Diskuse: Suzuki Swift dostane méně výkonný, ale úspornější motor 1.2 Dualjet

Nevím, s čím přijela známá, ale u japonských aut, minimálně co vím, to vypínat jde, už kvůli popojíždění v koloně. Takže další bod k dobru pro Japonce. Jinak ale musím říct, že mně ten systém nevadí, situací, kdy by mě to štvalo, je minimum (právě to poskakování ve Stau).

Možná myslel trvalé vypnutí. Nenapadá mě teď auto, ve kterém by to nešlo dočasně vypnout. Nevím, jestli u všech aut, ale bývají tam také nějaké limity. Když budeš popojíždět ve městě, nebo v koloně, řídící jednotka by to měla časem vzdát. Minimálně u některých aut se motor nevypne, když točíš volantem, nebo máš sešlápnutou spojku.

Snad neexistuje star/stop, který by se vypnul se sešláplou spojkou. A taky mi přijde divné, že by nešlo vypnout aspoň krátkodobě. Mám to v autě a nikdy jsem s tím neměl větší problém. Jak píšeš, ve frontě to po třech vypnutí vzdá, v zimě prakticky vůbec nefunguje kvůli topení. Jediný problém je když člověk zastaví na semaforu a stoji ve frontě z kopce a popojíždí k semaforu jen pomocí gravitace. To chvíli trvá než si uvědomí situaci a během toho nefungujou posilovače brzd a řízení. A taky to vypínám když vjedu do křižovatky a dávám přednost protijedoucím, protože to chci mít okamžitou reakci až se udělá volno.

Ano, u manuálních převodovek se používá spojka jako signál k nastartování motoru. U automatických pak brzda. A u některých by měl motor nastartovat, jakmile se dá auto do pohybu (to k tomu popojíždění z kopce).

Mimochodem, v USA některá auta umí vypnout SS trvale. Můj dojem je, že v EU tohle nejde (leda by se automobilka vzdala SS v normovaném měření spotřeby), ale možná se pletu.

U automatu jsem se toho trochu bál, ale když mi půjčili v servise X1, tak to fungovala překvapivě dobře. Ono by asi nebylo úplně od věci, kdyby to šlo přes brzdu i u manuálu. Přece jen to může někoho vylekat když pustí auto z kopce a ono najednou nebrzdí a nezatáčí.

Oficiálně asi ne, vím že v BMW to jde, už jsem se na to ptal. Je to jen softwarová záležitost. Ale někde to nejde vůbec.

V USA si to právě BMW pamatují. Vypneš SS a po dalším nastartování (i když dnes už moc o startování být řeč nemůže) bude pořád vypnutý. Zbavili se toho resetu. Je to relativně nová změna, prý si to někteří zákazníci žádali.

"Takže další bod pro Japonce." Jasně, nikomu jinému to nejde vypnout, jen Japoncům ano, proto mají (logicky) od tebe ten další bod! >:D
Viz MT 11:18. Kdy si naposledy jel v nejaponském voze? A zajímá tě na autech taky něco jiného, než ty tvoje "body pro Japonce"? ;-)

Čekal jsem, že se chytneš buď ty, Jossalito, Dinar nebo Iudex, další bod pro mě. >:D

Navážet by ses měl v první řadě do Megacruiserovo známé, ne do mě. Osobně bych se vůbec nedivil, kdyby to nějaký snaživec udělal nevypínatelné. Nebo se snad se mnou máš v úmyslu hádat, že nevypínatelná stabilizace u evropských značek je nějaká výhra nebo dokonce ukázka nadřazenosti evropských výrobců? Nevypínatelný Stop-Start, závislý pouze na softwaru, je jen další krok na cestě k novém světovému řádu.

...a další signál, že považují své zákazníky za téměř nesvéprávné. Čímpak jezdíš? >:D Jak říkám, zlatí Japonci, u kterých to ještě vypnout můžeš...

Další "rybář" s návnadou typu Gilgita? >:-[] Moje reakce byla taky "návnada" a taky ses chytl, takže také další bod pro mě, určitě to se svým vytříbeným smyslem pro humor pochopíš. ;-)
Tvoje dálnovýchodní vymezenost mě dokáže vždycky pobavit, někdo prostě dělí auta na horší a lepší a někomu stačí na japonská a zbytek.
V mých autech není ani nevypínatelné ESP ani SS systém, ale to snad není podstatné.
Běžně zkouším projet nová auta bez ohledu na to jestli jsou japonská/nejaponská, za poslední měsíc to byla z japonců auta jako nový S-cross, nový Juke a nový Qq. Všechna auta měla vypínatelný SSs, tak jako drtivá většina nových aut. U některých aut to umí mechanici deaktivovat trvale, možná to u některých jde fixně! deaktivovat přes v menu, ale zatím jsem se s tím nesetkal, a to ani u japonské produkce určené pro Evropu. A je jen otázkou času, kdy bude u běžných verzí (kromě sportovních a terénních) nějak omezená deaktivace ESP i u japonské produkce pro EU, mě osobně by to u běžných verzí aut nevadilo, naopak fakt, že si to nemůže vypnout nějaký nevyřáděný a nezkušený týpek v protisměru nemusí být k zahození, naopak. Vše má své pro i proti.