Testy
Přihlásit pro přidání komentáře
chup44
0
Nám robí niečo podobné Duster ale tam máme digitálny čo je trochu divné že na klasickom to robí...Možno je chyba v nejakom plaváku ak sa také niečo ešte robí.U nás je problém že keď auto stojí dlhšiu dobu z kopca tak kľudne si ukáže namiesto plnej nádrže rezervu,viem že keď si ide z kopca alebo sa stojí z kopca tak môže ukázať menej ale nie celú nádrž preboha.Inak test moc dobrý ! 😄 Ideálne auto pre nenáročných ľudí 😄
Ronault.
0
Ten ukazatel s plovákem už léta není přímo spojený. Ukazuje dle stavu na plováku a dle stylu jízdy. Majitelé aut na LPG to mají dokonce tak, že i když jedou na LPG, tak ubývá na ukazateli benzín, protože pro jistotu to počítač ukazuje jako by ubýval a řidič nezůstal viset a po opětovném nastrtování se jakoby nádrž opět naplní... takže tady je klidně možné, že pokud test začínal s klidnou jízdou a pal. pc "monitovoval" k další úspoře a pak se přeplo do rychlého režimu jízdy, tak pak začal silněji padat.
hugoboss
0
mám 1 genaraci Clia Grantour (3. genarace Clia obecně 😉 ) a taky 1.2 benzín - motor v pohodě a žádná výtka (až na kopce kdy se zadýchá {třeba votičák >😁 }) a teď k ukazateli paliva já mám elektronický pomocí bublinek a jak je zmiňováno stejný problém - dlouho jezdím na plnou a pak najednou začnou mizet bublinky (vyzkoušeno na cestě do Vídně) a odpovídá to vlastně i zdejšímu testu - na hranice Rakouska a kousek za ně, plná nádrž (po ujetí cca 250km), ale domů se již vrátil se zbytkem 1 bublinky (celá cesta 640km) - takže stále stejný problém, který nevyřešili ani za 7let 😢
Choochoo
Potkavam cervene a vypada moc pekne, spestreni mezi temi tucty krabic, designove hodne povedene. Jsem zvedav na noveho Megana 😉
videl som to nazivo a musim povedat, ze velmi zaujimave vozitko z vonku. Ja by som to auto neskusol skrze palubovku a myslim ze to plati pre viac ludi, mat to lepsie vyriesene, to auto sa musi predavat lepsie jak fabia . S motorom 1.2 TCe 88kW to moze byt zaujimave. svizne auticko. Kufor nieje nic extra, ale pre taku 3clennu rodinu by mohol stacit ked sa nebude vela veci vlacit. My sme sa nabalili aj do megana 5d a tuto sa nad plato asi nieco viac vojde. Otazne je, ci v tych litroch je aj plnohodnotna rezerva alebo ziadna ci dake bicyklove koliesko dnesneho trendu 😄
rohYpnol
Z pohledu rodiného využití má vůz jedinou zásadní nevýhodu - a tou je místo na kolena na zadních sedadlech. Tím ale negativa končí. Navíc není od věci připomenout Octavii 1, která tu coby rodinný sen byla celou dekádu...
Motor - doslova perla. Renaulťácká 1.2 je snad nejlepší atmosferický motor tohoto objemu, se kterým jsem jel. Točivá, s chutí do života. Nežere, spotřeba výborná. I když přidušená emisemi, stále je to skvělý motor. Navíc s příjemným zvukem. Radost jej vytáčet, motor nezní jako když šlápnete kočce na ocas. Porovnání s HTP by pro něj bylo urážkou cti.
Tím se dostáváme ke konkurenci. Fabia Combi a Ibiza ST. O motoru jsem se již zmínil, HTP nemá ve srovnání s renaulťáckou 1.2 co nabídnout. Fabia narazí v příčné prostornosti, Ibiza ST má pro změnu dost laciný interiér. Prostornost na zadních sedadlech ale bude u koncernové dvojičky lepší. Z druhé strany Clio nabídne lepší posez za volantem a pohodlnější sedadla.
K objemu zavazadelníku - ano, čísla hrají pro Fabii. Jenže praktické hledisko JASNĚ hovoří pro Clio - pravidelný tvar a především rovná ložná plocha bez schodku. Fabia nahání litry výškou zavazadelníku a ten nemá smysl oceňovat.
Cena není u Clia Grandtour nejlidovější, základu schází především klima. Jinak ale Renault odvedl práci na výbornou. V rovině atmosferických motorů jednoznačně NEJlepší volba :-! :yes:
Motor - doslova perla. Renaulťácká 1.2 je snad nejlepší atmosferický motor tohoto objemu, se kterým jsem jel. Točivá, s chutí do života. Nežere, spotřeba výborná. I když přidušená emisemi, stále je to skvělý motor. Navíc s příjemným zvukem. Radost jej vytáčet, motor nezní jako když šlápnete kočce na ocas. Porovnání s HTP by pro něj bylo urážkou cti.
Tím se dostáváme ke konkurenci. Fabia Combi a Ibiza ST. O motoru jsem se již zmínil, HTP nemá ve srovnání s renaulťáckou 1.2 co nabídnout. Fabia narazí v příčné prostornosti, Ibiza ST má pro změnu dost laciný interiér. Prostornost na zadních sedadlech ale bude u koncernové dvojičky lepší. Z druhé strany Clio nabídne lepší posez za volantem a pohodlnější sedadla.
K objemu zavazadelníku - ano, čísla hrají pro Fabii. Jenže praktické hledisko JASNĚ hovoří pro Clio - pravidelný tvar a především rovná ložná plocha bez schodku. Fabia nahání litry výškou zavazadelníku a ten nemá smysl oceňovat.
Cena není u Clia Grandtour nejlidovější, základu schází především klima. Jinak ale Renault odvedl práci na výbornou. V rovině atmosferických motorů jednoznačně NEJlepší volba :-! :yes:
Na mě právě lacině působí interier nového Clia. Navíc co z toho že auto je líbivé exteriérem ale v interiéru je tomu naopak. Ale Renault jde na to chytře protože lidi jdou po ceně a hlavně vzhledu auta a zbytek už moc neřeší.
Jel jsem 1.2 v předchozím Cliu a upřímně znám lepši 1.2. Např. od Forda a i to zatracované HTP je co se městského a příměstského provozu tyče tedy tam kde je určena příjemnější.
Jel jsem 1.2 v předchozím Cliu a upřímně znám lepši 1.2. Např. od Forda a i to zatracované HTP je co se městského a příměstského provozu tyče tedy tam kde je určena příjemnější.
v com posobi lacno interier clia? spracovanie, alebo samotny material?
Materiály ani ne tam bych řekl že je to běžné na danou třidu. Zpracovaní jsem nějak nezkoumal ale jen prosty pohled na interiér Clia na mě působí laciným až kolotočářským dojmem.
pohledem "konzervy" ano. Kdo má rád "staré zavedené pořádky", nikdy Clio neocení 😉
Já na interiér Clia rozhodně nenahlížím pohledem konzervy. Prostě v mích očích je interiér Clia jako celek nevzhledný až nevkusný. Stejně tak jako je pro mě např. interiér Pola až moc jednoduchý a konzervativní. Ani jeden interiér není pro mě příjemný a necítil se v nich dobře.
ok, ale to je subjektivna zalezitost (mna neoslovuje to podivne lemovanie budikov), niekomu sa paci, niekomu nie.
Materiály a provedení některých detailů působí trošku hračkoidně (středový panel,"infotainment" atd.), ale hlavně ty materiály...
Fábia Combi 1,2HTP možná nemá šanci proti renaultovské 1,2, ale za cenu toho Rencka máš 1,2 TSI/63kW a to je motor desetkrát lepší,než Renaulťácká 1,2 😉 A ještě ti 30.000,- Kč zbyde... O servisních nákladech ani nemluvě. Prostě u Škody dostaneš za méně peněz mnohem více muziky! :-!
Nevím,jestli jsi někdy viděl v reálu zavazadelník u Fábie Combi, ale zcela evidentně pravidelnější tvar už mít nemůže... Tady může Clio tiše závidět. Stejně tak ten objem.
Clio se určitě povedlo, na francouze má výborný podvozek, relativně přesné řazení a přidává k tomu tradiční francouzský extravagantní design. Bohužel interiér působí stále velmi lacině a i zpracování a provedení detailů v zavazadelníku hovoří za vše...
Je potřeba zůstat nohama na zemi. V tomto segmentu kombíku nižší třídy vládla,vládne a nejspíš i bude vládnout zcela neotřesitelně Fábia 😉
Nevím,jestli jsi někdy viděl v reálu zavazadelník u Fábie Combi, ale zcela evidentně pravidelnější tvar už mít nemůže... Tady může Clio tiše závidět. Stejně tak ten objem.
Clio se určitě povedlo, na francouze má výborný podvozek, relativně přesné řazení a přidává k tomu tradiční francouzský extravagantní design. Bohužel interiér působí stále velmi lacině a i zpracování a provedení detailů v zavazadelníku hovoří za vše...
Je potřeba zůstat nohama na zemi. V tomto segmentu kombíku nižší třídy vládla,vládne a nejspíš i bude vládnout zcela neotřesitelně Fábia 😉
Jo, tady sice nejsou nahnané litry v kufru, ale zase to má proti Fabii jednu velkou výhodu a tou je absence nakládací hrany! Pri někoho, kdo nechce kombi jen na tašky ze supermarketu je tohle nesporná výhoda. Jinak souhlasím, že TSI je určitě lepší volbou ( pokud už KONEČNĚ fungujou řetězy, tady nová generace není ne?).
Nene,tady je ještě stará generace. Ano,souhlasím,že pro někoho může být nakládací hrana v nárazníku zásadní nedostatek. Mně sice nikdy nevadila,ale každý máme jiné potřeby...
ne, stále řetěz. Je to zkrátka napínavé, jak to po koupi dopadne >😒] 😉 Taky by mě zajímalo, jestli to už z výroby sjíždí s podložkama pod turbem...
Zatímco u Rencka to máš jisté,jak to dopadne >😁 >😒]
Jo to má, Rencek se už pár let drží v průměru, zatímco VW s tou splehlivostí k tomu průměru spadlo.
To si nemyslím! Rencek patřil donedávna v tomto ohledu k tomu nejhoršímu,co na trhu bylo... Nyní se pomalu škrabe do průměru. Ale to je běh na dlouhou trať! VW bylo a je v průměru... Jen to s jeho přibývající úspěšností zcela logicky svádí "antiVWpříznivce" k vyzdvyhování a přeceňování čehokoli, co by snad jen trochu mohlo pošramotit jeho image...
O servisních nákladech ani nemluvě? No nevím, zrovna TSI nemá spolehlivost jako svojí dobrou vizitku, takže právě u tohoto TSI bych o servisních nákladech raději cudně mlčel :-!
Co se zavazadelníku Fabie týká, vnímám schod jako zásadní negativum.
Vládnout a Fabia? Jestli myslíš prodejními čísly, pak bezpochyby.
Podle mě je ale důležité, že Renault drží malé Clio Grandtour. Ono totiž malé kombíky jsou tak trochu českou specialitou, ve vyspělé zemi nemá malé kombi příliš význam, protože malý vůz jednoduše nehraje roli rodinného vozu. V tomto je Fabia opravdu nepřekonatelná, kdybych měl vybrat malé kombi jako jediný vůz do rodiny, asi bych dal Fabii Combi přednost. To ale nemění nic na tom, že Clio Grandtour je mnohem zajímavější, mnohem atraktivnější. A na její 1.2 nedám dopustit :-!
Co se zavazadelníku Fabie týká, vnímám schod jako zásadní negativum.
Vládnout a Fabia? Jestli myslíš prodejními čísly, pak bezpochyby.
Podle mě je ale důležité, že Renault drží malé Clio Grandtour. Ono totiž malé kombíky jsou tak trochu českou specialitou, ve vyspělé zemi nemá malé kombi příliš význam, protože malý vůz jednoduše nehraje roli rodinného vozu. V tomto je Fabia opravdu nepřekonatelná, kdybych měl vybrat malé kombi jako jediný vůz do rodiny, asi bych dal Fabii Combi přednost. To ale nemění nic na tom, že Clio Grandtour je mnohem zajímavější, mnohem atraktivnější. A na její 1.2 nedám dopustit :-!
Servisne naklady - mas nejake relevantne informacie, alebo porovnanie?
Kufor, ano, fabia ho ma vacsi, je pravidelny, co je ok, ale podlaha nie je zarovno s nakladaciou hranou, co je napriklad pre mna zasadna chyba 😉
Kufor, ano, fabia ho ma vacsi, je pravidelny, co je ok, ale podlaha nie je zarovno s nakladaciou hranou, co je napriklad pre mna zasadna chyba 😉
isiel si niekedy s 1,2 od renaultu, ktora plni EU V? Ja hej, a ani v lahkom prazdnom cliu to nie je ziadna hitparada, dokonca je to skor mizeria. Spotreba je slusna, rovnako ako kultura chodu
A v jakém rozmezí otáček ses pohyboval? Do 3 tis.? No to pak je jasné...
Srovnání s největším konkurentem je jasné. A ano, 1,2 HTP není zrovna nejlepší volbou. Pak nám však přichází motor 1,4 16V 63kW. Který je dle mého názoru velice spolehlivý, a do Fabie nebo Seatu Ibiza.
Nezapomeň na to nejdůležitější a to je cena. Jak jsi zmínil, Renault si své Clio ocenil poměrně odvážně. Za 250 000,- dostaneš auto. Bez klimatizace nebo rádia. Aby jsi měl alespoň tyto dva základní prvky výbavy, musíš zaplatit dalších 25 000,-
Zato Fabia nabízí za 249 900,- Kč zmiňovanou 1,4 16V 63kW, klimatizaci, rádio, centrální zamykání, elektr. ovládání oken vpředu, litá kola, mlhovky, tónovaná skla, střešní nosič a v ceně i metalízu. A to je kladivo na statut horké novinky.
Myslím, že jasná volba je v tuto chvíli Fabie. Cena a nabídka výbavy jí korunuje královnou segmentu. Pokud Clio nezmění cenovou politiku, není pádnější důvod proč koupit právě Francouze.
Nezapomeň na to nejdůležitější a to je cena. Jak jsi zmínil, Renault si své Clio ocenil poměrně odvážně. Za 250 000,- dostaneš auto. Bez klimatizace nebo rádia. Aby jsi měl alespoň tyto dva základní prvky výbavy, musíš zaplatit dalších 25 000,-
Zato Fabia nabízí za 249 900,- Kč zmiňovanou 1,4 16V 63kW, klimatizaci, rádio, centrální zamykání, elektr. ovládání oken vpředu, litá kola, mlhovky, tónovaná skla, střešní nosič a v ceně i metalízu. A to je kladivo na statut horké novinky.
Myslím, že jasná volba je v tuto chvíli Fabie. Cena a nabídka výbavy jí korunuje královnou segmentu. Pokud Clio nezmění cenovou politiku, není pádnější důvod proč koupit právě Francouze.
Vyjádřím se ke dvěma věcem.
Sedadla: Rozhodně se nejedná o nějaké nedejbože "pohodlnější sedadla", jak o nich píšeš.
To je věc, která mne na Cliu, jakožto vozu, které mne opravdu mile překvapilo (a to myslím zcela vážně), zcela zásadně znechutila. Jsou měkká, bočnice člověk zmuchlá do sevřené pěsti jako houbu na mytí (!). Ze zadních sedadel, postrádající byť jen sebemenší náznak bočního vedení, člověk zklouzává a prakticky mu neposkytují žádnou oporu pro stehna. Takhle pánové, takhle opravdu ne. To jsou nejhorší, minimálně ty zadní, "sedadla", se kterýma jsem se v poslední době setkal.
Druhá věc je interiér. Po prvotní neskutečném haló efektu, který tam opravdu je, přichází rozčarování nad lesklými plasty a jejich nesmyslným umístěním na volantu a středové konzoli - to opravdu není dobré řešení. Při druhém pohledu na interiér již člověk zažívá vystřízlivění a musí chtě nechtě přiznat, že ta nudná konkurence je v tomto prostě dále. Sice u ní neřeknete hned ze statu wau(!), ale rozhodně vás při dalším setkání ničím nenase*e. Osobně jsem považoval z fotografií za velkou slabinu kapličku budíků a digitální tachometr, nicméně tohle mi až tak zásadně nevadilo.
Sedadla: Rozhodně se nejedná o nějaké nedejbože "pohodlnější sedadla", jak o nich píšeš.
To je věc, která mne na Cliu, jakožto vozu, které mne opravdu mile překvapilo (a to myslím zcela vážně), zcela zásadně znechutila. Jsou měkká, bočnice člověk zmuchlá do sevřené pěsti jako houbu na mytí (!). Ze zadních sedadel, postrádající byť jen sebemenší náznak bočního vedení, člověk zklouzává a prakticky mu neposkytují žádnou oporu pro stehna. Takhle pánové, takhle opravdu ne. To jsou nejhorší, minimálně ty zadní, "sedadla", se kterýma jsem se v poslední době setkal.
Druhá věc je interiér. Po prvotní neskutečném haló efektu, který tam opravdu je, přichází rozčarování nad lesklými plasty a jejich nesmyslným umístěním na volantu a středové konzoli - to opravdu není dobré řešení. Při druhém pohledu na interiér již člověk zažívá vystřízlivění a musí chtě nechtě přiznat, že ta nudná konkurence je v tomto prostě dále. Sice u ní neřeknete hned ze statu wau(!), ale rozhodně vás při dalším setkání ničím nenase*e. Osobně jsem považoval z fotografií za velkou slabinu kapličku budíků a digitální tachometr, nicméně tohle mi až tak zásadně nevadilo.
Ten lesklej plast na volantu si nemusíš přiobjednávat. Kritizuješ něco, co by sis musel sám objednat, protože to jsou prvky, který ti (narozdíl od škodovky) nabízí Renault jako individualizaci vozidla. Nechceš - neber. Zadní sedačky jsou sice lavice, ale ve Fabii jsou daleko horší. A v interieru je nudná konkurence dále??? Jooo takovej Rapid, to je výkladní skříň interierů...
V testech na ACZ clio boduje, dostává dobrý hodnocení, ale zdejší diskutéři už maj jasno. Hlavně ti koncernfans. >😁 Ti totiž dokážou zkritizovat cokoliv, co nemá na kapotě nasra.ýho ježka nebo zkžížený vidle. >😒]
V testech na ACZ clio boduje, dostává dobrý hodnocení, ale zdejší diskutéři už maj jasno. Hlavně ti koncernfans. >😁 Ti totiž dokážou zkritizovat cokoliv, co nemá na kapotě nasra.ýho ježka nebo zkžížený vidle. >😒]
Ano, je to sice pěkné, v katalogu to vypadá výborně, na prvním setkání taky, ale pak na to už budeš jen a jen nadávat. Takže, nechť je můj dojem někomu dobrou radou, jinak jsem to ani nemyslel.
Zbytek obyčejně a nepodloženě blábolíš. To jsem poznal hned. Třeba v té vysmívané Fabii jsou zadní sedačky o vesmír (!) dále. :-!
Zbytek obyčejně a nepodloženě blábolíš. To jsem poznal hned. Třeba v té vysmívané Fabii jsou zadní sedačky o vesmír (!) dále. :-!
Aha, tak to jsem v práci asi nejezdil fabií... Hlavně že já blábolím, a ty píšeš zkušenosti. Kolik jsi najel kilometrů s novým Cliem? Já za víkend asi 700, a s tou 0,9 TCe. A ten vesmír u tý fábie, to asi nemyslíš vážně...
No jo, jossalito světoznalec. Není to poprvý, to vědí všichni. >😒]
No jo, jossalito světoznalec. Není to poprvý, to vědí všichni. >😒]
To, co jsem napsal já, pozná každý soudný člověk, když to auto proleze. Tečka. Tvý žvanění na tom bohužel vůbec nic nezmění. :-!
Aha, takže ty sis ho jen prolezl. Tak to je OK. Takže jsi jen teoretik. Ještěže to přiznáš.
Já, narozdíl od tebe, jsem těch aut už pár vyzkoušel a toto jsou nezvratitelné, obejktivní a osobní dojmy.
Clio je povedené, to jem už psal, ale má opět chyby, které to auto zbytečně deklasují. A ty je nejsi schopen rozpoznat, to jsi již potvrdil. :-!
Takže ještě jednou ty chyby😒br /> Interiér a jeho lesklé plasty - nadchne a pak už jen otravuje. V iteriérech je sice obrovský pokrok proti starým modelům, kde to byla tragédie, ale na ty nejlepší pořád ztrácí.
Sedačky, měkké bez jakéhokoliv náznaku nějakého vedení.
Málo místa a prapodivná nabídka motorů.
Clio je povedené, to jem už psal, ale má opět chyby, které to auto zbytečně deklasují. A ty je nejsi schopen rozpoznat, to jsi již potvrdil. :-!
Takže ještě jednou ty chyby😒br /> Interiér a jeho lesklé plasty - nadchne a pak už jen otravuje. V iteriérech je sice obrovský pokrok proti starým modelům, kde to byla tragédie, ale na ty nejlepší pořád ztrácí.
Sedačky, měkké bez jakéhokoliv náznaku nějakého vedení.
Málo místa a prapodivná nabídka motorů.
No takže plasty a lesklý plochy: vadí ti to třeba i golfu??? Nebo ti to vadí jen proto, že je to renault???
Sedačky bez náznaku vedení: jel jsi s tím? Protože posoudit to jen vyzkoušením v salonu, to je kumšt. Přední sedačky jsou naprosto v pohodě, v zadu dospělí jezdit nebudou, max. děti, a tam se sedačka uchytí do Isofixu a ani se nehne.
Málo místa? Vepředu??? Nesouhlasím. Vzadu? Pro dospělého ano, ale to není auto dělaný pro 4 dospělý lidi. Takže pro děti to stačí. Renault mohl zkrátil lavici o 5 centimetrů a hned by byly výsledky měření jiný. Tak to praktikuje i škodovka. Zkrátíme lavici, bude víc místa.
Věř mi, že mám za sebou spoustu aut, a jezdil jsem v nich i s manželkou a dětma, takže umím z praxe posoudit, co jsou jen krásný řeči v brožuře, a co je použitelný pro rodinu při opravdovym ježdění. A pokud si myslíš, že jsem mladej nezkušenej řidič, tak tě při tom klidně nechám. >😁
Mně by se líbio, kdybysme se všichni z diskuze ACZ sešli někde na okruhu, a před sebou si ukázali, co kdo umí. To by bylo zajímavý. A vůbec bych se toho nebál. Jo praxe je praxe.
Sedačky bez náznaku vedení: jel jsi s tím? Protože posoudit to jen vyzkoušením v salonu, to je kumšt. Přední sedačky jsou naprosto v pohodě, v zadu dospělí jezdit nebudou, max. děti, a tam se sedačka uchytí do Isofixu a ani se nehne.
Málo místa? Vepředu??? Nesouhlasím. Vzadu? Pro dospělého ano, ale to není auto dělaný pro 4 dospělý lidi. Takže pro děti to stačí. Renault mohl zkrátil lavici o 5 centimetrů a hned by byly výsledky měření jiný. Tak to praktikuje i škodovka. Zkrátíme lavici, bude víc místa.
Věř mi, že mám za sebou spoustu aut, a jezdil jsem v nich i s manželkou a dětma, takže umím z praxe posoudit, co jsou jen krásný řeči v brožuře, a co je použitelný pro rodinu při opravdovym ježdění. A pokud si myslíš, že jsem mladej nezkušenej řidič, tak tě při tom klidně nechám. >😁
Mně by se líbio, kdybysme se všichni z diskuze ACZ sešli někde na okruhu, a před sebou si ukázali, co kdo umí. To by bylo zajímavý. A vůbec bych se toho nebál. Jo praxe je praxe.
No jooo, srovnávat Golfa a jeho interiér. Aspoň by ses mohl podívat, kde ten golf ty lesklé plasty má, ať tu neplácáš blbosti. Protože právě jen Clio je má na místech, kde to dělá akorát ostudu, Golf, bohužel pro tebe, ne. :-!
Zbytek opět jen omlouváš chyby, které tam neoddiskutovatelně jsou a konkurence jimi netrpí. Má se s tebou vůbec smysl objektivně bavit? Nemá. Takže s tebou končím. :-!
Zbytek opět jen omlouváš chyby, které tam neoddiskutovatelně jsou a konkurence jimi netrpí. Má se s tebou vůbec smysl objektivně bavit? Nemá. Takže s tebou končím. :-!
Pokud se chceš objektivně bavit, tak musíš napřed uznat, že Renault dnes dělá jedny z nejspolehlivějších aut. VW taky patří mezi nadprůměr, ale na Renault ještě něco ztrácí. A mám takový pocit, že ta ztráta bude spíš narůstat.
Aha, takže klavírní lak v golfu na středovym tunelu je něco úplně jinýho, než u Clia. Tak to jooo. A znovu ti opakuju, že ten volant si objednávat nemusíš. Já myslím, že jsme u jádra věci. V Golfu ti to nevadí, protože je to VW, kdežto u Clia je to kýč, protože je to Renault. Beru, že interier golfu je kvalitnější, ale ten lesklej lak se ochmatá všude stejně. A jestli nejsi prase, umíš si tu palubku někdy i vyčistit.
Jak tak koukám, všichni tady jen blábolej, všechny posíláš zkoušet auta, zkoušet motory, a přitom jedinej teoretik jsi tady ty. Nakonec jsi to i přiznal, žes v tom Cliu nejel. Takže ti radím: Zvedni svůj světaznalej zadek, zajdi si to auto projet, protože diskutovat o něčem, co jsi viděl max na obrázku, je zbytečný.
Nepřipadáš si někdy sám??? >😒] Vlastně ne, vy jste tu tři takový... >😁
Jak tak koukám, všichni tady jen blábolej, všechny posíláš zkoušet auta, zkoušet motory, a přitom jedinej teoretik jsi tady ty. Nakonec jsi to i přiznal, žes v tom Cliu nejel. Takže ti radím: Zvedni svůj světaznalej zadek, zajdi si to auto projet, protože diskutovat o něčem, co jsi viděl max na obrázku, je zbytečný.
Nepřipadáš si někdy sám??? >😒] Vlastně ne, vy jste tu tři takový... >😁
Tak znova a naposled, důkladně se podívej, na kterých místech ten Golf a Clio má ty lesklé plasty. Opravdu je nemají na stejných místech.
A opravdu to nebylo o tom, že si něco objednávat můžeš či nemusíš, ale pouze dobře míněná rada/zjištění.
A za poslední, nevím co mají společného lesklý plasty a mrzký sedačky s jízdou auta. To se jako rozjetím změní??? Ty jsi fakt "myslitel jak stehno". 8-s :no😒br />
PS: Já to auto zkoušel, proto o něm píšu. K jízdě nic nemám, tam slabiny nevidím. Krom motoru, který prostě nijak zvlášť nejede, což chápu, nic nemám.
A opravdu to nebylo o tom, že si něco objednávat můžeš či nemusíš, ale pouze dobře míněná rada/zjištění.
A za poslední, nevím co mají společného lesklý plasty a mrzký sedačky s jízdou auta. To se jako rozjetím změní??? Ty jsi fakt "myslitel jak stehno". 8-s :no😒br />
PS: Já to auto zkoušel, proto o něm píšu. K jízdě nic nemám, tam slabiny nevidím. Krom motoru, který prostě nijak zvlášť nejede, což chápu, nic nemám.
[odkaz]
[odkaz]
Tak nevím. Důkladně se dívám a lesklý plast je na středovém panelu do cca stejné výšky, i v dveřním panelu v obdobné míře. Jediný podstatnější rozdíl je v podílu lesklého plastu na volantu, který je ale u Clia v dolní části volantu, což zkrátka nemůžeš při jízdě pohledem vnímat. Tedy pokud nebojuješ s parkováním >😒]
[odkaz]
Tak nevím. Důkladně se dívám a lesklý plast je na středovém panelu do cca stejné výšky, i v dveřním panelu v obdobné míře. Jediný podstatnější rozdíl je v podílu lesklého plastu na volantu, který je ale u Clia v dolní části volantu, což zkrátka nemůžeš při jízdě pohledem vnímat. Tedy pokud nebojuješ s parkováním >😒]
Aha a třeba na madla, na ty jsi taktně zapomněl, že? Chlapci, seděli jste v těch autech aspoň? Vždyť u Clia ten volant za lesklý plast prakticky držíš... 8-s
Ty interiéry samy o sobě srovnat prostě nejdou, tam to Rencek projede na plný čáře a ve všem. A ve finále, stejně si nijak nekonkurují, je to nesmyslné sem tahat.
Ty interiéry samy o sobě srovnat prostě nejdou, tam to Rencek projede na plný čáře a ve všem. A ve finále, stejně si nijak nekonkurují, je to nesmyslné sem tahat.
jaké madla? Ve dveřích Clia? Golf má pro změnu lesklý rámeček kolem el. nastavování zrcátek...
tady nejde o porovníní interiéru jako takového, s Golfem nemá smysl Clio porovnávat. Ale jde o podíl a rozmístění lesklých plastů. A tam si nemají oba co vyčítat. O volantu jsem psal, jinak tam prostě podstatný rozdíl není.
tady nejde o porovníní interiéru jako takového, s Golfem nemá smysl Clio porovnávat. Ale jde o podíl a rozmístění lesklých plastů. A tam si nemají oba co vyčítat. O volantu jsem psal, jinak tam prostě podstatný rozdíl není.
Znovu, je tam podstatný rozdíl, protože u Clia na ty plasty bežně a furt saháš. Jak často nastavuješ zrcátka? Jak často saháš na volant? Jak často na madla?
Dovodeš vůbec pochopit ten rozdíl? On tam totiž je a dost podstatný. A pozná to každý, jen když se s tím autem projede, vlastně si tam stačí jen sednout, to už průměrně vnímavý jedinec taky dokáže posoudit.
Dneska jsi od začátku mimo, pokračuješ v tom a já už fakt nemám trpělivost. Takže končím. 8-s
Dovodeš vůbec pochopit ten rozdíl? On tam totiž je a dost podstatný. A pozná to každý, jen když se s tím autem projede, vlastně si tam stačí jen sednout, to už průměrně vnímavý jedinec taky dokáže posoudit.
Dneska jsi od začátku mimo, pokračuješ v tom a já už fakt nemám trpělivost. Takže končím. 8-s
rohYpnole, pochop, že v Golfu je to prostě cool, super, bomba, protože je to VW. V Renaultu???No to je hrůza, vždyť se na to šahá, je to hnus a kýč... To jsou prostě ty nezaujatý pohledy na věc. Kdyby si člověk odmyslel ten příplatkovej volant, a domyslel si koženej, bylo by toho klavírního laku v golfu víc, a stejně by to Clio schytalo. >😁
U Clia asi nejvíc vadí to, že ten černý klavírní lak je jen jednou z možností. U Golfu ho tam dostaneš k určité výbavě automaticky. To je asi pro někoho problém. 😄
Klavírní lak je naprd v každém autě z pohledu údržby. Mám to na středovém panelu okolo ruční brzdy a je to pořád špinavý od prstů .. fuj.
U Highline mají lišty jiné provedení než středový panel a rámeček přístrojovky (GTI má v podobném vzoru vše). Lesklý lak nemusím, ani v Golfu, ale v tomhle souhlasím s jossalitem. Plastová madla a úchop volantu jsou prostě přešlap. Vložku madla z černého lesklého plastu jsem viděl v Sciroccu a je to také hrůza (bylo to myslím doplněno vložkami kolem tlačítek na ramenou volantu, pro jistotu - když něco zkazit, tak pořádně). Pokud si ho můžeš objednat bez toho, jen dobře.
Charger
V předchozí generaci byla tahle dvanáctistovka výborný motor. Bohužel netuším, co se stalo, ale v této generaci je to vyloženě nebezpečný motor. Nejede takovým stylem, že obávané Fabie HTP vám ujíždí vždy a všude a ještě jsou plně naložené. Nechce se točit, reaguje jak člověk omámený rohYpnolem, nejede v kterékoliv části otáčkoměru. Na pětku neudrží do kopce libovolnou rychlost...
Asi emise, nebo co...
Asi emise, nebo co...
tady se shodneme snad na jediném - emise motoru ubližují. Nicméně i tak podle mě nic lepšího v atmosféře s objemem 1.2 nekoupíš. Tedy v malém kombíku.
HTP je v súčastnosti najlepšia maloobjemová atmosféra! Bez srandy!
Jo HTP to je přímo klenot 😄 Ta spotřeba! 😄 Ale tak do Fabie je to ok...
HTP je určený primárne do Fábie a do mesta! Plus spotreba nie je jediné kritérium na hodnotenie kvalít motora.
HTP je primárně určený do garáže nebo do servisu :-!
jako že 35. modifikace naprosto nepovedeného motoru z něj udělala třídní klenot >😒] ? A když je TAK povedený, proč si Škoda nedrží označení HTP? Není to právě proto, že si zrovna nejlepší pověst nevybudoval?
Ak máš nejaké relevantné a aktuálne argumenty k tvrdeniu "naprosto nepovedený motor" sem s nimi! Inak sa radšej nezhadzuj!
Fabia (Roomster) HTP je stále aktuálne označenie! Do Rapidu sa toto označenie z marketingového hľadiska nehodí - nechápem, že nechápeš ;-\
Fabia (Roomster) HTP je stále aktuálne označenie! Do Rapidu sa toto označenie z marketingového hľadiska nehodí - nechápem, že nechápeš ;-\
Když se hodí TDi a TSi, proč se nehodí HTP? Žeby aura podělaného motoru 😲 😉
HTP je synonymom základného, trojvalcového a slabého motoru. Rapid je nástupcom Octavie Tour - čiže "lacnejšia" nižšia stredná - tam sa z marketingového hľadiska oznacenie pre 3-valec nehodí + MPI má u Octávií tradíciu...
Kdyby bylo o co stát, tak ten název marketéři, samozřejmě, použijou.
a je zvláštní, že TSI je jak ve vyšší střední třídě, tak ve střední, nižší střední i malých vozech a nikdo s tím problém nemá >😒]
Když to napíšu jinak - ty už máš nějaké AKTUÁLNÍ informace, že odstranili všechny KONSTRUKČNÍ CHYBY HTP? Špatně navržené mazání, rozvody, napínák, zapalovací cívky, podpalující se výfukové ventily...???
Proč by se do Rapidu nehodilo HTP? Proto, že má mizernou pověst (zaslouženě)? Problémy HTP máš v odkaze níž :-!
Za vše si dovolím citovat😒br /> "...Motor 1,2 HTP velmi tepelně namáhá olej, v létě a při běžném dálničním tempu jej šedesátikoňová fabia vyžene na 150 stupňů Celsia, tedy hodnotu obvyklou u závodních speciálů pod plnou zátěží...."
Proč by se do Rapidu nehodilo HTP? Proto, že má mizernou pověst (zaslouženě)? Problémy HTP máš v odkaze níž :-!
Za vše si dovolím citovat😒br /> "...Motor 1,2 HTP velmi tepelně namáhá olej, v létě a při běžném dálničním tempu jej šedesátikoňová fabia vyžene na 150 stupňů Celsia, tedy hodnotu obvyklou u závodních speciálů pod plnou zátěží...."
HTP nie je určené na diaľnice!!!
Prečítaj si ten (cca 8(!) rokov starý) článok riadne a ešte raz! Dozvieš sa odpovede...
Prečítaj si ten (cca 8(!) rokov starý) článok riadne a ešte raz! Dozvieš sa odpovede...
Mas v manuale napisane, ze na dialnicu nema ist? Ci?
Skús usušiť svoju mačku v mikrovlnke! A daj mi vedieť...
Nieco k veci nemas? Mat auto primarne do mesta neznamena, ze sabudeme po dialnici plazit, alebo sa jej budeme vyhybat. Nabuduce daj do placu nejake realnejsie prirovnanie :-!
Moje prvé auto - Fabia I. HTP najazdila cca 90 000km po dialnici priemernou rýchlosťou 140 km/h. A čo viem tak, auto jazdí dodnes! Tak, prosím ťa, nepíš sprostosti...
sprostosti si zacal pisat ty : "HTP nie je určené na diaľnice!!!" Prirovnanie s mackou v mikrovlnke tiez nehovori o tvojej extra inteligencii
Aha, čiže 3-valce sú určené na diaľničné e😜resné prepravy, 6-valce na ťahanie vlakových súprav a 8-valce na kozmické lety? Tak to chápeš?!
Ale je přeci naprostá hloupost to co píšeš. To, že k něčemu není primárně určený ještě neznamená, že to nemá zvládat! Dálniční provoz není nic mimořádného.
Jestliže výrobce např. gatantuje tahání přívěsů 2,5 t, tak to znamená, že to zvládne, i kdyby je tahal celou dobu svého provozu... Jestli ne, pak měli Fabii HTP dát omezovač na 100 km/h jako autobusu a napsat, že na víc to prostě nemá :-!
Jestliže výrobce např. gatantuje tahání přívěsů 2,5 t, tak to znamená, že to zvládne, i kdyby je tahal celou dobu svého provozu... Jestli ne, pak měli Fabii HTP dát omezovač na 100 km/h jako autobusu a napsat, že na víc to prostě nemá :-!
Co píšeš, není tak úplně pravda. Že produkt něco zvládne, ještě neznamená, že to zvládne dělat neustále. V tomhle směru se musíš řídit manuálem. Na druhou stranu si neumím moc dobře přestavit osobní auto, u kterého bys měl doporučeno nepřekračovat řekněme 120 km/h. 😄
když auto může tahat 2,5 tuny přívěs, tak prostě když budu jezdit celou dobu s přívěsem 2,5 tuny, tak to musí zvládnout. Jistě, spojka, ltumiče atd. budou rychleji v kopru, bude vyšší spotřeba atd. Ale ne že se mi auto po roce tahání přívěsu "vysype" 😉
To ber jako příklad. Samozřejmě, že když v návodu bude uvedeno něco jiného, pak platí to co výrobce deklaruje. Ale nikdy jsem o Fabii nečetl, že maximální rychlost stanovená výrobcem je 100 km/h >😒]
Ale je to velmi podobné např. servisnímu intervalu výměny oleje. Když Renault svého času nasadil long-life a výměny po 30 tis. km, přičemž se to ukázalo jako značný přehmat, byla to jen a pouze chyba výrobce. Servisy sami dávaly cedukly, že doporučují měnit olej dříve a hasily oheň za výrobce...
To ber jako příklad. Samozřejmě, že když v návodu bude uvedeno něco jiného, pak platí to co výrobce deklaruje. Ale nikdy jsem o Fabii nečetl, že maximální rychlost stanovená výrobcem je 100 km/h >😒]
Ale je to velmi podobné např. servisnímu intervalu výměny oleje. Když Renault svého času nasadil long-life a výměny po 30 tis. km, přičemž se to ukázalo jako značný přehmat, byla to jen a pouze chyba výrobce. Servisy sami dávaly cedukly, že doporučují měnit olej dříve a hasily oheň za výrobce...
Bral jsem to obecně. Mám například pistoli, která zvládne +P+ střelivo. Ale ne trvale. Pokud budu +P+ střílet dlouhodobě, tak se snižuje životnost, údržba je náročnější, zvyšuje se riziko selhání atd. Občasný zásobník rozdíl neudělá, ale střílet ho exkluzivně není doporučované. Podobně to platí u auta. I když to nebude výslovně napsané. Prostě budou tvrdit, že jsi auto používal nestandardně. A budeš se s nimi muset soudit. Náhodou jsem takhle četl příběh Sportage z UK, kde odešel motor (propálený píst, jestli si dobře pamatuji) po asi 10, nebo 15 km tažení přívěsu (nové auto, pár tisíc km na triku, první tažení přívěsu). Servis prohlásil, že majitel auto přetížil, přitom přívěs měl asi 400 kg a auto bylo osazeno naprosto běžně.
Co máš v techničáku, je otázka homologace. Tedy v první řadě bezpečnosti. Pokud klekne, tak je to čistě otázka uplatnění záruky. Zase tolik se v normách automobilového průmyslu nevyznám, ale tohle ti podle mne nikdo garantovat nebude. A je tu velká šance, že budeš muset k soudu. Od toho tu jsou. Že je někde poddimenzované chlazení, peče se ti olej, padá jeho kvalita a kvůli tomu stroj odejde, je čistě záležitost malé životnosti/ spolehlivosti/ nedostatečného servisního plánu. Je tu samozřejmě prostor žalovat. Nicméně představa, že lze auto využívat na 100% jeho možností se standardním servisním plánem, je naivní. Plány jsou osekané, aby měl průměrný zákazník levnější provoz.
Samozřejmě, že tenhle konkrétní případ je pitomost, jak jsem naznačil posledním souvětím. Ale princip platí. Stálé honění po dálnici může vyžadovat obsáhlejší servisní plán. Můžeš se s nimi jít klidně soudit.
Co máš v techničáku, je otázka homologace. Tedy v první řadě bezpečnosti. Pokud klekne, tak je to čistě otázka uplatnění záruky. Zase tolik se v normách automobilového průmyslu nevyznám, ale tohle ti podle mne nikdo garantovat nebude. A je tu velká šance, že budeš muset k soudu. Od toho tu jsou. Že je někde poddimenzované chlazení, peče se ti olej, padá jeho kvalita a kvůli tomu stroj odejde, je čistě záležitost malé životnosti/ spolehlivosti/ nedostatečného servisního plánu. Je tu samozřejmě prostor žalovat. Nicméně představa, že lze auto využívat na 100% jeho možností se standardním servisním plánem, je naivní. Plány jsou osekané, aby měl průměrný zákazník levnější provoz.
Samozřejmě, že tenhle konkrétní případ je pitomost, jak jsem naznačil posledním souvětím. Ale princip platí. Stálé honění po dálnici může vyžadovat obsáhlejší servisní plán. Můžeš se s nimi jít klidně soudit.
jediny, kto tu evidentne nechape si ty. To, ze je trojvalec urceny pre mesto a okresne cesty neznamena, ze s nim nemozes jazdit po dialniciach a ze to nezvladne dialnicny presun. Ja tu nepisem o nahanani rychlostnych rekordov, ale o jazde ustalenou 130-tkou 😉
Kyklop, kúp si jedno oko naviac - odpoveď máš hore (3 príspevky)
Snooobe, tady tohle jsi ale hodně projel, už se s tím smiř a 2 měsíce nelez do diskuze, ať se na tu ostudu zapomene.
HTP ustálenou 130 naprosto v pohodě 😄 když to nebude trápit do kopců na trojku 140 tak to ten motor přežije ani to nepozná 😄
naív, HTP dneska má chlazení oleje už vyřešený... 😄 proto taky bere o litr méně 😄
naív, HTP dneska má chlazení oleje už vyřešený... 😄 proto taky bere o litr méně 😄
Nemel nesmysly. To, že jedeš 500 metrů 140 neudělá průměr na 90000 km 140. A v těch 90 000 není vůbec žádný kilometr ve městě, po okresce nebo alespoň po dálničním přivaděči? Takže jsme u toho, z těch 90 000 bylo po dálnici nakonec jenom 35 000 a z toho jenom 2500 rychlostí 140...kam se poděla soudnost závodníků s htp :-!
no někdo tu neumí číst 😄 90 000 NAJEL JEN po dálnici DALŠÍ KILOMETRY JINDE!!!!! musíte umět číst!!! 8-s
a vy chlapci opravdu diskutujete o AKTUÁLNÍCH modelech?????? SOUČASNÉ HTP totiž MÁ VYŘEŠENÉ chlazení oleje!!!!! taky díky tomu ŽERE O LITR MÍŇ !!!!!! ale toho jste si ve svý HTP onanii nepovšimli 😃) 8-s
No to je jádro pudla, ty seš zaslepenej fanda.Kurnik vy škodováci asi máte tajnej seznam věcí co nedělat se škodovkou jak to tak vidím.
Zlatej ventilek pro tebe >😁 :yes: a mokrý hadr pro mě ;-\ htp nie je určená na dialnice >😁 >😁 už to nehul, to ho jako zapoměli nadimenzovat na dálniční provoz? Prosím, vysvětli 😄
a vy chlapci opravdu diskutujete o AKTUÁLNÍCH modelech?????? SOUČASNÉ HTP totiž MÁ VYŘEŠENÉ chlazení oleje!!!!! taky díky tomu ŽERE O LITR MÍŇ !!!!!! ale toho jste si ve svý HTP onanii nepovšimli 😃)
Je zvláštní, jak ho ve Škodě zmršili, když jde v základu o 1,6 VW (MPI) bez jednoho válce.
a nejde, nejde a nejde 😄
6ventilová verze, která z toho u nás v Česaně vznikla, už se NEVYRÁBÍ 😄
takže znova.... HTP se dělá už JEN ve 12ventilový verzi nastavený na DVA výkony, a TENTO motor byl VYVINUTv NĚMECKU a se starým * z felicie NEMÁ NIC spoelčnýho!!
a do faceliftu BYLO VYŘEŠNO VLHAZENÍ OLEJE! 😄 8-s
6ventilová verze, která z toho u nás v Česaně vznikla, už se NEVYRÁBÍ 😄
takže znova.... HTP se dělá už JEN ve 12ventilový verzi nastavený na DVA výkony, a TENTO motor byl VYVINUTv NĚMECKU a se starým * z felicie NEMÁ NIC spoelčnýho!!
a do faceliftu BYLO VYŘEŠNO VLHAZENÍ OLEJE! 😄 8-s
a vy chlapci opravdu diskutujete o AKTUÁLNÍCH modelech?????? SOUČASNÉ HTP totiž MÁ VYŘEŠENÉ chlazení oleje!!!!! taky díky tomu ŽERE O LITR MÍŇ !!!!!! ale toho jste si ve svý HTP onanii nepovšimli 😃)
V čem je vlastně tak strašný (snad tou úsporností zrovna neoplývá, a dál?). Pověst opravdu relevantní argument není
bylo to detailně rozebráno v jednom čísle autoojetiny v článku p. Vaculíka, pokud si pamatuji dobře. Jednodušší otázka je, co je na motoru dobře 😉
článek jsem našel např. zde😒br />
[odkaz]
článek jsem našel např. zde😒br />
[odkaz]
Bohajeho, zase ten článek, chlape, jestli ty se řídíš těma moudrostma, co jsou v tom "jakože článku", tak o nových motorech víš ono pověstný velký kulový. A to myslím smrtelně vážně. :-!
To co je v tom článku, mohlo platit o motorech HTP před několika lety, nikoliv o těch dnešních, již x-kráte inovovaných.
To co je v tom článku, mohlo platit o motorech HTP před několika lety, nikoliv o těch dnešních, již x-kráte inovovaných.
Ale já se RÁD nechám poučit. Pokud máš konkrétní informace... Co z uvedených konstrukčních vad je odstraněno? Tohle platilo v době, kdy byly verze 47 kW a 44 kW. Poté byla pouze jedna modifikace na 51 kW. A nyní u Rapida se změnou na 55 kW a přeznačení na MPI.
Pokud ale zůstaneme u Fabie, byla pouze jedna další oficiální modifikace, zbytek maximálně tichá modifikace během výroby.
Tedy pokud máš konkrétní poznatky, sem s nima :-! Vše ostatní jsou pouhé pohádky...
Pokud ale zůstaneme u Fabie, byla pouze jedna další oficiální modifikace, zbytek maximálně tichá modifikace během výroby.
Tedy pokud máš konkrétní poznatky, sem s nima :-! Vše ostatní jsou pouhé pohádky...
Asi nevíš, že třeba koncern modifukuje díly během výroby a ani o tom nijak (krom dodavatelů) nedává vědět. Ty motory mají tolik modifikovaných dílů, že bys valil oči.
Ty pohádkáři.
Ty pohádkáři.
Ale to já samozřejmě vím, proto se Tě ptám. Jestli máš konkrétní informace o tom, že konstrukční vady odstranili, rád uznám, že dnešní HTP už je "vychytané". Jestli ale takovéto informace nemáš, pak prostě platí poslední doložená fakta a vše ostatní jsou JEN tvé domněnky :-!
Cokoliv zde napíšu, ty stejně označíš za blábol. Takže zvedni svůj zadek, někde si ty motory fyzicky očekuj a sám sobě snad už věřit budeš. Po tom, co jsi zde předvedl, ani jiná možnost není.
1) nikde tvoje slova neoznačuji za bláboly! Blábol a domněnka je podle mě zásadní rozdíl!
2) stačí dát odkaz na článek, který popíše změny mezi jednotlivými variantami HTP 😉
(já o žádném nevím)
2) stačí dát odkaz na článek, který popíše změny mezi jednotlivými variantami HTP 😉
(já o žádném nevím)
Jestli si myslíš, že existuje nějaký oficiální článek o tom, co se konstrukčně měnilo na tom motoru, tak jsi naivnější než jsem si doteď myslel. 8-s
ale on nemusí být oficiální (tedy ze strany Š-A). Je zde spousta periodik, autowebů,... Koneckonců vzhledem k tomu, že Š-A konstrukční vady nikdy neuznala, těžko může vydat prohlášení, že byly odstraněny 😉
Co to je zase za blbost? Chlapče, dnes ti to tragicky nejde.
Ty si fakt myslíš, že nějaké periodikum se bude zabývat v nějakém článku tím, co všechno automobilka změnila na nějakém motoru?
Ty si fakt myslíš, že toto zajímá bežného čtenáře? Že se takový článek zaplatí? To by museli psát cca 3-4x do roka o tom jednom motoru a na trhu jsou jich desítky! Probuď se!
Ty si fakt myslíš, že nějaké periodikum se bude zabývat v nějakém článku tím, co všechno automobilka změnila na nějakém motoru?
Ty si fakt myslíš, že toto zajímá bežného čtenáře? Že se takový článek zaplatí? To by museli psát cca 3-4x do roka o tom jednom motoru a na trhu jsou jich desítky! Probuď se!
Tak nejdřív tu shodíš můj odkaz s tím, že už je "10 let starej" a pak zase tvrdíš, že každej 2 měsíc nebudou psát o tom stejným motoru? No nesedí, uznej sám :-!
Navíc mě tu vehementně přesvědčuješ, jak je vlastně dnešní HTP úplně jiný než ten před 10 lety, tak to by si nový článek po 10 letech zasloužilo, ne?
Navíc mě tu vehementně přesvědčuješ, jak je vlastně dnešní HTP úplně jiný než ten před 10 lety, tak to by si nový článek po 10 letech zasloužilo, ne?
Já o žádných deseti letech nepsal. Cituješ mne špatně - styď se.
Napiš o tom redakci - jakékoliv, jestil zhodnotí rentabilitu takového článku, jistě o něm napíšou. Ale logicky vzato, že se někde měnily "šroubky a podložky", rozhodně není nijak čtenářsky zajímavé téma.
Napiš o tom redakci - jakékoliv, jestil zhodnotí rentabilitu takového článku, jistě o něm napíšou. Ale logicky vzato, že se někde měnily "šroubky a podložky", rozhodně není nijak čtenářsky zajímavé téma.
kdybych Tě citoval, tak píšu "...10 let starej...". Když napíšu "10 let starej", tak to myslím v uvozovkách, tedy obrazně. Takže netuším, za co bych se měl stydět?
Níž jsem ti dal odkazy. Rozhodně změny u HTP nemohly zůstat v rovině šroubků, pokud chtěli problémy odstranit :-!
Níž jsem ti dal odkazy. Rozhodně změny u HTP nemohly zůstat v rovině šroubků, pokud chtěli problémy odstranit :-!
Zkrátka co chceš, najdi si sám. Já tě budu jen kritizovat, že...
[odkaz]
[odkaz]
Ano, změny tam jsou. Takže SNAD ... :-!
[odkaz]
[odkaz]
Ano, změny tam jsou. Takže SNAD ... :-!
Konečně jsi aspoň pootevřel dveře poznání.
Ten "oficiální" text je ovšem již 6 let starý, tys vzal změny na milost až teď.
Druhý (aktuálnější) text je z nějakých fandovských stránek.
Realita je taková, že dodneška je již asi 12 verzí motoru HTP s radikálnějšími změnami.
Ten "oficiální" text je ovšem již 6 let starý, tys vzal změny na milost až teď.
Druhý (aktuálnější) text je z nějakých fandovských stránek.
Realita je taková, že dodneška je již asi 12 verzí motoru HTP s radikálnějšími změnami.
A nestačilo JEN dát odkaz? Navíc nyní píšeš o radikálních změnách, před chvílí to byly jen výměny šroubků...
Ano, změny nastaly, to nepopírám (ani jsem nepopíral). Takže můžeme při koupi DOUFAT, že změny opravdu pomohly :-!
Vlastně začínám mít pocit, že koncern to vždy s první "generací" zkusí a pak začne ten pravý vývoj. HTP od začátku průšvih, nyní snad OK, TSI 1. gen. průšvih, druhá generace SNAD Ok. Mám zkrátka pocit, že s koncernem se nějak často pojí to slůvko SNAD >😒] :-!
Ano, změny nastaly, to nepopírám (ani jsem nepopíral). Takže můžeme při koupi DOUFAT, že změny opravdu pomohly :-!
Vlastně začínám mít pocit, že koncern to vždy s první "generací" zkusí a pak začne ten pravý vývoj. HTP od začátku průšvih, nyní snad OK, TSI 1. gen. průšvih, druhá generace SNAD Ok. Mám zkrátka pocit, že s koncernem se nějak často pojí to slůvko SNAD >😒] :-!
Pro někoho je radikální změna jeden blbej šroubek, pro jiného to není ani nový blok motoru či nový materiál. Jsi mimo, promiň. :-!
Já v ETCE (ani v dílenské příručce) nikde ty radikální změny nevidím... ;-\
Těch motorů je samozřejmě několik, ale liší je jen detaily. Kódy jednotlivých dílů zůstávají shodné.
Těch motorů je samozřejmě několik, ale liší je jen detaily. Kódy jednotlivých dílů zůstávají shodné.
To bude tím, že v el.katalogu jsou vždy díly inovované - aktuální. K čemu objednávat staré, které se už stejně nevyrábí?!? 8-s
To ano, ale v kompletní ETCE máš seznam všech dílů, co se tam kdy montoval, jen ty staré nejdou objednávat. 😄 Jak by jinak servisáci dohledali, co v tom autě je zrovna namontovaný...?
Takže u TSI vidím i starou rozvodovou sadu i novou.
Takže u TSI vidím i starou rozvodovou sadu i novou.
inu, tak se to ale v kapitalismu dělá všude... tady si nemůežš 20 letý vývoj dovolit 😃) i nakoenc pražské tramvaje, prvních 50 kusů špatný kola 😄 😒 😉
Rád tě přiučím. První byla 40
kw, ne 44 kw. Není tajemstvím, že byla během života F1 tiše a výrazně upravována. 44kw 6V byla až v F2, údajně se však stále nedařilo vše vychytat a časem byla nahrazena 44kw 12V - tedy upravenou silnější (spolehlivější) verzí, která by měla být poměrně bezproblémová. Ještě došlo k jedné větší modernizaci, jinak možná k tichým.
kw, ne 44 kw. Není tajemstvím, že byla během života F1 tiše a výrazně upravována. 44kw 6V byla až v F2, údajně se však stále nedařilo vše vychytat a časem byla nahrazena 44kw 12V - tedy upravenou silnější (spolehlivější) verzí, která by měla být poměrně bezproblémová. Ještě došlo k jedné větší modernizaci, jinak možná k tichým.
Ano, napsal jem špatně 44 kW místo 40 kW.
Jak ale sám vidíš, vše je v úrovni podmiňovacího způsobu nebo domněnek. BY mělo, POMĚRNĚ spolehlivý atp. ...
Má tedy verze 51 kW vyřešeno chlazení oleje? Nepodpalují se ventily? Nemá problémy s EGR a karbonizací? Má vyřešený napínák a rozvody? ... To jsou jednoduché otázky.
Jak ale sám vidíš, vše je v úrovni podmiňovacího způsobu nebo domněnek. BY mělo, POMĚRNĚ spolehlivý atp. ...
Má tedy verze 51 kW vyřešeno chlazení oleje? Nepodpalují se ventily? Nemá problémy s EGR a karbonizací? Má vyřešený napínák a rozvody? ... To jsou jednoduché otázky.
K dopovědím😒br />
Ano, nepodpalují, to záleží především co tam leješ a jak jezdíš, ano.
fajn, klidně bych tomu i byl ochoten věřit. A co ostatní?
Pasuješ se tu do role všeznalého diskutéra, zvedni zadek, fycizky ty motory zkontroluj, pak se vrať a myslím, že spolu již nebudemem o tom muset vůbec diskutovat. :-!
Všeznalého? A proto píšu, že se rád nechám poučit? To myslíš vážně 8-s ?
Ty nejsi ochoten nic doložit ani mi dát odkaz a já jsem ten "špatný"?
Ty nejsi ochoten nic doložit ani mi dát odkaz a já jsem ten "špatný"?
Argumentuješ jak nějaký malý děcko. Žádný článek neexistuje. Tohle nedělá oficiálně žádná automobilka.
Pokud tě to eminentně zajímá, prolistuj katalogy dílů, ty všechny nové mají jiné objednací čísla. Druhá možnost je ta, že si to fyzcky na vlastní oči zkontroluješ. Tam už nic nezpochybníš.
Pokud tě to eminentně zajímá, prolistuj katalogy dílů, ty všechny nové mají jiné objednací čísla. Druhá možnost je ta, že si to fyzcky na vlastní oči zkontroluješ. Tam už nic nezpochybníš.
Nejsou to až tak domněnky, vycházím (mimo zkušeností se dvěma Fabiemi) z jiného článku zabývajícím se ojetinami. Odkaz dát bohužel nemohu, protože jsem ho měl v tištěné podobě někdy před rokem a najít to by trvalo měsíc.
díky tobě a jossalitovi. Z diskuse jsem se zase obohatil, že u HTP by SNAD mělo dnes být vše Ok. Sice jsem si to musel dohledat sám, ale i tak si toho cením.
ANO, napůl od FII a úplně od Faceliftu, kdy ještě upravovali chlazení oleje 😄 ta úprava snížila emise a spotřebu... už nedochlazuje olej benzínem...což dříve vedlo k těm 12 litrům spotřeby na dálnici.... dneska přes 8-9 ostřejší jízdou nepůjdeš... ale člověk jezdící předpisově i s BZG do 130 a nehnáním do konce 130 na trojku, ale třeba 100 na pětku, 120 na čtyřku.... se dostane asi na 7,5 což na 1.2 na dálnici nebude nejhorší ne??? 😉 :-!
NEPLATILO!!! PLATILO TO PRO PRVNÍ MOTOR 40 kW!!!! a ten motor se už NEDĚLÁ a 12ventilová verze po úpravách dneska vypadá úplně jinak!!! 8-s
Zase milionkrát omletý článek...Jak mi vysvětlíš, že jsem zrovna nedávno řídil 51kw verzi, která se pomalu blíží hranici 300 tisîc km, znát to na ní není a majitel je plně spokojen? A to ani není poslední verze.
TY SI CO ZA OANINISTU SKODOVACKEHO??? ESTE TA TO BAVI???
i ta úspornsot je už někde jinde 😄 HTP má 5.5 pokud se nemýlím 😄 olejové chlazení vyřešeno, takže už to na dálnici NEBERE 10 litrů 😄 ale JEN 7 ať mi škarohlídi ukážou, která JEDNADVOJKA bere míň 😄 8-s
Tak já HTP od začátku moc dobře nechápu. Není to žádná technologie. A 108/112 Nm není vysoký točivý moment (vzhledem k objemu; vedle TSI to tuplem nedává smysl). Pro mne je to uklízení bordelu, o nesmyslnou zkratku méně. VW tohle označení myslím vůbec nepoužívá, takže možná sjednocování. Těžko říct, co je k tomu vedlo.
na rok 2001-2 když si vemeš tehdejší točivej moment atmosférickejch 1.2 a 1.3 motorů, tak ti to možná dojde 😉
Celou dobu tvrdím, že nové Clio nemá konkurence schopné benzínové motory. Všichni konkurenti jsou na tom podstatně lépe. Nafta Clio už prodražuje a do malého auta nepatří. To , že přijde 1,2 Tce není žádná výhra protože bude jen s automatem a ještě pořádně drahý. Jinak Cliu pro design, jízdní vlastnosti a vyspělost :yes: motory :no: :no: :no:
Já se naopak těším na automat - doufám, že budou spolehlivé na rozdíl od DSG. Pro mě jako uživatele, který musí jezdit město, je fofrklacek naprostá otrava. Proto vnímám posun Renaultu k automatům jako pozitivum.
Automat je nejenom ve městě určitě příjemnější ale jako jediná volba u jediného použitelného motoru zbytečně odrazuje potencionální kupce, kteří automat nechtějí.
v celkovém součtu kupujících si troufám tvrdit, že fofrklacek by vyžadovalo naprosto mizivé procento.
To si nemyslím, tedy platilo by to tehdy, když by manuál stál stejně jako automat a všichni by měli šanci si automat na delší dobu než jeden den vyzkoušet... to pak ano.
K ceně bych ještě přihodil, že by musel pořádně fungovat.
Jistě, to ale platí u všeho, tedy i u toho manuálu...
To ano. Jen manuály na tom bývají lépe než automaty. Sice ti mohou otravovat život, ale pořád v procesu hraje velkou roli řidič. Automat si bude řadit, jak se mu zlíbí, a ty s tím nic nenaděláš. Ať už škube, nebo řadí v nevhodnou chvíli. 😉
3_diamanty
ale jeho predaje trosku zabijaju nevhodne zakladne motorizacie... 0,9Tce aj 1,2ka nie su zrovna taky ten zlaty stred pre taketo auto.... no a silnejsie Tce je pre bezneho zaujemu o male auto az nezmyselne silny a zbytocny motor.... v tomto ma navrch 208micka... jej 1.2VTi je proste perfektny zaklad... aj vykonovo .. same chvaly citam na tento motor... skuste si nieco o 1.2VTi v 208micke precitat.... v tomto ma pezot jasne navrch... 0,9Tce tiez nie je zrovna vydareny motor... a v 1.2ke 54kw priskrtenych emisiami je na taketo auto uz malo..... ak sa nemylim tak vo francuzsku uz 208 dobieha clio a aj majove predaje v europe zvladla 208 lepsie ako clio... 2008 sa tiez akosi uchytila vo francuzsku lepsie ako capture.... zaujimave veci sa deju..... porazka renaultu pezotom je tneto rok asi neodvratna... a nielen vo francuzsku.... ale asi aj v celej eu.... pezot stahuje :yes😒br />
na slovensku som nove clio snad este ani nevidel.. 208 pritom vidim denne... predaje na slovensku tiez jasne ovladla 208 pred cliom a to pritom peugeot uz nema kombik
na slovensku som nove clio snad este ani nevidel.. 208 pritom vidim denne... predaje na slovensku tiez jasne ovladla 208 pred cliom a to pritom peugeot uz nema kombik
Preco? S 0,9tce to jazdi slusne. namiesto citania testov si tebou menovane auta vyskusaj 😉
no ano... lebo ja bezne skusam kazde auto 😄 .. nie som redaktor sportoveho mesacnika ani nejaky testeeer .... avsak domnievam sa ze dojmy ktore pisu skuseni testeri by klamat nemali... ak raz citam pozitivne ohlasy na 1,2 VTi tak asi na tom nieco bude... a ak o 0,9tce citam to co citam asi tiez na tom nieco bude.... rozhodne ma 208 motoricky od zakladu navrch ... jedina skoda je ze nema kombika....
predaje u vas v cechach tiez vravia pre 208micku
januar - maj 2013: clio - 318ks , 208 - 412ks
a to 208 nema este ani kombik....
ktovie cim to je ze aj u vas 208 jasne poraza clio.... zeby prave v motoroch? lebo mne sa 208 nezda ani lacnejsia ani priestrannejsia ako clio.. a nema ani kombik.....
predaje u vas v cechach tiez vravia pre 208micku
januar - maj 2013: clio - 318ks , 208 - 412ks
a to 208 nema este ani kombik....
ktovie cim to je ze aj u vas 208 jasne poraza clio.... zeby prave v motoroch? lebo mne sa 208 nezda ani lacnejsia ani priestrannejsia ako clio.. a nema ani kombik.....
nie som redaktorom mesacnika, ale s 0,9 som mal moznost jazdi v sandere, cliu a capture 😉 . Je to lepsia volba ako vacsina zdochlich atmo 1,2 a 1,4 plniacich sucasne emisne normy
0,9Tce ma papierove hodnoty uz slusne.... nevravim ze to nejde 😉 iste to pojde dostacujuco ..... ale zazrak to nie je.... no a 54kw 1,2ka tak to uz asi bude dost slabe...
ja to vidim tak ze mnohi uz 54KW 1,2ku ako zaklad nechcu lebo je slaba ale zase enchcu ani trojvalcove turbo..... v malickom aute...... a tak mozno preto skor volia klasicke atmosfery v pezote alebo inych znackach.... ktovie.... mne pride predaj clia na slovensku aj v cechach strasne slaby... a pritom nam toto auto ako jedno z mala ponuka aj kombik v malej triede.... neviem cim to je.... ale motor musi byt jedna z pricin
ja to vidim tak ze mnohi uz 54KW 1,2ku ako zaklad nechcu lebo je slaba ale zase enchcu ani trojvalcove turbo..... v malickom aute...... a tak mozno preto skor volia klasicke atmosfery v pezote alebo inych znackach.... ktovie.... mne pride predaj clia na slovensku aj v cechach strasne slaby... a pritom nam toto auto ako jedno z mala ponuka aj kombik v malej triede.... neviem cim to je.... ale motor musi byt jedna z pricin
1,2 ako zaklad nechcu, lebo je slaba, ale inu 1,2 chcu, lebo je akurat. To asi nie. Peugeot ma 1,0; 1,2 a potom vrcholnu 1,6, ktora nema bohvie aku povest. Len prve dve patria medzi jednoduche atmo motory. Dovodom pre kupu bude najskor pohlad do cennika, kde vyhrava v sucasnosti P208
S 0,9 jsem jel sice jenom v Cliu a bohužel na většinu konkurence opravdu nemá zkus třeba 1,2 nebo 1,4 Jazz, 1,4 Polo, 1,2Swift, 1,4VTi 208,C3, všechny TSi možná tak stačí na 1,2 v Puntu, Fiestě nebo Corse ale to jsou dost obstarožní motory.
Nemusí ani zkoušet po srovnání s 208 nejede Clio vůbec. Jel jsem 1,4VTI i 0,9Tce. Clio absolutní tragédie. Starší Clio s 1,2 jede o mnoho lépe.
suhlas... clio ma problem s motormi .. tymi zakladnejsimi.... preto vacsina voli 208 😉 aj u vas aj u nas na slovensku ... len malokto si totiz u nas tieto auta kupuje s dieslami alebo nejakymi silnymi top motorizaciami.... no a v zaklade to ma pezot jasne vyhrate :yes:
Naopak si myslim, ze 1,2 Tce by k tomuhle autu sedela, pokud se ovsem casem neukaze, ze jsou poruchove.
1,2 bude podle mne slaba, stejne jako bych do takoveho auta asi nechtel 1,2 VTi (kdyby se do nej davalo), kdyz uz tak aspon 1,4 VTi.
Mimochodem bavime se o kombi, kde je predpoklad, ze minimalne obcas pojede docela zatizene.
Za sebe bych tohle Clio klidne bral, naprostou vetsinu jizd jezdim sam do prace, obcas nekoho priberu, ale jak rikam, pro to obcasne vytizeni bych radeji silnejsi motor a na rozdil od nekterych tady klidne 1,5 dCi :yes:
1,2 bude podle mne slaba, stejne jako bych do takoveho auta asi nechtel 1,2 VTi (kdyby se do nej davalo), kdyz uz tak aspon 1,4 VTi.
Mimochodem bavime se o kombi, kde je predpoklad, ze minimalne obcas pojede docela zatizene.
Za sebe bych tohle Clio klidne bral, naprostou vetsinu jizd jezdim sam do prace, obcas nekoho priberu, ale jak rikam, pro to obcasne vytizeni bych radeji silnejsi motor a na rozdil od nekterych tady klidne 1,5 dCi :yes:
moreczech
Cosi jsem s tím najezdil a kdybych chtěl za každou cenu toto fantastické auto, tak rozhodně ne s 1,2! Leda v případě, že by jeho revírem 100% životnosti byly městské zácpy. Nadchlo mě 0,9 TCe, které narozdíl od třívalcové konkurence neobtěžuje zvukem a vibracemi. Jede na dané poměry fantasticky i v plném obsazení. Jinak nádherný exteriér, nádherný interiér, když se personalizuje jak materiálově tak barevně, úžasný multimediální středový panel. Jelikož jinde v Evropě nejsou takové jelítka jako češi je Clio
po Golfu druhým nejprodávanějším autem v Evropě vůbec!
RENAULT toujours !!! :yes:
po Golfu druhým nejprodávanějším autem v Evropě vůbec!
RENAULT toujours !!! :yes:
jiný pohled
Zajímavý test. Zajímavé hodnocení.
Vyvstává otázka. Hvězdy jsou za auto jako kus, nebo za to jak si obstojí v konkurenci?
Pokud, a k této verzi mě logika vede, jde o hodnocení co se konkurenčního boje týče, tak mám značné výhrady.
Začneme tím, co nejvíce bude zajímat potenciálního kupce tohoto vozu. Tím je bezesporu jeho cena.
Renault nabízí Clio Grandtour za 250 000,- Kč. S rádiem a klimatizací nám cena vychází na 275 000,- Kč.
Největší konkurent bude jistě Škoda Fabia Combi. Ta začíná na 239 900,- Kč s nepříliš vhodným motorem 1,2 HTP 51kW. Proto rovnou zavrhuji tuto verzi a raději připlatím 10 000,- Kč za povedený 1,4 16V 63kW. Za 249 900,- Kč získáme klimatizaci, rádio, centrální zamykání, elektr. ovládání oken vpředu, litá kola, mlhovky, tónovaná skla, střešní nosič a v ceně i metalízu.
Renault trumfuje tím, že jde o novinku a je neokoukaný, takže na své sousedy uděláte dojem. Fabie válcuje Clio motorem, cenou, prostorem.
Pokud bych si nyní chtěl pořídit levný combík. Mám jasno.
Kdo by dával 250 000,- za Clio bez klimatizace rádia. Raději za stejné peníze okoukanou Fabii s velice dobrou výbavou!
A design prosím nehodnoťte globálně. Pohled na design je subjektivní 😄 Mě se Clio líbí jen zezadu. přední část je hnus 😄
Vyvstává otázka. Hvězdy jsou za auto jako kus, nebo za to jak si obstojí v konkurenci?
Pokud, a k této verzi mě logika vede, jde o hodnocení co se konkurenčního boje týče, tak mám značné výhrady.
Začneme tím, co nejvíce bude zajímat potenciálního kupce tohoto vozu. Tím je bezesporu jeho cena.
Renault nabízí Clio Grandtour za 250 000,- Kč. S rádiem a klimatizací nám cena vychází na 275 000,- Kč.
Největší konkurent bude jistě Škoda Fabia Combi. Ta začíná na 239 900,- Kč s nepříliš vhodným motorem 1,2 HTP 51kW. Proto rovnou zavrhuji tuto verzi a raději připlatím 10 000,- Kč za povedený 1,4 16V 63kW. Za 249 900,- Kč získáme klimatizaci, rádio, centrální zamykání, elektr. ovládání oken vpředu, litá kola, mlhovky, tónovaná skla, střešní nosič a v ceně i metalízu.
Renault trumfuje tím, že jde o novinku a je neokoukaný, takže na své sousedy uděláte dojem. Fabie válcuje Clio motorem, cenou, prostorem.
Pokud bych si nyní chtěl pořídit levný combík. Mám jasno.
Kdo by dával 250 000,- za Clio bez klimatizace rádia. Raději za stejné peníze okoukanou Fabii s velice dobrou výbavou!
A design prosím nehodnoťte globálně. Pohled na design je subjektivní 😄 Mě se Clio líbí jen zezadu. přední část je hnus 😄
už se to tu řešilo. Hodnocení hvězdičkama nezohledňuje cenu! Pouze ti má říct, jak dobrý nebo špatný vůz v rámci své konkurence je.
Neříkám, že jediná slabina Francouzkého malého combi je cena. Mě zásadně vadí nabídku prostoru. Na zadních sedadlech ho je velmi málo. Další slabina je průměrná kvalita materiálů, montáže i ergonomie interiéru jako takového. To vše jsem pochytil z jedné návštěvy prodejce.
Ještě jedna poznámka jak JÁ OSOBNĚ vnímám design. Na fotce vypadalo velmi zajímavě. Extravagantně a hlavně originálně. V realitě je tomu jinak... Až jej uvidíte, soustřeďte se na to, jak obrovský je ten kosočtverec, odkud kam až sahají přední světla a co to je na místě zrcátek...
Ještě jedna poznámka jak JÁ OSOBNĚ vnímám design. Na fotce vypadalo velmi zajímavě. Extravagantně a hlavně originálně. V realitě je tomu jinak... Až jej uvidíte, soustřeďte se na to, jak obrovský je ten kosočtverec, odkud kam až sahají přední světla a co to je na místě zrcátek...
Vůz naživo mám dobře nakoukaný, bez obav 😉 A nebojím se napsat, že to je NEJhezčí malý kombík.
Kvalita montáže je totální nesmysl a kvalita materiálu? Jaké materiály má Fabie za 250t Kč? Určitě ne ty, co má verze RS z promo fotek.
fabia kombi ma aj o dost vacsi kufor ako clio kombi ... rozhodne je praktickejsia a clovek tuziaci po aute ktore mu bude plnit svoj ucel s fabiou chybu iste nespravi 😉
mne sa clio paci viac ako fabia ale ak by som realne tieto dve auta skusal a aj motory ( ano 1,4 63KW vo fabii je idealny jednoduchy motor ) tak neviem neviem ci by som nesiel k fabii .... clio mi s 1,2kou v zaklade nedava zmysel... no a Tce je tiez svojim sposobom trosku rizikove aj ked ono uz turbam sa nevyhneme coskoro nikde .... rozhodne fabia kombik je fajn a clovek nemoze spravi zly krok..... clio je krajsie posobi novsie dynamickejsie a stylovejsie ale beznemu cloveku ide skor o praktickost ako o predvadzanie sa... no a tu fabia asi nema konkurenciu.. chce to obe auta vyskusat.... clio je pekne auto..... fabia zase osvedcena klasika a maximalne prakticka.... chcelo by to vyskusat a porovnat... 😉
mne sa clio paci viac ako fabia ale ak by som realne tieto dve auta skusal a aj motory ( ano 1,4 63KW vo fabii je idealny jednoduchy motor ) tak neviem neviem ci by som nesiel k fabii .... clio mi s 1,2kou v zaklade nedava zmysel... no a Tce je tiez svojim sposobom trosku rizikove aj ked ono uz turbam sa nevyhneme coskoro nikde .... rozhodne fabia kombik je fajn a clovek nemoze spravi zly krok..... clio je krajsie posobi novsie dynamickejsie a stylovejsie ale beznemu cloveku ide skor o praktickost ako o predvadzanie sa... no a tu fabia asi nema konkurenciu.. chce to obe auta vyskusat.... clio je pekne auto..... fabia zase osvedcena klasika a maximalne prakticka.... chcelo by to vyskusat a porovnat... 😉
Ty hanba slovenska.. ty sa cim zivis ze mas cas cez pracovnu dobu stale vyjadrovat tie tvoje infantilne a hlupe nazory o ktore zjavne nik nestoji z tvojich blizkych?
Ano, chtělo by to vyzkoušet a porovnat, bohužel tohle udělalo jen několik málo lidí zde v diskuzi, v podstatě jen rohypnol, kyklop a já... pak je tu jen pár olizovačů plastů jako jossalito... a pak zde diskutuj...
porovnavas cenu fabie na konci zivota a skoro novinky clia 😉
Auto jako auto 😄 Říkám, jediné co má Clio je statut novinky 😄
Tady je vidět, že i ta Fabia na konci života lepší než novinka od Renaultu. Sice nejsem příznivec Škodovek ale musím uznat že Fabia patří zpracováním jízdou nabídkou prostoru a cenou mezi špičku ve své třídě zatímco Clio je spíš podprůměr. Auto hodnotím jako celek, tedy včetně motoru a ceny.
nikto nepochybuje o fabii... je so spracovanim spicka..... vek tu nehra rolu.... 😉
Píše se rok 2015 a CLIO má stále své kouzlo a současně vyšperkovanou cenu v provedení ADVANTAGE, ŠKODA FABIA se za 10 let z krásné Popelky změnila v drahou přepravní krabici.......
Zpracování Fabie, obzvláť základních verzí kolem 250t kč není žádná hitparáda. Pryč jsou doby bytelné Fabie I.
Malinko zapomínáš, že od E😜ression (druhá výbava) dostáváš i navigaci. A najednou jsme finančně nastejno. A pokud se nepletu, navigaci si do fábie objednáš už jedině tu přenosnou... Ejhle.
GTI
Pohled na auto odváděj od jednotlivých kapitol.
KAPITOLA 1. - Estetika
Nejdůležitější členění je to, zda jde o auto pro chlapa (jsi doufám chlap?) či pro ten zbytek. Jsi-li chlap, předpokládám, že víš, jak má auto zvenku vypadat. A předpokládám, že i víš, jak má auto vypadat vevnitř.
KAPITOLA 2. - Praktičnost
Co takhle... Pandu kombi, nebo ještě lépe... TATA kombi. Jasně, chápeš, nikdy si nepořizuj něco, co se snaží zabít tři čtyři mouchy jednou podměrečnou ranou. Chceš kombi? Začni u nižší střední třídy, vše pod je pouze mucholapka na nízkopříjmové skupiny.
KAPITOLA 3. Motorizace
Neřeš horní motor, v autě jde prioritně vždy a výhradně o pocit za volantem, motor ti musí tzv. jít za plynem, musí být tak pružný, aby tě za jízdy nezdržoval. Jakmile se v kopcích nudíš, upaluj pryč.
E😜ERTNÍ VLOŽKA PRO PROSŤÁČKY
Nevíš-li, jak má auto pro chapa vypadat zvenku a nevíš-li jak má vypadat vevnitř, předpokládáš současně, že budeš potřebovat co možná nejmenší auto na trhu s co možná největším kufrem, přitom je ti jedno, jestli tě v dlouhým táhlým vezme hákem i jezdec na horském kole, pak si kup... cokoliv (co-ko-liv). Je totiž úplně jedno, co si pořídíš.
Hlavně si ale na diskusích nehraj na garážového fajnšmekra, co si ovšem po večerech přepočítává na kalkulačce čtyřiapadesát kilowattových zdechlin na horkokrevné koně.
Koneckonců rozdíl mezi subkompaktním hatchbackem a subkompaktním kombíkem je především v tom, že v hatchbacku vypadáš, jako bys v něm jezdit chtěl, v kombíku pak vypadáš, jako bys v něm jezdit musel... Sázím se ale, že tomu nerozumíš a dál si do alelujá přeměřuješ místo v kufru na dušičkové smuteční věnce...
Pan testér dnes zaslouží výjimečně zřetelnou pochvalu, a sice vedle "plakátové vábničky" a "dózy plné šroubků" za brilantní úvahovou formulaci, cituji: "Auto se nakloní, tlumiče a pružiny pohltí nerovnost, karoserie se zhoupne, avšak řidič má vůz stále pod kontrolou. Nebo si to alespoň myslí." 😄
No a s touhle bombou dnes můžeme skončit :yes😒br />
BRAVO TEST :yes: :-!
KAPITOLA 1. - Estetika
Nejdůležitější členění je to, zda jde o auto pro chlapa (jsi doufám chlap?) či pro ten zbytek. Jsi-li chlap, předpokládám, že víš, jak má auto zvenku vypadat. A předpokládám, že i víš, jak má auto vypadat vevnitř.
KAPITOLA 2. - Praktičnost
Co takhle... Pandu kombi, nebo ještě lépe... TATA kombi. Jasně, chápeš, nikdy si nepořizuj něco, co se snaží zabít tři čtyři mouchy jednou podměrečnou ranou. Chceš kombi? Začni u nižší střední třídy, vše pod je pouze mucholapka na nízkopříjmové skupiny.
KAPITOLA 3. Motorizace
Neřeš horní motor, v autě jde prioritně vždy a výhradně o pocit za volantem, motor ti musí tzv. jít za plynem, musí být tak pružný, aby tě za jízdy nezdržoval. Jakmile se v kopcích nudíš, upaluj pryč.
E😜ERTNÍ VLOŽKA PRO PROSŤÁČKY
Nevíš-li, jak má auto pro chapa vypadat zvenku a nevíš-li jak má vypadat vevnitř, předpokládáš současně, že budeš potřebovat co možná nejmenší auto na trhu s co možná největším kufrem, přitom je ti jedno, jestli tě v dlouhým táhlým vezme hákem i jezdec na horském kole, pak si kup... cokoliv (co-ko-liv). Je totiž úplně jedno, co si pořídíš.
Hlavně si ale na diskusích nehraj na garážového fajnšmekra, co si ovšem po večerech přepočítává na kalkulačce čtyřiapadesát kilowattových zdechlin na horkokrevné koně.
Koneckonců rozdíl mezi subkompaktním hatchbackem a subkompaktním kombíkem je především v tom, že v hatchbacku vypadáš, jako bys v něm jezdit chtěl, v kombíku pak vypadáš, jako bys v něm jezdit musel... Sázím se ale, že tomu nerozumíš a dál si do alelujá přeměřuješ místo v kufru na dušičkové smuteční věnce...
Pan testér dnes zaslouží výjimečně zřetelnou pochvalu, a sice vedle "plakátové vábničky" a "dózy plné šroubků" za brilantní úvahovou formulaci, cituji: "Auto se nakloní, tlumiče a pružiny pohltí nerovnost, karoserie se zhoupne, avšak řidič má vůz stále pod kontrolou. Nebo si to alespoň myslí." 😄
No a s touhle bombou dnes můžeme skončit :yes😒br />
BRAVO TEST :yes: :-!
Běž se raději do garáže podívat, jestli jseš ten správnej chlap. Evidentně máš s pohlavím menší problémek. Toho chlapa v sobě tady řešíš v každé diskusi.
No protože diskuse je o autech, o kárách, o dělech, nikoliv o zádušních svíčkách. A protože diskutuju z pozice chlapa. Netajím se tím, že mi zvuk rozběsněného osmiválce trhá tanga, možná že tobě se zase nadouvaj tepláky při pohledu na clio, každej to máme jinak. Až si tu budeme malovat prince z pohádek na zdi a k tomu přikusovat marcipánové suky, možná zase ty uvítáš tuhle skutečnost. Takže si laskvě zapamatuj - auta se dělí na dvě zásadní skupiny - auto pro chlapa a auto pro ty ostatní. Ale možná, že si holíš podpaždí, sprejuješ si moudí a na rameni máš vytetovaného malého motýlka. Nic proti, jsem v tomhle poměrně tolerantní, narůžovo ale prosím garáž maluj výhradně sám sobě...
Možná věkem dospěješ také brzy do stádia rodinného zodpovědného člověka. taky jsem se rád svezl jen tak svižně, dneska je pro mě hlavní v pořádku dopravit a co potřebuji přepravit. 😉
Ono ve finále, když pojedeme na stejné místo budeme tam skoro ve stejný čas, jen Ty budeš mít víc nesmyslného předjíždění v koloně, budeš napruženej a nervózní, s vyšší spotřebou díky stylu brzda-plyn, já v klidu, počkám, pustím chodce, rodina bude spokojená a nic nám nebude lítat v autě. 😄
Ono ve finále, když pojedeme na stejné místo budeme tam skoro ve stejný čas, jen Ty budeš mít víc nesmyslného předjíždění v koloně, budeš napruženej a nervózní, s vyšší spotřebou díky stylu brzda-plyn, já v klidu, počkám, pustím chodce, rodina bude spokojená a nic nám nebude lítat v autě. 😄
Ano, takhle to máš jen ty a nikdo jiný, a už vůbec ne někdo s lepším autem než je to tvoje. >😁
Myslím, že by sis měl ještě promyslet úvahu směrem k pružnému motoru 😄 Celý život jezdím svižně, předpisově a bezpečně, a vždy se schopností jisté předvídavost, bez níž toho v provozu člověk moc nedokáže.
Nechci se tu příliš rozepisovat, avšak ta rezerva pod kopytem má svůj bezpečnostní význam, jistě i ty víš, že nejbezpečnější auta nejsou zpravidla ta nejpomalejší 😉
Nechci se tu příliš rozepisovat, avšak ta rezerva pod kopytem má svůj bezpečnostní význam, jistě i ty víš, že nejbezpečnější auta nejsou zpravidla ta nejpomalejší 😉
Ano, to samozřejmě vím a i se o tom zmiňuju v jiném příspěvku, že se musí víc přemýšlet. Ale i já v tomto autě mám pod kopytem rezervu, takže z případného smyku se taky přidáním plynu dostanu opět do normálu. Záleží na stylu jízdy. Taky jsem s převrtanou R5 1.8 se sportovníma brzdama atd. jezdil podle předpisů, ale hned za cedulí akceleroval, že auto hrabalo na trojku a za deště či na sněhu to byl vůbec mazec 😄 Třeba nedávno paní na dálnici za mnou tancovala v silném těžkém voze vysokou rychlostí a já čuměl do zrcátek a podle nejvyšší potřeby brzdil tak, aby do nás nevlítla a vybíral místo, kam se vejdu v koloně, která se rychle přibližovala. Ono bezpečnější je tedy i trochu sporné. Spíše mě udivuje, že tady ztrácí čas lidé, pro které toto auto s tímto motorem nemá význam a od nichž se nedozvím nic, co mě zajímá.
Sem nechodí ztrácet čas snad nikdo. Pravda ovšem je, že úroveň diskusních příspěvků je různorodá. Na sprosté nereaguj a je to. Malý problémek může být, že to, co tebe zajímá, se třeba vyučuje vedle v garážové mateřské školce. Současně ber na vědomí, že tu těžko může být hodně kolegů, kteří už to clio vlastní. Ostatně, pokud právě od nich čekáš pravdu, pak jsi až nadstandardně důvěřivý 😉
Počkej, až se sem naveze ten "zbytek" co neni chlap >😁 Třeba Kylie >😁 Ty dostaneš za uši >😁
Jinak nesouhlasím s tím cos napsal, respektive si to pak opravil, ale i tak ti to připomenu. To, že kombi této kategorie je jen pro nízkopřijmové, ale těch není málo a není důvod se jim za to smát. Proto v tomto kombi jezdit musí, na lepší nemají. To ale neni nic špatného, je to holý fakt 😄 Jen to vyznívá trochu urážlivě pro příště... 😄
Jinak nesouhlasím s tím cos napsal, respektive si to pak opravil, ale i tak ti to připomenu. To, že kombi této kategorie je jen pro nízkopřijmové, ale těch není málo a není důvod se jim za to smát. Proto v tomto kombi jezdit musí, na lepší nemají. To ale neni nic špatného, je to holý fakt 😄 Jen to vyznívá trochu urážlivě pro příště... 😄
No já to ovšem urážlivě nepíši, naopak, velmi to chápu. Jen je potřeba si napsat ten malinký významový rozdílek mezi hatchbackem a kombíkem právě v tomhle. Aby si tu jako plakáti nepředstavovali, že si jednou pořídí horní clio a budou na parkovištích rozdávat autogramy podobně, jako majitelé Panamer 😉
P.S. Já v textu nic neopravoval.
P.S. Já v textu nic neopravoval.
No vyzní to tak, že si nejdřív napsal že lvené kombi je jen pro nemajetné a pak si napsal to tvrzení, že v něm jezdit musí, to sem bral jako opravu >😁 Ale to je jedno, vysvětlil si mi to >😁
Tohle Clio kombi je podle mě ovšem výjimka z tvého pravidla - naživo totiž vypadá dost dobře a řekl bych podstatně lépe, než hatchback. Takže věřím, že spousta lidí, co příjde do Renaultu pro Clio jako druhé auto do rodiny, koupí nakonec právě kombíka.
Ale prd ty plakate, HB i kombi ma sve vyhody, proto se lidi rozhoduji, co se jim hodi vic, pac vetsina lidi si 2 vice ci mene nova auta neporidi.
Tak na lepší auto třeba u mě bylo, ale auto je věc, která jen tratí svou hodnotu a tak mi přijde nesmysl dávat za auto zbytečně víc peněz. Ano, byla by lepší 1.6 třeba...ale jsou to opět vyšší ceny, pořizovací, pojistného, ať už povinného tak havarijního, vyšší spotřeba. A když to auto udělá stejnou službu, proč platit o dost procent vyšší cenu? Ono i s tímhle se dá předjíždět, jen musí u jízdy člověk víc myslet a taky záleží, k čemu auto nejčastěji používá. Já pokud jezdím mimo dálnice po okreskách, najedu za rok do 15 000 km a jezdím nejčastěji cestu 25km tam a zpět, tak nepotřebuji výkonnější a dražší vůz. A na dovolenou k moři 1x za rok to dojedeme taky v pohodě. Je to o prioritách. Někdo auto má spíše na blbnutí a potřebuje adrenalin nebo se předvádět anebo prostě často jezdí a daleko, za rok dá 60 000 a víc, tak si pořídí diesela v plný palbě, ten by se v Cliu 1.2 logicky utrápil. Takže bych neřekl, že to je auto pro "socky", kterých je nejvíc, ale pro lidi, kterým nejlépe vyhovuje pro jejich užívání. Ale pravdou je, že i těch je taky nejvíc. 😄
Vždyť o tom píšu. Nemít peníze je bráno na auto. Nač za něj vyhazovat víc, než potřebuju, když nemám na rozdávání. Ale ruku na srdce, mít měsíční příjem s šestimístnou částkou, určitě by sis nepořídil Clio kombi 1.2 jen proto, že ti stačí 😄
Pokud bych vydělával 100 000 + za měsíc, tak určitě nekoupím žádný auto, protože to už bych měl i služební >😁 Jinak na auto bylo 450 000 v hotovosti, přesto jsem nechtěl auto za víc než 250000, protože jak píšu, pro mou potřebu je absolutně dostatečný a peníze jsou dobré vždycky, navíc to byl vůz, který jsem si mohl do dvou dnů odvézt...překvapilo mě, že normální je čekat na nový vůz 3 měsíce, i když je na prodejně. 8-s Přece si kupuju auto, že ho chci v tu chvíli a ne za čtvrt roku. 😲
Tohle by tu mohlo vejít možná i do dějin... >😁
Jako co z toho celého textu? Že nechám raději 200 000 na něco případně jiného ležet v bance? Mě to přijde naprosto logický.
Nereaguji na peníze, ale na to, že tě překvapuje, že si sestavíš auto a oni ti ho vyrobí. No, že jim k tomu musíš poskytnou přiměřenou dobu, to je snad jasné.
Jestli bylo skladem, tak bývá do týdne připravené k prodeji. I to tě naštve když víš, že ho mají vedle na zahradě😁 Jestli si ho nakonfiguroval a čekal na výrobu, jsou 3 měsíce normal😊
Neměl jsem žádný požadavky,ani na barvu. Píšu, že na auto, co bylo skladem a přímo na prodejně, tak normální je čekat 3 měsíce, že vystavené kusy se prodávali až po těch 3 měsících, tedy stejně jako jiné..
Na prodejně jsou "předváděčky", tedy zpravidla obsezená, objetá auta s nájezdem do pár set kilometrů, ta jsou otáčená v uvedené periodě, a prodávaná se slevou. Vedle toho prodejce drží vždy něco skladem, to jsou auta nakonfigurovaná na průměrného kupce, a ta se prodají s cca týdenním odstupem. No a těžiště nákupů je individuální sestavení modelu a jeho objednání. Čeká se čtvrt roku. Ale má to výkyvy směrem dolů i nahoru. Až si půjdeš pro E-klasse, budou ti ty cca čtyři měsíce připadat jak předvstup do ráje 😄
popritom sa pravidelne obmienaju aj nahradne vozidla a poznam pripady, ked tymito autami jazdia blizky majitelov daneho autosalonu.Takze si kupis malo jazdene auto, na ktorom sa pravdepobne nevystriedalo velke mnozstvo vodicov 😉
Když se kupovalo poslední auto, nabízeli celkem podstatnou slevu za to, že jim ho necháme tři měsíce stát na salonu (jezdit se s tím nebude, jen se to lidem ukáže, oni se do toho posadí a tak...).
Taky cesta.
Taky cesta.
Jo jo, všichni jsou nakonec spokojeni 😄
Většinou je to v pořádku, ale kdyby lidé věděli co se s vozy dělá ještě než přijdou do toho salonu >😁 Sám sem pracoval jako brigádník na takovémto překladišti .. taky sem si zablbnul >😁 Zažil sem i odřená auta ( já naštěstí ne), která se narychlo opravovala a pak šla za plnou cenu na salon😁 I velké bouračky ( jo né každý jezdí po areálu předepsaných 10km/h a když má auto 300 koní + náledí...) Ty vozy snad ale do normálního prodeje jako nové jentak nešly.... 😄
Este som take nepocul, zeby si niekto dobrovolne vybral auto o 200.000 lacnejsie. Ibaze pises o vlastnej firme.
KAPITOLA 1. – Manipulace a ponižování
Aneb líbí se ti Clio? Pak nejsi chlap! Pak nemáš vkus!
KAPITOLA 2. – Urážka „nízkopříjmových“ skupin
Resp. středněpříjmových skupin. Nemáš na kombi nižší střední? Chcípni!
KAPITOLA 3. Ignorace posádky vozu
Aneb vždy jde prioritně o řidiče. U autobusu jde přeci též výhradně o řidiče!
E😜ERTNÍ VLOŽKA PRO PROSŤÁČKY
Žer suchý rohlík, ber Škofin na 20 let, prodej barák po babce. Hlavně nejezdi něčím, o čem bys dal okolí najevo, že nemáš na novýho Apoštola. Kupuj podle toho, co si o tobě pomyslí okolí, až přistavíš svůj wágen před tvůj 20-patrovej panelák…
Tohle je příspěvek, za kterej bys zasloužil návštěvu Indie s bezplatným zapůjčením Taty :no: :no: :no:
Aneb líbí se ti Clio? Pak nejsi chlap! Pak nemáš vkus!
KAPITOLA 2. – Urážka „nízkopříjmových“ skupin
Resp. středněpříjmových skupin. Nemáš na kombi nižší střední? Chcípni!
KAPITOLA 3. Ignorace posádky vozu
Aneb vždy jde prioritně o řidiče. U autobusu jde přeci též výhradně o řidiče!
E😜ERTNÍ VLOŽKA PRO PROSŤÁČKY
Žer suchý rohlík, ber Škofin na 20 let, prodej barák po babce. Hlavně nejezdi něčím, o čem bys dal okolí najevo, že nemáš na novýho Apoštola. Kupuj podle toho, co si o tobě pomyslí okolí, až přistavíš svůj wágen před tvůj 20-patrovej panelák…
Tohle je příspěvek, za kterej bys zasloužil návštěvu Indie s bezplatným zapůjčením Taty :no: :no: :no:
Své chorobné až úchylné interpretace cizích příspěvků si laskavě odžívej někde v pro tebe příhodnějším prostředí. Léčebny jsou již ostatně v každém větším městě :no: :no: :no: :-!
Vždyť si to napsal SÁM, jen zabalené do dárkového balení a s mašlí všeználka 8-s :-!
Pleteš si své chorobné představy s realitou. Není to ostatně poprvé. Co poprvé, jak tě tu tak čtu, ty v tom snad i žiješ >😁
Jsem rád, že máš o mě takovou péči, kde žiju. Jestli to chceš napravit, mám pro tebe skvělou příležitost - začni zametat před vlastním prahem >😒] :-!
Nejde přece o to KDE žiješ, ale v čem se tu plácáš. Jediné, co bych ti snad mohl doporučit, je pořízení novější pláčačky, ta kterou tu notoricky užíváš je vymlácená jak péra z Pobědy >😒]
Na mém plážovém písečku se plácá hezky, díky. Zato tvoje zahnívající smetiště, to je hotová sodoma gomora >😒]
Tak plážový píseček... >😁 Jo jo, diskusní gigolo se nezapře >😒]
závist není hezká věc ale pro dnešek budu grant a odpustím ti >😒]
Grant? To si pleteš. Asi myslíš "grand", termín, jehož obsah je ti stejně vzdálený, jako respektuhodná myšlénka...
na pravopis jsi tu odborník ty. Tím tvoje kvalifikace končí >😒]
Žiješ a nevíš jaký rozdíl je mezi grantem a grandem. To je tvůj přirozený stav, nevymlouvej se na pravopis 8-s :no:
výmluvy? v tom jsi tady přeborník ty >😒]
No ale na rozdíl od tebe rozlišuji mezi grantem a grandem... >😒]
na pravopis jsi tu odborník ty, ale to už jsme probrali. Parkinson?
U tebe to není o pravopisu, nýbrž o tvé mudrlantské příznačné neznalosti. Normálně to vydejchej a nech to plavat, můj názor na tebe to jen podtrhlo, a to je vše. Cos čekal, ovace? 😄
rohYpnole, nejlepší na tom je, že tenhle člověk má dotažený ojetý, lehce ťuklý Polo z Německa... Asi nemá cenu reagovat. Někdy mi přijde, že tady nejvíc poučujou světaznalci, co snad ani nemaj řidičák. A teď ještě přišel Adam. A sestava je pohromadě. >😁
Za to POLO děkuju, je vidět, že víš, čím tu máš dnes konkurenčně mávat >😁
Ale je to žrádlo, co? [odkaz]
BRAVWO VOLKSWAGEN-PORSCHE :yes: :-!
Ale je to žrádlo, co? [odkaz]
BRAVWO VOLKSWAGEN-PORSCHE :yes: :-!
No to teda je... Ale žrádlo pro psy... >😁 Ty máš doma ale o dvě generace starší... Jooo internet je všemocnej. A nejlepší jsou řidiči s haťapkou, co maj přes zadní sklo nápis PORSCHE PRAHA SMÍCHOV. >😁 >😒]
Tak sis to tam neměl lepit >😒]
Neboj, já fabií nejezdím, to nechávám chlapákům, jako ty a Bajza. >😒]
Docela mi zvedáš sebevědomí - POLO a Fabia... pánové, kdo z vás to má? >😁
Ty tedy nepopíráš, že máš ojetý, lehce ťuklý Polo z Německa, když už to tu padlo? Můj názor na tebe to nemění, nemusíš mít péči... Jen mi to nepasuje k tomu, cos tu prohlašoval o nákupu vozu.
Tedy, abych se jako přiznal, není lehce ťuklý, ale lehce okousaný, teda ale ojetý je, a z Německa taky, Trabant (jasně, v kombi) znáš, ne?
P.S. No jo, to Polo holt musím popřít 😒 Škoda... krásný vůz. Co by u renaultu za POLO dali.
P.S. No jo, to Polo holt musím popřít 😒 Škoda... krásný vůz. Co by u renaultu za POLO dali.
GTI je kupujici - teoretik, proto tak casto o tom pise a taky o plakatech atd. 😄
Jeste me tak napadlo, ze v tom nekupovani aut je na tom vlastne uplne stejne jako topper, trouba a dalsi >😒]
Jeste me tak napadlo, ze v tom nekupovani aut je na tom vlastne uplne stejne jako topper, trouba a dalsi >😒]
no to víš, hrdí majitelé NÁLEPKY >😒] Ale je fajn nakupovat tam, kde kmotři, to musíš uznat >😁
upřímně je mi celkem jedno, čím jezdí (jestli vůbec jezdí). Ani klíčky od drahého vozu dosud nikoho chytřejším neudělaly, jen si to spousta lidí myslí >😒] 😉
Kapitoly bez pricetnosti .... prejav latentneho buzika, ktory si svoju dezorientaciu musi pravidelne potvrdzovat spravnym vyberom auta.
Ale snad z toho vyrasties, kym skocis do hrobu >😁
Ale snad z toho vyrasties, kym skocis do hrobu >😁
Gilles27
Pro ty, co řeší cenu vozu nového Clia a staré Fabie. Mám starší Clio Grandtour 1.2 (55kW), vyrobeno únor, koupeno duben 2010, stálo 239 000 i s manuální klimatizací (bez rádia). Ono až vyjede nová fabie, taky bude za jinou cenu. Navíc u nového Clia jde udělat rovná plocha i s předním sedadlem spolujezdce, což je megavýhoda třeba pro mě, když v autě občas přespím a mám 180 cm výšky...ložná rovná plocha je cca 220cm. To je třeba věc, co se novému Cliu povedla a mě ve starším chybí. Pokud jde o motor, tak jak se píše, není to trhač, ale rozjezd to má docela solidní a pokud tohle nové jezdí za 4,.. litrů na sto, pak opět plus, starší Clio za 5,8-6,5. Musím říct, že jsem Cliu nepřišel dlouho na chuť věc už od starých Renaultů (předtím jsem měl (předtím jsem měl Renault 5, 1,8 GTX), stará "pětka" z roku 1987 měla osvětlený kaslík u spolujezdce, světýlko na spolujezdce pro čtení třeba mapy v noci, neodcházely potkávací žárovky (v Cliu výměna po roce a půl či 10 000km - ověřeno i s dalšími uživateli z fóra Renault Clubu), mnohem snadnější přístup a jednodušší výměna žárovek (i když oproti prvním Cliům už je to snadnější, předtím to bylo na výměnu pouze v servisu, nyní to vymění člověk sám, pokud nemá ruku jako lopatu či silnou v zápěstí), svítí to stejně dobře jako ta "pětka" jenomže nyní v jednom světle místo jedné H5 jsou žárovky tři, další nepříjemností je nemožnost odtáhnout od skla stěrač u řidiče a úplně hloupý je hever ve výbavě vozu ;-\ Zajímalo by mě, co z toho má nové Clio lépe vyřešeno. A také mě zajímá od majitele dlouhé Fabie, co on má ve voze za nedostatky a co vyzdvihne. Diskuze tu je dobrá, ale chce to pohled člověka, který to auto používá. Zrovna budíky v palubce mi jsou úplně volný. Obrovský plus starého Clia je výhled z vozu do všech stran, u nového Clia se mi zdá, že výhled bude horší (menší okno vzadu i boční zadní, tvar připomíná spíše Megana Grandtour než starší Clio, který je takovou bublinou. Jinak mě řízení i řazení auta vyhovuje a pod kontrolou to auto je vždy. 😄
Oproti Fabii má Clio lepší svítivost, ale to je známá věc už od starých Renaultů, zatímco Škodovek to je trochu bolístka. Další plus je u Clií el. posilovač řízení a střešní hagusy ve standartu,to myslím Fabia nemá, ale nejsem si jistý.
Oproti Fabii má Clio lepší svítivost, ale to je známá věc už od starých Renaultů, zatímco Škodovek to je trochu bolístka. Další plus je u Clií el. posilovač řízení a střešní hagusy ve standartu,to myslím Fabia nemá, ale nejsem si jistý.
GTI
Nahoře ti píšu, že musíš umět vybrat auto pro chlapa, a to i v této velikostní třídě. To se dělá tak, že se napřed podíváš na nějakou ikonu a na její budíky, třeba... BMW 5. No dejme si je: [odkaz] Máš s tím nějaký problém? Nemáš, jasně. No a pak se tedy podívejme, jak je na tom třeba... FABIA: [odkaz] Řekněme dobrý, co? Nyní si dáme testovačku: [odkaz] :😉 :😉 >😁 Díky, malá ukázka mi stačí.
No a pojďme dále. Třeba boční profil. Dejme si v podstatě výběhovku z Boleslavi: [odkaz] Zíráš, co? Linie ne odnikud nikam, ale právě, že odněkud někam, vyváženost karoserie potvrzuje známou pravdu, jsou ti, co to halt umí. A pak ti druzí... [odkaz] 8-s 8-s :no😒br />
A to si představ, že jsem na tebe nevytáhl třídní estetický kalibr číslo jedna - Ibizu. A víš proč, aby ses tu nerozbrečel. Doslova nerozbrečel. Ale co, dejme si krásku: [odkaz] :yes: [odkaz] :yes: :-!
To víš, silnice, to není mapa...
No a pojďme dále. Třeba boční profil. Dejme si v podstatě výběhovku z Boleslavi: [odkaz] Zíráš, co? Linie ne odnikud nikam, ale právě, že odněkud někam, vyváženost karoserie potvrzuje známou pravdu, jsou ti, co to halt umí. A pak ti druzí... [odkaz] 8-s 8-s :no😒br />
A to si představ, že jsem na tebe nevytáhl třídní estetický kalibr číslo jedna - Ibizu. A víš proč, aby ses tu nerozbrečel. Doslova nerozbrečel. Ale co, dejme si krásku: [odkaz] :yes: [odkaz] :yes: :-!
To víš, silnice, to není mapa...
bocny profil clia je paradny :yes: 😉 ...... nevidim v tom problem 😉
:yes: Uznávám, že Ibiza je hezčí, ale Fabia je levnější, a přece jenom český výrobek 😄
Fabia Combi? Facelift pomohl předku, 16" kola sice mlátí jako trakař, ale budiž, z profilu to nyní vypadá o něco lépe. Pro Clio to ale konkurence není.
Ibiza je na tom lépe, jakkoli naživo to bylo trošku zklamání oproti fotkám... ale to by šlo.
Ibiza je na tom lépe, jakkoli naživo to bylo trošku zklamání oproti fotkám... ale to by šlo.
Také mě Fabia poměrně mile překvapila z profilu, o to mám na její design velmi kritický pohled. Kola ano, to je problémek. Ano, Ibiza je povedená, a to je v této mutaci velký úspěch.
Adam Novák
...v půli cesty do Showroomu značky Renault změnit směr jízdy, a raději zamířit do showroomu Škoda pro model Fabia Combi [odkaz] . To víš - kdo umí, umí :yes:
Ááááá přišel třetí. Tady bude zábava. >😒] Bajzo, a čím jezdíš ty, chlapáku??? >😁
Tramvají >😁
značky ŠKODA >😒]
Jo, vždy čeká, až pojede ta pravá >😁 Někdy i dva dny >😁
pozeram ze dnes sa ku GTImu a jeho kontre clio vs fabia ( par prispevkov vyssie ) akosi nevyjadrujes ... coze sa stalo .... a ja ze ako renaultak nebudes s nim suhlasit.. ale kedze GTI je zrejme tvoj kamos tak zjavne to preskakujes... keby som napisal ja to co on tak uz mi urcite ktovie co napises 😉.... ze je to tak renaultak 😉
Nejsem Renaulťák, a nevěděl jsem, že když se jednou nevyjádřím, hned příjde topper >😒]
Mám na práci taky jiný věci než tu jen sedět a vyjadřovat se ke GTImu na každý příspěvek >😁 A navíc si to projdi pořádně, vyjádřil sem se tam k věci co mě naštvala. 😄 Mě se Clio celkem líbí, ale jeho velký znak na kapotě mi moc nesedí. Ne vše co je Renault je posvátné, nesoudím auta podle výrobce, ale podle jednotlivých výrobků, to by si už mohl vypozorovat. Navíc a to je pro mou obhajobu vozu podstatné je to, že sem se s Cliem setkal jen na silnici a neměl sem možnost si ho "ošahat" . Takže po mě nechtěj abych se k tomu vyjadřoval 😄 Nesoudím jen podle obrázků jako někteří kovbojové >😒]
A ano GTI mi nevadí a semnou diskutuje vždy na úrovni >😁 Stejna jako mi nevadíš ty pokud slepě neobhajuješ co neznáš... jediný kašpárek je tu mistr Novák. >😒]
P.S. V této třídě je mým favoritem Ibiza kombi.
A ano GTI mi nevadí a semnou diskutuje vždy na úrovni >😁 Stejna jako mi nevadíš ty pokud slepě neobhajuješ co neznáš... jediný kašpárek je tu mistr Novák. >😒]
P.S. V této třídě je mým favoritem Ibiza kombi.
Ibiza kombi je skvělý vůz, ovšem lepší volba bude F3 Kombi :-!
Skvělý není, ale mě se líbí, F3 ještě neni tak přece nemužeš vědět, jaký to auto bude. Ale jestli Fabii 2, nebo Clio Combi, tak Clio.
Škoda je už teď jedna z nejkvalitnějších značek, a je čím dál tím lepší. Už F2 je oproti F1 v Combi hezčí (v hatchi nastejno), má větší kufr, je rychlejší, a mohl bych pokračovat...
Píše se rok 2015...tak jestli F3 nebo Clio jednoznačně Clio, neboť F3 je předražená krabice, fuj....
JaMM
Pisat tu o tomto lenochode ako o Malom princovi je naozaj odvazne. Potom to redaktori dohanaju 4000-5000 otackami. Zabudli vsak napisat, ako uz tradicne, ze tato jazda bola "one man show" bez nakladu.
rohYpnol
šmrncovní pozadí
[odkaz]
vs.
[odkaz]
vyvážené linky
[odkaz]
vs.
[odkaz]
profil dokonalý
[odkaz]
(a dokonale zabitý)
[odkaz]
harmonie
[odkaz]
hurvajz FL
[odkaz]
Bravo redakce - skvěle nafocené vozy :yes: Porovnání je sice neúprosně drsné k naší stálici, ale ta se přeci nekupuje kvůli vzhledu :-!
[odkaz]
vs.
[odkaz]
vyvážené linky
[odkaz]
vs.
[odkaz]
profil dokonalý
[odkaz]
(a dokonale zabitý)
[odkaz]
harmonie
[odkaz]
hurvajz FL
[odkaz]
Bravo redakce - skvěle nafocené vozy :yes: Porovnání je sice neúprosně drsné k naší stálici, ale ta se přeci nekupuje kvůli vzhledu :-!
Jak jsem již psal. Zdaní část Clia vypadá dobře, boční linie je už trochu přehnaná a bojím se, že se brzy přejí. Ale ten monstrózní předek, světla obřích rozměrů, led diody vypadají jako kdyby je majitel koupil někde v AutoKelly a přilepil vteřiňákem stejně jako to mnozí dělají na své Felicie. A korunuje to gigantický kosočtverec. Možná, kdyby se frazncouzčí designéři trochu krotili a předek udělali decentnější, pak bych ti možná i kývl na to, že to je s výhradami pěkné auto. Jenže ne. Mě i přes to jak je Fabie nevýrazná, přijde daleko hezčí.
Každopádně si Renault cení svůj design na poměrně veliké peníze. Čtvrt míče za oholené auto s plastovými zrcátky a klikami... Za ty prachy raději tu nudnou Fabii s metalizou, klimatizací, rádiem, liťáky a pod kapotou poctivý spolehlivý čtyřválec 1,4 16V 63kW 😄
Renault Clio= volba emocí
Škoda Fabia= volba rozumu
Každopádně si Renault cení svůj design na poměrně veliké peníze. Čtvrt míče za oholené auto s plastovými zrcátky a klikami... Za ty prachy raději tu nudnou Fabii s metalizou, klimatizací, rádiem, liťáky a pod kapotou poctivý spolehlivý čtyřválec 1,4 16V 63kW 😄
Renault Clio= volba emocí
Škoda Fabia= volba rozumu
Teď je to extravagantní francouz. Za rok to bude okoukané auto vhodné pro kolotočáře. Okouká se a lidem se začne hnusit...
A kdyby bylo Clio v bílé barvě jako je Fabie, nebude tak vynikat, jako v té testované hnědé..
A ještě si dovolím😒br /> Všimni si těch povedených litých kol: [odkaz]
A teď té absolutní nudě bez trochy kreativity: [odkaz]
Ty kola to Clio hodně zkazily...
A kdyby bylo Clio v bílé barvě jako je Fabie, nebude tak vynikat, jako v té testované hnědé..
A ještě si dovolím😒br /> Všimni si těch povedených litých kol: [odkaz]
A teď té absolutní nudě bez trochy kreativity: [odkaz]
Ty kola to Clio hodně zkazily...
Dobře to trefuješ :yes: Není nic horšího, než povrchní extravagance. A ta kola, to je trefa dne 😄
Mégane II byl svého času vysloveně kontroverzní a přesto se "neokoukal"... Mégane III již není nejmladší, přesto se se současným FL vyšvihl opět na úroveň...
Fabia nebyla hezká již od svého představení a nutně potřebuje výbavu Monte Carlo. Kombi hezké není nikdy, záď se zkrátka k takto pojatým A-sloupkům už z principu nemůže hodit.
Jinak řečeno - i kdyby se Clio okoukávalo stejně rychle jak klesala důvěra v Nečase, stále na konci jeho výrobního cyklu zbyde ve srovnání s Fabií dostatek kvalitního estetického zážitku :-!
Fabia nebyla hezká již od svého představení a nutně potřebuje výbavu Monte Carlo. Kombi hezké není nikdy, záď se zkrátka k takto pojatým A-sloupkům už z principu nemůže hodit.
Jinak řečeno - i kdyby se Clio okoukávalo stejně rychle jak klesala důvěra v Nečase, stále na konci jeho výrobního cyklu zbyde ve srovnání s Fabií dostatek kvalitního estetického zážitku :-!
Bílá je pro Fabii ještě milostivá a obhajovat disproporční obludu jménem Fabia, to chce hodně slepého fanouškovství, oční vadu nebo nevkus.
Renaultovský design není korejský, nestárne, viz např. Megane II či Laguna I a II, Clia všech generací.
Renaultovský design není korejský, nestárne, viz např. Megane II či Laguna I a II, Clia všech generací.
Tak s tím se nedá než souhlasit. Když vyjela Fabie II tak proti Fabii I která byla nadčasová to byl krok zpátky, mě se třeba líbí i po letech ta starší, teda kromě sedanu
to nebyl krok zpět, to bylo jigSAW 8-s Fabia 1 je dodnes nádherná, proporčně vyvážená.
Jiný názor na naprosto subjektivně vnímaný design je hned slepé fanouškovství? Nebo oční vada či nevkus? Co je měřítkem vkusu? Mě by spíš zajímalo, proč musíš škatulkovat. Potřebuješ si něco dokázat?
Viděl jsi Clio naživo? Všiml sis toho obřího znaku? To je nevkus, Dát tak obrovský kosočtverec na tak malé auto. A ty led diody? To promiň ale jsou tam jak pěst na oko, nebo spíš jako by na ně zapomněli a museli je tam dolepovat těsně před naložením aut na kamion.
Neříkám, že je Fabie krásná, nebo hezčí než Clio. Spíš Clio je tak kolotočářsky pojaté a hlavně přední část tak přehnaná, že bych dal přednost nudné Fabii za cenu, za kterou se nyní nabízí.
Viděl jsi Clio naživo? Všiml sis toho obřího znaku? To je nevkus, Dát tak obrovský kosočtverec na tak malé auto. A ty led diody? To promiň ale jsou tam jak pěst na oko, nebo spíš jako by na ně zapomněli a museli je tam dolepovat těsně před naložením aut na kamion.
Neříkám, že je Fabie krásná, nebo hezčí než Clio. Spíš Clio je tak kolotočářsky pojaté a hlavně přední část tak přehnaná, že bych dal přednost nudné Fabii za cenu, za kterou se nyní nabízí.
Všiml sis toho lemu pod světly? Nenavazují na něj náhodou ty ledky? Pokud ti ty ledky a velký znak vadí, tak to spíš vypovídá o tvém vkusu a ne o kvalitě designu Clia. Ty budeš asi fanoušek diodových korálků ve světlech dle aktuálního čínského trendu. Bylo by proto lepší, pokud by jsi ty kolotoče raději nechal doma.
Koukám, že slepí fanda je tu, ale z jiného tábora. 😄 Zůstaň si ve svém snu o dokonalém designu, kde je vše na správném místě, ve správné velikosti, kde všechno navazuje a ostatní mají inspiraci v Číně. Jasně, obří plácačky místo zrcátek je designový skvost, stejně jako zbytek vozu. A áno, Renault je nadčasový, nikdy se neokouká, špičková kvalita, za lidové ceny. Až se probudíš z toho snu co žiješ, uvědomíš si co je to za paskvil 😄
Tak a zítra k večeři si dej šneka 😄
Tak a zítra k večeři si dej šneka 😄
Asi mají ti kolotočáři lepší vkus než ty. Ale pokud si Octávky a Fabie kupují znalci designu s vytříbeným vkusem, tak se raději přidám k těm kolotočářům. Jednoduchý,čistý, svěží a dokonale vývážený design opravdu není pro každého. A o jeho nadčasovosti nepochybuj. 😄
Ty si opovažuješ hodnotit můj vkus? Vtipálku. Kdy Renault udělal prostornou rodinnou čtyřkolku? Auta jsou od toho aby jezdila. Design řeší jen ti, kteří si musí něco dokazovat před sousedy. Mě je jedno, jestli auto je nebo není teď nadčasové. Hlavně, jestli mě spolehlivě dostane tam kam potřebuji. K tomu kočárek. Zavazadla a děti s manželkou. To mi Octavie zatím skvěle nabízí a nenašel jsem auto za stejné peníze, které by to udělalo lépe.
Design a vkus jsi tady řešil ty. Nevím, co si tím dokazuješ, když tady nemáš sousedy (asi).
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
Filipe, zajdi si na ocni. Clio se mozna casem okouka, pro nekoho se mozna stane i hnusnym, ale porad to neni nic proi Fabii II, ktera byla hnusna uz pripredstaveni. Ty disproporce uplne zabiji jakoukoli estetiku. A kola to nezachrani.
Mě se Clio vzhledově taky líbí, vůbec nemám problém ani s interiérem. Přeci jen auto není zaměřením jako rodinné, maximálně mladá rodinka s jedním malým dítětem, nebo manželka/přítelkyně jako druhé auto na popojíždění (combi proto, že se vejde kočárek, což do krátkých verzí clia, fabie ani náhodou). Pokud člověk hledá takhle malé auto se solidním kufrem, nemá moc na výběr, vlastně clio, fabii a ibizu.
Určitě bych měl problém s výběrem motoru, do takhle malého auta mi nafta nedává moc smysl a tenhle základní motor bude určitě dobrý do města, tady bych měl stejný problém jako u Capturu. Nejsilnější benzín jen s automatem, to bych prostě nepřekousl. Ale věřím zase, že pokud si Clio koupí někdo převážně do města, bude spokojený. HTP je na tom dost podobně.
No a k těm kolům, je pravda, že jsou přímo děsná, ale nadruhou stranu je vždycky v katalogu výběr dostatek druhů a snad se u žádného modelu nestalo, že by ani jedny nestály za nic. To není problém auta, ale konfigurace, je to jako nadávat na danou barvu, když víš, že v jiné vypadá auto mnohem líp a dá se objednat.
Určitě bych měl problém s výběrem motoru, do takhle malého auta mi nafta nedává moc smysl a tenhle základní motor bude určitě dobrý do města, tady bych měl stejný problém jako u Capturu. Nejsilnější benzín jen s automatem, to bych prostě nepřekousl. Ale věřím zase, že pokud si Clio koupí někdo převážně do města, bude spokojený. HTP je na tom dost podobně.
No a k těm kolům, je pravda, že jsou přímo děsná, ale nadruhou stranu je vždycky v katalogu výběr dostatek druhů a snad se u žádného modelu nestalo, že by ani jedny nestály za nic. To není problém auta, ale konfigurace, je to jako nadávat na danou barvu, když víš, že v jiné vypadá auto mnohem líp a dá se objednat.
GTI
Hele, vezmi to navážno, a fakt tu fest dopodrobna vypiš, co ti jako tahle příď říká, čím tě přitahuje, co považuješ za hlavní designový přínos, proč právě tuto příď považuješ za mistrovskou [odkaz] Já za sebe píši, že pro mne je právě tohle koncentrát povrchnosti, nicneřikajících tvarů, tvarů pro tvary, koncentrát kýčovitosti, nezvládnutých proporcí, a v podstatě esteticky absolutně nepřijatelná příď. Tak co ty?
P.S. Dejme si ještě malinké kontra pro porovnání - [odkaz] abys jako věděl, co zase já považuji za absolutní třídní estetické mistrovství, a to včetně umístění erzety.
P.S. Dejme si ještě malinké kontra pro porovnání - [odkaz] abys jako věděl, co zase já považuji za absolutní třídní estetické mistrovství, a to včetně umístění erzety.
krásnej kombík >😁 >😒]
Kombík? Píšeme snad o přídi. Nevěděl jsem že Clio dělá dvě přídě >😁 >😒] :no😒br />
P.S. Tak speciálně pro tebe - [odkaz] ale řekl bych, že je to prašť jako uhoď... >😒] :no:
P.S. Tak speciálně pro tebe - [odkaz] ale řekl bych, že je to prašť jako uhoď... >😒] :no:
Opět špatně 😉 ale jsem dobrák a pomůžu ti [odkaz]
No a? Postrádám ten slovní rajc, že mi jako vysvětlíš v čem tě ta příď bere. Hodnotíme tu příď clia, chápeš to doufám?
nebo tak 😉 Zvláštní, že někdo přirozeně ví a někdo jiný přes veškerou snahu a zápal boje to přesto nedává >😒] >😁
Taky přihodím příď jednoho vozu mezi kterým a Cliem Grandtour bude nejeden koupě chtivý zákazník rozhodovat [odkaz]
Mě se líbí ty zrcátka na šťopkách, to máš pak pocit jako že jsi v F1 Renault a to Polo v R-paketu, to máš podobně jako s M paketem na BMW, přidá to na parkovišti alespoň 30 koní.
Je pravda, že je ten předek trochu "přefouklej", ale to je určitě vynucené ochranou chodců, ale jinak se mi líbí. Neříkám, že se mi líbí tak, že pro něj zítra běžím, seknu se školou, prodám ledvinu, přítelkyni a na zbytek si vezmu leasing. Ale to bych neudělal ani kvůli tomu Polu 😉 a s tím optickým paketem už vůbec
Je pravda, že je ten předek trochu "přefouklej", ale to je určitě vynucené ochranou chodců, ale jinak se mi líbí. Neříkám, že se mi líbí tak, že pro něj zítra běžím, seknu se školou, prodám ledvinu, přítelkyni a na zbytek si vezmu leasing. Ale to bych neudělal ani kvůli tomu Polu 😉 a s tím optickým paketem už vůbec
Díky za tu F1 😄 Ta zrcátka, to je rána, světla ano, značně značně přefouklá. Včetně loga. Na autě je to logo nějak moc velké... >😁 😉
A teď porovnejme záď Clia Grandtour a Pola Variant... něják to Polo nemůžu najít což je ale určitě chyba na mé straně protože VW má přece dokonale zaplněné všechny třídy a jeho portfolio nemá mezeru :yes😒br />
BRAVWO VW >😁
BRAVWO VW >😁
Když se trochu hlouběji zamyslíš, jistě pochopíš, že se tu vysmíváš především sám sobě. Přečti si prosím nahoře Kombinatoriku.
Ronault.
Bohužel ve všech těch výkřicích GTI jak je dispropoční obluda Fabia krásná a Clio odpudivé, ve všech těch hodnoceních těch, co auto nejeli, ale "domnívají se, že"...
... zapadne pochvala za test.
Aleši, napsal jsi to opět moc hezky.... a ohodnotil velmi dobře, počet hvězd sedí, podvozek a jako celek je Clio opravdu doladěné, pro řidiče asi nejlepší kombík na trhu a mezi námi, chybí jen manuál k 1,2 TCe a jak jsi správně dodal, možná silnější 1,5 dCi....
Ale za co ještě větší pochvala a netýká se jen tohoto testu, to je video. Poslední videa se kvalitativně posunula o pořádný kus vpřed. Řekl bych, že je to od chvíle, kdy je přestal natáček jistý pan Beránek... mají výborný střih, dobré podbarvení, často vtip a tentokrát jsem se opravdu zasmál, když jste postupně vystupovali z kufru auta... bylo to sice jednoduchý vtípek, ale i tak potěšil :yes😒br />
Možná bych dodal i více povídání do videa, minimálně to tobě jde :yes:
... zapadne pochvala za test.
Aleši, napsal jsi to opět moc hezky.... a ohodnotil velmi dobře, počet hvězd sedí, podvozek a jako celek je Clio opravdu doladěné, pro řidiče asi nejlepší kombík na trhu a mezi námi, chybí jen manuál k 1,2 TCe a jak jsi správně dodal, možná silnější 1,5 dCi....
Ale za co ještě větší pochvala a netýká se jen tohoto testu, to je video. Poslední videa se kvalitativně posunula o pořádný kus vpřed. Řekl bych, že je to od chvíle, kdy je přestal natáček jistý pan Beránek... mají výborný střih, dobré podbarvení, často vtip a tentokrát jsem se opravdu zasmál, když jste postupně vystupovali z kufru auta... bylo to sice jednoduchý vtípek, ale i tak potěšil :yes😒br />
Možná bych dodal i více povídání do videa, minimálně to tobě jde :yes:
Korekce - za krásu tu konkurenčně chválím Ibizu. Fabii jsem dal nahoru jen pro vyváženější profil, čemuž jsem tedy nasucho také nechtěl ani věřit... Fabia těží z vyspělosti designérů, to je jasné.
Fábie má určitě přednosti jako je na danou třídu obří kufr, slušné jízdní vlastnosti, velký výběr motorů, slušnou prostornost. Ale v životě by mě nenapadlo, že někdo napíše, že těží z vyspělosti designérů. Ona hlavně těží z podvozku první generace, který byl tak nadčasový, že ho používá do teď.
Combík je daň nutnosti, s tím se důstojně vypořádává ve třídě jen Ibiza. Ovšem krátká Fabia je dodnes nejprogresivnější karoserie třídy. Za dva roky tu budou kluci šílet za F2 stejně, jako dnes vzpomínaji na F1. Je to stále stejné - prosťáčci jsou vždy pět let pozadu.
Nejprogresivnější karoserie třídy... >😁 Tak to aby designéři v Bolce poděkovali Suzuki za Swifta. Nějak u toho vymýšlení Fabie asi došla invence... 8-s
Doplň si dějepis :-!
Jasně, chceš mi tvrdit, že tady Fabia byla dřív než Swift??? [odkaz]
A přečti si tohle...[odkaz] Koukám, že dějepis v Plzni na právech taky nebyl. >😁
A přečti si tohle...[odkaz] Koukám, že dějepis v Plzni na právech taky nebyl. >😁
Na právech v Plzni jsem nikdy nebyl, ale koukám, že u vás na vsi ve zvláštní škole jste ten dějepis brali velkým hopem... >😁
Aspoň hopem. Lepší než vůbec. >😒]
Dobře sis naběhl, příště se více soustřeď :-!
Já si naběhl??? A čím? Mám dojem, že 2004 je trošku dýl než 2007. Dokonce ani matematika už ti nejde. Sakra, to byly rychlopráva. >😁 No taky proto jsi dopadl tak, jak jsi dopadl. Sám u svýho monitoru proti všem. >😁
Na mně se za svojí zoufalost nezlob, o sobě přemýšlej, o tom, co jsi tu schopen tvrdit. To cos tu dnes předvedl, to je směšnost roku, a jak správně shodně se mnou píše dole Ronault, trénuj dějiny :-!
No on to nepíše shodně s tebou, ale jako reakci na tebe. Podívej se znovu... To už je s tebou ale špatný... 😉
Směšnost roku, to beru. Tragéda desetiletí ti ale nikdo nevezme, neboj. >😒]
Ještě přitlač, takhle tu svou dnešní hanbu ze sebe těžko smyješ :😉 >😁
To bych si nedovolil. Kor když ten titul mám od tebe. >😁 >😁 >😁
Nadělil sis sám, mně do toho netahej >😒]
Co kecáš? Tu směšnost roku jsi mi udělil ty. Jééé, ty už nevíš, kdo na koho reagoval, dokonce zapomínáš i co jsi napsal... Jo GTI, možná by to chtělo vyčistit zuby, vyčůrat a spát. Zejtra bude líp, dneska už jsi asi přepracovanej... Přeci jen těch odkazů, cos sem hodil, to dá zabrat.
Ještě jsem ti našel první generaci Swifta a jeho kopii z Bolky. [odkaz] Kde je ta nejprogresivnější karoserie třídy...???
K tomu, zes tam ani nebyl, bych se byt tebou ani verejne nepriznavam, jeste by se toho mohl nekdo chytit a mohl bys prijit o titul ci mozna i svobodu >😒]
Ty si doplni dějepis! Swift II. generace se představil v 09/2004 v Paříži, Fabie Ii v 03/2007 v Ženevě, takže 2,5 roku jsi mimo!
Swift II. generace možná, ale ten první tady byl dlouho před fabií. Nechtělo se mi hledat článek s prvním. No v tom odkaze stačí první odstavec. I tu PFku pohledám. 😉 >😒]
[odkaz] Dokonce 2002 byl koncept.
[odkaz] Dokonce 2002 byl koncept.
Zkus hadry... >😁
To byla rekace na Tebe šmudlo, prvně čti, co píšu a pak reaguj.... to platí ve všem. Swift II je o 2,5 roku starší než Fabia... a taky nezestárl tolik jako Fabia, viz III. Swift v podstatě beze změn, ale Fabia III bude komplet jiná.
Ibiza se vypořádává důstojně, to je pravda. Má sice taky "mouchy" jako je slabší palubní deska, ale to měla i předchozí generace a ani to snad nevadí, ten exterier to vynahradí. To je podobně jako u toho Clia, interier trošku pokulhává, ale taky bych s ním neměl velký problém. Popravě, častokrát si vzpomemu, když vidím Fabii II, jedno jestli krátkou, nebo dlouhou, řeknu si proč si člověk který chce koncernové auto nekopil Ibizu, je za plus mínus stejné peníze, stejná technika a vypadá k světu.
No ale s tou Fábii II za dva roky, netroufám si odhadnout, ale myslím, že šílet kvůli vzhledu pro ní nikdo nebude. To, že se mi doteď líbí F I bych nepřikládal k prostáčkovství, ale prostě k tomu, že to auto vypadá opravdu pěkně i po letech, i za 10 let bude, to je jako Octavia I, vyráběla se 15 let a dalo se na ní stále koukat, to se dá říct o málokterém autě. Zatímco Fabia II nebyla pěkná od začátku
No ale s tou Fábii II za dva roky, netroufám si odhadnout, ale myslím, že šílet kvůli vzhledu pro ní nikdo nebude. To, že se mi doteď líbí F I bych nepřikládal k prostáčkovství, ale prostě k tomu, že to auto vypadá opravdu pěkně i po letech, i za 10 let bude, to je jako Octavia I, vyráběla se 15 let a dalo se na ní stále koukat, to se dá říct o málokterém autě. Zatímco Fabia II nebyla pěkná od začátku
Též dodnes cením F1, měl jsem tím však na mysli, že tu kluci garáží v době výroby daného modelu nemohou přijít na jeho jméno, a jakmile se přestane vyrábět, stává se jejich postupnou modlou. Počkej až bude najíždět F3, jak tu titíž borci budou zase vynášt do nebes F2, ačkoliv ještě před měsícem ji bez zaváhání ukřižovali na heveru...
Na Fábii III se upřímně těším, jsem zvědavý jakým směrem se ubere, jestli něco na způsob první generace, což bych od J.Kabaně očekával, prostě auto které bude snad vypadat k světu. Pokud nebude v rámci šetření ořezané na kost, pokud by byla cenově jako Rapid, takže menší auto za stejné peníze, ale bez evidentního šetření, mohlo by to být fajn. Snad bude taky combi, podle vyjádření tady na chatu s ředitelem škody, který říkal že bude...
Fabia 3 přepíše dějiny třídy, díky světovému talentu mistra Kabaně, to je nabeton.
No bez ironie, už aby tu byla. Protože F II je zralá na střídání. Designu bych se nebál, u Rapidu i Octavie je povedený, bojím se spíš toho, aby se nešetřilo tak okatě na místech, kde to prostě bije do očí + očesaná výbava.
Jen přesně nechápu, jak by měla F III přepsat dějiny třídy
Jen přesně nechápu, jak by měla F III přepsat dějiny třídy
Ano Fabia již potřebuje nutně obměnu. Bude to auto na budoucích sedm let, posune charakter třídy dál.
Dost pochybuju.
Chce to s těmi auty žít. F1 byla ve své době zjevením, na trhu nic lepšího neexistovalo (i Polo, Corsa a Clio byla horší auta) a z určitého úhlu pohledu je tomu tak dodnes.
To auto je skvěle postavené a vymyšlené, interiér je příjemný, jízdní vlastnosti to má opravdu dobré, díly stojí prd a spolehlivé je nade všechna očekávání.
Při rozumné volbě motoru (1.4 16v, 2.0i nebo 1.9TDI) je to auto, které skutečně funguje dodnes.
F2 je nesrovnatelně hůř postavená, má mnohem horší interiér, se spolehlivostí to také není zas taková hitparáda a navíc je ošklivá. Jediné plus jsou TSI. Jinak je z hlediska typického uživatele F1 lepším autem.
Pokud to tak půjde dál, F3 bude z kelímků od jogurtu a bude se v ní sedět jako ve čtyřbobu.
Chce to s těmi auty žít. F1 byla ve své době zjevením, na trhu nic lepšího neexistovalo (i Polo, Corsa a Clio byla horší auta) a z určitého úhlu pohledu je tomu tak dodnes.
To auto je skvěle postavené a vymyšlené, interiér je příjemný, jízdní vlastnosti to má opravdu dobré, díly stojí prd a spolehlivé je nade všechna očekávání.
Při rozumné volbě motoru (1.4 16v, 2.0i nebo 1.9TDI) je to auto, které skutečně funguje dodnes.
F2 je nesrovnatelně hůř postavená, má mnohem horší interiér, se spolehlivostí to také není zas taková hitparáda a navíc je ošklivá. Jediné plus jsou TSI. Jinak je z hlediska typického uživatele F1 lepším autem.
Pokud to tak půjde dál, F3 bude z kelímků od jogurtu a bude se v ní sedět jako ve čtyřbobu.
Máš pravdu v tom, že roce 99 měla modernější podvozek než Polo, proti Felicii to byl opravdu velký pokrok. Mám srovnání, protože rodiče si koupili kombíka fabii v roce 2002 a soused si koupil o půl roku dřív výprodejovou Feldu. Dneska mu komplet shnila i přes menší nájezd, vzhledově je Fábie stále pěkné auto. Bohužel, ten motor není 2.0 ani TDI
Mě se do teď líbí palubní deska, která krásně navazuje tvary na exteriér, lomená kaplička nad budíky, volant přímo pro tento model, který tvarem sedí ke zbytku auta. Až po FL přišlo šetření v podobě "kulatého" volantu z Octávie II
Mě se do teď líbí palubní deska, která krásně navazuje tvary na exteriér, lomená kaplička nad budíky, volant přímo pro tento model, který tvarem sedí ke zbytku auta. Až po FL přišlo šetření v podobě "kulatého" volantu z Octávie II
Samozřejmě, záleží i na využití.
Znám lidi, kteří jsou spokojeni s HTP, kolegyně dostala zase od přítele krátkou Fabii 1.4 MPI předělanou na LPG a jezdí v podstatě zadarmo. Opět spokojenost. 😄
Já mám už ten kulatý volant a nepřehledné budíky - na druhou stranu si nestěžuju, zas tak hrozný to není 😄
Znám lidi, kteří jsou spokojeni s HTP, kolegyně dostala zase od přítele krátkou Fabii 1.4 MPI předělanou na LPG a jezdí v podstatě zadarmo. Opět spokojenost. 😄
Já mám už ten kulatý volant a nepřehledné budíky - na druhou stranu si nestěžuju, zas tak hrozný to není 😄
Nemyslel jsem, že je ten kulatý volant hrozný, ale nazval bych to jako prvotní snaha o šetření. Prostě volant sjednocený s dalšími modelovými řadami, zatímco při uvedení auta si dokázali prosadit pro každé auto svůj.
A ty budíky, je pravda, že přehlednější byly asi ty původní. Je to určitě o zvyku, ale ty starší se mi líbí víc. Po FL se mi zase víc líbí zadní světla.
Samozřejmě zálezí na využití, ale nám i ta MPI na benzín jezdí se slušnou spotřebou. Tenkrát to byl nějaký akční model s interiérem z Elegance, 15 palcovými koly a metalízou v ceně, ale na výběr byl MPI 50 kw a potom buď SDI nebo TDI, to si už nepamatuju. Každopádně pouze 2 motory a na náš malý nájezd úplně dostačuje, zbytek se najezdí stejně tátovým služebákem.
A ty budíky, je pravda, že přehlednější byly asi ty původní. Je to určitě o zvyku, ale ty starší se mi líbí víc. Po FL se mi zase víc líbí zadní světla.
Samozřejmě zálezí na využití, ale nám i ta MPI na benzín jezdí se slušnou spotřebou. Tenkrát to byl nějaký akční model s interiérem z Elegance, 15 palcovými koly a metalízou v ceně, ale na výběr byl MPI 50 kw a potom buď SDI nebo TDI, to si už nepamatuju. Každopádně pouze 2 motory a na náš malý nájezd úplně dostačuje, zbytek se najezdí stejně tátovým služebákem.
Tento model spravania je vlastny lahko ochlpenim cerstvym postpubertakom so stopami po poslednom nalete j.bakov na tvari. S 500 EUR v kapse rozrazia branu bazaru a nesmelo si vypytaju zlavu 10 EUR. To aby zostalo na benzin a nemuseli to domov tahat na spagate miesto kacera. Potom nie su love na servis, diely max z autokelly a gumy z TESCA. Vystihol si to presne, skoro ako keby si to zil.
A k autam FABIA1 este nebola FOBIA2, vnutorny pocit z fobie2 pri pohlade na radiacu paku a jej okolie vo mne vyvolal spomienky na stare casy, ked v Petrzalke bol plot a favorit bolo naj auto na trhu. Favorit mal ten interier preto, lebo inak sa nedalo, ale preco ho mala fobia2 ?
A kombi v tejto triede ? Preboha podorys kufra ma vacsi hocktory hatchback ( focus, golf, ceed, bravo ... ) ale priestor a jazda su uz inde, sirsie gumy, v zaklade silnejsi motor . Miesacku v tom sice neprestahujes, ale instantnu maltu, elektricke miesadlo a dvoch ukrajincov alebo slovakov co s tym praskom vedia ano, tak preco male kombi ?
A k autam FABIA1 este nebola FOBIA2, vnutorny pocit z fobie2 pri pohlade na radiacu paku a jej okolie vo mne vyvolal spomienky na stare casy, ked v Petrzalke bol plot a favorit bolo naj auto na trhu. Favorit mal ten interier preto, lebo inak sa nedalo, ale preco ho mala fobia2 ?
A kombi v tejto triede ? Preboha podorys kufra ma vacsi hocktory hatchback ( focus, golf, ceed, bravo ... ) ale priestor a jazda su uz inde, sirsie gumy, v zaklade silnejsi motor . Miesacku v tom sice neprestahujes, ale instantnu maltu, elektricke miesadlo a dvoch ukrajincov alebo slovakov co s tym praskom vedia ano, tak preco male kombi ?
Pokud jde o GTI-ho tak je známo, že čím více kvičí tím více je testovaný nekoncernový vůz lepší. V případě Clia to podle kvikotu vypadá na špičku třídy. >😁
Pochvala videa je na místě :yes: povedlo se
Pochvala videa je na místě :yes: povedlo se
[odkaz] >😒] :no:
Poděkujme Renaultu! Konečně nám budeš předhazovat i něco jiného než předek Mazdy.
Nějak tě ten přední pohled vzal. Mám pro to pochopení. Taky už ho pár měsíců nemůžu dostat z hlavy. To nutkání si na něj sáhnout je pořád silnější. Už sem tu fotku nedávej nebo to do otvíračky nevydržím.
Neříkej, že by se zrovna ten tvůj malý kašpárek do toho loga nevlezl? 😉 >😒]
Mám sbírku z... tiráků >😁 😉
právě jsem ti chtěl nabídnout Magnum >😁
pamatuji se, jak jsem před lety ještě s Fanoušem jel v noci a měl jsem porouchaný homokyneťák a mohl jsem jet jen 50 km/h, víc nešlo. Byla to čtyřproudovka, kde nesmí předjíždět kamiony a nalepil se na mne růžový R. Magnum a začal troubit, i když jsem mu uhýbal, ukazoval, že nemohu více ať jede, tak na mne pořád najížděl a jen jsem viděl tu velkou růžovou ...u ve zpětném zrcátku... no super zážitek ti povím >😁
pamatuji se, jak jsem před lety ještě s Fanoušem jel v noci a měl jsem porouchaný homokyneťák a mohl jsem jet jen 50 km/h, víc nešlo. Byla to čtyřproudovka, kde nesmí předjíždět kamiony a nalepil se na mne růžový R. Magnum a začal troubit, i když jsem mu uhýbal, ukazoval, že nemohu více ať jede, tak na mne pořád najížděl a jen jsem viděl tu velkou růžovou ...u ve zpětném zrcátku... no super zážitek ti povím >😁
Děkuji 😄 Povídáním nechceme unavovat, nejsme spíkři a co máme na srdci, to dáme na monitor 😉
GTI
[odkaz] [odkaz] [odkaz] :yes: :-!
to musí být šáde v pořádným bahně, když už jsi musel vytáhnout kalibr RS >😁 >😒] No ještě že máš v záloze Monte Carlo a Scouta... I když tam vlastně není o co stát, že >😒] 8-s
Velmi oceňuji tvou nenadálou pozornost >😁 Koukám, že ereso má u tebe řádný kredit. Dal jsem to sem ale hlavně proto, aby si kolegové uvědomili, že i v tak nelogickém modelu, jakým je kombík v subkompaktech lze stvořit třídního boha. A že to Fabii sekne, co? Nebo ty máš raději barokní kypré tvary? [odkaz]
[odkaz] ten esprit, ta mužnost, ta harmonie tvarů, a obzvláště kontrast mezi šířkou a výškou no to je krasavice! [odkaz]
[odkaz]
Bez jediné výhrady, chlapský kokpit, žádná cingrlátka ze zábavního parku Asterix a Obelix... Možná se v tomhle neshodneme, asi každý čekáme od kabiny něco jiného.
Já od kabiny čekám kabinu a ne koryto pro prasata před spolujezdcem, Ještě štěstí že to má volant a ne řídítka.
Za mě za to koryto pro prasata. >😁 :yes:
Futuristo, promiň, že se ptám zrovna v tomto fóru, ale tvou přezdívku nelze přehlédnout. Jsi opravdu futurista (co do filozofie, umění a hodnot)?
Proč se ptáš? Původně to vzniklo jinak, než si asi myslíš. Mám malinko něco společnýho s Ferencem Futuristou. Ale když se to tak vezme, tak asi raději koukám dopředu, protože minulost nezměníš. I když teda pár věcí bych změnit chtěl. Ale žádnej radikál upřednostňující svět techniky před přírodou nejsem, a revolucionář taky nejsem. A fašista užř vůbec ne. 😄 Že tě to tak zaujalo?
Aktivně se zabývám futurismem (nejsem však futurista! Spíše futurolog), proto mě přezdívka zaujala 😄
Já se lekl, abys mě nepodezíral z nějakých špatných myšlenek, který z počátku pár lidí aktivně prosazovalo. Mám dojem, že původně odmítali i manželství, takže už tohle nesplňuju. >😁 Jinak moje znalosti o futurismu jsou jen okrajový. Co člověk potřeboval ke studiu. I když mě napadá, že zrovna v tý technice (i auta) je ten futurismus docela aktuální i v dnešní době...
Oni měli obecně dosti nehezký vztah k ženám, jimiž pohrdali. Jinak pravda, futuristické hodnoty jsou v automobilismu aktuální - hlavně v oblasti konceptů. I když to není programový futurismus, určité rysy futuristických myšlenek lze na studiích vysledovat.
Jsi futurolog z povolání, nebo těto zajímá jen soukromě? A proč zrovna futurismus? Je pravda, že ty počátky byly zajímavý, a člověk jen zírá. 😄 Já bych asi zůstal u těch aut.
Ani nevím, jestli existuje něco jako futurologie z povolání 😄 Řekl bych, že hodně futurologů působí v určité profesi a futurologie je spíše "nadstandard"... ale možná se mýlím.
Futurismus mě zaujal neskutečnou dynamikou a snahou odtrhnout se od historie. Možná i v té aktivitě a odporu ke statičnosti je něco přitažlivého. Každopádně některá jeho díla stojí za to, třeba tato unikátní skulptura 😄 [odkaz]
Osobně se necítím být vyznavačem tohoto hnutí, ale je zajímavé ho zkoumat jako něco progresivního a poutavého. U aut je skoro pokaždé nepřehlédnutelné 😄 [odkaz]
Futurismus mě zaujal neskutečnou dynamikou a snahou odtrhnout se od historie. Možná i v té aktivitě a odporu ke statičnosti je něco přitažlivého. Každopádně některá jeho díla stojí za to, třeba tato unikátní skulptura 😄 [odkaz]
Osobně se necítím být vyznavačem tohoto hnutí, ale je zajímavé ho zkoumat jako něco progresivního a poutavého. U aut je skoro pokaždé nepřehlédnutelné 😄 [odkaz]
To povolání jsem myslel jako např. filozof, učitel (profesor) společenských věd a podobně... Protože zrovna soukromě se zajímat o tenhle směr, to se často nevidí.😄 Ale když koukám na toho Avantime, je to krásnej pohled. Vím, že jedním jezdil i bavič Novotný. Ne že bych ho zrovna obdivoval, ale párkrát jsem ho viděl.
Povoláním student 😄 Nicméně futurologie je ohromná oblast 😄 Kromě toho je zajímavé sledovat, jak se jednotlivé prognózy (ne)plní.
O Novotným jsem to taky slyšel. V Renault Revue byl jednou rozhovor s J.A.Náhlovským, kterému se Avantime taky líbil... tehdy, tuším, řídil Lagunu a Renaulty chválil.
O Novotným jsem to taky slyšel. V Renault Revue byl jednou rozhovor s J.A.Náhlovským, kterému se Avantime taky líbil... tehdy, tuším, řídil Lagunu a Renaulty chválil.
Taky mě zaujal Tvůj nick a spojoval jsem si ho spíš s futurismem. Ale všiml jsem si, že sem netlačíš koncepty a auta typu Avantime >😁 ale spojení s F.Futuristou mě vůbec nenapadlo 😄
Tak koncepty já moc nemusím, mě spíš zajímá to, co opravdu jezdí po silnicích, co se dá vyzkoušet, popř. koupit. Holt nad plakátem onanujou jiný e😜erti. 😄 I na autosalonech se raději podívám na reálný auto než na koncept. Radikální přívrženec futurismu fakt nejsem.
😉
😉
tak Plakáti a Gallárdi, to je skupina sama pro sebe. Já taky nemusím ty občas šílené kreace, ale líbí se mi třeba DS5, ten vypadá jako koncept a když člověk vidí ty padlé brady na ulici když projede. Nebo Vel Satis, Espace v době uvedení, to byly tvary. Citroen C6 a to jeho zadní okno...
Tak to souhlasím, tam ty koncepty byly vidět, a je ke cti francouzů, že tohle dotáhli. Citroen má nádherný auta, řada DS vpadá super, Renault taky design umí, malinko mě poslední dobou zklamal Peugeot. Nová 308 už fakt vypadá jak ten golf. A proto, podle mě, zapadne do designového průměru ;-\
Že nebude nástupce Espace MPV, to mě zklamalo, protože jízda v Espacu, to byla balada. Uvidíme, s čím Renault vyleze. Hodně jsem zvědavej na Megana a Lagunu. No uvidíme. Hlavně se mi u Renaultu líbí, že nechce zvětšovat svý auta a dělat z nich prostorný obludy s kontejnerem místo kufru. Za to jim fandím.
Že nebude nástupce Espace MPV, to mě zklamalo, protože jízda v Espacu, to byla balada. Uvidíme, s čím Renault vyleze. Hodně jsem zvědavej na Megana a Lagunu. No uvidíme. Hlavně se mi u Renaultu líbí, že nechce zvětšovat svý auta a dělat z nich prostorný obludy s kontejnerem místo kufru. Za to jim fandím.
Mě je taky sympatické, že na trh pustí i auto tak odvážné, že je pro spoustu lidí prostě "moc" a nezkousnutelné. Nadruhou stranu fandové značky jsou zvědaví a teší se. Řada DS byl dobrý nápad, samozřejmě původní DS, což bylo snad nejlepší francouzské auto se nevyrovnají, ale taková je doba. Dneska už nejde udělat auto, které ostatní předběhne o 20 let a bude je deklasovat snad ve všem. Od designu po techniku.
To, že nebude nástupce Espace mě taky mrzí, docela jsem v něm jezdil jako spolujezdec a trochu i odřídil a bylo to parádní auto, škoda té spolehlivosti a že odešel motor tak strašně brzo. Taky jsem zvědavý na Megane, kdyby to bylo něco v duchu Megane II, byla by to paráda.
Ale třeba ten nový 308 se mi líbí víc, než ten současný i když je pravda, že až moc evidentně cílí na golfa
To, že nebude nástupce Espace mě taky mrzí, docela jsem v něm jezdil jako spolujezdec a trochu i odřídil a bylo to parádní auto, škoda té spolehlivosti a že odešel motor tak strašně brzo. Taky jsem zvědavý na Megane, kdyby to bylo něco v duchu Megane II, byla by to paráda.
Ale třeba ten nový 308 se mi líbí víc, než ten současný i když je pravda, že až moc evidentně cílí na golfa
peter21
Tak mnohopočetnú diskusiu za niekoľko hodín som už dlho nezažil(asi som tu nový)Renault robí skvelé,úsporné motory(naposledy som čítal test Clia grandtour-1,5 dci spotreba v teste 4,1 l,len o 0,5l viacej ako píše výrobca)len ten interiér by mohli troška doladiť.Kolega má ešte Clio 1,5dci z roku 2003 a na 50l nadrž spravil bez problémov 1100km.Len tá kvalita interiéru ešte trocha pokulháva ;-\
Přátelé, kritici a designoví hodnotitelé!
Clio je nepochybně smyslné a atraktivní. Ovšem tak dokonalý (vyvážený, elegantní, nadčasový a já nevím co ještě) exteriér, jako má Fabia I., nemělo dosud žádné malé kombi!
Fabia I. a její proporčnost, která hravě převýší i kombíky o dvě třídy výš, je nedostižný klenot automobilové průmyslu.
Clio je nepochybně smyslné a atraktivní. Ovšem tak dokonalý (vyvážený, elegantní, nadčasový a já nevím co ještě) exteriér, jako má Fabia I., nemělo dosud žádné malé kombi!
Fabia I. a její proporčnost, která hravě převýší i kombíky o dvě třídy výš, je nedostižný klenot automobilové průmyslu.
Já nevěřím tomu co vidím.... 8-s
No zase až tak optimistický bych nebyl
Ty si niečo pil? 😲
Fabia I je kráska iba ak v porovnaní s Fabiou II.
Fabia I je svojbytná a zaujímavá, má vlastný, hoci dosť strohý štýl. Ale eleganciu hľadáš márne tam, kde jednoducho nie je.
Fabia I je kráska iba ak v porovnaní s Fabiou II.
Fabia I je svojbytná a zaujímavá, má vlastný, hoci dosť strohý štýl. Ale eleganciu hľadáš márne tam, kde jednoducho nie je.
... opět je etalonem Fabia I. a její čisté tvary bez jediné zbytečné linky. Zkrátka, nadčasová kabina, předznamenávající 21. století.
[odkaz]
[odkaz]
To je jediný auto který sis v životě koupil, tak teď ho chválíš kudy chodíš.Kamarád ji má a felicía je proti tomu nádherný kousek bez keců.Fabiu prostě dělali geometři co znali jenom pravý úhel a na volant si museli vzít posilu nebo ji dělali finančáci a tak to dopadlo.
Auto se mi nelíbí a žádné emoce ve mně nevyvolává.
Auto se mi nelíbí a žádné emoce ve mně nevyvolává.
Odkud máš ty informace o mě, dobrý muži?
Fabia I. je v oblasti designu hodnocena jako skvělé dílo. Dělali ji ti samí muži, kteří pracovali na Bentley Continental, a je to znát. Dodnes nemá sobě rovného, po stránce dospělosti tvarového designu.
Jedna věc je vkus, druhá věc je objektivně kvalitní (a v případě hatchbacku špičkový) design.
Fabia I. je v oblasti designu hodnocena jako skvělé dílo. Dělali ji ti samí muži, kteří pracovali na Bentley Continental, a je to znát. Dodnes nemá sobě rovného, po stránce dospělosti tvarového designu.
Jedna věc je vkus, druhá věc je objektivně kvalitní (a v případě hatchbacku špičkový) design.
Dělal jsem si srandu zapomněl jsem dát k první větě smajlíka, ono to tak většinou bývá že si nikdo nebude * do vlastní garáže.
Ano je to kvalitní ale účelový design a to se líbí evidetně většině.Ještě že mám na výběr.
JInak betley continental je pěkná zrůda ...
Ano je to kvalitní ale účelový design a to se líbí evidetně většině.Ještě že mám na výběr.
JInak betley continental je pěkná zrůda ...
Je to design kvalitní - vyvážený a brilantně proporčně navržený. Mistrně v sobě pojí tvarový konzervatismus s elegancí a poutavými detaily.
Podíváme-li se na exteriér z 3/4 předopohledu, spatříme unikátní vykrojení světlometů - takové, jaké nikde jinde nenajdeme. To krásně ladí s provedením hmoty zadní části, která se usmívá a absolutně nestárne.
Není to jako Felicia, která není ničím jiným než převlečeným Favoritem... Felicia je zabiják původního italského designu (i když ani on nebyl nic moc... v porovnání s Unem nebo R5)
A kabina? DOSPĚLÉ, moderní tvary. Žádné prvoplánové dekorace.
Podíváme-li se na exteriér z 3/4 předopohledu, spatříme unikátní vykrojení světlometů - takové, jaké nikde jinde nenajdeme. To krásně ladí s provedením hmoty zadní části, která se usmívá a absolutně nestárne.
Není to jako Felicia, která není ničím jiným než převlečeným Favoritem... Felicia je zabiják původního italského designu (i když ani on nebyl nic moc... v porovnání s Unem nebo R5)
A kabina? DOSPĚLÉ, moderní tvary. Žádné prvoplánové dekorace.
Když jsme u toho designu -> jistý pán, toliko to "otec" designu např. onoho Avantimu , předvádí i v naprosto jiném odvětví, že umí ... , viz : [odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
Apropo, v diskuzi je klasicky " těžce nazvraceno" , ostatně žádné překvápko... Známe své Pappenheimské ...
[odkaz]
[odkaz]
Apropo, v diskuzi je klasicky " těžce nazvraceno" , ostatně žádné překvápko... Známe své Pappenheimské ...
Patrick dělá radost... radši bych ho sice viděl u aut - dělal neobyčejné, až pohádkové modely - ale je to přesně tak, jak říkáš. Umí 😄 Díky za odkaz!!!
Tak tohle jsi napsal úplně přesně. Provedení hmoty zadní části je povedené jako málo kde. I spousta o dost větších aut s tím má problém, zatímco tohle malé kombi nemělo konkurenci. Moc se mi nelíbí FL, kde jsou kulaté mlhovky a zakulacená spodní část kolem nich přinejmenší nešťasné.
Jasně, že dneska má svůj věk a většina je morálně zastaralá, na dnešní dobu minimální výbava, ale co nabízí designove FII navíc?
Jasně, že dneska má svůj věk a většina je morálně zastaralá, na dnešní dobu minimální výbava, ale co nabízí designove FII navíc?
Souhlasím, osobně jsem skeptický v případě všech faceliftů moderních škodovek, až na Octavii I z roku 2000 - omlazení krásně vyladilo kontury a čirá optika auto hezky modernizovala. U Fabie se taky přikláním k provedení před FL.
Si delas kozy...
F.1, je v interieri sedy priemer, mal som to ako sluzobak a absolutne nicim nenadchne. Nie je tam jediny prvok, ktory zaujme pohlad. Nastupit, prejst cestu, vystupit. Nemas zaujem v tom travit cas. Vo svojom aute aj rad pockam, ked dakoho treba, vo Fabii nemam zaujem sediet.
Exterier sa celkom vydaril, je to trochu lepsie ako napr. Clio tej doby, ci P206. nechyta sa vsak uz na Punto2.
F.1, je v interieri sedy priemer, mal som to ako sluzobak a absolutne nicim nenadchne. Nie je tam jediny prvok, ktory zaujme pohlad. Nastupit, prejst cestu, vystupit. Nemas zaujem v tom travit cas. Vo svojom aute aj rad pockam, ked dakoho treba, vo Fabii nemam zaujem sediet.
Exterier sa celkom vydaril, je to trochu lepsie ako napr. Clio tej doby, ci P206. nechyta sa vsak uz na Punto2.
Když se podívám na interiér Fabie a toho na chlup stejně starého Punta...Nesrovnatelné.
Co ti ja viem, ci je to zase take terno? [odkaz] [odkaz]
Punto vychadza este z dizajnu 90tych rokov a zo starsieho Punta.
Zase nebyt tej celej kopy odkladacich priehradok, bolo by to ovela cistejsie a nevyzeralo v tom porovnani divne.
Zase fabia tam nema zhola nic. Rovne plochy a tu a tam usadeny nejaky funkcny modul. O dizajne sa neda hovorit ani tu.
Punto vychadza este z dizajnu 90tych rokov a zo starsieho Punta.
Zase nebyt tej celej kopy odkladacich priehradok, bolo by to ovela cistejsie a nevyzeralo v tom porovnani divne.
Zase fabia tam nema zhola nic. Rovne plochy a tu a tam usadeny nejaky funkcny modul. O dizajne sa neda hovorit ani tu.
Rozhodně si myslím, že interiér Fabie ani dnes nevypadá nijak zastarale, právě naopak. O Puntu to až tak říct nelze, a to se rovněž jednalo o úplně nový model představený stejného roku...Ačkoli nutno uznat, že v exteriéru se "souboj" vyrovnává.
Ale noi tak, čisté tvary mohou být znakem snahy o nadčasovost nebo nedostatku invence. Fabia I je ukázkou bytelnosti interiéru, která v té době neměla obdoby a asi dodnes nezůstane překonána, ale o designu nemůže být nějaké voleké chvály... i po praktické stránce, kdy se volant díky hranám blbě držel
Ada je zase tady
Ty vnější tvary jsou odpudivé, ale palubka překonává všechny představy o tom, jak by neměla vypadat :no: :no: :no: :no: :no: :no: :no: :no: :no: :no: :no:
Kurnik že ti neupadl prst když si dával palce dolů.
JInak čím víc se to nikomu nelíbí tak se to líbí mně a když se to nelíbí gtimu a adoadamovi tak vím že je to pravé ořechové pro mně.Děkuji kluci! :yes😒br />
Snad mně nikdo ze závisti nenaboří >😒] .
JInak čím víc se to nikomu nelíbí tak se to líbí mně a když se to nelíbí gtimu a adoadamovi tak vím že je to pravé ořechové pro mně.Děkuji kluci! :yes😒br />
Snad mně nikdo ze závisti nenaboří >😒] .
Makovnik
Ales ma vo vseobecnosti znacne objektivne spracovane testy, na rozdiel napr. od kolegu Vwavwe; navyse bez bulvarnych kydov a nepodarenych slovnych fantastickych obratov a hraciek.
Pocet hviezdiciek je s ohladom na klasicku kritiku priestoru a slabuckeho motora az neuveritelny a tiez vseobecne vyssi nez u kolegov.
Kazdopadne test :yes: aj auto :yes:
Pocet hviezdiciek je s ohladom na klasicku kritiku priestoru a slabuckeho motora az neuveritelny a tiez vseobecne vyssi nez u kolegov.
Kazdopadne test :yes: aj auto :yes:
vrkuboy
[odkaz] Co nevidět očekávejte recenze na paštiky z Hámé, kolik Vodňaských kuřat se vejde do kufru Octavie Combi a auto které nebude mít držák rohlíku od Penamu tak v testech propadne! >😁 >😒]
Sam jsem zvedavy, co to udela s nekterymi tituly tohoto vydavatelstvi 😄
edit: Tak vsechno je (pry) jinak, ne Ringier, ale Mafru pry koupil, to jsou veletoce. 8-s
edit: Tak vsechno je (pry) jinak, ne Ringier, ale Mafru pry koupil, to jsou veletoce. 8-s
GTI
[odkaz] 8-s 8-s >😁
rohYpnol
Květnová čísla prodeje v EU😒br />
Renault Clio - 22 093
VW Polo - 22 075
Bravo Renault :yes: :yes:
Renault Clio - 22 093
VW Polo - 22 075
Bravo Renault :yes: :yes:
Kdyby mělo Polo verzi Combi, Blio nemá šanci :-!
Jo kdyby. Kdyby tvůj táta dával víc bacha, nebyl bys dnes mezi náma. >😒] Holt někdy je lepší honit nad plakátem, než zplodit pokus o člověka. Příště zkus nějakej vlastní názor. Zatím jen papouškuješ, co píšou ostatní. 8-s
Blio bude evidentně nějaký postrach >😁 >😒]
Pleteš nesmysly, prodeje malých kombi jsou dominantou naší země.
Pleteš nesmysly, prodeje malých kombi jsou dominantou naší země.
Škoda, že jsi nedal čísla i ostatních konkurentů😒br />
Opel Corsa 22 518
Peugeot 208 23 020
Ford Fiesta 26 530
V porovnání s nimi už prodeje Clia nejsou žádná hitparáda. Prohrává jak s domácí konkurencí, tak s letitými modely od Fordu (na ty se dívá z velké dálky) a Oplu.
Opel Corsa 22 518
Peugeot 208 23 020
Ford Fiesta 26 530
V porovnání s nimi už prodeje Clia nejsou žádná hitparáda. Prohrává jak s domácí konkurencí, tak s letitými modely od Fordu (na ty se dívá z velké dálky) a Oplu.
Ještě se podívej za jaké ceny se ty Corsy a Fiesty prodávají. I tak to Cliu letos stačí na druhé místo. Fiesta má štěstí v tom, že její nejsilnější trh (VB) roste.
1. Ford Fiesta 127,675
2. Renault Clio 123,565
3. VW Polo 116,415
4. Peugeot 208 113,982
5. Opel Corsa 105,800
1. Ford Fiesta 127,675
2. Renault Clio 123,565
3. VW Polo 116,415
4. Peugeot 208 113,982
5. Opel Corsa 105,800
Hezkej pokus 😄
Německo😒br />
Fiesta (základní atmo benzín) 13 400 a turbobenzín 14 600
Clio (základní atmo benzín) 12 800 a turbobenzín 14 400
Anglie😒br />
Fiesta (základní atmo benzín) 12 015 a turbobenzín 14 265
Clio (základní atmo benzín) 10 795 a turbobenzín 13 195
Zatím to Cliu na druhé místo stačí, ale celkem rychle mu dochází dech...
Německo😒br />
Fiesta (základní atmo benzín) 13 400 a turbobenzín 14 600
Clio (základní atmo benzín) 12 800 a turbobenzín 14 400
Anglie😒br />
Fiesta (základní atmo benzín) 12 015 a turbobenzín 14 265
Clio (základní atmo benzín) 10 795 a turbobenzín 13 195
Zatím to Cliu na druhé místo stačí, ale celkem rychle mu dochází dech...
V Německu na mě u Fiesty vyskočila cena 8990,- Euro a v UK 9 700,- GPD. U Clia ty ceny sedí. Fiesta je tedy výrazně levnější a to i v Německu a UK, kde je doma. Ve Francii je Fiesta také o 3 000,- Euro levnější.
Ten tvůj pokus moc hezkej nebyl. 😒
Ten tvůj pokus moc hezkej nebyl. 😒
Musíš pořádně koukat. Ty tvoje ceny jsou za 3 dv. Fiestu. Porovnával jsem 5 dv. verze s podobnými motory, prototo ti ceny u Clia sedí a u Fiesty ne 😉
Takhle je to bude po celé Evropě, mimo Francie, protože Fiesta si díky svojí větší tradici a jménu vyšší cenu může dovolit nasadit, ikdyž to není žádná novinka oproti Cliu.
Takhle je to bude po celé Evropě, mimo Francie, protože Fiesta si díky svojí větší tradici a jménu vyšší cenu může dovolit nasadit, ikdyž to není žádná novinka oproti Cliu.
Nech toho a smiř se s tím, že Fiesta je výrazně levnější než Clio. Rozdíl mezi 3.dv a 5 dv. je pár set euro. Fiesta je tedy dál levnější o nějaký ten tisíc euro a to v celé Evropě. Clio a Fiesta mají podobné jméno a tradici.
Moje čísla srovnatelných 5 dv. verzí máš nahoře, ty jen plkáš nesmysly 😉
Až na to, že Fiesta má tu tradici asi o 20 let delší, ale to je fakt podobný >😁
Až na to, že Fiesta má tu tradici asi o 20 let delší, ale to je fakt podobný >😁
Dal jsem ti sem aktuální ceny a ty pořád meleš svoje. Pokud si myslíš, že v Německu si připlácíš za 5 dveří u Fiesty 4 500,- Euro, tak jsi trochu mimo. 5. dv Fiesta je v německém konfigurátoru za 9 740,- Euro. Clio je v Německu v akci za 12 800,-. Fiesta je tedy levnější o 3 000,- Euro. Co na tom proboha nechápeš? Fiesta je prostě v Evropě výrazně levnější než Clio. Fiesta je na trhu o 13 let déle než Clio. Clio však bylo nástupcem R5, který tady byl dávno před Fiestou.
Tak znova, porovnávám základní motor o podobném výkonu a turbobenzíny😒br />
[odkaz] (viz ceník)
1,25 (82 koní) 13 400
1,0 Ecoboost 14 600
[odkaz]
1,2 (74 koní) 12 800
TCe 14 400
To je mi argument. R5 je jiný model s jiným názvem, ten nemá s tradicí Clia nic společnýho. To bych mohl argumentovat, že Fiesta je nástupcem Fordu T.
Prostě se smíř s tím, že Fiesta je prodejně úspěšnější, dražší a s delší tradicí a pak se ti určitě uleví 😄
[odkaz] (viz ceník)
1,25 (82 koní) 13 400
1,0 Ecoboost 14 600
[odkaz]
1,2 (74 koní) 12 800
TCe 14 400
To je mi argument. R5 je jiný model s jiným názvem, ten nemá s tradicí Clia nic společnýho. To bych mohl argumentovat, že Fiesta je nástupcem Fordu T.
Prostě se smíř s tím, že Fiesta je prodejně úspěšnější, dražší a s delší tradicí a pak se ti určitě uleví 😄
Ty jseš fakt případ. To si opravdu myslíš, že neumím číst? Podívej se na německý konfigurátor.
Fiesta 1.25 60k - 9 740,-
Fiesta 1.25 82k - 11 850,-
Fiesta Ecoboost 1.0 100k - 13 050,-
Clio 1.2 75k - 12 800,-
Clio 0.9 TCe 90k - 14 400,-
Clio je tedy i v tom Německu (stejně jako jinde v Evropě) výrazně dražší. Koneckonců to není žádná ostuda. Fiesta už má něco za sebou a Clio je dnes dražší než konkurence. Třeba se další generace Fiesty povede a cenu Clia dorovná nebo dokonce i překoná. Pak sem můžeš v klidu napsat pravdu a nezkoušet to jak malé děcko.
😄
Fiesta 1.25 60k - 9 740,-
Fiesta 1.25 82k - 11 850,-
Fiesta Ecoboost 1.0 100k - 13 050,-
Clio 1.2 75k - 12 800,-
Clio 0.9 TCe 90k - 14 400,-
Clio je tedy i v tom Německu (stejně jako jinde v Evropě) výrazně dražší. Koneckonců to není žádná ostuda. Fiesta už má něco za sebou a Clio je dnes dražší než konkurence. Třeba se další generace Fiesty povede a cenu Clia dorovná nebo dokonce i překoná. Pak sem můžeš v klidu napsat pravdu a nezkoušet to jak malé děcko.
😄
11 850 je po nějakém bonusu (2 300) pro soukromé osoby. Musíš se dívat i na ty hvězdičky za částkami, jinak platí cena v ceníku 😉
Současná Fiesta je povedená dost, ikdyž má už svoje léta, tak pořád drží 1. flek, líp už si vést nemůže 😄
Současná Fiesta je povedená dost, ikdyž má už svoje léta, tak pořád drží 1. flek, líp už si vést nemůže 😄
Je to cena, kterou dostaneš bez smlouvání. Tak to už v konfigurátoru bývá. Firemní zákazník asi dostane slevu menší. 😄
novice
Pekne auto, kam se na nej hrabe Fabia, cena trochu vysoko, za stejne penize se da koupit lepe vybavena nizsi stredni (i kdyz mozna ne kombi), chybejici klima (za ty penize), absence radia by mi nevadila, za 5 tisic si vyberu na trhu bez problemu, mozna bych za ty prachy nasel i 2DIN radio s navi. Z videa mi prislo, ze vymena pichleho kola muze byt docela problem, treba uz tim, ze se nepodari povolit matici, ktera ho drzi. Jinak kufr a misto na prislusenstvi ok. K motorum jsem se uz vyjadril drive, spise bych radeji volil neco silnejsiho.
Za me (dost) dobry :yes:
Za me (dost) dobry :yes:
PetrDDD
Zdravím docela se bavím 😄 nad příspěvky Renault vs. Škoda fans 😄 a celkem by mě zajímalo co se o sobě dozvím 😄 Jsem bývalý majitel Octavia II Combi 1.9 TDI DSG (mimochodem skvělé auto) a nyní měsíc majitel Renaultu Clio 1.2 16V Hatchback (řekl bych velmi dobré auto) :yes:
cyklo50
Vážení přátelé asi měsíc jsem lítal kolem koupi nového "rodinného" vozu do 300.000 a vítězem se stal Renault Clio Grandtour 1.2 Advantage... proč? Jednoduše cena+pohodlí+pro mne dostatečný výkon. Já nepotřebuji nikde závodit, něco někomu dokazovat a tvrzení, že ve Fabii má řidič více místa je Hloupost. V oblasti loktů jen 2 cm, odborníci to asi poznají, že?! Měl jsem Škodu Fabii 1.2 HTP Combi a přesedlal jsem do krásnějšího auta, bohužel se Škoda Fabia(nová) pro mne stala Předraženou hranatou krabicí.... můj názor .... jsem normální dělník, žádný, milionář či zbohatlíkův synáček 😄
Máte pravdu 😄 Když uvážím, že Škoda Fábia III kombi 3-válec 1.0 MPI 55kw/95nm stojí v výbavě Ambtion+ jako Renault Clio 1.2 54kw/108nm ve výbavě LIMITED, tak mě Fábie kombi nedává smysl. Jinak motor 1.2 od Renaultu je pořád živejší než 1.0 od Škody a ještě k tomu se netřese jak ratlík v zimě... Renault nabízí kultivovaný chod, možnost jet i po dálnici a ještě pěkný dizajn za rozumnou cenu. U Fábie to kazí motor a cena. Te'd mě všichni napadnou, že si mám koupit 1.2 tsi motor, ale tam je cena v Ambition+ stejná jako Ford Focus 1.6. Kia Ceed 1.4, Opel Astra 1.4 a to je jiná písnička 😄
Po prvních stovkách kilometrů mohu říct, že jsme se ženou udělali v koupi vozu Renault Clio Grandtour 1.2 Advantage dobře a nedali na rady "odborníků" a nešli do Škody FABIE Combi III. To že má CLIO něco menší kufr neřeším, jinak je prostorné, zpracování vynikající, kolega má novou FABII a neshledal jsem rozdíly. A cena??? Cena o 50.000 Kč nižší, mi v autě chybí jen NAVIGACE a velice příjemné je telefonování pomoci Bluetooth a to nemluvím o přehrávání ostatních souborů, spolujezdec se alespoň "nenudí". Prostě je to zábavné rodinné auto, za kterým se všichni v okolí zastavují a ohlížejí.... "KŘOVÁCI" toto niky neocení, dívají se jen na výkony .....