Novinky
na fotkách jsem ani v exteriéru ani v interiéru nenašel nic co by se dalo vytknout...prostě krása. :yes😒br />
Jediné co mě na fotkách trochu znepokojilo je výrobní hala bez lidí plná pracujích robotů >😁
Jediné co mě na fotkách trochu znepokojilo je výrobní hala bez lidí plná pracujích robotů >😁
Dobrý den,
no jo, ono to všechno teprve nabíhá 😄
no jo, ono to všechno teprve nabíhá 😄
Chcel by som sa redakcie spýtať prečo nepriniesla krátku správu zo včerajšej show v Earls Court.
Dobrý den,
připravovali jsme velkou zprávu na dnešní ráno 😄
připravovali jsme velkou zprávu na dnešní ráno 😄
Chápem, najvýznamnejší model Jaguaru nestojí za nálepku "První na webu" 😄
To neee, to dáváme jenom k testům >😁 Na druhou stranu jsme prvni na webu se statickými dojmy 😉
Sorry, nedalo mi aby som si nerypol, ale tak nejak automaticky som včera čakal aspoň krátku reportáž zo show...
skutocne krasne auto
vcera som pozeral online predstavenie modelu XE, na autorevue cz bol odkaz , program zacal vecer o 20:15 a myslim ze nie som jediny kto si to pozrel, bol to zazitok, krasny program plus clovek mal moznost nahliadnut aj do historie znacky, klobuk dole ...... je jasne vidiet ze briti si tento model vazia a vela si od neho slubuju .... taketo umelecke a kulturne predstavenie auta som snad este ani nevidel
za mna osobne bez vyhrad.... aspon vizualne co pozeram 100 bodov.... o nejake prekvapko sa uz moc nejedna, co to sme uz videli a predpokladali vyzor takze je to tak ako ma byt, auto je jaguar so vsetkym co k tomu patri dizajn nevynimajuc. Paci sa mi linia zadneho C stlpika a tvar zadnych svetiel..... chvalim stihle predne A stlpiky a celkove rozlozenie hmotnosti na napravy 50:50 ........ takisto Cx 0,26 je asi top v triede...... potesil ma aj manual v kombinacii so zakladnym dieslom, skoda len ze asi nebude pre benzinove turbo a ine benziny ale s tym asi uz nikto nepocita ..... tu sa to ako chyba alebo nevyhoda teda ratat asi nemoze, bavime sa o jaguari predsa.
Musim pochvalit interier... tu ma jag najviac prekvapil... uz to nie je take nemastne neslane otlacitkovane harakiri ako v S typ ci X type kde sa za kazdu cenu snazili do vyzorom "stareho" drevom lemovaneho dizajnu vtlacit moderne tlacitka ( posobilo to hrozne, len si spomenme na palubovky X type s tlacitkami z mondea, priserne nieco ) ... konecne to ma styl a eleganciu na urovni najlepsich , pochvala, interier ma prekvapil snad najviac .... a pozitivne ... tesim sa na dalsie info.....
vcera som pozeral online predstavenie modelu XE, na autorevue cz bol odkaz , program zacal vecer o 20:15 a myslim ze nie som jediny kto si to pozrel, bol to zazitok, krasny program plus clovek mal moznost nahliadnut aj do historie znacky, klobuk dole ...... je jasne vidiet ze briti si tento model vazia a vela si od neho slubuju .... taketo umelecke a kulturne predstavenie auta som snad este ani nevidel
za mna osobne bez vyhrad.... aspon vizualne co pozeram 100 bodov.... o nejake prekvapko sa uz moc nejedna, co to sme uz videli a predpokladali vyzor takze je to tak ako ma byt, auto je jaguar so vsetkym co k tomu patri dizajn nevynimajuc. Paci sa mi linia zadneho C stlpika a tvar zadnych svetiel..... chvalim stihle predne A stlpiky a celkove rozlozenie hmotnosti na napravy 50:50 ........ takisto Cx 0,26 je asi top v triede...... potesil ma aj manual v kombinacii so zakladnym dieslom, skoda len ze asi nebude pre benzinove turbo a ine benziny ale s tym asi uz nikto nepocita ..... tu sa to ako chyba alebo nevyhoda teda ratat asi nemoze, bavime sa o jaguari predsa.
Musim pochvalit interier... tu ma jag najviac prekvapil... uz to nie je take nemastne neslane otlacitkovane harakiri ako v S typ ci X type kde sa za kazdu cenu snazili do vyzorom "stareho" drevom lemovaneho dizajnu vtlacit moderne tlacitka ( posobilo to hrozne, len si spomenme na palubovky X type s tlacitkami z mondea, priserne nieco ) ... konecne to ma styl a eleganciu na urovni najlepsich , pochvala, interier ma prekvapil snad najviac .... a pozitivne ... tesim sa na dalsie info.....
Málokedy sa uchyľujem k superlatívom, ale malý Jag je proste dokonalý! Vonkajší dizajn je presne taký, ako si predstavujem u strednotriedneho športovo ladeného sedanu, všetky línie, krivky i hrany sedia, nič neruší elegantné dynamické línie, proste krása. Neodpustím si poznámku, že na takúto elegantnú športovosť karosérie sa potrebovali Audi i BMW uchýliť k "štvordvedovým kupé", rozumej liftbackom A5 a 4er GC (ktoré sú inak obe nesmierne elegantné autá, IMHO krajšie ako východiskové sedany A4 a 3er). A práve A5 SB a 4 GC sú pre mňa bližšími konkurentmi pre XE, ako základné sedany (teda z vizuálneho hľadiska, nie z hľadiska typu karosérie).
Pre mňa jeden Jag XE s turbobenzínom vo vínovo červenej prosím! 😄
BRAVO JAGUAR! :yes:
Pre mňa jeden Jag XE s turbobenzínom vo vínovo červenej prosím! 😄
BRAVO JAGUAR! :yes:
suhlas... v cervenej je krasny..... postacil by mi uplne aj ten 200 konovy zaklad 😉 :yes:
Obávám se, že jenom kvůli tobě Jaguar benzínové motory s turbem vyrábět nezačne 😉
ved prave ten zakladny 200 konovy benzinovy motor je turbo 😉
Fakt? Ještě nedávno psali, že budou používat jen kompresory😄
Pri V6 áno (to je turbokompresor z F-type), ale pri štvorvalcoch určite nie. Inak v článku sa spomína 2,0 GTDI, pričom tak sa označuje motor od Fordu, ktorý sa marketingovo prezentuje ako EcoBoost a to je klasické turbo, rozumej turbodúchadlo, nie kompresor.
Dle tvé logiky se potom i JAG potřebuje "uchylovat" ke sportovně laděným sedanům, kterým se dnes (protimluvně) říká "čtyřdveřové kupé", nebo ti připadá ta linie střechy typicky "sedanovská"?
[odkaz]
Např. u Audi si můžeš vybrat mezi sedanem, sportbackem a skutečným kupé, tady máš z toho jen jednu možnost.
P.S. Což o to, auto je to pěkné (podobně jako XF a skoro jako F-type), jen se obávám, že prostorově to bude opět typicky jaguarovské, tedy ještě menší, než jsme doufali, přitom dnešní střední prémie už je tak málo prostorná, že ty dveře vzadu budou zřejmě jen na odložení saka, nebo kabelky.
[odkaz]
Např. u Audi si můžeš vybrat mezi sedanem, sportbackem a skutečným kupé, tady máš z toho jen jednu možnost.
P.S. Což o to, auto je to pěkné (podobně jako XF a skoro jako F-type), jen se obávám, že prostorově to bude opět typicky jaguarovské, tedy ještě menší, než jsme doufali, přitom dnešní střední prémie už je tak málo prostorná, že ty dveře vzadu budou zřejmě jen na odložení saka, nebo kabelky.
Na druhou stranu, pokud se dozadu člověk nevejde, alespoň se bude držet myšlenky kupé (tedy, že prostor vzadu je spíš pro zavazadla než pro lidi), když už jim utekl počet dveří. 😉
takto by som toto auto zhrnul dvoma slovami. Z vizuálneho hľadiska dokonalosť sama. :yes: :yes: :yes:
Zepředu BMW 3er bez ledvinek, z profilu Vauxhall VXR8 a zezadu neprilis povedena kopie A5 Sportback. Navic jiz ted pri predstaveni pusobi na me ten design zastaralym dojmem. Za me tedy :no: 8-s
To Ťa celkom ľutujem, s Tvojím náročným vkusom si totiž v strednej triede nevyberieš, keďže nič krajšie v triede nie je. 😉
V poslednej dobe ani mna akosi nic neoslovilo. Tak ako od Lagondy, tak aj od XE som ocakaval podstatne viac. XE na mna posobi az prilis obycajne na to, ze sa jedna o aristokraticku znacku (interier sa mi absolutne nepaci, ked to porovnam napriklad s C-ckom). Naopak prijemnym prekvapenim pre mna bol nedavno predstaveny koncept Cadillacu. Snad aspon AMG GT splni moje kriticke ocakavania. 😄
Aristokratická značka? To bych řekl možná o Bentley nebo Rolls-Royce.
Samozrejme, ze RR a Bentley su uplne ina liga. Lenze kedysi, ked sa vyslovilo Jaguar, clovek si hned predstavil cosi viac ako len obycajne auto, aspon ja som tuto znacku vnimal o level vyssie ako napriklad nemecke premiovky. V dnesnej dobe uz bohuzial Jaguar radim na rovnaku uroven.
to se skutečně povedlo, krásný malý Jaguar, koněčně důstojný zástupce značky ve své třídě :yes:
Kabina vypadá skvěle, originálně, sportovně. Auto zvenku moc pěkný, nemůžu si pomoct, ale v boční siluetě vidím BMW.
[odkaz]
ide o S type ( kedysi vyssia stredna trieda ).... velkostne nieco podobne ako sucasne XE
chvalabohu je to za nami.... a dnes je jag opat na spici triedy :yes:
ide o S type ( kedysi vyssia stredna trieda ).... velkostne nieco podobne ako sucasne XE
chvalabohu je to za nami.... a dnes je jag opat na spici triedy :yes:
Zadek XE je jedina cast auta u ktere mi srdce zase zpomalilo do bezneho tepu. Skoda, podle me nekoresponduje s jinak peknym zbytkem.
Jinak ale oprostit se od teto jedne casti si auto jako celek minimalne z vnejsku zaslouzi potlesk, vypada fakt krasne a proti nemcum pridava porci charizma navic.
Jinak ale oprostit se od teto jedne casti si auto jako celek minimalne z vnejsku zaslouzi potlesk, vypada fakt krasne a proti nemcum pridava porci charizma navic.
Za mě má palec nahoru i za to, že má na přední nápravě dvojité ramena s tehlici. Už se to moc nevidí. V téhle třídě. :yes: :yes:
mne sa zadne svetla pozdavaju [odkaz] aj velkostne aj tvar.... a na ciernom jagu alebo bielom vyniknu este viac .... je to parada :yes:
Vidim to rovnako, auto ako celok krasne, len skoda zadnych svetiel, aspon bude co opravit pri FL >😁 (nahodit zadne lampase z F-type a vsetko je v poriadku)
Co může být garážově přitažlivější, než malý, rychlý Jaguar? Zde je nutno velmi silně přitakat zrodu ixéčka. Auto se povedlo, byť je znát, že novodobá modelová vizualita začíná zvolna narážet na své meze. Jakmile se ti totiž nějaké auto líbí na první pohled, je v tom skrytý malý (budoucí) problémek. Jistě, na menší karoserii nelze rozehrát tak výrazný mix elegance a stylu, tohle však ví moc dobře nejen u Jaguaru, ale i u konkurenční produkce. Snad jen opakovaně nejkrásnější třídní sedan planety (C-Klasse) je toho ušetřen.
Jenomže: XE je Jaguar a ze snímků je znát, že to o sobě ví, příď je skvostná, profil v dobrých proporcích a tak jen v pohledovém souladu s panem redaktorem lze vznášet možný dílčí kritičtější ostýnek směrem k zádi, k blinkrům.
Kontrastně vzato však bude model XE samozřejmě silnou inspirací pro každého "silného" diamantového jezdce střední třídy. Je to pravý a sympatický Jaguar. Je tedy přesně takový, jakým bys chtěl ve svém životě jistě být i ty. A to není vůbec málo...
Dnes uznale - BRAVO JAGUAR :yes: :-!
Jenomže: XE je Jaguar a ze snímků je znát, že to o sobě ví, příď je skvostná, profil v dobrých proporcích a tak jen v pohledovém souladu s panem redaktorem lze vznášet možný dílčí kritičtější ostýnek směrem k zádi, k blinkrům.
Kontrastně vzato však bude model XE samozřejmě silnou inspirací pro každého "silného" diamantového jezdce střední třídy. Je to pravý a sympatický Jaguar. Je tedy přesně takový, jakým bys chtěl ve svém životě jistě být i ty. A to není vůbec málo...
Dnes uznale - BRAVO JAGUAR :yes: :-!
Ahoj, vítám po delší době. Mám teď pocit, že prémie dokázala dohánějícímu mainsteamu opět odskočit. C na mě působí opravdu dokonale taky.
Tuším, na co narážíš s tím "problémkem" asi. Myslím, že tady to vystihl dokonale. Ona je kočička na první pohled, ale má v sobě i kus konzervativního designu, který v této třídě funguje dokonale.
Je to dělo.
BraJag!
Je to dělo.
BraJag!
😄 :yes😒br />
P.S.: jen na tom céčku se neshodneme, snad kdyby jsi myslel vitamín 😉
P.S.: jen na tom céčku se neshodneme, snad kdyby jsi myslel vitamín 😉
moje dalsie auto! krasa a ten podvozok vyzera velmi nadejde, som zvedavy na jazdne dojmy a na TopGera recenziu 😄
Dokonalé proporce, ladné, sebevědomé, sportovní... přitom ne kýčovité. Červené sedačky jsou asi trošku přepálené, ale každému dle jeho gusta.
Kdybych měl jo hledat mouchy, tak třeba to ovládání teploty na tlačítka a vůbec celá ta tlačítková lišta obsahující i Start se mi úplně nezdá... na výhřev sedaček je tam zřejmě jen jedno tlačítko... ale dobře, uznávám, že jsem hnidopich a jdu se radši kochat fotkama 😄
Kdybych měl jo hledat mouchy, tak třeba to ovládání teploty na tlačítka a vůbec celá ta tlačítková lišta obsahující i Start se mi úplně nezdá... na výhřev sedaček je tam zřejmě jen jedno tlačítko... ale dobře, uznávám, že jsem hnidopich a jdu se radši kochat fotkama 😄
Emele, sedačky nejsou přepálené, je to nové auto. Sedačky jsou přepálené třeba v autě co má kilo na počitadle... nebo stará hujda od taxikáře.... ten je už stačil přepálit... ale v novém autě - nemožné >😒] >😒] >😁
Kolečka jsou na klimu lepší, ale tlačítka proč ne, pokud nejsou senzorická, což není tento případ. Co se výhřevu sedaček týká, bude to jak v RR, tj. zmáčkneš tlačítko se symbolem sedačky a na displeji se ti objeví nastavování sedaček, tj. pak už nastavuješ na displeji. Je to takové škrábání se pravou rukou za levým uchem, ale co už. 😉
Nemáte pravdu klucí...jedno tlačítko vyvolá menu...pokud by jsi si chtěl ohřát jen kaďák a ne si přihřát záda stejně se bez toho neobejdeš 😉
Dtto pro chlazení 😉
Dtto pro chlazení 😉
Červený sedačky vem čert (i když mi tam osobně sedí). Důležitý je, že se vrací se vší parádou alcantara a že i v látkový verzi půjde vyhřívat zadní lavice.
Důležitý je, že se podařilo udržet štíhlý a přitom vypracovaný boky. 😉
Důležitý je, že se podařilo udržet štíhlý a přitom vypracovaný boky. 😉
a zcela v duchu nejlepších tradic značky. Silueta přikrčená k zemi (celková výška je na sedan níže než u konkurence, takže určitá výšková limitace na zadních sedačkách je logická podobně jako u konkurenčních coupe). Při bližším zkoumání exteriéru i interiéru lze najít řadu detailů, které odkazují na slavné modely minulosti (kdo hledá najde jich celé hafo). Doslova nadšen jsem tradičním uspořádáním palubky s klasickými budíky a decentně integrovanou obrazovkou a s na první pohled vysokou úrovní zpracování obložení a použitých materiálů. Technicky je určitě zcela zásadním průlomem ve střední třídě 70% použití hliníku, jsem zvědavý na pohotovostní hmotnost, ale myslím, že proti konkurenci to bude metrák nebo i víc dole.
vidím to podobně, až na ten středový panel. Mám rád, když je mírně natočen k řidiči. Tyhle LHD/RHD univerzály se mi moc nelíbí.
mam pre teba riesenie [odkaz] 😉 >😁 a za slusny peniaz >😁
taky nevypadá, že by byl natočený směrem k řidiči. A nechci Tě nějak urazit, já bych KIA nechtěl. Myslím, že bych si na toho Jaguara zvykl :-!
První, co mě napadlo po otevření odkazu, bylo: di do *, Toppere.... Sem tenhle odkaz opravdu nepatří, je mi líto. Sama o sobe je ovšem kia- přístrojovka opravdu pěkně designovaná ( a snad i udělaná). Jenom prosím měj jistou míru, kam patří KIA a kam jag....
Natočení by bylo fajn, ale to by znamenalo změnu celkové koncepce palubky, tady je jasný odkaz na rovnou linii palubky přecházející obloukem do dveří, což použila řada starších modelů Jagu a natočení obrazovky by tuto koncepci rozbilo. Takto je Jag svůj a jasně navazuje na svou historii. A osobně mám rád když obrazovka je spíše vizuálně potlačená v celkovém pohledu na palubku než když tvoří dominantu interiéru (přilepené tablety v MB-C nebo širokoúhlé kino v MB-S mě neberou). Spíše jsem zvědavý, jestli posunuli dál úroveň celkového ovládání infotaimentu, tam už stávající modely Jagu zaostávají. Ale to poznáme až naživo.
najnizsia zakladna hmotnost ( predpokladam s 2.0 GTDI 200k ) by mala byt okolo 1470kg .... co bude na 200 konove auto s automatom plne akceptovatelne :yes😒br />
pre porovnanie .... bmw 320d so 135kw dieslom vazi 1505kg.... myslim ze jag bude na tom podobne... od bmw je trosku vacsi a sirsi takze necakam ze aj napriek lahsej konstrukcii bude nejakym lahsim autom.... jagy nikdy neboli lahucke.... ale to nevadi
pre porovnanie .... bmw 320d so 135kw dieslom vazi 1505kg.... myslim ze jag bude na tom podobne... od bmw je trosku vacsi a sirsi takze necakam ze aj napriek lahsej konstrukcii bude nejakym lahsim autom.... jagy nikdy neboli lahucke.... ale to nevadi
Já vidím o dost nižší hmotnost než píšeš
"you’d e😜ect a diesel XE to weigh between 1200 and 1250kg to extract a decent dividend from its exotic construction."
[odkaz]
"you’d e😜ect a diesel XE to weigh between 1200 and 1250kg to extract a decent dividend from its exotic construction."
[odkaz]
tak to by bola pecka :yes😒br />
ja som len napisal hmotnost aku som sa docital na autoforume
samozrjeme cim nizsia hmotnost tym lepsie... ak by to bolo tak ako pises.... tak konkurencia by bola odrovnana :yes:
ja som len napisal hmotnost aku som sa docital na autoforume
samozrjeme cim nizsia hmotnost tym lepsie... ak by to bolo tak ako pises.... tak konkurencia by bola odrovnana :yes:
Ale to sú len úvahy autora článku, nie fakty, keď len z faktu, že hliníková kasňa XJ bola o cca. 200 kíl ľahšia, ako konkurencia, vyvodzuje záver, že by to tak mohlo byť aj u XE: Given that a BMW 320d saloon weighs just over 1400kg and the original aluminium XJ saloon undercut its rivals by about 200kg back in the day, you’d e😜ect a diesel XE to weigh between 1200 and 1250kg to extract a decent dividend from its exotic construction.
Čiže ešte väčšie varenie z vody, ako u Tebou kritizovaného autofora.
Čiže ešte väčšie varenie z vody, ako u Tebou kritizovaného autofora.
:yes: Prostě pecka. Neskutečné, jak Jaguar & LR v posledních letech válí, co do designu. Na některých fotkách se mi jen zdají zadní světla zbytečně velká, ale chce to "reálnou" galerii. Celkově vzato interiér i exteriér jednoznačně :yes: .
Mimochodem, kombík bude?
Mimochodem, kombík bude?
.... nemáš o práci mistra Iana nikdy pochyby. Jag spadá do kategorie "miluju až za hrob" nebo "je mi to jedno". Takže výkřiky, jaká je to jednička, nádherné auto a pod. nejsou až tak relevantní. Na to je uveřejněných fotek a dojmů příliš málo.
Patřím do skupiny, která práci designu u Jagu miluje bez výhrad už několik "století". A proto nekritizuji zadní světla. Prostě k tomu autu patří. Jako všechno ostatní. Je to jedna velká krása, a podle popisu podvozku očekávám, že to bude opět nejlepší možné auto pro opravdové piloty, stavěné precizně podle anglické školy. Kdo si kdy šelmu vybral ke svému řidičskému koníčku, už nikdy nemění. Neměnil ani v dobách, kdy byl Jag na štíru s kvalitou komponentů, a tím méně v posledních 8 letech, kdy šla kvalita celého auta výrazně nahoru.
Je to prostě kočička, nádherná, stylová, kvalitní, luxusní, hbitá a věrná! A Mr. Collum je zárukou, že ona nikdy nedopadne jako bavorští nešťastníci (nejlepší možná technika ve věčně nevkusném, místy až hnusném hávu). Slepým uličkám se jaguár úspěšně vyhýbá, XE je dalším důkazem! To bude slávy v Paříži: "malý" sedan a SUV!! A zase nebudou stačit vyrábět....
Patřím do skupiny, která práci designu u Jagu miluje bez výhrad už několik "století". A proto nekritizuji zadní světla. Prostě k tomu autu patří. Jako všechno ostatní. Je to jedna velká krása, a podle popisu podvozku očekávám, že to bude opět nejlepší možné auto pro opravdové piloty, stavěné precizně podle anglické školy. Kdo si kdy šelmu vybral ke svému řidičskému koníčku, už nikdy nemění. Neměnil ani v dobách, kdy byl Jag na štíru s kvalitou komponentů, a tím méně v posledních 8 letech, kdy šla kvalita celého auta výrazně nahoru.
Je to prostě kočička, nádherná, stylová, kvalitní, luxusní, hbitá a věrná! A Mr. Collum je zárukou, že ona nikdy nedopadne jako bavorští nešťastníci (nejlepší možná technika ve věčně nevkusném, místy až hnusném hávu). Slepým uličkám se jaguár úspěšně vyhýbá, XE je dalším důkazem! To bude slávy v Paříži: "malý" sedan a SUV!! A zase nebudou stačit vyrábět....
som na tom podobne.... jaguare milujem uz od detstva 😉 a vobec... britske auta
prave pozeram a porovnavam proporcie v porovanani s mercedesom C ..... jaguar je od neho o 4cm sirsi a aj o niekolko centimerov nizsi a to vsetko pri podobnej dlzke a razvore.... klobuk dole... taketo odvazne proporcie by som netipoval teda aspon z pohladu fotiek iste nie..... ale cisla neklamu.. chcelo by to porovnanie s C-eckom priamo zoci voci na spolocnej fotke...... ale myslim ze jag je jasny king 😉
prave pozeram a porovnavam proporcie v porovanani s mercedesom C ..... jaguar je od neho o 4cm sirsi a aj o niekolko centimerov nizsi a to vsetko pri podobnej dlzke a razvore.... klobuk dole... taketo odvazne proporcie by som netipoval teda aspon z pohladu fotiek iste nie..... ale cisla neklamu.. chcelo by to porovnanie s C-eckom priamo zoci voci na spolocnej fotke...... ale myslim ze jag je jasny king 😉
Vzhledem k tomu, že má očekávání při představení tohoto auta byla velká, musím říct, že jim XE ne zcela dostál, a dovolím si být trochu kritičtější. O tom, že je design výborný, není sporu, základní linka je čistá, jaguarovitá, ale přece jen, např. přední převis je větší než by u zadokolky musel, ale hlavně, dívám se na vrcholnou sport verzi a přesto mě to nějak nebere za koule. Možná XEčku bude slušet víc civil. Dál, zadní světla jsou tvarově příliš obyčejná, chtělo to zúžit nějakým směrem, víc ftypovitě.
Interier bude o.k., v té červené s kontrastní alcantarou to ale není ono, nějaká okrově hnědá kůže bude mnohem lepší. Jednoduchost je o.k. tlačítka snad taky, ale ten sporák, tajně jsem doufal, že bude řadička z ftypu, tohle je zbytečná manýra, a toho místa kolem, vyloženě plýtvání, držáky na pití musejí být pak na délku místo napříč, což už ukrajuje loketku, nepraktické. Volant a budíky ve stylu ftypu jsou fajn.
No, uvidíme, chce to vidět naživo, nebo aspoň fotky normálních verzí. Cena je naprosto mimo, ale tady je trh srovná, myslím, že trochu hřeší na úspěchy RR i přes vyšší ceny, jenže image jagu je v jeho třídách jiná než má RR v těch svých. Jestli to auto má být nositelem prodejů značky, pak musí být základní dýzl za osmpade, jinak se jen budou dívat jak všude kolem jezdí 316d, 318d, C180d atd.
😉
Interier bude o.k., v té červené s kontrastní alcantarou to ale není ono, nějaká okrově hnědá kůže bude mnohem lepší. Jednoduchost je o.k. tlačítka snad taky, ale ten sporák, tajně jsem doufal, že bude řadička z ftypu, tohle je zbytečná manýra, a toho místa kolem, vyloženě plýtvání, držáky na pití musejí být pak na délku místo napříč, což už ukrajuje loketku, nepraktické. Volant a budíky ve stylu ftypu jsou fajn.
No, uvidíme, chce to vidět naživo, nebo aspoň fotky normálních verzí. Cena je naprosto mimo, ale tady je trh srovná, myslím, že trochu hřeší na úspěchy RR i přes vyšší ceny, jenže image jagu je v jeho třídách jiná než má RR v těch svých. Jestli to auto má být nositelem prodejů značky, pak musí být základní dýzl za osmpade, jinak se jen budou dívat jak všude kolem jezdí 316d, 318d, C180d atd.
😉
Souhlas, mám to obdobné (viz. příspěvek shora). Dokonce jsem tam měl i ten přední převis, ale pak jsem to smáznul, neb jsem si dovodil, že je to asi spíše dáno perspektivou snímku. Uvidíme naživo.
Obávám se, že jag se bude trochu potýkat s pořekadlem - "Umění není vyrobit, umění je prodat!" Auto nacpané slušnými technologiemi, ale opravy ve stylu řezání a svařování hliníkových slitin je trochu "hlava v oblacích", ze kterých už i audi spadlo. To všechno stojí prachy a o tom dnešní svět kupců nechce slyšet. Pokud nebude slušný základ za 800-900 tis., s cenově adekvátním servisem, patrně nosný a ekonomicky výhodný model to pro automobilku nebude. Nicméně si nemyslím, že by tohle v jagu také nevěděli.
pri vsetkej ucte ....
predaje jagu XE bude robit usa, zapadna europa, japonsko cina....
u nas si to kupia opat len fajnsmekri a priaznivci znacky.... tu sa v tomto nic nezmeni... a rovnako aj firemne bmw budu nadalej preferovane pred firemnymi jaguarmi....
necakam teda ze na cestach budem XE stretavat tak casto ako BMW 3 ... to nehrozi.....
o uspech sa uz postaraju ine trhy.... nemam strach o uspech
predaje jagu XE bude robit usa, zapadna europa, japonsko cina....
u nas si to kupia opat len fajnsmekri a priaznivci znacky.... tu sa v tomto nic nezmeni... a rovnako aj firemne bmw budu nadalej preferovane pred firemnymi jaguarmi....
necakam teda ze na cestach budem XE stretavat tak casto ako BMW 3 ... to nehrozi.....
o uspech sa uz postaraju ine trhy.... nemam strach o uspech
Dovolim si tvrdit, ze podobnre problemy s timhle autem mit urcite nebudou.
Ono, X-type se prvnich par mesicu taky celkem slusne prodaval, nez lidem zacalo vadit, ze se jedna jen o prebouchane mondeo. Ackoli, to auto vubec nebylo spatne, a co se designu tyce i dnes pusobi elegantne. Tady ovsem nikdo obdobnou argumentaci pouzit nemuze. Jak je videt z prodeju XF, zejmena po faceliftu muzem z prodeju dovodit, ze prodej nejen ze neklesaj nebo stagnuji, ale primo rostou. To same u XJ, kde po prvnich letech, kdy se rocne prodalo neco kolem 10 tisic kusu, prodeje stabilne rostou postupne skoroke 20 000 v minulem roce... V absolutni vetsine cisla sice nic moc, mohl by nekdo rict, ale vyhledem k tomu v jakem stavu Tata musela prevzit Jaguar, tenhle rust je dost poyitivni. Ono, to taky trva nez zase ziskaji duveru zakazniku po faux pas typu S-type (zejmena co se spolehlivosti tyce, designove tomu modelu neslo moc co vytknout)...
Suma sumarum, chtel jsem rict... rocne 60-70 tisic XE vubec neni nerealni pocet... s prichodem pripadne "social verze" s dieslem neb👋a benzinem o vikonu kolem 160-170 koni, plus kombiku, tato cisla bych videl i nekde kolem 100 tisic... Proc taky ne, konecne za sebou maji partnera, ktery opravdu do znacky investuje, nesetri penize jak na vyvoj, tak taky na marketing...
V konecnem dusledku, silnejsi Jaguar by jen prospelo i pro automobilove fašounky, teda fanoušky...! 😉
P.S. Co se samotneho designu a tvaru auta tyce, ten zadek mi trosku nekoresponduje se zbytkem kaorserie, proporcne tato cast auta pripomina posledni 2 generace Laguny. Samozrejme na uplne jinym levelu, a vzhledem k povedenosti auta jako celku, vidim to jako mensi nedostatek. Jinak v kategorii je exterierove porad kralem nove C-cko, interierove se mi ale zamlouva vic Jaguar. Ten priplaclej tablet na me pusobi i v CLA dost lacine, do C-klasse uz nepatri vubec...
Ono, X-type se prvnich par mesicu taky celkem slusne prodaval, nez lidem zacalo vadit, ze se jedna jen o prebouchane mondeo. Ackoli, to auto vubec nebylo spatne, a co se designu tyce i dnes pusobi elegantne. Tady ovsem nikdo obdobnou argumentaci pouzit nemuze. Jak je videt z prodeju XF, zejmena po faceliftu muzem z prodeju dovodit, ze prodej nejen ze neklesaj nebo stagnuji, ale primo rostou. To same u XJ, kde po prvnich letech, kdy se rocne prodalo neco kolem 10 tisic kusu, prodeje stabilne rostou postupne skoroke 20 000 v minulem roce... V absolutni vetsine cisla sice nic moc, mohl by nekdo rict, ale vyhledem k tomu v jakem stavu Tata musela prevzit Jaguar, tenhle rust je dost poyitivni. Ono, to taky trva nez zase ziskaji duveru zakazniku po faux pas typu S-type (zejmena co se spolehlivosti tyce, designove tomu modelu neslo moc co vytknout)...
Suma sumarum, chtel jsem rict... rocne 60-70 tisic XE vubec neni nerealni pocet... s prichodem pripadne "social verze" s dieslem neb👋a benzinem o vikonu kolem 160-170 koni, plus kombiku, tato cisla bych videl i nekde kolem 100 tisic... Proc taky ne, konecne za sebou maji partnera, ktery opravdu do znacky investuje, nesetri penize jak na vyvoj, tak taky na marketing...
V konecnem dusledku, silnejsi Jaguar by jen prospelo i pro automobilove fašounky, teda fanoušky...! 😉
P.S. Co se samotneho designu a tvaru auta tyce, ten zadek mi trosku nekoresponduje se zbytkem kaorserie, proporcne tato cast auta pripomina posledni 2 generace Laguny. Samozrejme na uplne jinym levelu, a vzhledem k povedenosti auta jako celku, vidim to jako mensi nedostatek. Jinak v kategorii je exterierove porad kralem nove C-cko, interierove se mi ale zamlouva vic Jaguar. Ten priplaclej tablet na me pusobi i v CLA dost lacine, do C-klasse uz nepatri vubec...
....a jen jestli nebude problém s tvými koulema .... >😁 >😒]
>😁 Může být, roky jsou tu. 😉
Ty sis koupil ojetej Citroen od kajlí a máš problém s koulemi na pérování? >😁
Ale ne, jenom jsem ho chtěl utěšit, že v tom není sám. >😒] 😉
No jó, když už nemá koule ten jaguar nahoře, tak si je musíte popasovat spolu vy dva, to beru, jen do toho netahejte paju >😁
Vidíš a já bych zase radeji ten sporák. Je to zbytečná manýra (jak píšeš), ale je to originální. Prostě něco jiného. Trčící tykadlo ze středového tunelu mají všichni. Já jsem za sporák 😄
Beru to čistě z praktického hlediska, otočné kolečko je mnohem míň intuitivní než klik/klak řadička. 😉
Sporák maj třeba i pikapy RAM, jen tak info bokem >😁
Nejlepší sou tlačítka + pádla, zabíraj nejméně místa a jsou nejvíc elegantní.
Nejlepší sou tlačítka + pádla, zabíraj nejméně místa a jsou nejvíc elegantní.
Tlačítka jsou na prd, podobně jako sporák, když autem kvedláš dopředu dozadu, výjezdy, parkoviště, garáž atp., tak se musíš dívat, co mačkáš, u klik/klaku nemusíš mrknout. Tlačítka jsou řešení pro supersport.
Dívat se nemusíš. To je otázka zvyku. Nicméně klacek, u kterého volba režimu nezáleží na délce pohybu (jako u klasických PRND), není o nic horší. (Zkazit lze samozřejmě všechno.)
Nechci se přít, běžná auta to nemají, a tolik supersportů, abych mohl být kategorický, jsem zas nejel. Ale poslední zkušenost s Lamby, gallardo a aventador, nebyla nic moc, gallardo mělo R tlačítko někde pod klimou, pokaždé jsem ho hledal, u aventadoru je to na stř. tunelu, lepší, ale po paměti nevím, prostě jsem se musel před každým couváním podívat, co mačkám. Klik/klak hébl mi proti tomu přijde jako vzor intuitivnosti.
Stejně musíš u automatu zastavit a R můžeš řadit až když auto stojí (tj kola se nehýbou ani o mm), tj ty 2s navíc co tě stojí pohled na tlačítko nebo kolečko sou naprosto irelevantní.
Ale znam borce co řadí ještě než auto úplně zastaví, rychlíci.....akorát jim pak ta převodovka vydrží tak 100 tis s bídou >😁
Ale znam borce co řadí ještě než auto úplně zastaví, rychlíci.....akorát jim pak ta převodovka vydrží tak 100 tis s bídou >😁
Jak jsem napsal, všechno jde zkazit. U tlačítek hodně záleží na umístění a vůbec architektuře (ideálně potřebuješ dobrý referenční bod a tlačítka musí být v dosahu prstů). Otázka je, jestli by dobře udělané řazení tlačítky nezabíralo prostor, který by se hodil pro něco jiného (jako ovladač palubního systému).
Já si na sporák zvykl, dnes poslepu...ale to co má RRS nebo F-Type lepší, prostě lepší. Chlapský 😄
Zvykneš si i na klasickou kulisu (klasickou nemyslím bludiště, ale řadu). Ale obě řešení jsou náročnější na svalovou paměť bez zjevného benefitu (pomíjím estetiku).
Zvyknout se dá prý i na oprátku. 😉 Ale mluvíme o intuitivnosti používání, klik/klak mi prostě v tomto ohledu přijde hrubě nejlepší. Mmch. svalová paměť, pěkný obrat. 😄 😉
Z dostupných na trhu mám také tohle nejradši. Nemluvil bych tu o intuitivnosti; každý, kdo používal někdy nějakou techniku s voličem, pochopí, jak funguje klasický PRND - z tohoto hlediska je nejhorší zámek a tlačítka nemívají ani ten. Výhoda je, že nepotřebuješ moc přesné pohyby. U klasické kulisy je nejlepší přechod do první a poslední polohy. Protože jdeš do dorazu.
Ráno jsem byl rezervovanej...odvezl jsem emerickou prémii do Phy a sednul do svýho...Předtím klasicky voleštil volanty v celým šourůmu a jo...už na Jižní spojce jsem přemejšlel, jak mi bude V6 kompresor slušet...
Kolečko nekolečko, přes lampy z A5, přes tvoje koule...líbí!
😉
Kolečko nekolečko, přes lampy z A5, přes tvoje koule...líbí!
😉
Jenom takový detail: Si4 je starej dvoulitr EcoBoost od Fordu, ne Ingenium! Discovery Sport to má, protože to je nataženej evoque, XE je úplně jiný auto s úplně novou technikou
ako píše autor, zúžiť zadné a roztiahnuť koncovky a môže byť, potom poprosím hečbek v nižšej, nech to mám bližšie ku svojmu rajónu, aj tak ho raz dajú, tak nech nerobia tanečky.
Tak jak to tady čtu, jednohlasné nadšení, jen já zase budu něco extra, no co už...
Ne že by se mi nelíbil, ale přijde mi to jako designérské cvičení na téma "unisex" design sedanu, kam se dají jen naroubovat markanty té které značky a klidně by to mohla být i Alfa Romeo, nebo Volvo, stačilo by jen změnit přední nárazník a přední a zadní světla.
To samé interiér, prostě takový nějaký...hezký, ale to je vše, jediná jaguáří markanta je čudlík od sporáku, a nejsem si jistý, jestli to stačí.
Starý Rover 75 mi přišel britštější - zejména budíky byly mňam, mohli se u Jagu trochu odvázat - viz RR Evoque třeba.
Ne že by se mi nelíbil, ale přijde mi to jako designérské cvičení na téma "unisex" design sedanu, kam se dají jen naroubovat markanty té které značky a klidně by to mohla být i Alfa Romeo, nebo Volvo, stačilo by jen změnit přední nárazník a přední a zadní světla.
To samé interiér, prostě takový nějaký...hezký, ale to je vše, jediná jaguáří markanta je čudlík od sporáku, a nejsem si jistý, jestli to stačí.
Starý Rover 75 mi přišel britštější - zejména budíky byly mňam, mohli se u Jagu trochu odvázat - viz RR Evoque třeba.
Mě v tom designu chybí f-type odkaz, vždyť je to designově tak úspěšné auto, přesně trefený new jaguar design. Když v podobném duchu udělali ten crossover, tak všichni jen pomlaskávali, prostě se divím, že u XE nepoužili nic z f-typu.
Problém je, že zákazník nechce typicky anglickou káru, chce krásnou, sportovně-elegantní. Callum si to velmi dobře uvědomuje. Nebo snad Evoque v tobě vyvolává vzpomínku na Defíka? Bejt tam čtyři kroužky... Však víš 😉
Je prostě možný (spíš jistý), že jsem do této kočko-kategorie ještě nedosrost.
Vrátil bych se do debaty pod taliány, ale Luigi už je prodanej, a italský značky v kategorii, do který jsem zatím dorost, už nevyrábí nic, o čem by stálo za to diskutovat 😒
Vrátil bych se do debaty pod taliány, ale Luigi už je prodanej, a italský značky v kategorii, do který jsem zatím dorost, už nevyrábí nic, o čem by stálo za to diskutovat 😒
Jistě, Callumův retrouš vypadá úžasně, ale tržně by to bylo mimo. Stejně jako Bertoneho studie retro Jaguárů. Líbí se mi momentální trend tvarů, jak ho drží Ian.
Dej Marchionnemu ještě pár let a uvidíš, že něco doletí >😒]
Dej Marchionnemu ještě pár let a uvidíš, že něco doletí >😒]
Účetnímu už jsem dal roků (kdy měl vyletět jak špinavé ponožky) až moc, osobně jsem nad svými kdysi oblíbenými značkami zlomil hool po představení "faceliftu" (ve skutečnosti palubovko-liftu") Giulietty, kterej nesrazil čubčí xicht do pekla zrádců, ale zanechal ho na přídi na dalších pět, nebo více, let. Než zase taliáni vyrobí něco, po čem bych toužil, budou už všude jen elektromobily.
BTW.: [odkaz]
BTW.: [odkaz]
To je to, co u XE postrádám. Chybí mi tam wow efekt. Něco, co zvládla třeba Mazda 6, prostě prvotní, povrchní dojem. Zadní světla jsou velkým zklamáním, moc velká, horizontální, členitá.
jaguar nepotrebuje wow efekt... to nie je renault ani citrooon ....
jaguar drti charizmou a eleganciou ... wow efekt je tu neziaduci..... bavime sa o luxuse a prestizi..... vedla tohto jagu aj nemecka premia bez charizmy vyzera ako ... ako parodia na luxus
jaguar je v inej dimenziii .... tazko to slovami opisat.... ono sa to ani vlastne nedaa......
jaguar :yes:
jaguar drti charizmou a eleganciou ... wow efekt je tu neziaduci..... bavime sa o luxuse a prestizi..... vedla tohto jagu aj nemecka premia bez charizmy vyzera ako ... ako parodia na luxus
jaguar je v inej dimenziii .... tazko to slovami opisat.... ono sa to ani vlastne nedaa......
jaguar :yes:
Nesouhlasím.
Přesně, nový Jaguar - to s tebou musí šlehnout o zem, jinak nemá šanci.
Tohle je šelma ála Audi, sorry...
Tohle je šelma ála Audi, sorry...
Musim rict, ze jsem cekal vetsi bombu. Zepredu je takrka k nerozeznani od vetsich sourozencu a to, cim se odlisuje mu ke krase nepomaha. Ladnost XF tu chybi, navic nechapu ten tupy uhel v dolnim rohu svetel. Myslel jsem, ze kdyz tim u forda zmrsili famozniho tauruse, tak ze si ostatni vyrobci daji bacha. Celkove mi predni svetla prijdou tak nejak nevhodne umistena vuci masce, ktera je zbytecne hranata a navic hrozne kolma (to je ale asi kvuli chodcum).
Je to skoda, protoze drive dokazali u jaguaru napasovat svije charakteristicke znaky (kulata svetla, maska, design narazniku...) na vsechny modely, ale kazdy byl pritom originalni a krasny. Zadek je takovy zvlastni. Zakladni tvar mi prijde vice nez v poradku, ale nejsem si jisty svetly. Jsou takova obycejna, velka, nizko umistena, ale prave diky tomu puspobi v zaplave tech extradynamickych a spicatych pomerne zajimave.
Interier je taky mozna az zbytecne konzervativni. Vydechy z minuleho golfa a klavesnice misto kruhovych ovladacu klimatizace pusobi taky zajimave. Ani osklive, ani kdovijak krasne, rekneme spise sverazne.
Celkove to vypada na kus auta, zadny kompaktni podmirak to nebude. Proto skoda sestivalce pouze jako vrcholne motorizace. Nejaky stridmejsi s vykonem mezi 180-250 kW by mu slusel.
Je to skoda, protoze drive dokazali u jaguaru napasovat svije charakteristicke znaky (kulata svetla, maska, design narazniku...) na vsechny modely, ale kazdy byl pritom originalni a krasny. Zadek je takovy zvlastni. Zakladni tvar mi prijde vice nez v poradku, ale nejsem si jisty svetly. Jsou takova obycejna, velka, nizko umistena, ale prave diky tomu puspobi v zaplave tech extradynamickych a spicatych pomerne zajimave.
Interier je taky mozna az zbytecne konzervativni. Vydechy z minuleho golfa a klavesnice misto kruhovych ovladacu klimatizace pusobi taky zajimave. Ani osklive, ani kdovijak krasne, rekneme spise sverazne.
Celkove to vypada na kus auta, zadny kompaktni podmirak to nebude. Proto skoda sestivalce pouze jako vrcholne motorizace. Nejaky stridmejsi s vykonem mezi 180-250 kW by mu slusel.
...svou zánovní kočku.
Důvo😜 Koupě nové
Značka: Nespěchá, stačí do léta 2015
Geneze byla jednoduchá...
a) Obrovský očekávání
b) Čelní a tříčtvrteční pohled mě posadil na zadek, silueta taktéž
c) Pohled na záď jako jen malá poťouchlá reminiscence podstatně většího zklamání z původního XF, kterýmu sebrali ty úžasný světla z konceptu, aby je mohli následně při FL s velkou pompou nacpat zpátky. Iane, ty víš jak se nechat ocenit při faceliftu!
d) Přes všechny klady se vkrádá otázka...není Jag na konci designový cesty? Nesklouzne do x-krát opakovanýho tématu? Věřím, že ne, přesto zvenku je naprosto jasná geniální linka XF (a kdo viděl siluetu modelu 2016 už ví, že se nic zásadního měnit nebude), která je definicí zadokolkovýho sedanu. Další otázka je, proč sakra opravovat něco, co není rozbitý!?
e) Už mě svrbí prsty...a moje kočka přes noc morálně zestárla o 99 let!!!
Důvo😜 Koupě nové
Značka: Nespěchá, stačí do léta 2015
Geneze byla jednoduchá...
a) Obrovský očekávání
b) Čelní a tříčtvrteční pohled mě posadil na zadek, silueta taktéž
c) Pohled na záď jako jen malá poťouchlá reminiscence podstatně většího zklamání z původního XF, kterýmu sebrali ty úžasný světla z konceptu, aby je mohli následně při FL s velkou pompou nacpat zpátky. Iane, ty víš jak se nechat ocenit při faceliftu!
d) Přes všechny klady se vkrádá otázka...není Jag na konci designový cesty? Nesklouzne do x-krát opakovanýho tématu? Věřím, že ne, přesto zvenku je naprosto jasná geniální linka XF (a kdo viděl siluetu modelu 2016 už ví, že se nic zásadního měnit nebude), která je definicí zadokolkovýho sedanu. Další otázka je, proč sakra opravovat něco, co není rozbitý!?
e) Už mě svrbí prsty...a moje kočka přes noc morálně zestárla o 99 let!!!
.... tak ji přivez no.... za dvěpade tě toho břímě zbavím.... at nežeru...
Není to moc? Na PP kole není jeden šroub originál. Dost to kazí celkovej dojem...stovečka? 😉
No bez šroubu to není ono, ale hlavně tam máš špatnej motor >😁
V6 dýzl je do XF ideální motor, jde jen o to, jak kdo chápe a používá auto, jestli jako účelný byť pěkný a stylový nástroj pro denní použití nebo jako masírku, ve které se bojí dotknout plynového pedálu. Kdo je jaký případ, víme všichni. >😁 😉
Tak ještě jednúc: I přes Ghibli? 😉
Ano, i přes Ghibli...pokud nebude XE horší, což vzhledem k tomu, jak jezdí a fungují poslední modely Jagu nepředpokládám 😉
Ghibli nabízí úchvatnej předek, od A sloupku už u mě vede Jag 😄
Ghibli nabízí úchvatnej předek, od A sloupku už u mě vede Jag 😄
Mě se zas na XE líbí nejvíc předek, zadku chybí trochu tvarově odvázanější světla. A hlavně, ghibli má na předvedení svých tvarů o kus větší plochu, to je snažší, XE je v dnešních měřítkách relat. malé auto. 😉
Tohoto krasavce jsem si prohlídl už včera a celého.
Dnes velmi zřetelně😒br /> Bravo Já! Ave Já! :-! :yes: >😁
@redakce
Kdyz uz jste se rozhodli pro tu hloupou jednicku "prvni na webu" nestalo by za to u predstaveni takto duleziteho modelu aby jste si nerekli vsichni v pet "padla" a naopak nekdo zustal vzhuru a podal info tak jak to zvladla veskera vase ceska konkurence?
Jinak to prvni na webu vyzniva dost smesne.
:no: