"Citroën si za nejlevnější Cactus s atmosférickým tříválcem 1.2 PureTech a pětistupňovou manuální převodovkou řekne o 329.900 Kč. Otázka zní: Není to trochu hodně?"

Taky jsem si říkal, ale když jsem ho v pondělí projel, můj názor je, že Fabia II za stejnou cenu nemá proti Cactusu kupujícímu moc co nabídnout.

Citroeny ma neberú, ale cactus je imidzovka do práce a po meste by som ho bral.Vyzera dobre klobúk dole.

Hodně stajliš, už jsem jich pár potkal a aspoň zvenku nemám výtky.
Ale chybějící otáčkoměr, to jsme kde, ve Favoritu? ;-\

Cactus by som bral vsetkymi dvadsiatimi :yes: Nazivo vyzera velmi pritazlivo a rozhodne ak by na to boli financie, bral by som. Nie je to vsak trochu moc, ten rozdiel spotreby realnej a papierovej? Ano, auto je v zabehu, ale 8 litrov a papierovo 5,6... neviem..

Nadpis dokonale sedí. Je pekný a zaujímavý, ale toto auto si zrejme bez klímy nikto nekúpi, takže cena sa šplhá vysoko a to ešte stále s trápnym motorom s vysokou spotrebou, hlukom a biednou dynamikou. (samozrejme rátam aj diaľnicu, toto nie je typické mestské auto). Použiteľná je verzia 81 a cena je už vysoko. Tak to možno aj má byť, len tie reči o prístupnej cene sú v háji ako pri rapide.

"vzhledem k osmilitrové spotřebě vás provoz nevyjde moc draho". není nic lepšího, než dýchavičný motor, co žere jako tank. tomu říkám nabídka >😁 :yes:

Zasadni chybou celeho auta je absence automaticke prevodovky, ktera u auta urceneho do mesta a prevazne pro zeny je naprosto prirozenou volbou, kterou ovsem Cactus nema. Priserneho robota, ktereho se Francouzi snazi prodavat misto rozumneho automatu, ktery nemaji neberu v potaz.

kontroverzne vozitko, uz samotna diskusia to naznacuje.
Asi jedno z mala sucasnych aut, ktore vyzaduje osobny kontakt, kedze sprostredkovany dojem skresluje a cudzie subjektivne hodnotenie neodzrkladuje osobny vkus.

Minimalne za odvahu Citroenu uviest do produkcie inovativny produkt patri :yes😒br />
Okna a nedelene sedacky si pravdepodobne nechali pre facelift 😄

Nelíbí se mi.... vadí mi přední maska, kde jsou oddělená a malinkatá světla, stejně jako u nového C4 Picasso.... to jsem si docela liboval, že nynější produkty Citroenu vypadají dobře (C5,C3,C4) a oni to zabíjí timto sci-fi. Mít vůz normální masku a boky vozidla v laku, je to určitě zajímavý crossover.... zlatý C4Aircross.

Interiér je naštěstí normálnější, ale dělená sedadla je mínus, na digitální palubku bych si asi zvykl.

Jo a na živo už jsem ho také viděl, není to lepší 😄

škoda , že je tak nízke aj keď to na fotografiách nie je poznať . Inak vyzerá fantasticky

Může se nelíbit, může být předražený, může mít 1000 chyb. Jedno se mu ale upřít nedá - je to osobnost mezi automobily.

Už jen za to by si Cactus zasloužil titul auta roku. Dokazuje, že i s utaženým opaskem se dá vykouzlit auto, které doslova vyzařuje svojí osobitostí. Kde koncern VW předvádí jen zbabělou sázku najisto v podobě Rapidu, tak Citroen doslova srší elánem, nápaditostí a neotřelými řešeními.

Je to pro Citroen značný risk, Cactus totiž balancuje na hraně stylovosti a lowendu, což je asi stejné, jako když chcete z Brna vyjet do Bratislavy i do Prahy zároveň.

Za mě však musím smeknout i před výslednou podobou. Konzerva tohle nikdy nepochopí, ale ten ať si klidně jezdí Rapidem. Interiér je neotřelý, digitalizace v zásadě není na újmu. Přesto tu je jedna zásadní hrubka - nedělené zadní opěradlo, to si opravdu mohli odpustit. Údajně sice ušetřili dost kg, ale tímhle velmi vydatně srazili praktičnost. Ale to je snad jediná věc, která mi přijde přesmíru.

Kde podle mě autor testu střílí zcela vedle, je motorizace. Nevidím jediný důvod, proč by měla zůstávat v C1 a zde působila nepatřičně. Velmi jsem zvědavý v tomto kontextu, co autor napíše o základním litru v nové Fabii >😒] Tahle 1.2 je do města stavěná a 60 kW není na tuhle váhu zrovna málo.

Stejně tak zadní okna, která se vyklápí, nemusí taktéž nutně být na škodu. Díky tomu, že se jen vyklápí, tak ne naproti tomu možné je nechat vyklopené i u zaparkovaného auta, anyž bych měl strach o to, že se mi do vozu někdo vloupá otevřeným oknem, můžu v něm nechat psa atp. Jednoduše to má i své výhody - a pokud mám klimu, tak kdo vlastně vzadu vůbec stáhne okna, že :-!

O tom, že za vozem se zkrátka musíte otočit a nenechá vás chladným, svědčí i tenhle chodec [odkaz] .

Mě nejen že nenechává chladným, ale dokážu se s ním z valné většiny ztotožnit. Takže jen doladit cenu a hurá dobývat Evropu. Je opravdu dobře, že tohle není jen další francouzský Rapid :yes: :yes: :yes:

Pisete, ze ten trivalec nevibruje... Jsou tim mysleny vibrace prirozene pro trivalce, bez ohledu na otacky, nebo vibrovani auta pri nizsich otackach, ktere by vsak ctyrvalec jiz zvladl?

Tato parodie na auto se snaží být stylovkou, i když ji sláma z bot čouhá. Věřím však, že srdce nejednoho nagelovaného metrosexuála zaplesalo.

U kaktusu vyhrála na plné čáře forma, nad obsahem. Vzhledu se tu podřizuje vše.

Cena? >😁 Šílená. 340 zdaněných kocourkovských rupií za něco bez klimatizace a s atmosférou 1.2, ... prakticky za malé auto >😁

No toto je uplna gycovina. Tak v tomto by som sa hanbil vozit. Bez urazky.
Katastrofa na kolesach. Dizajn katastrofa, motor uplne na *. No nekup to!!! :no: :no: :no: :-!

Touha odlišit se je super a já ji neodsuzuji, ale pokud na to nemá člověk peníze, stejně se spíš ztrapní.
Já vidím Golfa VII jako 100x lepší řešení. Pokud se vybaví Bixenony a optimálními koly, je z něho za rozumné peníze opravdu solidní auto na každý den a každou situaci.
:-!