Nesouhlasím. Karotku řadím mezi díla, která se mohla povést výrazně více. Zásadní chyby jeho designu jsou tři😒br /> 1) hrana kapoty mimo hranu boční linky: proč?! Kodiaq to má dokonale vyřešené;
2) řešení zadních světel vyvolává silný dojem nedodělanosti; další případ, kdy zvolené řešení působí jako výsledek snahy o úsporu nákladů (čímž asi ve skutečnosti také bude). Všimněte si, jak shodné technické a designové řešení dopadlo zatraceně nedokonale v případě Karoqu ve srovnání s XC60.
3) zvedající se spodní linka třetího bočního okna; způsobuje nečekanou nevyváženost mezi předním a zadním převisem (byť je výsledné řešení určitě lepší, než v případě Kodiaqu). Řešení pomocí zachování pokračování mírně stoupající spodní linky v jedné rovině s prvním a druhým bočním oknem by ve výsledku přineslo o trochu větší zasklenou plochu třetího okna a tím i vyváženější boční profil. Kdo nevěří, ať si prohlédne fotografie prototypů v maskování zachycených na Ringu....
Jako vždy, tyhle "chyby" jsou zbytečné a nedomyšlené. A zamrzí.
Naproti tomu se mi u Karoqu líbí přístrojová deska výrazně více, než u Kodiaqu.

Tak to je jasné, ne? Stelvio je "ta Alfa" (Alfy jsou vždycky ženské), takže baculatost je na škodu, má být štíhlá.
Karoq je "ten Karoq" a tak mohutnost je v pořádku.
A dost ironie radši... zase by to tu někdo nemusel pochopit.