Srovnávací testy
by měl obě auta vzít na brzdu a odměřit alespoň orientačně výkon obou aut. Je docela zarážející, že 264 kW má o 50% delší čas zrychlení z 80-120 než o 54kW slabší soupeř. To skoro vypadá, že CVT je černá díra, ve které se ztrácí výkon ve velkém.
[odkaz]
vs
[odkaz]
vs
[odkaz]
😲 A teď mě to vysvětli, vždyť ten Lexus tu Audinu úplně rozsekal...? Tak jsou ten test jen bludy, nebo co?
LS je těžší než LC, ale myslím si, že měření auto.cz je stejně prapodivné 😄 ale nejel sem tedy ani jedno auto
LC by se asi mělo porovnávat s 911 nebo jinými sporťáky a ne s luxusní limoškou. I na tom okruhu je jasně patrné, že hybrid má s dynamikou v přímce problém, propastný rozdíl 3 sekundy na kolo se dá těžko vysvětlit lepším podvozkem Audi, minimálně polovina toho rozdílu jde na vrub pohonu (hned po startu na rovince Audi získalo náskok a ten pak jenom zvyšovalo v zatáčkách i na rovinkách). Proto jsem psal, že by stálo za to změřit skutečný výkon na kolech na brzdě, protože drtivý náskok Lexusu v papírovém výkonu a drtivá porážka v reálné dynamice nemohou mít jiné vysvětlení než velké ztráty v pohonném řetězci.
Tu stranou, do velké limuzíny velký nafťák patří, na dlouhé cesty po dálnicích jako dělaný a Audi už od pohledu vypadá jako elegantní luxusní reprezentant svého majetného, či vysoce postaveného majitele. Myslím, že A8 se nemusí stydět ani před RR, Bentley či Maybachem ( nejsem si jist, jestli se ještě vyrábí >😁 ).
Nic proti Lexusu, asi bych si i některé auto tak nějak zkousl, ale platit za to své peníze bych asi nechtěl i kdybych je měl, intiér je fajn, ten Lexi poslední dobou jde, ale nevyváženost z venku, hlavně profil a zadek...no, každému dle gusta.
Nic proti Lexusu, asi bych si i některé auto tak nějak zkousl, ale platit za to své peníze bych asi nechtěl i kdybych je měl, intiér je fajn, ten Lexi poslední dobou jde, ale nevyváženost z venku, hlavně profil a zadek...no, každému dle gusta.
Tak Lexus rozhodne patrí medzi to najhnusnejšie, čo sa na cestách dá stretnúť, o tom nemá cenu polemizovať (aj keď by sa určite nejakí oponenti, pre ktorých sú Lexusy synonymom krásy, našli). To ostatné môže byť aj vecou priorít, niekto rád ležérny luxus s pozlátkom, niekto športový a dynamický s technokratickou aurou, takže si docela dobre viem predstaviť ľudí, čo uprednostnia Lexusa, aj tých, čo siahnu radšej po Audine.
Já jsem vždy měl Lexus za auto neskutečně tiché, úsporné díky hybridní technologii a high-tech výbavou, auto, které luxus podávalo jiným směrem (bavíme-li se o největších limuzínách), což vlastně dle recenze tenhle Lexus přesně nesplňuje >😁 . Hodně se dle mne Lexus posunul v oblasti interiéru a napříč modely se mi opravdu líbí, což se třeba o sestřičce Toyotě říct nedá, ale exteriér, i když i dříve byl občas těžkopádný a zvláštní, tak nyní už je to až přehnané, jako když si šedesátník začne barvit vlasy, ověšovat se řetězy a extrémě to přehánět s oblečením, jak dvacetiletý floutek... přitom by mu úplně stačil elegantní oblek.. viz Audi.
Do velké limuzíny patří V8 benzín nebo V12 benzín, ale bohužel v pomatené Evropě si to nikdo krom pár fajnšmekrů nekoupí.....
Bariku, řekni mi jeden jediný důvod, když nejsem fajnšmekr a auto používám na dlouhé trasy po Evropě, v hodně případech i s řidičem, proč bych nemohl zvolit tuto motorizaci ? Bude o tolik rychlejší ? Komfortnější ? Řekl bych, že nebude.. utlumení dieslu je zde precizní, spotřeba není možná to nejdůležitější v rámci nákladů u takovéhohle auta, ale ujedeš na jednu nádrž větší porci km, což mne osobně příjde jako velké plus.. tak proč brát V12 ?
Lidi, co ocení V12 v této sortě kupců moc nenajdeš, nebo mají V12 v jiné typu auta. Co je na tom pomateného? Že si to za 25 let budeš chtít koupit ty a tobě podobní za zlomek ceny, aby jste si užili velký benzinový motor ? O tohle automobilce nejde..
Lidi, co ocení V12 v této sortě kupců moc nenajdeš, nebo mají V12 v jiné typu auta. Co je na tom pomateného? Že si to za 25 let budeš chtít koupit ty a tobě podobní za zlomek ceny, aby jste si užili velký benzinový motor ? O tohle automobilce nejde..
No nemá smysl vysvětlovat o čem to je když to neznáš. Žádný 3,0 V6 TD apod se nikdy nevyrovná sametovosti a uhlazenosti V12 nebo zvuku a zátahu V8, at už atmosférické nebo kompresorové.
Tradice a historie ti taky nic neříkaj, takže to asi nemá smysl s někým takovým řešit.
Jinak pokud německo zakáže vjezd do měst všem dieslům do Euro 5, zajímalo by mě, v čem budou jezdit ruská, ukrajinská, albánská a turecká mafie + vietnamci se zálibou v postarších dieslových bawech, mercedesech a audinách. To budou mít kucí dost problém - budto si budou muset koupit nový, na což asi mít nebudou nebo budou muset sáhnout po benzínu nebo klesnout na tříválec
>😁 >😁 >😁
Tradice a historie ti taky nic neříkaj, takže to asi nemá smysl s někým takovým řešit.
Jinak pokud německo zakáže vjezd do měst všem dieslům do Euro 5, zajímalo by mě, v čem budou jezdit ruská, ukrajinská, albánská a turecká mafie + vietnamci se zálibou v postarších dieslových bawech, mercedesech a audinách. To budou mít kucí dost problém - budto si budou muset koupit nový, na což asi mít nebudou nebo budou muset sáhnout po benzínu nebo klesnout na tříválec
>😁 >😁 >😁
Bariku, odhleď jednou ze svého světa a podívej se na ta auta jako na stroje určené pro to, pro co byly vyrobené. Tohle nejsou auta pro petrollheady, polovinu ani majitel neřídí a má na to řidiče.... už to chápeš ? Když jedeš vlakem/letadlem, co je pro tebe jako pasažéra nejdůležitější?
A ty kecy o Německu, až to tak bude, pak se přestanou vyrábět, ale nezměníš na tom nic, že velký diesel v luxusním autě v roce 2018 umí poskytnout plnohodnotnou funkci takové limuzíně a není špatnou volbou. A můžeš nadávat na co chceš...
A ty kecy o Německu, až to tak bude, pak se přestanou vyrábět, ale nezměníš na tom nic, že velký diesel v luxusním autě v roce 2018 umí poskytnout plnohodnotnou funkci takové limuzíně a není špatnou volbou. A můžeš nadávat na co chceš...
Jasně, polovina MB-S klasse má řidiče vid. To už neplatí dnes ani u Bentley a Rollsu a že to je jiná liga >😁
Plná klávesnice tradice a historie, ale zaručeně si ten V12 nekoupíš. Ne, že by neměl v luxusní limuzíně smysl, ale že typický zákazník pro vysoký nájezd zvolí naftu, mi připadá úplně přirozené.
Koupí. Až bude mít na krku patnáct let a čtvrt miliónu kiláků a bude stát sto tisíc.
S 250 000 na hrbu sem nic neměl >😁 Narozdíl od jiných.
Mnou aktuálně provozovaná vozidla maj najeto 102, 104 a 106 tis km >😁 Blbý co
Mnou aktuálně provozovaná vozidla maj najeto 102, 104 a 106 tis km >😁 Blbý co
No a? Na tom, že jsi socka, co nemá na nové, to nic nemění. 😜
Vtipní a ty tisíce zchudlých čechů co poptávaj na FB inzertních a autíčkářských skupinách káry za 20-100 000 Kč sou co?
To sou bezdomovci?
Hehehe
To sou bezdomovci?
Hehehe
A ty sám s tím najedeš tak 3000 za rok co? >😁
Pro každou potřebu mam jiný auto. A dohromady se všema třema najedu dost, neměj péči 😄
Tak schválně, co máš teď a na co to používáš? >😁 To by mě docela zajímalo >😁
do města nákupní tašku s litrovým tříválcem bez turba, na projíždky bez cíle Camaro a na normální delší cesty mimo město a jako záložní vozidlo pro všechny případy mam CTS.
Ideálně pokryto. Na ***čky 15 km sem a tam po Praze sebou netahám 1200 kg navíc a nehuntuju na dírách a kočičích hlavách velký auto a na cestách mimo Prahu se nemusím krčit v tříválci a modlit se jestli předjedu dědu ve Felici do toho kopce a jestli když na to pořádně šlápnu nepojede ten tříválec už za 9,5 litru >😁 >😁 >😁
Samozřejmě z toho Camara a CTS by šlo udělat i jedno auto, výhledově o tom uvažuju.
Ideálně pokryto. Na ***čky 15 km sem a tam po Praze sebou netahám 1200 kg navíc a nehuntuju na dírách a kočičích hlavách velký auto a na cestách mimo Prahu se nemusím krčit v tříválci a modlit se jestli předjedu dědu ve Felici do toho kopce a jestli když na to pořádně šlápnu nepojede ten tříválec už za 9,5 litru >😁 >😁 >😁
Samozřejmě z toho Camara a CTS by šlo udělat i jedno auto, výhledově o tom uvažuju.
Ty sis pořídil toho Smarta žejo? >😁 >😁 >😁 Proto si ho tak propagoval >😁
Máš bod 😄
Jinak CTS a Camarem sem střídavě jezil do práce od srpna do listopadu. Takže zkušenosti s jízdou s velkými auty po Praze ve všední dny taky jsou, neboj.
Akorát je škoda to ničit na pár kma saozřejmě spotřeba ve městě je taky jinde. Tohle nejsou auta do města.
Jinak CTS a Camarem sem střídavě jezil do práce od srpna do listopadu. Takže zkušenosti s jízdou s velkými auty po Praze ve všední dny taky jsou, neboj.
Akorát je škoda to ničit na pár kma saozřejmě spotřeba ve městě je taky jinde. Tohle nejsou auta do města.
Já si říkal, že si to auto nezačal v nedávné diskuzii o Fabii vytahovat jen tak, než že ho máš doma a musíš si ukázat, jak si udělal dobrou koupi, proti všem blbcům, co si koupí Fabii >😁
A pak tady bude zvracet v diskuzi, že si měl radši koupit něco z USA, protože ta A8 V12 po německém důchodci je poruchová a servis je na to dražší, než na Fabii >😁
Na některý auta nejsou žádný ND potřeba, nebo naprosto minimálně >😁 Navíc sou rozdílné ceny no. Blbý vid
Ukaž mi, kterého kupce této třídy zajímá, jak sehnat náhradní díly na jejich auto ? V té době, až je bude potřebovat, ho bude vlastnit nějaký Barik >😁
Ty dnes perlíš...ano na auta co nejezdí ND nepotřebuješ >😒]
Já nejezdím se všem auty stejně, dokonce sem s některým nejezdil méně jak s jinými a přesto potřebovali více ND. Zajímavý vid >😁
Bariku, tak už přiznej, že ty auta skoro nepoužíváš, aby si je nemusel servisovat a pak si to vytahoval v diskuzích >😁
Hele asi takhle - z toho co sem měl sem najel Nejvíc se Sebringem, ten sem měl tři roky, o 1000 km méně sem najel se Stratusem, ten sem měl taky 3 roky, o dalších 500 km méně následuje CTS, to mam 3 roky a 3 měsíce (z toho měsíc nejezdilo kvůli papírům), následuje Alero s o cca 250 km méně, to sem měl 3,5 roku, následuje 300C, asi o 1100 km méně jak Alero, následuje Jaguar, Camaro, BMW a poslední je nová kára do města.
Třeba s CTS sem nejel 5X tolik co s BMW a potřebovalo oproti němu ND (mimo spotřebák jako oleje a filtry) asi 5 000 Kč za ty 3 roky, zatímco BMW potřebovalo ND za 15 000 Kč jen za půl roku. Ještě hůř na tom byl Jaguar co potřeboval za ty 2 roky ND asi za 35 000 Kč.
Zajímavý vid.... Opět s CTS sem ujel o cca 40% víc jak s Jaguarem.
Zajímavý co.
Třeba s CTS sem nejel 5X tolik co s BMW a potřebovalo oproti němu ND (mimo spotřebák jako oleje a filtry) asi 5 000 Kč za ty 3 roky, zatímco BMW potřebovalo ND za 15 000 Kč jen za půl roku. Ještě hůř na tom byl Jaguar co potřeboval za ty 2 roky ND asi za 35 000 Kč.
Zajímavý vid.... Opět s CTS sem ujel o cca 40% víc jak s Jaguarem.
Zajímavý co.
Možná si měl hodně špatnou ruku na Jag a BMW.... Kupoval si "exkluzivity" , kdežto CTS je taková lepší americká Oktávka, když to přeženu >😁 No, dobře tak Superb >😁 Říkal si, že máš 3 auta, tak mne zajímalo jaká a jak je tedy používáš ? Jedno do práce, jedno na výlety, jedno na nákupy ? Nebo jak? >😁 Alero si říkal, že už nemáš, Camaro si prodával, tak mne zajíma co vyjma CTS teda provozuješ a na co >😁 A nestačilo by na to jedno? >😁 Když sečteš náklady na pořízení, zbylo by ti občas i na servis >😁
Jag a BMW měli závady co nejdou předem odhalit. Pokud při koupi fungují. Věci jako že u řidiče fouká studený vzduch a spolujezdce ne, což měli za vinu zanesený heater core a přečerpávací pumpa, špatnej výparník klimy (BMW), prasknutí ramena pohonu stěračů (BMW), křivá originál vana ZF z výroby(BMW), vybíjení baterie (Jaguar) atd
Jinak 300C se taky nijak ne*ralo, za 26 měsíců odešla jedna lambda a plastový vehement v shifteru převodovky, to sou drobnosti dohromady za 4 litry.
Jinak 300C se taky nijak ne*ralo, za 26 měsíců odešla jedna lambda a plastový vehement v shifteru převodovky, to sou drobnosti dohromady za 4 litry.
Proč to neustáe řešíš? Něco k novým autům a ne vylítaným hujdám? 😉
Koupit špatně může každý, jak vidíš sám na sobě.
Koupit špatně může každý, jak vidíš sám na sobě.
Navíc si myslím, že kolikrát ani netuší, co to auto mělo za sebou, hlavně u Jaga či BMW 6, které koupil už trochu starší za zlomek ceny.
O tom jak je které auto dobré a kvalitní vypovídaj právě ty ojetiny.
Poslední auto co se rozbíjelo jako funglovka s 500 km byl ZAZ Tavria >😁
Poslední auto co se rozbíjelo jako funglovka s 500 km byl ZAZ Tavria >😁
Napísal si blbosť, nikdy nevieš čo má ktoré za sebou od predchádzajúcich majiteľov 😉
A jaký to má vlviv na stěrače, topení, výparníky klimy atd?
Kdyby odešel motor nebo převodovka, beru, ale tady zásadně odcházeli věci, na které žádná držba není předepsaná a nikdo jí nedělá....Prostě nekvalitní výroba >😁
Kdyby odešel motor nebo převodovka, beru, ale tady zásadně odcházeli věci, na které žádná držba není předepsaná a nikdo jí nedělá....Prostě nekvalitní výroba >😁
kúpil si nejakú zborenú hujdu,ktorú nejaký “mekanik” na guvno poskladal či namontoval veci z vrakáča a lietajúce stierače sú na svete. >😁
Ta hujda byla koupená jako nová v ČR u Inveltu, první majitel byl velmi zámožný pán z Kampy, na kterého je dle registrů psáno asi 5 cinžáků na P-1 a druhý majitel byla firma na výrobu nábytku. Určitě tam s tím jezdil vrátnej vid.
Já si zbořený hujdy nekupuju. Motor šlapal super, převodovka až na anabázi k řivou vanou ZF taky v pohodě. To nemůžu říct křivého slova.
Problémy byly pouze s vanou, výparníkem klimy, sekajícím se Idrive + slavné stěrače. Vše ostatní fungovalo perfektně.
Druhá věc byla, že auto mi nějak celkově nesedlo, tak sem to pustil dál.
Já si zbořený hujdy nekupuju. Motor šlapal super, převodovka až na anabázi k řivou vanou ZF taky v pohodě. To nemůžu říct křivého slova.
Problémy byly pouze s vanou, výparníkem klimy, sekajícím se Idrive + slavné stěrače. Vše ostatní fungovalo perfektně.
Druhá věc byla, že auto mi nějak celkově nesedlo, tak sem to pustil dál.
Tak 1: Abys na konci cesty nemusel vystoupit [odkaz] a dojet sociálkou? >😒]
No, až se tak stane, tak se nedá nic dělat, ale princip toho, co jsem popisoval Barikovi to nemění... Diesel je zde podán v takovém kabátě, že to rozhodně není na škodu a mimo ekoteroristů ho nikdo moc neohrozí...je stvořen k tomu, aby sloužil, né bavil 😄
Tos asi nepochopil problém = nafta je velkej problém = v centrech měst :no: ;-\
Když na to máš na delší cestu fakt radši benzín, ale tam ta nafta takovej svinčík nedělá = ve městech jo
Neplánuju S, 7 ani LS, XJ, Quattroporte a dokonce ani A8 = i když taková Panamera Hybrid :yes: >😁
Ale mít to v plánu tak fakt snad radši benzín V8 nebo V12 = než naftu. To je jak k [odkaz] použít kabel za 30 korun = abys ušetřil >😒]
Když na to máš na delší cestu fakt radši benzín, ale tam ta nafta takovej svinčík nedělá = ve městech jo
Neplánuju S, 7 ani LS, XJ, Quattroporte a dokonce ani A8 = i když taková Panamera Hybrid :yes: >😁
Ale mít to v plánu tak fakt snad radši benzín V8 nebo V12 = než naftu. To je jak k [odkaz] použít kabel za 30 korun = abys ušetřil >😒]
Rubensi, v tomhle s tebou souhlasím :-! Ale ani hybrid není úplně mimo..
Na poměry evropy je přijatelný i V6, R6 benzín, třeba i dopovaný turbem, ale pořád benzín. Dá se pochopit, že disel míň žere, ale v limuzíně má být sametový chod benzínu. V tom se s Barikem shodnem a v tom je evropa pokřivená.
Problém je, že V8 tuším LS už nenabízí a V12 dělá v této třídě vyjma němců kdo?
V8 biturbo za chvíli dorazí do LC a současně nebo potom nejspíš i do LS
Sazomet se svým chrochtáním a smradem opravdu nepatří do žádného luxusního auta. Když nějaký "majetný či vysoce postavený majitel" s přichrochtá, tak se akorát pousměji, a pomyslím si cosi o pozérství.
Pousmát se můžeš, jemu to bude nejspíše jedno, protože on na takové auto má >😁
Omyl. Člověk, který "na takové auto má" si nekoupí naftu, protože ta se pořizuje u takových aut kvůli penězům (tedy spotřebě). Pořídit si fullsize prémii si může kdekdo, ale lidé mají různé priority/zájmy.
Jenže kdo má hodně je obvykle lakomec koukající nejen na spotřebu, ale i za kolik to časem prodá....Navíc 70% těchle limuzín jsou služebáky, vládní auta, auta pro převoz VIP, hotelová auta atd.
Jako soukromá osoba to má na sebe psaný málokdo
Jako soukromá osoba to má na sebe psaný málokdo
Přésně ! Takže se to auto koupí proto, že je to reprezetativní limuzína a slouží svému účelu, do toho náklady na provoz jsou nižší, jak pro stát, tak pro firmu.... Najdnou to chápeš.
"Jako soukromá osoba to má na sebe psaný málokdo"
Ano, z důvodů daňových 😄
Jinak jeden kamarád si koupil novou třeťogenerační A8 (ne L) s 4.0L benzínem, ale on přesně věděl, co chce. Nekupoval si to z důvodů používající jako můj otec, tedy aby na něj "čuměly kočky", nebo aby soused/prarodič "syčel závistí". Když se pak otce zeptám, co že o tom autě ví, tak odpovědí bývá něco ve smyslu "no je to prostě kára!"... o firmách kupující ta auta, aby byla "reprezentativní" nemluvě. To chápu maximálně tak u vrcholného politika nebo člena královské rodiny.
Ano, z důvodů daňových 😄
Jinak jeden kamarád si koupil novou třeťogenerační A8 (ne L) s 4.0L benzínem, ale on přesně věděl, co chce. Nekupoval si to z důvodů používající jako můj otec, tedy aby na něj "čuměly kočky", nebo aby soused/prarodič "syčel závistí". Když se pak otce zeptám, co že o tom autě ví, tak odpovědí bývá něco ve smyslu "no je to prostě kára!"... o firmách kupující ta auta, aby byla "reprezentativní" nemluvě. To chápu maximálně tak u vrcholného politika nebo člena královské rodiny.
Co je nepochopitelného na reprezentativnosti? Na jednu stranu nechceš vypadat jako někdo, kdo zbytečně utrácí za blbosti, ale chceš vypadat úspěšně. Jako někdo, kdo je dobrý v tom, co dělá, a tedy mu to vydělává. Prezentace musí mít odpovídající úroveň. Jinak zbytečně srážíš svůj produkt/ službu. Nebavíme se tu o Rolls Royce. To je opravdu extraliga. A8 celkem zapadne. A v bohatších zemích to není výsada podnikatelů a ředitelů větších firem, v téhle třídě nakupuje například nejeden lékař.
Ať si každý koupí co chce. Problém nastává, až když si začne přivlastňovat status, který mu nepřísluší anebo si na něj hraje. Viz rómské rodiny v Lídlu po dávkách stojící přes dvě invalidní místa s nastartovaným motorem... To pak leckterého návštěvníka napadne, že takhle se chovají všichni, kdo v podobných autech jezdí...
Omyl. Takové auto si klidně někdo koupí v naftě, protože i přesto, že peníze má, může chtít 1. šetřit, za 2. dojezd na nádrž, 3. vůbec ho nezajímá, jestli je ta V12 o 2s na stovce rychleji, protože i tak to auto i s tímto motorem je rycheljší, než 98% ostatních aut na silnici... tak proč nutně kupovat jen TOP? Takhle uvažijí dva druhy lidí, 1. šejkové a rusáci, kteří opravdu neví co s penězi a předhání se, kdo bude mít více položek výbavy a za 2. internetoví teoretici, co si tohle nikdy nekoupí. Zbytek už se rozhoduje dle jejich potřeby...
Kdyby někdo chtěl šetřit, nekoupí si auto z nejvyššího běžného segmentu. Argument o dojezdu u aut, kde dojez je hodně přes 800 km s jakýmkoli motorem je asi tak něco, co bych čekal od zatvrzelého fanouška 😄 . S realitou to moc společného nemá.
Copak ty FSI / TFSI motory jsou dostupné jen v top výbavách? Nejsou.
Teoretik si říkej sobě, já mám celkem jasno, že A8 (L nebo neL) si kupovat nikdy nebudu, i když na něj finančně dosáhnu.
Copak ty FSI / TFSI motory jsou dostupné jen v top výbavách? Nejsou.
Teoretik si říkej sobě, já mám celkem jasno, že A8 (L nebo neL) si kupovat nikdy nebudu, i když na něj finančně dosáhnu.
To nemůžou, to by se jim na golfu smáli, kdyby místo v A8 přijeli v A6 nebo Superbu.
Argument o dojezdu na nádrž je samozřejmě nesmysl, s hustotou čerpaček a s faktem, že v tom nikdo nevydrží sedět já nevím 6 hodin v kuse, pokud jo, že zdravím jeho záda a nohy a ledviny >😁 >😁
A když už zastavím u pumpy na kafe nebo WC, ty 3 minuty co mi zabeoru tankování mě nevytrhnou.
Argument o dojezdu na nádrž je samozřejmě nesmysl, s hustotou čerpaček a s faktem, že v tom nikdo nevydrží sedět já nevím 6 hodin v kuse, pokud jo, že zdravím jeho záda a nohy a ledviny >😁 >😁
A když už zastavím u pumpy na kafe nebo WC, ty 3 minuty co mi zabeoru tankování mě nevytrhnou.
Já teď seděl v S90 hodin víc jak 8 a celkem OK >😁 . Jen jsem nesměl pít a i tak už jsem se velmi výrazně těšil na onu místnost.
Já jen čekám, až tu nějaký milovník sazometů napíše že od čeho má v autě petku. To už sem taky od dehtařů četl >😁 >😁 >😁 Ale teda představa jak jak někdo v Medouru za 3 mega používá petku >😁 >😁 >😁
S nezínovým autem a V8 ujedu cca 500km a musím hledat slušnou benzínku, s chrochtlem R6 pak dtto, ale až po 900km. Stejný jízdní styl.
Neříkám, že nestavím co 2h na benzínce, ale upřímně mi není jedno, jestli na nádrži nechám čerpadláři 300Kč navíc.
Neříkám, že nestavím co 2h na benzínce, ale upřímně mi není jedno, jestli na nádrži nechám čerpadláři 300Kč navíc.
Tak jistě že benzínová V8 žere víc jak chrochtl R6 či V6.....ale pak už je to jen o tom, že chceš ušetřit na palivu no.
Ty jsi snad ožralý miliardář, že se nekoukáš na to kde se dá ušetřit? >😁
Šetřit se dá různě 😉
Ano, třeba občůrávat dálniční přivaděče...to nedělám 😉
Já šetřím na tom, že neplatím hypo 20 tis měsíčně ani podnájem/pronájem 12-16 táců měsíčně a pak na některých službách atd.
Tak nemusím jezdit sazomety >😁
A občas se něco povede, třeba jako když sem díky státu ušetřil 120 000 Kč apod >😁
Tak nemusím jezdit sazomety >😁
A občas se něco povede, třeba jako když sem díky státu ušetřil 120 000 Kč apod >😁
Nekoukám jen na rohožku před vchodem, pokud to bereš takto, tak někdo třeba nemusí kupovat ojetiny, ne? 😉
Bariku, tohle mne uplně dostává, jak tady argumentuješ, že neplatíš hypotéku či nájem, jakožto ostatní "hlupáci", co takto řeší bydlení.
Buď si natolik solventní a vyděláváš si dost na to, abys mohl za hotové kupovat nemovitosti, v tvém případě RD u Prahy, pak bys asi nejezdil ojetinami... nebo si k tomu přišel trochu jinak, dědictví, či přiženění, dostal od příbuzenstva.. co já vím, tak potom je ještě horší tvá logika, že když na to lidi nemají, tak jsou horší... ? Pevně doufám, že jsi první případ s pokroucenou logikou, než ten druhý...
Buď si natolik solventní a vyděláváš si dost na to, abys mohl za hotové kupovat nemovitosti, v tvém případě RD u Prahy, pak bys asi nejezdil ojetinami... nebo si k tomu přišel trochu jinak, dědictví, či přiženění, dostal od příbuzenstva.. co já vím, tak potom je ještě horší tvá logika, že když na to lidi nemají, tak jsou horší... ? Pevně doufám, že jsi první případ s pokroucenou logikou, než ten druhý...
Já někde psal že je někdo horší? Kde?
Psal že proti jiným měsíně ušetřím cca 12-18 tis kč, takže nemusím jezdit v sazometu ani mít na všechno jedno auto, což je nesmysl protože budto se musíš na dálkách kodrcat v tříválci nebo městem prohánět 2 tuny a jezdit za 16 litrů >😁
O tom že je někdo horší nebyla řeč. A plakat musíš jít jinam, ohledeně toho že vybydlená králíkárna co postavili zde milovaní soudruzi stojí cca 2,8-3,3 mega, po rekonstrukci cca 3,6-4,5 mega (za totáče 30 000 Kčs jako družstevní), novostavba téže velikosti pak cca 5,5 mega a to je slepená haluzna z ytongu, plvoučkou kde když se nad tebou projede dítátko na odrážedle, myslíš že vypukla třetí světová a domeček 40 km za prahou, co stál v roce 1985 190 000 Kčs dnes stojí na témže místě ve stejné velikosti a v cihle s pozemkem 11 milionů >😁
A oběd vč polívky a pití v zapadlý hospodě na P4 stojí 150 kč, zatímco na stejném místě v roce 1988 stál 10 Kčs.
A energie a některé služby taky.
Takže aby ses měl v těch oblastech lepší jak Lojza Vokurka, co v roce 1988 hákoval ve fabrice za 3000 Kčs, musíš mít dnes výplatu 50 000 Kč a výše >😁 A kolik lidí to má, 30%?
HAHAHA
Psal že proti jiným měsíně ušetřím cca 12-18 tis kč, takže nemusím jezdit v sazometu ani mít na všechno jedno auto, což je nesmysl protože budto se musíš na dálkách kodrcat v tříválci nebo městem prohánět 2 tuny a jezdit za 16 litrů >😁
O tom že je někdo horší nebyla řeč. A plakat musíš jít jinam, ohledeně toho že vybydlená králíkárna co postavili zde milovaní soudruzi stojí cca 2,8-3,3 mega, po rekonstrukci cca 3,6-4,5 mega (za totáče 30 000 Kčs jako družstevní), novostavba téže velikosti pak cca 5,5 mega a to je slepená haluzna z ytongu, plvoučkou kde když se nad tebou projede dítátko na odrážedle, myslíš že vypukla třetí světová a domeček 40 km za prahou, co stál v roce 1985 190 000 Kčs dnes stojí na témže místě ve stejné velikosti a v cihle s pozemkem 11 milionů >😁
A oběd vč polívky a pití v zapadlý hospodě na P4 stojí 150 kč, zatímco na stejném místě v roce 1988 stál 10 Kčs.
A energie a některé služby taky.
Takže aby ses měl v těch oblastech lepší jak Lojza Vokurka, co v roce 1988 hákoval ve fabrice za 3000 Kčs, musíš mít dnes výplatu 50 000 Kč a výše >😁 A kolik lidí to má, 30%?
HAHAHA
Bože ty jsi ale maloměšťácký otroubek. Ještě, že jsi nám to připomněl. Tvoje ubohost a přízemnost je tak signifikantní, že by jsi mezi podobnými stále zářil 😉
Nezapomeň na to, že si nekupuješ nová auta (to není obecně vada, u tebe který se tu vydává za konzumenta Šalamounových exkrementů ale těžký fail), šetříš na pneu a servisu.
Jsi k smíchu 😉 a jednoznačně pro komunikaci s tebou platí "Na hrubý pytel, hrubá záplata".
Nezapomeň na to, že si nekupuješ nová auta (to není obecně vada, u tebe který se tu vydává za konzumenta Šalamounových exkrementů ale těžký fail), šetříš na pneu a servisu.
Jsi k smíchu 😉 a jednoznačně pro komunikaci s tebou platí "Na hrubý pytel, hrubá záplata".
Já na servisu nepotřebuju šetřit. Dodržuju vše o je předepsané a všechno mi funguje.
Já tu nikoho jako první neuražím, narozdíl od jiných.
Já tu nikoho jako první neuražím, narozdíl od jiných.
Přečti jsi, co jsi nahoře napsal. Ty urážíš člověka jako takového 😉
Potřebuješ šetřit, šetříš a na všem :-!
Potřebuješ šetřit, šetříš a na všem :-!
Co jsem napsal nahoře?
Že nemusím platit hypotéku ani podnájem? A tak nemusím jezdit v sazometu a baštit polskej sejra? Koho sem tím urazil? Závistivé čecháčky?
Nebo zbídačelé otroky z německých montoven?
Kde sem napsal jakou nepravdu?
Já za to nemůžu, že z průměrné výplaty si na domeček šetřil 67 měsíců zatímco dnes na ten samý šetříš 407 měsíců. Ani že oběd stojí 15x tolik co stál. To fakt není můj problém.
Ani to že je někdo urážlivej ješita co neumí pracovat s fakty nebo je jen umně manipuluje.
Napsal sem ti, že aby ses měl dnes líp jak tehdá, tak na příkladě obědu musíš mít 16x tolik jak tehdá, tj 16x3000 = 48 000 Kč.
Jinak se máš bohužel hůř.
A na vodu, topení, plyn atd ještě mnohem víc, stejně tak stavby a pozemky.
Že si za vejplatu koupíš víc benzínu a housek je naprosto nepodstatné, když ty nejzásadnější výdaje - bydlení, energie atd sou x dražší.
A to že se má někdo odstěhovat 60 km za prahu a denně lítat do práce jak *** si strč za klobouk.
Že nemusím platit hypotéku ani podnájem? A tak nemusím jezdit v sazometu a baštit polskej sejra? Koho sem tím urazil? Závistivé čecháčky?
Nebo zbídačelé otroky z německých montoven?
Kde sem napsal jakou nepravdu?
Já za to nemůžu, že z průměrné výplaty si na domeček šetřil 67 měsíců zatímco dnes na ten samý šetříš 407 měsíců. Ani že oběd stojí 15x tolik co stál. To fakt není můj problém.
Ani to že je někdo urážlivej ješita co neumí pracovat s fakty nebo je jen umně manipuluje.
Napsal sem ti, že aby ses měl dnes líp jak tehdá, tak na příkladě obědu musíš mít 16x tolik jak tehdá, tj 16x3000 = 48 000 Kč.
Jinak se máš bohužel hůř.
A na vodu, topení, plyn atd ještě mnohem víc, stejně tak stavby a pozemky.
Že si za vejplatu koupíš víc benzínu a housek je naprosto nepodstatné, když ty nejzásadnější výdaje - bydlení, energie atd sou x dražší.
A to že se má někdo odstěhovat 60 km za prahu a denně lítat do práce jak *** si strč za klobouk.
A šetřím oproti jiným na těch zásadních výdajích.
Bydlení už sme tu měli, dále ušetřím oproti jiným za to že nekouřím, na některých službách, které si umím udělat sám....
A na pro mě nepodstatných věcech.
Nemam potřebu šetřit na servisu aut. Mě auta fungují. Náplně a filtry měním pravidelně věšinou ještě před předepsanými kilometry.
A gumy? Včera sem jel v -5 na Camaru na letních, fugujou úplně super.
Když je sucho a mráz, zabrzdí to dřív na letních než na zimních, dohledej si testy. A do sněhu s tím nejezdím.
Naopak většina lidí tady na servis peče, jezdí dokus se neobjeví vážná závada, šetří na všem. tuhle měl kámoš, zase jiný na díílně káru, co měla na vzduchovém filtru napsáno vyfoukáno v 95 000 km. Tak pokud tu lidi vyfoukajávaj vzduchá za 300 kč, nemam co bych ti k tomu dál dodal.
Bydlení už sme tu měli, dále ušetřím oproti jiným za to že nekouřím, na některých službách, které si umím udělat sám....
A na pro mě nepodstatných věcech.
Nemam potřebu šetřit na servisu aut. Mě auta fungují. Náplně a filtry měním pravidelně věšinou ještě před předepsanými kilometry.
A gumy? Včera sem jel v -5 na Camaru na letních, fugujou úplně super.
Když je sucho a mráz, zabrzdí to dřív na letních než na zimních, dohledej si testy. A do sněhu s tím nejezdím.
Naopak většina lidí tady na servis peče, jezdí dokus se neobjeví vážná závada, šetří na všem. tuhle měl kámoš, zase jiný na díílně káru, co měla na vzduchovém filtru napsáno vyfoukáno v 95 000 km. Tak pokud tu lidi vyfoukajávaj vzduchá za 300 kč, nemam co bych ti k tomu dál dodal.
Čudoval by si sa, ale poznám zopár ľudí čo skončili u dieslu preto, že prišli na showroom a chceli auto pokiaľ možno hneď, tak im tam ponúkli (dosaď si hocičo ako A6, E, 5er, A8, S-class či 7er) v diesli s možnosťou dodania do 3 dní. Tak to zobrali a o dva - tri roky to zopakovali. A či im to spapká 8 alebo 12 litrov paliva na 100 im bol👋je stále šumafuk.
Tak jasně, to ale trochu podporuje mojí pointu - diesel si prostě často berou lidé, kterým je jedno, co v tom mají, jiné okolnosti (spotřeba, doba dodání, "používají to všichni, tak to asi bude lepší") mají přednost...
Dneska když chceš V6 ve vyšší střední skladem, tak musíš leda tak Hyudai (Genesis 3,8 V6), KIA (Stinger V6) a prémie jedině Cadillac (CT6 3,0 TT)
Když chceš benzínové R6 skladem, tak je najdeš jak u M-B tak u BMW 😉
Jo pravda, nějaká ta 540 a MB AMG se tam nejde..... ale v reálu jich je tu v republice možná méně jak skladovek Chargerů, Stingerů a Genesisů 😉
To hej. Tym konkretnym co som spominal keby na salone dali pod nos benzin tak ho aj tak zoberu. Ale nikto im ho neponukol, takze 1. Bud je chyba u predajcov
2. Automobilky tlacia viac diesle.
Ja by som tipol skor to druhe v kombinacii s prvym. Za par poslednych rokov co chodim na Ranajky s hviezdou (organizuje importer MB) tak podiel benzinov tam cini mozno 10 percent a z toho polovica v typoch AMG ci Brabus.
2. Automobilky tlacia viac diesle.
Ja by som tipol skor to druhe v kombinacii s prvym. Za par poslednych rokov co chodim na Ranajky s hviezdou (organizuje importer MB) tak podiel benzinov tam cini mozno 10 percent a z toho polovica v typoch AMG ci Brabus.
Problém je v tom, že se zážehové moc neprodávají. A prodejci mají kolikrát problém se takových aut zbavit. Takže je to pro ně riziko a diesel je jistější sázka. Když chceš pak auto hned, tak je většina nabídky diesel. Když budeš chtít zážehový, dá se najít, ale ani v Německu nestojí (alespoň nestávaly) na každém rohu. A bývají to hlavně buď ty slabé (levné), nebo naopak vrcholné. Nedej bože, abys náhodou chtěl RWD a ne AWD (to bývají opět hlavně ty slabé a vrcholné, když AWD není).
To nerozporujem, ale mam za poslednych cca 10 rokov pocit, ze ani nie je snaha predavat benzinove premiove auta, teda minimalne na SK, okrem vrcholnych modelov typu AMG, M atd.
Je otázkou, proč by tě měl prodejce přesvědčovat. Preference trhu je celkem jasná. Nemají provizi z prodeje paliv. Je možné, že jsou zároveň motivovaní trhem ojetin skrz výkup vozidel. Cynik by mohl říct, že se ti snaží prodat to, na čem pak vydělají víc na servisu (i když to spíš až u druhého majitele). 😄
Tipl bych si, že to klidně může být prostý důsledek té masivní preference. Prodejci to dávno akceptovali jako skutečnost a ani je moc nenapadá, že bys mohl chtít něco jiného. Asi jako je zaskočíš, když si to auto chceš koupit soukromě. Nebo když chceš RWD. Když se aktivně zeptáš, jsou schopni tu potřebu uspokojit. Jinak tě vedou většinovým směrem. Kdyby preference byly vyrovnanější, spíš budou nabízet možnosti a třeba budou řešit, na co to auto vlastně chceš, protože každý pes jiná ves.
Tipl bych si, že to klidně může být prostý důsledek té masivní preference. Prodejci to dávno akceptovali jako skutečnost a ani je moc nenapadá, že bys mohl chtít něco jiného. Asi jako je zaskočíš, když si to auto chceš koupit soukromě. Nebo když chceš RWD. Když se aktivně zeptáš, jsou schopni tu potřebu uspokojit. Jinak tě vedou většinovým směrem. Kdyby preference byly vyrovnanější, spíš budou nabízet možnosti a třeba budou řešit, na co to auto vlastně chceš, protože každý pes jiná ves.
Pozor, ja nikde nič nepíšem o nejakom presvedčovaní. Ja len píšem o tom, že ti nikto ani len benzínovú variantu neponúkne čo je si myslím dosť podstatný rozdiel. Presne o tomto som sa s tými dotyčnými ľuďmi bavil, že prečo vzali diesel a odpoveď bola, lebo bol k dispozícii a o benzíne im nikto nič nepovedal.
Ja vecsinou hovorim o pozeroch u tych, co si kupia 5 a viac rocnu 7er alebo S-klasse a je uplne jedno na co jazdi. Ale musi byt este splnena podmienka, ze sa pokusa nasledne machrovat.
Pozérství a jeté auto k sobě moc nejdou 😄
Akoze nie? Chlap si kupi za 30k znasilnenu sedmu, miesto toho aby si kupil nove, alebo nieco, co lepsie pasuje k jeho financnym moznostiam. Nie, on si musi kupit luxusnu limuzinu, lebo na novu nema a takto struha formu aby sused zavidel. Lebo druhe auto v humne je starodavna dizlova oktavia, ktoru jazdi syn. Podla mna je toto ciste pozerstvo. Ak nie, uz neviem co by mohlo byt.
Neříkám, že něco takového není možné (zvlášť tedy u některých méně přizpůsobivých občanů), ale přijde mi to jako takový urban legend. V praxi jsem se s tím nikdy nesetkal, co je mi známo.
No ja tu prave opisujem realny priklad. Je mi inak jedno, co si kto kupi. AJ tie luxusne sa niekomu predaju, to je vsetko ok. Problem zacne nastavat, ked dotycny sa zacne spravat: Kuknite vy socky na mna, mam sedmu.... Preto vravim, ze za pozerstvo povazujem toto - nie to, ze si kupil staru sedmu, ale co nasleduje po tejto kupe.
Může jít do nákupu takového auta s tím, že je to módní doplněk. Ondá jsem strávil pár dní na Miami Beach, kde vede taková pomalá silnička před všemi těmi bary... a těch nablýskaných aut jezdících kolem se staženými okny s řidičem sledujícím, zda někdo tu jeho káru pozoruje a obdivuje... no bylo to na blití.
Jinak mě to jedno co si kdo kupuje není, kdo to má pořád čuchat... a raději si poslechnu libé zvuky, než sondovat, zda se mezi těmi chrochty ozve něco příjemnějšího. Ale to je samozřejmě zcela sobecký pohled >😁 .
Jinak mě to jedno co si kdo kupuje není, kdo to má pořád čuchat... a raději si poslechnu libé zvuky, než sondovat, zda se mezi těmi chrochty ozve něco příjemnějšího. Ale to je samozřejmě zcela sobecký pohled >😁 .
Nie je to urban legend, ja sa s tým stretávam tiež. Typicky mladý muž, malý podnikateľ, kúpi povedzme banglovskú 7er v cene Fabie. Rok-dva sa povozí, trúsi silné reči, že on kupuje len bavoráky a keď príde potreba väčších investícií, ktorých cena ho šokuje, rýchlo to predá.
Ale na druhej strane buďme radi za takýchto, kto by potom kupoval autá tých prvomajiteľov? 😉
Ale na druhej strane buďme radi za takýchto, kto by potom kupoval autá tých prvomajiteľov? 😉
lexus jednoznačne aj ked prehral :yes:
spotreba BMW 750i a 760i nevypadá až tak zle oproti Lexusu.Súdruhovia z východu kdesi spravili asi jemnú chybičku.
A do mesta si asi moc ľudí kupovať velký Lexus nebude.
A do mesta si asi moc ľudí kupovať velký Lexus nebude.
musel prehrat. Nie kvoli auto.cz, ti su v tom takpovediac nevinne. Vsetku vinu nesie tentokrat naozaj lexus, ktory je sice na pohlad impozantny ale tam to konci. Skor by ma vsak zaujimalo teraz otestovat celu D3 v luxusnej triede. Tam sa uz audi zaradi tam kde je. Vedla BMW, pod Mercedes.
Audi naozaj prekvapilo ponukanou technikou. Jedina vec, co by ma vyrusovala podobne ako v landroveroch je ta velka dotykova plocha.
Audi naozaj prekvapilo ponukanou technikou. Jedina vec, co by ma vyrusovala podobne ako v landroveroch je ta velka dotykova plocha.
A8 - větší PVC bakeliťák jsem v lux třídě neviděl. Tohle auto tam s novou generací rozhodně nepatří :no:
Tak by me zajimalo, v cem je vychvaleny system nataceni zadnich kol u Audi jinej nez system 4control u Renaultu, kde je kritizovany. Ze by ve znacce auta? To jsou veci...
Zřejmě v provedení, materiálech, elektronice, atd.
Můžeme začít třeba tím, že sytém v Audi natáčí kola víc, než ten od Renaultu.
no a to je potom paradox, keďže Renaultu aj napriek menšiemu natáčaniu sa všeobecne vyčítajú nepredvídateľné správanie zadnej časti. Skôr si myslím, že tu to bude naladené inak.
Řekl bych že to bude taky záviset na velikosti auta. Natočení mnohem víc "rozhodí" nějakýho Megana, než obrovskou limuzínu.
Je videt, ze jsi s 4controlem nikdy nejel. Napsals kravinu. Mimochodem, Rasta Chvala testoval MRS na okruhu. Doporucuju kouknout na video a udelat si obrazek, jak se auto chova a jakej je problem ho rozhodit. Pak se clovek divi, kdyz cte testy na ACZ. A vic ja verim videu nez nejakymu letmymu popisu.
Je vidět, že jsi mě vůbec nepochopil. S 4controlem jsem jel a i to video od Rasti jsem viděl. Přemýšlej proč je rozhodit v uvozovkách 😄 .. Mohl jsem to napsat líp, ale na mysli mám to, že dráhu malýho auto natočením ovlivníš (="rozhodíš") víc, jako tu velké A8.. Tak to zase uklidni a hned se nenervuj >😁
No ale ked sa u tej A8 natacaju kolesa viac, predpokladal by som rovnaky vysledok aj ked je dlhsia ci?
Spíš půjde o to, v jaké rychlosti se natočí o jaký úhel.
Svůj názor jsem už napsal, nicméně jedním z důležitých parametrů je rychlost toho systému, jakou má prodlevu. Tedy jak dlouho mu trvá, než zadní kola natočí. Protože tam nějaká prodleva je, i u takové Panamery (ten systém je mechanicky nezávislý na řízení na přední nápravě). Bude záležet, jak ty přechody vypadají. Rozhodně nemusí být všechny stejné. Ale mám podezření, že může jít hlavně o to, že je to předokolka.
Videl som Rastove video a videl som aj video O Chammilu a to auto sa spravalo uplne odlisne. Jeden mal ale tusim verziu Cup a druhy obyc. Tak si z toho vyber co je blizsie k realite. 😄
Podle Ondry to na okruhu s Cupem zdaleka nebyl takový "problém", jako s běžnou verzí MRS na okresce. A zatím neměl možnost ta auta/prostředí prohodit.
Mám takový pocit, že pes může být zakopaný jinde. Natočení zadních kol totiž ovlivňuje přetáčivost/ nedotáčivost. I u aut bez aktivního natáčení dochází v zatáčce pod zátěží k natočení zadního kola (říká se tomu compliance steer). Původní systémy natáčení zadních kol vznikly právě pro eliminaci tohoto jevu. Tedy nechtěného natočení zadních kol.
Je tedy možné, že ten systém natočí kolo do pozice, která vede k přetáčivosti. Předokolku nepřetlačíš motorem, projeví se to po ubrání plynu, kdy tě najednou zadek začne předbíhat. Což člověk od předokolky moc nečeká. Co jsem koukal na Ondrovo video, měl s tím problém v nízké rychlosti. Když pojedeš dostatečně rychle, třeba na okruhu, kola se budou natáčet na opačnou stranu (respektive jinak), takže ten efekt bude jiný. That's my take on it. Neslyšel jsem, že by o tom takhle někdo mluvil, ale to mě napadá, když vidím to video.
U zadokolek to není takový problém, protože je normální, že zadek přetlačíš.
Je tedy možné, že ten systém natočí kolo do pozice, která vede k přetáčivosti. Předokolku nepřetlačíš motorem, projeví se to po ubrání plynu, kdy tě najednou zadek začne předbíhat. Což člověk od předokolky moc nečeká. Co jsem koukal na Ondrovo video, měl s tím problém v nízké rychlosti. Když pojedeš dostatečně rychle, třeba na okruhu, kola se budou natáčet na opačnou stranu (respektive jinak), takže ten efekt bude jiný. That's my take on it. Neslyšel jsem, že by o tom takhle někdo mluvil, ale to mě napadá, když vidím to video.
U zadokolek to není takový problém, protože je normální, že zadek přetlačíš.
Nevím, jestli je lepší nebo horší, ale dost zásadní na fungování bude sw naladění - co se bude dít s koly při překročení rychlosti změny natáčení kol (u rencku 80kmh).
Může být, Audi to totiž nedělá ve spolupráci s Renaultem, ale logicky s Porsche, kde už to chvíli funguje výborně.
Mimochodem i ta palubka + IT má s Panamerou společné rysy.
Mimochodem i ta palubka + IT má s Panamerou společné rysy.
U Porsche se to také myslím nikdy nekritizovalo. A nejen na ACZ. Naopak bývají tyhle systémy kolikrát doporučované. U BMW myslím rovněž, i když si nejsem jistý, jak dopadla minulá generace 5er (Dinar určitě bude vědět, jestli to bylo yea or nay). Holt, když dva dělají totéž, není to totéž. Jak už to bývá.
eliminovat typickou vlastnost variátoru. Po vybití baterek benzínový motor tahá benzínový motor hmotnost navíc. Prostě hybrid se hodí do města a defenzivní řidiče, ten kdo si jízdu užívá bude mít velkou spotřebu. Znáte ty hybridisty na dálnici za kamionem. Jsem přesvědčený, že benzínová technologie Mazdy by byla na tom se spotřebou líp než hybrid.
Po vybytí baterek? Vim že hybridy existujou teprve přes 20 let ale stejně :yes: >😁 >😒]
Nooo, když to auto jede na baterky, tak se vybíjejí, čemu nerozumíš?
Protože se nevybijou = nikdy = to sis poplet s elektroautem 😉
Což ti těch prvních 20 let uniklo 😄
Což ti těch prvních 20 let uniklo 😄
To jsem nevěděl, že baterky v hybridních jsou perpetum mobile. A odkud berou tu energii? Nechceš tvrdit, že spalovací motor pohání generátor, který funguje zároveň jako motor. Jak to Teda funguje?
Nejdřív se baterky vybijou a spalovací motor tahá hmotnost navíc a teď perpetuum mobile? Z extrému do extrému? Je to někde mezi 😄
[odkaz]
[odkaz]
Jsou tu dva problémy.
1) Baterie se normálně nevybíjí úplně. My jim říkáme vybité, ale pořád nějaký náboj mají. Přílišná hloubka je namáhá, zkracuje jim životnost a když zajdeš opravdu nízko, můžeš ji zlikvidovat, prakticky nepůjde nabít.
2) Převodovka HSD je udělaná tak, že bez elektrické energie nic na kola nepůjde. Motor může běžet, ale kola se neroztočí. Aby se kola roztočila, musí MG1 brzdit, čímž vyrábí elektřinu, kterou pak může MG2 použít k pohonu auta. Vždy jde tedy část mechanickou cestou (odpor způsobený MG1 umožní přenos momentu na výstup, kde sedí MG2) a část elektrickou cestou (MG1 vyrábí elektřinu a MG2 ji spotřebovává). Proto mají výkonnější HSD vlastně dva převody, aby ve vyšších rychlostech snížili podíl elektrické cesty, která je ztrátovější (např. GS450h).
Elektronika tedy nedovolí baterii se vybít už jen proto, že ji bude chránit (když ji dovolí se vybít hodně, nenechá ji tak dlouho). A pak, kdybys skutečně přišel o energii, tak se auto zastaví. Aby mohlo jet, musí vyrábět elektřinu (i když pomineme, že elektřinu potřebují i palubní přístroje a řídící jednotka motoru). HSD má ještě druhou, klasickou olověnou baterii jako pomocnou. Nejsem si 100% jistý, co by se stalo, kdybys odpojil hlavní baterii, ale asi by to nefungovalo.
1) Baterie se normálně nevybíjí úplně. My jim říkáme vybité, ale pořád nějaký náboj mají. Přílišná hloubka je namáhá, zkracuje jim životnost a když zajdeš opravdu nízko, můžeš ji zlikvidovat, prakticky nepůjde nabít.
2) Převodovka HSD je udělaná tak, že bez elektrické energie nic na kola nepůjde. Motor může běžet, ale kola se neroztočí. Aby se kola roztočila, musí MG1 brzdit, čímž vyrábí elektřinu, kterou pak může MG2 použít k pohonu auta. Vždy jde tedy část mechanickou cestou (odpor způsobený MG1 umožní přenos momentu na výstup, kde sedí MG2) a část elektrickou cestou (MG1 vyrábí elektřinu a MG2 ji spotřebovává). Proto mají výkonnější HSD vlastně dva převody, aby ve vyšších rychlostech snížili podíl elektrické cesty, která je ztrátovější (např. GS450h).
Elektronika tedy nedovolí baterii se vybít už jen proto, že ji bude chránit (když ji dovolí se vybít hodně, nenechá ji tak dlouho). A pak, kdybys skutečně přišel o energii, tak se auto zastaví. Aby mohlo jet, musí vyrábět elektřinu (i když pomineme, že elektřinu potřebují i palubní přístroje a řídící jednotka motoru). HSD má ještě druhou, klasickou olověnou baterii jako pomocnou. Nejsem si 100% jistý, co by se stalo, kdybys odpojil hlavní baterii, ale asi by to nefungovalo.
O akom variátore rozprávaš? Hybridné lexusy nemajú variátor. Je to principiálne úplne iný druh prevodovky. Ide o planétové súkolesie, podobné diferenciálu, s tým, že k jednému hriadeľu je pripojený spaľovací motor, k druhému hlavný elektromotor a tretí je prostredníctvom ďalšieho malého elektromotora spojený s kolesami.
Jej prejav je ako pri variátore avšak sama variátorom nieje ani náhodou.
Jej prejav je ako pri variátore avšak sama variátorom nieje ani náhodou.
Správně, klasický variátor s řemenem jako například v benzínové Corolle u Lexusu nenajdete. Planetová převodovka je věčná, právě oproti "řemenu".
Konstrukce je jiná než u typické CVT, ale v principu jde pořád o převodovku s plynule měnitelným převodovým poměrem. Nebo snad neumí plynule měnit převodový poměr? A podle toho se také chová. Což je to, co bývá kritizováno. Nikoli konkrétní konstrukční řešení (pokud tedy nejde o multitronic 😄 ).
Jeden ze symbolů síly německého automobilového průmyslu. Navíc dokonalost v balení úplné novinky. A byl nasazen do boje proti smradlavýmu upocenýmu rejžokastrolu pro BYkupce a hejhuly. Ani Machy tohle nemohl nedat. A to je lexi vylizovač jako z praku. Nebohý LS byl do tohoto testu nasazen jako mekotající ovce vedená na porážku.
>😒] :yes:
>😒] :yes:
jen poznámka pod čarou, zatím u sebe jsem dotykový displej ošetřil tak, že prsty na něm ulpívají z 10% a to stačí přejet utěrkou a je to pryč...já jen kdyby to někoho trápilo, že přes svý upatlaný displeje nic nevidí 😄 😄
A jak? Poraď 😄
je dnes z nemeckej D3 za mna top ... sice sa mi viac paci lexus ale praktickost a akasi rozumna schema celeho vozu ( dizajn, interier, technika ) akou audi dnes drti konkurencu je neprehliadnutelna... vzdy som mal audi az ako tretiu znacku z D3 za medvedom a bmw... ale posledne roky je u mna audi lidrom ... famozna Q7 aj Q5 ... krasna A3ka .. obzvlast sedan... paradne kabiny napriec celym portfoliom.... elegantne nizke kasne ( teraz samozrejme nemam na mysli prave SUV ) .. trosku mi na tej A8 vadi ta akoby vyskerena roztahana maska .. nepasuje mi tam.. podobne ako aj ta co je na R8.... za mna maska na Q7 alebo Q5 je proste krajsia .... stejne najkrajsi bol ten prvy reinkarnovany "spojeny" single frame.. ale tak co uz... lexus je krajsi a audi zase celkovo zmysluplnejsie a lepsie vyvazene ...v tejto kategoii aj tak nejde kupit "zle" 😄 ... obe auta su iste brutalne .. zalezi od uhla pohladu co kto preferuje :yes: :yes:
Vždycky dokážeš od každé značka neomylně vychválit to, co se mi nejmíň líbí.
A naopak.
A nejen v rámci značky. V rámci celého automobilového průmyslu.
Kámo, úspěšnost 100%.
Ale tak to prostě je, beru to.
A naopak.
A nejen v rámci značky. V rámci celého automobilového průmyslu.
Kámo, úspěšnost 100%.
Ale tak to prostě je, beru to.
nova Q5 je paradna... k tomu s koeficientom odporu vzduchu Cx 0,30 predbieha aj to natiahnute GLC ( 0,32 ) 😉 a pritom mi pride menej aerodynamicke a bananovite ako medved .. aj tu uz dnes audi medveda poraza
a Acko skoda debat... rovno zrele na facelift .. sucasna A3 je voci nemu majster elegan
a Acko skoda debat... rovno zrele na facelift .. sucasna A3 je voci nemu majster elegan
V rámci triedy je toto porovnanie logické, vzhľadom k filozofii značky je ale úplne mimo. Porovnávať akokoľvek dobre fungujúcu a praktickú naftovú variantu Audi na pokraji vyhynutia s hi-tech ústrojenstvom Lexusu chce hodne fantázie. Obidve značky napriek logickej snahe o čo najvyššie predaje cielia na úplne inú klientelu, ktorá málokedy (ak vôbec) prebehuje napriek značkami. Majiteľ a fanúšik Lexusu ani nevie, že nejaká Audi A8 existuje a rovnako majiteľ najvyššej rady Audi nikdy nezablúdi do showroomu Lexusu. A zdôrazňujem, nehovorím o internetových snílkoch, prípadne teenegeroch, ktorí sa k tejto triede dostanú cez 7 ročnú jazdenku s 300 000 km na palube. Hovorím o bonitnej klientele, ktorá má úplne iné „problémy“ ako riešiť grafiku infotainmentu. To isté platí napr. o majiteľoch Volva. Bavíme sa o dvoch uzavretých svetoch, kde rozhodujú úplne iné kritériá a chvalabohu zato, aspoň máme ten trh pestrejší. Majiteľ úspešnej firmy u nás má niekoľko Lexusov, poznám ho osobne a verte mi, nemecká trojka ho absolútne nezaujíma, nech by bola akokoľvek dobrá, prípadne lacnejšia. Dizajnovo je Lexus slušne povedané, avangarda ktorá ľudí v názoroch výrazne rozdeľuje, proti Audi, ktoré posledných 15 rokov mení len tvar svetiel je to však čerstvý vzduch do prísne strohého sveta limuzín.
Ale no. Náš šéf teraz menil Nissan primeru a prešiel si lexus, audi A8, mercedes neviemaký a nakoniec si vybral BMW 7. Takže on napríklad zablúdil aj aj.
Mele ho...na. Zná někoho, kdo má lexusy (ten sotva zná jeho) a tak mekotá o oberklasse na netu.
nie, nepoznám, keď chodíme na pivo, nikdy sa spolu nebavíme, len tak sedíme za jedným stolom. Nechcel som to sem písať, ale po tvojom príspevku musím. Vieš prečo veľa ľudí nechce napr. Audi? Pretože si túto značku, ktorá je v tom inak nevinne, spájajú z majiteľmi, ktorých IQ zodpovedá napr. tvojmu komentáru. Ešte nikdy sa mi nestalo, aby ma ohrozil majiteľ Volva, Jaguaru, Lexusu, možno je to náhoda, možno si len klientela týchto značiek nepotrebuje niečo dokazovať. A možno je rovnako náhoda, že človek (ty), ktorý nedokáže prijať rozumné argumenty a diskutovať o nich a miesto toho má potrebu arogantnej reakcie, je fanúšikom Audi. Život je hold plný náhod, ktoré možno až tak náhodné nie sú.
Ale já s tebou nemůžu rozumně diskutovat.
Já jsem automobilový guru a ty jsi jenom pětikorunovej žvanil.
Je to, jako by jsi se ty pokoušel debatovat se stromem.
Prosím, už mě neobtěžuj, další tvé reakce nehodlám číst. Už jsem ti věnoval až příliš svého rahocenného času.
Prosím, spláchni za sebou.
Já jsem automobilový guru a ty jsi jenom pětikorunovej žvanil.
Je to, jako by jsi se ty pokoušel debatovat se stromem.
Prosím, už mě neobtěžuj, další tvé reakce nehodlám číst. Už jsem ti věnoval až příliš svého rahocenného času.
Prosím, spláchni za sebou.
😄 Chlapče, ty musíš mať ťažké mindráky, ty "GURU" 😄
je to o preferenciach suhlas... a v tejto triede su len vyborne a "este vybornejsie" vozy ... lexus ma zase ine vychytavky.. napriklad v odolnosti auta voci vniknutiu don a voci kradezi je uz roky na spici.. tu ho audi len tak zrazu asi nepredstihne... mne sa lexus paci viac... ale tiez v takejto velkej lodi by som hybrid uz nechcel... proste tu to chce klasicky benzinak .. a aj vaha auta bude aspon kusok este " v norme" hoc ani tak to uz lahke vozy nie su... u audi je najvacsim "problemom" za mna stale ten dizajn.., niektore kusky vedia byt az nadherne aby vzapati niektore zase boli top nudou a takmer uplne "neviditelne" ... ani tato A8 popravde vobec nie je krasna... ta maska je podla mna strasna ale samozrejme ako celok je auto paradne a top... stejne v tychto vodach nikto nenahana tri farby kasne ani nejake superdizajnove vychytavky... lexus na mna dycha vacsim smrncom a luxusom uz na pohlad... ale pritom audi ma rovnako paradnu kabinu takze tu je to tak pol na pol.... obe auta su proste "ine" .... kto chce raz chce lexus a jeho "auru" a jeho styl ten autu iste prepaci aj ten "nemozny" infotainment .... a tak dalej a tak dalej... ani audi nie je bez chyb... lebo byt na ceste "neviditelny" po investovani tolkych penazi by som zase tiez nechcel...
To by som tak kategoricky netvrdil. Poznam cloveka co po dvoch generaciach Sklasse - vzdy mal dva kusy naraz - ich jedneho krasneho dna vymenil k fostekovej zlosti za Lexusy LS hybrid. 😄 Ale to nie je repre. vzorka skor vynimka potvrdzujuca pravidlo. 😄
To je nesmysl. Sice znám člověka, který přes deset let kupuje pořád dokola S-Klasse, každý modelový rok. Ale značná část přebíhá, jak se to zrovna namane (co jim zrovna sedne). Pokud se tu nebavíme například o hotelech, kde je spolupráce kolikrát dlouhodobá.
Kdysi jsem videl nejake cisla o "vernosti znacce" pro ruzne produkty a zrovna automobilovy prumysl (pokud si dobre vzpominam v pruzkumu se zkoumal prave kupec nektere nemecke premie, bud BMW nebo MB) na tom byl skoro nejhur. Slabych 30% zakazniku se vracelo ke stejne znacce, coz pokud plati i u vyssich trid a vzhledem k poctu kolik premiovych znacek zname skoro odpovida statisticke pravdepodobnosti pri nahodnem vyberu. 😄 Jiste se najdou "verni jedne znacce", ale budou spis vyjimka.
I když uznávám, že celkové ovládání palubních systému je mnohem dostupnější u A8, video v článku je neobjektivní. Při záběru na touchpad lze jasně vidět shortcut na vyhřívání a ventilaci, pak je to otázka dvou posunutí na touchpadu.
Tahle třída je úplně mimo moje loviště, ani jedno jsem ani neviděl na živo, ale takhle z fotek bych dojmologicky vzal bez mrknutí oka Lexus.
A8 je jako formální oblek s kravatou. Perfektní, vyvážený, bez výstřelků.
Lex je trochu jak žáby a hawajská košile.
Audina je jasnej služebák, splňuje všechny firemní politky jako dostavník pro top management. Vystreslí manažeři s tím křižují Evropu v pohodlí a luxusu, aby dojeli na jednání fresh a plní energie a mohli se tak udržet na topu korporátní pyramidy.
Lexus koupí týpek, který si ty prachy vydělal sám nebo má třeba pět zaměstnanců. Když uvidím chlápka v tomhle Lexu, řeknu si: Jo, toho to baví, ten si to sám vybral, má to na háku. Že Audi možná dokonaleji jezdí, o něco míň žere, no a co? Zero f..cks given, Lex je aspoň zajímavej. A při jízdě městem nesmrdí, to se taky počítá.
:yes😒br />
Jediná fotovýtka směrem k Lexu za mě je displej pod volantem. Tu kůži odtamtud vyházet a dát tam pořádnou televizi s grafikou jak z vesmírné lodi, a bude to ok.
A8 je jako formální oblek s kravatou. Perfektní, vyvážený, bez výstřelků.
Lex je trochu jak žáby a hawajská košile.
Audina je jasnej služebák, splňuje všechny firemní politky jako dostavník pro top management. Vystreslí manažeři s tím křižují Evropu v pohodlí a luxusu, aby dojeli na jednání fresh a plní energie a mohli se tak udržet na topu korporátní pyramidy.
Lexus koupí týpek, který si ty prachy vydělal sám nebo má třeba pět zaměstnanců. Když uvidím chlápka v tomhle Lexu, řeknu si: Jo, toho to baví, ten si to sám vybral, má to na háku. Že Audi možná dokonaleji jezdí, o něco míň žere, no a co? Zero f..cks given, Lex je aspoň zajímavej. A při jízdě městem nesmrdí, to se taky počítá.
:yes😒br />
Jediná fotovýtka směrem k Lexu za mě je displej pod volantem. Tu kůži odtamtud vyházet a dát tam pořádnou televizi s grafikou jak z vesmírné lodi, a bude to ok.
lexus je nieco ako XJ alebo quattroporte... proste je to kusok vacsia dizajnova a stylova porcia ako tie prisne strihnute D3 ... novu A8 som uz videl... a musel som sa pritom este 3 krat uistit pohladom ze ano .. toto je ta nova A8... u lexusu toto nehrozi.... uz z dialky na teba doslova to auto ziari... pritom interiery ma audi dokonale.. uz len doladit kusok dizajn limuzin... ( s SUV v tomto za mna spokojnost .. tam ten dizajn vie "zaziarit" )
ale když jsem se konečně podíval na fotogalerii, tak musím uznat, že Audi vypadá taková starší a až moc konzervativní. Obzvlášť z profilu je rozdíl markantní. A pozor! Komentuji čistě exterier styling. :-!
Vrátil jsem se z Dubaje a Ománu. Evropských aut je tam jako šafránu. Podle některých neobstála ve vedrech. Jsou národy, kde dají na kvalitu a zkušenosti a ne na doporučení pisálků sponzorovaných koncernem. No a Audi jsem tam snad neviděl vůbec, natož A8. Ale Lexus- naprostá dominance.
Osobně bych taky dal přednost LS v hybridu. Mám s hybridem zkušenosti. A přece jen často jezdím do Německa a nechávat A8 TDI na kraji města... >😒]
PS: tím netvrdím, že je A8 špatná!!!
Osobně bych taky dal přednost LS v hybridu. Mám s hybridem zkušenosti. A přece jen často jezdím do Německa a nechávat A8 TDI na kraji města... >😒]
PS: tím netvrdím, že je A8 špatná!!!
suhlas... a aj v amerike sa lexusom dari... tam ludia vedia ocenit kvality tychto aut... lexus je z luxusnych znaciek u mna favorit c1 ... potom jaguar.. no a az tak topka z D3 cize audi
k tomu mestu... tak treba audi v benzine a je to.. ved dizel by tu nechcel okrem firiem asi nikto ...
k tomu mestu... tak treba audi v benzine a je to.. ved dizel by tu nechcel okrem firiem asi nikto ...
To máš těžký, Lexusu se v Evropě ve srovnání s D3 nedaří, je ho tady jako šafránu. A že by Italové, Němci či Frantíci byli ovlivněny pisálky sponzorované ať už tou či onou automobilkou či že by nedali na kvalitu, je úplná kravina.
Prečo by si mal nechávať A8 TDi v Nemecku na kraji mesta? Cirkus je tam ohľadom vstupu do centier so starými kraksňami, nie s funglovou A8. Neverím tomu že ten kto si teraz kúpi toto auto ju bude mať až dokiaľ padne do zákazu vstupu do mesta v Nemecku.
Osobně bych tedy rozhodně dal přednost LS500 bez "h" vzhledem k tomu, že jezdím delší cesty a mám rád pružnější auta... ale ještě radši bych LS460 2015 nebo novější, tam ještě dávali pořádný motor 😄 .
Nicméně tohle je o segment výš, než je mi přáno.
Nicméně tohle je o segment výš, než je mi přáno.
Tak v arábii jezdí nejvíc japonci, ameriky + Bentley a Rolls
Ani nevím jestli jsem ti psal, že jsem nakonec ten kabriolet koupil. A včera jsem ho prodal. Byl ale super! :yes:
Víc kdyžtak do emailu 😉
Víc kdyžtak do emailu 😉
Takze to ma byt argument?! Jako ze Arab jezdi v Lexu, je to dobry auto?! Zeme, ktera zbohatla za poslednich par let z ropy je ted e😜ertem na auta nebo ...? Ktera zadne auto nevyrobila? Ne, sorry, tohle neberu.
Navic Lexus je pro me a lidi kolem naprosto bezpohlavni auto....kazdy to vnima holt jinak 😉
Navic Lexus je pro me a lidi kolem naprosto bezpohlavni auto....kazdy to vnima holt jinak 😉
Ale já přece netvrdím, že je Arab e😜ertem na auta. Jen jezdí tím, co mu vydrží 😉
O bezpohlavnosti aut radši nic nepíšu. Někdy je toho pohlaví kolem Audi totiž až moc...
O bezpohlavnosti aut radši nic nepíšu. Někdy je toho pohlaví kolem Audi totiž až moc...
Domorodci si v Dubaji určitě auta vybírají tak, aby jim co nejdéle vydržela...
>😁 >😒]
>😁 >😒]
Ale no tak, psal jsem přece o vedrech. A tvrdili to právě ti domorodci.
Ale no tak, chceš tvrdit, že Lexus je na vedra stavěný, kdežto třeba MB nikoli?
To doufám ne. Prostě Toyota je v tomto regionu zavedená/tradiční značka (viz třeba i Taxi), proto tam má i Lexus takové postavení na trhu, na rozdíl třeba od Evropy.
A skuteční dubajští domorodci tam opravdu výdrž (myslím "životnost") auta neřeší, ti mají jiné starosti.
Mimochodem eropské produkce tam rozhodně nejezdí málo a čím "nižší/lepší" RZ, tím větší pravděpodobnost, že půjde o něco evropského. Jako perličku mohu uvést dokonce i dieselové! 6er kabrio, někde ho mám ještě mezi fotkami z Dubaje. Takže, pokud by měla evropská produkce (na rozdíl o Lexusu) skutečně problémy s místním počasím, vypadal by tam vozový park výrazně jinak. A nejoblíbenější barva na autě je tam, hned po bílé, černá!
To doufám ne. Prostě Toyota je v tomto regionu zavedená/tradiční značka (viz třeba i Taxi), proto tam má i Lexus takové postavení na trhu, na rozdíl třeba od Evropy.
A skuteční dubajští domorodci tam opravdu výdrž (myslím "životnost") auta neřeší, ti mají jiné starosti.
Mimochodem eropské produkce tam rozhodně nejezdí málo a čím "nižší/lepší" RZ, tím větší pravděpodobnost, že půjde o něco evropského. Jako perličku mohu uvést dokonce i dieselové! 6er kabrio, někde ho mám ještě mezi fotkami z Dubaje. Takže, pokud by měla evropská produkce (na rozdíl o Lexusu) skutečně problémy s místním počasím, vypadal by tam vozový park výrazně jinak. A nejoblíbenější barva na autě je tam, hned po bílé, černá!
Spíše než o horko jde o písek... kvůli němu jsou na Středním východě oblíbení japonci...
Ale střední východ je trochu širší pojem, než samotný Dubaj, a týká se to spíš Toyoty apod., než Lexusu.
To máš fuk jestli Dubaj nebo Abú Zabí nebo USA neb třeba Austrálie = všude je Toyota a Lexus vnímaná zcela jinak než tady v Evropě 😉
Ale to je trochu jiné téma.
Samozřejmě, že kde je dobře vnímaná Toyota, je i dobře vnímán Lexus (to jsem psal i o Dubaji), podobně, jako tam kde je např. dobře vnímán VW, je i podobně vnímáno Audi.
Samozřejmě, že kde je dobře vnímaná Toyota, je i dobře vnímán Lexus (to jsem psal i o Dubaji), podobně, jako tam kde je např. dobře vnímán VW, je i podobně vnímáno Audi.
Takže Evropa a Čína vs zbytek planety? [odkaz] 😉
Mě je fuk co je jak vnímáno = každýmu co chce = i v hifi je vnímání a realita dost na hlavu [odkaz] a i naprosto fér přístup [odkaz] asi moc lidí neocení
Já si hledám to nejlepší pro sebe = třeba tohle [odkaz] je naprosto fantastický = i když vzhledově dost hrůza 😄
Mě je fuk co je jak vnímáno = každýmu co chce = i v hifi je vnímání a realita dost na hlavu [odkaz] a i naprosto fér přístup [odkaz] asi moc lidí neocení
Já si hledám to nejlepší pro sebe = třeba tohle [odkaz] je naprosto fantastický = i když vzhledově dost hrůza 😄
Mas recht namorniku. Byl sem v albanii, jezdi tam hodne mercedesu, takze bych dal taky prednost LS pred A8.
Takže podle tebe se v Arábii určuje co obecně je a co není dobré? Nepochopím tyto nesmysly, co z vás hoši padají. 8-s
Je to zvláštní brát jako doporučení krajinu s naprosto odlišnýma podmínkama... To je jako říct, že nejlepší je velbloud, protože na krávu tam člověk skoro nenarazí😊
Muze mu to tak pripadat, chapu ho, travim tam dost casu a kdyz si nekde dlouho, muze se ti tohle stat. Treba tam byl taky dlouho. Zanedbava ale jeden velky rozdil, ktery ti dojde, kdyz tam taky zacnes jezdit, sam, ne tagem. Velky bratr je tam pro evropana na urovni sci-fi, kamery uplne vsude, pokuty za sebemensi prestupek vysoke a na nase pomery neuveritelne rychle efektivni system jejich zpracovani a vymahani.
V tomhle svete nepotrebujes auta. Staci ti jen priblizovadla. Toyota/Nissan/Mitsubishi rulez.
V tomhle svete nepotrebujes auta. Staci ti jen priblizovadla. Toyota/Nissan/Mitsubishi rulez.
na okruhu to jiste vyhralo Audi a cenu za nejstupidnejsi srovnavaci test (ne vyberem aut, ale vyberem discipliny pro video) vyhrava..... Martin Machala z Auto.cz :yes:
Nejsem ve věku, aby mě lákaly luxusní sedany, nicméně vždycky se mi víc líbilo Sko než A8, ale tahle generace Audi je naživo opravdu výborný kus auta.
O co bych hodně stál je test verze s 2,9V6 a PHEV, tam by mě zajímalo, jak si s tím vyhráli.
O co bych hodně stál je test verze s 2,9V6 a PHEV, tam by mě zajímalo, jak si s tím vyhráli.
pokud máte čas, tak koukněte na tento test, v audi se určitě snaží: [odkaz]
>😁 :yes:
>😁 :yes:
Rasťo má jednu jedinou chybu, tlemí se stejně ať testuje Dokkera nebo Lambo 😉
No možná, ale má jednu velkou dobrou profesní vlastnost - umí ty auta používat, umí je řídit, je to stará škola. Osobně nemám rád časté testy poslední doby, které jsou do jisté míry "pozérské", kdy 3/4 testu zaberou voloviny typu el. nastavení čehokoliv a hry s telefonem. Jako chápu, že dnes je jiná doba a auta kupují (hlavně ty s image a cenovkou) nejčastěji pozéři, ale jsem rád za lidi jako je Rasťo že ještě existují.
JJ, ten kluk je nadšený ze všeho co má kola a vládne darem najít na autě to nejlepší. Jen jsou tím testy takové všechny na jedno brdo...nadšené 😉
Ale niekedy tiež riadne trepe.
Má to dvě velké výhody, nikdy nena.sere žádný funclub, a každý mu příště rád půjčí další kousek na test. 😉
No kdyby s Dokkerem, ale viděl si to vánoční video s Favoritem..😄
Ono je to vlastně i dobře. Bavit se dá ledasčím. Takový ten přístup, že je to laciný křáp, a neschopnost se na to podívat očima cílové skupiny, to dobré testy nedělá. Bohužel neumí moc kritizovat, vypichovat slabá místa. Ale rád se na to podívám. Není to show za každou cenu. A možná se i něco dozvím. Pamatuji si i test A6 a takhle se neradoval, i když to bylo v létě a dálka, žádné blbnutí na sněhu, kde má přeci jen lepší předpoklady.
ten face auta je priserny 😒 z tohto videa posobi az neskutocne blbo ta maska ........ pritom prva A8 je dodnes pekna
hele o tom zadna, A8 je proste fajne kocar, jen ten dehet pod haubnou tomu autu proste slusi min nez pocitevej benzin nebo neco spojeny s elektrikou co tomu doda smrnc, treba kdyby to pod haubnou melo techniku jakou ma Panamera Turbo S E-hybrid Executive, tak by to bylo radne fantasticke auto 😄
Stále mě překvapuje jak si tu někteří "kupují" LS nebo A8 na základě fotek, testu atd. Neznám nikoho, kdo by byť auto za 50tkč kupoval na základě testu novináře. Může napovědět, ale určitě ne rozhodnout.
Být závislý na Praze a denním pohybu po ní, pak nezastírám, že hybrid by měl být lepší volbou a třeba mimo Prahu naopak. Ale to je věc mého osobního názoru.
LS je, použitím oblíbeného slova reakce, dosti extravagantním a první Lex nového jazyka, který mě uchvátil je LC. Lehké, e😜resivní a pěkné. Tady si naopak nejsem moc jistý.
LS jsem naživo neviděl, narozdíl od A8, která mi zezadu připomněla spíš nějaký americký Lincoln či Ford nebo Dodge. Obecně mě nijak neuchvátila.
Nicméně bych se vyhnul nějakému rozhřešení na základě tohoto nebo i jiného testu.
A je zcela jedno, jestli bych vybíral za trojku svou, či firemní...
P.S.: bodování výbavy a cen mi přijde v tomto testu silně nevyrovnané.
Být závislý na Praze a denním pohybu po ní, pak nezastírám, že hybrid by měl být lepší volbou a třeba mimo Prahu naopak. Ale to je věc mého osobního názoru.
LS je, použitím oblíbeného slova reakce, dosti extravagantním a první Lex nového jazyka, který mě uchvátil je LC. Lehké, e😜resivní a pěkné. Tady si naopak nejsem moc jistý.
LS jsem naživo neviděl, narozdíl od A8, která mi zezadu připomněla spíš nějaký americký Lincoln či Ford nebo Dodge. Obecně mě nijak neuchvátila.
Nicméně bych se vyhnul nějakému rozhřešení na základě tohoto nebo i jiného testu.
A je zcela jedno, jestli bych vybíral za trojku svou, či firemní...
P.S.: bodování výbavy a cen mi přijde v tomto testu silně nevyrovnané.
Zdravím, jenom hlásím, že jsem tu nárazově, zrovna se v Baceloně školím, co to znamená Cupra. To jenom, pokud by vám přišlo divný, proč nereaguju. Diskuzi jsem si prošel, zatím bych reagoval snad jenom na svého fanouška J@W: Takhle mi dopředu nevěřit, jsem se skoro urazil!
Jinak uznávám taky to, že tyhle auta na okruh úplně nepatří. Na druhou stranu, na okruhu, případně na letišti, si můžete vždycky docela bezpečně vyzkoušet hranu, pak se to o hodně líp píše. A ještě mi tam fostek myslím, ale nejsem si jistej, psal, že jsem fanda lexusu. To bych asi rozporoval, nadšenej jsem byl z LC, jinak se mi Japonci moc do vkusu netrefují, hlavně v posledních letech.
Jo a předevčítem jsme byli v Mostě s 308 GTi a Golfem GTI Performance, hot-hatche se na okruh hodily trošku víc😊
Machi
Jinak uznávám taky to, že tyhle auta na okruh úplně nepatří. Na druhou stranu, na okruhu, případně na letišti, si můžete vždycky docela bezpečně vyzkoušet hranu, pak se to o hodně líp píše. A ještě mi tam fostek myslím, ale nejsem si jistej, psal, že jsem fanda lexusu. To bych asi rozporoval, nadšenej jsem byl z LC, jinak se mi Japonci moc do vkusu netrefují, hlavně v posledních letech.
Jo a předevčítem jsme byli v Mostě s 308 GTi a Golfem GTI Performance, hot-hatche se na okruh hodily trošku víc😊
Machi
Jestli potřebuješ školení na to, co znamená, když se na Seat hodí jiný znáček, tak asi už píšeš pro Květy ne? >😒]
Nicméně chápu, že blyštivé cancání PR ňoumů musí člověk přetrpět v jakékoliv branži.
Chtěl jsem predikovat vítěze avizovaného testu HH, ale rýpání je tu už dost :-! >😁
Nicméně chápu, že blyštivé cancání PR ňoumů musí člověk přetrpět v jakékoliv branži.
Chtěl jsem predikovat vítěze avizovaného testu HH, ale rýpání je tu už dost :-! >😁
To je cajk, rýpáníčko musí být😊 V Mostě jsem byl rychlejší s pežotem, o sekundu. A to mi přišlo, že má šíleně uklouzaný gumy. Pocitově jede o level rychleji než golf, ten působí jako vlastně úplně normální auto, ani jako GTI, prostě trošku silnější verze, 308 má větší koule. Ale taky i-cockpit, pidihranatej volant a nejumělejší zvuk v historii. Ale psát se to bude hezky...
Machi
Machi
Díky za reakci, test jsem samozřejmě nakonec četl a dlužím omluvu. Jasně že to bylo trochu z mé strany takové špičkování. 😄 . Jen dodám, že Lexus není auto na sportování, x mých kamarádů, co auto koupili, nebo si jej před koupí zkoušelo mělo podobné zkušenosti a tvrdili, že to auto "žere". Do jisté míry je to zaviněno stylem užívání a bohužel je třeba fungování auta pochopit, pak ukáže své dobré vlastnosti. (Dylan mě určitě podpoří). Ale určitě se shodneme, že Audi je všestrannější, že její 3,0 TDI je vycizelováno do často neprůstřelných kvalit.
Přeji příjemný den. 😄
Přeji příjemný den. 😄
Úplně v pohodě, uražení zase byla nadsázka😊 Ale teď se přiznám, jestli si můžu trochu pobrečet, že jsem si dával hodně záležet. Občas si stěžujete, že testy jsou málo obsáhlé a informačně nenasycené, čtenost je ale stále vysoká. Takže aby taková zůstala, nesmíme v diskuzích čístech, že to bylo krátký, ukecaný, ale info veškeré žádné.
A jedno objektivní pobrečení - v minulosti se k nám technické informace dostávaly daleko víc a snadněji, teď jčasto saháme po technických školeních. Tady je kovaný hlavně Tomáš Dusil, který nás zásobuje.
No nic, budem se snažit zásobavat!
Machi
A jedno objektivní pobrečení - v minulosti se k nám technické informace dostávaly daleko víc a snadněji, teď jčasto saháme po technických školeních. Tady je kovaný hlavně Tomáš Dusil, který nás zásobuje.
No nic, budem se snažit zásobavat!
Machi
S tím souhlasím. HSD, i v Toyotách, vyžadují jistý styl. A bývají dobrá v jeho učení. Časem si ochočí nejednoho floutka. 😄 To je něco, co se během testu tolik neukáže, pokud to auto nesedne. A komplikuje to srovnání, pokud musíš výrazně upravit styl jízdy.
Samozřejmě. DasAuto.cz s VAGem na věčné časy a nikdy jinak.
A tak nic ti nebrání v tom napsat oponentní blog a otestovat v něm obě auta 😉
Určitě na každý srovnávací test s autem VAGu kdy VAG vyhrál/vyhraje (tedy téměř všechny srovnávací testy) budu otravovat dealery s půjčením auta na půl dne, abych mohl napsat blogísek 😉
OK, čím chceš tedy oponovat?
???
Čím chci oponovat čemu? Tvrdím(e), že auto.cz je neuvěřitelně z nepokrytě zaujaté. Je to celkem zjevné už z několika účelových a zavádějících porovnání v tomto testu.
Samozřejmě vysvětlovat něco o objektivitě někomu, kdo prohlásil, že se "domácí" automobilka nesmí kritizovat, je házení hrachu ... na zeď.
Čím chci oponovat čemu? Tvrdím(e), že auto.cz je neuvěřitelně z nepokrytě zaujaté. Je to celkem zjevné už z několika účelových a zavádějících porovnání v tomto testu.
Samozřejmě vysvětlovat něco o objektivitě někomu, kdo prohlásil, že se "domácí" automobilka nesmí kritizovat, je házení hrachu ... na zeď.
Nechápej to špatně, ale já bych si result nedovolil bez alespoň základního vyzkoušení. Takto umím jen říci to, že je absolutně nevyrovnané hledisko cena/výbava.
Jestliže si v lexu za tuto cenu luxusně pohovím a pobavím vzadu a naproti tomu si u A8 ani neupravím klimu, tak je něco jinak 😉
Jestliže si v lexu za tuto cenu luxusně pohovím a pobavím vzadu a naproti tomu si u A8 ani neupravím klimu, tak je něco jinak 😉
Tak přinejmenším co se týká interiéru si osobně vyzkouším obé za dva týdny (tedy doufám, ve Frankfurtu do LS500 lidi nepouštěli). Co se týká jízdy, lámu jednoho kolegu, aby si LS500 pořídil, tak leda tak >😁
Nemám předsudky, moc dobře se mi jedzilo v GS450h, kterou má kamarád. Jsou tam z mého pohledu omezení, ale ne taková jako u předchozí generace, jen se nepotkávám s vizualitou. Ta mě dostala u LC...
Ale kupé mám zase radši lehčí a ultimativnější. 😉
U LS mi narozdíl od jiných sedí přední část, problém mám od B sloupků dál směrem k zádi. Ta mi přijde rozteklá. Co se nelíbí mě, může oslovit jiné...jen můj názor.
Ale kupé mám zase radši lehčí a ultimativnější. 😉
U LS mi narozdíl od jiných sedí přední část, problém mám od B sloupků dál směrem k zádi. Ta mi přijde rozteklá. Co se nelíbí mě, může oslovit jiné...jen můj názor.
Na mem kanále “Akcelerace” na YouTube jsem nedávno zvěřejnil recenzi nebo chcete-li mé dojmy z tři dnů s A8. Ten diesel mi hodně pokazil dojem z tohoto auta. Ne v rámci cestovních rychlostí, ale hlavně ve městě. Nedokážu si tento motor představit v nějakém finálním výběru takového vozu. Když už naftu, tak V8 nebo bych volil V6 TFSI.
Jinak tento test přišel v době, kdy jsem se asi dva dny vzpamatovaval z jízdy do Mnichova a zpět v MB-S 2018. Tam jsem řídil, zpátky majitel.
U A8 byla fantastická ergonomie a sedadla, i když jsem už viděl i srovnání sedadel mezi MB-S a toto A8. Z hlediska komfortu jízdy bych dal přednost A8.
Jinak tento test přišel v době, kdy jsem se asi dva dny vzpamatovaval z jízdy do Mnichova a zpět v MB-S 2018. Tam jsem řídil, zpátky majitel.
U A8 byla fantastická ergonomie a sedadla, i když jsem už viděl i srovnání sedadel mezi MB-S a toto A8. Z hlediska komfortu jízdy bych dal přednost A8.
Ten 2,9 TSI je vůbec zajímavá motorizace, prý váží suchý motor 175kg..
V průběhu března bude nový ceník.Jestli tam budou i další motory-nafta z SQ7 zatím nevím,ale má tam být podvozek s elektromotory.
Našiel som Tvoj YouTube kanál, snáď sa redakcia nenahnevá, ak sem pridám
[odkaz] Vyzerajú tam byť zaujímavé autá, neskôr mrknem na videá, v každom prípade poklona, že si sa do toho pustil.
DOPLNENÉ: Pozrel som si pár Tvojich videí, dobrá práca, dal som odber a odporúčam!
Mám otázku - aký MB-S si to skúšal (motorizácia)? Máš za sebou slušnú trasu na ktorej sa dajú postaviť prvé dojmy - rozpísal by si sa viac o S vs. A8? (príp. vo videu, ak ho plánuješ)
K testu: ja Machimu ten test verím a dosť schladil moje očakávania od nového LS-ka. Napriek tomu si ho vyskúšam, môjmu štýlu jazdy je pomerne jedno, či dám 1.000 km trasu so zrýchlením 80-120 o 2 sec. rýchlejšie, ak je to dostatočne rýchle na bezpečné predbiehanie 😉
[odkaz] Vyzerajú tam byť zaujímavé autá, neskôr mrknem na videá, v každom prípade poklona, že si sa do toho pustil.
DOPLNENÉ: Pozrel som si pár Tvojich videí, dobrá práca, dal som odber a odporúčam!
Mám otázku - aký MB-S si to skúšal (motorizácia)? Máš za sebou slušnú trasu na ktorej sa dajú postaviť prvé dojmy - rozpísal by si sa viac o S vs. A8? (príp. vo videu, ak ho plánuješ)
K testu: ja Machimu ten test verím a dosť schladil moje očakávania od nového LS-ka. Napriek tomu si ho vyskúšam, môjmu štýlu jazdy je pomerne jedno, či dám 1.000 km trasu so zrýchlením 80-120 o 2 sec. rýchlejšie, ak je to dostatočne rýchle na bezpečné predbiehanie 😉
s lexusem budes moct projet pod viteznym obloukem a jeste ti karabinieri budou salutovat
S touto konkrétní ano, ale nezapomeň na chystaný hybrid, který bude kombinovat V6 a elektromotor.
s hybridnim A8 te tam taky samozrejme pusti, jen s tim salutovanim to nevidim tak optimisticky >😁
Záleží, jaký přesně by ten zákaz byl, ale hlavně se mluví o starších dieselech. Euro6 mají slušnou šanci projít. A v extrémních variantách se mluví o zákazu všech spalovacích motorů. Pak leda s Teslou. 😄 V některých případech myslím i o kompletním zákazu aut v jistých čtvrtích (matně si vzpomínám, že jsem něco takového zaznamenal v Mnichově).
Do Paříže se chystá zákaz všech spalovacích motorů, takže pod tím vítězným obloukem ti nebudou salutovat ani v A8 TDI ani v LS 500h.
[odkaz]
Salutovat se bude pouze elektroautům a plug-in hybridům (což LS není) s možností čistě elektrického pohonu. Takže z těchto dvou se tam dostane jenom A8 s plug-in hybridem a dojezdem 50km.
[odkaz]
Salutovat se bude pouze elektroautům a plug-in hybridům (což LS není) s možností čistě elektrického pohonu. Takže z těchto dvou se tam dostane jenom A8 s plug-in hybridem a dojezdem 50km.
politici a novináři vypláchli hlavu, nafta co jezdí za 8 je špatně a hybrid co jezdí za 10 je dobře. Asi je ten benzín generátor kyslíku nebo co. A nejlepší jsou ti, co si myslí, že nový diesel V6 chrochtá, smrdí a dýmí. Dokonce i dodávka s močovinou už nesmrdí.
K tomu by som dodal, že ja tiež pozorujem medzi známymi ovplyvnenie kauzou Dieselgate, čo sa prejavuje v určitom postupnom odklone od nafty a návrat k benzínu. Nejakú podporu hybridom či EV som ale nezaregistroval. Zjednodušene povedané, kým pred pár rokmi mnohí nechápavo krútili hlavami, prečo som si do veľkého rodinného auta nekúpil naftu, dnes môj nový benzín schvaľujú. Otázku, prečo som nekúpil hybrid som nezaregistroval. 😄
Ano, diesel chrochtá, dobře může znít leda tak ve vyšších otáčkách. Sousedka má velmi dobře udržované Q7 s V8 4,2 TDI - je to neporovnatelně hutnější zvuk, než nějaká chrochtávka, ale pořád to chrochtá a ano, to i v porovnání s přímovstřikovým benzínovým motorem.
Že nafta smrdí je bez diskusí, nové nafty jen smrdí méně.
Že nafta smrdí je bez diskusí, nové nafty jen smrdí méně.
Kde se v lidech bere ta úchylka komolit jména aut koncernu? Pripadas si tím zajímavý? Je to způsob revolty? Chceš všem dokázat, ze koncern nenávidíš?
Je to divné. Buď objektivní a nazvi LS jako Lexhnus, když jsi mistr světa, který by takové auto sestrojil a nadesignoval.
Je to divné. Buď objektivní a nazvi LS jako Lexhnus, když jsi mistr světa, který by takové auto sestrojil a nadesignoval.
Hele já nejsem příznivcem dieselového motoru, ale auto s Euro 6 fakt nesmrdí. Chrochtá, to je fakt. Třeba u té SQ7 je to zevnitř dost v pohodě (ikdyž by mě hodně zajímalo, jak by to znělo, kdyby se povypínaly veškerý systémy dotváření zvuku. Na nějakým DE foru jsem četl, že to nějak jde). Ale zvenku je to bída a to i za tepla. V mrazu mi to přišlo až dost, na to, jak to všichni chváli za zvuk.
Jedinej diesel (v osobním autě), kterýmu jsem ochotnej uznat zajímavej zvuk byl V10 v Touaregu. To bylo fakt zvláštní.
Jedinej diesel (v osobním autě), kterýmu jsem ochotnej uznat zajímavej zvuk byl V10 v Touaregu. To bylo fakt zvláštní.
Fakt smrdí. Projít za něčím takovým po přechodu je utrpení. Pochopitelně to není ta smrt, která se plíží za každým starším nafťákem (nebo za zaolejovaným benzínem), ale smrad to je taky. Je to asi takový zápach, jako si představím při kilometr vzdáleném požáru chemičky, už to nebývá takový ten uhelný smrad.
SQ7 má v komfortním módu dobarvovani zvuku???
SQ7 má aktivní systém v koncovém dílu výfuku, jehož přesnou technickou specifikaci neznám. Měl by to být ale částečně i mechanický systém, nejenom reproduktor. A to ovlivňuješ přes menu.
Ale k tomu to má ještě aktivní systém potlačování zvuků v interiéru a ten vypnout nejde.
Ale k tomu to má ještě aktivní systém potlačování zvuků v interiéru a ten vypnout nejde.
Podle toho co vím (nevím toho o autech moc), tak SQ7 má rezonanční “baňky”. V interiéru nevím. V comfortu to tam ale není, myslím.
Ano, je to rezonátor, ale řízený elektronicky. Je tam membrána, tedy v podstatě reproduktor. Nehraje to však nic do interiéru, upravuje to zvuk přímo výfuku (ovlivňuje proudění spalin). V kabině je pak aktivní redukce hluku. Něco jako mívají sluchátka. Může být naladěná tak, aby potlačovala určité frekvence víc než jiné a změnila tak zabarvení zvuku. U S7 se tak například maskovalo vypínání válců.
kdyz se podivam na laboratorni emise NOx, tak A8 50TDI 286k 52mg/km, A8 55 TFSI 340k 27mg/km
lexus 500h tam neni, tak 600h ma 16mg/km.
tedy 1 chrocht v tyhle luxusni kategorii vypusti v laboratori tolik jedu, co 2 klasicky benzinaky, nebo 3 hybridy
a v realu to nejspis bude jeste mnohem horsi
lexus 500h tam neni, tak 600h ma 16mg/km.
tedy 1 chrocht v tyhle luxusni kategorii vypusti v laboratori tolik jedu, co 2 klasicky benzinaky, nebo 3 hybridy
a v realu to nejspis bude jeste mnohem horsi
Ano, v laboratoři má spousta hybridů spotřebu do 3l/100km. Realita? Třeba u Volva téměř 4x vyšší než udávaná 😉
Tak "tvrdí se", že na druhou stranu v reálu mají moderní sazomety s (funkčním) DPF podstatně nižší PM emise, než drtivá většina DI benzínů. V každém případě doufám, že GPF bude norma velmi brzo, pokud už jí není.
co je na tom divnyho??
ze sazomet s filtrem ma min PM nez primovstrikovej benzinak bez filtru??
to by asi byla nejaka chyba kdyby ne
evidentne PM z primovstrikovych benzinaku neprestavuje az tak velky problem, jako jedovate NOx u naftaku.
nikde sem necet, ze by primovstrikove benziny limit neplnily, narozdil od naftaku, ktery limity prekracuji radove
ze sazomet s filtrem ma min PM nez primovstrikovej benzinak bez filtru??
to by asi byla nejaka chyba kdyby ne
evidentne PM z primovstrikovych benzinaku neprestavuje az tak velky problem, jako jedovate NOx u naftaku.
nikde sem necet, ze by primovstrikove benziny limit neplnily, narozdil od naftaku, ktery limity prekracuji radove
No "normální" (dnes už tedy asi tak normální nejsou) benzínové motory měly PM minimální, co já vím.
Jinak tedy až donedávna PM emise GDI "nikoho" nezajímaly, žádné limity snad nebyly 😄
Jinak tedy až donedávna PM emise GDI "nikoho" nezajímaly, žádné limity snad nebyly 😄
PM GDI motoru zavedla uz euro 5, tedy se sleduje od 2009.
a v 2013 vysel senzacni clanek, ze i GDI maji PM, a ze se nevejdou do limitu od 2017, ale ze stavajici limit plni
a proto se ted zavadeji GPF.
a v 2013 vysel senzacni clanek, ze i GDI maji PM, a ze se nevejdou do limitu od 2017, ale ze stavajici limit plni
a proto se ted zavadeji GPF.
Zajímaly a byly. Že o tom novináři mainstreamových médií nepíší, neznamená, že se to neřeší. Ale zaspali. Dříve ty limity vůbec nebyly potřeba, protože zážehové motory přímé vstřikování neměly. Jaký je to problém, se zjistilo už koncem 90. let (tedy potenciální, protože přímé vstřikování pořád bylo okrajové). V tomhle je však všechno na dlouhé lokte. Najednou se přímé vstřikování začalo objevovat běžně a už nešlo snadno ze dne na den nastavit tvrdý limit. Automobilky do toho investovaly peníze. A to navíc na popud EU - ve snaze snížit emise CO2.
Limity, které by si vynutily GPF, měly být od Euro6b, tedy 2014 (měly být nastavené shodně jako u dieselů). Ale automobilky si protlačily odklad (přesněji řečeno dočasné snížení na úroveň, o které se vědělo, že ji stávající motory zvládnou), protože doufaly, že se jim nakonec podaří naladit motory tak, aby prolezly i bez filtrů (nebo jiných řešení jako přímé + nepřímé vstřikování), a minimálně tak ušetří na filtrech za tři roky produkce. Už v roce 2007 schválili limit na hmotnost (ten byl už v Euro5) a že budou muset určit i limit na počet, jako to mají diesely, ale ještě určený nebyl (nejpozději do 9/2014). Stejně jako měření emisí pevných částic v provozu (mělo být nejpozději 9/2017 - tady je vidět, jak dlouho to trvá, plán na 10 let dopředu). Jen to díky hysterii kolem NOx upadlo do pozadí. Museli se tvářit, že s tím něco dělají. To dá hodně práce. 😄
Ten (přísnější) limit je pořád celkem vysoký, dobře o dva řády nad úrovní nepřímovstřikových motorů. Filtry je tedy záhodno zavést. Tohle se prostě nepovedlo.
Limity, které by si vynutily GPF, měly být od Euro6b, tedy 2014 (měly být nastavené shodně jako u dieselů). Ale automobilky si protlačily odklad (přesněji řečeno dočasné snížení na úroveň, o které se vědělo, že ji stávající motory zvládnou), protože doufaly, že se jim nakonec podaří naladit motory tak, aby prolezly i bez filtrů (nebo jiných řešení jako přímé + nepřímé vstřikování), a minimálně tak ušetří na filtrech za tři roky produkce. Už v roce 2007 schválili limit na hmotnost (ten byl už v Euro5) a že budou muset určit i limit na počet, jako to mají diesely, ale ještě určený nebyl (nejpozději do 9/2014). Stejně jako měření emisí pevných částic v provozu (mělo být nejpozději 9/2017 - tady je vidět, jak dlouho to trvá, plán na 10 let dopředu). Jen to díky hysterii kolem NOx upadlo do pozadí. Museli se tvářit, že s tím něco dělají. To dá hodně práce. 😄
Ten (přísnější) limit je pořád celkem vysoký, dobře o dva řády nad úrovní nepřímovstřikových motorů. Filtry je tedy záhodno zavést. Tohle se prostě nepovedlo.
Tu poslední větu myslíš jak? Jednak "nikde jsem nečet" je v dnešní době extrémní mediální i politické hysterie namířené proti dieselům nebezpečná fráze a dohledat nějakou relevantní studii k měření emisí moderních benzínů je nadlidský úkol. A za druhé, dle jedné takové studie i benzínové motory mnohdy sotva plní Euro 1, zatímco některé Euro 6 diesely nemají s limity žádný problém.
Podla titulku ocakavam, ze to bude mela v diskusii a tusak, ze lexus to ma spocitane... kym som sa v lezernom tempe homeoffice dostal k diskusii, tak sa uz barik píli s ozzym, J@W sa ťapká po pleci s machim a paja ucesava emocie zucastnenych...
vsetko ako ma byt...
PS1: myslim, ze slusne zrovnanie i ked nevis, lexik to schytal trochu viac nez by si zasluzil aj ked vysledok je opravneny... koncern proste smrdi
PS2: tie prirovnania aka ´´vzdialeny pristup k pc´´ pobavili, toto ma bavi citat...
PS3: 0-120 za 6,85s je fakt podpriemer, ja na primere P11 GT s miernym tune to spravim pod 6s... TDi v tomto teste zrychluje tak ako ma... des
PS4: lexik az tak zle nevypada...
PS 5 uz byt nemoze, sony este otrebuje cas...
vsetko ako ma byt...
PS1: myslim, ze slusne zrovnanie i ked nevis, lexik to schytal trochu viac nez by si zasluzil aj ked vysledok je opravneny... koncern proste smrdi
PS2: tie prirovnania aka ´´vzdialeny pristup k pc´´ pobavili, toto ma bavi citat...
PS3: 0-120 za 6,85s je fakt podpriemer, ja na primere P11 GT s miernym tune to spravim pod 6s... TDi v tomto teste zrychluje tak ako ma... des
PS4: lexik az tak zle nevypada...
PS 5 uz byt nemoze, sony este otrebuje cas...
😄 Krásně to tu žije, cca. 210 komentářů, když uvážíme, že tohle je test aut, které se v ČR budu prodávat na kusy. 😉
no a nebola v tom ani skoda... prekvapil raketovy start ked som po par desiatkach minut znova refreshol diskusiu tak uz sa to mlelo >😁
mi pride ze audi sa s novymi modelmi trochu vytiahlo... aj technicky, konecne mozu pouzivat, naskok diky technike... a dokonale drzi formu konzervy a aut ktore su bez emocii ale drtivo efektivne s kt dokaze rychlo ist kazdy... nie ze by to bolo nieco pre mna, ale je sympaticke ze si idu za svojim a myslim ze momentalne sa im to konecne dari vo vsetkych smeroch... mercedes je nuda hlavne dizajnovo, bmw detto aj ked tam su nejake svetle miesta a nova 5ka snad i nova 3ka to vylepsia no audi je rozbehnute a nova A6 dizajnom asi neocari ale bude to schopne auti... bude zaujimave zrovnat novu 5ku a A6
mi pride ze audi sa s novymi modelmi trochu vytiahlo... aj technicky, konecne mozu pouzivat, naskok diky technike... a dokonale drzi formu konzervy a aut ktore su bez emocii ale drtivo efektivne s kt dokaze rychlo ist kazdy... nie ze by to bolo nieco pre mna, ale je sympaticke ze si idu za svojim a myslim ze momentalne sa im to konecne dari vo vsetkych smeroch... mercedes je nuda hlavne dizajnovo, bmw detto aj ked tam su nejake svetle miesta a nova 5ka snad i nova 3ka to vylepsia no audi je rozbehnute a nova A6 dizajnom asi neocari ale bude to schopne auti... bude zaujimave zrovnat novu 5ku a A6
Souhlas, a pokud se ti líbí nová A8, ,určitě nevynechej test Rasťa Chvaly, odkaz výše, bude se ti líbit ještě víc. 😉
jj mam to otvorene na pause este musim uvarit veceru a nieco porobit do prace, ale chystam sa na to 😄
Fakt dobrej. 😄 Umí toho na autě hodně ukázat.
Jak se mi při představení A8 moc nelíbila, tak jí pomalu i začínám přicházet na chuť (vzhledově).
Jak se mi při představení A8 moc nelíbila, tak jí pomalu i začínám přicházet na chuť (vzhledově).
Jsme na tom Karle stejně. První fotky jsem si říkal - jen pokračování audinovských linek. Ale to auto už není tak designově studené, jako předešlé generace. Má hodně propracované detaily, které hned neudeří do očí. A pokud rozbili i tu jízdní sterilitu (což se jim podle Rasťa povedlo), tak nebude mít chybu.
1. Ti stávající pak ovšem bombardují šéfa Lexusu, Marka Templina, že je na ně ta nová maska prostě moc. Mark se nechal slyšet, že každý pracovní den stráví podobnými telefonáty minimálně hodinku.
Bol to Jeff Bracken. Ne Mark Templin.
2. Asi nejlíp to dokládá porovnání navigačního výstupu ... A pod volantem vykukuje maličký displej, který by se hodil možná tak do minulé generace sedanu IS.
Nuz, ked ma inak koncipovany design, tak sa tam asi tazko vojde display. Ze ano. Preto je navigacia vysunuta do stredu. Neviem, ako ini, ale ja sa medzi budiky pozeram minimalne. Preto je (pre mna) lepsim riesenim HUD
3. Fakt si někdo myslí, že je normální, aby se vyhřívání předních sedaček aktivovalo hluboko v menu a prostřednictvím touchpadu...
Na to tam Lexus ma tlacitko. Nachadza sa pod touchpadom uplne vpravo. Nikoho Lexus nenuti ist do nastavenia sedaciek z hlavneho menu.
---
Dalo by sa pokracovat, ale vzhladom na povrchne porovnanie je to zbytocne.
Bol to Jeff Bracken. Ne Mark Templin.
2. Asi nejlíp to dokládá porovnání navigačního výstupu ... A pod volantem vykukuje maličký displej, který by se hodil možná tak do minulé generace sedanu IS.
Nuz, ked ma inak koncipovany design, tak sa tam asi tazko vojde display. Ze ano. Preto je navigacia vysunuta do stredu. Neviem, ako ini, ale ja sa medzi budiky pozeram minimalne. Preto je (pre mna) lepsim riesenim HUD
3. Fakt si někdo myslí, že je normální, aby se vyhřívání předních sedaček aktivovalo hluboko v menu a prostřednictvím touchpadu...
Na to tam Lexus ma tlacitko. Nachadza sa pod touchpadom uplne vpravo. Nikoho Lexus nenuti ist do nastavenia sedaciek z hlavneho menu.
---
Dalo by sa pokracovat, ale vzhladom na povrchne porovnanie je to zbytocne.
Vůbec se s tebou nehádám - ale seš si jistej, že to jedno tlačítko s obrázkem sedadla je vyhřívání?
Osobně bych tipoval, že je to rychlá cesta do menu "sedadla", pak bude třeba vybrat řidičovo a nakonec typ akce - vyhřívání.
Osobně bych tipoval, že je to rychlá cesta do menu "sedadla", pak bude třeba vybrat řidičovo a nakonec typ akce - vyhřívání.
Ano, mas pravdu. Pretoze v ramci tony funkci, co to auto ma, je vyhrievanie len jednou zalozkou v menu. Dalsie zalozky su napriklad klima vpredu, vzadu, vyhrievanie sedaciek vpredu, vzadu, vyhrievanie volantu, Climate Concierge.
To posledne menovane v sebe skryva male kuzlo. Podla teploty vonku, pripadne, aka je nastavena, ovlada komplet vlastnosti klimatizacie. A to vratane vyhrievania sedaciek, kurenia... Tato vlastnost sa da menit aj mechanickym tlacitkom klimy pod navigaciou. Takze do menu ani liezt nemusis.
Mimochodom, info pre autora recenzie... Cielova destinacia sa da zrusit a to velmi jednoducho. Je na to ikonka, v pravom dolnom rohu v okne navigacie. Vyzera to ako preskrtnute POI. Manual, strana 62. Nemate za co...
To posledne menovane v sebe skryva male kuzlo. Podla teploty vonku, pripadne, aka je nastavena, ovlada komplet vlastnosti klimatizacie. A to vratane vyhrievania sedaciek, kurenia... Tato vlastnost sa da menit aj mechanickym tlacitkom klimy pod navigaciou. Takze do menu ani liezt nemusis.
Mimochodom, info pre autora recenzie... Cielova destinacia sa da zrusit a to velmi jednoducho. Je na to ikonka, v pravom dolnom rohu v okne navigacie. Vyzera to ako preskrtnute POI. Manual, strana 62. Nemate za co...
Ano, typicky se toho dá nastavovat hodně. Ale jsou věci, které člověk nastavuje jednou za uherský rok. A pak věci, které používá pravidelně (ne-li pomalu při každé jízdě). Vyhřívání a ventilace sedadel patří do té druhé skupiny. Osobně mám i tendenci to postupně upravovat, tedy to používat i za jízdy. Snad jim ta automatika funguje dobře a člověk na to nebude muset sahat.
Climate Concierge je spolahlivy a nikdy s nim nebol problem. GS malo jeho prvu verziu.
Mělo? Vidíš, to se mi úplně vykouřilo z hlavy. Je pravda, že jsem se zaměřoval na jiné věci. 450h bylo opravdu dobré auto.
Ano. Uplne prva verzia bola v LS 600h (FL verzia, rocnik 2012+), v GS (450h) bola tiez, az od roku 2014 (tiez po facelifte). V novej generacii LS je druha (pribudli nove senzory a ich umiestnenie. Pocet sa navysil na 16 z povodnych 6).
Popis GS450h (press release)😒br />
New for 2014, the Climate Concierge feature, similar to that in the Lexus LS flagship sedan, personalizes climate control for passengers. In the GS 450h, the system automatically monitors the temperature of three separate climate zones and adjusts not only the fans, but also the temperature of the seats and steering wheel according to preset preferences. Each zone will achieve its pre-set level of comfort as quickly as possible.
GS450h F-Sport (lebo natacanie zadnych kolies) je pre mna aktualne najlepsi model Lexusu.
Popis GS450h (press release)😒br />
New for 2014, the Climate Concierge feature, similar to that in the Lexus LS flagship sedan, personalizes climate control for passengers. In the GS 450h, the system automatically monitors the temperature of three separate climate zones and adjusts not only the fans, but also the temperature of the seats and steering wheel according to preset preferences. Each zone will achieve its pre-set level of comfort as quickly as possible.
GS450h F-Sport (lebo natacanie zadnych kolies) je pre mna aktualne najlepsi model Lexusu.
Hybridní GS 450h je ta výjímka kterou lze vzít i na ten okruh a porazí tam osmiválcovou Alpinu B5 :yes😒br />
[odkaz]
[odkaz]
To auto je skor ES, nez GS. Sice ma Lexus v internej dokumentacii poznamku o GS 2019, ale kto ho vie. Ma prist LF1, UX, nove CT... A predaje navyse kanibalizuje lacnejsi FWD model - ES. Takze sa uvidi.
Co jsem četl tak bude nové ES i GS, ale GS už nebude sedan, ale spíš liftback ve stylu CLS/A7.
Popravde netusim. Ono, uz ked sa GS predstavovalo, tak Toyoda zahlasil, ze to auto nechcel, ale ukecali ho. Na US trhu ho valcuje ES, lebo je minimalne o 8 000 USD lacnejsi.
O liftbacku uvazovali uz pri novom LS. Sedany vraj umieraju (nielen na ukor SUV) a liftback a la Panamera by bol dobrym evolucnym krokom. Aspon to tvrdil management Lexusu.
Tento rok ma prist 14 novych "modelov". Je tam LS, LF-1, UX, RX-L, inovovany LX, ES. K tomu nejake GSF/RCF Anniversary Editions a mozno facelift RC. Otazkou je, ci si GS nechavaju na dalsi rok, alebo to zabalil...
O liftbacku uvazovali uz pri novom LS. Sedany vraj umieraju (nielen na ukor SUV) a liftback a la Panamera by bol dobrym evolucnym krokom. Aspon to tvrdil management Lexusu.
Tento rok ma prist 14 novych "modelov". Je tam LS, LF-1, UX, RX-L, inovovany LX, ES. K tomu nejake GSF/RCF Anniversary Editions a mozno facelift RC. Otazkou je, ci si GS nechavaju na dalsi rok, alebo to zabalil...
Kurňa ale mohli by trochu popracovat na názvech modelů. V tom aby se prase vyznalo.
Je to jen angličtina: CT = Creative Touring, IS = Intelligent Sport, ES = Executive Sedan, GS = Grand Sedan, LS = Luxury Sedan, RX = Radiant Crossover, NX = Nimble Crossover, RC = Radical Coupe, LC = Luxury Coupe
:yes:
Takže to "_S" (u IS, ES, GS, LS), vážně neznamená "Schmade"? >😒] 😉
Ac fanousek Lexusu (mam jiz 4. kus) a i v ocekavani, ze to asi nedopadne dobre jsem z tohoto cteni trosku zarazen.
Objektivne vzato jiz od prvniho PR noveho LS mi prislo, ze toto auto postrada "pribeh". Cokoliv, o cem by se dalo mluvit, krome designu (ktery ale jiz neprekvapuje, protoze takto Lexus nyni vypada). Clovek cekal, ze zmena v logice infoteimentu a obecne nejaky vetsi duraz na software prijde prave s vlajkovou lodi. Zejmena mala zminka o "nejvetsim" HUD panelu davala nadeji a podnecovala predstavivost. Nic, nic, nic a u nas jeste s velmi vysokou cenovkou.
A8 me moc nebere, ale je to auto, kde umim v dvou vetach popsat, v cem je zajimave a asi i dobre (nejel jsem). U Lexusu se z letacku dozvim o nesmyslech ala sklo ve vyplni dveri (s tim se chces nabourat...). Nevim, divne... predchozi generace mela jak zajimavy hybridni pohon (600h L melo sve kouzlo) a pohodli a ticho tomu neslo uprit.
Docela by me zajimalo, jak by dopadla benzinova varianta s tou novou V6T.
Kazdopadne zena ma Audinu (rodiny vuz), takze vlastne stale muzu rici, ze vyhrali nasi. 😄
PS: ovladani infoteinmentu Lexusu zadna slava neni, kazdopadne mnoho veci je v realu mene strasidelnych nez to obcas vypada. Funkce tam jsou, jen si clovek musi zvyknout kde a osobne jsem si dost osvojil hlasove ovladani.
Vypnuti navigace, pokud ma LS stale stejnou logiku jako jine modely - na pohled to tak vypada, je v menu pro vlozeni cile. 😄
Objektivne vzato jiz od prvniho PR noveho LS mi prislo, ze toto auto postrada "pribeh". Cokoliv, o cem by se dalo mluvit, krome designu (ktery ale jiz neprekvapuje, protoze takto Lexus nyni vypada). Clovek cekal, ze zmena v logice infoteimentu a obecne nejaky vetsi duraz na software prijde prave s vlajkovou lodi. Zejmena mala zminka o "nejvetsim" HUD panelu davala nadeji a podnecovala predstavivost. Nic, nic, nic a u nas jeste s velmi vysokou cenovkou.
A8 me moc nebere, ale je to auto, kde umim v dvou vetach popsat, v cem je zajimave a asi i dobre (nejel jsem). U Lexusu se z letacku dozvim o nesmyslech ala sklo ve vyplni dveri (s tim se chces nabourat...). Nevim, divne... predchozi generace mela jak zajimavy hybridni pohon (600h L melo sve kouzlo) a pohodli a ticho tomu neslo uprit.
Docela by me zajimalo, jak by dopadla benzinova varianta s tou novou V6T.
Kazdopadne zena ma Audinu (rodiny vuz), takze vlastne stale muzu rici, ze vyhrali nasi. 😄
PS: ovladani infoteinmentu Lexusu zadna slava neni, kazdopadne mnoho veci je v realu mene strasidelnych nez to obcas vypada. Funkce tam jsou, jen si clovek musi zvyknout kde a osobne jsem si dost osvojil hlasove ovladani.
Vypnuti navigace, pokud ma LS stale stejnou logiku jako jine modely - na pohled to tak vypada, je v menu pro vlozeni cile. 😄
To se hned tak nevidí, že na to někdo má objektivní názor. Pro pisálky v diskuzích je audi v dieslu jak červený hadr, podpořeni novináři by hned zakazovali. Zákaz se vyřeší tak, že se bude jednat o staré auta a nesmrtelné rotacky TDI poputují na východ
Dik.
Mam doma audi v dieslu (a4 allroad). Emoce to nebudi, ale funguje to dobre a jizda tim do italie na hory me nedesi.
Predpisy nepisu a na ekologicke aspekty odbornik nejsem, takze toto proste beru jako fakt - ok/nok - zakazan👋povoleno.
Pokud bych si nekdy kupoval auto teto kategorie, tak rozhodne absolutne vubec nebudu resit spotrebu. Neresim ji ani ted, u aut s cenovkou mene jak polovicni. Do celkoveho vydaje si proste pridam pomyslnych 100k navic a pak si reknu, zda to chci ci ne.
Takze i pripadne tu A8 bch zkousel i v benzinu a rozhodl se nad jizdnymi vlastnostmi. Ale chapu, ze fleet polocies jsou svina 😄
Mam doma audi v dieslu (a4 allroad). Emoce to nebudi, ale funguje to dobre a jizda tim do italie na hory me nedesi.
Predpisy nepisu a na ekologicke aspekty odbornik nejsem, takze toto proste beru jako fakt - ok/nok - zakazan👋povoleno.
Pokud bych si nekdy kupoval auto teto kategorie, tak rozhodne absolutne vubec nebudu resit spotrebu. Neresim ji ani ted, u aut s cenovkou mene jak polovicni. Do celkoveho vydaje si proste pridam pomyslnych 100k navic a pak si reknu, zda to chci ci ne.
Takze i pripadne tu A8 bch zkousel i v benzinu a rozhodl se nad jizdnymi vlastnostmi. Ale chapu, ze fleet polocies jsou svina 😄
No a to je typické "bych" uvažování. Jaksi nebereš v potaz, že krom spotřeby je tu taky faktor pořizovací ceny jednotlivých motorizací, následná prodejnost, atd. Kdyby to bylo tak jak píšeš, tak jezdí limuzíny jenom s dvanáctiválcem...
Asi treba lepe cist. Ja mluvim o svem pohledu na nkup vozu, negeneraluzuji.
Tzn. tva poznamka je uplne off topic, byt v obecne rovine relevantni.
V obecne rovine nedochazi mezi rozhodovanim mezi V6 TDI a V12 B... protoze to stoji uplne jine penize... a zbytek je o fleet policies, ktere naslednou prodejnost samozrejme zohlednuji tez.
Tzn. tva poznamka je uplne off topic, byt v obecne rovine relevantni.
V obecne rovine nedochazi mezi rozhodovanim mezi V6 TDI a V12 B... protoze to stoji uplne jine penize... a zbytek je o fleet policies, ktere naslednou prodejnost samozrejme zohlednuji tez.
Tiez som fanusik i majitel Lexa a v principe suhlasim. Podla mna PR urobilo chybu v tom, ze pri predstaveni o nom nic neprezradili. Ale odtajnovali novinky postupne. Takze v zavale roznych auto novinkach a udalostiach zapadli a ludi to prestalo zaujimat.
Uprimne, po tolkych rokoch vyvoja som cakal viac. Ze zostane V8, vylepsi infotainment a pribudne nejaka novinka, co bude unikatna pre dany model. Zial, Lexus aktualne LS obetovalo na oltary modernej doby. Jeho snaha plnit emisie predcasne je kontraproduktivna. Zial.
Ale stale sa mi paci viac, nez design typu vsade samy display, ako v Audi, ci Mercedese. V reale totiz LS nie je tak zle, ani skarede, ako sa prezentuje. A v tmavej farbe je fakt pekne.
Uprimne, po tolkych rokoch vyvoja som cakal viac. Ze zostane V8, vylepsi infotainment a pribudne nejaka novinka, co bude unikatna pre dany model. Zial, Lexus aktualne LS obetovalo na oltary modernej doby. Jeho snaha plnit emisie predcasne je kontraproduktivna. Zial.
Ale stale sa mi paci viac, nez design typu vsade samy display, ako v Audi, ci Mercedese. V reale totiz LS nie je tak zle, ani skarede, ako sa prezentuje. A v tmavej farbe je fakt pekne.
Souhlas. Jako LS je spickove auto a ma velky charakter v designu. Na zivo jsem ho uz videl neb ho evidentne ma/zkousi Polreich 😊, ale PR nic neprodalo a mozna technici zapomeli udelat neco vyjimecneho.
Sakra, kdyz ma auto 32 palcovy HUD a v zadne recenzi se o tom ani nikdo nezmini, pak je neco zle...
Audi vsichn chvali za virtual cocpit, pricemz nikdo nezmini, ze takto krasna a detailni mapa pod volantem je v realu spise distracting, naopak HUD navigacni informace je presne to, co ja ocenim neb mam voice vzdy na mute a nechci stale sledovat, jestli uz nemam nekde odbocit.
Motorova paleta je na uvod slaba... kde je 600h ci V8?
Soucasne ovladani infoteinmentu pres touchpad mi prijde horsi, nez predchozi "mysitko". Jak pusobilo na zacatku "divne", tak je to prekvapive sofistikovane a umi to jednim pohybem prejet 5 navigacnich ikon a zastavit ma 6 s tim, ze na to nemusim koukat. S touchpadem se perou uz roky, za tu dobu bych cekal zcela novy koncept.
LC ma nataceni zadni napravy, proc to nema LS?
O motorove palete v EU radeji nemluvit, fakt nevim co bude me dalsi auto. Vsechny Lexe jsem mel i proto, ze to byl 6 hrnek... motorizac 300h s Fsport paketem mi proste smysl nedavaji.
PS: s tou navigaci to jako obvykle neni tak horke, viz. muj prispevek nize.
Sakra, kdyz ma auto 32 palcovy HUD a v zadne recenzi se o tom ani nikdo nezmini, pak je neco zle...
Audi vsichn chvali za virtual cocpit, pricemz nikdo nezmini, ze takto krasna a detailni mapa pod volantem je v realu spise distracting, naopak HUD navigacni informace je presne to, co ja ocenim neb mam voice vzdy na mute a nechci stale sledovat, jestli uz nemam nekde odbocit.
Motorova paleta je na uvod slaba... kde je 600h ci V8?
Soucasne ovladani infoteinmentu pres touchpad mi prijde horsi, nez predchozi "mysitko". Jak pusobilo na zacatku "divne", tak je to prekvapive sofistikovane a umi to jednim pohybem prejet 5 navigacnich ikon a zastavit ma 6 s tim, ze na to nemusim koukat. S touchpadem se perou uz roky, za tu dobu bych cekal zcela novy koncept.
LC ma nataceni zadni napravy, proc to nema LS?
O motorove palete v EU radeji nemluvit, fakt nevim co bude me dalsi auto. Vsechny Lexe jsem mel i proto, ze to byl 6 hrnek... motorizac 300h s Fsport paketem mi proste smysl nedavaji.
PS: s tou navigaci to jako obvykle neni tak horke, viz. muj prispevek nize.
Znáš to, proti gustu... Dnes je to horké téma, ale mají to i obyčejná auta. Také si mapu mezi budíky nedám. Ale můžu si ji tam přepnout z volantu. A uměla to už minulá generace. Jen neuměla celoplošnou mapu, logicky, když tam byly fyzické budíky. Měla i HUD a pochopitelně i s navigačními informacemi.
Bol som u toho, ked ho v CR oficialne predstavovali. Dokonca prvy vystaveny kus v CR je uz aj predany.
Otazka je, preco sa nezmienil. Bol to zamer, ci je autor ignorant? Nezmienil sa o viacerych veciach. Skor mam pocit, ako by slo o to ukazat, ze Audi robi veci lepsie. A pritom to nemusi byt pravda.
Ano, mys je lepsia.
Jasne, ze LS ma natacanie kolies...
Suhlasim. Som na tom rovnako. Nemcov nechcem, Infiniti je mrtve, Lexus nedava na vyber.
PS. Ano, viem. Ale autor by to mal vediet.
Otazka je, preco sa nezmienil. Bol to zamer, ci je autor ignorant? Nezmienil sa o viacerych veciach. Skor mam pocit, ako by slo o to ukazat, ze Audi robi veci lepsie. A pritom to nemusi byt pravda.
Ano, mys je lepsia.
Jasne, ze LS ma natacanie kolies...
Suhlasim. Som na tom rovnako. Nemcov nechcem, Infiniti je mrtve, Lexus nedava na vyber.
PS. Ano, viem. Ale autor by to mal vediet.
...lexus. uz iba kvoli tomu, ze jeho interier nie je tvoreny dvojicou matladiel ktore musis pouzit na VSETKO, a kopou cierneho matlacieho lacneho plastu, a.k.a piano black obkladu.... :no: :no: :no:
z celeho testu a diskusie existuje iba jediny zaver: taketo sunky si moze kupit iba blazon, vsetci si kupujte ojazdene bazarove vraky ako barichelo (a potom s nimi najazdite 2 kilometre rocne aby ste nepotrebovali nahradne diely) a takisto byvajte u mamky aby ste vyiyebali so systemom a neplatili hypo alebo najom. amen. “blby vid?”
zoufalý komediante, nikdo u maminky nebydlí, maminka bydlí jinde ke tvé smůle....
A 2 km nemůžu naket, když jen do práce to mam každý den 30 km.
Ale s lidmi chudými duchem jako si ty se nemá smysl bavit >😁
A 2 km nemůžu naket, když jen do práce to mam každý den 30 km.
Ale s lidmi chudými duchem jako si ty se nemá smysl bavit >😁
Bohužel tvé působení na tomto serveru jen potvrzuje co píše wikinko.
Jsi tu za mistniho pacienta, kLauna a taky trochu bl.bečka.
Jsi tu za mistniho pacienta, kLauna a taky trochu bl.bečka.
Haha. wikinko je šášula, navíc lhář. Kde tu někomu doporčuju aby si někupoval Lexus a Audi a šel si koupit ojetinu do bazaru? Najdi mi to!
Dále -- předně aktuálně nemam ani jedno auto z bazaru, dvě sem koupil přímo od majitele a třetí od ofiko dealera značky.
Zadruhé mě maminka neživí, nebydlím u ní a naopak já přispívám jí.
A autem jezdím povětšinou 6 dní v týdnu >😁
Jo a sem chodím skoro 19 let >😁
Dále -- předně aktuálně nemam ani jedno auto z bazaru, dvě sem koupil přímo od majitele a třetí od ofiko dealera značky.
Zadruhé mě maminka neživí, nebydlím u ní a naopak já přispívám jí.
A autem jezdím povětšinou 6 dní v týdnu >😁
Jo a sem chodím skoro 19 let >😁
Já ho třeba nepovažuju ani za jedno, ani za druhé. Má svoje názory a píše je slušně. Ale s tvojim odporem k hypotékám - mám kolegu co podniká a říká - na bydlení si vydělám, nebudu nikomu cpát na úrokách - mu říkám - a zvaž to taky😊 když máš tři milióny, které můžeš mít v podnikání a otáčet je, není to lepší si za dvě procenta peníze půjčit a s kapitálem pracovat?😊 než do bydlení vrazit a pak si na podnikání půjčit v bance za 10 procent?
Obhajovat tento mix buranství a nižšího intelektu chce hodně silnou empatii 😉
Běž si vyžebrat od dealera nějakou předváděčku a neoblažuj nás tu svými moudry....nikdo na tvoje intelektuální vývjevy není zvědavý.
Tak za prve: Jaky je vlastne vykon Lexusu???
V jedne tabulce 220kw, ve druhe 0 😲
No takze musim na stranky lexusu a zjistim, ze 264kw ;-\
Za druhe: Proc na strankach lexusu musim hledat, jaky ma lexus pohon?
Vetsina medii toto uvadi v tabulce. Ano Lexus je AWD.
Za treti: Proc se limuziny testuji na okruhu? Me by o mnoho vic zajimalo porovnani zrychleni. To v praxi vyuzije kazdy, narozdil od okruhu 😄 .
Za ctvrte: Jaky byl stav baterie Lexusu na zacatku testovaneho kola.
Za pate: Jak vubec merite pruzne zrychleni? Jaky byl stav baterie??
Je mi jasne, ze mi na tyto otazky autor tezko odpovi. Bohuzel testovana kriteria malo koresponduji s realitou a potlacuji vyhody hybridu.
Myslim, ze je to skoda. Audi v tomto pripade mozna mohlo vyhrat i bez PR berlicek 😉
Ja mam z uryvku textu pocit (ne, cely "test" jsem opravdu necetl - nadpis typu "naftova naruc" je na me opravdu moc), ze Lexus musi byt opravdu hrozny. Pritom treba tady [odkaz] pojezdil BMW..
PS Slabinu hybridu na okruhu demonstroval uz klakson Clarkson, kdy mel Prius vetsi spotrebu nez BMW M3. :no: - mysleno Clarksonovi, potazmo zdejsi redakci 😉 Bezny hybrid neni staveny na okruh, protoze behem kratkeho brzdeni nestihne nizkym vykonem rekuperovat (k tomu ma i Tesla brzdy..) a pri dlouhych zrychlenich jsou tudiz baterky jen na obtiz (v zatackach ani nemluve).
V jedne tabulce 220kw, ve druhe 0 😲
No takze musim na stranky lexusu a zjistim, ze 264kw ;-\
Za druhe: Proc na strankach lexusu musim hledat, jaky ma lexus pohon?
Vetsina medii toto uvadi v tabulce. Ano Lexus je AWD.
Za treti: Proc se limuziny testuji na okruhu? Me by o mnoho vic zajimalo porovnani zrychleni. To v praxi vyuzije kazdy, narozdil od okruhu 😄 .
Za ctvrte: Jaky byl stav baterie Lexusu na zacatku testovaneho kola.
Za pate: Jak vubec merite pruzne zrychleni? Jaky byl stav baterie??
Je mi jasne, ze mi na tyto otazky autor tezko odpovi. Bohuzel testovana kriteria malo koresponduji s realitou a potlacuji vyhody hybridu.
Myslim, ze je to skoda. Audi v tomto pripade mozna mohlo vyhrat i bez PR berlicek 😉
Ja mam z uryvku textu pocit (ne, cely "test" jsem opravdu necetl - nadpis typu "naftova naruc" je na me opravdu moc), ze Lexus musi byt opravdu hrozny. Pritom treba tady [odkaz] pojezdil BMW..
PS Slabinu hybridu na okruhu demonstroval uz klakson Clarkson, kdy mel Prius vetsi spotrebu nez BMW M3. :no: - mysleno Clarksonovi, potazmo zdejsi redakci 😉 Bezny hybrid neni staveny na okruh, protoze behem kratkeho brzdeni nestihne nizkym vykonem rekuperovat (k tomu ma i Tesla brzdy..) a pri dlouhych zrychlenich jsou tudiz baterky jen na obtiz (v zatackach ani nemluve).
Trosku mi nedalo se nepodivat na nektere statementy ohledne systemu a navigace.
1) Pokud napisete, ze nejde smazat cilovy bod a na prvnim tutorial video na youtube je ukazano jak se to dela (nehlede na to, ze tato funkce je celkem jasne viditelna), pak je neco spatne. Asi bylo malo casu, nebo jste proste ani nezkouseli si precist navod.
[odkaz]
2) To same plati o "oblibenem" zapinani vyhrivani.
V hlavnim menu je shortcut. Lexus umoznuje vsechny tyto funkce mit zapnute v automatickem modu... tedy vse chladi, vyhriva dle potreby atp. Nic z toho neuvadite, pouze ulazujete neslozitejsi zpusob. Ano, dedikovane tlacitko by asi bylo lepsi...
3) Neni zde zadna zminka o spotrebe ve meste a pripadnych eko vyhodach.
Hybrid vynika v mestkem provozu, jak je na tom LS? V mnoha mestech a statech ma vyhodu eko vozu (dane, povoleni parkovat...).
Na faktu, ze LS je pro me mirne zklamani to nic nemeni. Nicmene test je delany velmi zevrubne, snazim se vyhnout slovu neprofesionalne.
1) Pokud napisete, ze nejde smazat cilovy bod a na prvnim tutorial video na youtube je ukazano jak se to dela (nehlede na to, ze tato funkce je celkem jasne viditelna), pak je neco spatne. Asi bylo malo casu, nebo jste proste ani nezkouseli si precist navod.
[odkaz]
2) To same plati o "oblibenem" zapinani vyhrivani.
V hlavnim menu je shortcut. Lexus umoznuje vsechny tyto funkce mit zapnute v automatickem modu... tedy vse chladi, vyhriva dle potreby atp. Nic z toho neuvadite, pouze ulazujete neslozitejsi zpusob. Ano, dedikovane tlacitko by asi bylo lepsi...
3) Neni zde zadna zminka o spotrebe ve meste a pripadnych eko vyhodach.
Hybrid vynika v mestkem provozu, jak je na tom LS? V mnoha mestech a statech ma vyhodu eko vozu (dane, povoleni parkovat...).
Na faktu, ze LS je pro me mirne zklamani to nic nemeni. Nicmene test je delany velmi zevrubne, snazim se vyhnout slovu neprofesionalne.
Ahoj. Souhlas, krome te zevrubnosti. Ja bych napsal, ze je naopak dost povrchni.
Ale tak jsi to asi myslel 😉
Jak pises, ten hybrid ma vyhodu ve meste. A mel by s prijatelnym stavem baterky i vyhodu na okruhu (prvnim 😄 ) treba na startu. Kdyby se nejelo s letmym startem, aby byla baterka naopak uz prazdna z predchoziho kola. 😉
Ale tak jsi to asi myslel 😉
Jak pises, ten hybrid ma vyhodu ve meste. A mel by s prijatelnym stavem baterky i vyhodu na okruhu (prvnim 😄 ) treba na startu. Kdyby se nejelo s letmym startem, aby byla baterka naopak uz prazdna z predchoziho kola. 😉
Nechtel jsem byt na pany zly... delaji svou praci, mozna to meli pujcene na pul hodky. Vysledek ale dobrej neni, a asi bych ze vyvaroval statementu tam, kde si nejsem informacne jisty.
S tim okruhem... kdyz jsem koukal na Lc h... zadny sport tam moc neni. Osobne verim tomu, ze to TDI tomu proste da nafrak ve vsech meritelnych disciplinach neb akcelerace 0-30 asi nikoho nezajima 😄
Ale zase budme fer: 500h neni a nebude zadna vrcholova motorizace a zase brzdit s tim clovek na dalnici nikoho nebude. Osobne si myslim, ze klientela techto vozu neresi akceleraci 0-100. Nebo? 😄
S tim okruhem... kdyz jsem koukal na Lc h... zadny sport tam moc neni. Osobne verim tomu, ze to TDI tomu proste da nafrak ve vsech meritelnych disciplinach neb akcelerace 0-30 asi nikoho nezajima 😄
Ale zase budme fer: 500h neni a nebude zadna vrcholova motorizace a zase brzdit s tim clovek na dalnici nikoho nebude. Osobne si myslim, ze klientela techto vozu neresi akceleraci 0-100. Nebo? 😄
Hele, zkuste se domluvit se znalcem hybridů Hammunasakrou. Ten tu tvrdí, že baterka není nikdy prázdná. Kdo se v tom pak má vyznat? 😉
Já nevím jak to Hamuna myslí. Vybité baterky se dobijejí rekuperací, ale když nejsou Vybité tak co se teda děje Hamuno? A jak kvičí antiAudi parta, že auta vzali na okruh, že hybrid tam nepatří. Tak to mají zkoušet jen ve městě nebo co.?!
Tady nekdo kvici, nebo upira vitezstvi Audi 😉 ?
Precti si muj prispevek "par otazniku". A podivej se do toho odkazu, jak se dela srovnani. Jestli ti tohle neprijde minimalne jako diletantske (podle me ale zamer), tak uz nevim. A ano celkovy vykon Lexusu je uveden jednou nekde uprostred textu.
Kdyz uz auto vezmes na okruh, tak by bylo fer udelat veskere 😄 dynamicke testy..
Ze nema nikdy vybite baterky znamena, ze minimalni hladina (maximalni vybiti) je takova, aby se auto po pristim zastaveni bylo schopne rozjet jako EV. To je ale pro okruh a cas.. naprosto irelevantni.
Precti si muj prispevek "par otazniku". A podivej se do toho odkazu, jak se dela srovnani. Jestli ti tohle neprijde minimalne jako diletantske (podle me ale zamer), tak uz nevim. A ano celkovy vykon Lexusu je uveden jednou nekde uprostred textu.
Kdyz uz auto vezmes na okruh, tak by bylo fer udelat veskere 😄 dynamicke testy..
Ze nema nikdy vybite baterky znamena, ze minimalni hladina (maximalni vybiti) je takova, aby se auto po pristim zastaveni bylo schopne rozjet jako EV. To je ale pro okruh a cas.. naprosto irelevantni.
Hele, není asi třeba v tom hledat spiknutí redakce. Nemám pochyb, že občas oblíbenému koncernu pomůžou, ale tady to asi nebylo vůbec potřeba. Chybějící nebo chybné údaje jsou tu běžné napříč všemi články. Že testér nezvládl správně funkce infotainmentu mu mám za zlé jen na půl. Věřím, že takový Chvala se připravuje líp, na druhou stranu člověk je asi běžně zvyklý, že na ovládání běžných fcí není třeba studovat návody a videa na YT. Lexus není jediný, kdo má složité auto, co umí spoustu věcí. Proč to v jiných značkách jde ovládat lehce, intuitivně? Asi to tu není úplně ok, a jestli Machala ovládání sedadel předvedl o něco složitěji, než to jde, stejně to na věci nic zásadně nemění.
To, že poslední dobou berou testovaná auta na okruh je fajn zpestření, v téhle kategorii aut to sice nemá zásadní váhu, ale tu tomu přece ani nikdo svéprávný nepřisuzuje a na test to nemělo zásadní vliv. . A že to auto nemá svých 264kw stále, není vinou redakce.
Jinak - asi jsem výjimka z "nepřátelského" tábora - ale mě se i tenhle lex líbí i zvenku, a ještě víc uvnitř.
😉
To, že poslední dobou berou testovaná auta na okruh je fajn zpestření, v téhle kategorii aut to sice nemá zásadní váhu, ale tu tomu přece ani nikdo svéprávný nepřisuzuje a na test to nemělo zásadní vliv. . A že to auto nemá svých 264kw stále, není vinou redakce.
Jinak - asi jsem výjimka z "nepřátelského" tábora - ale mě se i tenhle lex líbí i zvenku, a ještě víc uvnitř.
😉
To, ze v tomto pripade nebylo potreba chodit stesticku naproti, na tom se shodneme.
O to vic mne to vadi. Treba 99% uzivatelu si vystaci s automatickym nastavenim sedacek a nemusi tuto funkci nikdy vyvolavat..
O tom designu jsem do ted ani nepsal. Podle me uvnitr uchvatny. Zvenku extravagantne sportovni - me se celek libi o mnoho vic nez nuda z Ingolstadtu.
Ja mam naopak velky esteticky problem s (predevsim) interierem audi. Ale asi jsem take osamocen 😄
Volant se mi vylozene nelibi. Celkove je interier chladny. Pritom driv to bylo naopak (z meho pohledu samozrejme). Treba kdyz jsem jezdil edit treti g. A8, tak se mi libila (interier) moooc. V te dobe bezkonkurencni zpracovani a vse bylo tak nejak sportovne utulne. [odkaz]
O to vic mne to vadi. Treba 99% uzivatelu si vystaci s automatickym nastavenim sedacek a nemusi tuto funkci nikdy vyvolavat..
O tom designu jsem do ted ani nepsal. Podle me uvnitr uchvatny. Zvenku extravagantne sportovni - me se celek libi o mnoho vic nez nuda z Ingolstadtu.
Ja mam naopak velky esteticky problem s (predevsim) interierem audi. Ale asi jsem take osamocen 😄
Volant se mi vylozene nelibi. Celkove je interier chladny. Pritom driv to bylo naopak (z meho pohledu samozrejme). Treba kdyz jsem jezdil edit treti g. A8, tak se mi libila (interier) moooc. V te dobe bezkonkurencni zpracovani a vse bylo tak nejak sportovne utulne. [odkaz]
Mě se Audiny opravdu líbí, design za nudný obecně rozhodně nepovažuju. Možná to třeba v USA, kde jsou plné ulice Lexů a pár evropských aut vidí přesně opačně - nudný Lexus? S volantem souhlasím - ten se mi nelíbí od začátku. Nicméně se mi zdá, že Audi aktuálně trochu tápe, kam design posunout.
Tlamy Lexů jsou extravagantní a mě se líbí. Navíc bych u Lexe ocenil (díky mizerným zdejším prodejům) výjimečnost. Mám rád, když svoje auto na parkovišti nehledám mezi dvacítkou stejných jen podle SPZ.
S tím ovládáním sedaček tedy asi patřím mezi zbylé 1% - já to v téhle zimě měním několikrát denně. Než se vyhřeje auto zapnu sedadla, po vyhřátí vypnu. Minimálně 3x denně vyjíždím se studeným autem, takže pořád dokola. 😄
Tlamy Lexů jsou extravagantní a mě se líbí. Navíc bych u Lexe ocenil (díky mizerným zdejším prodejům) výjimečnost. Mám rád, když svoje auto na parkovišti nehledám mezi dvacítkou stejných jen podle SPZ.
S tím ovládáním sedaček tedy asi patřím mezi zbylé 1% - já to v téhle zimě měním několikrát denně. Než se vyhřeje auto zapnu sedadla, po vyhřátí vypnu. Minimálně 3x denně vyjíždím se studeným autem, takže pořád dokola. 😄
Myslim, ze patris mezi 99% 😄
Jak myslis, ze automat asi funguje? Myslis, ze to dela jinak nez ty 😉 ?
Jinak tady nazor na design z Australie 😄 😒br /> The new A8 is quite something - it's shouty for an Audi, but still hugely understated, in profile at least. I recently spoke to a rival designer who complained that the nose was all grille, too aggressive. I'm not sure I agree, but that's the beauty of design, you get to make your own decisions as to what is beautiful to you.
[odkaz]
Jeste preklad😒br /> Nový A8 je docela něco - je to pro Audi, ale přesto nesmírně podhodnocené, alespoň v profilu. Nedávno jsem promluvil se soupeřovým designérem, který si stěžoval, že nos je mřížka, příliš agresivní. Nejsem si jistý, že souhlasím, ale to je krása designu, můžete se rozhodnout, co je pro vás krásné. :yes:
Jak myslis, ze automat asi funguje? Myslis, ze to dela jinak nez ty 😉 ?
Jinak tady nazor na design z Australie 😄 😒br /> The new A8 is quite something - it's shouty for an Audi, but still hugely understated, in profile at least. I recently spoke to a rival designer who complained that the nose was all grille, too aggressive. I'm not sure I agree, but that's the beauty of design, you get to make your own decisions as to what is beautiful to you.
[odkaz]
Jeste preklad😒br /> Nový A8 je docela něco - je to pro Audi, ale přesto nesmírně podhodnocené, alespoň v profilu. Nedávno jsem promluvil se soupeřovým designérem, který si stěžoval, že nos je mřížka, příliš agresivní. Nejsem si jistý, že souhlasím, ale to je krása designu, můžete se rozhodnout, co je pro vás krásné. :yes:
Sám nejsi. Tahle generace A8 mi radost neudělala. Měl jsem obavy už od konceptu prologue. Prostě mi Lichte nesedl. Pozoruji však, že si začíná sedat. I když ten volant asi nedám nikdy a dokonce je to myslím jediný volant v nabídce.
Jo, A8 D3 byla fajnová. Ještě před singleframe se mi líbila ještě víc. A je to druhá generace. První generace byla D2. D1 bylo Audi V8.
Jo, A8 D3 byla fajnová. Ještě před singleframe se mi líbila ještě víc. A je to druhá generace. První generace byla D2. D1 bylo Audi V8.
Zajímalo by mě, co potom říkáš na design toho Lexusu, exteriér/interiér, a to včetně této barevně (kombinačně) nevhodné/přeplácané konfigurace interiéru😒br />
[odkaz]
Že mi A8 neudělala radost, ještě neznamená, že jsem odvařený z LS. 😉 Ta barevná kombinace se mi pochopitelně nelíbí a v autě bych to nechtěl.
V téhle třídě teď asi není auto, které by mě opravdu bralo. Ale jsou tu i kupé a S Coupé se mi pořád líbí (i přes jeskyni s televizemi). Vlastně je, Panamera.
V téhle třídě teď asi není auto, které by mě opravdu bralo. Ale jsou tu i kupé a S Coupé se mi pořád líbí (i přes jeskyni s televizemi). Vlastně je, Panamera.
Je možné, že to ani jednodušeji neuměl, protože si to prostě nenastudoval (respektive nevyzkoušel všechny ovládací prvky, ať už fyzické, či virtuální). 😄 Někteří lidé jsou hračičkové a zvládnou to i bez manuálů (díky zkušenostem mají i slušnou intuici). Tady si pomohl videem z YT, protože to auto, na rozdíl od redaktora, k dispozici nemá. Takže zbývají buď videa, nebo online manuál.
Jo a než redaktor napíše, že něco nejde, tak by se měl přesvědčit. Ať není za trubku.
Ad poslední věta - jestli má wl pravdu a plete si 4C s AWD, tak tohle je to nejmenší.
Pokud si pamatuju, neuměl správně ovládat ani nedávno testovaný LC500. I když mu to bylo v diskuzi vysvětleno, tak to stejně tady zopakoval znovu.
Pokud si pamatuju, neuměl správně ovládat ani nedávno testovaný LC500. I když mu to bylo v diskuzi vysvětleno, tak to stejně tady zopakoval znovu.
Samozřejmě, že je to s tím 4C/4x4 pravda, řešilo se to i přímo v diskusi pod jeho článkem, to bych si přece nevymyslel. 😄
A se samotným faktem, že tahle (nebo jakákoli jiná) auta vzali na okruh, nemám v zásadě problém, proč taky...
Jiná věc jsou informace z toho získané a jejich následná interpretace.
A se samotným faktem, že tahle (nebo jakákoli jiná) auta vzali na okruh, nemám v zásadě problém, proč taky...
Jiná věc jsou informace z toho získané a jejich následná interpretace.
Je to jednoduchý a myslim že trochu i logický = nikdy neni prázdná 😉
Co je logické? Nepomoct si elektrikou co nejvíce a pak třeba při jízdě z kopce tu baterku úplně dobít? Nebo přijet domů s prázdnou baterkou a pak plug hybrid doma dobít.
[odkaz]
Rozjezd (az pote eventuelne nastartovani ICE) probiha na elektrinu vzdy, nicmene po nastartovani ICE se muze baterie podle potreby dobijet.
Tak jak pises funguje plug-in hybrid.
Obycejny hybrid (bez zasuvky) si udrzuje stav baterie typicky asi nekde nad stredem. Neprimo je to ovlineno samozrejme trasou a hlavne jizdnim stylem. Dulezite je abys mohl vyuzit nabijeni (idealne pri brzdeni, ale pri prazdnejsi baterii i behem ustalene jizdy) anebo vybijeni (akcelerace elektromotorem) v jakykoli okamzik.
Kdyz pojedes defenzivne, tak ti bude typicky napeti v baterce stoupat. Kdyz pojedes pilu, tak mas baterku prazdnou driv jak treba za jeden okruh v Moste 😉 (no podle me i kdyby byla na startu plna, tak se energie dojde uz pred pulkou..).
Chapes? Obycejny hybrid nevi co udelas a musi byt pripraven na obe moznosti aby setril. No a kdyz ho vezmes na okruh, baterka je hned prazdna, protoze se dobiji jen behem brzdeni, ktere aby jsi dosahl dobreho casu je co nejintenzivnejsi a co nejkratsi. A taky protoze nema velkou kapacitu.
Pro porovnani vykon brzd pri plnem brzdeni (treba na okruhu) se pohybuje treba kolem 1MW (1000kw), no a baterka se rekuperuje treba 50kw. To znamena, ze v tom pripade ziskas zpet maximalne 1/20 energie, kterou pro..brzdis 😄 Je jasne, ze tohle je na okruhu uplne k nicemu, jen sebou tahas baterie navic. 😉 System je proste dimenzovan na bezne jezdeni, treba do mesta. A kdyz brzdis napr. mensim vykonem nez je treba tech 50kw, tak ti jde zpet do baterky vsechno (teoreticky po zanedbani ztrat).
Proto se mi take nelibi porovnani na okruhu, jak pisu vis, na ktere auto neni proste dimenzovane a tento hybrid je jen zatez. Narozdil treba od f1, kde je vykon hybridu mnohonasobne vyssi.
Je to proste blbost brat hybrid (tohoto typu - na bezne jezdeni, ne treba NSX) na okruh, vubec (temer) nepomaha, naopak nejspis jeste zhorsuje zajety vykon a ve vysledku samozrejme i spotrebu.
Zatimco plug-in funguje jako elektromobil..
Rozjezd (az pote eventuelne nastartovani ICE) probiha na elektrinu vzdy, nicmene po nastartovani ICE se muze baterie podle potreby dobijet.
Tak jak pises funguje plug-in hybrid.
Obycejny hybrid (bez zasuvky) si udrzuje stav baterie typicky asi nekde nad stredem. Neprimo je to ovlineno samozrejme trasou a hlavne jizdnim stylem. Dulezite je abys mohl vyuzit nabijeni (idealne pri brzdeni, ale pri prazdnejsi baterii i behem ustalene jizdy) anebo vybijeni (akcelerace elektromotorem) v jakykoli okamzik.
Kdyz pojedes defenzivne, tak ti bude typicky napeti v baterce stoupat. Kdyz pojedes pilu, tak mas baterku prazdnou driv jak treba za jeden okruh v Moste 😉 (no podle me i kdyby byla na startu plna, tak se energie dojde uz pred pulkou..).
Chapes? Obycejny hybrid nevi co udelas a musi byt pripraven na obe moznosti aby setril. No a kdyz ho vezmes na okruh, baterka je hned prazdna, protoze se dobiji jen behem brzdeni, ktere aby jsi dosahl dobreho casu je co nejintenzivnejsi a co nejkratsi. A taky protoze nema velkou kapacitu.
Pro porovnani vykon brzd pri plnem brzdeni (treba na okruhu) se pohybuje treba kolem 1MW (1000kw), no a baterka se rekuperuje treba 50kw. To znamena, ze v tom pripade ziskas zpet maximalne 1/20 energie, kterou pro..brzdis 😄 Je jasne, ze tohle je na okruhu uplne k nicemu, jen sebou tahas baterie navic. 😉 System je proste dimenzovan na bezne jezdeni, treba do mesta. A kdyz brzdis napr. mensim vykonem nez je treba tech 50kw, tak ti jde zpet do baterky vsechno (teoreticky po zanedbani ztrat).
Proto se mi take nelibi porovnani na okruhu, jak pisu vis, na ktere auto neni proste dimenzovane a tento hybrid je jen zatez. Narozdil treba od f1, kde je vykon hybridu mnohonasobne vyssi.
Je to proste blbost brat hybrid (tohoto typu - na bezne jezdeni, ne treba NSX) na okruh, vubec (temer) nepomaha, naopak nejspis jeste zhorsuje zajety vykon a ve vysledku samozrejme i spotrebu.
Zatimco plug-in funguje jako elektromobil..
Správně = to že místní šéf redakce vzal hybrid na okruh je buď důkaz absolutní neznalosti = nebo.. 😉
Vítěze věděl hned = dokonce dopředu >😒]
Vítěze věděl hned = dokonce dopředu >😒]
Na mistni praktiky mam samozrejme podobny nazor.
Jen mam obavu, ze autora precenujes 😄
Jen mam obavu, ze autora precenujes 😄
Stěží chápu že to nechápe KANKUNEN = tohle tipuju na ten zlej úmysl = aspoň základní znalosti snad šéf redakce mít musí ne? 😄
Děláš si pr.del, si tady první den?
Není to tak dávno, co si např. šéfredaktor spletl 4C s AWD/4x4..., je nutné abych pokračoval dál?
Není to tak dávno, co si např. šéfredaktor spletl 4C s AWD/4x4..., je nutné abych pokračoval dál?
Já vim že je děsnej matla = zřejmě pro neschopnost odejitej ze Světa motorů >😒]
Ale jako fakt že neví ani takovejhle základ základů? >😁
No možná proto je šéf 😉
Hele a teď úplně vážně = já napsal že sou 2 možnosti = ty fakt myslíš že důvodem je "absolutní neznalost"? 😄
Ale jako fakt že neví ani takovejhle základ základů? >😁
No možná proto je šéf 😉
Hele a teď úplně vážně = já napsal že sou 2 možnosti = ty fakt myslíš že důvodem je "absolutní neznalost"? 😄
Ze Světa Motorů se neodchází pro neschopnost, to by ten spolek museli dávno rozpustit.
Už dlouho tvrdím, že to, co tu zbylo z redakce není zdaleka tak tendenční, jako..., no prostě bl.bé.
Už dlouho tvrdím, že to, co tu zbylo z redakce není zdaleka tak tendenční, jako..., no prostě bl.bé.
To vidíš SM špatně = v dobách kdy tam byl to byl čistá totální katastrofa a ACZ šlo = po jeho odchodu je SM jen nic moc a ACZ šlo totálně do.. 😄
Souhlasim že místní neznalost je až neuvěřitelná = těch chyb a fakt ubohejch článků je prostě neuvěřitelně. V poměru k příjmum redakce absolutně nepochopitelně
Já to rozpoznat neumim = jestli neví že takovejhle hybrid nejvíc odstřelí na okruhu = je blb.ější než odmítám věřit. Já spíš lehce preferuju verzi = zlej úmysl 😉
Ale je to fuk = jedno je větší katastrofa než to druhý = fakt těžkej výběr co je hůř >😒]
Souhlasim že místní neznalost je až neuvěřitelná = těch chyb a fakt ubohejch článků je prostě neuvěřitelně. V poměru k příjmum redakce absolutně nepochopitelně
Já to rozpoznat neumim = jestli neví že takovejhle hybrid nejvíc odstřelí na okruhu = je blb.ější než odmítám věřit. Já spíš lehce preferuju verzi = zlej úmysl 😉
Ale je to fuk = jedno je větší katastrofa než to druhý = fakt těžkej výběr co je hůř >😒]
Tak konečně něco otestují doopravdy a to je špatně. Kde ho měli testovat, LS nepatří na okruh, do města je to kráva, na dálnici a mimo obec je lepší diesel, takže do malých obci do 1000 obyvatel. Hamuno a koukni na obrázky, spalovací motor dobíjí baterky když jsou slabé, když spalovák nepohání kola. DonVito, skvělý odkaz.
vyjádřená hned v několika příspěvcích, že vzít hybrid na okruh a otestovat tam jeho dynamické schopnosti je málem smrtelný hřích a důkaz automobilové pomatenosti autora testu je velice zábavná. Zajímalo by mě, kde a jak by se měly lépe zkoumat dynamické schopnosti auta než při ostré jízdě na okruhu. Samozřejmě, že se luxusní sedan nekupuje jenom pro své dynamické vlastnosti, ale stejně tak se nekupuje výhradně jenom pro jízdu po centru města a stačí mu dynamika škopku s hnojem. Obávám se, že potenciální kupci této třídy to tak rozhodně nevidí a požadují velmi kvalitní vlastnosti ve všech disciplínách a ten kdo je v celkové komplexnosti nezvládá, tak má prostě smolíka. Jaký k tomu výrobce použije pohon je kupcům docela šumák, podstatný je výsledek. Už se těším na podobný kvikot až se bude testovat LC 500h, tedy auto se zcela totožným hybridním pohonem i platformou jako LS 500h a nějaký automobilový „analfabet“ jej vezme v rámci testu na okruh. Soudě podle zdejších nářků musí být pak prohlášen rovnou za nesvéprávnou osobu, vždyť každé malé děcko ví, že LC 500h je určené na popojíždění po obytných zónách maximální rychlostí 20km/h.
Trojice společných velkonázorů, hybrid se netestuje na okruhu, audi je nuda, Citroen je to pravé
Zkus si precist nize, co k tomu pise _MT_ v 11:59.
Vystizneji to napsat nedokazu.
A pak neco zase zakvic 😄
Vystizneji to napsat nedokazu.
A pak neco zase zakvic 😄
Za nesvéprávnou osobu ho označil WL = já nevim = jestli je to taková neznalost nebo zlej úmysl >😁
Třeba na okruh příště vezme Priuse a naftovej Golf nebo Oktu = a třeba to příště dojde i tobě >😒]
Třeba na okruh příště vezme Priuse a naftovej Golf nebo Oktu = a třeba to příště dojde i tobě >😒]
Kde jsem měl někoho označit za "nesvéprávnou osobu"??? To je pouze tebou přizpůsobená interpretace...
Nevědomost není nesvéprávnost!
Nevědomost není nesvéprávnost!
Takhle extrémně neznalej redaktor = je nesvéprávenej pro svou práci :-!
A řekni že ne 😄
A řekni že ne 😄
Ani nekompetentnost není nesvéprávnost.
Děláš si srandu? Teď už ani nekompetentnost? >😁
Měníš názor rychejš než náš prezident 😉
Takže natvrdo = nekompetentnost naprosto bez ironie a smrtelně vážně :no: ;-\
Měníš názor rychejš než náš prezident 😉
Takže natvrdo = nekompetentnost naprosto bez ironie a smrtelně vážně :no: ;-\
Máš problém s chápáním psaného textu?
Přečti si to znovu, a jestli to nepochopíš ani napodruhé, pak ti opravdu není pomoci.
Přečti si to znovu, a jestli to nepochopíš ani napodruhé, pak ti opravdu není pomoci.
Viz já 16:13 a odpověď na Karla 😉
Poslední týdny maličko malilinko nestíhám [odkaz] [odkaz]
Poslední týdny maličko malilinko nestíhám [odkaz] [odkaz]
Kdyby jen poslední týdny, a kdyby jen malilinko...
Jak myslíš [odkaz] 😄
Tak ten odkaz si dobře ulož a každý den na něj klikni, to by to ti snad mohlo pomoci.
P.S. Být chytřejší, než ty vs být "nejchytřejší", je něco naprosto diametrálně odlišného...
😉
P.S. Být chytřejší, než ty vs být "nejchytřejší", je něco naprosto diametrálně odlišného...
😉
Rozšíření obzoru pro editora : [odkaz]
Fakt sis na to musel otevřít wiki? 😄
Viz já 16:06 :-!
Viz já 16:06 :-!
wiki jsem otevřel pro tebe. Dneska nemáš evidentně den. WL přece netvrdí, že M. není nekompetentní, ale že nemáš zaměňovat nekompetentnost a nesvéprávnost. A že vhodné slovo, které jsi měl použít, je nekompetentnost. A o tom se s tebou snad nikdo hádat nebude, v tom (tuším) panuje všeobecná shoda - že M. nekompetentní je. 😉
Protoze to redakce neudelala, tak uvadim par hodnot pro srovnani😒br />
Audi A8 50 TDI-------------Lexus LS500h
Max. vykon
210kw------265kw
0-100
6.0s------5.5s
0-160
15.2s----12.9s
400m
14.2s-----------13.7s
156km/h-----165km/h
Najednou ten Lexus nejak nevypada horsi >😁
Audi A8 50 TDI-------------Lexus LS500h
Max. vykon
210kw------265kw
0-100
6.0s------5.5s
0-160
15.2s----12.9s
400m
14.2s-----------13.7s
156km/h-----165km/h
Najednou ten Lexus nejak nevypada horsi >😁
A ty hodnoty Lexusu platí pořád, nebo jen s plně nabitými bateriemi, jak sis včera stěžoval? 😉
Ty plati v praxi bezne, kdyz nejedes jako bys to auto ukrad 😉
Treba kdyz jedes normalne a pak se chces rychle rozjet od semaforu 😄
Ano s prazdnou baterkou bude zrejme horsi.
Tak jakou hodnotu vezmeme? Acz a ty samozrejme tu s prazdnou 😄
Treba kdyz jedes normalne a pak se chces rychle rozjet od semaforu 😄
Ano s prazdnou baterkou bude zrejme horsi.
Tak jakou hodnotu vezmeme? Acz a ty samozrejme tu s prazdnou 😄
Jj, baterie jsou pořád plné. S jedinou výjimkou - když ACZ testuje dynamiku, jsou jistě vybité. 😄
Nevim o cem to tady pises.
Ty hodnoty Audi jsou prevzaty z AMS a Lexusu odtud😒br /> [odkaz]
Tak o cem prosimte diskutujes??
ACZ zadne hodnoty neuvede. Ja je uvedl. Jestli je chces zpochybnovat, tak uved zdroj 😉
Ty hodnoty Audi jsou prevzaty z AMS a Lexusu odtud😒br /> [odkaz]
Tak o cem prosimte diskutujes??
ACZ zadne hodnoty neuvede. Ja je uvedl. Jestli je chces zpochybnovat, tak uved zdroj 😉
Já píšu o tvém zpochybňování😒br />
"Za ctvrte: Jaky byl stav baterie Lexusu na zacatku testovaneho kola.
Za pate: Jak vubec merite pruzne zrychleni? Jaky byl stav baterie??"
Za pate: Jak vubec merite pruzne zrychleni? Jaky byl stav baterie??"
K tomu za ctvrte.
Kdyz se jelo kolo s letmym startem, tak je temer jasne, ze baterie uz byla prazdna, z duvodu jizdy na okruhu.
To same plati o zrychleni, za pate.
Ja jsem rozhodne nezpochybnoval, ze je Audi na okruhu s letmym startem rychlejsi.
Spis jsem se snazil objasnit proc 😉
A z mnou uvedenych hodnot zrychleni je videt, ze pri normalnim startu a ve sport modu, by mel Lexus minimalne zezacatku navrch.
Jak jsem uz psal, jestli sezenes hodnoty Lexusu s prazdnou baterkou, sem s nimi 😉
PS K tomu zpochybnovani. Me by to opravdu zajimalo (i z technickeho hlediska) a myslim, ze by bylo fer to tam uvest. Zajimalo by me, za jak dlouho byla baterka na okruhu prazdna. No a kdyby redaktor odvedl lepsi praci (stacilo by, aby to zhruba popsal), tak se tady nemusime dohadovat.
Jenze tady se jen dozvis, ze Audi je drtive lepsi 😉
Kdyz se jelo kolo s letmym startem, tak je temer jasne, ze baterie uz byla prazdna, z duvodu jizdy na okruhu.
To same plati o zrychleni, za pate.
Ja jsem rozhodne nezpochybnoval, ze je Audi na okruhu s letmym startem rychlejsi.
Spis jsem se snazil objasnit proc 😉
A z mnou uvedenych hodnot zrychleni je videt, ze pri normalnim startu a ve sport modu, by mel Lexus minimalne zezacatku navrch.
Jak jsem uz psal, jestli sezenes hodnoty Lexusu s prazdnou baterkou, sem s nimi 😉
PS K tomu zpochybnovani. Me by to opravdu zajimalo (i z technickeho hlediska) a myslim, ze by bylo fer to tam uvest. Zajimalo by me, za jak dlouho byla baterka na okruhu prazdna. No a kdyby redaktor odvedl lepsi praci (stacilo by, aby to zhruba popsal), tak se tady nemusime dohadovat.
Jenze tady se jen dozvis, ze Audi je drtive lepsi 😉
Já si hlavně myslím, že není důvod zkoumat stav baterek. Kdybych auto testoval já, nesnažil bych se je schválně vybít, ani schválně dobít. Výkon lexu je jistě dostatečný pro všechny běžné situace a kupci zřejmě nevybírají podle toho, jestli má 80-120 horší nebo lepší, než A8 3,0TDI. S plnými baterkami je dynamičtější, s "prázdnými" zřejmě ne. Evidentně to není konstantní a nevidím důvod z toho vinit ACZ. 😉
Edit k tvému editu - pokud ti šlo jen o to, aby M. uvedl, že baterky už byly "prázdné", tak jo, uvést to mohl. Na mě to působilo že sis představoval, že je měl jet dobít.
Edit k tvému editu - pokud ti šlo jen o to, aby M. uvedl, že baterky už byly "prázdné", tak jo, uvést to mohl. Na mě to působilo že sis představoval, že je měl jet dobít.
Myslim, ze na tomto se shodneme 😄
Krome toho ACZ. Me tam ty udaje o kterych piseme vys proste chybi.
Jinak v tabulce pod clankem je u vykonu Lexe porad 0. To neni zadne obvinovani. Treba toto je jen poukazani na chybu.
Tabulka by mela byt rozsirena proste o max vykon soustavy. Co kdyby byla proti Audi Tesla. Tak je tam opet nula??
Takova tabulka je proste k nicemu 😄
Krome toho ACZ. Me tam ty udaje o kterych piseme vys proste chybi.
Jinak v tabulce pod clankem je u vykonu Lexe porad 0. To neni zadne obvinovani. Treba toto je jen poukazani na chybu.
Tabulka by mela byt rozsirena proste o max vykon soustavy. Co kdyby byla proti Audi Tesla. Tak je tam opet nula??
Takova tabulka je proste k nicemu 😄
Ano, automatika by se měla určitě otestovat. Tedy nechat to na autu a pozorovat výsledky. Problém tu je, že výsledek závisí na podmínkách. A pokud podmínky vůbec neodpovídají určení, máš irelevantní výsledek. Zajet s tím autem třeba do Německa a lítat po dálnici v běžném provozu, jestli bude zvládat, je jedna věc. Drtit ho na okruhu, kdy je jak ryba na suchu, je druhá. HSD nejvíc sedne defenzivnější styl. Jako i konvenčnějším autům. Dá se tedy vyzkoušet defenzivnější jízda a dynamičtější jízda, ale v rámci provozu, kdy si nemůžeš dělat, co chceš.
Takže ano, má své limity, ten výkon tam není neomezeně, ale je otázkou, jestli je to v praxi problém. A praxe prostě pro tohle auto není okruh.
Takže ano, má své limity, ten výkon tam není neomezeně, ale je otázkou, jestli je to v praxi problém. A praxe prostě pro tohle auto není okruh.
Já tě pochopil už napoprvé, vlastně to ani poprvé nebylo nutné. 😄
Pokud bych někdy byl tak movitý a vybíral v této kategorii, určitě bych nevybral A8 proto, že "vyhrála" na okruhu v testu ACZ. Ale to, že to zkusili, mě nijak neuráží.
Pokud bych někdy byl tak movitý a vybíral v této kategorii, určitě bych nevybral A8 proto, že "vyhrála" na okruhu v testu ACZ. Ale to, že to zkusili, mě nijak neuráží.
Mně také v principu nevadí, že je vzali na okruh. Hlavním problémem tu je, že hybridy jsou složitější. Takže i testování musí být sofistikovanější, pokud má mít nějakou vypovídací hodnotu. Měly by zaznít jisté informace, které lidem přiblíží, co se děje a proč se to děje. Jinak to vypadá, že ani nevíš, co děláš.
A jak proboha souvisí hodnoty Lexusu LS 500, které jsi vzal z MotorTrendu s hodnotami zrychlení Lexusu LS 500h, který byl testován zde? LS 500 má přeplňovaný šestiválec, s daleko vyšším výkonem a daleko nižší hmotností než má atmosférický šestiválec navíc přidušený Atkinsonem s hromadou elektro příslušenství v hybridu, takže čísla o ničem.
Tak pořád plné nejsou, to dá rozum. Faktem je, že ten systém není stavěný na ostrou jízdu (chvíli to zvládne, ale cokoli trochu delšího je nad jeho možnosti a také určení). Při ostrém brzdění nedokáže nic moc narekuperovat. Od motoru se toho moc nenabije, protože jde maximum ven. Baterii takhle nevybiješ, protože to elektronika nedovolí, ale dostaneš se do bodu, kdy ti ten systém nebude moci pomáhat. Z baterie nic moc nepůjde. Podobně ho můžeš zatlačit do kouta tím, že před měřením zapneš EV režim.
Neznamená to však, že by elektromotor auto přestal pohánět. Jak jsem vysvětlil v jiném příspěvku, ten systém bez elektřiny prostě neumí fungovat, i jízda na spalovací motor je závislá na elektromotorech. Jen na plný knedlík nic nepůjde do baterie (nabíjení/ vybíjení je stejně ztrátové, takže by to měla elektronika dělat jen, když je to výhodné).
Je dobré zohlednit, na co je to auto určené a podle toho měřit dynamické parametry. Pokud by ten systém selhával na silnici, najednou jsi neměl ty rezervy pro předjíždění, to by bylo opravdu špatně. Že to neustojí na okruhu, protože má na to příliš slabý elektromotor a baterie by tu energii stejně nepobrala, není moc relevantní. Můžeš na to upozornit, ale přílišnou váhu by to mít nemělo, protože jízda na okruhu je pro podobné auto extrémně okrajová.
Neznamená to však, že by elektromotor auto přestal pohánět. Jak jsem vysvětlil v jiném příspěvku, ten systém bez elektřiny prostě neumí fungovat, i jízda na spalovací motor je závislá na elektromotorech. Jen na plný knedlík nic nepůjde do baterie (nabíjení/ vybíjení je stejně ztrátové, takže by to měla elektronika dělat jen, když je to výhodné).
Je dobré zohlednit, na co je to auto určené a podle toho měřit dynamické parametry. Pokud by ten systém selhával na silnici, najednou jsi neměl ty rezervy pro předjíždění, to by bylo opravdu špatně. Že to neustojí na okruhu, protože má na to příliš slabý elektromotor a baterie by tu energii stejně nepobrala, není moc relevantní. Můžeš na to upozornit, ale přílišnou váhu by to mít nemělo, protože jízda na okruhu je pro podobné auto extrémně okrajová.
Tak že není jízda na okruhu v tomto testu zásadní kritérium, to je jasný. Pro mě je to zajímavost navíc. Druhá věc je, že do podobné situace se můžeš dostat i mimo okruh.
Jj, kdyz ho ukradnes a budes ujizdet policii 😄
Nbo treba kdyz vykrades banku a.. budes ujizdet policii >😁
Jinak MT to napsal vystizne, diky :yes😒br />
PS Myslim, ze bys to nevyuzil ani v Nemecku na dalnici. I pri max. rychlosti, myslim, by se baterka ve sportu dala udrzovat na dobre urovni.
A tudiz platily mnou jinde uvedene hodnoty zrychleni.
Nbo treba kdyz vykrades banku a.. budes ujizdet policii >😁
Jinak MT to napsal vystizne, diky :yes😒br />
PS Myslim, ze bys to nevyuzil ani v Nemecku na dalnici. I pri max. rychlosti, myslim, by se baterka ve sportu dala udrzovat na dobre urovni.
A tudiz platily mnou jinde uvedene hodnoty zrychleni.
Já bych baterky tak snadno nevybil, ale že by to musel být extrém extrémů si nemyslím. S ředitelem na zadní sedačce to asi nebude (pokud to nebude Topolánek stíhající z Prahy tenis v Brně za 50min.)
Mimo okruh se do takové situace dostaneš hlavně tehdy, kdy použiješ EV režim a baterii "vybiješ". Z mého pohledu je zajímavou disciplínou, jak dlouho bude automatice trvat se z takového stavu zotavit při běžné jízdě.
Dostat se do takové situace jinak? Tak to by musel nejdřív předvést. Ne o tom jen spekulovat, že by to snad možná i šlo. Určitě by se dalo zkoumat, jak agresivní jízda je třeba k tomu, aby ten systém přestal fungovat. V rámci toho, co na silnici lze. Co nelze, není moc relevantní.
Dostat se do takové situace jinak? Tak to by musel nejdřív předvést. Ne o tom jen spekulovat, že by to snad možná i šlo. Určitě by se dalo zkoumat, jak agresivní jízda je třeba k tomu, aby ten systém přestal fungovat. V rámci toho, co na silnici lze. Co nelze, není moc relevantní.
Možná je moje představa mimo, ale když si je představím na okruhu s těmito dvoutunovými limuzínami, tam mi přijde, že podobně asi půjde jet pár km po prázdné okresce - stylem plyn/brzda. Čím by se to mělo lišit?
Mělo, ale okreska okruhovým tempem podle mne patří do kategorie "co na silnici nelze". Alespoň já jsem celkem zvyklý na okresky, které nejsou moc přehledné.
Jak říkám, tohle je něco, co chce vyzkoušet. Klidně na ten limit můžeš narazit. Otázkou je, jak daleko je. Jaký je to reálně problém. Testy se nepíší pro šílence bez pudu sebezáchovy a byť jen špetky ohledu. Mám něco najezděno s GS450h, včetně německých dálnic (kde jsem zkoušel i jezdit, co to dá). Už je to několik let, ale nemohu říct, že by mě trápily "vybité" baterie. Ale vyloženě brzda/ plyn, opravdu agresivně jsem ani nezkoušel jezdit. Tenhle režim mě nějak nezajímal. Ale zajímalo mě třeba, jak si poradí s rychlým dálničním tempem. Jestli bude schopen udržet spotřebu na uzdě.
Jak říkám, tohle je něco, co chce vyzkoušet. Klidně na ten limit můžeš narazit. Otázkou je, jak daleko je. Jaký je to reálně problém. Testy se nepíší pro šílence bez pudu sebezáchovy a byť jen špetky ohledu. Mám něco najezděno s GS450h, včetně německých dálnic (kde jsem zkoušel i jezdit, co to dá). Už je to několik let, ale nemohu říct, že by mě trápily "vybité" baterie. Ale vyloženě brzda/ plyn, opravdu agresivně jsem ani nezkoušel jezdit. Tenhle režim mě nějak nezajímal. Ale zajímalo mě třeba, jak si poradí s rychlým dálničním tempem. Jestli bude schopen udržet spotřebu na uzdě.
U A8mi jsem mel rocní náklady na to abych jezdil skoro 300litru a LC mam tak 50litru
(desticky, oleje, filtry, opravy apod.) Takze mi to tady nejak nehraje. Nebudu se tady bavit co je lip vyrobený, protoze Nemci jsou jak MBcka. A co pomerne dulezitý parametr - spolehlivost? Tady uz není vubec o cem diskutovat...
(desticky, oleje, filtry, opravy apod.) Takze mi to tady nejak nehraje. Nebudu se tady bavit co je lip vyrobený, protoze Nemci jsou jak MBcka. A co pomerne dulezitý parametr - spolehlivost? Tady uz není vubec o cem diskutovat...
Pane Machala, příště, než půjdete testovat podobně vybavená vozidla, nastudujte si raději o nich něco víc. Jinak byste nemohl napsat ten nesmysl o hlučném motoru v LS. Zkuste pohledat na netu výraz Active Sound Control. Ano, i tento model je tímto systémem vybaven a i mně to připadá jako naprosto nesmyslná (i když vypínatelná) funkce. V testu by to ale zmíněno být mělo.
Audi A8 50 TDI quattro vs. Lexus LS 500h – Drtivé vítězství pro… Mercedes S klasse! :-!