Diskuse: Ojetá Kia Cee'd: S benzinem starosti nebudou

ta 66kw verzia 1,4ky prisla az po facelife zrejme ako dosledok vtedajsej emisnej normy... pan boh uz pamata... kazdopadne benziny budu asi vhodnejsia volba pri kupe jazdeneho auta tejto triedy vseobecne nielen pri ceede .... osobne by som volil model po facelifte s 1,6CVVT ...... paci sa mi ovela viac ako predfaceliftovana verzia.... a 1,6tka ma aj istu vykonovu rezervu aj ked v ramci moznosti samozrejme.... nie je to delo...... je to bezna 1,6tka.... nic viac nic menej...... na tu dobu to bol bezny standard.....

inak nas profesor kedysi vravel ze prvy ceed mal ako predlohu a za vzor toto auto: [odkaz] ... ci je tomu tak nenasiel som nikde ofiko informacie .... ale do istej miery sa tie auta skutocne aj podobaju.....

ceed bol kazdopadne prelomovy model znacky v europe.... prve auto od kie v eu na ktore uz ludia pozerali inak ako na nejaky druhotriedny tovar..... povedal by som ze ceed bol prvy skutocne kvalitny voz od kie v eu ..... ktorym kia zacala novu uspesnu eru znacky na ktorej sa nesie az dodnes...

GDI si mozes precitat kopec testov aj videotesty.... je to ina liga ako CVVT ale nie ani tak dynamikou..... to auto je stale len 1,6tka atmo.... je pravda ze nove ceedy narastli a stucneli.... asi kvoli bezpecnosti ale k chvale sluzi aj fakt ze novy ceed ma razvor toho povodneho... auto teda moc nenarastlo skor sa len rozsirilo.... my ako zakaznici sme v tomto bohuzial bezmocni... auta sa z roka na rok neskutocne zvacsuju tucneju.... tiez ma to netesi.... bohvie aky bude zase novy ceed za nejake 3 roky.... radsej na to ani nemyslim a tesim sa este zo sucasnosti......

neviem ako je to s volantom... niekde som cital ze sa olupovali ..... uz neviem ci i30 alebo ceed.... ale asi este verzie pred faceliftom......

Tohle auto byl docela převrat pro kiu, který se ji celkem poved a asi kiu dost nakopl kupředu.

...spíš odrazil ode dna. ;-\

Takže: Ano, 66kw verze přišla s faceliftem, to je pravda. Ale to 1.6 CVVT nebyl bezny standart, pokud jako referenci budem brát nejrošířenější MPI od VW. Oproti tomu CVVT jelo znatelně lépe, i výkon byl větší. Tohle je věc, která byla první, co mne na těch Ceedech překvapila... jak hezky ty benzíny tahnou a nechají se točit.

To GDI nevím, jestli je jiná liga, mne to přišlo horší, ale jak říkám, je to asi i váhou auta, ale přijde mi, že nové atmosféry u Kie/Hyundai jsou zdechlé oproti tomu, co mají v papírech za výkon. Ted dám trochu jiné srovnání: Máme Kugu 1.6EB 110kw a soused si koupil IX35 GDI 2.0 120Kw. IX35 je na stovku o celou sekundu horší! Přitom jsou to zdá se podobná auta a IX je silnější. Čekal bych lepší časy při pružnosti na rychlostní stupen, ale na stovku, kdy mužeš řadit jak chceš, je ten rozdíl velky.

O volantu nic nevím, jak říkám, jezdil sem uplně nové vozy, které šly do autosalonů... Zajímalo by mne jak vypadá to auto po 150 tisících km :-)

kia ceed 1,6 v teste na 150 000 km po odjazdeni 100 000 km [odkaz]

priebezne hodnotenie 4 hviezdy

a tu je po 150 000km

kia to prezila [odkaz] >:D

.... tento motor je podla mna ideal v tejto kii :yes:

Umřela mu spojka... to je docela fatální chyba... když bys bral v potaz normální záruku a nízký roční nájezd, tak už to platíš sám. Jak sem sám vyzkoušel, tak to převodové ústrojí nebylo nejlepší.... ale motoricky mu asi moc co vytknout nemám :-)

;-) :yes: samozrejme nebolo bez chyb.... niektorym modernym autam dnes umre turbo a tiez nic nespravis.... lepsie to asi v buducnosti nebude... cim novsie auto tym viac serepeticiek co sa mozu pokazit ..... bohuzial

ceed bol prelomovy model... nebol bez chyb ... ale bol uspesny a kii hodne pomohol aby sa postavila na nohy v eu a bola am kde je dnes......

ano najdeme spustu chyb na ceede.... ale aj dieta kym sa nauci chodit tak parkrat spadne.... je to prirodzene.... kia mala tazke casy, ktora znacka ich niekedy nemala

No já pevně věřím, že doba rozpadlých turbodmychadel už skončila >:D Ale i tak se tyto problémy projevují při vyšších nájezdech od cca 150-200 tisíc km, kdežto převodovka u Ceedu zesnula v 60 tisících. Neříkám, že se to nemůže stát jinde, kamarádovi se ve 120 tis. rozpadla i na slavné Octavii TDI ( a nebyla to bazarova střela).

Ale třeba jako kupec ojetiny bych Ceed 1. generace radši obešel. V té době (2008-2009) by mi to nevadilo vzít třeba jako služebák, nebo na 3 roky za dobrou cenu místo Fabie po městě a okolí. Jenže dál bych se toho radši zbavil :-) Možná je to jen můj přehnaný strach a předsudky, jenže to auto na mne nepůsobilo tak bytelně, jako třeba VW, nebo Ford té doby a to nemluvím o dobové Octavii II, která byla také ještě poctivá.

mne sa po facelifte prvy ceed paci.... ale ako vravim.. v dnesnej dobe kupovat jazdene auta mi pride trosku nezmysel .... nove auta su uz dost v prijemnych cenach a clovek si uz dnes moze dovolit ovela viac ako pred 15 rokmi ked felicie stali 260 000 .... dnes mam za 300 000 ( 10 tisi ceur ) uz solidne auto na urovni doby a aj slusne vybavene ..... nevidim dovod na kupu nejakej jazdenky ak vazne nemusim..... ( ak musim a inak sa neda ok, to je uz ine )

osobne by som si radsej dosporil a kupil nove rio ako nejaky jazdeny 5 rocny ceed lacnejsi len o nejakych 2000 eur od fungel noveho ria ....

ale to je len moj pohlad..... kazdy nech zvazi podla seba co je pre neho lepsie ;-) :yes:

No nemá to smysl v této třídě, to je fakt, ale třeba já osobně víc než 300 za auto dát moc nechci a než ho mít 10 let nové, radši 3-5 let střídat větší ojetinu, kdy v této ceně se už dá sehnat 2-3 letá střední třída.

No já pevně věřím, že doba rozpadlých turbodmychadel už skončila - no tak to především záleží na tom segmentu mezi sedačkou a volantem, jestli turbo umře nebo ne.
Z drtivý většiny případů si turba lidi odkrádlují sami.

Mám zákazníka, který pracuje ve firmě na repasi turbodmydmychadel. Chodí k ním turba z celého koncernu VW, ale i Ford a BMW k nim turba posílají a říkal, že 90% vad je způsobeno tím, že se k tomu neumí chovat řidič.

Tak jiste, ale některá auta měla ty turba dost náchylná... viz DCI od Renaulut :-)

Jo, benzin byl fajn. Chvíli jsem řídil 77kW 1,4ku a byl jsem překvapen, jak to i v plném zatížení pěkně jede, nebylo to o moc pomalejší než můj dvoulitr, který měl ale hodně dlouhé převody (aspoň to nebylo o tolik pomalejší, o kolik bych čekal). Na okreskách to jelo za lehce přes 5 litrů, což nebylo vůbec špatné, v jiných režimech jsem spotřebu nesledoval.

1.4 66 prisla s faceliftem a duvod byl ten, ze ta prefaceliftova s vice kw mela slaby kroutak. Do kopce nebo pod zatezi to proste zdechlo - to je tak trochu stale problem s koreskymi atmosferami - sonicke kilowaty, slabe Nm, nebo maxima Nm az v 4350ot - WTF jako jet s tim po dalnici na 4350, to neni Ferrari.
A kdyz mluvime o facelftu, dostala nova svetla, ktere lip sviti.

Ale prd zdechlo. Kroutak maji obe verze stejny 137Nm, ta slabsi ho ma ale o neco nize, takze nepotrebuje tolik tocit - jde o spotrebu a emise.

Precti si dobove recenze.

To, kde je maximum krouťáku nic neznamená, důležitý je jeho průběh. Krouťák může být klidně maximální při 6000 rpm a dole to může táhnout více než slušně. Příkladem je třeba dvoulitr z Primery, maximum krouťáku měl sice při 4800 rpm, ale při 2500 rpm měl druhé "lokální" maximum, které bylo jen o pár Nm nižší než to "globální", takže akcelerace při 2500 rpm a při 4800 rpm byla v podstatě totožná (potvrdila to i má měření akcelerace).

zase ti někdo vyfouknul první příspěvek co? >:D

No tak ja som zasa nepochopil VW, GOLF 3 mal nadsvietenu palubku - nie podsvietenu a to nepoznala ziadna skodovka ani Skoda 105 ci starsie.

To je přeci nepodstatný detail. Jako mnohem horší vidím chatrnější podvozek a řízení. To co jako má znamenat, že přeskočí o zub?!!

Ty převodovky byly hrozně gumové... kolikrát u nového auta nešlo zařadit zpátečka :-( To je holý fakt.

Tak nevím proč tolik chvály? Které jiné auto trpí takovými neduhy?

Napadlo me první Sorento z tech co jsem jel, ale to je taky Kia >:D Když to porovnas s tim , co vyráběli do Te doby, tak Ceed byl hodně dobrý lowend na svou dobu.

správně low-end!

ano... vtedy to bol lowend.... kia to ani netajila :yes:

Nový Ceed už alespoň vypadá uvnitř o tři řády lépe, spolehlivost ale také neznám.

Nyní analyzuji možnosti omlazení vozového parku. Zvažuji koupi koncernového vozidla s motorem EA211 a zatím váhám. Z diskuzí vyčtu, že tento motor žere olej (lidi dolévají i 1 L po 7 000 km, nebo na youtube nacházím divně hlučné studené starty), občas prý motor v nízkých otáčkách cuká. To jsou například věci, které u 1.6 GDI vůbec neřeším. Po 30 000 km jsem kromě dolití kapaliny do ostřikovačů neměl důvod otevřít kapotu. Tolik ke spolehlivosti nového Ceeda.

EA211 také hlučí při startu? Neměl by být už poháněn řemenem? Jak žere olej nevím, ale to cukání znám ze starší EA111 1.2TSI, to je především při tankování nekvalitního paliva. Já slyšel u GDI, že měly problémy s řídící jednotkou a to jsem měl informaci přímo od dealera Kie ( údajně Sportage). Nevím, v jakém autě to máš, ale obecně je logičtější, že ten větší objem nebude mít takové nároky, jako vyhoněný turbomobor... Je to něco za něco.

budme radi ze je to uz minulost a v sucasnosti ma kia tych neduhov podstatne ale podstatne menej.... prvy ceed bol prelomovy model... samozrejme ze este nebol uplne tip top ....... to sa asi neda hned byt super... chce to trosku cas .....ale kia si zasluzi pochvalu ako rychlo sa dostala na sucasnu uroven.... v priebehu doslova jednej dvoch generacii sa uz upne infiltrovala medzi tych dovolim si tvrdit tych skutocne lepsich vo svojej triede...... sucasny ceed je uz ina liga.... mne to pride ze kia s nim oproti prvemu ceedu poskocila hned o dve generacie dopredu .... kedze prvy ceed z r 2006 vychadzal koncepcne este z cias aut z rokov 2003-2004 ( ako corolla ) a podobne...

Přesně tak to jsou naprosto fatální nedostatky, který totálně deklasujou jinak dobrý auto.

No, čemu nerozumíš? Nevoz v tom ledničky a pračky, nejezdi s tim Evropu křížem krážem a pak pár let vydrží >:D

Né, ja to chápu, tohle auto bude ideální pro někoho, kdo nemá auto jako priorit a najede 10-15 tisíc ročně max. Jednou dovolenou ve 2-3 lidech a jinak po nákupech. Jen bacha na tu převodovku >:D

Zkrať to, ................ prostě v něm nejezdi, jenom umývej. >:D :-! :-! :yes:

No... to úmývání, jak jsem psal výše.... prvním kusům prý lezl lak... tak bacha! :-)

Dneska je tu srandy kopec >:D :yes:

Zato tvoj vysypany motor 1,8 TSI po 40 tkm na SuperB - e je zazrak techniky.
Neobhajujem KIA motors, ale realne porovnavas s cim ?

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Ten Golf vypadá vedle té A3 jako smutnej chudáček :D:D Ale trochu sis to spletl... prémiové auta dělá Hyundai >:-[] >:D

To je prašť jak uhoď, ne? Furt ti stejní lidi. ;-)

Ale to se šeredně pleteš! Je tam vztah jako Audi a VW... >:D Hyundai je to Audi, kdybys nevěděl >:D

Jasně, ale tady je větší shoda, než mezi octou a golfem, nebo passatem, nebo A3.

To jo.... před oběma je soused z boleslavi tááákhle malý >:D >:-[]

Trochu si ty reklamy pleteš. Kia není Hyundai stejně jako Porsche není Seat.

neboj, nepletu.

A to si neveděl, že jediné kombi dělá Škodovka? :-O :-O Zrovna od tebe bych to čekal >:-[] >:D

Já to věděl >:D v cele galaxii je to jediné kombi, jelikož je to Škoda :-!

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Hřeben nemá zuby???? 8-s

Mě by zajímalo, zda jste Ceeda kupovali jako nového, nebo v bazaru po někom, kdo se o auto nestaral. To je možná ten kámen úrazu. Proč vyhrává statistiku spolehlivosti třeba takové Porsche? Majitelé mají peníze na kvalitní servis a taky jej autu dopřávají. Do takové Dacie nebo korejců lidé velké peníze nesypou a ojetiny podle toho vypadají....

Byl nový . :-!

tak skus opat novy [odkaz] ;-) .... ale upozornujem ze tento ceed uz nie je ziadny lowend >:D ani ziadny otloukanek ... ale sebavedome a uspesne auto

To mel byt ten minuly taky... Ale prekvapuje me, jak vypada porad dobre. Narozdil od soucasne generace se mi libil hned, kdyz vysel. Potom ho akorat zmrsili faceliftem, no. Ale oproti soudobemu hjonde (resp. kteremukoliv) je to nesrovnatelne hezci auto.

Heh, a proč jste si jej probůh kupovali,když byl tak hrozný? :-)
Tohle vážně nikdy nepochopím, lidé si svobodně vyberou značku a typ spotřebního zboží, které si s ohledem k ceně můžou vyzkoušet a otestovat a stejně si nakonec koupí "***".
A pak jsou z toho nemocní a mají potřebu se chlubit, jak jsou hloupí že tohle provedli.
Tak si na motoristickém serveru založí profil a plivou na všechno korejské a všem připomínají, jací jsou hlupáci :-)
Jsi srandovní.

:yes: :yes:

Omyl byl již napraven. Šel s baráku a je v nabídce snad všude. A jak tak předpokládám bude ještě pěkně dlouho.Profil byl založen za úplně jiným účelem.Ale to ti nebudu vysvětlovat.Na korejce kašlu,jen rozmlouvám kde komu ,aby ty plečky nekupovali.Celkem se mi daří. :-!

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

S * ,kterému věšeli na krk kotletu,aby si s ním hrali aspoň psi se nemíním špinit. ;-\

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Nemachruj, rika se "japonec az na konec". (a hlavne se to rymuje, jinak je to predevsim kvuli zustatkove hodnote) :-!

absolutny suhlas !!! ;-)
ja som mal tu cest s autom od nova do 61 000 km za pol roka !!! 1,6 CRDi 85Kw EX (+nejake extras)
servis: 2x vymena prednej ziarovky (H7?) v lavom reflektore pri cca 20tkm ( robene v Ostrave 400,-KC) a druhy raz sam s kamosom pri cca 50 tkm.
To auto si pri mne uzilo strasne muky !!! - moj priemer za tu dobu 6,8 ! - tak si to vies predstavit >:-[] ( polovica km nabehana v skorozavodnom tempe, zvysok ako sviznejsi clovek :-) ) Ano - pri cca 30tkm sa menili tycky stabilizatora v predu ( zaruka - 0,- SK ale nechapali ako je to mozne >:-[] ) a pri 45 tkm sa pozastavovali nad stavom platniciek...Tak som cinkol kamosovi, ze po com su platnicky - on ze 300 SK >:D - tak davaj a vymenil som. V servise pri 45 tkm sa divali, ze akoto ze su nove, tak som vysvetlil, stempel dali a bolo vymalovane.
Jazda: V case uvedenia na trh to bolo auto, ktore sa hrdo porovnavalo s Golfom V.
V 1 DE teste proti nejakemu G-V dokonca ziskalo rovnaky pocet bodov !!! - ano - vyzdvihnuty motor, pochvalene brutalne zlepsenia na podvozku, skritizovne hlavne podsvietenie pristrojovky, spracovanie(kvalita)-chvalena, materialy uz menej. S tymto sa stotoznujem na 100%. Ten motor na koniec vyhlasili za v tej dobe najlepsi 1.6 naftovy motor !!! - taktiez potvrdzujem - vcelku tichy, pomerne linearny, s minimalnou turbodierou v normalnych otackach ( 1800-3500), sice menej tocivy nez sucasne ( nad 4000 je to fakt nezmysel i ked sa nechal dotocit aj na 4500).
Za volantom som si s nim uzival pre mna nebyvalu zabavu, nakolko stale je pre mna standard auto s V8 a cca 4,8-5 m >:-[] Ale aj po priamom porovnani mu nieje co vycitat proti tehdajsej konkurencii - volant kolo stredu trochu menej presny, ucinok posilovaca ale vcelku ok, tlmice - podvozok vcelku dobre odladene ( 15" aj 16"), prevodovka na pomery Kie v tej dobe ultra presna ( i ked pri rychlom radeni si obcas synchrony skrtli - dnes je to uz lepsie ). Odhlucnenie prave vdaka tichemu motoru - nad priemer doby ! ( mozno je to aj dezenom gum a ich sirkou 15-195/65, 16-205/55 )
Ked si tak nanho obcas spomeniem, az mi to vykuzli taky nostalgicky usmev na tvari, ze ja som nezodral za pol roka auto, ktore sa malo kazit uz na rysovaciom prkne !
>:-[] doteraz to povazujem za neuveritelne ;-) :yes:
Lenze preslo pol roka, prisla ponuka na Audi, ktora sa neodmieta a Cednik bol zbytocny, tak isiel do sveta. Este po rokoch som ho stretaval, s najazdenymi vyse 150 tkm a vsetko vraj v pohode - servis u nas velmi vstriecny - mali nakazane vsetko, co je mozne zakaznikom ospravedlnit ako chybu auta - riesit v ramci zaruky !!! - takze spokojnost aj po mne...

Mno, s Audi souhlasim, chvili jsem mel v praci k dispozici A6 3.0 diesel a pak jsem zpatky v Ceedovi byl pekne nespokojeny >:D
S presnosti prevodovky uz to tak slavny neni, na chod radicky napriklad v libovolnem koncernu to nema ani zdaleka...
Urcite je to v ramci Kia fakt pokrok, ale ted kdyz srovnavam auta s najetyma cca 250 tis.(srovnatelny servis) a MUSEL si vybrat z tech dvou, tak jako odolnejsiho pracanta volim Octu...

Problemy se zarucnima opravama zas tolik nedelali, ja mel spis velky problem s tim, JAK to opravili... samotna KIA se chova dobre, ale jednotliva dealerstvi se dost lisila... nevim jak ted, uz jsem tam dva a pul roku nebyl

Kazdopadne Ceed ma ted zaslouzeny duchod v rukach pritelkyne, svoje si uz odpracoval :-)

Tak jestli ti tahle stará 1,9 v O2 příjde horší, to radši ani nejezdi tou 1,6 co je v O3... to je ještě zmrzačený převodovkou >:D

Mluvíš o Kii Ceed?
Mám sice r.v.2010, ale celá palubka je měkčená, stejně jako výplně všech (i zadních) dveří, tedy troufám si tvrdit, že materiálově spíš jedna z nejlepších.
Tenkrát se o tom hodně psalo - Ceed se chtěl ukázat a proto se v interieru vyskytuje až plýtvavé množství měkčených plastů ;-\ .

No oproti plechu je ten plast makksi, to ano >:D

Cituji z testu auto.cz [odkaz] : "Uvnitř čeká pozitivní šok. Ani stopa po laciných tvrdých plastech, nevalném lícování a podivných tvarech. V Cee’du čeká moderní, útulný, hodnotně působící a už na první pohled pečlivě zpracovaný interiér, s přehledem plnící náročná estetická kritéria rozmazleného Evropana. Od relativně mladého předchůdce Cerata a zejména starších modelů skok takřka kosmický. I proti subjektivně vnímané kvalitě a ohmatu použitých materiálů nemáme nejmenší námitky a Cee’d se podle nás může v tomto ohledu postavit nejlepší evropské konkurenci."

Kdyz chces lhat, musis to delat trosku inteligentneji, ne jako prvnacek. :-!

Je evidentni, ze pises o nejakem jinem aute. Ceed jiz pred FL mel vetsinu plastu unvitr mekcenych - presne jak pise trapid.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Jen ať píšou i nadále co nejvíce negativ, ceny ojetin aspoň klesnou ještě více.

Ako byvaly majitel Kia Pro Ceed (85 KW) do 120000 km mozem tvoje slova len potvrdit. Ja som nemal s mojim Ceedom az na tycku stabilizatoru naozaj ziadne problemy......kolegovia s renovovanejsimi znackami mi mohli len zavidiet......cudujem sa ovsem kritike servisou, ja teda zijem v AT, do Kia servisu jazdim uz asi 8 rokov a musim povedat, ze ich pristup je excelentny!!! I to bol jeden z dovodov, preco i druhe auto je Kia.

To bude asi tím, že já žiju v ČR a tady auto i servisuju. Ten rozdíl je známý i u jiných značek. Než jsem koupil Ceeda, chtěl jsem G6 a na VW fóru bylo jasně vidět, že i Pražáci s oblibou jezdili na servis do DE. Levnější prohlídky a hlavně profesionální a odborný přístup. Zákazník je tam ZÁKAZNÍKEM a ne slepicí, kterou je potřeba řádně oškubat. Na rozdíl od ČR :-( .

tento ceed bol prelomovym modelom pre celu kiu.... dizel ci benzin... kombik alebo hatch.... kazdy jeden tento model bol obrovskym skokom oproti predoslym kiam ake dovtedy v europe jazdili.... kazde auto aj dnes .... kazde auto aj dnes ma nejake chyby... ideal bez opotrebenia a poruchovosti samozrejme nejestvuje .... kazde auto ma nejake slabsie a silnejsie stranky a kazde ma nejake tie svoje muchy... niekde je to riadenie inde brzdy niekde zase svetla alebo ja neviem prevodovka... alebo motory..... ale ceed bol na svoju dobu aj na to ze bol prezentovany este ako lacnejsie lowendovejsie auto vychadzajuce koncepcne zo vzoriek aut jazdiacich v rokoch 2003-2004 fakt podarene auto.... bolo to aj dizajnom aj hodnotami uz solidne auto europskeho vyznamu ktore je dodnes aj ako jazdenka ziadane .... a oblubene stale v mnohych nasich rodinach .... kde plni poctivu ulohu rodinneho pracanta ..... ci uz dizel alebo benzin to je jedno.... obe motorizacie mali uspech a slusne predaje.... obe motorizacie su vhodne pre iny sposob pouzitia ale obe boli uspesne.... navzdory tomu ze konkurencia v tejto triede bola uz v r 2006 v eu obrovska.... a nikto ceedu nic nedaroval.... to auto si muselo od piky ako model a aj kia ako znacka ... musela od piky zacat sa postupne presadzovat a pomaly si ziskavat doveru u ludi a postavit sa na nohy ..... a to nie je sranda.... ale vysledky predajov a vyroby nasvedcuju ze kii sa tento ukol podarilo splnit na vybornu a znacka si zacala z roka na rok ziskavat coraz viac zakaznikov a vacsiu doveru a popularit u ludi..... predaje rastu z roka na rok v eu kriza nekriza kia stupa uz par rokov v rade a dnes dokaze predavat viac aut v europe ako napriklad europsky seat ktory je pod kridlami gigantickeho volswagenu...... niekde kia este musi zabrat a ziskat vacsiu doveru u zakaznikov.... ale casom pride aj to.... aj vo svajciarsku uz kia nie je neznama znacka.... je obdivuhodne ako sa jej podarilo v priebehu doslova 3-4 rokov v europe rozrast na solidneho supera zavedenej europskej konkurencii...... to je vazne obdivuhodne a to musi uznat aj ten kto korejcov neznasa.... ten pokrok a ten kratky cas za aky sa doslova z tretotriednej automobilky stali dostojne solidne auta je jendoducho neskutocny .... kia akoby preskocila 20 rokov prirodzeneho vyvoja .... pripomina mi to sikovneho ziaka ktory preskoci strednu skolu a ide rovno uz na vysku... obrazne povedane... Ceed ako taky je auto ktore si budem navzdy pamatat ako zlomovy model v historii tejto korejskej znacky .... aj ked popravde uz rio z tych rokov nebolo az tak zle auto..... ale predsa len ceed bol uz inde a bol tym zlomovym autom ktore definitivne znamenalo koniec predsudkom a akymkolvek pochybnostiam ci tato znacka ma alebo nema na europsku sirsiu spicku...... dnes mozeme smelo prehlasit ze kia nielen na sirsiu spicku europy ma ale nejedneho europskeho vyrobcu uz dokaze porazit a skomplikovat zivot aj tym najlepsim konkurentom ..... a verim ze kia sa nadalej neuspokoji a ze bude casom este lepsia... ta znacka ma stale velky potencial

Ceed CRDi mě překvapil tím, že na něm moc nejde poznat, že je to turbodiesel. Lehký chod spojky, poměrně snadné řazení, díky šestikvaltu se člověk málokdy dostával do turbodíry ... po přesednutí do koncernového 1.6 TDI se mi zdálo, že sedím v traktoru. Ale zase je pravda, že to CRDi nebylo moc úsporné, je otázkou, jestli se vůbec finančně může vyplatit.

Co tím myslíš, že CRDi není úsporný? Já si stěžovat nemohu, když jezdím dlouhodobě za 5,1. Ale pokud to bereš jako uvědomělí novináři jen pohledem na počítač, tak to jo. Ceed totiž ukazuje o 0,1 až 0,2 l větší spotřebu než je reál. Naproti tomu u VW group je známo, že skutečná spotřeba je i o 0,5 l na sto větší, než ukazuje počítač.

Na 5 jsem se s ním nikdy nedostal, většinou někam na 5,5 až 6. Ale byla to slabší verze 66 kW, které se muselo hodně šlapak na krk, aby to jelo a byl to kombík s většími jízdnimi odpory.

Kia neni spatne auto, tvuj motor crdi je ok.
Ale jednu poznamku. Nemuzes srovnavat auto z r. 2010 s Golfem 3 nebo Xantii. Mel bys ho srovnavat s auty ze stejneho roku vyroby - s Octavii, Golfem, Focusem z r. 2010. Oproti nim ma razeni horsi (protoze se s nim ani v jednom ze zminenych nemusi zachazet s opatrnosti a ve vsech je razeni lepsi) a turboefekt je oproti nim v Kie taky vetsi. To ja jen tak, abychom nesrovnavali hrusky a jabka, navic kdyz jsi jine konkurencni auto nikdy neridil.
A nemam tim na mysli ze se v Kie spatne řadí, to ne, najdou se snadno auta s horsim razenim - napr. francouzske vozy jiz tradicne.
S tim dvouhmotovym setrvacnikem, to je velmi zajimava informace - a dost podsatatna!

Jiste mas nejaky relevantni zdroj potvrzujici tuto informaci. Jeste jsem o tom neslysel a i v clanku se pise neco uplne jineho. Predem diky.

Jedině blázen by po potkání motoru koupil novej za 160tis.- obzvlášť do ojetýho Ceeda.
Oprava bude reálně v desetitisících, ev. motor třeba z bouračky.

Tak to je jasne, ze tech 160tis. je nesmysl vycucany z prstu. Mne vask zajimal zdroj toho "rozvodovy retez standardne preskakuje", ale toho se zrejme nedockam, protoze je to vycucacny stejne jako ta cena.

Mne preskocil pri starte na i30 1,6tke benzin (ten isty motor ako kia) pri nabehu 53tis km mesiac po trojrocnej zaruke. Oprava 1800 eur s tym, ze valce nebola potreba menit. Kamaratke preskocil na 1.4 (Kia) pred mesiacom pri nabehu 48 tis km, opravene bez reci za par dni v ramci zaruky bez doplatku. V oboch pripadoch bolo zlyhanie napinaku retaze, ktory nenapol retaz pri starte. Najcastejsie rozvod ked skoci tak okolo 50tis km.

Celkovo Ceed/i30 hodnotim kladne, motoricky 1,6 bola zabavna, pruzna, tociva, riadenie fajn, na kazdu jazdu som sa tesil. Interier som mal kozeny, resp nejaka pseudonahrada koze, ktora rychlo oliezala, cize radsej latkovy interier a volant plastovy. Podvozok sa rychlo vyhrkaval, ale je to asi skor chyba nasich ciest a je to riesitelne za rozumne peniaze. Ono celkovo to auto je vyrobene s urcitou planovanou zivotnostou, comu nasvedcuje aj nizsia cena a pri kupe s tym treba pocitat, ze nevydrzi ako mercedes w124. Osobne by som si Kiu/Hyundai kupil zas, ale radsej novu so zarukou. Od tychto aut bez zaruky by som dal pspbne ruky prec, koli kolisavej kvalite vyroby si niekto moze vytiahnut cierneho Petra.

50 tis. km je tedy dost brzo. Zřejmě kupovali napínáky od stejného dodavatele jako VW ;-)

Ceed a i30 byly vyvíjeny v německém vývojovém centru. Zřejmě přetáhli vývojové pracovníky od VW >:D

Ne, ale je to velmi blízko - z protější budovy, tedy (některé) od OPEL.

Zavolej si do Kia. A budeš si cucat prst. ;-) Jak můžeš dávat do auta starý motor, které jezdí pravidelně do servisu na prohlídky aby mělo záruku??? To by s tebou Kia servis vyběhl. Jak říkám, zavolej do servisu a zeptej se. Motorizace 1.6i kod G4FC konečná cena 158 000Kč s DPH. ;-) V prosinci jsem řešil stejný motor do i30. Nakonec zákazník obětoval záruku a šel právě do staršího motoru.

Tak nevím- když mám záruku, není důvod, abych při přeskočení řetězu cokoli platil. Když mám platit 160t, asi je po záruce a nebudu tam kupovat nový motor. U přeskočení, pokud už se motor potká, koupím nové ventily a kraviny okolo, na co celý motor?

To se musíš zeptat v kia servisech, proč to řeší kompletní výměnou motoru. ;-)

O H/K se moc nezajímám, takže netvrdím, že problémy s řetězem nejsou. Mě přeskočil řetěz ve 170tkm i u benzínového Mondea, což je auto, které obecně s řetězy problém nemá a má je opravdu doživotní.
Nicméně to, že si protiřečíš, je fakt. Zákazník bojící se o záruku, si nechá vyměnit celý motor a zaplatí 160tis.? Tak o takovou záruku, kde si hradím po 50tkm opravu přeskočeného motoru, bych se nebál. To by nebyla záruka. Že něco autorizáky raději řeší výměnou co největšího celku je asi fakt, ale když si to hradím sám, půjdu holt o servis vedle, kde mi opraví jen to, co potřebuji. Jako zákazník se zárukou naopak neřeším a nevadí mi, že mi mění celý motor, mám to zdarma.

Ahoj. Jsem dodavatel orig. dílů aut. servisu Kia. Žádný servis Kia se nechlubí tím, že má problémy. Již několikrát jsem se stím setkal! V te lepší podobě, stačí vyměnit při přeskočení rozvodového řetězu, olejový napínák řetězu, řetěz. Ale již několikrát to taky nepomohlo a musí se měnit celý motor. Jak píšu, pravidelné servisní kontroly si Kia podmaňuje svou masivní reklamou a to na mnoho let. Ja to nepovažuji za dobré pro klienta, protože si tak zákazníka váže na mnoho let a tím z něj tahá nekřesťanské peníze při standartních prohlídkách. Stačí jen jednou vynechat a ztrácíš veškerou záruku na vůz. Tyto vozy nové se prodávají za nízké ceny s max. výbavou ale za 3-4 roky ztráceji 50-70% z ceny. V takovém případě,při větší nehodě nemají dostatečnou cenu na trhu a při vysokých cenách dílu jsou odepsané do totální škody, jsou totiž neopravitelné. V případě mechanických dílů, jsou díly taky drahé a podle mne se stará Kia nevypláci koupit, protože za dalších 3-4 ma nulovou hodnotu, oproti jiných značek. Neříkám, že nový vůz Kia s prav. servisem je špatný ale nafta a dlouhá záruka se vyplatí jen tomu, kdo najede hodně km za rok, ale i to je omezeno a to myslím 150 000km.

Clanek, pod kterym diskutujes, vyvraci vetsinu toho cos napsal. Ojetiny si cenu drzi velmi solidne, resp. pokles ceny je srovnatelny s jinymi znackami. Ceny nahradnich dilu jsou na rozumne urovni - mas to v clanku. A o tom problemu s motory by se uz psalo, kdyby to mel byt nejaky rozsireny problem. Nerikam, ze se to nemuze stat, ale rozhodne to neni tak, jak se nam tady snazis namluvit, ze jde o beznou zalezitost.

Ahoj. V tom případě, šťastné kilometry. ;-)

Mimochodem. Víš, že tyto samé problémy mají motory 1.2TSI u škodovky? U těchto motorizaci je totiž velmi důležitý motorový olej. A je jedno jestli Kia nebo Škoda. Čím kvalitnější, tím se snižuje riziko přeskočení řetězu. Nejenže do napínáku se olej musí dostat rychle při studeném startu, ale taky nesmí v napínaku zůstávat zbytky karbonu, který na sebe olej váže. Ve vysokých rychlostech, pak napínák nenapne maximálně řetěz a je vymalováno! Proto škodovka a ostatní koncernové vozy přecházejí u těchto motorizací na řemen a to dokonce na celoživotní od r.2016/2017. Tedy, že se jen ve 120 000km zkontroluje a pokud nebude náznak poškození chlad. kapalinou (únik přes vodní pumpu) nebo olejem (únik přes gufera) nebude se měnit. Ale jak píšu, nové technické poznatky se na tyto blogy nedostanou a tak se tady chytračí a rozumuje. Ale už sudruh Husák hovoril, že je každý strojcom svojho šťastia. Takže, každy se musí přesvědčit na vlastní kůži a za vlastní peníze.

No vzdyt o tom presne pisu. U TSI slo o hojne rozsireny problem, ktery byl probiran v mediich snad tisickrat. Kdyz je to tedy u H/K stejne, jak tvrdis, jakto, ze nikde neni ani zminka? Nezda se ti to divne, Andersene?

Jak funguji rozvody v motoru vim velmi dobre, pro priste si to muzes usetrit.

Guttalax to popsal tak, jak to je! Některá značka prostě nerada přiznává průsery! ;-) Ale neříkám, že Kia jsou všechny šunty. Jen ty benzínové motorizace se prostě nepovedly. Kdyby z vás někdo viděl ten rozvodový řetez, tak potom by se už ničemu nedivil. A uzavírám diskuzi o průserech rozvodových řetězů na Ceedech a i20, i30. Můžete Kiu bránit bezhlavě nebo se s tím smířit, nic jiného nezbývá. Pěknou zasněženou neděli a málo potkaných motoru 1.4i / 1.6i u Kia Ceed.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Ty zjevně nechápeš jednu věc. Tady nejde o žádné bránění, tady je o zjevné rozpory v tom, čo nám tady tvrdíš a hlavně je to tvé anonymní tvrzení. Myslíš, že kdyby se to opravdu dělo, tak jak se nám snažíš namluvit, že by se toho už nechytila auto/moto média stejně jako v případě TSI? Ani tam VW nic oficiálně nepotvrdil a zapíral a přece se o tom napsalo tuny článků. Proto jsem od tebe chtěl hned na začátku nějaký relevantní zdroj. Zatím je to pouze tvrzení jednoho anonyma....

Máš plnou pravdu. O těch řetězech mají na kiaclub celou rebriku. Píšou tam někteří,že i po opravě se rozvod znova rozesr....Ale HU/KI příznivci neradi přiznávají :-!

Taky jsem na to narazil a je pravdou, že to není tak profláklé jako u TSI (VW group) nebo u 1,6 THP (PSA).
Taky však nejsou profláklé problémy s rozvody u BMW a to nejen u zmiňované 1,6, která je společná s PSA.

Nechci se Kie zastávat, ale je potřeba taky říct, že v rámci programu 777 máš servisní prohlídky u Ceedu a myslím ještě u Sportage celých 7 let zdarma a u nejvyšší výbavy i materiál zdarma, takže kromě gum a brzd jsou v ceně veškeré kapaliny, filtry a samozřejmě práce.

To poněkud vylučuje tvoji teorii o nekřesťanských penězích při pravidelných prohlídkách.
Samozřejmě se to vztahuje na auta koupená tuším od roku 2013, takže ne starší.

Chci se však vrátit k tomu, co si psal výš.
Asi jsem natvrdlý, ale vysvětli mi, proč by zákazník H/K měl platit potkaný motor za těch tvých 160 tisíc, když má auto a tedy i MOTOR v záruce???

Mě vyměnili na záruku i 4 roky staré žhavící svíčky a zjevnou vadu motoru by záruka nekryla? Tomu přece sám nevěříš ;-) .

Kia byla před krachem a Hyundai jí vytáh ze sraček.Proto je jeho dvojka a má menší prodeje.Potřebuje hlavně prodávat on. :-!

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.