Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Avatar - Delfin2
vw
Delfin2
| 30. 8. 2013 14:16
Vyzera velmi pekne, ten vykon na polo musi byt uchvatny. :yes:
Avatar - Nerez
Silniční WRCéčko
Nerez
| 30. 8. 2013 14:24
Polo vypadá k světu a asi bude i zatraceně dobře jezdit. Jako fanoušek rallye dávám rozhodně :yes: :yes: :yes:
Jen mi nevykládejte tu pohádku o spotřebě. Abych s tímhle jezdil za 7 na sto tak bych musel pořád jezdit jak pos*anej. A při ostrém stylu jízdy 11 na sto že je horní mez?
Teď tu o karkulce...
Poluce
Yull
| 30. 8. 2013 14:25
A koncernisti mají pětihvězdičkovou poluci... >:D
...
Ondris
| 30. 8. 2013 14:32
Už zase kecy o spotřebě...
Je mi jasný, že v klidu s tím pojedu pod sedm - ale že si Polo při ostré jízdě vezme 11, tomu nevěřím ani náhodou.
Možná tak 11l/50km.
Avatar - Ham.
...
Ham.
| 30. 8. 2013 16:38
Ono je otázka co ke spotřebě napsat, protože všechno mezi 4l a 25l je správně. Nakonec nejlepší výpovědní hodnotu má asi normovaná spotřeba, protože to je číslo o kterém člověk ví z čeho se skládá. Všechno ostatní jsou pindy, pro někoho 200 na dálnici je něco co nikdy nezažil, pro někoho denní chleba, pro někoho jízda na limitu na okruhu neznámá věc a rychlou jízdou nazve trochu ostřejší polechtání někde na okresce. Protože s 2.0 TSI mám něco odjeto tak v Polu typuji následující spotřeby:
stoupání na Grossglockner za sucha a malého provozu kdy jde jet co to dá 25 litrů, středně rychlý okruh na limitu 22 litrů, dálnice trvale 200 km/h 16,5 l/100 km, dálnice trvale 150 km/h 10 litrů, dálnice 130 km/h 8 litrů, okreska v běžném provozu 6 litrů. Průměr běžného řidiče (kterému nehoří často koudel) 8,5 litru, economy run 4 litry.
...
Ondris
| 30. 8. 2013 16:43
Tak tak. Že nejde o spotřebu ale o definici jízdního stylu mi došlo až po odeslání příspěvku.
Celé je to jen o pojmu "ostrá jízda" - pokud je tím myšleno "jet 130 mezi vesnicema" pak ano, těch 11 je tak adekvátních. Ale pokud to člověk vezme z Oseka na Dlouhou Louku jak se jezdí závod do vrchu, bude tam mít hodně přes 20 jak nic.
...
topten
| 30. 8. 2013 16:54
a když pojedes nazpátek, tak budes na peti, mozna i min, takze v prumeru bedes něco přes tech deset.
nemuzes prece definovat spotřebu při jizde s prevysenim nejakych 500 metru na par kilometrech.
to ti zadny auto nepojede za normovanou spotřebu
Avatar - Ham.
...
Ham.
| 30. 8. 2013 18:09
Nazpátek se kocháš, to není ostrá jízda. :-)
...
Mig_35
| 30. 8. 2013 18:27
VYTESAT DO KAMENE! Nikdo není schopen dlouhodobě jezdit za extrémní hodnoty!
...
Ondris
| 30. 8. 2013 18:33
Tak to tam hergot napíšu - při rychlé jízdě s občasným využíváním dynamického potenciálu si Polo WRC vezme 11l/100km. Hotovo, dalších diskusí netřeba. :-)
Avatar - Enthusiastic.driver
...
Enthusiastic.driver
| 31. 8. 2013 10:11
ale děte, downhill je kolikrát lepší jak uphill :-!
Avatar - baca42
...
baca42
| 30. 8. 2013 19:59
Ty 4 litry při economy run si myslel vážně?
...
novice
| 30. 8. 2013 20:06
Tim myslel neutral z dlouheho tahleho ;-)
...
_MT_
| 30. 8. 2013 20:15
Po dálnici určitě ne, že. S posledním 1,8 TSI se dostaneš i pod 3 litry. Ale asi pak budeš hledat první strom, přes který bys mohl hodit provaz. >:-[]
...
Makovnik
| 31. 8. 2013 00:07
Pod 3L/100 jedine na odtahovke alebo z kopca, inak je to s tym motorom cira fanztazia.
Ibaze 3L/50-70km.
...
_MT_
| 31. 8. 2013 00:17
Jasně, fantazie. Pokud se smíříš s průměrem do 60 km/h, což na economy run sedí, tak se to dá. Klidně to čti jako 4, to je úplně jedno. Umí spotřebu stáhnout až neuvěřitelně nízko, když od něj nic nechceš a necháš ho úplně se flákat.
...
Makovnik
| 31. 8. 2013 13:12
3L/100 na economy run robi ledva Passat s naftou, nie benzinom.
1.8TSI zerie pri okamzitej 50-60ke na rovine s tempomatom medzi 3.1-3.5 (vyskusane), takze pod 3 je to skutocne z rise fantazie.
To je dolna limitna rychlost, pri nizsej uz spotreba stupa, co je logicke.
...
_MT_
| 2. 9. 2013 17:15
Říkáš leda Passat... snad nechceš říct, že svůj argument opíráš o Passat s 1,8 TSI. :-) Pod 3 litry se dá dostat i s automatem. To je, co. Záleží na autě. Za ty roky motor prodělal nejednu změnu. A DSG se také naučilo nějaký ten trik. Velkým faktorem je tu trasa samotná, ale skutečně nemluvím o cestě z kopce.

Jak jsem napsal, můžeš to číst klidně jako 4. Mne to zajímá jen z hlediska toho, co motor zvládne. A musím se vždy usmívat poznámkám, že s tím pod 10 jezdit nelze. Ano, asi bych se zastřelil, kdybych měl takhle vyjet celou nádrž, ale jde to.
...
Makovnik
| 2. 9. 2013 21:15
Passat s naftou je podla teba 1.8TSI??
Bol tu clanok o rekorde z USA, kde to dali za 3.3 alebo tak podobne.
Mam na mysli 1.8TSI v oktavke. Ale mozno je vo fauve modeloch nejaka super duper verzia, jazdiaca viac na vzduch.

10 je vela; pod 10 sa da jazdit snad aj s Ferrari.

Btw, najnizsiu okamzitu spotrebu na rovine som mal s 2.0TDI PD v okte, na tempomat to zralo 2.2-2.6, opat medzi 50-60kmh na 5ty kvalt, ked sa to prevaluje na cca 1250ot.

Ale samozrejme, su aj menej zrave motory, len to nebude benzin. Ani ten v Smarte.
Podla mna si sa sekol s motorizaciou.

Co do spotreby, s hocicim sa da jazdit pod normovanou kombinovanou a to dlhodobo. Ze sa neda pise len ten, co nevie.
Avatar - Ham.
...
Ham.
| 30. 8. 2013 21:04
Ano, vážně.
...
novice
| 30. 8. 2013 21:08
Myslis, ze bys zvladl sjet celou nadrz s prumerem 4l? Dost pochybuju [odkaz]
Avatar - Ham.
...
Ham.
| 30. 8. 2013 22:11
Já nemluvím o denním ježdění po Praze nebo po dálnici. Já mluvím o economy run, pokud víš co to znamená. Většinou je při takové jízdě předepsaná min. průměrná rychlost mezi 50-60 km a vítězí ten s nejmenší spotřebou, takže tento průměr nikdo nijak výrazně nepřekročí. Což znamená, že nejvyšší rychlost aut je na volné cestě do 80 km/h, vyšší rychlost jedině když se rozkutálí z kopce, všude se dojíždí na setrvačnost, vesnice přísně do 50 etc. Trasa po okreskách maximálně silnicích 1 třídy. Vzdálenost 200-300 km. Takže žádné cukání po městě, žádné studené starty, žádná vyšší rychlost, prostě dlouhá plynulá a relativně na poměry většiny řidičů pomalá jízda.
...
novice
| 30. 8. 2013 22:30
Ja se neptal na presny postup, ale na to, jestli si myslis, ze bys zvladl takhle usporne sjet celou nadrz.
Avatar - Ham.
...
Ham.
| 30. 8. 2013 22:41
Na trase economy run ano.
...
novice
| 30. 8. 2013 22:53
Tak ti preju volnou cestu a pokud mozno porad mirne z kopce :-) , za normalnich podminek to nikdo z nas tady nejspis nedovede, tak bych to sem ani netahal.
Avatar - Ham.
...
Ham.
| 30. 8. 2013 23:07
Od začátku píši při economy run, nevím proč do toho taháš normální podmínky. Za normálních podmínek takto nikdo nejezdí. Ale většina trochu otrkaných řidičů by to dala s prstem v nose, jediný problém je, jak píše MT, že je to nuda a většinu řidičů by taková jízda dlouhodobě nebavila, mě také ne. Ale když jsem dal v prvním příspěvku příklad extrémní maximální spotřeby (spíš tam by velká část řidičů měla problém ji dosáhnout, protože to znamená už velmi ostrou jízdu a nepříliš velký prostor pro chyby) tak jsem dal i opačný extrém.
...
novice
| 30. 8. 2013 23:19
Ono je mozne, ze nejaky "silenec" s tim pojede, co ja vim treba za 3 litry, ale tezko v provozu, kde nejsou jen rovinky a hlavni silnice.
...
_MT_
| 30. 8. 2013 22:51
Jediná možnost je, že by ti z toho mohlo šibnout. Ale jinak proč ne?
...
bez_prislusnosti
| 30. 8. 2013 18:25
Mi přijde divná udávaná spotřeba vyšší než u Golfu... a rozdíl hmotnosti na Golf jen 30 Kg???
...
_MT_
| 30. 8. 2013 20:25
_
hosi
SamanAR
| 30. 8. 2013 14:51
musite si uvědomit jak v redakci testuji, unich je ostra jizda asi jako kdys my ostatní vezem deti do skoly/skolky >:D
hosi
Ondris
| 30. 8. 2013 15:35
Tak zase nejsme tu žádné profíci nebo závodníci, žejo - ale o něco výkonnější atmosféra si při dynamické (rozhodně ne sportovní) jízdě vezme i 13-14 litrů. :-)
Chápu, že tenhle motor je o nějakých patnáct let modernější a jistě efektivnější, ale naplno tlačící turbo prostě neokecáš.
Avatar - iudex
hosi
iudex
| 30. 8. 2013 16:21
Pár dní dozadu som skúšal Golf GTI v silnejšej verzii Performance a na PC bola dlhodobá priemerná spotreba 8,9 l na sto. Podotýkam, že išlo o predvádzačku, ktorú nik nešetrí a ktorá putuje po motoristických redakciách a okruhoch. To je na daný výkon perfektná spotreba (i so zohľadnením mierne kecajúceho PC). :yes:
hosi
Ondris
| 30. 8. 2013 16:30
To je krásná spotřeba, až se mi tomu nechce věřit...(samozřejmě věřím tomu, co píšeš).
Ten motor bude jistě natolik silný a úsporný, že ho předpisová jízda pošle někam k osmi litrům, ale aby to při jízdě na okresce "co to dá ale stále rozumně" bralo jen jedenáct..? Vždyť minulé GTI při tomhle stylu jelo za nějakých 15+, pokud se nepletu, Megane a Giulietta to samý v bleděmodrym...
Celé se to holt odvíjí od definice pojmu "ostrá jízda".
hosi
_MT_
| 30. 8. 2013 20:55
Odvíjí se to také hodně od silnice, kterou máš k dispozici. GTI jezdí klidně 15-25, když máš vhodný prostor. 9 litrů odpovídá spíš běžné svižnější jízdě, kterou si můžeš v provozu dovolit.
Avatar - iudex
hosi
iudex
| 30. 8. 2013 21:09
Neviem, ja som ho skúšal v pondelok a pritom cez víkend bolo auto na Slovakiaringu, predo mnou i po mne ho skúšali zákazníci a nik extra úsporne. ;-) Pre porovnanie predvádzačka Focus ST ukazovala priemer 11,2.
hosi
Ondris
| 30. 8. 2013 23:55
Dřív se spotřeba snižovala VAGem - /17 Instruments, Přizpůsobení kanál 03, nastavit 85 a tradá, jezdíme o litr levněji :-)
V novém Golfu jsem se ještě nevrtal, třeba to nastavit nejde.

11,2 už je docela dost...

/just kidding
hosi
topten
| 30. 8. 2013 16:36
vono taky de vo to, co si v dnesnim provozu muzes realne dovolit.
když nic jiného, tak ses limitovanej tim, abys na miste neprisel o papiry, tedy dalnice do 180, okresky do 140 a obce do 90. ale protože ja nejsem dobytek, obce jezdim do 60 tacho. a když k tomu prictes hustotu provozu, vpodstate nemas moc moznosti jak to auto prohnat. a ja při tomhle rezimu sem se snad nikdy nedostal nad 10 litru s 1.8tsi, samozrejme uvazuju vzdalenost aspoň 50km. dalnici neberu, tam se nikdy o sportovni jizdu nejedna. no a samozrejme to beru jako clovek, kterej ma aspoň nejaky cit k motoru, takze třeba na trojku nepojedu 150 ...
hosi
Jenc
| 30. 8. 2013 21:08
Já jsem teda s 1.8 tsi nejel, ale pokud (jakože určitě) jede na trojku 150, tak proč tak občas nejet? Všichni tu píší o určitém "tramvajovém" průběhu, takže to asi nemá moc smysl a na vyšší převod pojede asi i líp, ale mluvit o nějakém citu k motoru? Pokud je ohřátý olej, což je snad samozřejmost, tomu motoru to nemůže vadit. Nemyslím teda jet úsek několik km s tahkle vytočeným motorem, ale jinak, proč ne?
hosi
topten
| 30. 8. 2013 22:12
myslel jsme to tak jak pises, nemá smysl tak jet několik kilometru.
vytocit to kratkodobe, proc ne, ale jak pises, smysl to nemá. ani ti to nevykouzli usmev na tvari. tim ze to ma od 4500 přes 6000 ot stále stejnych 160k, tak klesa tocivy moment a pocitove to prestava jet
hosi
_MT_
| 31. 8. 2013 00:13
Také není 1,8 TSI jako 1,8 TSI. Ty potvory se někdy naladěním liší. :-) Prostě Octavia nemůže jezdit jako A3, kde bychom to byli. >:D
hosi
memorex31
| 30. 8. 2013 23:18
Predvadzacka Astra OPC (280PS) dlhodoba spotreba (cca 6tkm) 9,8L. Su proste podarene motory a su motory na h :-) Mimochodom, to OPC stoji 29.900 eur a to mi pride urcite zaujimavejsia ponuka ;)
Avatar - Enthusiastic.driver
hosi
Enthusiastic.driver
| 31. 8. 2013 10:14
třeba byl u nějakého pedantského přísného dealera >:D

jiank moje zkušenost z PC je taková, že čím víc krátkých ostrých pojížděk, tím větší kecavost...
hosi
jamp
| 31. 8. 2013 20:07
No v časoch mladíckej nerozvážnosti som na Octavii 1 1,6 74 kW na palubnom počítači mal najvyššiu okamžitú spotrebu 41 litrov na 100 ( ale to som skúšal plný plyn v kopci, sused provokoval na motorke a aj tak ma obehol ako nič, to som ešte netušil, čo dokáže litrový objem na 2 kolesách ), a najvyššia priemerná bola cez 11 litrov trasa Nitra Žilina a neodradil ma ani prekvapený vodič AVIE Furgon v Krvavých Šenkoch, keď vyšiel na hlavnú pred kamiónom, ktorý som práve predbiehal. Nestihli sme sa ani zľaknúť... Ale vtedy policajti jazdili väčšinou na Felíciách a pokuta 2000 Sk bola asi za prejazd na červenú. Ale aj Superb f TDičku sa dá rozparádiť na 8 litrov
Avatar - iudex
Hmotnosť na vine (?)
iudex
| 30. 8. 2013 16:18
Keď som čítal o Pole s motorom z Golfu GTI, povedal som si: raketa!
Ale chyba lávky: dynamika na úrovni Golfa, a to zrejme pre vysokú hmotnosť. Nerozumiem, prečo má auto o triedu menšie, ako Golf takmer rovnakú hmotnosť. Technika je rovnaká, je to predohrab, s manuálom, dokonca len 3 dverami a napriek tomu váhou atakuje Golf.
Otázka potom znie: načo by som si priplácal za menšie auto, ktoré jazdí rovnako?
Hmotnosť na vine (?)
Ondris
| 30. 8. 2013 16:23
Je to holt o generaci starší vůz, asi se ještě tolik "nešetřilo" :-)
Avatar - Emel
Hmotnosť na vine (?)
Emel
| 31. 8. 2013 13:12
Navíc jen s tuhou nápravou... ale zase ta exkluzivita má něco do sebe.
Pořád je to jen Polo
ericn
| 30. 8. 2013 16:52
Nic víc, nic míň. Jeden nadpis v článku říká "ostrý design", ptám se kde je? Kouknu na to a vidím obrovská 18" kola s pneu s 35% profilem, jiný přední nárazník a rychlý šedomodrý pruhy. No za srdce mě to nechytá a ostře to už vůbec nevypadá, takže fakt nevim :no:

O tom, že je Polo dobré auto víme všichni a že kvuli WRC musí VW vyrobit omezenou serii, víme taky... Jenže ruku na srdce, existuje důvod proč vyhodit 650k za malé skoroWRC, když si můžu koupit neméně dobré GTi a dost ušteřit? ;-)
Avatar - iudex
Pořád je to jen Polo
iudex
| 30. 8. 2013 16:57
Neexistuje. Punktum.
Pořád je to jen Polo
cobra.s
| 30. 8. 2013 17:16
Ty bud uz zticha ty zmetku to sou srack* co tady meles to se neda tyjo OMG ;-\
Pořád je to jen Polo
ericn
| 30. 8. 2013 17:28
Možná bys měl taky napsat o co ti jde? Pokud sem chodíš urážet lidi jen proto, že mají jiný názor než ty, tak tu nemáš co dělat :no:

Pokud dokážeš výjádřit svůj názor, sem s ním, můžeme o tom diskutovat. Osobní invektivy si nech na doma, nikoho to nezajimá. Tady je to o autech a diskuse o tom, co si o nich myslíme ;-)
Avatar - Kjirka
Pořád je to jen Polo
Kjirka
| 30. 8. 2013 21:26
je to jen nějakej mutant >:D
Avatar - Ham.
Pořád je to jen Polo
Ham.
| 30. 8. 2013 17:43
No jo, ale v GTI nikdy nebudeš mít ten mistrovský pocit Ogiera, když zmasakroval rekordní čas na legendární Ouninpohja. To ti prostě žádné GTI nedá i kdyby bylo za třipade. ;-)
Pořád je to jen Polo
ericn
| 30. 8. 2013 17:51
No jo, problém jen ten, že to ti nedá žadné takové seriové auto ;-) No snad mimo WRX STi a Eva :yes:
Avatar - Ham.
Pořád je to jen Polo
Ham.
| 30. 8. 2013 18:00
Žádné sériové auto ti nedá skutečnou rychlost a schopnosti wrc speciálu, Polo wrc ti dá alespoň ten pocit. ;-)
I když je tedy pravda, že do toho mohli dát haldex a nedělat z toho hloupý předohrab.
Pořád je to jen Polo
ericn
| 30. 8. 2013 18:10
Jj přesně na to narážím, mohla to být alespoň 4kolka ;-)
Avatar - Ham.
Pořád je to jen Polo
Ham.
| 30. 8. 2013 18:15
Asi by neměl být problém zastavět do toho techniku z A1 quattro. Škoda, zase jenom další předohrab.
Pořád je to jen Polo
ericn
| 30. 8. 2013 18:20
Souhlas :yes: Možná se jen v Audi bojí, že by A1 Quattro bylo dost v ohrožení...
Avatar - Ham.
Pořád je to jen Polo
Ham.
| 30. 8. 2013 18:33
Asi bylo, protože Polo WRC má o dost lepší image.
Pořád je to jen Polo
MirekGTA
| 30. 8. 2013 19:24
já bych předekolku neodsuzoval, osobně po čtyřkolce netoužím. Všichni jsme nabažení z toho co vidíme u WRC speciálů, ale třeba v rally je koukání na produkční verze aut jako je Evo a Sti vcelku nuda koukat a jízda v seriovém autě 4x4 bude spíš zklamáním - je to sice efektivní, ale to neznamená zábavné.
Pořád je to jen Polo
Provocateur
| 30. 8. 2013 20:35
Tak rally je především o efektivitě a tam má čtyřkolka v rally výhodu oproti předokolce. To, že by nebyla zábavná, je argument úplně mimo. Jen se prostě v dnešní době jezdí co nejefektivněji. Dnes už těžko někdo bude jezdit třeba jako G. Galli se Evem :-)

A co se týče HH, tak z vlastní zkušenosti můžu říct, že na točivé okresce je určitě zábavnější ta s 4x4 než předohrab a to po celý rok.
Pořád je to jen Polo
MirekGTA
| 30. 8. 2013 20:45
to je otázka názoru, mě to nechytlo
Pořád je to jen Polo
Provocateur
| 30. 8. 2013 20:48
Abys mohl soudit, tak musíš mít se čtyřkolkou delší zkušenost ;-)
Avatar - Ham.
Pořád je to jen Polo
Ham.
| 30. 8. 2013 21:52
Pokud někoho baví/zajímá WRC (nikoliv okruhy, to je trochu jiná kapitola) tak zábavné je to, co je řidičsky náročné a samozřejmě také rychlé na okresce. Předohrab je nejméně náročný pohon na řízení na okresce, navíc je ve srovnání se 4x4 pomalý a rychlost je nedílnou součástí zábavy, alespoň já to tak mám, takže absolutní nuda. Následuje zadohrab, který je sice také nepříliš náročný na řízení, ale je s ním větší sranda, ale je na té okresce také neefektivní a tudíž pomalý jako předohrab, takže nic moc. Nejsložitější je na ovládání 4x4 a tudíž také nejzábavnější, navíc jako bonus člověk dostává nejvyšší rychlost (ve smyslu projetí zatáčky) a jak jsem napsal, k zábavě rychlost neodmyslitelně patří. Powerslide všech kol v plném záběru je prostě něco čemu se nedotáčivé nebo přetáčivé smýkání pohonů jedné nápravy nemůže vyrovnat jak co do náročnosti ovládání, tak co do rychlosti a tudíž i co se týče zábavy.
Předohrab neodsuzuji, jako ekonomická volba pro každodenní přemísťování je OK. :-)
Pořád je to jen Polo
Provocateur
| 31. 8. 2013 00:28
Přesně :yes:
Pořád je to jen Polo
MirekGTA
| 31. 8. 2013 09:02
to co si napsal není vůbec pravda, většina HH s předním náhonem bude se stejným výkonem na okrsce rychlejší. Rally je můj koníček a zajímám se i úpravy aut a auta co vidíme tam nelze s těmi co vidíme v rally vůbec srovnávat a to nejen do výkonu a váhy, ale taky použitými diferenciály. Když si koupím čtyřkolku s 250koňmi a navíc s nějakým haldexem - tak možná budu rychlejší na rozjezdu, ale jinak budu ztrácet a na nějakou jízdu bokem můžu s výkonem 250 koní a váhou těstně pod 1,5tuny zapomenou. A už vůbec nesohlasím s tím, že 4x4 je na ovládání nejsložitější >:D Jo efektivní ano, ale zábavné jen s pořádným výkonem, trvalým 4x4 a bez elektronických asistentů - ze staré školy.
Avatar - Ham.
Pořád je to jen Polo
Ham.
| 31. 8. 2013 09:32
1. Proč by asi tak rallye jezdci používali 4x4, určitě ne proto, že je pomalejší než předohrab.
2. Že je rallye speciál hodně odlišný od sériové produkce je zbytečné se bavit, nicméně výhody 4x4 proti předohrabu zůstávají i v civilních verzích.
3. Předohrab má proti 4x4 výhody v nižší hmotnosti, lepší spotřebě, jednodušším/bezpečnějším ovládání, nicméně to nejsou výhody pro zážitek.
4. Ovládání vozu s jednou hnanou nápravou (jedno zda přední či zadní) je jednodušší vzhledem k tomu, že smyk lze poměrně jednoduše korigovat a chování je vždy víceméně stejné (i když u obou koncepcí opačné). Smyk 4x4 může skončit přetáčivě stejně tak jako nedotáčivě a právě rychlé přechody mezi těmito polohami jsou na řidičský um nejnáročnější a to i vzhledem k vyšší dosahované rychlosti, kdy je na vše méně času.
5. Elektronické systémy 4x4 jsou dnes stejně schopné jako mechanika a navíc mají výhodu nižší hmotnosti. Takže právě i ve WRC je vidět, že to je správná cesta, jsou prostě ve výsledku rychlejší.
Pořád je to jen Polo
MirekGTA
| 31. 8. 2013 10:06
1. 4x4 v rallye používají pouze speciály typu WRC nebo S2000 a produkční auta EVO a STI. Speciál WRC má ale výkon omezen na teoretických 300koní restriktorem, stejně tak produkční auta. Speciál nemá se sériovým autem nic společného, dřívější WRC měli dokonce aktivní diferenciály, bokem v rallye ale už jezdí pouze speciál, produkční auto prakticky vůbec, ale stále má dost výkonu na to aby dokázal 4x4 využít tak, aby byl rychlejší než předokolka - zejména na šotolině, mokru a něhu. U asfaltu se rozdíl zmenšuje.
2. nezpochybňuji výhody, pouze tvrdím, že to do určitého výkonu nemusí být rychlejší a zábavnější
3 částečný souhlas, ale za jednodušší a bezpečnější ovládání vidím jednoznačně u 4x4 - což považuji za největší výhodu civilních verzí
4 dostat 4x4 do smyku je těžší než dvoukolku, při běžné jízdě je 4x4 bezpečnější a jednodušší na ovládání. Aby 4x4 mohla jezdit v zatáčkách výrazně vyšší rychlostí a řízeným smykem, který je u předokolek téměř nemožný, je potřeba větších výkonů a trvalé 4x4
5 nesmysl
6 neříkám, že 4x4 je špatný - bavilo by mě, ale s výkonem nad 300koní a trvalým 4x4 s vypínatelnou elektronikou. Polo s 220koňma, ve čtyřkolce s haldexem a váhou skoro 1.5 tuny by bylo určitě pomalejší a méně zábavné než předokolka. Subaru WRX taky chybí výkon...
Avatar - Enthusiastic.driver
Pořád je to jen Polo
Enthusiastic.driver
| 31. 8. 2013 10:27
no já ti nevim, s Hamem prakticky ve všem souhlasím... akorát to ještě nemám ověřené praxí, protože... no... ehm... tak nějak si myslím, že 4x4 při své řidičské (ne)schopnosti nebudu umět využít a tím pádem mě ani nebude bavit a imho to takhle má drtivá většina řidičů...

Nicméně souhlasím v tom, že u obyč aut nemusí být 4x4 vždyy výhra - viz. i potvrzení v rally, kdy v ročnících Francouzské rally, která vedla jen po hladkých asfaltkách dostaly WRC náklep od předokolkových Xsar..
Pořád je to jen Polo
MirekGTA
| 31. 8. 2013 11:31
ono se to dá ale dobře ukázat na příkladu toho WRC - to auto využívá obrovského kroutícího momentu přes 600Nm a je stavěno hlavně na využítí co největší trakce. S aktivními diferenciály si mohly dovolit napálit zatáčku bokem a když už byly skoro v příkopu, tak je obrovská trakce doslova katapultovala kam potřebovali. Na druhou stranu třeba na sněhu, pokud neměly hřebíky, tak se to auto nedokázalo pořádně ani rozjet, protože to hodilo error. To takové Evo na rally na asfaltu moc bokem nejezdí - jeho diferáky, které sice nejsou seriové, tak ani tak s takovým stylem jízdy neporadí a ani by je dlouhodobě nevydrželo, ale jeho výkon dokáže 4x4 využít k dobré trakci a i na krátkých rovinkách vyvinout velkou rychlost. Říkalo se, že na přední pohon je 250koní maximum, dneska může mít třeba 300, protože to elektronika na ty kola nepustí. Pokud mám 4x4, tak část výkonu padne na váhu a část na samotný pohon všech kol, tak když nebudu mít auto dostatečně výkonné, tak možná rychleji zrychlím z 0-na 100, ale budu pomalejší z 50-100 a do zatáčky nepřijedu rychleji než s předokolkou. V Evu a Sti je velký potenciál a už i v serii má slušný výkon, který se dá ještě výrazně zvýšit, ale pokud by ty auta měli jen 220koní jako tohle Polo, tak by moc zábavná nebyla.
Avatar - Ham.
Pořád je to jen Polo
Ham.
| 31. 8. 2013 11:06
1. Od nějakých 160-180 hp je na okresce 4x4 jednoznačná výhoda.
3. 4x4 je jednoduší na ovládání v malých rychlostech a na kluzkém povrchu. Ve velké rychlosti a zpevněném povrchu je to přesně naopak.
4. pokud se bavíme o zábavnosti tak právě to "těžší dost do smyku" a pak jej především dokázat korigovat je to zábavné na 4x4. Kroužit na parkovišti dveřmi napřed s jednou poháněnou nápravou se naučí každý.
5. dokaž to
Pořád je to jen Polo
MirekGTA
| 31. 8. 2013 11:36
mohl bych s tebou souhlasit, pokud by si napsal od 260-280hp, to by to auto muselo vážit 1000kg, aby na čtyřku bylo dobrý
Avatar - Ham.
Pořád je to jen Polo
Ham.
| 31. 8. 2013 17:17
260-280 hp předohrab je na okresce už vysoce přemotorovaný a má problémy nejen při rozjezdu, ale v každé ostřejší zatáčce s přenosem trakce. Samozřejmě v porovnání se 4x4. Žádná guma na světě neumí zároveň přenášet vysoký výkon v podélném směru a velké příčné síly v zatáčce.
Pořád je to jen Polo
MirekGTA
| 31. 8. 2013 18:46
v tom s tebou zcela souhlasím, ale se 160hp jsem s předokolkou stejnou zatáčku projížděl s plynem na podlaze a s trakcí nebyl žádný problém, čtyřkolka by v takovém autě na asfaltu jen ubrala výkon
Avatar - Parda71 (BMWfans)
Pořád je to jen Polo
Parda71 (BMWfans)
| 30. 8. 2013 19:19
Nové STI (dělá se ještě vůbec?) a především Evo jsou určitě všechno, jen ne auta, které by měly připomínat své kdysi dávné předchůdce- legendy, jenž opravdu byly silničnímu WRC.
Pořád je to jen Polo
Provocateur
| 30. 8. 2013 20:46
Těžko můžou připomínat, když Subaru i Mitsu rally opustilo ;-) Nicméně, to jsou dvě auta, které jsou speciálům pořád nejblíž
Avatar - Parda71 (BMWfans)
Pořád je to jen Polo
Parda71 (BMWfans)
| 31. 8. 2013 01:20
To je celkem jedno, stále z toho těží a produkční auta stále nasazují. Jde o to, že ty auta vyměkly a pryč jsou doby, kdy neměly konkurenci. Jel jsem EVO X a byla to "jen" silná čtyřkolka, jako třeba Audi S3. Kdežto Impreza WRX z roku 2003 toho předvedla mnohem víc. Vidět to je na tratích rally, kde jezdci Eva X a hatchbackové Imprezy odmítají měnit za poslední generace těchto legend, které za něco stály. Teda odmítali, teď už v rally vládnou jiné typy aut.
Avatar - white label
Pořád je to jen Polo
white label
| 30. 8. 2013 19:46
Akorát s tím "dost ušetřit" bych byl opatrrný, ani u GGTI v základu to nebude až tak "dost" a zkus si dovybavit GGTI na úroveň Pola WRC ( xenony, 18" kola, bílá perleť, alcantara...), a to samozřejmě neřeším jistou exkluzivitu danou přísně limitovaným počtem Pola WRC.
Pořád je to jen Polo
_MT_
| 30. 8. 2013 21:17
Ono se to nezdá, ale liší se a každý nabídne trochu něco jiného. Motory by neměly být stejné, byť se tak tváří, řízení je jiné, výbava je obsáhlejší. Musel by sis je projet. Osobně bych se přikláněl ke Golfu, protože je to prostě lepší univerzál. Ale stejně nepojedou a někomu může více vyhovovat Polo.
Pořád je to jen Polo
ericn
| 30. 8. 2013 22:42
Jo máš pravdu. Golf je větší univerzál a hlavně má za sebou nějaký vývoj (historii), takže za mě je vítěz GTI ;-)

WRC je pro mě v současné podobě mrtvá soutěž, když závodí jen 2 značky, tak mě to nebaví. Kde jsou ty skvělá 90 léta - Celica, Evo, Impreza 555 a WRC, případně i nadupaná P206, opomenout nesmím ani Escorta či Focuse. Bylo co sledovat, proto mi ani tohle Polo R WRC nic neříká. Navíc vizuálně mě nijak neoslovilo. Bylo by zajímavé se s ním svézt a pak hodnotit znovu ;-)
Pořád je to jen Polo
Arese
| 31. 8. 2013 01:03
Samozřejmě! Ten důvod se jmenuje elektrická parkovací brzda, která mě u Golfu GTI přímo uráží! Ale más pravdu, nebýt tohoto zločinu, tak nový Golf GTI nemá chybu.
Pořád je to jen Polo
_MT_
| 31. 8. 2013 08:48
A co nevypínatelné ESP? :-)
Už zazněla garážová pravda?
vosovčelák
| 30. 8. 2013 16:55
Už proběhla shrnovačka? Už ukápla slza? Už byl pochválen testér? >:D >:D >:D
Už zazněla garážová pravda?
novice
| 30. 8. 2013 17:06
Garazova pravda se zdrzela u Octavie RS dele nez bylo v planu, musis pockat ;-)
Už zazněla garážová pravda?
ericn
| 30. 8. 2013 17:12
Haha dobrý >:D :yes:
Už zazněla garážová pravda?
Gilgit
| 30. 8. 2013 18:36
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Už zazněla garážová pravda?
Arese
| 31. 8. 2013 01:08
Už nastavili zrcadlo? >:D >:D >:D
Homologace
cubalibre 16V
| 30. 8. 2013 16:58
Zajímalo by mě proč VW musí mít homologaci(je to jen dobře) a třeba Škodovka ji nepotřebouje, nebo si vystačí na hony vzdálené homologaci s Fabií TDI. Dříve všichni homologaci měli (Lancia, Ford, Subaru) a dnes stačí jen "šťítek" sportovní...
Homologace
cobra.s
| 30. 8. 2013 17:17
Bohuzel, na to svou omezenosti a nulovou inteligenci neprijdes :no:
Avatar - twistedTSD
Homologace
twistedTSD
| 30. 8. 2013 18:41
Chovej se jako člověk...
Avatar - Kjirka
Homologace
Kjirka
| 30. 8. 2013 21:34
to víš, mutant >:D >:D >:D
Homologace
cubalibre 16V
| 1. 9. 2013 09:48
Bohužel jsem nepochopil tvůj projev, zjevně jsi TUPAN a trpíš komplexy a takto se uspokojuješ v diskuzních forech, v tmavé místnosti.
Téma bylo úplně jiné, ale to je naprosto marné tě tím trápit, příště se prosím nezůčastňuj.
Homologace
_MT_
| 30. 8. 2013 21:27
Pokud vím, Škodě stačilo k homologaci RS a co nabízela Fabie jako taková. VW mohl mít problémy s motorem, i když regule FIA nesleduji (a ani jsem nesledoval vývoj Pola WRC); problém mohl být klidně jinde.
Avatar - JDM
Homologace
JDM
| 30. 8. 2013 21:30
že by to bylo tím že škoda nejezdí WRC??? ;-)
Homologace
_MT_
| 30. 8. 2013 21:34
Předpokládal jsem, že myslí první Fabii.
Avatar - Nerez
Homologace
Nerez
| 31. 8. 2013 00:19
S Fábií to bylo takhle. Aby Škoda Fabii WRC mohla homologovat, musela postavit určitý počet Fabií s délkou vyšší než 4000 mm. To normální hatchback nedosahoval. Vyrobila RS, kterému větší nárazníky pomohly tuto šíři dosáhnout. Naftu Škodovka zvolila proto, že si myslela, že o auto s tímto motorem bude větší zájem než o benzíňák. Jaký motor do auta má přijít, o tom tehdy homologační listina nemluvila.
Takhle jsem to tehdy četl...
Homologace
Arese
| 31. 8. 2013 01:06
Je pravda, že první Fabia RS byla za výhradní montáž TDI často kritizována, bylo to ale krásné auto a s manuálem. Co by za to dnes v Boleslavi dali, kdyby se současné RS (s nepovedenými proporcemi šířka-výška a tupidním DSG) prodávalo tak dobře!
Avatar - white label
Homologace
white label
| 31. 8. 2013 17:58
Stačilo by nabízet F2RS i s výkonnější turbodieselem a prodeje by šly výrazně nahoru,a to bez ohlledu na proporce, o manuálu ani nemluvě, po něm za nějakou (delší) dobu neštěkne pes ani v Evropě, zvlášť u dieselových, nebo vrcholných motorizací a hlavně když je "bez příplatku", jako u F2RS. ;-)
Homologace
_MT_
| 31. 8. 2013 08:44
Bylo to napsané tak, že musí vyrobit alespoň 25 tisíc aut s délkou minimálně 3750 mm a minimálně 2500 aut s délkou minimálně 4000 mm a rozvorem minimálně 2440 mm a že tyto podmínky Škoda splní výrobou Fabie RS. O motoru tam byla také zmínka, základ musel vycházet z motoru, který do nějaké Fabie montovali. Z mého laického pohledu byla tahle část dost vágní, určitě je někde přesněji specifikované, co si pod tím představují.

Nebyl tedy určen motor pro homologační sérii, tak jsem to nemyslel. Pokud někdo má vhodný základ už v nabídce, tak si tam může dát, co chce. A pokud nemá, tak toho nejspíš využije a dá vhodnou verzi do homologační série.
Homologace
MirekGTA
| 1. 9. 2013 11:13
češi si vždycky poradí. homologace legendární Škody 130RS byla taky podvod, normálně je ožrali a pak jim nakukali, že civilní verze jezdí u VB >:D >:D >:D
Avatar - Kjirka
Homologace
Kjirka
| 1. 9. 2013 15:54
>:D >:D >:D taky pamětník, jo ? >:D >:D >:D
trochu zklamání...
MirekGTA
| 30. 8. 2013 17:53
dvoulitr v takto malém autě mi je sympatický, ale výkonové hodnoty bych čekal lepší. Od limitované série pouhých 2500ks bych čekal něco trochu brutálnějšího a hlavně lehčího.
Avatar - Kjirka
trochu zklamání...
Kjirka
| 30. 8. 2013 21:38
ta váha u Pola je dost velkej handycap. Za mně určitě GTI performance.
Avatar - H/K_svwet
nech sa na mna nemci nehnevaju
H/K_svwet
| 30. 8. 2013 19:58
ale clovek by cakal nejaky namakany interier ktory chyti za srdce a az na ten volant to vo vw vyzera ako na pohrebe.... nuda smutok [odkaz] .... az na ten volant akoby som sa pozeral na seriovku za 299 tacov v akcii ... ved v tom aute by som umrel uz len z tej nudy co vsade dookola na mna ceri zuby..... pohlad do interieru slubuje vykon na urovni favoritu BMI z r 1988

vw nechape pointe co znamena sportovy duch a sportovy interier... je uplne mimo ... z toho interieru sa mi chce zvracat ... uz aj panda vyzera sportovejsie
Avatar - Kjirka
nech sa na mna nemci nehnevaju
Kjirka
| 30. 8. 2013 21:43
no asi mám silnější žaludek, ale je fakt, že nejsportovněji působí to WRC na volantu a sedačkách. Jinak trochu koncernově tuctový. :'-(
nech sa na mna nemci nehnevaju
Makovnik
| 31. 8. 2013 00:14
Sportoveho ducha vyhnali Ghostbusters.
Interier je skutocne priserny. Najma tie budiky, ako chudoba Jezisova, sa do auta tejto limitovanej edicie vobec nehodia.
Avatar - hijack
Recenzia
hijack
| 30. 8. 2013 22:27
Zdravim, ehm nie som novinar ani nepisem motoristicke blogy, za to ked ide niekto na testovaciu jazdu a napise recenziu v style ako by na nej ani nebol. To ze auto sa dobre citi v strednych otackach z dokumentacie vylusti aj moj maly synovec kedze to je pasmo nepadajuceho kr momentu. Ked ale obujem maly hatch ako polo na slupky 18´´ a pritiahnem mu tlmice a stab a neviem co este asi nebude na rozbitej ceste drzat jak pribite, to skor ja by som sa drzal. A ze je 11l/100 tzv ,krajni mez´ tak asi p. redaktor doteraz drzal pod krkom tak jedine naftove nadupane TDi. Moja i30 ked si idem svizne ma aj 14l a to ma polovicny vykon a nejdem ako vrah. Sory ale novy EA888 nejde na vzduch. Takze velmi pekne dakujem za dalsiu velmi bohatu recenziu a zazitky z jazdy. Teraz sa zobudite a ruka v kybli ;-\
Skvwělé
LambaX
| 30. 8. 2013 23:52
Auto typu nákupní taška pro ženskou do města, do toho motor ve stylu Formule 3 a hurá na trať....
Zajímalo by mne, kdy konečně koncern začne chrlit něco smysluplného, něco co by běžného člověka mělo oslovit (pozn. jiným způsobem, než že to má soused a ostatně i všichni ostatní okolo :-) ).
Avatar - white label
Skvwělé
white label
| 31. 8. 2013 00:28
"oslovit... jiným způsobem, než že to má soused a ostatně i všichni ostatní okolo",
Sis asi nevšiml, že píšeš zrovwna pod limitkou...
Pravděpodobnost toho, co píšeš, se tady rovná pravděpodobnosti Wýhry pRvní Ceny ve Sportce.
Skvwělé
Provocateur
| 31. 8. 2013 00:33
Perlíš tady čím dál víc. SUV ti nedávají smysl, auto B segmentu s výkonnějším motorem taky ne...Já vím, je to těžký, když Polo nabízí výkonnější motor než "vlajkové" auto od Mazdy :-)

Prostě jsou na Zemi i lidé, kteří se nespokojí s autem střední třídy s dýchavičným motrem se 150 koňmi :-)
Skvwělé
LambaX
| 31. 8. 2013 00:39
Jste skvělí :-) .

No SUV mi nedává smysl do města a výkonný motor mi nedává smysl do nákupní tašky. A taky mi nedává smysl do toho plantat vlajkovou loď jiné značky. A jestli budu někdy mít potřebu sedlat výkonné auto, tak to určitě nebude ani HB, ani SUV, ale sporťák typu Ferrari.
Konečně bez DSG!!!
Arese
| 31. 8. 2013 01:53
Tak se u VW konečně probudili a nabízejí malý hot-hatch s manuální převodovkou. Bravo, ale to to trvalo! ;-\
me se to libi
holden_holden
| 31. 8. 2013 08:52
vzdy se mi tihle nadupani prckove libily, jen mi tam chybi neco pro to WRC. tohle je spis jen takove WC. proste tam nevidim ten zaklad pro homologaci zavodniho specialu. samosvor 0, protoze ten xds je ubohost. ctyrkolka 0, tam by se mohli trosku pochlapit a neco pro to vymyslet. volant vypada jako od bertonaka. tvar slusnej ale ten potah je zoufalej a ta izolepa nahore je tragicka. to ze to je jak na hrbitove jsme si u VW uz zvykli a tady je to snad i dobre. kresla vypadaj OK. a palec nahoru za manual.
POLOGARÁŽ
GTI
| 31. 8. 2013 11:25
Čím to je, že se tu objeví články o těch všech gordinini a houdinini, člověk se na to dívá a vůbec, ale vůbec to sním nehne? Pak tu proletí jedno weercéčko od Pola a diskusní komuntita je buďto v garážovém amoku, nebo alespoň uznale kýve hlavou. Pominu-li tradiční diskusní směsný odpad, uznávající jen zátah jednadvacítky před konečnou na Bílé hoře, pak se tu skutečně najde těžko diskutér, který nevnímá třídní jedinečnost daného vozu.

Co se týká designu, pak POLO je třídní dokonalost stále a znova. Zadní boční okno u předmětného třidveřáčka aspiruje dokonce na třídní designové řešení století a zadupává do země i špičkovou markantu peugeotu 205.

Kabina, jasně, pro šoféra, žádná špageta místo řadičky, žádná bujabéza místo sedadel :yes:

A jízda? No co by člověk mohl v této třídě chtít více? Manuál :yes: motor a podvozek madei in VW. To stačí ne? Za šest pade... bože, tuhle částku si tu čtou i lidi na výplatní pásce... Zadara.

No jen si tak představ... horní POLO v garáži, permanentka na tramvaj v odpadkovém koši, plná nádrž, a plnej plyn... Já vím, u tebe by to bylo též na... plný gatě, ale tohle snad nebudeme sebezáchovně přičítat k tíži VW.

Malé, krásné, rychlé, odladěné auto. Ideál pro mladého, krásného, rychlého a odladěného eurodrzka.

BRAVWO :yes: :-!
POLOGARÁŽ
novice
| 31. 8. 2013 11:49
Tak jsme se dozvedeli, ze zadni bocni okno Pola prekonava v designu Peugeot 205.
Vsichni vime, ze design je vec znacne subjektivni, nekomu se libi to jinemu ono.
Pokud tedy srovname vek obou duelantu, nezbyva nam nic jineho nez uznale pokyvat hlavou a zvolat:

BRAVO 205 :yes:
POLOGARÁŽ
ericn
| 31. 8. 2013 12:19
Naprostý souhlas, GTI tentokrát si vedle ;-)
POLOGARÁŽ
GTI
| 31. 8. 2013 14:25
:-) Jo? No, ještě to promysli... ;-)
POLOGARÁŽ
Makovnik
| 31. 8. 2013 13:23
S dizajnom mas chronicke problemy a aspirujes na vymenu bryli za dokonalejsi model.
Spickove riesenie zadneho okna je napr. aj tu [odkaz]
POLOGARÁŽ
novice
| 31. 8. 2013 14:15
Obavam se, ze vymena bryli nepomuze, zavada je az za ocnima bulvama. :-)
POLOGARÁŽ
GTI
| 31. 8. 2013 14:23
Doporučuji ti setrvat u svých tradičních primitivních holovětých pokřiků, jakmile se pokoušíš o úsudek, je to nejen k politování, ale i k smíchu.

Asi ti zatím doma neprozradili, že zadní roh okna u těchto aut, pokud má tvořit harmonický celek při bočním pohledu, těžko může končit před svislou osou středu zadního kola, ale normálně to nech plavat, tohle je pro tebe příliš náročný úkol. O "mase" plechu nad podélným zlomem snad už ani nebudu psát.
POLOGARÁŽ
HeyDuck
| 1. 9. 2013 02:34
Presne tak, kdyz konci pred osou, vysledky byvaji nezridka katastroficke! Viz [odkaz]
POLOGARÁŽ
holden_holden
| 1. 9. 2013 09:05
toho oslika nikdy neni tezke nacapat na svestkach :yes:
POLOGARÁŽ
Makovnik
| 1. 9. 2013 10:58
Harmonicky je tu jedine tvoj text formou, obsahom je to rydza kakofonia.
Ziadne tebou vymyslene pravidlo neexistuje; asi ti doma nepovedali, ze fantazie tvojho vnutorneho sveta sa nemusia zhodovat s realitou.

Plechova plocha pod spodnou hranou okna je u oboch modelov rovnaka, [odkaz] [odkaz] lebo okno konci s takmer rovnakej vyske.
Tu sa vsak opat prejavuje tvoje chore selektivne videnie a nadrziavanie milovanemu koncernu.
Tak sa zhlboka nadychni, zapni zbytky rozumu a pouvazuj nad sebou, az tu zacnes opat chaoticky datlovat do klavesnice.

BTW: [odkaz] pokud má tvořit harmonický celek při bočním pohledu, těžko může končit před svislou osou středu zadního kola, Neskutocne ako si dokazes protirecit, iba dalsia ukazka kratkeho rozumu...
POLOGARÁŽ
Makovnik
| 1. 9. 2013 11:18
Navyse, Punto ma zvladnutu navaznost bocneho profilu na zadne partie smerom k zadneu oknu [odkaz] (zelena linka kopiruje ohyb plechu), co vytvara z auta harmonicky celok; kdezto Polo vobec [odkaz] , ziadna suvislost.
To vsak uz znacne predbieham tvoje intelektualne schopnosti, takze neocakavam inteligentnu odozvu.
POLOGARÁŽ
Gilgit
| 31. 8. 2013 18:16
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
POLOGARÁŽ
GTI
| 31. 8. 2013 18:50
Velmi rychle zkroť své primitivní vášně, a v diskusi s kolegou se umravni. Též ti nepíši slintale či psychopate, a ačkoliv bych zde, speciálně pro tebe, měl mnoho otřesných a přesných přirovnání, píši s tebou, ostatně tak to dělám ze zásady a vždy, slušně. Pokus se o totéž, jinak zde těžko budeš moci diskutovat, tohle není server pro nevychované lidi.

Dej si současně závazek, že se pokusíš chovat nejen slušně, ale též jako dospělý. Je-li to pro tebe těžké, poper se s tím. Uznávám, není zde tajemstvím, že nejsi jaksi příliš intelektuálně vybaven, dávej to tedy alespoň méně uboze najevo.
POLOGARÁŽ
holden_holden
| 1. 9. 2013 09:07
ty nejvetsi lidsky pr*ase chces nekoho poucovat?
POLOGARÁŽ
Gilgit
| 31. 8. 2013 18:46
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
POLOGARÁŽ
GTI
| 31. 8. 2013 18:56
Chovej se tu slušně! Nebo to tu snad hodláš plevelit přisprostlými nadávkami? Mám ti zase já psát polomozku? Kde žiješ, kdo tě vychoval, respektive nevychoval? Na paměti měj ten výchovný výprask, který ti zde nedávno uštědřil kolega Jossalito, a nehoj si zde primitivně své mindráky ani na mně ani na nikom jiném :no: :-!
Avatar - Kjirka
POLOGARÁŽ
Kjirka
| 31. 8. 2013 20:22
GTI, ty jseš výžně hroznej kecal. Na Bílou Horu jezdí č.22 >:D >:D >:D
POLOGARÁŽ
GTI
| 31. 8. 2013 20:28
8-s >:D :yes:
Avatar - Emel
POLOGARÁŽ
Emel
| 1. 9. 2013 09:12
Člověk může mít své pochybnosti o tom, jaký smysl to dává vedle Golfu GTI... ale sakra to musí všechno dávat smysl :-)? Tohle se prostě povedlo. A souhlas, jak minulé Clio RS bylo králem miniHH, tak ty Gordini pokusy už byly jen tovární tuning s výsledkem obvyklým u tuningu garážového... nebo dobře, obvyklým u běžných tuningových firem.

Co mi teda vadí je samotná palubka... tvrdoplast se stříbrným dekorem ve stylu Ford Mondeo před faceliftem... kolem bočních výdechů pro změnu klavír, který neladí s ničím jiným v interiéru... ještě že sedačky + volant jsou bez připomínek a na nich nakonec záleží nejvíc.
Avatar - Lukixe
Dobrééé
Lukixe
| 31. 8. 2013 15:56
Vynikajúce!Navyše z takého malého auta urobiť niečo tak pekné to sa len tak nevidí :yes: Žiadna násilnosť,všetko dokonale zladené,cenovka má opodstatnenie aj keď nie je malá,ale na exkluzivitu je primeraná.
Avatar - Kjirka
Dobrééé
Kjirka
| 1. 9. 2013 16:00
no dejme tomu, ale ta barevná kompozice se mi vůbec nelíbí. Kdyby nafotili třeba červenou kárku, byl by ten dojem úplně jinde.
váha
Kasprik
| 31. 8. 2013 20:07
Škoda té hmotnosti. Nechápu proč tam nedaly přeplňovanou 1.6, aby snížily hmotnost a zároveň i jízdní vlastnosti. Takhle na rovinku vynikající, ale v zatáčkách opět nic tak jako všechny VW GTI a jiné sporty.. Jinak samotné auto je krásné. Snížit to ještě tak o 100 kg a nemá to konkurenci.
Avatar - King of the road.
Barum rally Zlín
King of the road.
| 31. 8. 2013 20:09
A o barumce tady nenapisete, hlavne ze o novem VW jo. Koho to zajima :-)))
Barum rally Zlín
Kasprik
| 31. 8. 2013 20:24
No a koho zajímá nějaká podřadná soutěž pro taxikáře.
Avatar - King of the road.
Barum rally Zlín
King of the road.
| 1. 9. 2013 12:50
Jsi nikdy na takove taxikarske soutezi nebyl,ze? takze nevis o cem to je. Ale ja ti nazor vyvracet nebudu.
Avatar - Kjirka
Barum rally Zlín
Kjirka
| 1. 9. 2013 16:01
ty asi budeš ze Zlína, že ? >:D >:D >:D
Avatar - King of the road.
Barum rally Zlín
King of the road.
| 3. 9. 2013 21:29
Ja se za to nestydim.
Avatar - Kjirka
Barum rally Zlín
Kjirka
| 31. 8. 2013 20:34
no to už tak bývá, že diskuze k článku se vede o tom, o čem se v tom článku píše. Když si chceš pokecat o Barumce, což ti vřele chválím, budeš muset asi do jiný diskuze. Tady totiž některý lidi zajímá právě to Polo.
Barum rally Zlín
Atomm
| 1. 9. 2013 07:34
Protože je na Barumku nikdo nepozval a nezplatil jim cestu. Redakci sekce WRC zrušili a teď si budou hrát na fanoušky rally - jak úsměvné. Jdu blejt

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerát Zobrazit nabídku