Diskuse: Audi A1 a A3 dostanou tříválce

Ta jedina zarucuje, ze bude najblizsich minimalne 10 rokov co kupit, male auto s atmo 1.5l stvorvalcom, kompakt s 2 l atmo stvorvalcom. Asistovat jej budu toyoty s novym kompresnym pomerom 13,5:1 a atmo 1.33 a 1.6, pripadne lacnejsie Suzuki s 1.2 a 1.6 a to je asi tak vsetko.

Po cetach budu brazdit paskvili ako mondeo 1.0 l a Octavia 1.0 l s trojvalcom s turbom a filtom pevnych castic, spotreba nepapierova bude taka ista resp. vyssia, servis drahsi a dlhodoba spolahlivost v haji... Nech zije EU a nenazranost automobiliek, ktore by chceli predavat tomu istemu zakaznikovi nove auto kazde 2 roky za coraz vyssie ceny...

Neni treba rozumet autum, je treba auto radne ridit. Na porozumeni jsou servisy. I kdyz na diskuznim foru se hlubsi znalost muze ocekavat.

Kam zmizel ten stary song sestivalce...uz jen nostalgie zbyla.

>:D napsal člověk, čo má feldu, občas ho sveze brácha v Lanceru a místní vajda ve vylágrovaném Pajeru. Topere, někde na parkovišti hezky popros člověka, co právě usedá do své a6 nebo klidně a3, ať tě sveze třeba jen přes 2 semafory a pak se ti rozsvítí.

Čtyřdobý řadový tříválec s pravidelnými rozestupy zážehů zapaluje po 240° natočení klikového hřídele.

Wrtburg byl taky trojválec a jak to umělo hrabat i na trojku. Stejně většina dnešních (ne)řidičů autům vůbec nerozumí, tak co. Byť 4 jsou 4

To, ze na to nemas, neznamena ze jini rozdil nevidi. Presedni z P308 do A3 a uvidíš rozdil v materiálech a zpracovani. Projed se nad 130km/h v premii a az tam pocitis největší rozdil, ve 200km/h se muzes v pohode bavit, to ti nepremie neda ani nahodou. Z tvých prispevku je citit jen zavist nic vic.

premia ako taka vlastne ani nejestvuje.... my sami sme si ju vytvorili v nasich predstavach.... existuju len normalne a potom predrazene auta ;-)

uplne seriozne sa ti moze pokazit auto za milion a uplne seriozne moze auto za 200 tisic fungovat bez poruchy... takze tolko k tej premii .... ktora zvacsa neponuka ani vacsi kufor ani vacsiu spolahlivost ani vacsiu kvalitu ako "bezne auto" ktore sa na nic nehra.... aj keby som bol milionar tak s cistym svedomim uprednostnim ceeda alebo P308 pred Ackom a este usetrim ;-) .... premia je dnes uz abstraktny pojem... ktory sme si sami vsugerovali aby sme si takto odovodnili vysoku nakupnu cenu svojho premioveho auta..... ktore sa realne prakticky nicim nelisi od nepremie.....

prémia je niečo, čo je lepšie ako normál, takže za istých okolností môže byť prémiou aj jednovalec, pokiaľ konkurenti nedajú ani ten. Otázkou je, prečo budú kupovať movití zákazníci prémiu s trojvalcom. Väčšina asi preto, že dôležité sú pre nich krúžky, hviezdy a vrtuľky a valce nikto nevidí.

Daleko lepsi by bylo dat ten petivalec misto ctyrvalce do beznych modelu a RS3 zatrhnout, nez naopak.

"But just look at it 10-15 years ago when six-cylinder was a must and now four-cylinder has taken over."

S faceliftem? Spíš jsem čekal, jestli se v Golfu objeví atmosférický tříválec s ASG. Protože se dříve o ASG v Golfu mluvilo.

„Jen se podívejte, před 10 až 15 lety byl
šestiválec povinnost a nyní stačí
čtyřválec,“ No nestaci, to jenom ty sestivalce v odpovidajicich vykonech nenabizite.

U mainstreamu asi o tech 10tis. jde, ale u premie snad ne? Tady bych zrovna to nuceni do 3hrnku neresil, ale jen otazku premiovosti.
Pravda je ze utece 10 let a uz si ani nevzpomenem kdy jsme jezdili na 3valci a mozna na ne budem i dobre vzpominat, az je budou nahrazovat hybridy s 2-valci na dojeti ;-)

Je to takový pokus. Tak uvidíme, jaké budou výsledky.

Asi mas pravdu, kdyz to bude palit po 120° tak to asi nebude takova hruza a po vyzkouseni neceho slusneho mozna clovek zmeni nazor. Kdyz jsem slysel poprve HTP, tak jsem si rikal co to Skoda nabizi za novy diesel, takze asi proto porad ten odpor. Horsi je ze se ty 3hrnky zacinaj rozmahat s cimdal vetsimi vykony, takze za par let tipuji do 100-120kW to bude samej 3hrnek. Treba si je ale nakonec zamilujem, uz zacinam vahat >:D :yes:

Ale je, přece prémiové Audi dostává ty technické vymoženosti v koncernu jako první >:-[] Motor bude doplněn audiosoustavou pro dotváření různých zvuků 4, 6ti a více válcích dle vzoleného jízdního režimu. ;-)

už som to zmieňoval v inej diskusii:
vďaka tým 3 valcom sa ešte môžeme tešiť aj na R5 v RS3 ;-)
takže ak to má byť systém niečo za niečo, tak nech sa objavia - nikto nikomu nekáže ulakomiť sa na nejakú zľavu odhadom 10 000 Kč oproti 4valcu, o spotrebe už ani nehovorím ;-\

Asi jsme to tu už několikrát řešili, ale bylo by vhodný se nepouštět do diskuze bez vyzkoušení.

Urcite kazdy vzpomina jak se zde/mozna jinde objevil clanek o testovani 1,0TSI v OIII. Uz v te dobe bylo jasne ze se tak stane, ale ze Audi bude rychlejsi, to bych nerekl. Jsem si rikal, ze si tu "premiovost" ctyrvalce ponecha nejdele. Jak je videt, tak maji dnes prednost premiove papirove emise pred premiovym autem a slusnym chodem a zvukem 8-s Snad me trihrnek nikdy nepotka. Asi to bude chtit hlidat podobne jako TV Plasmu a preskocit LED bidu na lepsi techniku >:D

Mysleno vseobecne ;-)
i8 ma tu vyhodu ze je to sportak a ostatni technika je premiova, jako materialy a hybrid. Jinak ten 3-hrnek je hroznej o tom zadna. Skoda ze to neni aspon 4valec, ale pokud chteli udelat super uspornej hybrid, tak se neda nic vytknout jak materialum tak ani 3valci, kdy kazdy valec ma zhlediska trebi vhodny objem 500cm3.

Takže kdy se těchto tříválečků dočkáme v Golfu, Octavii a Leonu??

To už není BMW.

dobrá otázka... :-!
tak čo je teda BMW i8 ? 8-s >:-[]

Da se rikat premie necemu co ma 3 valce?

A bylo by po nezamestnanosti .....

este by mali "downsizeovat" a namiesto "valcov" davat radsej 4 - 6 tich tlacicov. Bolo by to ekologickejsie >:D