Diskuse: Nová Mazda 3: V Česku od 349.900 Kč (+ oficiální foto)

4. 7. 2013 14:27

Ozzman

4. 7. 2013 14:29

3_diamanty

4. 7. 2013 14:30

VWrofl

4. 7. 2013 14:34

3_diamanty

4. 7. 2013 15:10

twistedTSD

4. 7. 2013 16:00

3_diamanty

4. 7. 2013 16:58

parafin

4. 7. 2013 17:17

twistedTSD

4. 7. 2013 14:37

Starfighter

4. 7. 2013 14:43

3_diamanty

4. 7. 2013 15:10

Pekelná Micinka

4. 7. 2013 15:18

cri-cri

4. 7. 2013 15:46

3_diamanty

4. 7. 2013 16:20

Pekelná Micinka

4. 7. 2013 17:44

cri-cri

4. 7. 2013 17:41

Blue Sun

4. 7. 2013 20:52

marek.g

5. 7. 2013 11:03

JaMM

5. 7. 2013 09:44

novice

Proti Golfu nemá šanci

4. 7. 2013 14:21

Adam Novák

4. 7. 2013 14:24

3_diamanty

4. 7. 2013 14:25

Ozzman

4. 7. 2013 17:20

Adam Novák

4. 7. 2013 17:50

grifith

5. 7. 2013 10:48

Adam Novák

5. 7. 2013 11:36

marclucpicard

5. 7. 2013 13:20

grifith

4. 7. 2013 18:48

Andromeda

4. 7. 2013 22:38

nasua23

4. 7. 2013 14:31

grifith

4. 7. 2013 14:35

Individualita

4. 7. 2013 14:35

Tom!k

8. 7. 2013 13:51

Peto02

8. 7. 2013 16:15

Hammunasakra

4. 7. 2013 14:43

N6600

4. 7. 2013 14:55

Hittman

4. 7. 2013 15:01

Individualita

4. 7. 2013 15:12

miromen

4. 7. 2013 15:09

iudex

4. 7. 2013 17:46

Skipper

4. 7. 2013 18:51

Andromeda

4. 7. 2013 19:40

Ondore

4. 7. 2013 20:28

tempe73

4. 7. 2013 23:18

Ji/Ri

5. 7. 2013 00:14

androidromano

5. 7. 2013 10:50

Adam Novák

5. 7. 2013 12:06

androidromano

Tak to já jsem pro sedan

4. 7. 2013 14:24

Ozzman

4. 7. 2013 14:35

grifith

4. 7. 2013 14:43

Ozzman

4. 7. 2013 14:51

grifith

4. 7. 2013 14:53

Ozzman

4. 7. 2013 15:08

grifith

4. 7. 2013 14:55

Individualita

4. 7. 2013 15:10

grifith

4. 7. 2013 18:52

Ozzman

4. 7. 2013 22:19

_MT_

5. 7. 2013 01:01

tesnav

5. 7. 2013 08:20

_MT_

5. 7. 2013 10:10

Ozzman

7. 7. 2013 10:03

Adam Novák

7. 7. 2013 12:41

Hammunasakra

8. 7. 2013 13:27

Iv8

krasavice Mazda

4. 7. 2013 14:28

grifith

4. 7. 2013 14:45

rohYpnol

4. 7. 2013 14:52

grifith

4. 7. 2013 19:39

igorvrazic

4. 7. 2013 22:22

_MT_

Království Skyactive

4. 7. 2013 14:43

rohYpnol

4. 7. 2013 14:50

3_diamanty

4. 7. 2013 14:56

rohYpnol

4. 7. 2013 16:10

Pekelná Micinka

4. 7. 2013 16:56

parafin

4. 7. 2013 17:12

Pekelná Micinka

4. 7. 2013 14:57

Individualita

4. 7. 2013 15:13

rohYpnol

4. 7. 2013 16:32

igorvrazic

4. 7. 2013 15:07

grifith

4. 7. 2013 15:24

donPedro

4. 7. 2013 15:59

Pekelná Micinka

4. 7. 2013 22:43

_MT_

5. 7. 2013 02:09

Pekelná Micinka

5. 7. 2013 08:16

_MT_

4. 7. 2013 16:36

kosmonaut

krasa

4. 7. 2013 14:54

dederon00

Re: krasa

4. 7. 2013 22:51

_MT_

Re: krasa

5. 7. 2013 15:26

dederon00

Re: krasa

5. 7. 2013 17:53

_MT_

Cena ako Golf

4. 7. 2013 15:08

iudex

4. 7. 2013 15:14

miromen

4. 7. 2013 15:25

twistedTSD

4. 7. 2013 17:06

Emel

4. 7. 2013 18:31

IPace

4. 7. 2013 18:57

Ozzman

4. 7. 2013 21:02

Emel

5. 7. 2013 01:16

tesnav

5. 7. 2013 20:15

marclucpicard

6. 7. 2013 05:45

Gangrel

7. 7. 2013 07:39

RWD

10. 7. 2013 10:52

Mirec38

5. 7. 2013 09:52

neregistrovaný "Me_Myself_and_I"

super

4. 7. 2013 15:26

michalpneu

Re: super

4. 7. 2013 15:31

3_diamanty

Re: super

4. 7. 2013 15:47

Individualita

Re: super

5. 7. 2013 11:27

michalpneu

Hodně pozitiv a jen malé výhrady

4. 7. 2013 15:28

Arese

Re: Hodně pozitiv a jen malé výhrady

5. 7. 2013 01:42

tesnav

som hotovy

4. 7. 2013 15:32

planeta

Re: som hotovy

4. 7. 2013 15:37

3_diamanty

Sedan

4. 7. 2013 16:38

igorvrazic

4. 7. 2013 17:06

Emel

4. 7. 2013 19:42

igorvrazic

4. 7. 2013 21:03

Emel

4. 7. 2013 21:11

igorvrazic

4. 7. 2013 23:04

_MT_

6. 7. 2013 21:58

Emel

Tady je svět ještě v pořádku

4. 7. 2013 17:26

BeranK

4. 7. 2013 21:05

Emel

4. 7. 2013 23:53

twistedTSD

6. 7. 2013 22:03

Emel

5. 7. 2013 02:28

Hammunasakra

5. 7. 2013 02:38

Hammunasakra

7. 7. 2013 22:43

BeranK

8. 7. 2013 11:37

Hammunasakra

5. 7. 2013 08:49

nasua23

Vypadá jako BMW

4. 7. 2013 18:18

eXp10it

Re: Vypadá jako BMW

4. 7. 2013 18:54

Ozzman

Re: Vypadá jako BMW

4. 7. 2013 20:33

tempe73

Sedan 2.0G 120 koni

4. 7. 2013 18:24

cudzinec11

Zrychlenie pri AT

4. 7. 2013 20:20

milan101

5. 7. 2013 08:34

hipisko

5. 7. 2013 09:47

igorvrazic

5. 7. 2013 13:21

mikesh

5. 7. 2013 13:45

milan101

5. 7. 2013 15:26

Hammunasakra

5. 7. 2013 15:44

mikesh

5. 7. 2013 15:46

Ham.

5. 7. 2013 23:08

hipisko

5. 7. 2013 23:28

Ham.

vyzera to tak ze japonskym BMW

4. 7. 2013 21:42

3_diamanty

Trefa na komoru

4. 7. 2013 22:46

nasua23

Re: Trefa na komoru

5. 7. 2013 01:54

tesnav

Re: Trefa na komoru

5. 7. 2013 08:28

ZaklinacTristan

Audi interiér?

4. 7. 2013 23:15

Ji/Ri

Re: Audi interiér?

5. 7. 2013 13:27

mikesh

Re: Audi interiér?

6. 7. 2013 00:08

Ji/Ri

Re: Audi interiér?

6. 7. 2013 11:11

mikesh

Benzinove motory

5. 7. 2013 08:27

hipisko

5. 7. 2013 09:55

igorvrazic

5. 7. 2013 23:00

hipisko

5. 7. 2013 10:52

mrazik

5. 7. 2013 22:57

hipisko

2.0 a 88 kW

5. 7. 2013 09:11

jorbl2

5. 7. 2013 09:43

KANKUNEN

5. 7. 2013 11:01

Tycoon

5. 7. 2013 13:35

tesnav

5. 7. 2013 15:38

protege

5. 7. 2013 20:14

tesnav

5. 7. 2013 20:47

Ham.

5. 7. 2013 21:56

tesnav

5. 7. 2013 22:18

Ham.

5. 7. 2013 22:49

tesnav

5. 7. 2013 23:17

Ham.

6. 7. 2013 01:14

tesnav

6. 7. 2013 10:49

Ham.

5. 7. 2013 21:59

protege

5. 7. 2013 23:11

tesnav

5. 7. 2013 23:49

Ham.

6. 7. 2013 00:51

tesnav

6. 7. 2013 10:40

Ham.

6. 7. 2013 19:46

Tycoon

6. 7. 2013 19:55

Tycoon

5. 7. 2013 11:04

Tycoon

Vzhled super

5. 7. 2013 09:24

Mirasr

5. 7. 2013 09:54

igorvrazic

5. 7. 2013 13:31

mikesh

5. 7. 2013 15:12

Hammunasakra

5. 7. 2013 15:55

mikesh

5. 7. 2013 16:14

Hammunasakra

5. 7. 2013 20:22

mikesh

5. 7. 2013 21:06

Hammunasakra

6. 7. 2013 11:16

mikesh

6. 7. 2013 11:54

Hammunasakra

KOHOUTEK

5. 7. 2013 11:17

GTI

5. 7. 2013 11:29

igorvrazic

5. 7. 2013 12:29

miromen

5. 7. 2013 11:38

Michal Stehnij

5. 7. 2013 12:18

CenturionCz

5. 7. 2013 12:38

igorvrazic

5. 7. 2013 13:09

CenturionCz

5. 7. 2013 13:33

igorvrazic

6. 7. 2013 00:37

Makovnik

6. 7. 2013 01:36

tesnav

6. 7. 2013 09:43

Makovnik

6. 7. 2013 10:50

Ozzman

6. 7. 2013 15:36

Makovnik

6. 7. 2013 16:30

Ozzman

6. 7. 2013 17:22

Makovnik

6. 7. 2013 17:45

Ozzman

6. 7. 2013 21:13

Makovnik

7. 7. 2013 10:48

Ozzman

7. 7. 2013 01:06

white label

7. 7. 2013 10:45

Ozzman

5. 7. 2013 14:13

twistedTSD

5. 7. 2013 14:45

igorvrazic

5. 7. 2013 16:02

CenturionCz

5. 7. 2013 16:11

igorvrazic

5. 7. 2013 16:31

Michal Stehnij

6. 7. 2013 22:13

Emel

5. 7. 2013 11:46

julius7

5. 7. 2013 11:57

Michal Stehnij

5. 7. 2013 12:03

julius7

5. 7. 2013 12:27

igorvrazic

5. 7. 2013 19:24

Makovnik

5. 7. 2013 12:32

Ozzman

5. 7. 2013 13:01

GTI

5. 7. 2013 14:23

twistedTSD

5. 7. 2013 15:12

GTI

5. 7. 2013 23:04

Ozzman

5. 7. 2013 16:35

ZaklinacTristan

7. 7. 2013 02:09

cudzinec11

9. 7. 2013 01:04

earl

9. 7. 2013 17:27

Pacho69

Vypadá to dobře, ale...

5. 7. 2013 11:33

voturk

Re: Vypadá to dobře, ale...

5. 7. 2013 18:41

parafin

Zadní partie vozu

5. 7. 2013 12:13

CenturionCz

Golf Killer

5. 7. 2013 14:13

.StenLi.

Re: Golf Killer

5. 7. 2013 16:53

Michal Stehnij

Re: Golf Killer

8. 7. 2013 11:04

.StenLi.

Re: Golf Killer

5. 7. 2013 16:55

Michal Stehnij

shrnovačka

6. 7. 2013 00:05

Ji/Ri

Re: shrnovačka

6. 7. 2013 06:04

Gangrel

Re: shrnovačka

6. 7. 2013 08:57

miromen

To je prostě nádhera hlavně v sedanu.

8. 7. 2013 19:22

becas

Prve testovanie

10. 7. 2013 23:14

cudzinec11

Pekelná Micinka

4. 7. 2013 14:10

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

7 Reagovat

Mazda 3

Sedan v této šedohnědé metalíze vypadá celkem dobře, tak uvidíme naživo. :yes:

Rozbalit vlákno

Individualita

4. 7. 2013 14:19

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Mazda 3

Na můj vkus je sedan příliš "hatchbackoidní", takže u mne vyhrává HB :yes:

Jsem zvědav kam se dostane cena slušně vybavené nejvyšší motorizace...

Ozzman

4. 7. 2013 14:28

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Mazda 3

Jo, ten sedan vypadá spíš jak Liftback:) Škoda, že to nedělaj :-)

iudex

4. 7. 2013 15:03

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Mazda 3

Súhlas, evidentne chceli aj u sedanu zachovať kompaktné rozmery (pri danom rázvore 2,7m - obdobne ako Passat - a zachovaní štandardných previsov by to bolo rozmerovo stredná trieda) a na zadnej časti je to vidieť, je to také trochu násilne stlačené. Jednoznačne radšej hatch.

3_diamanty

4. 7. 2013 14:21

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

krasne auto

len skoda ze to chlapci s tym umiestenenim SPZtky nezvladli a capli ju rovno na stred masky ;-\ [odkaz] ... posobi to velmi nestastne a nepekne ;-\ .... skoda .... myslim ze vhodnejsie miesto pre znacku ( nielen z hladiska estetiky ) by bolo dole pod maskou... ako to mal kedysi aj P206 [odkaz] ... velka skoda... je to sice len detail ale kazi to celkovy dojem pri pohlade na predne partie.... moj nazor

Rozbalit vlákno

Ozzman

4. 7. 2013 14:27

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: krasne auto

Mě ta SPZ nepřijde nikterak provokativní a kdyby byla dola, vypadalo by to divně.

3_diamanty

4. 7. 2013 14:29

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: krasne auto

[odkaz]

dole by to vyzeralo lepsie , pezot to vie , mazda by to urcite capla do stredu toho plastu cierneho na pezote

VWrofl

4. 7. 2013 14:30

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: krasne auto

A budeš ji čistit každých pár kilometrů... a v zimě 8-s

3_diamanty

4. 7. 2013 14:34

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: krasne auto

stacilo je dat kusok nizsie aspon o 15cm... a vyzeralo by to omnoho lepsie

mriezkovana cast masky chladica by mala v prvom rade sluzit na prisun vzduchu k motoru a nie naopak... na jeho obmedzenie kvoli poznavacej znacke .. velmi nestastne miesto...

twistedTSD

4. 7. 2013 15:10

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: krasne auto

Kdyby to chtěli dát níž, museli by překopat design celého nárazníku. Podle mě se to dá přežít i takhle.

Masku by pravděpodobně částečně zaslepili, i kdyby byla RZ dole.

3_diamanty

4. 7. 2013 16:00

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: krasne auto

nove clio to ma tiez dole .... [odkaz] .... ziadny problem... mazda tam pod maskou ma miesta milion.... skoda ze to nacapili na masku.... znacka by mala byt v prvom rade na narazniku alebo nejakej liste vedenej cez masku ale nie priamo na maske ;-\ ... nepaci sa mi to...

parafin

4. 7. 2013 16:58

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: krasne auto

aspoň sa to výrazne líši od 6-ky, čo je dobre. Treba si to nechať uležať v hlave. Už zajtra sa ti to bude páčiť.

twistedTSD

4. 7. 2013 17:17

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: krasne auto

Místa tam moc nemá, RZ tam není kam dát, pokud bys ji nechtěl při první příležitosti urvat.

Starfighter

4. 7. 2013 14:37

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: krasne auto

Stačí se podívat na větší Mazdu 6, tam je to vyřešené dobře [odkaz]

3_diamanty

4. 7. 2013 14:43

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: krasne auto

presne tak.... M6 ma znacku pekne pod maskou .... nepochopitelne preco M3 ju ma v strede masky navyse v tej mriezkovanej casti ktora ma sluzit na prisun vzduchu k motoru a nie na montaz znacky, vyzera to dost umelo nacapene a nestastne ;-\ nepaci sa mi to, skoda .. auto je to paradne ale tento detail hodnotim zaporne....

Pekelná Micinka

4. 7. 2013 15:10

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: krasne auto

No nepochopitelné je hlavně to, že menší model, dostal o mnoho vyšší masku. To je důvod, proč je značka tam, kde. Prostě ať jí dáš, kam jí dáš, vždy to nebude ono. Maska mohla být nižší, což by, podle mého bylo i o něco pohlednější a značku umístit úplně pod.

cri-cri

4. 7. 2013 15:18

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: krasne auto

taky souhlasim ze s RZ je hnus a kazí vzhled celého auta. Ale kukni na fotky, kde neni RZ a uvidíš že v mřížce neni nikde fixně prolis na RZ, tak že předpokládám že RZ kryt je dodatečně montován, tak že by mělo jít ho dát přič a použit uchycení z Peugeotu 206 a jiných aby bylo RZ dole. Jen tedy nesmí byt prolis v mřížce, pak by se musela měnit plastová mřížka za mřížku určenou pro USA/JP

3_diamanty

4. 7. 2013 15:46

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: krasne auto

mazda mala s poznavacou znackou a jej umiestnenim problem uz tu [odkaz] [odkaz] .. uz tu nepekne zakryvala cely ten otvor a kazila predne partie krasneho auta... skoda ze sa nepoucili....

Pekelná Micinka

4. 7. 2013 16:20

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: krasne auto

Nejen Mazda. Ono to bývá problém, na mnoha autech, zejména pak sportovních. [odkaz] Podle mě by vpředu měla stačit nálepka a plechová by se povinně musela vézt sebou.

cri-cri

4. 7. 2013 17:44

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: krasne auto

Souhlasím, jen v dnešní EU je to naprosto nerálné kvuli zvýšení nákladu a přidělání práce na sledovaní za učelem přestupků (jizda rychle, na červeno a td) a monitoring pohybu (čehož neni nikdy dost pro vlády :-(

Blue Sun

4. 7. 2013 17:41

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: krasne auto

Peugeot 206 jsem měl a značka dole je nejpitomější řešení světa. Je věčně špinavá, v zimě z ní máš hrablo na sníh a bojíš se, abys ji náhodou někde neurval... Ne, to rozhodně znovu ne.

marek.g

4. 7. 2013 20:52

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: krasne auto

však kolik jsem těch 206-tek taky viděl bez přední spz. stačil trochu závěj na parkingu a neměls ji >:-[]

JaMM

5. 7. 2013 11:03

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: krasne auto

A P207 a 407 detto! Musel som na 207 SPZ-ku premontovat vyssie.

novice

5. 7. 2013 09:44

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: krasne auto

Ne vzdy s tebou souhlasim, ale tentokrat ano. Listu bych vedl mistem, kde je znacka a znacku dal hned pod ni nebo az dolu.

Adam Novák

4. 7. 2013 14:21

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Proti Golfu nemá šanci

Měla stát tak 250 000. Kvalit Golfu, dokonce ani Leonu, ale zdaleka nedosahuje :no:

Rozbalit vlákno

3_diamanty

4. 7. 2013 14:24

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Proti Golfu nemá šanci

mna hlavne mrzi to umiestnenie poznavacej znacky ... to uz horsie miesto snad ani nemohli vybrat ;-\ pritom priestoru pod maskou dole je na rozdavanie

Ozzman

4. 7. 2013 14:25

Přidat uživatele na hatelist

8 Reagovat

Re: Proti Golfu nemá šanci

Fakt? Můžeš mi doložit jak tohle víš? Ty už si v ní seděl? :-O

Adam Novák

4. 7. 2013 17:20

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Proti Golfu nemá šanci

Vím, jakým směrem se ubírá dlouhodobě Mazda (6, CX-5 mně bohatě stačí), a podle designu je poznat, že to bude stejná písnička jako 6 a CX-5 ;-)

grifith

4. 7. 2013 17:50

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: Proti Golfu nemá šanci

Ano, shrnul jsi to skvěle, Mazda 6 je jedním z nejlepších vozů střední třídy, nepotřebuje si na to pomáhat downsizingem, ale například snížením hmotnosti, z čehož pak profituje i skvělý jízdní projev. Mazda CX-5 je také jedním z třídních vrcholů. Čili pokud na toto naváže i trojkový model, bude to jen a jen dobře ;-) :yes:
Btw. ty podle designu poznáš, jaký model bude? Já zapomněl, ty auta ani jinak hodnotit jak z pohledu chodce nemůžeš. 8-s

Adam Novák

5. 7. 2013 10:48

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Proti Golfu nemá šanci

V žádném případě. Mazdy jsou ve svých třídách jedny z nejhorších modelů. A když je design stejný, tak je to kvůli filosofii značky, a když je design stejný, ostatní bude také stejné ;-)

marclucpicard

5. 7. 2013 11:36

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Proti Golfu nemá šanci

"Mazdy jsou ve svých třídách jedny z nejhorších modelů" podľa čoho? Podľa Tvojho hodnotenia alebo Ti to našepkal niekto z VW group pozitive?
k téme: jednoznačne naj dizajn v strednej triede či už exteriér al. interiér, viem že dizajn je subjektívna záležitosť ale nech si to porovnávam s čímkoľvek od VW group (Golf, OIII, A3), PSA (308, C4), Huyndai (i40), Kia (Ceed) tak sa na M3-ku jednoducho nechytá :-!

grifith

5. 7. 2013 13:20

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Proti Golfu nemá šanci

Tak jo, jdi si hrát zase s angličákama, až si někdy řidičák uděláš, tak si auto vyzkoušej a přines sem svůj nadhled. Zatím ti to teoretizování nad vlastmostmi hraček na dálkové ovládání jde skvěle... 8-s :no:

Andromeda

4. 7. 2013 18:48

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Proti Golfu nemá šanci

Už jsem se bál, že tady nebude nikdo, kdo by věděl, a nezkamal jsi >:-[] , poslední prognostická naději ... Bože bože ... To úplně duní ...

nasua23

4. 7. 2013 22:38

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Proti Golfu nemá šanci

Za to Tebe, aby si o Tobě člověk udělal obrázek, stačí sledovat krátce :-! :-)

grifith

4. 7. 2013 14:31

Přidat uživatele na hatelist

14 Reagovat

Re: Proti Golfu nemá šanci

Z příspěvku je pro změnu vidět jak přízemní myšlení máš. Auto jsi viděl leda na fotkách a už víš, jakou cenu vlastně má mít a jakých kvalit dosahuje. To snad může napsat jen desetiletý ňouma....

Individualita

4. 7. 2013 14:35

Přidat uživatele na hatelist

7 Reagovat

Re: Proti Golfu nemá šanci

Tipuju, že kvalita bude porovnatelná a Mazda má navíc SA motory a je krásná (rozuměj nevypadá jako z devadesátých let). Taktéž cenovka cca stejná, takže Golfa bych si z těch dvou nevybral ani omylem ty srandisto >:D

Tom!k

4. 7. 2013 14:35

Přidat uživatele na hatelist

10 Reagovat

Re: Proti Golfu nemá šanci

aaaa tajný agent VW koncernu zase zkouší nalomit pár hlupáčků na svoji stranu? >:D >:D hloupější a trapnější komentáře jsem nikdy nezažil a vč. nenápadného jména ;-) :yes: BRAVO ŠKODA, je vidět, na jakou úroveň se musíte snižovat.. ;-)
Jinak Mazda si u mě získala veliký sympatie :-) až na tu SPZ s tim teda musim souhlasit... :/ Těším se na srovnání s japonskou špičkou jako AURIS A CIVIC! :-) :yes:

Peto02

8. 7. 2013 13:51

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: porovnanie Mazda 3 - Auris - Civic

Tiez by som rad videl prakticke porovnaie 3-jka 2,0 vs. Auris 1,6 vs. Civic 1,8.

Hammunasakra

8. 7. 2013 16:15

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: porovnanie Mazda 3 - Auris - Civic

Co Lancer, ten nebereš?

N6600

4. 7. 2013 14:43

Přidat uživatele na hatelist

13 Reagovat

Re: porovnanie Mazda 3 - Auris - Civic

To je fakt... Mazda by musela ist kvalitou sakra dole, aby ju dosiahla :-)

Hittman

4. 7. 2013 14:55

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: porovnanie Mazda 3 - Auris - Civic

Mrzí mne na japončících takový ten kukuč interiéru aut před deseti lety. Co se tíže palubky a středové konzole, v tom je příjemněji v Golfu. Ale fandím beznínovým atmosférám, že mazda "zatím" nepodlehla a nedělá složité a poruchové oturbené maloobjemáče.

Individualita

4. 7. 2013 15:01

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: porovnanie Mazda 3 - Auris - Civic

Já se interiéru u nové M3 celkem obával, ale jsem spokojen. Co ti na něm přijde jako 10 let staré?

miromen

4. 7. 2013 15:12

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: porovnanie Mazda 3 - Auris - Civic

Právě že musí jít řádně nahoru a přiznal si to i sám šef Mazdy. Takže u této generace snad slib dodržel.

iudex

4. 7. 2013 15:09

Přidat uživatele na hatelist

7 Reagovat

Re: porovnanie Mazda 3 - Auris - Civic

Vidím, že ani zavedenie "lajkovania" a drvivo mínusové hodnotenie niektorých gymnazistov neodradí od ich múdrostí. 8-s

Skipper

4. 7. 2013 17:46

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: porovnanie Mazda 3 - Auris - Civic

No, nesrovnávej gymnázium a speciální školu.

Andromeda

4. 7. 2013 18:51

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: porovnanie Mazda 3 - Auris - Civic

Být gymnazistou, urazím se >:-[] , neb ony výkony onoho experta jsou slabé i na II. stupeň ZŠ ... I když dnes ... :-!

Ondore

4. 7. 2013 19:40

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: porovnanie Mazda 3 - Auris - Civic

Ja som zvedavý, čo "lajkovanie" spraví s inými borcami tohoto servera ;-) Aj keď nepredpokladám, že by ich to odradilo od šírenia jedinej a večnej pravdy, potešilo by, keby redakcia spravila okrem koncoročných súhrnov o najaktívnejších užívateľoch aj súhrn o najobľúbenejších a najneobľúbenejších autoroch :-)

K autu - sedan u mňa boduje viac, Mazda prináša hodne príjemné osvieženie do tejto triedy :yes:

tempe73

4. 7. 2013 20:28

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: porovnanie Mazda 3 - Auris - Civic

Měl bys jěště pár let zůstat u Sunaru :-) Z Nutrilonu máš pomotaný mozek :-)

Ji/Ri

4. 7. 2013 23:18

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: porovnanie Mazda 3 - Auris - Civic

...myslím, že s tebou se nedá nesouhlasit ;-) :yes:

androidromano

5. 7. 2013 00:14

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: porovnanie Mazda 3 - Auris - Civic

hahaha ty mas teda prehlad ako lusk. mazda 3 sa moze rovnat s Audi A3, alebo BMW 1. tak to bolo aj pri prvej generacii: [odkaz]

Adam Novák

5. 7. 2013 10:50

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: porovnanie Mazda 3 - Auris - Civic

Že se nestydíš srovnávat skvost s hnusem ;-)

androidromano

5. 7. 2013 12:06

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: porovnanie Mazda 3 - Auris - Civic

no ano skvost v pripade mazdy a hnus v pripade tych dvoch ;)

Ozzman

4. 7. 2013 14:24

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Tak to já jsem pro sedan

Jak mě Mazda 6 nakonec zklamala ( hlavně ve verzi kombi a její vajíčkovitý vlnovitý tvar, sedan je ok), Tohle se mi líbí moc. Sedan vypadá sportovně, jen při určitém pohledu je velký nepoměr mohutné a dlouhé přídě oproti zadku vozu, ale i tak. V tomhle bych se jezdit nestydětl a oproti tomu prazvláštnímu předchůdci, co sem pořád dává GTI, je tohle fakt pěkný :). Škoda, že pro čechy neprkatický sedan a ne liftback, i ta karoserie tak spíš působí >:D

Rozbalit vlákno

grifith

4. 7. 2013 14:35

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Tak to já jsem pro sedan

Souhlasím, i já bych zvolil sedan/nesedan. Praktičnost bych nechal stranou, do sedanu sice nedáš ledničku, ale v 99% případů toho převezeš víc než v základním hatchbacku. :-) Každopádně design obou se velmi vydařil.

Ozzman

4. 7. 2013 14:43

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Tak to já jsem pro sedan

Mě se ten hatch zas tolik nelíbí. Osobně mi vadí dost dlouhý předek k poměru k autu a to Sedan vyvažuje lépe :-) Jo s praktičností máš pravdu, já to nemyslel na sebe, ale na české poměry.

grifith

4. 7. 2013 14:51

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tak to já jsem pro sedan

Já to také myslelobecně s tou využitelností sedanu, jen ti čeští chalupáři nejsou s to,tu situaci pochopit >:D Mě se HB líbí, předek podobný M6, vzadu inspirace Giuliettou. Ale samozřejmě každý můžeme mít vlastní názor na vzhled daného typu karoserie.

Ozzman

4. 7. 2013 14:53

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tak to já jsem pro sedan

Já bych chtěl kombik, ten ale nemaj >:D

grifith

4. 7. 2013 15:08

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tak to já jsem pro sedan

Ten není a nejspíš ani nebude.

Individualita

4. 7. 2013 14:55

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tak to já jsem pro sedan

Já mám jasno. Sedan má ten zadek tak nějak nepřirozeně naroubovaný, nějak mi tam prostě nesedí. Zato japonská Italka v HB je k zulíbání :yes:

grifith

4. 7. 2013 15:10

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tak to já jsem pro sedan

Osobně se domnívám, že nepřirozeně naroubovaný zadek vypadá mírně jinak (Thalia první generace), u této Mazdy je zadní část kratší, než je pro karoserie typu sedan obvyklé a proto věřím, že to může na někoho působit rušivě... Ale samozřejmě respektuji názor ;-)

Ozzman

4. 7. 2013 18:52

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tak to já jsem pro sedan

Já si myslím a nechci si dělat reklamu na auto z rodinné garáže, ale tohle se povedlo nejlépe dle mě jen u VW Jetty 5. generace, která je vyvážená :). Málokterý sedan v nižší střední vypadá jako že se tak narodil :-) Ještě dobře to celkem zvládl Ford u Focusu v poslední generaci. Naopak za nejméně vydařený považuji sedan Fabie >:D

_MT_

4. 7. 2013 22:19

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tak to já jsem pro sedan

Fabie sedan, to bylo dílo. Ale u mne vede první Logan.

Teď jsem se podíval na Focus a tedy nic moc nabídka motorů. Kde jsou automatické převodovky? :-O

tesnav

5. 7. 2013 01:01

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tak to já jsem pro sedan

A v čem máte u Focusu problém? Nabídka 11 motorizací v rozpětí 63 - 184kW (a to se ještě chystá brutální RS s nějakými 250kW).

_MT_

5. 7. 2013 08:20

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tak to já jsem pro sedan

U sedanu? To těžko. Vidím pět motorizací, tři k Trendu, dvě k Titaniu. Automat jen k jedné z nich a to navíc povinně.

Ozzman

5. 7. 2013 10:10

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tak to já jsem pro sedan

Já mluvil pouze o vyváženosti karoserie, kdy se povedlo na hatchback nižší střední naroubovat ten kufr navíc :-) Logan mi tak otřesný nepřijde, to spíš první Thalie :-)

Adam Novák

7. 7. 2013 10:03

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tak to já jsem pro sedan

Fabia sedan byl překrásný vůz :-!

Hammunasakra

7. 7. 2013 12:41

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tak to já jsem pro sedan

>:D >:D :yes:

Iv8

8. 7. 2013 13:27

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Tak to já jsem pro sedan

To gymnázium mělo i estetickou výchovu ? Bóže...

grifith

4. 7. 2013 14:28

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

krasavice Mazda

Jak hatchback, tak i sedan jsou velmi povedené, jak svým designem, tak i svými motory Skyactiv. Základní prodejní cena není přehnaná a bude opravdu velké dilema ve volbě karoserie. Za mě je jasnou volbou sedan. Uvidíme na celkový rozbor ceníku až s jeho kompletním zveřejněním.

Rozbalit vlákno

rohYpnol

4. 7. 2013 14:45

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: krasavice Mazda

škoda že zatím není v základu sedan 1,5 benzin...

grifith

4. 7. 2013 14:52

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: krasavice Mazda

Podle mě bude, ale ne v základní výbavě ... ;-)

igorvrazic

4. 7. 2013 19:39

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: krasavice Mazda

škoda,že nebude 2,5 G v EU ;-) ...pre 6ku velmi vykonny a usporny motor!

_MT_

4. 7. 2013 22:22

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: krasavice Mazda

Toho je škoda. Naštěstí se silnější dvoulitr tváří použitelně.

rohYpnol

4. 7. 2013 14:43

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

9 Reagovat

Království Skyactive

Design zvládli na výbornou, linie doslova hrají, auto je pevně usazené v proporcích, nikde žádná celulitida. Zadní část sedanu doslova atletická.

Bohužel, umístění RZ v přední části vozu je naprostá minela, nevím, kdo tohle schválil. Doslova zabíjí rozhodující linie přední partie... Tohle prostě bude chtít tuning.

Vedle této pihy na kráse ale není co vytýkat. Jistě, u sedanu zamrzí uchycení zadního víka, ale mnohem podstatnější podle mě je solidní vstupní otvor.

Cena velmi zajímavá. Přitom právě Mazda 3 myslím směřuje k jednomu z mála vozů dnešní doby, které mohou mít ambice najet pořádnou porci km bez jakýckoliv mimořádných servisních nároků. Zkrátka Skyactive :yes:

Rozbalit vlákno

3_diamanty

4. 7. 2013 14:50

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Království Skyactive

suhlas... to umiesnenie poznavacej znacky v strede masky chladica je hrozne nestastne riesenie... pisem o tom vyssie.... velmi nepekne to vyzera na pohlad a mozno to ma aj ine negativne vplyvy... jednoducho toto nie je miesto na znacku.... ta mala byt inde a teda nizsie pod maskou ako to ma M6 ;-\

v pripade akehokolvek tukesu s inym autom moze dokonca tato znacka lahko prerazit jemnu masku o ktoru je uchytena .... a mame zarobene......

rohYpnol

4. 7. 2013 14:56

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Království Skyactive

na oficiálních snímcích to vypadá naprosto v pohodě, nápis Mazda na tmavém pozadí nijak neruší... Háček je v tom, že tady jde "výstřih" masky hodně nízko a zřejmě nezbylo dost místa na RZ. A na bok ji kvůli velikosti výstřihu též nedostali, takže řešení Alfy 156 se taktéž nekoná... Věřím ale, že nějaká tuningová firma tenhle rébus vyřeší lépe, takže bude stačit vyměnit masku.

Pekelná Micinka

4. 7. 2013 16:10

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Království Skyactive

Rébus se nekoná. Stačí, pokud by šli ve stopách 6ky, sníží se celá maska, dole se přidá celistvý pás plastu, který pak bude překrytý RZ. Stačí, aby to někdo začal vyrábět. Otázka je spíš, jestli by se mu to vyplatilo, zda by byli majitm elé nového auta ochotni riskovat a pravděpodobně ztratit záruku (u ofic. dealera). A tuningáři si obvykle úpravy směřující k méně "děravým" autůnedělají, těm spíš bude vyhovovat originál, takže pro těch pár desítek, co by do toho šly... Ale také by se mi to líbilo.

parafin

4. 7. 2013 16:56

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Království Skyactive

takto aspoň hneď na prvý pohľad možno rozoznať 3-ku od 6-ky. Keby to urobili rovnako, všetci by pindali, že sú na jedno kopyto.

Pekelná Micinka

4. 7. 2013 17:12

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Království Skyactive

Já třeba ne. ;-)

Individualita

4. 7. 2013 14:57

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Království Skyactive

Jaký tuning by jsi navrhoval?

rohYpnol

4. 7. 2013 15:13

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Království Skyactive

výměna masky, nic víc. věřím, že brzy se objeví...

igorvrazic

4. 7. 2013 16:32

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Království Skyactive

ale to mas uz ine auto...

grifith

4. 7. 2013 15:07

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Království Skyactive

Souhlasím. Možná se s umístěním SPZ ještě něco "udělá".Uchycení víka kufru je na danou třídu standardní, k tomu bych výtku neměl ;-)

donPedro

4. 7. 2013 15:24

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Království Skyactive

No tož nevím, nevím. HB jakžtakž by šel ovšem sedan je pro mne bohužel zklamáním, neb já si "hrající linie" takto nepředstavuji: [odkaz] nicméně i přesto lze řadit novou Mazdu 3 k tomu lepšímu ve své třídě. Tož tak.

Pekelná Micinka

4. 7. 2013 15:59

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Království Skyactive

Škoda, že se vzadu tak zvedá ta linka oken. Asi je to daň za použití stejného dílu předních dveří s hatchbackem. Naživo, z pohledu stojícího dospělého to však může být ok. Mnoho aut, co na fotce nějak haprují, jsou v reálu ok. Tož tak.

_MT_

4. 7. 2013 22:43

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Království Skyactive

Protože se často fotí z podhledu. Prý tak auta vypadají nejlépe. No rozhodně ne všechna, alespoň ne v mých očích.

Pekelná Micinka

5. 7. 2013 02:09

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Království Skyactive

No však právě proto. Když auto navrhují a dělají na prototypu, tak vedle něj stojí a koukají na něj z přirozené výšky očí. Proto také čekám, že dojem ze skutečnosti bude jiný, než z fotek, zejména těch továrních.

_MT_

5. 7. 2013 08:16

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Království Skyactive

Ona to bývala pravda, řekl bych. Jen auta "tloustnou" a ta hmota navíc z podhledu vynikne. Také je to otázka nasvícení.

kosmonaut

4. 7. 2013 16:36

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Království Skyactive

Nedělal bych z toho takovou kovbojku. Umístění SPZ u Alfy 156 mi na prvních fotkách hodně vadilo asi 10minut, dnes to úplně ignoruji. To samé platí pro M3. Nějaká hloupá SPZ mi přece nezničí dojem z auta, na to je těch pár čísel opravdu velký nesmysl :-!

dederon00

4. 7. 2013 14:54

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

krasa

hathback doslova ako z inej galaxie. sportovo elegantny look musi chytit za srdce snad kazdeho. spolu s motorom, podvozkom, zakladnou vybavou a cenou robi z mazdy dostojneho protivnika golfu a dovolim si povedat, ze aj premie. sedan mi pride nedotiahnuty od zadnych dveri smerom dozadu, pripomina mi obuvak:) ale zase spomenuty nedostatok vyvazi vacsim kufrom. povedzme si, ktory sedan v tejto velkostnej triede predci kratsiu verziu. :-!

Rozbalit vlákno

_MT_

4. 7. 2013 22:51

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: krasa

A není to náhodou běžné? Třeba Jetta má dle normy 510 litrů. U A3, kde je komplet nová řada, je to 365, 380 (Sportback) a 425 (sedan) litrů. A i logické. Objem se udává po plato, kufr sedanu na tom na výšku nebude o tolik hůř a bývá citelně hlubší. U sedanů to nebývá otázka objemu, toho mívají dost, ale přístupu.

Edit: Podíval jsem se na Focus a je to 363:475 ve prospěch sedanu (oboje se sadou na opravu pneumatik). Pro zajímavost, kombi má 490 litrů.

dederon00

5. 7. 2013 15:26

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: krasa

ospravedlnujem sa, poslednou vetou som mienil vzhlad sedanu.

_MT_

5. 7. 2013 17:53

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: krasa

Zkusil bych Focus, nebo třeba Cruze.

iudex

4. 7. 2013 15:08

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

11 Reagovat

Cena ako Golf

Cena na úrovni Golfu je podľa môjho názoru primeraná tomu, čo M3 ponúka. Ak ideme do detailov, trojka má navrch motoricky/dynamikou a niektorými prvkami výbavy (16ky disky a pod.), pri niektorých prvkoch mierne zaostáva (len manuálna klíma), celkovo je to ale a danú modernú techniku a príťažlivú vizáž (a so zohľadnením colného znevýhodnenia áut vyrobených mimo únie) absolútne primeraná cena.

Rozbalit vlákno

miromen

4. 7. 2013 15:14

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Cena ako Golf

Golf 7 bagu.

twistedTSD

4. 7. 2013 15:25

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Cena ako Golf

Ano, cena je vzhledem k okolnostem docela přiměřená. A špatně taky nevypadá. Jsem zvědavý na první jízdní dojmy, vypadá to slibně. :yes:

Emel

4. 7. 2013 17:06

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Cena ako Golf

S tou dynamikou zatím těžko říct, turbo je turbo... ale souhlas, těžko po Mazdě chtít nižší cenu vzhledem k technice která v tom je. Mazda 3 se pořád ještě těší slušné pověsti, v minulé generaci byl na překážku design, tak snad se tentokrát prodá o něco víc. Škoda že není kombík :-) .

IPace

4. 7. 2013 18:31

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Cena ako Golf

presne tak, turbo je turbo, ta další věc v aute o kterou se drtiva většina lidi neumi starat :-) Mazda ukazuje ze to jde i bez toho turba a jde to velice dobře :-)

Ozzman

4. 7. 2013 18:57

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: Cena ako Golf

Spíš je to věc, na kterou nejvíce teoreticků nadává zde na diskuzi >:D Starat se o to tak těžký neni, jen to chce trochu myslet, než začnu dřít studený auto do červenýho pole:D Já proti turbum nic nemam, jezdí se s tim pohodlně :-)

Emel

4. 7. 2013 21:02

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Cena ako Golf

Má to rub i líc... zatím jsem nejel 1.5SkyG, ale troufám si tvrdit, že uživatelsky bude 1.2TSI o něco málo přívětivější motor. 1.5 SkyG je zase papírově rychlejší a spotřeba bude asi podobná. Z toho co vím bych dal přednost atmosféře před slabším TSI, u silnějšího těžko říct.

tesnav

5. 7. 2013 01:16

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Cena ako Golf

Můžu se zeptat, co znamená to "starat se o turbo"? V benzínových autech si ho vozím denně asi 11 let a skutečně jsem se o něj vůbec nestaral (to nejstarší má dnes 15 let a stále tlačí výkon po profi zásahu asi 35% nad to, co vyjelo z fabriky).

Mazda krásně ukazuje, že bez toho turba to bohužel nejde, protože dnes prodávat dvoulitr s 88kW (před 15 lety měl historický motor od VW původem ze 70.let směšných 85kW- viz. OI a Fi) je prostě úlet. A jediný použitelný motor z nabídky - 2.0 121kW bude za takovou cenu, že se o něj dočteme maximálně v recenzích, ale na cestě k vidění nebude.

marclucpicard

5. 7. 2013 20:15

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Cena ako Golf

Ale bude vidieť o to nemám strach, 2.0 121kW bude podľa mňa tvoriť tak do 30% z 2.0
motorov :-!

Gangrel

6. 7. 2013 05:45

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Cena ako Golf

Výhodu bys měl hledat v tom, že 88kW z 2.0 = nesmrtelnost... (snad to bude jako za starých časů)

RWD

7. 7. 2013 07:39

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Cena ako Golf

Podle čeho soudíš že tyto nové motory s vysokým kompresním poměrem budou nesmrtelné? Stejně jako přeplňování turbem není jen o turbu, tak i vyšší kompresní poměr je "dolepován" pomocí různých technických řešení okolo, aby to vůbec mohlo fungovat. A to nemluvím o tom, jak Mazda dohání mizernou spotřebu pomocí všelijakých e-loopů, aktivního zavírání chladiče v masce apd... V čem spočívá ta jednoduchost když je pak slepované zprava zleva?

BTW: Do naftové verze Mazda nacpala turba hned dvě. Kdyby to stejné měl golf v 2.0TDI, tak se hned vedou vášnivé diskuze o 100% posratelnosti.

Mirec38

10. 7. 2013 10:52

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Cena ako Golf

tak mazda ukazuje, ze bez turba to ide, jak vykonom odspodu tak spotrebou. chod si to vyskusat a potom kedaj ako to bez turba nejde. Na TSI trochu dupnes, nic extra sa nedeje, akurat priemerka na PP leti neuveritelne vysoko.
88kW bude mat ten motor uz od cca 4000-6000ot. Treba to brat ako zakladnu motorizaciu a radsej toto ako daky vyschlu 1.4 s 80kw. Uvedom si, ze pri 2000ot to bude mat minimalne 190Nm, , naozaj ti to pride malo ? Kolko ma 1.2 TSi ?
naviac som skusal 2l 145k v novej 6tke a neni to tak citlive co do spotreby na pridanie plynu. Taktiez na tom urobis 110 na dvojke co moze byt dost vyhoda proti TSi kde musis radit a stracas cas, minimalne tvoja zena urcite, ak nie ty.
Uz len aby tie motory vydrzali tych 14:1
a priemerku s tym 2l poniektory udrzia mozno pod 5,5l

neregistrovaný "Me_Myself_and_I"

5. 7. 2013 09:52

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Cena ako Golf

Nema nahodou zakladny Golf vzadu torzku?

M3 ma multilink.

michalpneu

4. 7. 2013 15:26

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

7 Reagovat

super

Pěkný auto. Japonce mám moc rád. Cena podle mě úplně ideální. Japonci dělají kvalitní a propracovaná auta, ostatně jako všechny výrobky. Podle mě fakt dobrý.

Upřímně bych nepochopil, proč by si někdo měl kupovat korejce, kteří se snaží japonskému designu přiblížit, ale absolutně jim to nejde.

Kdybych někdy uvažoval o jiném autě než o škodovce nebo koncernu VW, jednoznačně bych volil mazdu. Fakt si nepamatuju, kdy měli ošklivé auto. Mazdy jsou super.

Rozbalit vlákno

3_diamanty

4. 7. 2013 15:31

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: super

tak zrovna doterajsia generacia mazdy 3 nebola bohvie aka krasavica aj ked to bolo fajn auto [odkaz]

inak korejci sa snazia aspon v pripade kie skor o europsky dizajn.... urcite nepozeraju po japoncoch ... ceed ma urcite v dizajne blizsie k astre ako ku ktoremukolvek japoncovi ;-)

Individualita

4. 7. 2013 15:47

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: super

Už jsem myslel, že tam dáš tu GTIho fotku >:D

michalpneu

5. 7. 2013 11:27

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: super

palec nahoru Topper :-) Kia ano, tu beru opravdu jako to lepší z korejské provinience. Ale u hjondé je to vidět na první pohled, to jsou plagiátoři až na *, ale naštěstí vždycky totálně podělají zadek, viz ix20, nebo rozšláplá i40.

Jinak poslední generace trojky před touto se mi docela líbila. Hlavně v tom sedanu byla hodně dobrá.

Arese

4. 7. 2013 15:28

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

6 Reagovat

Hodně pozitiv a jen malé výhrady

Nová Mazda 3 musí nadchnout každého automobilového nadšence. Hlavně technologií Skyactiv, díky které Mazda nemusela dělat u svých motorů downsizing a cpát do nich poruchové turbo ;a extrémním odlehčením všeho co šlo ještě posílila orientaci na radost z jízdy -) :yes: :yes: :yes: Design trojky se mi docela líbí, tedy až na to umístění té nešťastné přední RZ. Z fotek je vidět, že místa pro nohy zadních cestujících bude víc než dost, zato nad hlavou jim asi bude hóódně těsno... Velkou pochvalu zasluhuje zachování mechanické parkovací brzdy, naopak nejvíce mi vadí nepovedený přístrojový štít s jediným budíkem uprostřed a maličkým digitálním displejem. Proč jen proboha nepoužili ideální klasické řešení jako u šestky? Velká a zcela zbytečná chyba, tohle se hodně nepovedlo. Nápravu by snad mohl přinést facelift... Každopádně cena se zdá být O.K., zvláště když si člověk uvědomí, že to musí tahat až z Japonska! Škoda, že ten silnější benzinový dvoulitr nebudou nabízet i pro sedan, to nechápu :no:

Rozbalit vlákno

tesnav

5. 7. 2013 01:42

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Hodně pozitiv a jen malé výhrady

Každého autoobilového nadšence nechá M3 naprosto chladným, protože nemá motoricky co nabínout.Sice možná Mazda downsizing dělat nemusela, ale také v nabídce nemá žádný rozumný motor. Schválně, porovnejte si v zimě ceny za dynamicky srovnatelné M3 s 2.0 121kW (vrcholná motorizace) s Golfem nebo OIII s 1.4TSi (tuctová motorizace) a reálné spotřeby.

planeta

4. 7. 2013 15:32

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

9 Reagovat

som hotovy

.. uplne som hotovy z toho auta, som velky fanusik japonsky aut, japonci este stale robia poctive auta, sice dizajn sem tam pokulhava, interier je v porovnani europskym maistreamom pekne povedane "nevyrazna" ale ta japonska technika a polahlivost je neprekonatelna, no a po dlhej teda po veeelmi dlhej dobe prichadza japonske auto v strednej triede, ktore smelo moze konkurovat dizajnom a aj interierom! BRAVO MAZDA GRATULUJEM TI MAZDA 3 :yes: :yes: :yes:

Rozbalit vlákno

3_diamanty

4. 7. 2013 15:37

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: som hotovy

M3 je nizsia stredna trieda... ale aj vstrednej je M6 rovnako na spici kedze je to tam tiez novy model..... spolahlivost bude urcite ukazkova... mazdy su spickove auta a japonci su japonci.... tam to bude bez chybicky..... zamrzi to umiestnenie znacky na masku chladicka ale nevadi no.... predychame to :yes:

igorvrazic

4. 7. 2013 16:38

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Sedan

Ten sedan ma riadne prekvapil,radost pozerat...osobne bych o hatchbacku uz ani neuvazoval...som zvedavy na vsetky parametre...ale kombinacia Sedan 2,2D AT v plnej...musi byt parada!

Masku neriesim...na ziadnom aute na svete nie je RZ ako esteticky doplnok...aspon pri tej sivohnedej ma to netrapi...mozno s tou cervenou to bije viac.

Ten navi displej vyzera na omnoho lepsej urovni ako co doteraz Mazda ukazovala :yes: a stredovy otackomer fajnovka!

U mna Mazda 6 Sedan dostal riadnu konkurenciu (dostupnejsiu) :-)

Rozbalit vlákno

Emel

4. 7. 2013 17:06

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Sedan

2.2D AT už je spíš středně-třídní konfigurace...

igorvrazic

4. 7. 2013 19:42

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Sedan

o to lepsie mat tu moznost v 3ke!

Emel

4. 7. 2013 21:03

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Sedan

Jak se to vezme... ono velký motor v malém autě nemá jen pozitiva.

igorvrazic

4. 7. 2013 21:11

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Sedan

No Civic je toho dokazom,to mas pravdu,ale tam ide o iny podvozok a snad bude na tom 2,2D od mazdy lepsie aj z hladiska hmotnosti...AT vazi len o par kil viac ako MT...a 2,2ku davali aj do 2generacie...

_MT_

4. 7. 2013 23:04

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Sedan

Kromě trakce v přímém směru snad žádná. Ale mezi jednotlivými vozy jsou velké rozdíly. Nakonec malý motor nemusí znamenat lehký motor.

Emel

6. 7. 2013 21:58

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Sedan

Obecně bych vždy dal přednost silnějšímu motoru před slabším... ale má to i nějaká ale.

BeranK

4. 7. 2013 17:26

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Tady je svět ještě v pořádku

Ačkoliv jezdím Mazdu už deset let, přesto se nepokládám za fanatika (neplést si s fanouškem, jak to tady mnozí předvádějí) značky a i když tohle jsou jenom fotky a naživo to bude přece jenom jinak, tak mám prostě radost, že i Mazda dokáže pořád ještě vyrábět pěkný auta bez laciné podbízivosti a s nestravitelným designem (jako třeba Ford). Opakovat souhlas s benzínovými sférami je pořád ještě třeba, je otázka, kdy někdo najde cestu, jak motory do sekaček zase nějakým nesmyslně administrativním opatřením popostrčit a něco, co má kvalitu a logiku definitivně zazdít....no, snad nebude tak zle.

Nebudu hodnotit podle fotek (na rozdíl od většiny zdejších teoretiků), ale je zřejmé, že za posledních dvacet let, co tuhle značku sledují, neudělala nehezký auto s technickými problémy a to je co říct i ve vazbě na veškerou konkurenci. Žádnej kopanec, žádná zrůdička (jako bohužel Honda zejména v posledních generacích), prostě takhle na první dojem (po podle mně velice povedené 6ce) další velké plus a palec nahoru...už se těším, jak si ji projedu. :yes:

Rozbalit vlákno

Emel

4. 7. 2013 21:05

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Tady je svět ještě v pořádku

Také jsem potěšen posledními počiny z dílny Mazdy... tím spíš, že s tebou nesouhlasím v tom, že by Mazda v poslední době neudělala žádnou zrůdičku. Minulá trojka nebyla dle mého gusta, na facelift pětky jsem chvíli nevěřícně zíral a minulá šestka byla jen průměr (ve srovnání s předchozí tedy krok zpět).

twistedTSD

4. 7. 2013 23:53

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tady je svět ještě v pořádku

A to já bych řekl, že vzhled minulé šestky je docela zajímavý a nadčasový.

Emel

6. 7. 2013 22:03

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tady je svět ještě v pořádku

Je taková napuchlá, chce to minimálně osmnáctky aby to k něčemu vypadalo... hlavně v kombíku.

Hammunasakra

5. 7. 2013 02:28

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Tady je svět ještě v pořádku

Jinde takovýho machování a von celej život snil vo malý Mazdě a teď už dokonce jednu deset let má. Tak co to bylo, bazarová 323 aspoň osmý nebo jen sedmý generace? >:D >:D >:-[]

Hammunasakra

5. 7. 2013 02:38

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Tady je svět ještě v pořádku

No to víš že jo [odkaz] >:D

BeranK

7. 7. 2013 22:43

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tady je svět ještě v pořádku

Snažíš se marně, tupé hovado, na tvoje výlevy je zvědavá tak leda KÝLIJE na Novinky či lidovky či jak se jmenuje ten bulvár, kde se potkáváte..... >:D

Hammunasakra

8. 7. 2013 11:37

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Tady je svět ještě v pořádku

Nezajímá mě co máš s nějakou KÝLIÍ, jen sem se ptal proč seš na ní tak sprostej a vono seš takovej asi na každýho. Mně neni 15 ani nejsem holka, takže pomatej magor jako ty mě nesmyslnym uráženim těžko rozhodí. Zeptám se ještě jednou. Co máš za problém?

nasua23

5. 7. 2013 08:49

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tady je svět ještě v pořádku

nedá se než souhlasit:)

eXp10it

4. 7. 2013 18:18

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Vypadá jako BMW

Vypadá jako asijské BMW3, překrásná. Smekám klobouček před novou mazdičkou!

Rozbalit vlákno

Ozzman

4. 7. 2013 18:54

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Vypadá jako BMW

Přesně to stejné mne také napadlo. Lehce to připomíná trojkový bavorák po asijsku! Je otázkou, zdali chci originál, nebo radši kopii :-) Ale jinak moc hezký sedan.

tempe73

4. 7. 2013 20:33

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Vypadá jako BMW

Kopie nekupovat.Jdi raděj do Mazdy :-)

cudzinec11

4. 7. 2013 18:24

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Sedan 2.0G 120 koni

druha najvyssia vybava s asistentmi, head-up displejom a navigaciou, aka bude cena?:D

Rozbalit vlákno

milan101

4. 7. 2013 20:20

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Zrychlenie pri AT

Vie niekdo vysvetlit preco M3 ma pri automate zrychlenie o 1,5s horsie oproti manualu?
Pri M6 je to 1 sekunda.

Rozbalit vlákno

hipisko

5. 7. 2013 08:34

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Zrychlenie pri AT

Koli spojke. Papierove cisla 0-100 ber s rezervou v praxi bestialne zrychlenie typu plyn na podlahu a pustenie spojky napr medzi 3 a 4 prevodom nepouzivas.
A pri technicky spravnom zrychleni 0-100 papierove hodnoty nedosiahnes
V praxi vies lepsie cca o dlzku auta zrychlit s manualom zo statia kedze si zvolis otacky kde masmax vykon a popustas spojku , automat ti pri dupnuti na plyn vyleti max na 2000rpm pri pohynani, teda aspon u mojho dizla.

igorvrazic

5. 7. 2013 09:47

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Zrychlenie pri AT

otazka je spravna,preco pri tom istom motori ma šeska lepsie hodnoty pri AT ako trojka...zavana to starou AT...ale uvidime spotrebu...

mikesh

5. 7. 2013 13:21

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Zrychlenie pri AT

U jakého auta potřebuješ řadit ze 3 na 4 při max. zrychlení 0-100? :-) Ono taky neni automat jako automat, u některých je zrychlení stejné jako s manuálem (DSG) - a u automatu máš výhodu že stejného zrychlení dosáhne vždy, kdežto u manuálu podle toho jak se ti to zrovna povede.

milan101

5. 7. 2013 13:45

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Zrychlenie pri AT

Mne ide hlavne o ten rozdiel medzi M3 a M6. Tomu moc nerozumiem.

Hammunasakra

5. 7. 2013 15:26

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Zrychlenie pri AT

Je tam jiný naladění motoru. M6 má plochej krouťák vod 1800 což dělá malý turbodmychadlo, M3 má sice stejný maximum krouťáku ale jen špičku, je možný že tam je jen jedno turbo, nevim neni to motor co by mě až tak zajímal.

mikesh

5. 7. 2013 15:44

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Zrychlenie pri AT

Ham.

5. 7. 2013 15:46

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Zrychlenie pri AT

Je to hlavně otázka zpřevodování. Motor 2.0G v slabší variantě 88kW má zpřevodování u manuálu takové, že na 2jku dosahuje Vmax 110km/h a stovka je tedy vyřízená na dvojku.
Automat má jiné převody a stovku dává až na 3jku, takže vedle vlivů HDM automatu proti manuálu je u automatu o jedno řazení navíc.
Zajímavé je, že silnější 2.0 G s manuálem je zpřevodovaný úplně jinak a na dvojku dává 91km/h, takže při zrychlení musí řadit opět o jednou více. To mj. vysvětluje malý rozdíl i mezi 88kW a 121kW variantou ve zrychlení 0-100km/h.

hipisko

5. 7. 2013 23:08

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Zrychlenie pri AT

Tam vysvetluje ten maly rozdiel aj to, ze do 4000rpm najmenej maju rovnaju charakteristiku vykonu tj tahaju rovnako za predpokladu ze maju rovnake prevody.
Ak ma ale 88kw verzia dlhsie prevody, tak je oodla mojho subjektivneho nazoru okrem ceny o dalsi dovod viac ist radsej do toho 88kw motoru, kwdze mne osobne vyhovuju dlhsie prevody a na dialnici nizsie otacky.

Ham.

5. 7. 2013 23:28

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Zrychlenie pri AT

Ten malý rozdíl vysvětluje právě diametrálně jiné zpřevodování varianty 88kW a varianty 121kW. První dosahuje 100km/h na dvojku, druhý až na trojku, má tedy v čase zrychlení o jedno přeřazení více, tedy minimálně půl sec. navrch.

Vmax na jednotlivé rychlosti při 6300 ot/min.

88kW 1čka 57,9 km/h 2jka 110 km/h, 3jka 164,7 km/h, 4řka 208 km/h (teor.), 5tka 255,8 km/h (teor.), 6stka 314,8 km/h (teor.)
121 kW 1čka 52,5 km/h, 2jka 90,7 km/h, 3jka 135,8 km/h, 4řka, 171,6 km/h, 5tka 210,6 km/h, 6stka 259,6 km/h (teor.)

3_diamanty

4. 7. 2013 21:42

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

vyzera to tak ze japonskym BMW

uz nebude honda ale mazda ;-) ..... M3 je pekna ale ta znacka na maske chladica to nasere.... hrozny pocin 8-s

na tejto pocitacovej predseriovej vizualizacii je vidiet ze so znackou pod maskou sa akosi predpokladalo uz vopred aj z pohladu grafikov ktori ratali s tym ze jej miesto je jasne pod maskou dole [odkaz] .... lenze vyrobca vsetkych sokoval ze to nacapil nepochopitelne do stredu masky

Rozbalit vlákno

nasua23

4. 7. 2013 22:46

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Trefa na komoru

Nahoře podle mě nastupuje etalon nižší střední.
Prodejně samořejmě ne, nemusíme tady polemizovat o otm, že v Evropě bude M3 válet Golf s OIII násobnými prodeji.

Exterier se mi celkem líbí, necítím u něj takový tah na branku jako u M6, ale jde to.
Trochu vadí kliky a nabubřelá přední část nad koly.
Jenže ohromný posun vidím v interéru.
Čístý štít, v zorném poli otáčkoměr jako hlavní (a zde navíc opodstatněný) ukazatel pro pana řidiče. Obrazovka s navigací nahoře jak má být, čisté linie až s nádechem prémiového designu, podle videí ze zahraničí navíc prémiově zpracované.
Osobně si podle prvních internetových dojmů troufnu tvrdit, že v tomhle bude lepší svezení, než A-classe a A3.
Jestli řešíš, že to nemá turbo a je to moc drahý...bež si koupit hjondéé, o tomhle mazda nebyla co se o auta alespoň trochu zajímám.

Za mě: :yes:
Osobně jsem plánoval spíše kombíka ke konci roku, ale...
Očekávám cenu za silný benzín v max výbavě někde kolem 550?
Tohle by mě nalomit dokázalo:)

Rozbalit vlákno

tesnav

5. 7. 2013 01:54

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Trefa na komoru

Cenu za silný benzín 550? On tam nějaký "silný" benzín v nabídce vůbec je? Za 550t. si u německých sousedů koupím FoFo s 250PS, okolo 600t se bavíme o GTi nebo OPC ....

ZaklinacTristan

5. 7. 2013 08:28

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Trefa na komoru

Verím tomu, že bude aj MPS verzia.

Ji/Ri

4. 7. 2013 23:15

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Audi interiér?

...nebýt znaku na volantu, tak podle palubky tipuju audi... :yes:

Rozbalit vlákno

mikesh

5. 7. 2013 13:27

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Audi interiér?

A už jsi nějaké Audi viděl?

Ji/Ri

6. 7. 2013 00:08

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Audi interiér?

.... a je to nutné? ... tu se přece jen olizujou plakáty.... ;-)
Ano... a ty?

mikesh

6. 7. 2013 11:11

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Audi interiér?

Kdyby jen plakáty, někteří tady chtějí olizovat i palubky :-)
Já taky, a k Audi má dost daleko, proto jsem se ptal ;-)

hipisko

5. 7. 2013 08:27

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Benzinove motory

Samozrejme vsetko rozhodne cennik ale asi naj kupou bude ten 88kw 2liter. Ma rovnaku charakteristiku ako silnejsi 2liter do 4000-4500rpm a nie je velky dovod si koli variabilite vwntilov tj znizenej spolahlivosti priplacat nejake velke peniaze. Silnejsi motor bude silnejsi v rozsahu otacok 4500-6000, tj tam, kde aa pohybuje v 0,5percenta svojho zivota.

Dufam ze to nezabiju kratkou prevodovkou, nech to nejaci na dialnici, ten motor by snad mohol byt dobrou konkurenciou pre 1,2tsi 77kw.

Rozbalit vlákno

igorvrazic

5. 7. 2013 09:55

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Benzinove motory

pri pohlade na cisla aj na 1,4tsi

hipisko

5. 7. 2013 23:00

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Benzinove motory

Nesuhlasim.
proste 88kw atmosfera nikdy nebude konkurenciou pre 90kw turbo motor (teda nielen tsi, ale aj tce, ecoboost atd)

mrazik

5. 7. 2013 10:52

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Benzinove motory

Variabilni casovani ventilu pouzivaji automobilky minimalne 15 let a tohle se urcite na tom motoru nerozbije.

hipisko

5. 7. 2013 22:57

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Benzinove motory

Ok u japoncov sa to naozaj nekazi.
Bude ale zalezat na cene

jorbl2

5. 7. 2013 09:11

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

2.0 a 88 kW

mi skoro připadá jako chyba ;-\

Rozbalit vlákno

KANKUNEN

5. 7. 2013 09:43

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: 2.0 a 88 kW

Kdo nežere jen čísla ví, že podladěný dvoulitr je mnohem lepší než honěná šestnáctistovka. Podívej na krouťák.

Tycoon

5. 7. 2013 11:01

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: 2.0 a 88 kW

Přesně tak.

tesnav

5. 7. 2013 13:35

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 2.0 a 88 kW

To je sice pěkné, ale pokud máme věřit číslům v článku, tak ta mj. znamenají, že ten motor je už ve 4.000 ot. zařízlý, protože už zde dosahuje svého maximálního výkonu.

Což mj. znamená velmi úzký rozsah efektivně využitelných otáček, odpovídající spíše dieselu, než benzínovému motoru, který se tímto stává provozně neefektivní (cena, spotřeba, pojistka, hmotnost vs. nabízený výkon).

protege

5. 7. 2013 15:38

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: 2.0 a 88 kW

já teda nevím, ale max. výkonu dosahuje při 6000 tis. otáček - při čtyř je vrchol točivého momentu, což je naprosto běžné, takže o nějakém zaříznutí bych asi nemluvil..a spotřeba určitě nijak velká nebude a na tu nízkou hmotnost bude výkon rozhodně stačit - myslím, že je tato motorizace naprosto vyhovující - dynamické parametry vypadají slušně - uvidíme na živo

tesnav

5. 7. 2013 20:14

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 2.0 a 88 kW

Asi skutečně nevíte, nevadí ... Kroutící moment 210Nm při 4.000 ot. totiž mj. znamená, že výkon motoru je při těchto otáčkách rovných 88kW.

Dle mne naprosto zbytečná motorizace. Proč platit spotřebu a pojistku za dvoulitr, když je výkonově na úrovni dnes spíš podprůměrné atmosférické šestnácky?

Ham.

5. 7. 2013 20:47

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: 2.0 a 88 kW

Protege to sice napsal špatně, ale to neznamená, že podladěný dvoulitr nemá smysl. Má nejvyšší výkon 88kW již ve 4000 ot/min a ten trvá dalších 2000 ot./min. A to je jeho největší výhoda proti atmo 1.6. Viz třeba 1.6 Valvematic v Aurisu. Ta má sice 97kW, ale až v 6400 ot/min a nejvyšší moment má 160Nm v 4400, to znamená, že ve 4400 otáčkách má jen necelých 75kW výkon. To také znamená, že podladěný dvoulitr jede již dávno na plný výkon (88kW), když 1.6 se teprve musí roztočit aby stejného výkonu dosáhla. Ve výsledku je pak ten dvoulitr uživatelsky daleko příjemnější a pokud někdo chce závodit tak i rychlejší (viz mizerné zrychlení Aurisu). Jediná nevýhoda dvoulitru tak může být ta pojistka popř. vyšší hmotnost nad přední nápravou. Jsou ovšem země, kde se pojistka neplatí podle objemu, ale podle výkonu a tam podladěný dvoulitr dává najednou smysl hned třikrát, 1. mám papírově nižší výkon než 1.6 tudíž nižší pojistku, 2. mám uživatelsky příjemnější motor, 3. mám lepší dynamické parametry.

tesnav

5. 7. 2013 21:56

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 2.0 a 88 kW

Jenže mezi tyto země Česko nepatří. A mezi zásadní nevýhody takového dvoulitru u nás proti šestnáctce tudíž bude především patřit: 1) pořizovací cena dané motorizace (mj. vliv na havarijní pojistku nebo cenu ND) 2) spotřeba (prostě musím naplnit objem, i když jedu na čvrt plynu).

A když si navíc vezmu moderní konkurenci, tak ve finále mám velký, těžký a žravý motor se všemi finančními souvislostmi, který jede o něco lépe, než 1.0EB nebo 1.2TCe. A hůře, než třeba 1.6 EB nebo 1.4TSi, kdy všechny uvedené motorizace v autech stejné třídy jako M3 si koupím za cenu podobnou té úplně základní výbavy a motorizace Mazdy.

Ham.

5. 7. 2013 22:18

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: 2.0 a 88 kW

Porovnával jsi to s atmosférickou 1.6 takže moc nerozumím tvé argumentaci s turbomotory. Já argumentuji, že podladěný atmosférický dvoulitr je lepší než vyhoněná atmosférická 1.6.
U přeplňování je to úplně stejné, je lepší mít 100kW ze soft přeplňované 1.6 než 100kW z přeplňovaného 1.0 v tříválci, který se klepe jak čivavák, když má krýt vlčici.
Prostě staré dobré objem ničím nenahradíš platí jak v atmosférách tak mezi turby.
Pořizovací cena je čistě rozhodnutí prodejce, když bude chtít dát podladěný dvoulitr levněji než konkurence stejně výkonnou 1.6 tak jej dá levněji.

tesnav

5. 7. 2013 22:49

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 2.0 a 88 kW

Ja jsem zminil moderni konkurenci. Atmosfery jsou proste na limitech konstrukce a vykon je mozne nahonit prakticky jen otackami (viz. diskutovana M3 se dvema verzemi dvoulitru, ktere jsou do 4.000 ot. naprosto stejne). At se bavime o podladenem dvoulitru nebo tocive sestnactce, tak to je dnes uz prinejmensim v Evrope slepa vetev.

A ohrana poucka o objemu u turba neplati. Protoze pokud budou mit dva rozdilne motory stejne prubehy krivek, tak jejich jizdni projev bude take shodny. Protoze se opet bavime o efektivite - mensi motor bude mit pri beznem jizdnim rezimu proste mensi spotrebu. Resp. z vetsiho pri pouziti shodnych technologii dostanu vykon vetsi.

A porizovaci cena? Opet - pri shodne technologii je mensi motor levnejsi - mene materialu, mene obrabeni, mensi naroky na prostor a logistiku. A diky mensim trecim plocham moznost slabsi baterky, nosne konstrukce apod.

Ham.

5. 7. 2013 23:17

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 2.0 a 88 kW

Ohraná poučka u turba platí stejně jako u atmosféry. Dva turbomotory rozdílného objemu nemohou mít stejný průběh výkonové křivky. Pokud chci z 1.0 turbo motoru dostat stejný maximální výkon jako třeba z 1.6 turbomotoru tak musím použít buď vyšší tlak turba, nebo vyšší otáčky nebo obojí dohromady. A tyto dva vlivy posouvají křivky takového motoru do jiných oblastí než u soft turba s větším objem (pokud zvyšuji otáčky jde mi max. výkon do vyšších otáček, pokud plnící tlak tak se výkon dostavuje později než u soft turba etc.).
Cena motoru je dnes především dána jeho sériovostí, jestli je někde pět kilo materiálu navíc není klíčové a dokonce je řada příkladů, kdy objemnější motor vykazuje stejnou nebo dokonce nižší hmotnost než motor nižšího objemu. Turbo, nebo více turb, mezichladiče a další příslušenství není z papíru. Hmotnost motoru, pokud se pohybujeme v oblasti běžných motorů pro osobní auta, je dnes spíše určována jejich výkonem než jejich objemem. Výkon totiž generuje potřebu mechanické tuhosti a potřebu odvádět velké teplo (čím větší výkon tím větší teplo) a oba tyto parametry (mech. tuhost a tepelná odolnost) působí na zvyšování hmotnosti víc než prostá skutečnost zda má motor o nějaké deci více či méně (mluvím samozřejmě nikoliv jen o holém motoru, ale o kompletním motoru včetně jeho příslušenství).

tesnav

6. 7. 2013 01:14

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 2.0 a 88 kW

Dva turbomotory rozdílného objemu mohou mít naprosto stejný průběh výkonové křivky. Jde jen o příslušný SW, protože většina přeplňovaných motorů je elektronicky přidušena. Marketingově je totiž zatím neakceptovatelné, aby najednou litrový výkon benzínových motorů vyskočil o nějakých 70% ( i když u nafty z nějakého důvodu bylo akceptováno a během 10 let výkonově skočily o 200% a stále jsou brány jako spolehlivé a úsporné motory).

Viz. třeba ten vysmívaný downsizovaný a sekačkoidní 1.0 EB, který má "neskutečných" 92kW. Proti tomu tady diskutujeme o vcelku průměrném atmosférickém dvoulitru, který má 60,5kW/l, když ty špičkové a sériově vyráběné už roky zpět měly okolo 75 kW/l? Je z tohoto pohledu nárůst výkonu při použitíturba o 20-30% s ohledem na pokroky v materiálech (pevnost, tuhost, kluzné vlastnosti ...) takový problém? Určitě ne ....

Ham.

6. 7. 2013 10:49

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 2.0 a 88 kW

Dva turbomotory rozdílného objemu mohou mít stejný max. výkon, ale ne jeho průběh. Takové dva turbomotory nenajdeš. Ten s nižším objemem si musí pomoci větším tlakem turba nebo i vyššími otáčkami nebo vyšší variabilitou ventilů a rázem je výkonová křivka proti motoru s větším objemem posunutá. Bez zvyšování tlaku turba, zvyšování otáček a zvyšování variability ventilů nikdo maximální výkon zvedat neumí a všechny tyto tři veličiny zároveň posouvají výkonové/momentové křivky.

Na 92kW z 1.0 EB není nic neskutečného. Vysokotlaké turbo by z takového objemu vytlačilo klidně dvakrát více. Ovšem průběh takového výkonu by byl vhodný pro nějaké závodní účely, nikoliv pro civilní použití. Na druhou stranu nižší tlak turba třeba z 1.5 litru který dává stejných 90kW bude mít daleko příjemnější průběh výkonu než ta litrová sekačka.

protege

5. 7. 2013 21:59

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 2.0 a 88 kW

aha tohle mi nějak nedošlo - bral jsem to tak že v těch čtyřech ještě nemá 100% výkonu - moc tomu nerozumím abych se přiznal, ale i tak má ten motor smysl - přesně jak píše Ham. - a spotřeby dvoulitru bych se opravdu nebál - bude srovnatelná s obdobně výkonnými motory konkurence o nižším obsahu. jediná nevýhoda může být ta pojistka, ale jak psal Ham., tak dnes se dá uzavřít i podle výkonu a člověk ušetří(u nás asi ne), já osobně mám taky dvoulitr akorát 104 kW a ty 3 tisíce ročně na pojistce jsou celkem zanedbatelné - spíše ta spotřeba >:D ale za ty zážitky to stojí ;-) teď koukám, že máte Focus ST - tak o je ještě větší pojistka, spotřeba, ale hlavně ty zážitky :yes:

tesnav

5. 7. 2013 23:11

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 2.0 a 88 kW

Tak se schvalne kouknete za 2 roky na Spritmonitor, kde budou realne spotreby. Osobne tipuji, ze spotreba 88 a 121kW verze se bude lisit max.tak o 3 deci. A rozhodne nebude v prumeru na 6,9, coz je spotreba 1.4TSi v Golfu, OIII nebo Leon (kolega v praci jezdi se svou sluzebni litackou za 6.4).

OT:

A k STcku - to je krasnym priklademn, kam jdou moderni preplnovane benziny. Dnes je moje realna spotreba v kazdodennim provoze zhruba tam, kde byly pred 15 lety atmosfericke motory o stejnem obsahu, ale polovicnim vykonu (resp. po uprave vykonu a narustu o 35% zustala naprosto stejna).

Ham.

5. 7. 2013 23:49

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 2.0 a 88 kW

Když může mít 165hp v M6 7,4, proč by v M3 nemohl mít 6,9? Je to sice ještě malý vzorek, ale špatné to určitě není.
[odkaz]

tesnav

6. 7. 2013 00:51

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 2.0 a 88 kW

Přesně tak, jde o malý vzorek, s nájezdem pár set až pár tisíc km. A už teď jde vidět, že po zajetí se spotřeba pohybuje okolo 8 litrů. Žádný "nebesky aktivní" zázrak, protože fyzika funguje stále.

Ham.

6. 7. 2013 10:40

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 2.0 a 88 kW

Zázrak samozřejmě nikdo stvořit neumí, ale ty spotřeby jsou významně nižší než u starých atmosfér a konkurenceschopné stejně výkonným turbomotorům.

Tycoon

6. 7. 2013 19:46

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 2.0 a 88 kW

Díval jsem na spritmonitor a už je tam několik uživatelů nové Mazdy 6 a jezdí s tím za 7-8 litrů benzínu, což mi přijde jako dobrý výsledek. Mimochodem stejných spotřeb tam dosahují Passaty 1.4 TSI.
Ten mazdí dvoulitr je prostě špička a tvé argumenty proti němu prostě neplatí. Jeidný protiargument vidím v tom, jak na tom ta revoluční konstrukce bude se spolehlivostí a jak mu bude sedět dlouhodobý provoz na "kvalitní" český benzín.

Tycoon

6. 7. 2013 19:55

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 2.0 a 88 kW

Protože s dvoulitrem nebude potřeba tolik řadit a vytáčet ho někam k omezovači. Podobnou filosofii vyzbává většina konkurence s benzínovými turbomotory.
Pojistka podle objemu dnes má už málo pojišťoven, přechází spíše na výkon, ale celkově se rozdíly v pojistkách zmenšují. Spotřebu má Skyactive výbornou nejen vzhledem ke kubatoře, ale i ve srovnání s menšími motory.

Tycoon

5. 7. 2013 11:04

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: 2.0 a 88 kW

Před 11 roky měla Mazda 626 dvoulitr s 85 kW a chyba to nebyla. Prostě dvoulitr s omezenou výkonovou špičkou.

Mirasr

5. 7. 2013 09:24

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Vzhled super

Ale prostornost bude spatna jako u predchozi verze kerou jsem si zkousel. Golfik je fakt ve vsech ohledech lepsi krom vzhledu. A je mi divny ze kdyz byl motor 1.6 77kw mel zrychleni 12s na 100 a 1.5 s 74kw ma 10.8s. Moc tomu neverim

Rozbalit vlákno

igorvrazic

5. 7. 2013 09:54

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Vzhled super

na zaklade coho bude spatna prostornost? Rázvor 2700 je malo?...

mikesh

5. 7. 2013 13:31

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vzhled super

Jak na tom bude z hlediska vnitřního prostoru nevím a nesoudím, ale rozhodně neplatí přímá úměra mezi rozvorem a vnitřním prostorem. Stačí se podívat na některé konkurenty, kteří dokážou neuvěřitelně prohospodařit prostor nabídnutý rozvorem.

Hammunasakra

5. 7. 2013 15:12

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vzhled super

To neni žádný prohospodařit! >:D
Je skoro přesně navopak. Čim líp postavený auto, uložení motoru, rozložení hmotnosti nebo třeba zadní pohon tak tim míň místa, ale zase lepší auto. Nejvíc prostoru na stejnym rozvoru bude mít MPV nebo podobný antiauto a nejmíň nízký sportovní kupé nebo roadster. Jestli ty radši Mazdu 5 tak my náročnější dáme přednost MX-5 >:-[]

mikesh

5. 7. 2013 15:55

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Vzhled super

Řeč je přirozeně o stejné třídě, možná jsi to nezaznamenal ale Mazda 3 zadní náhon nemá, takže se nemá na co vymlouvat. Dle tvoji logiky by takový Renault Megane byl nejlepší auto ve třídě, protože má nejmíň místa vzadu, viď?

PS. Máš nějaký problém s vlastní osobností že mluvíš v množném čísle? >:-[]

Hammunasakra

5. 7. 2013 16:14

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vzhled super

Komu neni shůry dáno.. Sorry, myslel sem že máš mozek, moje chyba >:-[]

mikesh

5. 7. 2013 20:22

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Vzhled super

Myšlení ti evidentně moc nejde >:D

Hammunasakra

5. 7. 2013 21:06

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vzhled super

Nenamáhej se. Chápu že to pro tebe bylo moc informací najednou. Co je to využití obestavěného prostoru a že na to je dneska software tim tě radši nebudu zatěžovat. Zkus alespoň udržet v hlavě že je to navopak než si takoví znalci jako ty myslej. Na stejnym rozvoru míň místa bude mít spíš lepší auto a navopak. Nebo i to je moc složitý? >:-[]

mikesh

6. 7. 2013 11:16

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Vzhled super

To myšlení ti ne že nejde, ale ono ti zoufale nejde. K tomu, že jsi zjistil, že se při návrhu aut používá software ti nezbývá než pogratulovat, znalče >:D Ptám se ještě jednou, je Megane lepší auto než Golf? Zkus odpovědět Ano/Ne, snad to není tak složité. Když tak někoho popros at ti to vysvětlí.

Hammunasakra

6. 7. 2013 11:54

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vzhled super

Takže furt je to moc info a furt se meleš jen mezi Meganem a Golfem? Tak to je eště horší než sem čekal >:-[]
Zajímavý jak ty myšlenkový prosťáčci sou vždycky nejvíc namyšlený. Klidně ti v tvym omezenym světě udělám radost. Golf bude ve většině variant asi lepší auto než Megan >:D

GTI

5. 7. 2013 11:17

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

KOHOUTEK

Ústředním vizuálním rysem evropských designových premiantů je zrání v čase. Tak například první pohled na GOLF7 vehnal slzy do vočí snad i zamilovaným fanouškům - jen notorické markanty, nic nového - toto byl jistě nejeden prvotní vjemový soud. Jenomže uplyne pár měsíců od premiéry, člověk se letmo podívá na parkovišti na golfíka a ustrne. Ano ano, designéři opět dokázali, jak se to má dělat, člověk pojednou objeví jiskru nové karoserie, nové prvky stylu a výrazovou aktuální dotaženost v každém úhlu, v každém pohledu. Avšak nejde jen o golfa, porovnej si například (abych zůstal v mainstramu, byť přestřídně) CITROEN C5, podívej se na záď sedanu, tam pochopíš, čemu se říká mistrovství stylu, zrání v čase.

Asijská produkce (takřka komplet) je o předznačený designový rys ochuzena, její auta jsou vjemově "jednorozměrná", postrádají potřebnou, postupně odhalovanou hloubku. Vezmi si třeba civica, jak jsi ho spatřil napoprvé, tak to v tobě již navždy zůstane, model časem v tobě nezraje, jen od premiéry stárne.

Osobně považuji tohle - [odkaz] za dokonalou ukázku bezradnosti designéra, který se snažil na kompaktní karoserii sedanu narvat jak pro evropské voko potřebnou dynamiku, tak až asijskou "protonovskou" [odkaz] boubelatou příznačnost. Model s nemoderními, unylými a zatěžkanými křivkami, s designovými přešlapy (viz. do oblak směřující spodní linie bočních oken) a s "tvary pro tvary" vykazuje již při své prezentaci hlubokou vizuální vyčerpanost, a to bez jakéhokoliv potenciálu na zrání v čase.

Kompaktní sedan? Ten má v Evropě vypadat nějak takhle - [odkaz] Krása, co? A krása to bude ještě za pět, za deset, za patnáct i za dvacet let...

Však víš... - [odkaz] :yes:

BRAVWO VOLKSWAGEN-PORSCHE :yes: :-!

Rozbalit vlákno

igorvrazic

5. 7. 2013 11:29

Přidat uživatele na hatelist

8 Reagovat

Re: KOHOUTEK

Krasa to neni teraz a nebude ani za 15let ty kokohoutek!

miromen

5. 7. 2013 12:29

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: KOHOUTEK

Přesně tak M3 sedan není povedena ale HB je alespoň prozatím z foto celkem povedeny.

Michal Stehnij

5. 7. 2013 11:38

Přidat uživatele na hatelist

8 Reagovat

Re: KOHOUTEK

Opět, nemáš - li jiné argumenty, hovoříš o jakési domnělé designové nadřazenosti Golfu, což je argument přinejmenším sporný. Hodnocení designových markant, tedy přenechme znalým, Mazdu si budou lidé pamatovat kvůli zcela jiným kvalitám než Golf, ti znalí vědí o čem mluvím.

CenturionCz

5. 7. 2013 12:18

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: KOHOUTEK

Tady má ale GTI naprostou pravdu. Čím je design na první pohled víc šokující a originální, tím rychleji vyhoří a začne být nudný až ošklivý. Vezměme si například Mazdaspeed 6 (u nás 6 MPS) [odkaz] . Zpočátku byli všichni z designu u vytržení, dnes je to v podstatě na hranici koukatelnosti. Po 10 sekundách jsem byl nucen přepnout záložku, protože jsem začal upadat do deprese. Výše uvedené pravidlo je takřka univerzální, byť takoví Italové se mu někdy vysmýknou a vytvoří něco nádherného a zároveň trvalého.
Design Golfu je sice designem relativně konzervativním a tep vám asi nezrychlí (no možná GTImu ano), ale je to auto, které bude stále relativně pěkné i za 10-20 let. To u dočasných, aktuálních, ale zároveň přehnaných a odvážných designů Mazdy z této éry platit na 99,99% nebude.

igorvrazic

5. 7. 2013 12:38

Přidat uživatele na hatelist

9 Reagovat

Re: KOHOUTEK

No dalsia s prepacenim megablbost...snad chces povedat,ze originalny = nudny...bravo 8-s

to ze mas ty s tym po 10s problem,je cisto len tvoja osobna zalezitost a nie vseobecna pravda...na druhu stranu,pokial sa ti zda toto dneska ešte pekné

[odkaz]

tak problem bude inde...nie v Mazde :-!

CenturionCz

5. 7. 2013 13:09

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: KOHOUTEK

Ano, originální design se časem stává nudným a ošklivým, zatímco design konzervativní a uměřený (za předpokladu stejné "povedenosti", což je těžko měřitelná jednotka, ale snad tušíš, co myslím) sice nezískává na "zábavnosti", ale překonává generace. Příkladem budiž vozy 90. let, například Toyota Celica šesté generace. Ve své době to byla bomba - absolutní šok a velmi odvážný design. Z dnešního pohledu je to (alespoň podle mě) hnus. Naopak ze stejné doby pocházející Volvo C70 bylo i tenkrát relativně neinventivní a skoro až nudné, ale i dnes je stále docela pěkné a dokonce i moderně vypadající.

igorvrazic

5. 7. 2013 13:33

Přidat uživatele na hatelist

6 Reagovat

Re: KOHOUTEK

Opat nesuhlasim - pouzijem subjektivne tvoje priklady...ale ako clovek,ktory zazil dobu,ked boli obe auta nove :-)

1. Ano,Celica bola na svoju dobu originalna,v urcitych upravach a momentoch aj krasna...a Golf v tej dobe uz bol spatny + nudny
2. Dnes sa na Celicu da pozriet aspon s respektom,Golf je stale spatny,az smiesny jak je nudny.

Ked je auto naozaj pekne...tak sa ti bude pacit,pokial sa ti samotny styl bude pacit...alebo pride zase novsi model a tak...ked sa ti auto paci 10s...nie je naozaj pekne..ale je to len tvoj problem :-)

Makovnik

6. 7. 2013 00:37

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: KOHOUTEK

"...originální design se časem stává nudným a ošklivým, zatímco design konzervativní a uměřený.."
To je velmi hlboky omyl a da sa jednoducho vyvratit - dokazom toho su takmer hociktore supersporty a zname top znacky ako Lamborghini, Ferrari, Maseratti, Aston Martin a pod.
Nad takou F40 alebo Testarossa srdcia automobilistov plesali uz pred skoro 30rokmi, robia to aj teraz.
Pritom nejde o jednoduchy dizajn, rovne plochy a pod; prave naopak.

Konzervativny dizajn, ktory ma Golf alebo Oktavia sa da oznacit jednoducho terminom - uzitkovy dizajn. Jeho prvorady ucel je dat vyrobku nejaku uzivatelsku formu, aby bol pohladny a ukryl funkcne prvky.
Uz Golf7 vsak nie je klasicky Golf, hromada ostrych hran a uhlov z neho spravila model zasadeny do nejakeho dizajnoveho obdobia, ktore sa casom rovnako opozera ako ktorykolvek korejec.

Tazko moze dizajnovo starnut auto, ktore ma same hladke plochy. Hladka plocha nestarne. Ale naopak, neputa zrak, nicim nezaujme a nijak sa neuklada v pamati.
To je opat dokazatelne jednoduchym prikladom - napr. Fiat Multipla. Az by som ju postavil vedla Oktavky, na Multiplu sa zarucene pozrie viac ludi, i ked s nie prave pochvalnymi slovami - ale pozrie sa. O Oktaviu ani pes nezakopne.

Jediny objektivne zhodnotitelny nestarnuci dizajn ma snad len Porsche. To, co bolo navrhnute v modeli 356, je lahko viditelne este aj na dnesnej 911 - 991.
Zachovalo si povodnu koncepciu tvaru a kompozicie.

tesnav

6. 7. 2013 01:36

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: KOHOUTEK

Jenže supersporty jsou designem, který za prvé: vidíte velmi výjimečně. A za druhé, jsou výjimečné samy o sobě co do výkonů, počtu, dostupnosti apod.

A Fiat Multipla? Samozřejmě, že na rozdíl od tuctového auta na pohled zaujme (a klidně po 10-15 letech), ale kdo si ji jako novou, nemluvě o ojeté koupí? O Oktávku možná pes nezakopne, ale když postavíte vedle sebe funglovku a pěknou udržovanou 15 let starou, tak neuvidíte zásadní rozdíl (proto se třeba OI prodávala snad ještě v roce 2010).

Naproti tomu ty "úlety" morálně zastarají výrazně dříve, protože si kždý vybaví dobu, ze které jsou. Jako příklad vždy uvádím na svou dobu bombastickou 323F "mrkačku". Dnes jde o zoufalý "střep".

Makovnik

6. 7. 2013 09:43

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: KOHOUTEK

Supersporty ma snad kazdy druhy chlapec vylepene v izbe a zakazdym sa tam dostavi "wow" efekt.
Zaroven si ich kazdy taky rad pozera, takze nejde len o vyskyt na ulici.

Prave o tom pisem - uzitkovy dizajn tazko zastarava; to vsak neznamena, ze je moderny. Nie je to tak v podstate v ziadnom case.
Aj mixer ETA z cias sociku je v podstate vzdy dizajnovo aktualny, i ked ma 25rokov, tak isto aj pracka Tatramat stara 20rokov nema nejake dizajnove vady. Je to uzitkovy dizajn, ktory plni nejaky ucel.
Ci teraz alebo o 40rokov, ta oktavka bude vzdy nezaujimava.

Ano - a je to logicke - dizajn vyuzivajuci prvky nejakeho obdobia sa da zaradit medzi roky jeho trvania. Az by auto bolo navrhnute ako koc z rokokoveho obdodia, bolo by jasne zaraditelne.
Ale pozor, konzervativny dizajn ani nahodou neznamena, ze je lepsi, ako sa tu poniektori snazia naznacit. To je prostoduche prvoplanove uvazovanie.
Kazdy dizajn ma nejaky ucel.
Napr. ta oktavka, komu sa ma pacit o 20rokov, ked vtedy sa ma davno valat na srotovisku?

Ozzman

6. 7. 2013 10:50

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: KOHOUTEK

Otázkou je, zdali je to moderní "wow" efekt auto špatně? Jak sem psal výše, pokud mi nezáleží na sousedech, nebo za 3 roky pošlu vůz dál, proč se nesvézt na vlně? V opačném případě si koupím Oktávku a budu spokojeně jezdit ( co dovolí technický stav) až do aleluja... :-) Neodsuzoval bych ani jednu variantu a Mazda 3 určitě v garážové hierarchii bude mít vyšší postavení, než třeba Ceed či I30, jenž třeba za 2 roky vyjdou z módy ( až přijde nový model) :-) S Oktávkou či Golfem, Jettou... uděláš parádu i za 5 let či více. Mazdu 3 vnímám někde mezi, alespoň co se týká designu.

Makovnik

6. 7. 2013 15:36

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: KOHOUTEK

Do aleluja mozes jazdit aj s Mazdou. Az ju mas v garazi, nezhnusi sa ti.

Mazda vyzera celkovo navrhnuta trvacnejsie, nez Ceed/i30.

Golf robi paradu kvoli svojmu menu, nie pre jeho dizajn.
Moj jeden kamarat, mladsi rocnik, ktory po skole nastupil do roboty, si s velkou pompou kupil G4, snad 11 ci 12rocne auto. Len preto, ze je to Golf. Takych je cela kopa a mohlo by mat vzhlad aj i30-ky, ale ma to svoju auru, preto je ziadane.
Dokazuje to napr. Polo, ktore vyzera spredu ako zmenseny Golf, ale nikto z neho nepada na kolena.

Jetta, coby premenovana Bora naopak nikdy taky efekt mat nebude, nema historiu.
Nehovoriac o tom, ze v ciernej farbe a zakladnej vybave to vyzera ako auto z postapokalyptickej ery. Do MadMax-a by sa akurat hodila.
Takze tu sa hitparada o 5rokov nekona.

Na vnimanie Oktavky by sa bolo treba spytat v inych, nez stredoeuropskych statoch.
Miestne vnimanie auta je pozitivne deformovane slavnymi motormi TDI s takmer nulovou spotrebou, trvanlivostou auta a nebyvalym priestorom a komfortom, ktore socialisticke Skodovky neponukali a zrazu nastal skok.
Preto by som nestaval na tom, ze je to auto dizajnovo vyborne zvladnute.

Ozzman

6. 7. 2013 16:30

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: KOHOUTEK

Jetta ma historii skoro jako Golf, jen v EU se přejmenovávala na Vento či Boru... Pořád má VW ve znaku, takže aura je tam stejná a je hierarchii nad Golfem, protože je prostě větším modelem. V USA je Jetta nejrozšířenějším modelem od VW, s motory VR6 například. Podívej se i na Rychle a zběsile.. :-) To, že se ti nepáčí, neznamená, že je horší:)

Makovnik

6. 7. 2013 17:22

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: KOHOUTEK

Lenze my nie sme v USA :-)
Az budeme v Cine, Jetta im vela nepovie, ale Lavida urcite ano.

Golf je aurou v Europe ovela vyssie, nez Jetta, nezavisle od toho, ze je hierarchicky nizsie. V USA je to naopak.
Preco si s radostou nikto nekupuje staru Boru namiesto stareho Golfa? Zeby aura mena?

Ozzman

6. 7. 2013 17:45

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: KOHOUTEK

Ale kupuje, měl sem také kamarády co s tím udělaly větší parády než ty Golfisti :-) Podívej se na tunning srazy, Vento i Bora tam jezdí :-) Navíc Bora v kombiku je větší než Golf kombi :-)
Víš proč se tak ojeté neprodávají? Protože se neprodávaly ani jako nové v takové míře jako levnější Golf. I cenově se drží výše, než Golf.

Makovnik

6. 7. 2013 21:13

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: KOHOUTEK

Na nejednom zraze som uz aj bol a Bora/Vento velmi nejde, ale je pravda, ze ich pocetnost bola v premavke vzdy nizka :-)
Skor na koncernovom zraze sa daju vidiet.
Bora ma bazarovu cenu +- (skor mensiu) ako Golf z rovnakeho obdobia. U nas ma aj zlu povest a nakoniec vseobecne nema velku, kedze sa tohto mena VW zbavil a uprednostnil mimoeuropske meno Jetta.

Navyse, to, co na nich tuzeri pachaju je skor na vystrceny prostrednik [odkaz] >:D

Ozzman

7. 7. 2013 10:48

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: KOHOUTEK

Jo, některé výtvory fakt stojí za to... >:D

white label

7. 7. 2013 01:06

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: KOHOUTEK

Bora byla v Evropě především jako alternativa sedanu ke Golfu hb IV. g. Golf Variant a Bora Variant byly jakési "anomální dvojčata" (v jiné generaci se tahle anomálie neobjevila). Bora Variant byla možnostmi výbavy více "luxusně" zaměřena a na trzích s méně solventními kupci (včetně trhu ČR) se nabízel pouze Golf Variant.
Kde jsi ovšem přišel na to, že byla Bora Variant větší, než Golf IV Variant, netuším... :-)

Ozzman

7. 7. 2013 10:45

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: KOHOUTEK

Bora je jen o 12mm delší, takže se omlouvám, já sem v ní kdysi seděl a přila mi vevnitř větší, než Golf :-) Moje chyba, byl to můj subjektivní pocit, který už je nějaký čas zastaralý :-) Já Boru vnímal mezi Golfem a Passatem, koneckonců měla i jinačí karoserii oproti Golfu IV. To Jetta už tohle napravila a byla mimo přední masku totožná s Golfem 5 ( a samozřejmě i zadek jiny).

twistedTSD

5. 7. 2013 14:13

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: KOHOUTEK

Ne že by mě nějak oslňovala krása G3, ale na to, že je z roku 1991, to špatné není.

Mimochodem, napomínáš ho, aby subjektivní záležitost neprohlašoval za obecnou pravdu - neděláš náhodou úplně to samé? (viz tvůj příspěvek níže)

igorvrazic

5. 7. 2013 14:45

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: KOHOUTEK

Ano,pisem subjektivne...jak kazdy...len sa snazim vysvetlit,ze mne originalne a naozaj krasne auto sa bude pacit dlho a nie ze sokovy efekt na 10s...to uz nie je pekne auto...vid i30 HB :-)

CenturionCz

5. 7. 2013 16:02

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: KOHOUTEK

Já tyhle příspěvky vůbec nechápu. Vyjádřím tu svůj názor, jako takový ho označím ("podle mého názoru", "myslím, že", "zdá se mi, že", "řekl bych, že") a jako odpovědi se mi dostane "to je jen tvůj názor, ne všeobecná pravda". Samozřejmě. Vše je jen názor. Někteří studenti Filosofické fakulty by byli schopni zpochybnit i že se 1 + 1 = 2. Prostě zde sdílíme své názory a hádáme se o nich. Místo aby mi někdo dal ale příklad omylu, nebo mi slovně vysvětlil, proč je podle něj můj názor nesprávný nebo nepřesný, tak se vždy dočtu o tom, "že je to jen subjektivní věc". Jako by snad recenze na auto.cz byly striktně objektivní. Vždyť toho nelze dosáhnout...

igorvrazic

5. 7. 2013 16:11

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: KOHOUTEK

hej...moj posledny prispevok som zacal

"Opat nesuhlasim - pouzijem subjektivne "...takze... :-)

Michal Stehnij

5. 7. 2013 16:31

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: KOHOUTEK

To, co bude nebo nebude designově trvalé prověří až čas, Golf má design umírněnější a konzervativnější, pro někoho tedy líbivější, ale na tom není nic špatného. Řeknu to takhle, Supra taky pro spoustu lidí vypadá směšně, ale kvality toho auta jsou někde jinde, jinými slovy, vynášet odsudky (i když to je možná moc silné slovo) na základě toho, že auto nevyhovuje designovým preferencím většiny, považuji za poněkud prostoduché. Ještě zajímavější je to v kontextu toho, že nikdo z nás novou 3 neviděl naživo a někteří jedinci už ví, že Golf se nemá čeho bát. Hodnotit design vozu podle fotografií je ošemetné, dovolím si tvrdit, že dokonce hloupé a jako takové, hodnocení designu dle fotografií přísluší "plakátům." Stručně řečeno lidé si budou pamatovat obě auta, ale ze zcela jiných důvodů.

Golf proto, že kvalitou interiéru se mu z mainstreamu nerovná nic, proto, že bude fungovat se samozřejmostí, kterou mu leckterá automobilka bude závidět. Mazdu naopak proto, že jízdně bude na špici třídy a v podstatě nebude mít konkurenci, navíc, mluvit o spolehlivosti japonských zejména benzinových motorů by bylo pověstným "nošením dříví do lesa." Je to tedy tak, že obě auta mají své kvality, ale zcela jinde. Kdo bude chtít ostré řízení a skvělý pocit z jízdy bere Mazdu, kdo chce interiér vyšší střední třídy, funkčnost a strohost, bere Golf.

Emel

6. 7. 2013 22:13

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: KOHOUTEK

Mazda samotná vytvořila celou řadu aut, která byla ve své době originální a dodnes se na ně dá koukat - 323F, Xedos 6, první generace 6, RX-7 a 8, MX-5...

julius7

5. 7. 2013 11:46

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: KOHOUTEK

Posudzovať auto len podľa dizajnu, ktorý sa tebe subjektívne páči a nie a tvrdiť o inom štýle dizajnu " bezradnosť designéra" je znakom tvojho amaterizmu a nepochopenia.
Lebo si zober fakt, že VW má svojich špičkových designérov a Mazda rovnako. Tým, že takto píšeš, vlastne dávaš ako fakt, že Mazda designéri sú k ničomu, pričom sú rovnako svetová špička...Nepleť si svoje subjektívne názory na to s reálnou objektívnosťou, až to nedokážeš, potom stále bude tvoj pohľad v rovine malého chlapca a nie dospelého objektívneho a nestranného pozorovateľa..

Michal Stehnij

5. 7. 2013 11:57

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: KOHOUTEK

Abych Tě citoval, GTIho záměrem nikdy nebylo působit v roli "objektivního a nestranného" pozorovatele, nýbrž toho, kdo rád vyprovokuje kontroverze a královsky se baví. Navíc, dovol abych Ti připomněl, že objektivní mohou být výsledky měření, ne pohled na design, jinými slovy, každý názor je subjektivní

julius7

5. 7. 2013 12:03

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: KOHOUTEK

Tak isteže, názor na design je subjektívny, ale sposob ako prezentuješ svoj pohľad na prácu iného designéra a zhodíš ho dole len preto, že sa ti jeho design nepáči, pričom neberieš do úvahy fakt, že Mazda designéri nie sú žiadne béčka a sú na svetovej špičke a rovnako ako VW designéri dobre vedia, čo robia, je znakom obmedzenosti.Keď ešte napíše GTI, že bezradnosť designéra, skor je to bezradnosť jeho schopností pochopiť iný design auta, ktorý má určitú zameranie na určitý trh a klientelu...On je úplne obmedzený len na svoj design pohľad..

igorvrazic

5. 7. 2013 12:27

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: KOHOUTEK

Ja si nemyslim,ze jemu sa dizajn mazdy nepaci...len nema znak koncernu vpredu ;-) :-!

Makovnik

5. 7. 2013 19:24

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: KOHOUTEK

Napisat hovadinu a potom sa pri tom bavit je dost zvlastny druh zabavy; skor pripad pre psychiatra.
Ale kazdopadne je zaujimave, ze ty vies, preco toto pise.
Kontroverzia sa da zalozit aj na realnych faktoch, nie vybajnenych vymysloch.

Ozzman

5. 7. 2013 12:32

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: KOHOUTEK

Ten sedan Mazdy3 vypadá solidně, dnes v téhle chvíli je to hezký, neříkám, že nejhezčí, ale určitě hezký sedan nižší střední třídy, to musíš uznat. Jde o ten efekt, prostě s tímhle autě uděláš trochu parády před diskotékou, minimálně stejně jak s tou Jettou nyní, není se za co stydět. Druhá věc je ta, jak to prověří čas a tam Jetta povede prim. I když ta šestka zrovna krasavice neni ( a zpracování mě dost zklamalo v generačním posunu), za mě je pořád nejhezčí její předchůdkyně, která si své elegantní tvary zachovává i po 8mi letech a jen zraje! [odkaz]
Škoda, že neni tak spolehlivá jako Mazdy >:D

Je to otázkou priorit, zda si koupíš auto na 3 roky, Mazda 3 poslouží dobře i v designovém pohledu, pokud chceš auto na déle ( aby vypadalo slušně i za 15 let), raději jdi jinam :-)

GTI

5. 7. 2013 13:01

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: KOHOUTEK

S tou diskotékou bych u HB souhlasil, edice - Michal David... >:D Jinak, Ozzmane, je to dokonalá designová nuda, jak HB tak sedan, na tom sedanu se ještě podepíše ta kýčovitá záď, zadní mlhovka >:D a ty letící "rychlé" spodky hran bočních dveří.

A i když to vezmu optikou mladého kluka, tam samozřejmě sedan v kompaktech nepadá do úvahy i od VW, pak je důležité hledat aktuální hlavní designové třídní slovo. A to má i nadále GOLF. V předmětném klání dokonce drtivé slovo. Z naivistických boubelek lze vzít ještě tak do úvahy Astru, ale věc tu rázně třídně stejně vyřešil mistr Kabaň s novou Octavií, samozřejmě v kombi, to je tep doby, jediný důstojný doplněk ke Golfu. Čekám mimochodem na čísla, protože na silnicích je to jedna Octavia za druhou. Auto jako břit, žádná sumo-bublanina ;-)

P.S. Hele, je to možná paradox, ale právě předmětná auta se nekupují na tři roky...

twistedTSD

5. 7. 2013 14:23

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: KOHOUTEK

V jedné věci bych s tebou snad i souhlasil - ta značně se zvedající spodní linie oken převzatá z HB mi na sedanu trochu nesedí. Jako by na HB jen přidělali batoh...

GTI

5. 7. 2013 15:12

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: KOHOUTEK

Trefa. To co snese hatchback, a jak oba navíc víme, takhle to nedělá mazda jako první, je to poměrně profláklé "dynamické" řešení, to je na sedanu, jako když si to tam dodělal tapetou nějakej náruživej tuningář :-)

Ozzman

5. 7. 2013 23:04

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: KOHOUTEK

Víš někdo je premiant, někdo je nejslabší, ale Mazda rozhodně s novou trojkou nejslabší není, řadí se mezi to lepší ve své třídě a oproti tomu podivnému předchůdci uběhla trojka pořádnou štreku. 6Tka mi taky nepřijde extra hezká a ani ten hatch u trojky mi uplně nevoní ( ne uplně vyvážené proporce, ale budiž), ale tohle sedan právě trochu eliminuje. Nechme se překvapit na vlastní oči, třeba jí to sluší jen na fotkách.. uvidíme :-)

P.S. Když mi bylo 20, tak sem s Jettou (5.Generace) úspěšně oslňoval své vrstevnice, tak jakýpak copak >:D Určitě lepší než tehdejší Golf či Astra, nebo i Oktávka (berme klasické verze, ne GTI či RS/OPC), protože Oktávek jezdí moc a proto Jetta dostává lehký punc exluzivity v této kategorii na silnici, jestli rozumíš :-) A na pěkných kolech vůbec nevypadá zle! >:D Náctiletý holky nekoukaj na zavazadlovej prostor či spolehlivost ... :D:D Jo... mít Scirocco či EOS,to by bylo ještě lepší >:D

ZaklinacTristan

5. 7. 2013 16:35

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: KOHOUTEK

Názor na dizajn od človeka, ktorý - stavím sa - bez Googlu nedokáže vymenovať ani 10 dizajnérskych štúdií, je absolútne irelevantný.

cudzinec11

7. 7. 2013 02:09

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: KOHOUTEK

:-) :-) :-) Som sa davno tak dobre nezasmial:D jetta ako nadcasova krasa, auto, co je povazovane za presuvadlo pre dochodcov - to auto je prezrete uz ked vyjde z vyroby...

Porovnavat m3 s jettou je fakt na uterak...

earl

9. 7. 2013 01:04

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: KOHOUTEK

Jakožto designér zcela chápu tvůj pohled a plně se s ním ztotožňuji. Design asijských vozů má kvality letního filmového blockbusteru - stačí jej vidět jednou. :yes:

Pacho69

9. 7. 2013 17:27

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: KOHOUTEK

Kdyby sis odpustil tu poslední větu, dalo by se souhlasit.
Takto je to ode zdi ke zdi. Asijský design pro většinu evropanů ujetý, občas se povede dobrý počin, je otázka, jak daleko jsou v tom nevinně (Nissan Almera, Primera, druhá generace M6, před FL, SX4). A k tomu pohled střídmého jak zde bylo již nazváno "průmyslového" designu každodenního použití koncernu VW. Nuda. Ale neokouká se, protože na něj už vlastně nikdo nekouká. Je otázka, co je lepší. Auto by mělo vyvolat emoce, jenže ty postupně přejdou k tomu, co mi na tom vzhledu vadí/ruší. Pohled na produkci VW je sterilní - u každého nového modelu si řeknu, že zas nic nového. Hezké, ale... nuda. Prostě na každý den. U telefonu to neřeším, stejně o moc víc než rok nevydrží. U auta? Chci se do něj těšit. Chtěl bych se těšit na to že otevřu garáž a... Ani u jednoho (M3/Golf) se mi to ale nesplní. Možná tak první měsíc po nákupu...

voturk

5. 7. 2013 11:33

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Vypadá to dobře, ale...

trošku se obávám vnitřního prostoru. Ale pokud to bude srovnatelné jako uváděný Hi30, pak to bude parádní. Překvapivě nemám vzhledu co vytknout. Líbí se mi dokonce víc jak M6, protože se mi zdá ostřejší. Ani se zmiňovanou SPZ nemám problém.

Jen ten startstop?! Nechci ho předem odsuzovat, ale co jsem četl, ani v M6 není úplně užitečný, skoro naopak, a proč by to v M3 mělo být lepší? Upřímně si myslím, že to není featurka, která by musela být v základu. Resp. nechtěl bych to v žádné výbavě, raději ho vidím jako příplatkovou, kterou nemusím mít, když nechci.

Rozbalit vlákno

parafin

5. 7. 2013 18:41

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vypadá to dobře, ale...

ale musíš to mať už v základe. poďakuj sa EU. oni dávajú pokuty za to, že to auto nemá.

CenturionCz

5. 7. 2013 12:13

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Zadní partie vozu

jsou myslím velmi pěkné, ale ten předek s pusou ploskozubce je prostě nekompatibilní s evropským kontinentem. Kdo chce něco trochu jiného, tak bude asi tímto vzhledem potěšen, ale jinak tomu moc nerozumím. Když si vezmu Mazdu 3 a 6 první generace, tak ty byly docela konzervativní. Najednou tu máme něco tak asijsky divokého, že snad nemůže být o původu auta pochyb. Zase je ale fakt, že jsou ty tvary hodně dynamické, což je alespoň u mně plus.

Rozbalit vlákno

.StenLi.

5. 7. 2013 14:13

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Golf Killer

Keby dali do zakladu predne LED a ten multimedialny system s displayom a cenu pod 14tis e tak je to jasny Golf Killer.. a u mna aj najlepsie auto v triede. Skoda ze spravili taky dlhy predny previs a kratky zadny (mensi kufor u hatch a zbytocne dlhy naraznik a kratky kufor u sedanu), inac by to auto bolo u mna dokonale.

Tiez pozorujem podobnost interieru s Audi A3.. prevzali cistotu a jednoduchost ale neposobi tak pohladovo lacno (aj ked materialy su top) ako u Audi.

Golf je bez designu, priestorovo mensi, v zadu sa sedi otrasne, nema klasicku rucnu a zakladne 1.2 TSI je slabsia, s horsou reakciou na plyn a zvukom.. ak bude cena na SR pod 14k tak by to bol sen...

Rozbalit vlákno

Michal Stehnij

5. 7. 2013 16:53

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Golf Killer

Pod 14 E to rozhodně nebude, (aspoň ne na začátku produkce) navíc, je nutno brát v potaz, že jde o japonské auto vyrobené v Japonsku, takže je cena velmi dobrá, to má oblíbená Honda, která se vyrábí v UK, má s cenou, která je u Civicu o cca. 30 - 40t CZK vyšší, celkem problém, cena bude muset jít na úroveň Mazdy, nějaké řeči prodejců o tom, že Civic si svou vyšší cenu obhájí, že je jízdně dobrý v podstatě stejně, (byl jsem svědkem) tady neobstojí.

.StenLi.

8. 7. 2013 11:04

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Golf Killer

U nas stoji Civic 13,5k e, ale interier ma okopirovany z aktualnej Mazdy 3 - prilis plastovy, to sa s tymto novym vobec neda porovnat, nehovoriac o tom ze v zadu uz druhu generaciu nema multilink a je to citit. Palubny pocitac je jeden chaos a predajca stale slubuje update, ale zatial nic.. kolega si kupil civic 1.4 v uzasnej akcii ktora sa "nebude opakovat" za 13990e.. a teraz pol roka na to uz klesla na 13,5k. Co sa tyka kvality tak japonska uz davno nie je.. Ak by nova Mazda 3 v zaklade stala 14500 tak spravodlivo by Honda mala stat 12500.. kedze nema v zaklade nic cim by zaujala (a zrychlenie ze neskutocnych 13s!! to urcite nie je) oproti 13800e Golfu s turbom.

Michal Stehnij

5. 7. 2013 16:55

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Golf Killer

Ji/Ri

6. 7. 2013 00:05

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

6 Reagovat

shrnovačka

...ať už jakkoliv byla zatracována M6, ...nalijme si čisté Carrery100... je to dělo... stejně tak bude i M3 ve všech verzích... a že to nelahodí něčímu voku? ...to je vpořádku. Dobře, že tihle lidé nejsou na místech designérů, vývojářů... to bychom doteď jezdili na špalcích a odráželi se větví...k tomu naprosto dokonale vypadající prémiový ineteriér a palubka se šmrncem i kvalitou Audi...
Bravo Mazda!!!
:-!

Rozbalit vlákno

Gangrel

6. 7. 2013 06:04

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: shrnovačka

:yes:

miromen

6. 7. 2013 08:57

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: shrnovačka

Vzhled interiéru po vzoru A3 já beru právě jako minus.Navic jen jeden a to ještě navíc retro budík je úlet který se k M3 nehodí. To že je kvalita interiéru A3 na výborné úrovni se ví ale kde bereš jistotu že tomu tak bude i u Mazdy 3 která prozatím tu kvalitu neprokázala ?

becas

8. 7. 2013 19:22

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

To je prostě nádhera hlavně v sedanu.

:yes:

Rozbalit vlákno

cudzinec11

10. 7. 2013 23:14