:
Problém Octavie je, že výbavové optimum tak nějak, myšleno v české kotlině, neexistuje v souladu s cenovým optimem >😒]
Ale v západních zemích, Octavia coby lidová varianta Golfu s kufrem... Ano, tomu tleskám. Tak to dává smysl :yes:
Ale v západních zemích, Octavia coby lidová varianta Golfu s kufrem... Ano, tomu tleskám. Tak to dává smysl :yes:
Je to jak Horní, Prostřední a Dolní Bečva. Ale dobře. I ten co si ji koupí za 600 tis. na leasing s 30% akontací na 5 let je také +- milionář. Polovina národa budou milionáři.
Jupí ! To se ale máme.
Jupí ! To se ale máme.
jak se Honza z Horní Dolní milionářem stal, oktávii na 7-letý škofin a zastavěnou chalupu podepsal. Žena ho z domu vyhnala, že ona by stříbrnou bez hvězd nad hlavou nikdy nevzala. Ještě že už jsou ty fólie, snad to teď s oktávkou na hlínách doma přec přežije 😉
Pěkně napsáno... jen řekni sám.. za ten milión.. není lepší Apoštol v plné polní? ( To pro ty, kteří nevěří, že za cenu vystaveného modelu se dá koupit lepší vůz).
Jinak za 500-600 tisíc je Oktávka pěkný kus auta... jen bych se soudem počkal na Pana Golfa Varianta 😄
Jinak za 500-600 tisíc je Oktávka pěkný kus auta... jen bych se soudem počkal na Pana Golfa Varianta 😄
Vždyť to píšu, Octávka ze melouna je jako pětkové bávo za melouny... tři 😄 Jde o to výbavové a tedy i cenové optimum. Kolem těch cca 550 - 650 nelze mít výhradu, je to trefa.
Souhlas, Golf Variant bude v této generaci velkou inspirací.
Souhlas, Golf Variant bude v této generaci velkou inspirací.
pavel60
:no: od nového roku bude jenom půl roku je jasné proč,ta výnikající spolehlivost motorů
petrumr
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
1.9 -77kw je poslední motor v oktě o který je zájem 2.0 tdi jsou plné bazary,žeby kvůli jejich spolehlivosti?
rohYpnol
[odkaz]
Za mě vlastně mnohem smysluplnější nabídka než Rapid... kolik že by stál stejně vybavený s 1.2 TSI 😉 ?
Za mě vlastně mnohem smysluplnější nabídka než Rapid... kolik že by stál stejně vybavený s 1.2 TSI 😉 ?
Nemám nic proti Octavii, ale ten prodejcův výpis výbavy je opravdu k smíchu, aneb jak v hodně větách napsat, že tam nic není 😄
"4 ramenný volant PUR, chromové tlačítko ruční brzdy, hlavice řadicí páky PUR bez plaketky"
Největší vadou jsou jako obvykle malá plechová kola s úděsnými poklicemi, jinak to není tak špatné.
"4 ramenný volant PUR, chromové tlačítko ruční brzdy, hlavice řadicí páky PUR bez plaketky"
Největší vadou jsou jako obvykle malá plechová kola s úděsnými poklicemi, jinak to není tak špatné.
Prodejcův výpis kopíruje výpis výrobce. Podle mě je to spíš k pláči než k smíchu.
Třeba "...Mech. regulace sklonu světlometů..." Tohle je snad podmínkou homologace pro provoz na pozemních komunikacích, ne?
Třeba "...Mech. regulace sklonu světlometů..." Tohle je snad podmínkou homologace pro provoz na pozemních komunikacích, ne?
Adam Novák
BRAVWOOOO :yes: :yes: :yes: :yes: :yes: :yes: :yes:
Jasná Volba je 1,8TSI :yes: :yes: :yes: :yes: :yes: :yes: :yes: :yes😒br />
PS.- 2,0TDI ;-\ průměrná!
PS.- 2,0TDI ;-\ průměrná!
Ja by som bral radsej 1.4 TSI 140k, rovnaky krutak ako 1.8 a teda iba sekunda rozdiel v akceleracii a pri tych rozbitych CS cestach by som radsej usetril na kupnej cene a 1-2litre nizsej spotrebe.. Ale vlastne trepem 😄 lebo by som uuurcite radsej bral lacnejsi a lepsie vybaveny Golf.. alebo keby som chcel vacsi kufor ako ma Octavia Liftbacka alebo Kombi tak Golf Variant. :-!
Tak přesné :yes: .StenLi :yes: ,
1.4 TSI 140koní , ale to je kompresor+turbo!
Podívejte na [odkaz] VW Golf Variant 1,4TSI (200Nm) vs Opel Insignia 2,0CTDI (320Nm)
😉 1,4TSI 😉
1.4 TSI 140koní , ale to je kompresor+turbo!
Podívejte na [odkaz] VW Golf Variant 1,4TSI (200Nm) vs Opel Insignia 2,0CTDI (320Nm)
😉 1,4TSI 😉
No na odkaze je Golf Variant 5, ten by som nebral kedze je skaredy, ma maly kufor a poruchovy TSI motor s vyfukom dopredu a aj vysoku spotrebu na dailnici kvoli vypalovaniu katalizatora bohatou zmesou. Jedine nove TSI montovane do MQB platformy. Ak spominam Golf Variant tak myslim iba jeho 7 mu generaciu ktora ma konecne vacsi kufor ako Octavia Combi a este aj lepsiu cenu a musim povedat ze je subjektivne krajsi ako Golf Hatchback.
Ale sám jsi řekl, že jsi ho naučil chovat se jako slepice. Jsem vše v pořádku žádný problémy, ale jsem spokojeny spotřebu na dálnici kolem 6 - 6,5 l/100km 😉 , má najeto 142 000km :yes:
O akom kompresor+turbo to tu pises? 140k ma iba kompresor ci novy alebo stary motor. Iba 160(napr. Jetta) a 170/175k mali kompresor+turbo. A na tom videu pri predbiehani do kopca absolutne nejde o Nm ale o kw.. pri rozbiehani z 0-100 nalozeny posadkou do kopca da 320Nm Opel dolu 200Nm TSI s velkym rozdielom.
Tak nemyslím přímo tuhle specifikaci, jasná volba je toto (konkrétní specifikace)😒br />
[odkaz] 😉
Mattbaylesa
zrychleni za 8? Neudava se 8,5?
Jasná volba 1,8TSI 132kW, zrychleni za 7,4s :yes:
Škoda Octavia III z klidu až k maximální rychlosti, tedy TDI 218km/h a TSI 231km/h
[odkaz]
PS:- Pod kapotu každého osobního vozu patří benzín! :-!
Škoda Octavia III z klidu až k maximální rychlosti, tedy TDI 218km/h a TSI 231km/h
[odkaz]
PS:- Pod kapotu každého osobního vozu patří benzín! :-!
Ještě lepší než zážehový motor je parní stroj, Vasjo. :-!
Redueadios is diesels mots is, reroita is serwiatco smog duared, jertio blooder, prefoto is wer semonai mor tosadre ter tos smog jeriog toi wer petroles enigne is foremwos reroita
(Ještě více diesel z prdík, který spaluje smrdí šlapete plyn [odkaz] , tato je stroj černého výparů, smrdí, je hlučný, produkuje šílené emise a ty občas vypustí v oblaku černého kouře než benzínový motor je parní stroj :yes: )
PS:- Pod kapotu každého osobního vozu patří benzín! :-!
(Ještě více diesel z prdík, který spaluje smrdí šlapete plyn [odkaz] , tato je stroj černého výparů, smrdí, je hlučný, produkuje šílené emise a ty občas vypustí v oblaku černého kouře než benzínový motor je parní stroj :yes: )
PS:- Pod kapotu každého osobního vozu patří benzín! :-!
Jsi dědeček, bydlíte v Plzeňském kraji :yes:
Ještě lepší složitější stroj s DPF než zážehový motor je parní stroj :-!
Pod kapotou byl silnější, že turbo benzín připravených pro osobní provedení :yes:
Ne všechny se však hodí pro každého diesel :no: >😒]
Já osobně jsem jsem zastánce benzínových motorů a silně. Diesel patří do kamen, dodávek a náklaďáků !
:no: Ada je zase tady je dědeček :no:
Ještě lepší složitější stroj s DPF než zážehový motor je parní stroj :-!
Pod kapotou byl silnější, že turbo benzín připravených pro osobní provedení :yes:
Ne všechny se však hodí pro každého diesel :no: >😒]
Já osobně jsem jsem zastánce benzínových motorů a silně. Diesel patří do kamen, dodávek a náklaďáků !
:no: Ada je zase tady je dědeček :no:
voturk
Nižší střední s jednoduchou nápravou za milion. A jak tu někdo vychvaluje "luxusní" světlý interiér, tak to vypadá zhruba stejně směšně jako v Peugotu301 😄
S tou cenovkou se musím zeptat, v čem je tohle auto lepší jak Mazda6? Možná ve spotřebě. Ale než těch cca 200 tisíc projedu to asi chvíli potrvá...
S tou cenovkou se musím zeptat, v čem je tohle auto lepší jak Mazda6? Možná ve spotřebě. Ale než těch cca 200 tisíc projedu to asi chvíli potrvá...
3_diamanty
navyse oproti konkurencii akurat je oproti konkurencii drahsie.,..
dat za octaviu kombi 2.0 TDI DSG 25 000 eur moze len sialenec a vo vybave elegance stoji vyse 26 000 eur..... razom je aj mazda 6 ktora je o triedu vyssie doslova lacne auto, ceny superbu uz radsej ani nepozeram
skoda si sama pod sebou pili konar..... v eu jej uz predaje klesaju... len tak dalej
:yes:
dat za octaviu kombi 2.0 TDI DSG 25 000 eur moze len sialenec a vo vybave elegance stoji vyse 26 000 eur..... razom je aj mazda 6 ktora je o triedu vyssie doslova lacne auto, ceny superbu uz radsej ani nepozeram
skoda si sama pod sebou pili konar..... v eu jej uz predaje klesaju... len tak dalej
:yes:
Ano, Okta v kombíku a nejvyšší výbavě s automatem a TDi 110kW stojí u Vás 26.300 (krátká 25.000). Naproti tomu ta nejlevnější Mazda 6 ve stejných parametrech stojí 29.000, ve druhé nejvyšší výbavě dokonce 30.700.
A když se podívám na základ Mazdy - dnes tragický 2.0 107 kW, tak začínám na 22.000 éček. proti tomu 1.4 TSi (které jede znatelně lépe) začíná na 17.200 ... Hm, vskutku je ta Mazda lacná ...
A když se podívám na základ Mazdy - dnes tragický 2.0 107 kW, tak začínám na 22.000 éček. proti tomu 1.4 TSi (které jede znatelně lépe) začíná na 17.200 ... Hm, vskutku je ta Mazda lacná ...
LambaX
Už mi fakt připadá trapné, jak tyto s prominutím vraky neustále vychvalujete do nebes, a lidičky jak stádo poslušných oveček velebí Octavie taky do nebes, a dají mu titul české auto roku 2013 (i když se tam počítá vše na našem trhu).
Teď jsem měl možnost se oktávkou projet a byl do děs. To opravdu nejezdíte ničím jiným? Nebo co se děje?
Chápu, že jsem se trochu namlsal Autem s velkým A. Nicméně je až takový problém trochu otevřít oči a dívat se na věci trochu objektivněji? Teď jsem mluvil s borcem, co si projel všechna nová auta v okolí (mohl si vybrat do firmy), no a samozřejmě mu vyšla nejlépe nová šestka. Tak se hned ptal na mé zkušenosti, a já mu to jen potvrdil.
Zbavte se už konečně svých předsudků, nebo si přiznejte, že vám nejde o to koupit nejvýhodnější káru, ale chcete jen podporovat českou ekomoniku. To je fakt super, ale bylo by fajn to nezakrývat nesmyslnými kecy, a hlavně lhaním.
Teď jsem měl možnost se oktávkou projet a byl do děs. To opravdu nejezdíte ničím jiným? Nebo co se děje?
Chápu, že jsem se trochu namlsal Autem s velkým A. Nicméně je až takový problém trochu otevřít oči a dívat se na věci trochu objektivněji? Teď jsem mluvil s borcem, co si projel všechna nová auta v okolí (mohl si vybrat do firmy), no a samozřejmě mu vyšla nejlépe nová šestka. Tak se hned ptal na mé zkušenosti, a já mu to jen potvrdil.
Zbavte se už konečně svých předsudků, nebo si přiznejte, že vám nejde o to koupit nejvýhodnější káru, ale chcete jen podporovat českou ekomoniku. To je fakt super, ale bylo by fajn to nezakrývat nesmyslnými kecy, a hlavně lhaním.
Tak ty ses nám namlsal Autem s velkým A...a "překvapivě" má to auto stejnou značku jako tvůj nick. Zkus to tvoje Auto s velkým A vysvětlit třeba majiteli nového Rollsu, kterého by přesto podobně "objektivní" bušení do prsou ani nenapadlo... >😒]
V principu jsi naprosto stejně dětinsky směšný, jako obdobný adorant nové Octavie, nebo něčeho jiného. Kážeš vodu, a sám chlastáš tvrdé po deckách... 😉
P.S. "Objektivita" viděna subjektivním pohledem😒br /> "Teď jsem mluvil s borcem, co si projel všechna nová auta v okolí (mohl si vybrat do firmy), no a samozřejmě mu vyšla nejlépe nová šestka. Tak se hned ptal na mé zkušenosti, a já mu to jen potvrdil." >😁 :yes😒br /> Typický příklad někoho, kdo si tu, především sám sobě, potřebuje dokázat, že zrovna on si vybral nejlíp "na světě"..., pročpak asi? :😉
V principu jsi naprosto stejně dětinsky směšný, jako obdobný adorant nové Octavie, nebo něčeho jiného. Kážeš vodu, a sám chlastáš tvrdé po deckách... 😉
P.S. "Objektivita" viděna subjektivním pohledem😒br /> "Teď jsem mluvil s borcem, co si projel všechna nová auta v okolí (mohl si vybrat do firmy), no a samozřejmě mu vyšla nejlépe nová šestka. Tak se hned ptal na mé zkušenosti, a já mu to jen potvrdil." >😁 :yes😒br /> Typický příklad někoho, kdo si tu, především sám sobě, potřebuje dokázat, že zrovna on si vybral nejlíp "na světě"..., pročpak asi? :😉
Jedno je jisté. Nemůžeš vědět co chlastám, a tak evidentně nevíš, co bys psal. Jenom prostě musíš být v opozici. Tak buď.
A o můj nick se nestarej, na rozdíl od Tvého má alespoň nějaký informativní smysl.
Majitele Rollsu taky znám, a na rozdíl od Tvých domněnek bych mu neměl sebemenší důvod něco vysvětlovat. Jednak tu Rollsy nikdo tak pořád dokola neztrapňuje, jako Octavie, a jednak mám plno dalších důvodů si takového člověka vážit proto kým je, a co dokázal.
Takže, běž chlastat tu svoji břečku (na rozdíl od Tebe nevím jakou), a až se budeš chtít zapojit, tak zapoj i mozkové závity. Sice to na mne nepůsobí směšně, ale jaksi jsem se nějak nestřetnul s tím, co jsi vlastně chtěl povědět 😄 .
A o můj nick se nestarej, na rozdíl od Tvého má alespoň nějaký informativní smysl.
Majitele Rollsu taky znám, a na rozdíl od Tvých domněnek bych mu neměl sebemenší důvod něco vysvětlovat. Jednak tu Rollsy nikdo tak pořád dokola neztrapňuje, jako Octavie, a jednak mám plno dalších důvodů si takového člověka vážit proto kým je, a co dokázal.
Takže, běž chlastat tu svoji břečku (na rozdíl od Tebe nevím jakou), a až se budeš chtít zapojit, tak zapoj i mozkové závity. Sice to na mne nepůsobí směšně, ale jaksi jsem se nějak nestřetnul s tím, co jsi vlastně chtěl povědět 😄 .
Takže tys to ani nepochopil, neboli tvými slovy ses "nějak nestřetnul s tím, co jsem tím vlastně chtěl povědět". >😒] Zkus si někde dohledat, co (přeneseně) znamená "pít vodu a kázat víno", napovím ti, že s tím co reálně piješ to nemá nic společného, takže co opravdu "chlastáš", k tomu co jsem napsal, vědět rozhodně nemusím.
V diskusi nikdo "ztrapnit" Octávku, ani Ma6 a další auta, nemůže, na rozdíl od své osoby, respektivě svého nicku... :😉 😉
V diskusi nikdo "ztrapnit" Octávku, ani Ma6 a další auta, nemůže, na rozdíl od své osoby, respektivě svého nicku... :😉 😉
Vůbec tu nešlo o ztrapnění Octávie v diskuzi (!), ale o neustálé omýlání PR článků a neustálé pěstování a utvrzování povědomí u lidí, kteří sami málokdy jeli v autě a velkým A (a to opravdu nemusí být zrovna můj nick 😄 ), že tyto předražené modely jsou nějaké extra káry. Prostě je zde na rozdíl od jiných modelů a jiných značek zdaleka největší nesoulad mezi PR vůči českému lidu a realitou. Je smutné, jestli to taky nevíš a máš pocit, že jsem motivován takovou ubohostí, jako si něco dokazovat.
Jedno Ti poradím: nechodnoť druhé podle sebe, a nehodnoť je ani podle jejich obličeje. I ten umí hodně klamat. A vlastně raději nehodnoť vůbec a začni nejdřív študovat, můj milý.
Raději napiš, kolik znáš chlápků, co mají Rollse, když jsi tu s tím vyrukoval. A taky proč si jich vážíš nebo zda jim třeba závidíš. Nerad bych se dočkal toho, že i zde jsi psal jen teoreticky - tak si raději nějakého vymysli, chceš-li mi udělat trochu radost 😄 .
Jedno Ti poradím: nechodnoť druhé podle sebe, a nehodnoť je ani podle jejich obličeje. I ten umí hodně klamat. A vlastně raději nehodnoť vůbec a začni nejdřív študovat, můj milý.
Raději napiš, kolik znáš chlápků, co mají Rollse, když jsi tu s tím vyrukoval. A taky proč si jich vážíš nebo zda jim třeba závidíš. Nerad bych se dočkal toho, že i zde jsi psal jen teoreticky - tak si raději nějakého vymysli, chceš-li mi udělat trochu radost 😄 .
"Študovat" bys měl hlavně ty, "můj milý", abys tu nepsal o "omÝlání" 8-s článků apod., nebo abys alespoň částečně pochopil notoricky známá přirovnání.
Že znáš osobně nějakého majitele Rollse jsi tu napsal (resp. "pohotově" vymyslel) ty, tak se o něm a jeho voze klidně konkrétně rozepiš. Hlavně se ho zeptej, proč on (na rozdí lod tebe) nemá tu potřebu dokazovat si v int. diskusích, že si vybral nejlíp ze všech. :😉 😉
Nevíš si rady sám se sebou, ale chtěl bys radit druhým? >😒]
To ty nehodnoť všechny majitele (nejen) Octávek podle sebe, ne všichni si o sobě (tak jako ty) myslí, že si vybrali obecně nejlíp Auto s velkým A. 😲 😐
Že znáš osobně nějakého majitele Rollse jsi tu napsal (resp. "pohotově" vymyslel) ty, tak se o něm a jeho voze klidně konkrétně rozepiš. Hlavně se ho zeptej, proč on (na rozdí lod tebe) nemá tu potřebu dokazovat si v int. diskusích, že si vybral nejlíp ze všech. :😉 😉
Nevíš si rady sám se sebou, ale chtěl bys radit druhým? >😒]
To ty nehodnoť všechny majitele (nejen) Octávek podle sebe, ne všichni si o sobě (tak jako ty) myslí, že si vybrali obecně nejlíp Auto s velkým A. 😲 😐
No, vidím, že papouškování Ti jde skvěle. ALE: Nic jsem si nevymyslel, majitele Rollse, na rozdíl od Tebe znám, dokazovat si opravdu nic nepotřebuju, stačí si sednou do Octy, či staršího Mercu, ale to ty s tím co máš asi jen těžko pochopíš, nevhodně použité přirovnání, či snad lépe přísloví, ztrácí svůj význam, a jinak je milé, že se tu oháníš tím, co by pan s Rollsem udělal a myslel, ale sám evidentně žádného neznáš, a ještě mne soudíš ze lži (protože když neznáš Ty, nemohu znát ani já).
Ano pan s Rollsem by tu nepsal. Jeden z rozdílů totiž je (aniž bych se ho musel ptát), že pan s Rollsem, nebo i s Ferrari apod. si bude zakládat spíše na exkluzivitě svého auta, kdeždo já bych si přál, aby se Mazdy prodávaly co nejlépe, neboť by to z řady důvodů jak pro značku, tak pro automobilismus bylo prospěšné. A Mazda, a nejen ona, celkem objektivně podle různých testů recenzí a zkušeností prostě vyhrává nad těmito česko-německými produkty. Jestli Ti to nepřijde jako dostatečný důvod se čas od času uvolnit v diskuzi, tak to je Tvůj problém.
A jinak napsal jsi konečně jednu moudou věc, za kterou Tě musím pochválit, a sice, že každý si myslí, že si vybral nejlíp - právě proto jsem v úvodu psal o někom, kdo si projel vše nové (navíc Mazdu nikdy neměl), a přesto u něj v tomto docela nezávislém testu zvítězila. Že jsi všechno, co jsem psal, jaksi neunesl a shlédl ses v řazení jedné chybné dedukce za druhou, svědčí jen o tom, jak jsou někteří zastánci škodovek v zoufalé situaci.
Pro tuto diskuzi sbohem, jindy možná naviděnou!
Ano pan s Rollsem by tu nepsal. Jeden z rozdílů totiž je (aniž bych se ho musel ptát), že pan s Rollsem, nebo i s Ferrari apod. si bude zakládat spíše na exkluzivitě svého auta, kdeždo já bych si přál, aby se Mazdy prodávaly co nejlépe, neboť by to z řady důvodů jak pro značku, tak pro automobilismus bylo prospěšné. A Mazda, a nejen ona, celkem objektivně podle různých testů recenzí a zkušeností prostě vyhrává nad těmito česko-německými produkty. Jestli Ti to nepřijde jako dostatečný důvod se čas od času uvolnit v diskuzi, tak to je Tvůj problém.
A jinak napsal jsi konečně jednu moudou věc, za kterou Tě musím pochválit, a sice, že každý si myslí, že si vybral nejlíp - právě proto jsem v úvodu psal o někom, kdo si projel vše nové (navíc Mazdu nikdy neměl), a přesto u něj v tomto docela nezávislém testu zvítězila. Že jsi všechno, co jsem psal, jaksi neunesl a shlédl ses v řazení jedné chybné dedukce za druhou, svědčí jen o tom, jak jsou někteří zastánci škodovek v zoufalé situaci.
Pro tuto diskuzi sbohem, jindy možná naviděnou!
Hele a co když se někomu ta Oktávka prostě líbí? Proto si jí koupí, nepotřebuje větší auto, stačí mu, nabídne vše co potřebuje. Mazda 6 není zrovna vůz, který by se líbil všem, tak mu nedá přednost. Navíc Fleet ti často nedá navybranou. Ty jsi si sem jen přišel očividně plivnout jak jsou všichni ostatní hloupí, že si kupují Oktávie, mě zas přijde že nejvíce zakomplexovaní jste vy Mazdisti, protože pár plátků napsalo že ta Mazda 6 je slušná, tak máte najednou zbraň na Evropskou konkurenci, ale proč? Já když sem kupoval vůz této třídy ( i když ojetý, ale to jsem tu Mazdu ojetou mohl také mít), tak sem si na tuto značku ani nevzpoměl, protože mi jednoduše neučarovala. O tom je to celé a kdybych dnes kupoval nový či jetý vůz, šel bych opět jinam a testy si můžou psát co chtějí a takových je nás více a otázka zní, jsme blbci? Kdyby jsme byli všichni tak "inteligentní" tak jezdíme přeci jen v Mazdách >😁 Díkybohu, že nejsme, na mě je to vlnobití křivek v kombi taky moc.
Navíc Oktávka III je nižší střední a to Mazda 6 není. Za milion jako je testovaný vůz samozřejmě smysl nedává a kdo tvrdí že ano, asi ztratil rozum, jenže v nižší střední je to moc fajn auto.
Navíc Oktávka III je nižší střední a to Mazda 6 není. Za milion jako je testovaný vůz samozřejmě smysl nedává a kdo tvrdí že ano, asi ztratil rozum, jenže v nižší střední je to moc fajn auto.
Nevim v cem je jeho nick horsi nez tvuj bily stitek/nalepka , navic ta tvoje posahana fotka (muj nazor) se taky nemusi zamlouvat vsem >😁
Přezdívka je součástí tvé identity. Ty by ses identifikoval svým vozem? Jedno na jakém je to fóru, pokud si někdo vybere za přezdívku jméno výrobku, nějakou značku z oboru atp., tak je to pro mne jako by si na čelo nalepil "fanatik" (tedy fanoušek).
Už jsem to tu minimálně jednou vysvětloval - prostě jsem chtěl, aby bylo všem jasné, že píši se svého zaujatého pohledu zastánce Mazdy. Normální člověk by nad tím buď mohl mávnout rukou, nebo to dokonce ocenit, ale zjistil jsem, že ti, co jsou argumentačně nejvíce vyprázdnění, se rádi chytají stébel třeba i v podobě kritiky takového nicku... Kdybych si udělal novou identitu, třeba jako _PR_, tak bys byl spokojenější? Co by se reálně změnilo? Mé názory určitě ne.
Neber to osobně. Podle mne je to přešlap, ale nijak velkou váhu tomu nepřikládám - jde jen o prvotní dojem. Tvé osvětlení jsem dříve četl a jediné, co bych k tomu mohl říct: k tomu jsou jiné kolonky. Pokud jde o mne, moc mi na nich nezáleží. Klidně bych je mohl vybírat zapíchnutím prstu do slovníku. Bylo tu myslím minimum tři znaky - jinak bych měl jinou. Registrace je většinou něco, co chci mít rychle z krku. Nakonec jsem s výsledkem celkem spokojený.
Pokud jde o ACZ, ještě radši mám znaky automobilek jako avatar.
Vlastně jsi dosáhl toho, čeho jsi chtěl. Chtěl jsi zdůraznit, že máš Mazdu a že jsi zaujatý, no tak to vnímám. Tak či onak, pro mne je důležitější, co napíšeš.
Pokud jde o ACZ, ještě radši mám znaky automobilek jako avatar.
Vlastně jsi dosáhl toho, čeho jsi chtěl. Chtěl jsi zdůraznit, že máš Mazdu a že jsi zaujatý, no tak to vnímám. Tak či onak, pro mne je důležitější, co napíšeš.
Proc ne? Tenhle nick pouzivam uz pres 20 let, ale pokud ho nekde pouzit nemuzu, tak ho upravim napr. na novicelg, v nemz je "skryta" znacka meho prvniho android founu a mam k ni patricny gmail. Jinak dalsi android je shodou okolnosti taky LG, dalsi bude mozna jiny, tablet LG neni >😁
Takže my sme poslušné ovečky.
Oktávka je des.
Ty si si otvoril oči.
Pozeráš sa na veci objektívne.
Borci z tvojho okolia chodia k tebe pre potvrdenie, že si vybrali správne.
My samých seba klameme a nechceme si kúpiť najvýhodnejšiu káru.
Najvýhodnejšia kára je Auto s veľkým A - nová šestka, ktorou si namlsaný.
Klobúčik dolu.
Oktávka je des.
Ty si si otvoril oči.
Pozeráš sa na veci objektívne.
Borci z tvojho okolia chodia k tebe pre potvrdenie, že si vybrali správne.
My samých seba klameme a nechceme si kúpiť najvýhodnejšiu káru.
Najvýhodnejšia kára je Auto s veľkým A - nová šestka, ktorou si namlsaný.
Klobúčik dolu.
Najdi mi jednu ovci, která si to přizná, a já Ti najdu dalších sto, které si to nepřiznají 😄 . A chápej, že kdyby PR články a neustálé vymývání mozků nefungovalo, tak by do reklamy nevrážely firmy miliardy... Ovcí je do jisté míry každý. Jenže bohužel jen ti, co podléhají masáži nejméně, si to alespoň trochu dokáží přiznat.
Takže jaké vozy jsou podle tebe pro lidi co jsou nejsou Ovcí? Všechny mimo Oktávky? nebo jen ta tvá Mazda?
V každé zemi je to jinak. Někde by to klidně mohla být Mazda, kdyby se stala předmětem podobné kampaně a stádního následování ze strany většiny národa. Stačí se podívat na statistiky různých zemí a místní vliv je mnohdy docela patrný. A zdaleka ne vždy to bude tím, že by tam daná automobilka měla o tolik lepší služby, ceny apod. než konkurence. U nás se to zrovna projevuje těmi Oktávkami. Jinde to jsou možná Dacie.
Mimochodem, krátce po té, co jsem před tím odpověděl, jsem náhodou objevil docela zajímavé video, kde člověk, co sám vyučuje prodejní manipulaci, hovoří a zároveň přiznává, že se občas sám nechá zmanipulovat, třebaže rozumově ví, jaká je skutečnost ([odkaz] - v čase 1:25-1😁0). To je zrovna případ člověka, který si toto objektivně umí přiznat. Sám mám tu zkušenost, že čím více člověk o těchto věcech ví a zajímá se, tím spíše si to sám přizná, na rozdíl od typického stádního jedince, který jedná téměř bezvýhradně podle svého okolí a svých vrstevníků...
Mně opravdu nejde o to dokazovat lidem, že jsou prostě takoví, jací jsou (stačí si přečíst knihu Jak drahé je ZDARMA od Arielyho), ale bohatě mi stačí, když se aspoň občas někdo zamyslí nad tím, podle čeho se vlastně rozhoduje. Ale řešit konkrétní auto, zda patří tam či onam - to je opravdu trochu mimo rámec. U Oktávky je to prostě až příliš do očí bijící, takže prakticky nemůže být pochyb. U takových Hyundajů jistě také reklama má velký vliv, ale už by to bylo minimálně pro některé poněkud diskutabilní.
Mimochodem, krátce po té, co jsem před tím odpověděl, jsem náhodou objevil docela zajímavé video, kde člověk, co sám vyučuje prodejní manipulaci, hovoří a zároveň přiznává, že se občas sám nechá zmanipulovat, třebaže rozumově ví, jaká je skutečnost ([odkaz] - v čase 1:25-1😁0). To je zrovna případ člověka, který si toto objektivně umí přiznat. Sám mám tu zkušenost, že čím více člověk o těchto věcech ví a zajímá se, tím spíše si to sám přizná, na rozdíl od typického stádního jedince, který jedná téměř bezvýhradně podle svého okolí a svých vrstevníků...
Mně opravdu nejde o to dokazovat lidem, že jsou prostě takoví, jací jsou (stačí si přečíst knihu Jak drahé je ZDARMA od Arielyho), ale bohatě mi stačí, když se aspoň občas někdo zamyslí nad tím, podle čeho se vlastně rozhoduje. Ale řešit konkrétní auto, zda patří tam či onam - to je opravdu trochu mimo rámec. U Oktávky je to prostě až příliš do očí bijící, takže prakticky nemůže být pochyb. U takových Hyundajů jistě také reklama má velký vliv, ale už by to bylo minimálně pro některé poněkud diskutabilní.
Řekl bych, že nad tim moc přemejšlíš >😁 At si Oktávky koupí kdo chce.. Přítelkyně už má druhou a víš proč? Protože se jí prostě líbí a jezdí se jí s ní dobře, je na ní zvyklá a ví, že by za ty prachy mohla mít jiný 😄 Neřeší to a je spokojená až na některé věci ohledně spolehlivosti.
Moc přemejšlím? No, ať. Earl Nightingale ve své slavné přednášce Nejneobyčejnější tajemství řekl, že největším problémem lidí není strach, ale konformita, resp. to, že prostě nepřemýšlí.
Samozřejmě, že si ji koupí, kdo 'chce' - jenže právě v tom 'chce' je zakopaný pes, jak opakovaně na různých pokusech dokazuje Ariely (citace)😒br />
"I já chovám hluboký obdiv k lidským schopnostem, ale přece jen bych rád upozornil na skutečnost, že k dokonalosti nám pár krůčků chybí. Je příliš odvážné si myslet, že naše rozhodování je absolutně perfektní. Tato kniha je celá o naší iracionalitě. Věřím, že pokud opravdu chceme pochopit sami sebe, musíme připustit, že v některých okamžicích se náš rozum vytrácí a naše rozhodování přestává být jako podle pravítka. Věřím, že když si to připustíme a zkusíme se o naší iracionalitě více dozvědět, může nám to v každodenním životě jen pomoci."
"Moje pozorování dále ukazují, že jsme nejenom iracionální, ale že se naše iracionalita dá předvídat. Děláme znovu a znovu tytéž chyby. Je jedno, jestli jsme podnikatelé, politici nebo běžní spotřebitelé – když pochopíme, že se naše iracionalita dá předpovědět, můžeme své rozhodování zlepšit."
"Začnu jedním velice jednoduchým postřehem. Většina lidí neví, co chce, dokud
to neuvidí v kontextu s ostatními věcmi. Nevíme, jaké kolo si koupit – dokud neuvidíme borce na Tour de France, který šťastně zvedá nad hlavu bicykl jedné konkrétní značky. Nevíme, jakou zvukovou aparaturu si máme vybrat – dokud neuslyšíme bedny, které zní o třídu lépe než všechny ostatní v prodejně. Nevíme dokonce ani to, co si počít s vlastním životem – dokud nenajdeme příbuzného nebo přítele, který nám poslouží jako vzor."
A tak dále. Těch zajímavých věcí k přemýšlení je mnoho - jenže většina lidí o tom prostě přemýšlet nechce. To, že někdo něco CHCE, ještě vůbec neznamená, že k tomu chtění dospěl sám svým racionálním úsudkem, ale naopak se ukazuje, že v řadě případů je zde spousta iracionálních a mnohdy dobře předvídatelných vlivů, které jsou ve finále tím, co vede člověka k rozhodnutí, ne nějaké 'chtění'. Nemohu zde kopírovat konkrétní e😜erimenty, ale snad mi můžeš věřit, že to tak prostě je.
Samozřejmě, že si ji koupí, kdo 'chce' - jenže právě v tom 'chce' je zakopaný pes, jak opakovaně na různých pokusech dokazuje Ariely (citace)😒br />
"I já chovám hluboký obdiv k lidským schopnostem, ale přece jen bych rád upozornil na skutečnost, že k dokonalosti nám pár krůčků chybí. Je příliš odvážné si myslet, že naše rozhodování je absolutně perfektní. Tato kniha je celá o naší iracionalitě. Věřím, že pokud opravdu chceme pochopit sami sebe, musíme připustit, že v některých okamžicích se náš rozum vytrácí a naše rozhodování přestává být jako podle pravítka. Věřím, že když si to připustíme a zkusíme se o naší iracionalitě více dozvědět, může nám to v každodenním životě jen pomoci."
"Moje pozorování dále ukazují, že jsme nejenom iracionální, ale že se naše iracionalita dá předvídat. Děláme znovu a znovu tytéž chyby. Je jedno, jestli jsme podnikatelé, politici nebo běžní spotřebitelé – když pochopíme, že se naše iracionalita dá předpovědět, můžeme své rozhodování zlepšit."
"Začnu jedním velice jednoduchým postřehem. Většina lidí neví, co chce, dokud
to neuvidí v kontextu s ostatními věcmi. Nevíme, jaké kolo si koupit – dokud neuvidíme borce na Tour de France, který šťastně zvedá nad hlavu bicykl jedné konkrétní značky. Nevíme, jakou zvukovou aparaturu si máme vybrat – dokud neuslyšíme bedny, které zní o třídu lépe než všechny ostatní v prodejně. Nevíme dokonce ani to, co si počít s vlastním životem – dokud nenajdeme příbuzného nebo přítele, který nám poslouží jako vzor."
A tak dále. Těch zajímavých věcí k přemýšlení je mnoho - jenže většina lidí o tom prostě přemýšlet nechce. To, že někdo něco CHCE, ještě vůbec neznamená, že k tomu chtění dospěl sám svým racionálním úsudkem, ale naopak se ukazuje, že v řadě případů je zde spousta iracionálních a mnohdy dobře předvídatelných vlivů, které jsou ve finále tím, co vede člověka k rozhodnutí, ne nějaké 'chtění'. Nemohu zde kopírovat konkrétní e😜erimenty, ale snad mi můžeš věřit, že to tak prostě je.
Souhlasím, jen to tady my nevyřešíme 😄 Proto bych ale lidi neodsuzoval 😄
😄
Nicméně taky nemyslím, že je správné někoho odsuzovat, a ani bych neřekl, že jsem to někde dělal - na toto jsem obecně hodně opatrný. Pokud někdo tedy nepovažuje za odsouzení konstatování, že se chová jako ovce a měl by se snažit zapracovat na tom, aby se z této obecné lidské charakteristiky co nejvíce vymanil, neboť do jisté míry se tak chová každý - někdy je to dokonce potřeba, aby člověk nebyl totálně divný. Mimochodem v té zmíněné knize se to přirovnává k housatům.
Je fajn, že jsme si nakonec porozumněli 😄 .
Nicméně taky nemyslím, že je správné někoho odsuzovat, a ani bych neřekl, že jsem to někde dělal - na toto jsem obecně hodně opatrný. Pokud někdo tedy nepovažuje za odsouzení konstatování, že se chová jako ovce a měl by se snažit zapracovat na tom, aby se z této obecné lidské charakteristiky co nejvíce vymanil, neboť do jisté míry se tak chová každý - někdy je to dokonce potřeba, aby člověk nebyl totálně divný. Mimochodem v té zmíněné knize se to přirovnává k housatům.
Je fajn, že jsme si nakonec porozumněli 😄 .
Pro mne jsou třeba reklamy k ničemu, ale myšlenka je jednoduchá - těžko můžeš někomu něco prodat, když ani nepřijde do obchodu. Tam má teprve sedět ten mág, který tě přesvědčí, že oni mají přesně to, co potřebuješ. 😄
Zkus se o tyto věci trochu více zajímat a možná by ses pak sám divil, jaká je realita. Reklama je jedna věc, ale hodně hraje vliv i osobní doporučení - no a je jasné, že čeho je nejvíce, to doporučí nejvíce lidí (pokud nejsou vyloženě znechucení, jako třeba ten číňan, co demonstrativně nechat rozflákat své Maserati)...
Možná právě proto, že si většina lidí vliv reklamy moc nepřipouští, se prostředky do ní vložené, dlouhodobě obvykle vyplatí a mnohonásobně vrátí - samozřejmě pro blbě vedenou a načasovanou reklamu to neplatí. To mi připomnělo další příklad - tentokrát z oboru farmacie, kde jsou lidé oblbováni dokonale a dlouhodobě: [odkaz]
Možná právě proto, že si většina lidí vliv reklamy moc nepřipouští, se prostředky do ní vložené, dlouhodobě obvykle vyplatí a mnohonásobně vrátí - samozřejmě pro blbě vedenou a načasovanou reklamu to neplatí. To mi připomnělo další příklad - tentokrát z oboru farmacie, kde jsou lidé oblbováni dokonale a dlouhodobě: [odkaz]
Osobní doporučení je vlastně také reklama a tu si automobilka neplatí přímo, ale platí jí kvalitou svých výrobků. Kdyby byli lidi nespokojeni, tak ti ty Oktávky nedoporučí. Vem si Renault, dlouhodobě je tato automobilka mezi největšími importéry na trhu, je dost rozšířen a když začaly na přelomu tisíciletí dělat ty pověstně špatné vozy, jezdilo jich u nás také požehnaně, ale jelikož lidi spokojeni nebyly, tak ti Renault nikdo moc nedoporučí i když tyto problémy už jsou dávno pryč, proto na tom ta Škodovka zas tak zle nebude ne?
Druha verzia je, ze je tazke si priznat, ze si urobil chybu a zle si kupil (ak si majitel Octavie a odporucas ju dalej, pricom si nespokojny).
A proč myslíš že jsou oktávisti nespokojeni a jen si to nechtějí přiznat?
Ja nepausalizujem, ale su urcite aj taki, je prirodzene ludskej povahe nepriznavat si chybu ked si naozaj nemusim... takze ak niekto kupil Octaviu a nie je napr. s niecim spokojny, tak to nemusi ani spomenut potencialnemu kupcovi, odporuci dalej, pretoze ak by priznal, ze je s vecami nespokojny, vyzeral by ako chuj, ktory nevedel, co kupoval ked kupoval 😄 Taka skupina spotrebitelov urcite existuje... Plus nie vsetci ludia, ktorych sa pytas na nazor su mili, ochotni a chtu ti poradit dobre, ale to urcite vies 😄
Určitě existuje, ale určitě existuje i u jiných modelů a automobilek popřípadě výrobců😊
To mi připomnělo lidi, co vedle mne stáli s KIAou a rozmlouvali mi, ať si ji určitě nekoupím, že jsou s tím jen samé problémy. Já tehdy ještě nebyl rozhodnutý, čím nahradím škodovky, které v té době už šly mimo mne, a je pravda, že vzhledově se mi KIAe líbily - ale věděl jsem, že tudy cesta nevede.
Osobně spíš vidím problém v tom, že většina lidí, co radí, sama nemá dostatek srovnání s jinými možnostmi, a mnou zmiňované Mazdě ani nemluvě. A jinak, vím i o lidech, co jsou nespokojení zrovna 29.
Osobně spíš vidím problém v tom, že většina lidí, co radí, sama nemá dostatek srovnání s jinými možnostmi, a mnou zmiňované Mazdě ani nemluvě. A jinak, vím i o lidech, co jsou nespokojení zrovna 29.
Doporučení od člověka, který o tom ví kulové, má pro mne váhu limitně se blížící nule. A snažím se obklopovat lidmi, kteří jsou duševně už po pubertě. U dražších věcí, což auta jsou, doporučení vezmu jen jako nasměrování. Protože občas tě nenapadnou všechny možnosti. Nebo některé zavrhneš, protože si myslíš, že ti vyhovovat nebudou, a někdo tě vyvede z omylu. Takovou věc čistě na základě doporučení nekoupím. A sám se snažím vyhýbat tomu, aby někdo podobně "investoval" čistě na základě mého doporučení. Je to zodpovědnost, bez které se mi žije lépe.
Když vezmu v potaz pouze legální reklamu, tak je skutečně cílem tě dostat do prodejny. Nebo poslat poptávku. Když o tobě nevědí, tak se tě těžko mohou snažit ulovit. O tom to je. Jakmile už jsi na jejich radaru, tak se hrnou pozvánky na různé akce a námluvy jsou v plném proudu.
Reklamu nepodceňuji, jen ji nekonzumuji. Když mi někdo něco chce prodat, tak musí strčit svůj výrobek/ službu do nějaké databáze, kterou prohledávám, když něco sháním, a poskytnout mi dostatek detailních informací, aniž bych musel půl dne přehrabovat jejich materiály/ stránkami. Pro mne je reklama přežitek. K ničemu mi neslouží, jen mi otravuje život a tak se jí snažím vyhýbat. Ani u věcí, které kupuji na slepo, nedám na reklamu. Prostě nakoupím vzorky a vyzkouším.
PS: Vidíš, já ani nevím, že něco Angelině uřízli. Asi nejsem cílovou skupinou této kampaně. 😄
Když vezmu v potaz pouze legální reklamu, tak je skutečně cílem tě dostat do prodejny. Nebo poslat poptávku. Když o tobě nevědí, tak se tě těžko mohou snažit ulovit. O tom to je. Jakmile už jsi na jejich radaru, tak se hrnou pozvánky na různé akce a námluvy jsou v plném proudu.
Reklamu nepodceňuji, jen ji nekonzumuji. Když mi někdo něco chce prodat, tak musí strčit svůj výrobek/ službu do nějaké databáze, kterou prohledávám, když něco sháním, a poskytnout mi dostatek detailních informací, aniž bych musel půl dne přehrabovat jejich materiály/ stránkami. Pro mne je reklama přežitek. K ničemu mi neslouží, jen mi otravuje život a tak se jí snažím vyhýbat. Ani u věcí, které kupuji na slepo, nedám na reklamu. Prostě nakoupím vzorky a vyzkouším.
PS: Vidíš, já ani nevím, že něco Angelině uřízli. Asi nejsem cílovou skupinou této kampaně. 😄
Ada je zase tady
Zatím jsem se s tím nesvezl, tak jen první dojmy. Protože pozitiv je více, soustředím se na některá negativa😒br />
- to, že po složení zadních sedadel nevznikne rovná ložná plocha je absolutní propadák :no: :no: :no:
- rádio nemá dlouhé vlny :no:
- proč jsou čísla na tachometru a otáčkoměru kolem dokola (až vzhůru nohama) a ne v normální poloze, jako u VW a Seatu? :no:
- Nevím jak vám, ale mně se "poznávací znamení" nových škodovek - ty dva šikmé ostré prolisy na zádi vozu - opravdu nelíbí :no😒br />
Naopak Škodě patří pochvala za ruční brzdu :yes:
- to, že po složení zadních sedadel nevznikne rovná ložná plocha je absolutní propadák :no: :no: :no:
- rádio nemá dlouhé vlny :no:
- proč jsou čísla na tachometru a otáčkoměru kolem dokola (až vzhůru nohama) a ne v normální poloze, jako u VW a Seatu? :no:
- Nevím jak vám, ale mně se "poznávací znamení" nových škodovek - ty dva šikmé ostré prolisy na zádi vozu - opravdu nelíbí :no😒br />
Naopak Škodě patří pochvala za ruční brzdu :yes:
petrbehounek
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
smarcus
Podle mé osobní zkušenosti jsou tyhle články o Škodovkách a VW málokdy objektivní. Takže ve stručnosti uvedu svůj názor.
Vnější vzhled je subjektivní. Octavia se ale hodně plete s Rapidem, chtělo by to nějaké odlišení, např. chrom, zadní led světla standartně... Když někdo dá za auto 600tis. nebude se mu líbit, že se plete s levnějším modelem 😄 Interiér mi oproti předchozí Octavii prostornější jen velmi nepatrně. Měřím 190cm a když si nastavím sedadlo řidiče do pohodlné pozice, na zadních sedadlech je místa stejně. Dokonce bych řekl že pod sedadly je méně místa na chodidla. Ty krátké sedáky vzadu jsou trik, jak prodloužit prostor pro nohy. Kombi ale většinou pořizují ti co vozí vzadu děti, takže to tolik nevadí. Projel jsem se s 1.6TDI 77kW M kombi (900km), 1.8TSI 132kW A (1800km). 1.6TDI je docela líný, k papírové max. rychlosti se mi povedlo přiblížit jen o 10km/h. Je ale úsporný, spotřeba mi nikdy nevylezla nad 6l/100km. 1.8TSI je ideální motor, dokáže s autem solidně pohnout a zbývá spousta výkonu v záloze. Když se na to šlape, jezdí za 10l/100km - běžně se dá jezdit za 7-8l. Automat řadí dobře ale i tady se objevuje občasné jemné zacukání. Než jsem přišel na to že je to vlastnost, tak mě to docela překvapilo, protože třeba u Audi A6 tohle byla známka pomalu ale jistě umírající převodovky. Ohledně té zadní nápravy - potrvrzuji že prázdné kombi se chová trochu lépe než prázdný liftback. Vždy jsem měl v kufru aspoň 50kg v kufru takže to moc nebylo znát. Ohledně zvukových projevů velký rozdíl nevidím, možná aerodynamický hluk je jiný, ale combi i liftback byl s jiným motorem, takže si netroufám porovnávat. Je mi jasné, že jde no nový model, ale tím poměrem cena/výbava už si nejsem tak jistý, pokud bych měl dávat za Octavii přes 700tis., radši bych se poohlédnul jinde. Připlácet v dnešní době ve středním stupni výbavy třeba za tempomat už se moc nenosí. Posledních 6 let jsem měl jen Škodovky, ale mé zkušenosti jsou takové, že už bych si domů nepořídil. Proč - to je na delší psaní, ale shrnul bych to pojmem spolehlivost.
Vnější vzhled je subjektivní. Octavia se ale hodně plete s Rapidem, chtělo by to nějaké odlišení, např. chrom, zadní led světla standartně... Když někdo dá za auto 600tis. nebude se mu líbit, že se plete s levnějším modelem 😄 Interiér mi oproti předchozí Octavii prostornější jen velmi nepatrně. Měřím 190cm a když si nastavím sedadlo řidiče do pohodlné pozice, na zadních sedadlech je místa stejně. Dokonce bych řekl že pod sedadly je méně místa na chodidla. Ty krátké sedáky vzadu jsou trik, jak prodloužit prostor pro nohy. Kombi ale většinou pořizují ti co vozí vzadu děti, takže to tolik nevadí. Projel jsem se s 1.6TDI 77kW M kombi (900km), 1.8TSI 132kW A (1800km). 1.6TDI je docela líný, k papírové max. rychlosti se mi povedlo přiblížit jen o 10km/h. Je ale úsporný, spotřeba mi nikdy nevylezla nad 6l/100km. 1.8TSI je ideální motor, dokáže s autem solidně pohnout a zbývá spousta výkonu v záloze. Když se na to šlape, jezdí za 10l/100km - běžně se dá jezdit za 7-8l. Automat řadí dobře ale i tady se objevuje občasné jemné zacukání. Než jsem přišel na to že je to vlastnost, tak mě to docela překvapilo, protože třeba u Audi A6 tohle byla známka pomalu ale jistě umírající převodovky. Ohledně té zadní nápravy - potrvrzuji že prázdné kombi se chová trochu lépe než prázdný liftback. Vždy jsem měl v kufru aspoň 50kg v kufru takže to moc nebylo znát. Ohledně zvukových projevů velký rozdíl nevidím, možná aerodynamický hluk je jiný, ale combi i liftback byl s jiným motorem, takže si netroufám porovnávat. Je mi jasné, že jde no nový model, ale tím poměrem cena/výbava už si nejsem tak jistý, pokud bych měl dávat za Octavii přes 700tis., radši bych se poohlédnul jinde. Připlácet v dnešní době ve středním stupni výbavy třeba za tempomat už se moc nenosí. Posledních 6 let jsem měl jen Škodovky, ale mé zkušenosti jsou takové, že už bych si domů nepořídil. Proč - to je na delší psaní, ale shrnul bych to pojmem spolehlivost.
skodovku nikdy,,, predrazena nuda ... s pochybnou kvalitou .... dobre rozhodnutie :yes:
Pokud myslíš, že Francouzi mají kvalitnější auta, dovol, abych se zasmál (teda jestli nemyslíš jiné, než Francouze) >😁 Při koupi Škodovky vím, za co platím - kvalita... Robustní převodovky, ne jako Renault, nebo Peugeot, vrz, vrz.. Skříp, prd, neřadím... 😄
petrumr
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Pokud chceš dobře vybavenou Škodu co nejlevněji, řešení je u nás jednoduché - zajdi k VW. VW si nedovolí postavit ožebračený základ a i základní konfigurace jsou v rámci třídy víc než solidně vybavené... Přitom interiér VW je vždy dotaženější než u Škody, stejně jako detaily.
Já myslim, že s výbavou ani u Renaultu neudělá chybu, Megáni co mívaj na skladu nebývají uplná holátka. Pokud to chce na pár tisíc km kolem komína, myslim, že slušná volba za fajn cenu a určitě to pojede líp než fabie HTP 😄 Záleží ale jaký vůz a do kolika peněz hledá 😄
petrumr
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Makovnik
je pomerne hodne.
Zase to je iba lacnejsia verzia Golfa kombi, je na zvazenie, ci pri tej cenovej urovni nie je lepsie ist do Golfa7 kombi
[odkaz] [odkaz]
[odkaz] [odkaz]
Golf ma predsalen trochu uhladenejsi dizajn, nez Skodovacka maska upatlana na Golfacky zaklad, kupec navyse ziska aj hodnotnejsi interier.
AD predaje kombikov - kombi u Octy riesi nedostatny liftbacku (aj v teste spomenute), pritom spotreba auta ostava rovnaka a uzitna hodnota je vyssia, nie je dovod sa cudovat, ze 1/4 predajov su kombi.
Zase to je iba lacnejsia verzia Golfa kombi, je na zvazenie, ci pri tej cenovej urovni nie je lepsie ist do Golfa7 kombi
[odkaz] [odkaz]
[odkaz] [odkaz]
Golf ma predsalen trochu uhladenejsi dizajn, nez Skodovacka maska upatlana na Golfacky zaklad, kupec navyse ziska aj hodnotnejsi interier.
AD predaje kombikov - kombi u Octy riesi nedostatny liftbacku (aj v teste spomenute), pritom spotreba auta ostava rovnaka a uzitna hodnota je vyssia, nie je dovod sa cudovat, ze 1/4 predajov su kombi.
Ozzman
Teda po přečtení nejen této, ale i jiných diskuzí ohledně Škodovky mi nejde do hlavy jedna věc, proč nejvíce na tu Škodovku nadávají Mazdisti? To je nějaká móda? Jo, že Mazda 6 je nejlepší volbou mi už psalo hodně lidí, škoda, že na silnicích je pořád nevídám. Jezdí pár kusů a to se pohybuji okolo a uvnitř naší metropole, kde je nejvyšší hustota provozu 😄 Zajímavé...
Může mi někdo říci proč to děláte zrovna vy? Nadáváte tu jak je Škodovka naprd a celej koncern, pod každou diskuzí jste aspon jeden. Přijde mi, že vás štve, že jste si koupili drahé (a i moderní a kvalitní) auto a nikdo vás z okolí tolik neuznává, protože nemáte třeba toho Passáta, který většině neznalým připadá jako lepší a luxusnější auto , a mezi "buranama" na vesnici s ním uděláte daleko více parády (stejně tak s Oktávkou) je to tak? Nebo za to celé může GTI s jehou antišestkovskou propagandou ?😁 I když píše občas pro někoho možná nezkousnutelně, stačí číst mezi řádky >😁 Doufám, že je to ta první varianta. Myslím, že jestli jste spokojeni, buďte, napište recenzi na MACZ, ale toto dokazování si jak jste udělali lépe.. je to trochu k smíchu, sami nadávate na přiblblé papuškování vyznavačů Škodovek, kteří řadí Oktávku kam nemají, někdo ze srandy a z hecu, někdo vážně... 😄 Doufám že mi v míru na toto někdo odpoví 😄
Může mi někdo říci proč to děláte zrovna vy? Nadáváte tu jak je Škodovka naprd a celej koncern, pod každou diskuzí jste aspon jeden. Přijde mi, že vás štve, že jste si koupili drahé (a i moderní a kvalitní) auto a nikdo vás z okolí tolik neuznává, protože nemáte třeba toho Passáta, který většině neznalým připadá jako lepší a luxusnější auto , a mezi "buranama" na vesnici s ním uděláte daleko více parády (stejně tak s Oktávkou) je to tak? Nebo za to celé může GTI s jehou antišestkovskou propagandou ?😁 I když píše občas pro někoho možná nezkousnutelně, stačí číst mezi řádky >😁 Doufám, že je to ta první varianta. Myslím, že jestli jste spokojeni, buďte, napište recenzi na MACZ, ale toto dokazování si jak jste udělali lépe.. je to trochu k smíchu, sami nadávate na přiblblé papuškování vyznavačů Škodovek, kteří řadí Oktávku kam nemají, někdo ze srandy a z hecu, někdo vážně... 😄 Doufám že mi v míru na toto někdo odpoví 😄
Veškerá sláva mazdaklubu tu na silnicích skončila s modely Xedos. Nepočítáme-li sporťák RX-8 a ikonu - MX-5, pak v prestižních třídách mainstreamu (kompakt a střední) se nemá mazdaklub čím ohánět, jde v obou případech o zcela konvenční auta. Smutné je právě to, že zdejší diskusní MAKO (mazda-kovboj) se tu nezaklíná uvedenými sportovními ikonami, nýbrž mazdou... 3 >😁 a mazdou 6 >😒]
Mazda, to je dobrá mainstreamová technika, dobrá mainstreamová jízda, nic méně avšak ani nic více. Ruku v ruce s tím jde bohužel nulová image a skutečnost, že jsou to auta... takříkajíc "středoškoláků". Elita společnosti jezdí samozřejmě jiná auta ( a to i v případě elity předmětného mainstreamu), ale tohle konstatování je tu jistě nošením šroubováků do garáže...
Co se týká diskusních vztahů MAKO ke Škodě, no to je doslovný gejzír mindráčků o nichž píši shora - Octavia svojí krásou a přitažlivostí nastavuje nekompromisní zrcadlo touhy právě těm, co strašně chtějí, avšak jejich praxe zůstává jen u toho chtění... Málo platné, na plakátu toho moc najezdit nelze.
Čest (reálným) výjimkám, je tu například kolega s CX-7, vyrovnaný vlastník, který zná jak pozitiva tak negativa svého vozu. Ovšem většina zdejších MAKO (viz. zejména shora), to jsou kluci, co principiálně ze své pubertální garážové podstaty "musí" uznávat produkci pokud možno z co nejvzdálenějších končin, a zatracovat současně to, co se vyrábí za kopcem, a to i kdyby to byly Panamery. Jsou to děti.
Příznačné je, že se tu píše o Octavii a MAKO sem cpou neurvale a soustavně mazdu 6 >😁 Nemělo by tady spíše být toto?: [odkaz] 8-s 8-s >😒] :no😒br />
BRAVO ŠKODA :yes: :-! :-!
Mazda, to je dobrá mainstreamová technika, dobrá mainstreamová jízda, nic méně avšak ani nic více. Ruku v ruce s tím jde bohužel nulová image a skutečnost, že jsou to auta... takříkajíc "středoškoláků". Elita společnosti jezdí samozřejmě jiná auta ( a to i v případě elity předmětného mainstreamu), ale tohle konstatování je tu jistě nošením šroubováků do garáže...
Co se týká diskusních vztahů MAKO ke Škodě, no to je doslovný gejzír mindráčků o nichž píši shora - Octavia svojí krásou a přitažlivostí nastavuje nekompromisní zrcadlo touhy právě těm, co strašně chtějí, avšak jejich praxe zůstává jen u toho chtění... Málo platné, na plakátu toho moc najezdit nelze.
Čest (reálným) výjimkám, je tu například kolega s CX-7, vyrovnaný vlastník, který zná jak pozitiva tak negativa svého vozu. Ovšem většina zdejších MAKO (viz. zejména shora), to jsou kluci, co principiálně ze své pubertální garážové podstaty "musí" uznávat produkci pokud možno z co nejvzdálenějších končin, a zatracovat současně to, co se vyrábí za kopcem, a to i kdyby to byly Panamery. Jsou to děti.
Příznačné je, že se tu píše o Octavii a MAKO sem cpou neurvale a soustavně mazdu 6 >😁 Nemělo by tady spíše být toto?: [odkaz] 8-s 8-s >😒] :no😒br />
BRAVO ŠKODA :yes: :-! :-!
Pěkný odkaz v závěru na tu Ma3 s akčním "LED Merry Christmas" paketem! >😁 >😒]
vybrat jeden detail je velmi laciné.
Co třeba profil? Je vůbec prostor pro kritiku?
[odkaz]
Co třeba profil? Je vůbec prostor pro kritiku?
[odkaz]
MAKO >😁 To mě dostalo >😁 >😒] Jinak naprostá pravda, průměrná slušná auta, staré kusy bývaly velmi spolehlivé (nové prověří čas), kamarád má perfektní 626 z 90tek, dodnes fajn kočár jako nový, ale i tak je to pořád jen mainstreamové auto stejně jako ta Oktávka (která u nás má prostě vyšší společenský kredit, než její konkurent a to je MAZDA 3 jak si správně napsal). Jsem zvědav jak se vyjádří zdejší MA KO 😄
Sorry víc nedávám, musim se smát >😁
Sorry víc nedávám, musim se smát >😁
Ještě bych doplnil o tom povědomí vnímání Oktávky. Zkuste se někdy zeptat slečen, co na ně zapůsobí více. Kdo má Oktávku je pro ně už zajímavější partií. Dříve sem oproti dvojkové Oktávii nasazoval Lagunu II - Oktávka vždy byla v jejich očích více, stejně tak i proti VW Jettě. Až Mondeo berou na stejné, možná lehce vyšší úrovni jako Oktávku (jak která) i když je to rozdíl třídy vozu pro nás znalejší problému. Takhle to vnímá hodně lidí a ženy jako potencionální objekt našich cílených snah ohromit je jsou v tomto docela dobrou referenční skupinou. Německá D3 jako Audiny a Bavoráci jsou vnímání na pomyslném vrcholu potravního řetězce 😄 Nebereme v potaz všechny ženy, třeba Kylie dostanete jen na lichoběžníkové nápravy >😁
Dalším takovým autem je samozřejmě Golf 😊
Dalším takovým autem je samozřejmě Golf 😊
petrumr
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Fuj, neplet sem Renault... zabozrut... >😁
Na svou dobu to bylo fajn auto, vypadalo dobře, vlastně pořád vypadá když je v pěkné výbavě, solidně jezdilo, žádný top své třídy ale i tak, a hlavně! narozdíl od Mazdy 6 stejných let výroby Laguny nerezly! >😁 Měly perfektní pozink karoserie, včetně výfukové soustavy 😄 (Bavíme se o Laguně II, jedničky hnily jak jablka)
Přestaň hulit trávu. Auta středoškoláků... Bože, i lopata má větší rozumové nadání než ty >😁 8-s
Za cenu Mazdy 6 můžu libovolně volit mezi Superbem či Octávií, copak ti to stále nedocvakává? Jeden zásadní rozdíl tu ale je - zatímco Mazdu 6 se kupuje obvykle protože ji někdo zkrátka chce, Octavia se kupuje na základě svobodné volby zaměstnavatele >😒] :-!
Za cenu Mazdy 6 můžu libovolně volit mezi Superbem či Octávií, copak ti to stále nedocvakává? Jeden zásadní rozdíl tu ale je - zatímco Mazdu 6 se kupuje obvykle protože ji někdo zkrátka chce, Octavia se kupuje na základě svobodné volby zaměstnavatele >😒] :-!
Co máš proti fieremním nákupům? Až budou nákupčí přesvědčeni, že lepší volbou je mazda 3 8-s >😁 budou se do podniků namísto Octavií kupovat mazdy 3 >😒]
Copak, maturita ti nedá spát? >😁
Copak, maturita ti nedá spát? >😁
Pro firmu lepší = levnější. Jestli stavíš kvality Škody na jejich finančních nákladech na jejich provoz, tak je to opravdu chatrná obhajoba jejich kvality >😒] Mimochodem, je to argument většiny škodofkářů, Škoda je přeci levná >😒] 8-s
Staci trosku porozmyslat a nemusis sa divit.
Hlavne firemne predaje Octy su do ceny okolo 550tis., za 2.0TDI ambience alebo 1.6TDI elegance alebo benziny s nizsou cenou.
Hlavne predaje Octy do domacnosti su motory 1.2TSI, (v minulosti 1.6MPI), potom 1.6TDI. Vsetko hlavne nizsia a stredna vybava. To je v cenovej urovni okolo 400 az max. 480-500tis.
Mazda 6 zacina na 540tis. rozumny stupen s cenou 600tis, dalej az 620.
Do firiem sa takmer nepredava, jedine sukromne. Kedze cena je az o 100tis. vyssie pre svoje publikum, predaje su logicky nizsie.
Navyse Skoda je domaca znacka.
Cena logicky veli zobrat menej hodnotne auto, ktoreho parametre postacuju.
47centimetrovy traged samozrejme nijak meno Mazdy poskodit nemoze.
Hlavne firemne predaje Octy su do ceny okolo 550tis., za 2.0TDI ambience alebo 1.6TDI elegance alebo benziny s nizsou cenou.
Hlavne predaje Octy do domacnosti su motory 1.2TSI, (v minulosti 1.6MPI), potom 1.6TDI. Vsetko hlavne nizsia a stredna vybava. To je v cenovej urovni okolo 400 az max. 480-500tis.
Mazda 6 zacina na 540tis. rozumny stupen s cenou 600tis, dalej az 620.
Do firiem sa takmer nepredava, jedine sukromne. Kedze cena je az o 100tis. vyssie pre svoje publikum, predaje su logicky nizsie.
Navyse Skoda je domaca znacka.
Cena logicky veli zobrat menej hodnotne auto, ktoreho parametre postacuju.
47centimetrovy traged samozrejme nijak meno Mazdy poskodit nemoze.
Jenže, proč se nejvíce ozývají Mazdisti? To mi nejde do hlavy. Vidíš tu někoho třeba s Lagunama, Avensisama, Accordama, Mondeama, 508mičkama, I40tkama, ale i Superbama či PAssatama, kteří neustále plivou na Oktávku??😊 Já tu vidím z 90% Mazdaklub 😄 Ideálně 6tkovej.
Co tak zhoda nahod? Vsetko musi byt nejakym sposobom zdovodnitelne? Preco kazdy kto je na tejto diskusii proti OIII je mazdista?
To je uplne logicke.
Vweduci vresti ako zmyslov zbaveny a hadze svoje blitky na M6, porovnava to s horsim autom, ktore kvoli prislusnosti znacke a zhyralym fantaziam stavia na vyssi stupen.
Treba k tomu nieco dodat?
Vweduci vresti ako zmyslov zbaveny a hadze svoje blitky na M6, porovnava to s horsim autom, ktore kvoli prislusnosti znacke a zhyralym fantaziam stavia na vyssi stupen.
Treba k tomu nieco dodat?
Takže za to může GTI >😁
Je samozrejme, ze niekto to nastartovat musi. Alebo mas pocit, ze pisu len tak z nudy pod test oktavky? 😄
Mazdista byl brácha, než přišel na to že to rezaví o trochu rychleji než Škodovky 😄 Teď se chystá do Citroenu a si ještě rok pošetřím na Volvo.
M6-MZR
Vazeni, precital som si celu diskusiu a prisiel som k nasledovnym zaverom😒br />
1) Opät tu vehementne diskutuje GTI, samozrejme, vsetci vieme preco, ked ho nieco vytaca a nedokaze nieco prehltnut, tak o tom bude donekoncna diskutovat a vystrkovat svoje pazuriky, aby jednoducho zhovadil vsetky auta a OIII bola vzdy jednoznacny vitaz. Vsetci vieme preco tomu tak je... Nedokaze prekusnut, ze M6 dostala na jeho MILOVANOM serveri viac milovanych hviezdiciek ako OIII 😄
2) Nechapem, preco mate stale tendenciu porovnavat M6 a OIII, bez ohladu na to, ze OIII je "tridou sama pro sebe" 😄, porovnavajte si auta strednej triedy so strednou triedou a nizsiu strednu s nizsou strednou, asi tolko. Preto sa ani nebudem vyjadrovat k tomu, ktore z tychto aut je lepsie, pretoze to sa nepatri 😄 Mozno sa vsak na auto.cz raz tohto porovnania dockame, ved oni porovnavaju hocico s hocicim, ktovie kto by vyhral 😄
3) Niektori, ktori tu hodnotite dizajn M6 ako WOW efekt alebo prvoplanovy alebo precenovany alebo neviem aky... Chcel by som vediet, ake vzdelanie v oblasti dizajnu ste absolvovali, cim disponujete, ze si na takej "kvaziprofesionalnej" urovni dovolite urazat dizajn, ktori produkovali profesionali vo svojom obore. Samozrejme, mozete sem vesat prispevky kolko chcete, je demokracia a vyjadrit sa moze kazdy, pre mna su to vsak kvakanice rozculenych jedincov, ktori sa snazia zhodit auto, ktore sa fakt vydarilo, ci uz podla profi-recenzentov, novinarov, moto-sveta a takisto beznych ludi... M6 vzbudila jednoducho zaujem, bez debaty... Este k tomu dizajnu - GTI sa snazi vsade propagovat, ze DIZAJN je umenie... To je pravda, ale v ponimani bezneho spotrebitela a citatela portalu auto.cz je chapanie dizajnu uplne subjektivne, je uplne normalne, ze co sa paci niekomu, nemusi sa pacit inemu. Mne osobne sa paci M6, OIII sa mi nepaci az tolko, Renaulty a Peugeoty, Citroeny absolutne nemusim... No a? Ved zato je vo svete rozmanitost a za to sa tolko aut vyraba, pretoze kazdeho vkus je iny... Staci pripomenut nechutny Nissan Juke... A kupuje sa? Kupuje, takze dizajn sa fakt neda brat ako objektivny ukazovatel.
Nechajte uz Mazdu 6 Mazdou 6, je jasne, ze M6 neuvidite na cestach tolko ako OIII a pevne verim, ze nemusim opakovat dovody, vsetci sme si ich vedomi, minimalne na uzemi SR a CR 😄
Uz len poslednu vec redakcii - myslim, ze by viac ludi zaujimalo testnut nejaku OIII v beznejsej vybave a nie uplne top verziu, ktoru si kupi asi 0,0002 promile kupujucich... Co tak skusit OIII kombi Ambiente 1.4 TSI? Nebude??? Alebo Skodovka nedovoli? 😉
1) Opät tu vehementne diskutuje GTI, samozrejme, vsetci vieme preco, ked ho nieco vytaca a nedokaze nieco prehltnut, tak o tom bude donekoncna diskutovat a vystrkovat svoje pazuriky, aby jednoducho zhovadil vsetky auta a OIII bola vzdy jednoznacny vitaz. Vsetci vieme preco tomu tak je... Nedokaze prekusnut, ze M6 dostala na jeho MILOVANOM serveri viac milovanych hviezdiciek ako OIII 😄
2) Nechapem, preco mate stale tendenciu porovnavat M6 a OIII, bez ohladu na to, ze OIII je "tridou sama pro sebe" 😄, porovnavajte si auta strednej triedy so strednou triedou a nizsiu strednu s nizsou strednou, asi tolko. Preto sa ani nebudem vyjadrovat k tomu, ktore z tychto aut je lepsie, pretoze to sa nepatri 😄 Mozno sa vsak na auto.cz raz tohto porovnania dockame, ved oni porovnavaju hocico s hocicim, ktovie kto by vyhral 😄
3) Niektori, ktori tu hodnotite dizajn M6 ako WOW efekt alebo prvoplanovy alebo precenovany alebo neviem aky... Chcel by som vediet, ake vzdelanie v oblasti dizajnu ste absolvovali, cim disponujete, ze si na takej "kvaziprofesionalnej" urovni dovolite urazat dizajn, ktori produkovali profesionali vo svojom obore. Samozrejme, mozete sem vesat prispevky kolko chcete, je demokracia a vyjadrit sa moze kazdy, pre mna su to vsak kvakanice rozculenych jedincov, ktori sa snazia zhodit auto, ktore sa fakt vydarilo, ci uz podla profi-recenzentov, novinarov, moto-sveta a takisto beznych ludi... M6 vzbudila jednoducho zaujem, bez debaty... Este k tomu dizajnu - GTI sa snazi vsade propagovat, ze DIZAJN je umenie... To je pravda, ale v ponimani bezneho spotrebitela a citatela portalu auto.cz je chapanie dizajnu uplne subjektivne, je uplne normalne, ze co sa paci niekomu, nemusi sa pacit inemu. Mne osobne sa paci M6, OIII sa mi nepaci az tolko, Renaulty a Peugeoty, Citroeny absolutne nemusim... No a? Ved zato je vo svete rozmanitost a za to sa tolko aut vyraba, pretoze kazdeho vkus je iny... Staci pripomenut nechutny Nissan Juke... A kupuje sa? Kupuje, takze dizajn sa fakt neda brat ako objektivny ukazovatel.
Nechajte uz Mazdu 6 Mazdou 6, je jasne, ze M6 neuvidite na cestach tolko ako OIII a pevne verim, ze nemusim opakovat dovody, vsetci sme si ich vedomi, minimalne na uzemi SR a CR 😄
Uz len poslednu vec redakcii - myslim, ze by viac ludi zaujimalo testnut nejaku OIII v beznejsej vybave a nie uplne top verziu, ktoru si kupi asi 0,0002 promile kupujucich... Co tak skusit OIII kombi Ambiente 1.4 TSI? Nebude??? Alebo Skodovka nedovoli? 😉
1) souhlas :yes: , mazdu 6 zkrátka nikdy neustojí...
2) souhlas
3) souhlas
Co víc dodat? Snad jen, že novináři za výbavu novinářských vozů nemohou... Taky bych si mnohem raději přečetl test Octavie 1.6 TDI ve výbavě Active, myšleno bez příplatků za dalších 400 000,- 😉
2) souhlas
3) souhlas
Co víc dodat? Snad jen, že novináři za výbavu novinářských vozů nemohou... Taky bych si mnohem raději přečetl test Octavie 1.6 TDI ve výbavě Active, myšleno bez příplatků za dalších 400 000,- 😉
presne... co uz narobis, je jasne, ze kazda automobilka chce odprezentovat svoj model v plnej vybave a v co najlepsom svetle... realita vsak bude v pripade OIII diametralne odlisna, firmy pokupia hlavne elegance vybavu a na priplatky sa kazdy vykasle... privatny sektor kupi radsej rapida a ak sa predsa len niekto rozhodne pre OIII, tak to bude hlavne Ambiente, max. 16" disky a podobne zalezitosti... ako "zvratene" vsak vyzera aj rapid aj OIII v zaklade, o tom radsej pomlcim, nechcem mat vecernu nevolnost 😄
No já si myslím, že většina těch Octavií, které se zkrátka fasujou, budou 1.6 TDI Active. Vyšší management zřejmě bude brát 2.0 TDI Elegance + nějaký ten příplatek.
Otázkou je, kolik služebních Octavií nahradí služební Rapidy, protože zkrátka je levnější (a levněji bude vycházet i provoz...).
Otázkou je, kolik služebních Octavií nahradí služební Rapidy, protože zkrátka je levnější (a levněji bude vycházet i provoz...).
První příspěvek co od tebe čtu, který nikoho neuráží a je i rozumný >😁 Palec nahoru :yes😒br />
1. GTI se naváží do těch, kteří pořád tu Mazdu 6 s Oktávkou srovnávají a že jich neni málo. To jak to dělá je jeho věc 😄
2. To také nechápu. Pokud nějaký zasněný oktávkář nebude tahat OIII do střední třídy, pak sou ty vozy neporovnatelné i když v určitých specifikacích se ceny vozů protínají a kombu jako kombi..
3. Nevim, jestli je někdo vzdělaný ohledně designu, ale prostě buď se mi líbí, nebo nelíbí. Mě se celkem líbí sedan, kombi moc ne a přiznám to, jsem jen plakátový znalec designu 😄 Víc nerozlišuju
Určitě testy budou, ale horkou novinku radši vypustí novinářům v plné palbě, jde o ten wow efekt, vypadá přeci dobře ne? O to jde.
1. GTI se naváží do těch, kteří pořád tu Mazdu 6 s Oktávkou srovnávají a že jich neni málo. To jak to dělá je jeho věc 😄
2. To také nechápu. Pokud nějaký zasněný oktávkář nebude tahat OIII do střední třídy, pak sou ty vozy neporovnatelné i když v určitých specifikacích se ceny vozů protínají a kombu jako kombi..
3. Nevim, jestli je někdo vzdělaný ohledně designu, ale prostě buď se mi líbí, nebo nelíbí. Mě se celkem líbí sedan, kombi moc ne a přiznám to, jsem jen plakátový znalec designu 😄 Víc nerozlišuju
Určitě testy budou, ale horkou novinku radši vypustí novinářům v plné palbě, jde o ten wow efekt, vypadá přeci dobře ne? O to jde.
GTI
Tak je to tady, mazda-klub vytáhl na diskusi konečné eso - konkurentem naší nové krásné octávie je Mazda 3. S tím samozřejmě nelze než souhlasit, jen ten termín "konkurence" zde snad soucitné doporučení mazda-klubu: pouze šeptat...
No dejme si nálož konkurenční estetiky - [odkaz] 8-s >😁 [odkaz] >😒]
BRAVO OCTAVIA [odkaz] :yes: :-!
No dejme si nálož konkurenční estetiky - [odkaz] 8-s >😁 [odkaz] >😒]
BRAVO OCTAVIA [odkaz] :yes: :-!
Na tý první fotce vypadá jak smutný štěně 😄
Myslím, že je škoda, že Mazda nedělá kombik 3ky.
Myslím, že je škoda, že Mazda nedělá kombik 3ky.
Namiesto mlatenia prazdnej slamy by ma zaujimal tvoj nazor na nasledovne😒br />
1) jednoducha zadna naprava OIII, verzie nemusim spominat,
2) 12 cm schod pri sklopeni zadnych sedadiel v OIII kombi,
3) kratke zadne sedaky v novej OIII,
4) navigacia, ktora je naozaj umiestnena nizko.
Alebo je to v tvojom podani vzdy tak, ze ide len o vypustanie absurdit na obraz od silne zakomplexovaneho jedinca? >😁 >😁 >😒] >😒]
1) jednoducha zadna naprava OIII, verzie nemusim spominat,
2) 12 cm schod pri sklopeni zadnych sedadiel v OIII kombi,
3) kratke zadne sedaky v novej OIII,
4) navigacia, ktora je naozaj umiestnena nizko.
Alebo je to v tvojom podani vzdy tak, ze ide len o vypustanie absurdit na obraz od silne zakomplexovaneho jedinca? >😁 >😁 >😒] >😒]
Jo jo, Shade je uplne krasna [odkaz] >😁
Dielo bezrukeho majstra tesara.
BRAVO MAZDA 3 [odkaz] :yes:
Dielo bezrukeho majstra tesara.
BRAVO MAZDA 3 [odkaz] :yes:
jimmbo205
kdyby sem chtěl utratit 800t+ za auto, tak by to byla asi fakt ta 6tková mazda... A to ze dvou důvodu: Po cestě z Plz do Phy po D5 jich nepotkam 100... a za druhé: je to mnohem hezčí auto...
Yarex
GTI - stale ohanas tym ze ostatni su teenegeri a plagatisti a zaklinas sa, ze len WAGinisticke auta su tie najlepsie - TY CIM JAZDIS? to by ma velmi zaujimalo.
Vymenuj mi vsetky auta ktore si doteraz VLASTNIL a mas s nimi skusenosti.
Som velmi potom zvedavy kto je tuna plagatovy cowboy - noze, najdi nato odvahu.
Melies si tie svoje bludy a fantazmagorie dookola ako mlyncek, az kym sam seba nepresvedcis ze mas pravdu.
Objektivita je ked je jedinec schopny zhodnotit KRITICKY kladne i zaporne vlastnosti predmetu. To ty objektivne nedokazes.
Tak pripadaju do uvahy len dve moznosti -
1. ze si zato plateny
2. ze si psychicky vysinuty
3. ze si si zvolil pozitivny sposob ako robit negativnu reklamu koncernu.
Zatial mi to vychadza na cislo 2 ako najpravdepodobnejsie.
p.s. Ja som mal nasledovne: O1 tdi, vw polo, teraz opel astra karavan a o 15 dni mi dojde z japonska Mazda 6
A CO TY?
Vymenuj mi vsetky auta ktore si doteraz VLASTNIL a mas s nimi skusenosti.
Som velmi potom zvedavy kto je tuna plagatovy cowboy - noze, najdi nato odvahu.
Melies si tie svoje bludy a fantazmagorie dookola ako mlyncek, az kym sam seba nepresvedcis ze mas pravdu.
Objektivita je ked je jedinec schopny zhodnotit KRITICKY kladne i zaporne vlastnosti predmetu. To ty objektivne nedokazes.
Tak pripadaju do uvahy len dve moznosti -
1. ze si zato plateny
2. ze si psychicky vysinuty
3. ze si si zvolil pozitivny sposob ako robit negativnu reklamu koncernu.
Zatial mi to vychadza na cislo 2 ako najpravdepodobnejsie.
p.s. Ja som mal nasledovne: O1 tdi, vw polo, teraz opel astra karavan a o 15 dni mi dojde z japonska Mazda 6
A CO TY?
Další MA KO 😁😁 Hele, proč vy Mazdisti se nevyjádříte k mému příspěvku výše, když chcete stejné vyjádření od GTIho? 😄
Mazdista by som bol ak by som v historii vlastnil len Mazdy respektive mazda bola moja modla - ale tak to nieje.
Na rozdiel od GTI vs skody a vw si uvedomujem aj chyby ktore M6 ma - napr. maly display navigacie a prkotin by sa naslo viac, ako modlu ju vsak nevyzdvihujem (to vsak neznamena ze sa jej nezastanem ak vidim ze niekto pise blaboly)
Designovo sa mi paci aj bmw 4, alebo taky SAAB mi velmi imponuje a nasli by sa dalsie.
Co sa tyka reakcie na tvoj prispevok - neviem ktory mas na mysli - daj cas zaslatia a si ho kludne vyhladam a zareagujem.
Ja len nechapem ludi co nedokazu kriticky mysliet a bud sa na nieco hraju alebo su inac rozumovo zabrzdeni.
Na rozdiel od GTI vs skody a vw si uvedomujem aj chyby ktore M6 ma - napr. maly display navigacie a prkotin by sa naslo viac, ako modlu ju vsak nevyzdvihujem (to vsak neznamena ze sa jej nezastanem ak vidim ze niekto pise blaboly)
Designovo sa mi paci aj bmw 4, alebo taky SAAB mi velmi imponuje a nasli by sa dalsie.
Co sa tyka reakcie na tvoj prispevok - neviem ktory mas na mysli - daj cas zaslatia a si ho kludne vyhladam a zareagujem.
Ja len nechapem ludi co nedokazu kriticky mysliet a bud sa na nieco hraju alebo su inac rozumovo zabrzdeni.
Vweduci je primitivny namysleny posuk, ktory si tu chodi lestit ego a ukaja sa nadavanim druhym.
Jedinu vyhodu ma v sentimentalnom podani svojich blitkov, ktore sa vsak uz aj tak iba opakuju.
Nanho staci ist faktami a znakom toho, ze si ho dostal do kuta a narazil na jeho znalostne hranice je stav, ked zacne osocovat, utocit, nadavat (opat pouziva tie iste vyrazove prostriedky, na nic nove sa nezmoze) - ako zviera v uzkych.
Vyzvy su nezmysel, to je prave jeho vyhra, na tie nikdy neodpovie.
Jedinu vyhodu ma v sentimentalnom podani svojich blitkov, ktore sa vsak uz aj tak iba opakuju.
Nanho staci ist faktami a znakom toho, ze si ho dostal do kuta a narazil na jeho znalostne hranice je stav, ked zacne osocovat, utocit, nadavat (opat pouziva tie iste vyrazove prostriedky, na nic nove sa nezmoze) - ako zviera v uzkych.
Vyzvy su nezmysel, to je prave jeho vyhra, na tie nikdy neodpovie.
GTI
Než plazem, co zoufalý o zeď se biji,
pelyněk hořknoucí, chybí mi med.
S úsvitem nacházím démantní Octavii,
svět naruby obracím, hoří můj cee´d.
Pak v ústrety srdce své nabízím, žasnu,
a temnotou záchvěvu drtím svůj chtíč.
Dnes navečer v garáži světlo mdlé zhasnu,
vždyť na srdci září mi ze Škody klíč.
Ach, na hydře minula končí má křeč,
a na břitu rozkoše má a-be-es vyje.
To zběsilé okolí soptí, došla mu řeč,
na vlásenkách života veze mě Octavie.
BRAVO OCTAVIA :yes: :-!
pelyněk hořknoucí, chybí mi med.
S úsvitem nacházím démantní Octavii,
svět naruby obracím, hoří můj cee´d.
Pak v ústrety srdce své nabízím, žasnu,
a temnotou záchvěvu drtím svůj chtíč.
Dnes navečer v garáži světlo mdlé zhasnu,
vždyť na srdci září mi ze Škody klíč.
Ach, na hydře minula končí má křeč,
a na břitu rozkoše má a-be-es vyje.
To zběsilé okolí soptí, došla mu řeč,
na vlásenkách života veze mě Octavie.
BRAVO OCTAVIA :yes: :-!
Zoufaly GTI o zed se bije,
normalni clovek vsak z toho blije.
Pro novou Oktavku srdce mu bije,
zajimalo by mne, co k tomu pije.
Dalo by se urcite pokracovat dal, ale proc? >😒]
normalni clovek vsak z toho blije.
Pro novou Oktavku srdce mu bije,
zajimalo by mne, co k tomu pije.
Dalo by se urcite pokracovat dal, ale proc? >😒]
Tymto si len dokazal, co si zac... zakomplexovany jedinec, ktory nevie co su fakty a nedokaze komunikovat vo faktickej rovine... Vyvolat flame wars, to ti ide, nic ine, trosku detinske a trapne... Mozno raz dospejes a prides na to, ze toto nebola spravna cesta a mozno uz bude neskoro...
Uprimne, takych ludi ako si ty mi je luto...
Uprimne, takych ludi ako si ty mi je luto...
GTI
Skvostné čtení. Odstavec za odstavcem se člověk noří do reality, a společně s panem testérem získává potřebnou vědomost o špičkové Octavii. Na vše, co zajímá potenciálního majitele, přináší test odpověď. Elegantní, znalou, vysoce profesionální, garážově neubreptanou formou tak test uvádí čtenáře do reality silnic v prestižní rovině.
Octavia je odrazem mistrovského balancování na mezitřídním postu, a to jak třídy velikostní, tak jakostní. A tak, požívá-li volkswagenovská produkce kvalitativní status supermainstreamu, lze jistojistě tuto charakteristiku dnes přiřazovat i k OCTAVII.
A v té modré je to opravdová kráska. Jak jde čas, člověk postupně nasává novou škodováckou estetiku a uvědomuje si, že Octavia utekla své třídní konkurenci o mnoho délek, je to opravdový třídní skvost.
Netřeba mnoho slov, postačí fotografická ukázka. Octavii z běžné šedi mainstreamového designu katapultuje směrem k prémii především vizionářství, vědomí stylu a um designéra, Mistra Kabaně.
Design není subjektivní věcí, jak tu často píší prosťáčci, design aut je ryze objektivní, uměleckou, tvůrčí kategorií. Subjektivní je pouze vnímání designu třetí osobou. Ovšem subjektivní vnímání designu (poprosťáčkovsku - líbí/nelíbí), to je na diskusi stejně důležité asi jako to, jestli umíš psát tvrdé y.
BRAVO ŠKODA, BRAVO OCTAVIA :yes: :-!
Octavia je odrazem mistrovského balancování na mezitřídním postu, a to jak třídy velikostní, tak jakostní. A tak, požívá-li volkswagenovská produkce kvalitativní status supermainstreamu, lze jistojistě tuto charakteristiku dnes přiřazovat i k OCTAVII.
A v té modré je to opravdová kráska. Jak jde čas, člověk postupně nasává novou škodováckou estetiku a uvědomuje si, že Octavia utekla své třídní konkurenci o mnoho délek, je to opravdový třídní skvost.
Netřeba mnoho slov, postačí fotografická ukázka. Octavii z běžné šedi mainstreamového designu katapultuje směrem k prémii především vizionářství, vědomí stylu a um designéra, Mistra Kabaně.
Design není subjektivní věcí, jak tu často píší prosťáčci, design aut je ryze objektivní, uměleckou, tvůrčí kategorií. Subjektivní je pouze vnímání designu třetí osobou. Ovšem subjektivní vnímání designu (poprosťáčkovsku - líbí/nelíbí), to je na diskusi stejně důležité asi jako to, jestli umíš psát tvrdé y.
BRAVO ŠKODA, BRAVO OCTAVIA :yes: :-!
BRAVWO GTI, ze si vzdy najdes sposob ako napisat utrzky demagogickeho textu z psychiatrickej liecebne, do ktorej zatvaraju zakomplexovane individua, ktore su poznacene drogovou minulostou, tyranim a takisto znasilnenim v minulosti >😒] snad sa nad tebou matka priroda zlutuje a necha svoj nepodarok (prekla😜 TEBA) v pokoji co najdlhsie >😒]
až přibude dalších 5 příspěvků, bude zase další "shrňka" ? Předvádíš jen zaseknutý flašinet... Zřejmě se řídíš heslem 100x opakovaná lež se stane pravdou 8-s :no:
Pozorovanim jedinca s nickom GTI sme dosli k nasledovnemu😒br />
1. Senilita - jedinec opakuje dookola tie stale slova, suvetia a vetne konstrukcie - ocividne si nepameta co napisal v predchadzajucich prispevkoch
2. Uchylactvo - Jedinec bezmezne adoruje jedine konzorcium bez ohladu na objektivnu skutocnost, sklada basnicky, verse, popisy, litanie, zaklada vlakna a inac zvelebuje ciel svojej uchylky
3. IQ maleho Ditete - Mysli si ze on jediny ma pravdu, svet sa toci okolo neho a on bol vybrany aby vkladal svoje mudrosti, nazory a rozporuplne myslienky bez hlbsieho myslienkoveho zakladu druhym a podsuval ich kazdemu co najviac. Pritom ostatnych jedincov ma zato co je on sam - dospely s iq maleho dietata, vecny snilek a fantasta
4. Voyerizmus a Zavislost - Jedinec je ocividne zavisly na ziskavaniu pozornosti prostrednictvom svojich postov. Ma neustale nutkanie ziskavat si pozornost, bavi sa na odpovediach, pritom je mu jedno ake su reakcie ostatnych - nieje schopny logicky, vecne a kriticky uvazovat
Psycholog odporuca abstinenciu od auto.cz, liecbu u psychiatra, alebo minimalne pozorovanie a ustavnu starostlivost, lebo s prichadzajucim vekom dochadza este k zhorseniu u vacsiny psychickych poruch.
1. Senilita - jedinec opakuje dookola tie stale slova, suvetia a vetne konstrukcie - ocividne si nepameta co napisal v predchadzajucich prispevkoch
2. Uchylactvo - Jedinec bezmezne adoruje jedine konzorcium bez ohladu na objektivnu skutocnost, sklada basnicky, verse, popisy, litanie, zaklada vlakna a inac zvelebuje ciel svojej uchylky
3. IQ maleho Ditete - Mysli si ze on jediny ma pravdu, svet sa toci okolo neho a on bol vybrany aby vkladal svoje mudrosti, nazory a rozporuplne myslienky bez hlbsieho myslienkoveho zakladu druhym a podsuval ich kazdemu co najviac. Pritom ostatnych jedincov ma zato co je on sam - dospely s iq maleho dietata, vecny snilek a fantasta
4. Voyerizmus a Zavislost - Jedinec je ocividne zavisly na ziskavaniu pozornosti prostrednictvom svojich postov. Ma neustale nutkanie ziskavat si pozornost, bavi sa na odpovediach, pritom je mu jedno ake su reakcie ostatnych - nieje schopny logicky, vecne a kriticky uvazovat
Psycholog odporuca abstinenciu od auto.cz, liecbu u psychiatra, alebo minimalne pozorovanie a ustavnu starostlivost, lebo s prichadzajucim vekom dochadza este k zhorseniu u vacsiny psychickych poruch.
GTI
Design není subjektivní věcí, jak tu často píší prosťáčci, design aut je ryze objektivní, uměleckou, tvůrčí kategorií. Subjektivní je pouze vnímání designu třetí osobou. Ovšem subjektivní vnímání designu (poprosťáčkovsku - líbí/nelíbí), to je na diskusi stejně důležité asi jako to, jestli umíš psát tvrdé y.
Bez komentáře: [odkaz] [odkaz]
P.S. Není prostě modrá jako modrá... >😒]
Bez komentáře: [odkaz] [odkaz]
P.S. Není prostě modrá jako modrá... >😒]
PS: Kolik bude stát Laurin & Klement, příp. verze RS (když BMW 330d za 1,5 milionu bylo "zbytečně moc")? 😉
PS: Popravdě ona ta cena nijak NEpřekvapuje - četla jsem 2 testy Octavia 1.2 TSi - za 550 a 700 tisíc kč = ten miblion za (slušně vybavený) 2.0 Tdi (z TOHOTO pohledu) "odpovídá" 😐
Reálne o sekundu horšie i viac.
Pamatam si, ked motoristicky novinari testovali nove Felicie. Boli, ako uz tradicne velmi pozitivni. Potom, ked testovali Golf III, tak boli zrazu ohromeni.
Dobrá sranda tento článeček😒odkaz]