Diskuse: Tatra: Nejdelší a nejtěžší v historii značky

Iste, je to pracovný stroj, ale tá kabína vyzerá, akoby ju navrhli pred 40 rokmi...
Pripomína mi toto: [odkaz]

celkem bych pak chtěl vidět fotky jak to bude vypadat s namontovanou nástavbou :yes:

Jak toto může fungovat v byť jen trochu větších kopcích nebo nedejbože v terénu. Vždyť tam hrozí, že skoro celou váhu auta ponesou z větší části třeba i jen 2 nápravy (v případě vrcholu kopce čtvrtá a pátá - lepší varianta, v případě dolíku první a šestá - katastrofická varianta). Kdybych něco takového stavěl, tak bych se snažil ta kola rozdělit do dvou skupin na přední a zadní - zde as nabízí tři nápravy vpředu a pět náprav vzadu a rozvory mezi nápravami ve skupině bych se snažil zkrátit na minimum. Rozvor mezi třetí a čtvrtou nápravou by pak byl relativně delší. Uznávám, že moje řešení by mělo větší poloměr otáčení, ale dost by eliminovalo ty výše zmíněné problémy při překonávání kopců. Nemyslím si, že by byli konstruktéři Tatry hloupí a jistě měli svůj důvod, proč to takto udělali (nejspíš právě poloměr otáčení kvůli legislativě), ale nevěřím, že to po kompletaci s nástavbou při váze 84 tun bude fungovat i jinde než na skoro úplně rovné (myšleno horizontálně) silnici,,, :-!