Diskuse: Audi A8: Čtyři generace luxusu v hliníkovém hávu

Niečo tak odporné ako je kukuč tejto audiny, aby človek pohľadal. [odkaz] Dnes je už elegancia a príťžlivosť snáď tabu. Dizajnéri už vymreli, fabrickí patlali ničím iným ako expresívnymi prvkami zaujať nedokážu. Smutné.

Asi ano, nejštíhlešjí... prostě 90tky :-)

aj 7micka z tych rokov bola krasna.... zlate roky...

prave som sa vratil z obchodu a videl som maly jag X-type s napisom 3.0 na kufri parkujuci vedla noveho mondea... je az neskutcne aky ten X-type mi prisiel zrazu stihly kompaktny k tomu s 3.0V6... zlate casy... to mondeo bolo razom ako z ineho sveta.. tluste prerastene az nevkusne.. a bohvie ci nemalo aj nejaky trojvalec este k tomu ... proste zlate casy su fuc

Jo a nejlepší na tom je, že si vlastně viděl vedle sebe Mondeo MK V a Mondeo MK III >:-[]

este ze nove XE vratilo jaguar tam kde ma byt ;-) .. .a ani to vacsie S-type sa mi vtedy moc kabinou nepozdavalo... sice kasnu malo peknu ale zaslu slavu jagu uz tiez nemalo... ale nastastie jag je uz z najhorsieho vonku ;-)

Pochopit z tvých komentářů, co máš vlastně za názor, je někdy fakt nemožné.

za mňa ich predchodca, Audi V8
A8-mičkám som nikdy neprišiel na chuť

Mne najviac píše práve prvá A8, neviem čím to je. Žeby Ronin? >:D kamoš mal jednu V8 benzín, tak asi preto :-)

ja som mal 2x 1.gen. ;-)
btw.: Ronin - bol som na nej v autokine. Ako skoncil film, bolo jedno ci mal niekto 105-ku, alebo zigula, kazdy sa snazil odpalit to z miesta ako sa len dalo ! >:D
aky to bol prijemny pocit "odpalit to z miesta" ( 0-20 >:D ) prave v nej... ;-)

prva suhlas..... ta jej hlinikova karoseria je dodnes pekna ;-) stihla elegantna... nestarnuca..

Snad jsi chtěl napsat "nereznoucí". >:D

Za mě druhá generace se SF, viz II. g. s W12 v galerii.

taktéž dvojka, ale rozhodně bez single framu

Mám to stejně, dvojka před fl, s 4,0tdi tehdejší etalon autobahn limuzín.

Za ten tehdejší etalon :yes: >:-[]

Jestli to je myšlený: Pro tebe = ok, nemám problém. Jinak trochu jo :-)

Tak, spíš pověz, jaké auto to je dle tebe, když ne A8 TDI

Ano, auta tu byla už i v dobách, kdys tahal kačera a v první polovině minulé dekády to byla právě A8 4,0tdi, která předvedla, jak vypadá skutečně potentní dýzl v lux limuzíně, a předurčila tím, kudy se bude ubírat vývoj motorizací lux. sedanu (nadvláda dýzlu) na evropských autobanech v této třídě, prostě soudobý etalon. Nutno připomenout, že jak BMW, tak MB ve srovnání s audi prostě V8 dýzly nezvládli a i přes vývoj v šestiválcích je to po dalších dvou generacích stále A8, kdo v má v tomto směru die Nase vorn. ;-)

Jak si vymyslel že nezvládli? >:D

Je to slepá cesta vývoje [odkaz] všechny automobilky se proto rozhodly jít jinou cestou = myslim všechny ty automobilky co každá z nich vyrobila daleko víc V8 ;-)

V8 v naftě má smysl v autobusech jako je Bentayga = pokud majiteli co vysolil takový prachy nevadí nafta. Nebo když po tom autobahnu v A8 jezdíš furt jen rovně nebrzdíš nesjíždíš atd. = drsný já vim = prostě v tomhle spiknutí proti V8 v naftě jedu s Vaculíkem :-)
A jedou v tom i ty dávno před audi prémiový výrobci co prodávaj víc luxusních limuzín a vyrobili víc V8 a kdo má přehled ví že ani v jednom je audi nikdy nedožene = a to je důvod proč se na to veškerá konkurence vykašlala: Neschopnost vyrobit motor a spiknutí s Vaculíkem a jemu podobnejma >:D

Nevim kam na ty etalony chodíš ale co já pamatuju V8 v naftě byly vždycky ve všech generacích spíš problém [odkaz]

Vtipný že i po letech kdy to je rozberaný téma známý důvody proč touhle cestou de jediná automobilka = by se na ACZ našlo pár šílenců co by Jag XJ v naftě [odkaz] místo V8 5.0 supercharged uvítali jako lepší řešení :yes: >:D

Holt vztah k autum a technice může mít různý podoby = někdo má třeba za etalon naftu v nejvyšší třídě aut = a výkon 202 kW :-)

Já zas za městskej etalon hybrid jednou časem možná čistý elektroauto a na německou autobahn V8 nebo V12 = jen v prémiovějšim palivu
Tys jako malej snil si o naftový superkáře? Já o benzínový ;-)

Já jako dospělý právě umím rozlišit mezi "superkárou" a "autobahn limuzínou", o které píšu a o které debatuju, celé to tvoje žvatlání o vztahu k autům a bla, bla jen vypovídá o tom, že jsi prostě ještě dětina.

A pokud jde o to nevzládnutí V8 dýzlu, tady opět ukazuješ neznalost, BMW stejně jako MB V8 do svých limuzín dávali, bohužel ty motory byly natolik problémové, že se nedočkali evoluce, bmw šlo cestou víceturbených šestiválců, MB ve víceválcových dýzlech propadlo, dosud nedělalo vůbec žádnou výkonější variantu, až teď se s novou gen. řadových šestihrnků vrací. Ono stačí si projet aktuální dýzlový V8 od audi třeba v SQ7 a hned pochopíš o jakém náskoku to mluvím, prostě právě díky své V8 ho ve výkonných dýzlových motorizacích audi má a začalo to zrovnínka tou druhou generací A8 a tehdejším 4,0 tdi.

Jak tě tak čtu = doufám že eště hodně dlouho nebudu dospělej :-)

Jj já si tu poruchovost pamatuju = týkala se jen MB a BMW >:-[]

Oba víme že V8 TDI vzývaj fandové jen proto = že Jag, MB nebo BMW to nenabízej. Samo Audi je naštěstí soudnější než ty fandové a ví = proto je taky V8 v naftě levnější než V8 v benzínu = slušná anomálie co? ;-)

S Q7 si to trochu pomotal ne? Sám píšu že tyhle vozy je místo kam takovej motor patří! No a luxusní limuzína tam kam ne = nebo jak si vysvětluješ tu nižší cenu naftový verze než benzínový?

Samozřejmě souhlas.
Ono to vlastně začalo už první generací A8, kdy se objevil první V8 TDI s CR, i když tehdy ještě se skromnějším objemem (3.3) a výkonovými parametry (225PS/480Nm).

Hned jak jsem si Dinarovu reakci přečetl, napadlo mě, že ...sakra z toho zase dostane kopřivku, no a je to tady... >:-[]

Je to sakra neuvěřitelný >:D

Nejvyšší třídu aut jedině v naftě :yes: >:-[]

Jak si vysvětluješ že benzínový V8 byly a sou dražší? Nemaj to v Ingolstadtu narozdíl od tebe a Dinara a určitě pár dalších = nějaký poooomotaný? ;-)

Když sem u toho = co řikáš na to že všechny A8 budou hybridy? Jen mild hybridy ale stejně: hybrid :-)

"co řikáš na to že všechny A8 budou hybridy? Jen mild hybridy ale stejně: hybrid"
No, co? Že by měla lexus něco dělat, páč jinak ho D3 rozmělní na prach i v tom posledním, co mu ještě zbylo. ;-)

Jak si vymyslel poslední? >:D

V době kdy D3 začíná mít fakt vážný problémy s masovostí a následnym servisem atd? :-)

Lexy sou fakt poctivě stavěný auta = i díky tomu drtivě spolehlivější než D3 = jak určitě sám víš ;-)

Trocha reality = levnej Auris má elektromotor výkonu 60 kW = to nejdražší od Audi 6 kW
Nicméně je to krok správnym směrem :yes:

Podobně zábavný je srovnat náklady na provoz modelů D3 a Lexusů. Nějakej doláč neni problém = několikanásobky kombinovaný s násobně větší poruchovostí potěšej stejně jako když hybridní GS na okruhu ujede Alpině V8

Bohužel Jag a Lex sou dneska asi víc premiový než D3 chrlící modely jak na běžícim pásu = se všema negativníma důsledkama masový výroby

ta najnovsia vyskerena [odkaz] tak tej by pasovalo uz aj logo hyundaia/genesisu .. v pohode by to slo

akoze ta maska mi tam v tejto podobe vobec nepasuje.. posobi az neprirodzene a prerastene

po mode velkych tlam a megarozmerov nastane opat moda minimalizacii uvidis .. loga zacnu byt zase male kompaktne .. auta sa vratia zase k jednoduchym maskam ... tvary kasni buu mat uz kompaktnejsie za to ale podstatne krajsie a praktickejsie ... sinusovka nepusti.. vsetko sa opakuje :-) ...