Diskuse: Evropské Automobily roku: Renault Clio (1991)

Bylo po Favoritu druhé auto, co jsem používal a vzpomínám na něj rád. 1.4RN 58kW 3D z roku 1990 v červené barvě, přesně jako toto:

[odkaz]

Malé svižné autíčko, kam se vešli v pohodě 4 lidi a motor pěkně táhl, nebyl ještě ničím udušený. Nicméně když to člověk přehnal do zatáčky, tak mu to měkký houpavý francouzký podvozek dal sežrat >:D

Clio 1G bylo super mini ;-) :yes:

A na Williams vzpomínám se slzou v oku :-!

Mohli byste k novým článkům o autech roku hodit vždycky odkaz i na minulé díly seriálu?
Nebo vytvořit rubriku COTY, kde budou všechny články o autech roku pohromadě?
Nikdy nemůžu najít starší díly, ale možná jsem jen slepej :-!

Měli nadále vyrábět tu "pětku", byla pěkná a praktická. Vznik Clito znamenal začátek výroby křápů. :no:

tohle a 205-ka byly káry o kterých jsem snil v osmnácti :-)

napříč všemi generacemi :yes:

Ač Renault už roky rozhodně nepatří mezi mé oblíbené značky, tak jejich modelovou paletu z konce 80. a začátku 90. let jsem měl rád. Modely R19, R21, R25, Safrane i první Clio (podle mě nejpovedenější malý Renault) se mi vždy líbily. A samozřejmě jako už tenkrát velký fanoušek Williamsu v F1 patřilo Clio Williams mezi mé oblíbené hot-hatche. :-)

Clio bylo v tomto ohledu nápadně první. Přineslo to prodloužení obou dveří - přední hrana př. dveří jde za podběhem dokonce viditelně zpět -, což umožnilo krásný vlez do tak malého auta, a nejen to - přineslo to i větší prostor uvnitř. Dále to přineslo zpevnění horního ukotvení McPhersonových závěsů ("hrnců") příčkou mezi kabinou a motor. prostorem. Vytovřil se tak i pevný "uzel" A-sloupků, oné příčky, "hrnců" a dopředných nosů (tzv. kolejí). Clio se stalo vzorem až do dneška i u vozů vyšších tříd.

PS: Současné nové Mazdy 3 a 6 mají nápadný posun čela kabiny zpět a motoru naopak dopředu (vzhledem k přední nápravě). Nikdo to nekomentuje, natož, aby napsal proč.

Je škoda, že už Renault nevyrábí taková auta, jako v 90. letech. Clio první generace je jedno z nejlepších malých automobilů té doby a taky nejlepší Clio všech generací. Konkurovat malému Renaultu mohl ještě Peugeot 205. Jo kde jsou ty doby, kdy se vyráběly takové skvělé auta. Dnes je auto, jen emisně škrcené a jsou takové bez duše.

Při čtení článku jsem si hned vzpomněl na konec 90 let, jak jsem se proháněl ve své R5 GTE 1.7 červené barvy, čili super pětce, která neskutečně seděla a hlavně jela i díky malé váze vozu, ale zase ty plechy byly neskutečně tenké a deformační zóny spíše žádné, většinu věcí jsem si opravoval sám, tak vím co měla pod slušivým "kabátem" po odstrojení. Škoda jen, že dosti zespodu rezla a N.D. byli nechutně drahé (citelně dražší než na klasickou R5), ale zase se to dalo řešit nákupem dílů na vrakáči. Spotřeba taky ale nebyla zrovna malá, když si člověk v tomhle autíčku chtěl zařádit. Svezeníčko v ní bylo ale skvělé a to i přes citelně tvrdý podvozek. Jo bejvávalo, nicméně jsem po čase jen tak z nostalgie koupil starší Clio II 1.2/55kW, coby třetí auto do rodiny, jako náhradní, kdyby náhodou moje nebo od manželky muselo do servisu a nebo sem tam na ježdění pro dceru a i v tom Cliu druhé generace jsou tady některé znaky v interiéru znát se svým předchůdcem R5. Nicméně ty problémy s elektrikou než jsem je u Clia vychytal si u staré R5 nepamatuji a občas jsem si při opravě i dosti zanadával, jak se výrobce snažil na některých dílech, hlavně nekvalitních konektorech šetřit. Dále klasika, jako ložiska v kolech a špatné těsnění pod hlavou a prorezlej chladič. Prostě další Renault už bych nechtěl a když jsem viděl i ceny některých N.D. na novější vozy, tak tuto značku již raději přenechám jiným.

Tak to je štreka let co jsem měl Clio :). Nezapomenu na moje první auto, Clio s 5ti stupňovou převodovkou bylo to střela auto, které jsem si šel koupit za našetřené peníze po maturitě do áček, vzpomínám na to jako dnes, jak mi táta přidal an to abych si mohl koupit ten lepší vůz.