Diskuse: BMW i3 dojede dále, díky lepším bateriím až 300 km

To je jedna z klicovych informaci.
Na dalnici A3 maji u benzinky sest nabijecich mist pro Teslu. Hosi tam auta nechali nabijet minimalne 30 min a sli si dat neco k jidlu.

Ano ano, pokud je tvůj životní styl ztrávit veškerý svůj volný čas u dobíjecí stanice a jíst, je pro tebe Tesla to pravé auto, protože u ostaních auto natankuješ do plna a můžeš jet kam chceš s teslou to tak snadné není, musíš trávit hodiny u nabíječky aby ses někam pohl, napdalo mě skvělé přirovnání, určitě všichni víme jak rychle se nám vybíjejí ty chytré telefony, no a teď si představete že to stejné bude i s auty, no pokud cjce někdo ztrávit celý život u nabíječky , neexistuje lepší auto než je ta Tesla co je neustále ve ztrátě a nevydělala ani halíř, kterou podporuje americká vládá, protože tesla je symbolem ameriky stejně jako MC donald ve kterém není maso,ale jeon tuk, vid Olivere

To je tak těžký si pochválit ego v jednom příspěvku?

Řeknu to asi takhle, zkoušel jsem to s původní i3, bylo -10 °C (ale vytopil jsem auto před odpojením ze zásuvky), jeli jsme na hory (převýšení asi 500 metrů) a topení jelo na plno. Neřešil jsem eco pro režimy apod. A odhadem bych normálním stylem ujel asi 80 km (protože po výjezdu do hor následoval sjezd) plus REX do nekonečna... Nic hroznýho.

Obchodník si za tu dobu vyřídí maily a udělá třeba další dva nové kšefty...

Jsi retardovaný ?

To si vyzkousis nekolikrat a pak uz budes vedet, co je bezpecny dojezd bez adrenalinu. Do mesta a primestske lokality je to idelani vozitko.

Dobrodruzstvi o zivot je cteni tvych zvratku.

Ja si dovolim ukazat na trochu nedokonalosti te trefy.
Za prve kola: 19, nebo 20 palcu se sirkou 155-175 mm jsou tezke atypy, ktere kostuji zatracene hodne. Ano, BMW obecne nema levna kola, ale tady te nuti platit za atypicky rozmer jeste dalsi palbu navic.
Za druhe: Je to auto pro 2+2. JInymi slovy ti dva vzadu jsou tam navic, nemuzou si stahnout, ani jinak otevrit okynka, a pro nastoupeni/vystoupeni si musi cestujici vpredu odepnout pasy a otevrit sve dvere. V -12 ve vanici to bude zkouska nervu :-)
Ale co mi osobne vadi opravdu suverenne nejvic - to je absolutni absence jakehokoliv prislusenstvi. Stresni nosice boxu, lyzi, kol, nic takoveho BMW nenabizi. Koupit si za mega auto, se kterym si nezajedu ani na lyze na Koprivnou, ani s kolem na Pustevny...to teda BMW podelalo. Pritom v propagacnich materialech si muzes vybrat nosic horskych kol treba na trojkove kabrio, nebo vak na lyze pro M4... 8-s

Každý auto má něco atypickeho, takže kola jsou ok. To chybějící příslušenství je/může být horší... Místo aby tu ocenili o 58% větší dojezd s baterií o stejné velikosti a možnost výměny u již zakoupených aut, tak tu někteří píší naprosté hlouposti...

Zajímavý. My jeli ve 4 lidech na běžky a v pohodě. Prostě jsme ty lyže složili dovnitř. Vešly se tam v pohodě. A kůže na sedačkách to přežila bez újmy.

Nejdou počty? Baterie stará 190km, navýšení kapacity nové o 50% (využitelná kapacita nárůst o více než 50%) a mírné snížení spotřeby... Kde je problém se 110km navíc?

Mě se zdá, že mi to prostě nevychází :-) u nového modelu se píše, že využitelná kapacita je 29 kw/h. spotřeba normovaná (ať už je jakkoliv reálná/nereálná) je 12,6 kwh/100 takže dojezd 230km. Ale ještě jinak - nárust využitelné kapacity baterie je podle výrobce o 10,2Kw/h (29 vs 18,8). Pokud auto spotřebuje nově 12,6 kwh/ na 100 km, tak se dojezd nemůže zvýšit o oněch 110km, ale naprosto konkrétně o 79km) To je jakobych řekl, že auto má o 10,2 litrů větší nádrž, žere 12,6 l/100km, takže se prodlouží dojezd o 110km? To asi ne.

Nezapomínat na průběžné dobijeni/rekuperací...

Normálně se dá jezdit za 16 kWh. Za 12,6 nikdo nejezdí.

Nevymřou, rozhodně ne v blízké budoucnosti. Ale i3 je super městské vozidlo. Pro lidi s běžným rádiusem kolem 100 km je to supervůz. A ten pocit, že kdykoliv předjedete cokoliv...