Novinky
Přihlásit pro přidání komentáře
kesumb
Koncem roku má být představený 5 místný atlas pro Ameriku a i Čínu: [odkaz]
Velikostně má být nad 7 místným Tiguanem ale pod Atlasem. Řeší se, jestli s Atlasem bude sdílet rozvor nebo bude zprácený někam k 2,9m.
Většího Touregu se podle mého nedočkáme.
Velikostně má být nad 7 místným Tiguanem ale pod Atlasem. Řeší se, jestli s Atlasem bude sdílet rozvor nebo bude zprácený někam k 2,9m.
Většího Touregu se podle mého nedočkáme.
Arese
Záplava SUV je tedy to poslední, co běžnou mladou rodinu s malými dětmi či českého chalupáře zajímá - SUV jsou pro ně prostě příliš drahá a se zbytečně velkou spotřebou! 8-s 8-s 8-s
SUV sú jednak drahšie, ale hlavne ponúkajú menej miesta a sú menej praktické. Drvivá väčšina disponuje len predným pohonom, takže okrem robustnejšieho vzhľadu a vyšších prevádzkových nákladov za vyššiu cenu nemajú čo ponúknuť. Je to len blbá móda. Automobilky vyrábajú to, čo chce väčšia skupina ľudí, pretože len to prináša peniaze. A o nič iné nejde. Je proste blbá doba, chamtivosť je cnosťou a zisk je modla.
Ohledně vnitřního prostoru to nemusí být pravda. Kodiaq na délce Octavie nabízí víc prostoru, Tiguan je na to, že je o trošku větší než Golf vevnitř velkej dost.
Dražší jednoznačně jsou jak na koupi tak na provoz a servis.
Dražší jednoznačně jsou jak na koupi tak na provoz a servis.
Áno, zhruba sa dá povedať, že v prípade SUV dostaneš to isté ako u klasiky, len za viac peňazí. Alebo za podobné peniaze menšie a (alebo) slabšie vybavené auto. Komu sa SUV nepáči, ťažko na ňom nejaké prednosti nájde. Je rozdiel kupovať SUV pretože ho chcem, alebo ho kupovať, pretože okrem neho bohviečo v ponuke nie je.
To já bych si koupil SUV jen proto, že mne dostala jízda s ním - dnešní požitek s Kodiaqem: vysoká přední kapota, pocit jistoty a pohodlné nastupování i vystupování. Po dnešní zkušební jízdě měním názor - není to nuda. Je to super. SUV není jen Škoda, všeobecně to má své kouzlo. Není divu, že roste poptávka po SUV. :yes:
Lidi kam na tyhle nesmysly chodíte: " hlavne ponúkajú menej miesta"
Každý si tu obhajuje svoju garáž, chápanie iného ide stranou 😉
Toto vlákno začalo o SUV vs. kombi. Áno, SUV obvykle ponúka menej priestoru ako zodpovedajúce kombi. Samozrejme, ak môžeš a chceš priplatiť, väčšie SUV si môžeš dopriať vždy.
Spojim sem dokopy reakcie na viac prispevkov.
No tak to zopakujem znovu asi piatykrat. V technicaku ma Forester napisane kombi. Ponuka mi priestor ako SUV alebo ako kombi ? Aby som vedel, ci ho mam malo alebo dost. Lebo s priestorom v kabine nie je ani najmensi problem a ak si niekedy sadnes do novej generacie, tak aj uvidis, aky je z neho vdaka posedu a velkym oknam s nizkym oramovanim (ked si odmyslis vysku) paradny vyhlad aj voci 90% aut z "wannabe" podobnej kategorie.
Este nieco k tym nezabavnym jazdnym vlastnostiam - zrovna toto Subaru spolu s Outbackom nie je typickym predstavitelom dnesnych modnych trendov. Je to specificke auto, ktore oceni bohuzial/chvalabohu len malo ludi. Ziadne auto jeho kategorie, ktore je rovnako dobre/zaujimave/soferske na ceste, nie je ani nahodou tak dobre mimo nej. A tie, co dokazu viac mimo cesty (z jeho cenovej kategorie mi i tak nic nenapada), nie je porovnatelne na ceste. Dufam, ze som to napisal zrozumitelne.
No tak to zopakujem znovu asi piatykrat. V technicaku ma Forester napisane kombi. Ponuka mi priestor ako SUV alebo ako kombi ? Aby som vedel, ci ho mam malo alebo dost. Lebo s priestorom v kabine nie je ani najmensi problem a ak si niekedy sadnes do novej generacie, tak aj uvidis, aky je z neho vdaka posedu a velkym oknam s nizkym oramovanim (ked si odmyslis vysku) paradny vyhlad aj voci 90% aut z "wannabe" podobnej kategorie.
Este nieco k tym nezabavnym jazdnym vlastnostiam - zrovna toto Subaru spolu s Outbackom nie je typickym predstavitelom dnesnych modnych trendov. Je to specificke auto, ktore oceni bohuzial/chvalabohu len malo ludi. Ziadne auto jeho kategorie, ktore je rovnako dobre/zaujimave/soferske na ceste, nie je ani nahodou tak dobre mimo nej. A tie, co dokazu viac mimo cesty (z jeho cenovej kategorie mi i tak nic nenapada), nie je porovnatelne na ceste. Dufam, ze som to napisal zrozumitelne.
Pletieš trošku piate cez deviate. Subaru je celkovo trochu mimo konfekciu, takže ho ťažko budeš merať bežným metrom. Forester má navrch voči bežným SUV a Outback voči kombíkom alebo ich zdvihnutým oplastovaným verziám, na ne bežné zaradenie nenašiješ.
Už to píšem druhý raz, toto vlákno začalo o niečom celkom inom - šlo o malé kombi pre rodinu vs. malé SUV. 😉
Už to píšem druhý raz, toto vlákno začalo o niečom celkom inom - šlo o malé kombi pre rodinu vs. malé SUV. 😉
V té tvé úvaze mi jaksi chybí, že jsou SUV nezřídka kdy kratší než kombi. Při stejném pohonu se to někde musí projevit. Prostor se ani neztratí, ani zázračně neobjeví. Pak je otázka, s jakým zavazadelníkem si vystačíš, jak je udělaná zadní lavice, jak se na ní komu sedí atp. Snad jediné místo, kde mohou SUV ztrácet ve využití prostoru z principu, jsou sloupky (tuhost, ochrana posádky při převrácení). Pak je tu otázka proporcí, ale do toho zabředávat nechci.
Takze si pointu predsa len nepochopil. Okrem ineho, nepochopitelne skatulkovanie kombi/suv, famy, ako je v SUV karoseriach malo miesta (a sucasne, ake su udajne velke ???), ako nie je zabava s nimi jazdit, ako nei su prakticke, atd... Dalsi nezmysel je, ze vsetci uz tusim prijali tu hru vyrobcov s nalepkovanim SUV aj aut, co by nedavno snad neboli ani v kategorii crossover. Potom sa tu necudujem tym nazorom, naco je "SUV", ked si hejteri umyselne vyberaju do porovnania tieto marketingove SUVcka (MSUV). Alebo je to potom len ich malym prehladom a vlastne za to nemozu ...
Co sa tyka zaciatku vlakna - ano - Fabie combi je asi skoda, dalej uz su to nezmysly.
A preto som zase raz spomenul Forester (mam pocit, ze nie naposledy), lebo nie vsetko je v tychto porovnavackach SUV ciernobiele.
Co sa tyka zaciatku vlakna - ano - Fabie combi je asi skoda, dalej uz su to nezmysly.
A preto som zase raz spomenul Forester (mam pocit, ze nie naposledy), lebo nie vsetko je v tychto porovnavackach SUV ciernobiele.
Ale pochopil. Len ty nechceš chápať, že nechcem miešať a porovnávať plnohodnotné SUV alebo kombi vhodné mimo cesty (Forester, Outback) so "tiežautami", ktoré ako SUV vyzerajú, SUV sa nazývajú, napriek tomu že ich schopnosti v teréne sú často slabé až mizivé a jazdia prakticky len na asfalte a v meste, pretože sú na to vlastne určené a to ostatné len akoby mimochodom.
Celé je to o tom, čo naznačuje titulok článku - 19 SUV z jedného koncernu. Koľko z nich budú podľa teba hodnotné autá ako spomínané Subaru? Tipoval by som, že minimum. Budú to autá jedno jak druhé, *** tváriace sa ako terénne autá. To už radšej tie poctivé klasické autá, ktoré sa nemusia tváriť a klamať telom, aby ospravedlnili vyššiu cenu.
Celé je to o tom, čo naznačuje titulok článku - 19 SUV z jedného koncernu. Koľko z nich budú podľa teba hodnotné autá ako spomínané Subaru? Tipoval by som, že minimum. Budú to autá jedno jak druhé, *** tváriace sa ako terénne autá. To už radšej tie poctivé klasické autá, ktoré sa nemusia tváriť a klamať telom, aby ospravedlnili vyššiu cenu.
V techničáku musí mít napsáno "kombi", protože "SUV" není technická kategorie, ale marketingová. To bys, jako příznivce aut, měl vědět, je to základní znalost.
A pak... sám přiznáváš, že Subaru nejsou typickými reprezentanty svých kategorií, ale chceš podle nich soudit zbytek autosvěta?
A pak... sám přiznáváš, že Subaru nejsou typickými reprezentanty svých kategorií, ale chceš podle nich soudit zbytek autosvěta?
Jasne, ale ono to kombi naozaj je. Jediny meratelny rozdiel je svetla vyska.
"chceš podle nich soudit zbytek autosvěta" - presne preto som dal ten priklad, lebo tu sa zase sudia serioznejsie SUV (nemyslim offroad) podla toho, comu daju vyrobciovia taku nalepku v snahe predat. Vsetko sa to hadze do jedneho vreca. Pri porovnavani vyhod/nevyhod je dobre brat do uvahy konkretne auta a nie marketingove nalepky na tom vreci.
"chceš podle nich soudit zbytek autosvěta" - presne preto som dal ten priklad, lebo tu sa zase sudia serioznejsie SUV (nemyslim offroad) podla toho, comu daju vyrobciovia taku nalepku v snahe predat. Vsetko sa to hadze do jedneho vreca. Pri porovnavani vyhod/nevyhod je dobre brat do uvahy konkretne auta a nie marketingove nalepky na tom vreci.
Kdyby bylo krátké, mohl by tam být klidně hatchback. Když je to N1, může tam být nákladní automobil skříňový. A mají možnost tam napsat i volný text, když dané druhy nevyhovují, takže by tam klidně mohli napsat SUV. Řada SUV je pak klasifikována jako terénní (což má význam při tahání). Tohle rozdělení je někdy zajímavé. Třeba Octavia je vedená myslím jako sedan. 😄
Tím "terénní" si nejsem moc jistý, i Landcruiser má v techničáku "kombi"...
Terénní není druh vozidla, ale kategorie. Osobní jsou MxG, nákladní jsou NxG. Vyhláška myslím vůbec nedefinuje, co je to kombi. A u osobních je kromě kombi myslím ještě užitkové kombi. Nejsem si jistý, k čemu je to dobré. Možná jako základní popis pro policii: kombi = delší krabice. Výčet je to zvláštní.
Ostatně, osobní verze dodávek jsou také kombi (nemyslím v TP). Kombi by mělo znamenat kombinovanou přepravu osob a nákladu. Tak mě napadá, užitkové kombi by mohla být taková dodávka.
Ostatně, osobní verze dodávek jsou také kombi (nemyslím v TP). Kombi by mělo znamenat kombinovanou přepravu osob a nákladu. Tak mě napadá, užitkové kombi by mohla být taková dodávka.
" Drvivá väčšina disponuje len predným pohonom, takže okrem robustnejšieho vzhľadu a vyšších prevádzkových nákladov za vyššiu cenu nemajú čo ponúknuť" - preco teda maju mat vyssie naklady, ked maju rovnaku techniku a iba inu karoseriu ?
Pretože sú tiež ťažšie, majú väčšie odpory, jazdia na väčších a širších kolesách, disponujú horšou aerodynamikou... Prečo sa pýtaš veci, ktoré vieš sám? A nehovor, že nie, blbý nie si. 😉
To ale platí aj o mpv, hmotnosť , výška...
A dokonca aj neplati vzdy, ze SUV je tazsie ako ina karosarska verzia modelu, z ktoreho vychadza.
Napríklad?
Napriklad P3008 vs 308sw. Zavisi od motorizacie, niekde je rozdiel +/-20kg co teda rozhodne nie je otazka nejakeho rozdielu hmotnosti. Tiez zavisi na ktore udaje natrafis, nasiel som dokonca o 10kg to SUV lahsie.
Tiez napriklad 3008 ma lepsiu akceleraciu o 0.1s s identickym motorom ako 308sw. Takze znovu to len potvrdzuje napisane vyssie. Ani ta vaha uz nie je nutne velmi rozdielna.
Tiez napriklad 3008 ma lepsiu akceleraciu o 0.1s s identickym motorom ako 308sw. Takze znovu to len potvrdzuje napisane vyssie. Ani ta vaha uz nie je nutne velmi rozdielna.
Zase SUV ma casto kratsie poskladanu prevodovku, aby kompenzovala vyssie jazdne odpory. Preto moze byt dynamickejsie ako kombi. Hmotnost je skor otazka proporcii a vybavy. Pri rovnakej dlzke musi byt nutne tazsie, kedze je vyssie a to znamena viac materialu a vyztuh...
Jasne, 3008, ktora ma identicky motor, identicku prevodovku ju bude mat poskladanu inak. Hmotnost je zalezitost ako vravis, ale + pouzite materialy. Ze je niecoho viac, este neznamena, ze bude mat vyssiu vahu. Zo zdroja co mam, napriklad vystuze sedadiel su kombinacia hlinika a este cohosi, prave kvoli vahe. V 308 je to ocelova klasika. To iste je vo vnutri v ramci kostry.
Dal som konkretny priklad, pretoze 308 mam a 3008 ma oslovuje, tak som si cosi pozistoval a vyskusal. Jediny rozdiel je v spotrebe vdaka odporu, kedze auto je vyssie, co je uplne logicke. Bola to hlavne narazka, ze neplati zovseobecnovanie.
Dal som konkretny priklad, pretoze 308 mam a 3008 ma oslovuje, tak som si cosi pozistoval a vyskusal. Jediny rozdiel je v spotrebe vdaka odporu, kedze auto je vyssie, co je uplne logicke. Bola to hlavne narazka, ze neplati zovseobecnovanie.
Áno, to platí. MPV má máličko k dobru lepšiu aerodynamiku a možno trochu menšie mechanické odpory.
Pre mňa MPV väčšiu výšku a hmotnosť zväčša kompenzuje ponukou priestoru a variabilitou, čo nemusí oceniť každý.
Pre mňa MPV väčšiu výšku a hmotnosť zväčša kompenzuje ponukou priestoru a variabilitou, čo nemusí oceniť každý.
Beriem len o cosi vacsiu spotrebu ako prevadzkovy naklad. Na ine nie je dovod.
Vaha 4x2 "SUV" nebude zasadne vacsia ako zodpovedajuceho kombi (+/- par 10kg).
Kolesa su nezmysel, si videl, na com jazda moderne sedany/kombi/MPV ? 215/xx/R17 minimum.
Ja som skor mal v reakcii na mysli pod prevadzkovymi nakladmi tie servisne.
Vaha 4x2 "SUV" nebude zasadne vacsia ako zodpovedajuceho kombi (+/- par 10kg).
Kolesa su nezmysel, si videl, na com jazda moderne sedany/kombi/MPV ? 215/xx/R17 minimum.
Ja som skor mal v reakcii na mysli pod prevadzkovymi nakladmi tie servisne.
Tak ono preference českého trhu jaksi pro koncernové rozhodování o modelech není moc zásadní. Nehledě na to že i ty jsou jiné, pro rodinu s dětma je fabia stejně mrňavá a použitelná jen v nouzi, a český chalupář si naopak SUV velmi oblíbil. :yes:
Prečo teda myslíš, že toľko našincov v tých Fabiách jazdí? A nie sú to vždy iba kombíčka.
Inak posledná generácia si už trochu polepšila, mrňavou by som ju už nenazval.
Inak posledná generácia si už trochu polepšila, mrňavou by som ju už nenazval.
No ono v nich právě už dávno tolik lidí nejezdí, to je jeden z důvodů proč combi končí. O krátký tu není řeč, proti tý nelze nic namítat, velmi povedené malé městské auto které v rámci prodejnosti modelu hraje právě prim. A fabie je pořád fabie, i když mezigeneračně modely o něco rostou tak je to pořád malé auto a pro případně rodinné užití mrňavé zcela jistě je.
Čo je to dávno? Ešte nedávno jazdili mladé rodiny na Feldách... Práve stiahnutie malého kombíka v prospech SUV vidím ako nie najlepšie riešenie. Pribudne model, akých je už na trhu plno, a ubudne malý kombík, kde už aj tak nie je veľmi z čoho vyberať.
Pokud se budu držet prodejů tak zlaté časy měla fabie kolem roku 2004, dneska je o 1/3 níže přestože trh samozřejmě mezitím narostl, takže reálně je ten propad ještě větší.
A fabii combi nenahrazuje SUV, to je akorát novinářská dezinterpretace, SUV jí nahradí pouze ve smyslu kapacity ve výrobě, v rámci modelové řady je nástupce rapid spaceback který už dnes vzal combi hodně zákazníků, a příští generace s drobnými úpravami zvládne to místo zaplnit bez problému.
A fabii combi nenahrazuje SUV, to je akorát novinářská dezinterpretace, SUV jí nahradí pouze ve smyslu kapacity ve výrobě, v rámci modelové řady je nástupce rapid spaceback který už dnes vzal combi hodně zákazníků, a příští generace s drobnými úpravami zvládne to místo zaplnit bez problému.
Neodkazoval někdo v diskuzi reakci Škody, že jde o novinářskou kachnu a nic takového neplánují?
Verny_2013
Mi dosud přišlo vcelku logické a měl jsem dojem že dobře pokrývá většinu segmentů. Buhužel se vydavají cestou BMW která je doslova zaplevelená různým kříženci SUV, MPV, Crossover, granturismo atd . Vyznat se v tom, vyžaduje pečlivé studium. Podobný guláš připravuje i VW, Bohužel.
salamoon
Takze atlas do Europy nepride, lebo by bol prilis obrovsky....GLS od Mercedesu pre Europanov obrovske asi nie je, hoci je este o trosku vacsie.
Atlas by bol obrovsky, no VW chce mat vacsi a luxusnejsi model ako Touareg.... 8-s
Tak ako?! >😁
Atlas by bol obrovsky, no VW chce mat vacsi a luxusnejsi model ako Touareg.... 8-s
Tak ako?! >😁
Varlamow25242
Že by byl příliš velký? A MB GL nebo Range Rover jsou jako drobečkové? Početným rodinám s vyšším rozpočtem, které nechtějí MPV, by neužili Teramonta? Cena bude, hádám, nižší než současný Touareg, 1,4 mil?
Touareg momentalne v akcii zacina na ovela-ovela nizsej cen - [odkaz] .
Sice mierne osekany a vratane vykupneho bonusu, ale zacina.
Sice mierne osekany a vratane vykupneho bonusu, ale zacina.
JiVi
tak na jedny strane EU striktne narizuje dodrzovani emisi a na druhe schvali do provozu neaerodynamicke pixly .. .
Blatouch
Nechapu, proc lidi jezdi na horskych kolech po asfaltovych silnicich, ale je to "in". Stejne je tomu tak s SUV - vlastnit ho je take "to be in".
Ja osobne se na silnici citim SUVecky lehce ohrozen, nebot to jsou tezka hure ovladatelna auta obvykle rizena lidmi, kteri tim svym kramem chteji davat druhym lidem najevo svoji prevahu, a tudiz jsou i pri rizeni obvykle arogantni a bezohledni. Jina sorta ridicu SUVcek jsou slecny ovsem na silnicich lehce zmatene. To vse je jeste doplneno bezohlednym parkovanim, nebot takove SUV se obvykle na jedno misto jaksi nevejde.
Na druhu stranu chapu, ze pro vyzraneho "bosse" se zlatymi retezy kolem krku je jednodussi kecnout do SUV nez se nasoukat do normalniho auta. A take chapu PR automobilek, ze kdo nema SUV jako by nebyl, nebot za SUV si muzou rici o vice penez.
Ja osobne se na silnici citim SUVecky lehce ohrozen, nebot to jsou tezka hure ovladatelna auta obvykle rizena lidmi, kteri tim svym kramem chteji davat druhym lidem najevo svoji prevahu, a tudiz jsou i pri rizeni obvykle arogantni a bezohledni. Jina sorta ridicu SUVcek jsou slecny ovsem na silnicich lehce zmatene. To vse je jeste doplneno bezohlednym parkovanim, nebot takove SUV se obvykle na jedno misto jaksi nevejde.
Na druhu stranu chapu, ze pro vyzraneho "bosse" se zlatymi retezy kolem krku je jednodussi kecnout do SUV nez se nasoukat do normalniho auta. A take chapu PR automobilek, ze kdo nema SUV jako by nebyl, nebot za SUV si muzou rici o vice penez.
Ty jsi opravdu zralý pro Chocholouška. Tolik nesmyslů na pár řádcích, tak to se hned tak nevidí.
Nie, to je len posadnutost VW a hejtovanie v clanku o nich. To vies, sklada sa kupou ich aut podvodnickemu vedeniu VW na renty 😄
Je fakt, ze v poslednej dobe som nejaky vyzratejsi, ale na tie retaze som sa este nezmohol. Zrejme pan zije v dobe 20-25 rokov dozadu, kedy to naozaj tak bolo.
Je fakt, ze v poslednej dobe som nejaky vyzratejsi, ale na tie retaze som sa este nezmohol. Zrejme pan zije v dobe 20-25 rokov dozadu, kedy to naozaj tak bolo.
To aj myslíš vážne ?
Člověk si tu počte, viď? >😁 😉
Tak prípad,y ako popísal náš zablatený kolega vyššie, sa určite nájdu. Ale prasačích ksichtov a ksichtíkov sa nájde rovnaké množstvo za volantom akéhokoľvek auta, nie iba v SUV...
Ja osobne celkom nechápem SUV do mesta, ktorých jazdí pekelne veľa. Kto chodí na ryby, na chatu, cez zimu lyžovať alebo zvykne ťahať vlek, tak po SUV siahne celkom logicky.
Ja osobne celkom nechápem SUV do mesta, ktorých jazdí pekelne veľa. Kto chodí na ryby, na chatu, cez zimu lyžovať alebo zvykne ťahať vlek, tak po SUV siahne celkom logicky.
Ty to toho podľa tejto diskusie ešte mnoho ďalšieho nechápeš... 😉
Souhlasím, byť je to napsáno zbytečně útočně. Já se na silnici SUV ani moc ohrožen necítím. Stačí jezdit něčím hezky aerodynamickým a nízkým a zpravidla to SUV převrátíte, protože na vás najede a šup, a je ze silnice. Já takhle málem převrátil Tiguana s Fábií, málem proto, že to bylo jenom asi ve 40 km/h.
>😁 :yes:
Ako málo stačí k úbožiakovej radosti. :no:
A zohnat sa dalo kadeco ako "dar" zo zahranicia.
To byly SUV jak svin >😁 >😁
Kámoš jezdí po kamenitý polnačce už asi 6 let s Fabií a nic nevorval, vono přes to musíš jezdit rychlostí 10 km/h víš a ne 50kou >😁
Já tam ostatně jel s CTS taky a nic sem nevorval.
Některý polní cesty jsou horší, prostě ti říkám, že z vlastní zkušenosti vím, že vyšší auto se může hodit, ale někomu kdo nikdy nevytáhl paty z města to nevysvětlím..
A to, že za komanče tu SUV skoro vůbec nebyly neznamená, že se nevyráběli někde jinde a že se třeba nehodí, to je jinak jako říct že jídlo v Africe nepotřebují, protože ho tam teď stejně moc nemají...
Ti starší samo vámi jmenované káry zažili, ale jen spohodlněli a jsou líní
Ja som bol v tom, že zákazníci proste neakceptovali kombináciu mena, ceny a auta poskladaného z dielov Golfu... Určite aj dizajn je jedným z dôvodov, pre mnohých je to auto skrátka neatraktívne s minimálnym odkazom na historického predchodcu...
Na druhou stranu, kdyby do rocca nacpali 5 dveří (zadní pár jen "zamaskovali", jak je to teď trendy), tak si to koupí mnohem víc lidí, včetně těch, který ten zadní pár dveří nepotřebují. Jedním z podstatných důvodů proč se málo prodávají kupé apod. je ten, že někdo (bohužel) "vymyslel" tzv. "5dv/4dv.. kupé", čili další "geniální nesmysl" typu 2v1.
Ještě, že má Porsche Panameru, jinak by zřejmě časem hrozila i 911ka se dvěma páry dveří (byť třeba jen na odložení bundy/kabelky dozadu). 8-s
Jako jediný auto to maj jen nadšenci
Aha. Čímž je řečeno vše. Ale hlavně, že je to děs.
Pokud půjdeme po 4x4 a vyšší světlé výšce , pak se není o čem bavit.
A cennikova cena Smaxu 2.0 ecoboost, na ktory narazas je 37k, tiez taka ludova.
Sucasny trend je v SUV - vyzeraju slusne, maju svoje vyhody a rovnako nevyhody avsak pre mnohych ludi vyhody prevysuju nad nevyhodami. Keby SUV neboli, tak sa ludia vozia v inych autach a platila by rovnaka vycitka: preco si niekto kupi novu octavku, ked si moze kupit nieco ine predsa. Preco ludia kupuju kombiky, ked si mozu kupit sedan a podobne blbosti. Doba sa vyvija, auta tiez a priznajme si kopu aj nonSUV aut su "jizdně děs a nebaví to" nie je to len zalezitost SUV. Rovnako absencia 4x4 nie je problem - staci pozret rozne testy kam to dvojkolky vedia dostat a nezamienat offroad s SUV, iba tam je 4x4 podmienka u SUV casto zbytocnost.
Ja osobne vnimam problem velkost tych aut - kedze su dost siroke a nasledny problem s parkovanim. Ale tento problem maju aj sucasne MPV, ktore nemaju posuvne dvere. No a tie s posuvnymi dverami su jednak tiez uz velke kravy, urcite to nebude zabava s nimi jazdit a hlavne ich cenovky zacinaju pomaly za polovicou SUV, takze este to moze byt aj ekonomicka zalezitost. A ak potrebujes 5plnohodnotnych miest, zacnes mat fakt problem a do auta typu ktore by ta "bavilo" sa vazne priemerna rodina nevojde.