Co ti tady kdo rekne, bude jen jejich subjektivni nazor. Zihadlo to asi nebude, sam s tim zkusenosti nemam... Nedej ani na slova dealera, proste pozadej o zkusebni jizdu, a kazdy solidni ti tu jizdu rad umozni. Lukas
Mám menší zkušenosti s Oktávkou 1.6 55 kW, a velké zkušenosti s Felicií 1.6 55kW. Tenhle motor je starej a na Oktávku poměrně slabej. Jinak je dost hlučnej už i při 130 km/h a žere jako tank. Jezdím hodně po dálnici a tak to můžu srovnat. Obvykle jezdím okolo 150 km/h - spotřeba Felicie je při této rychlosti někde kolem 10 litrů na 100 km, Oktávka je těžší a taky žíznivější, vezme v zimě i 12 litrů na 100 km. Navíc Oktávka nejede do kopce, prostě na tu váhu nemá dost slušnej výkon. Když jedu z Brna na Prahu, tak mám pod "kopcem" před Devíti Kříži asi 160 a navrchu tak sotva 130. Do tohodle kopce mě potře i Felicie 1.9 D ... 😒(( Já osobně bych si ji jako rodinný auto nekoupil. Za tu cenu se dá určitě sehnat něco lepšího - napadá mě třeba Nisan Almera. Jinak Oktávky jsou uvnitř dost nepohodlný, zejména vzadu. U polsedního modelu to už bude asi lepší, dali tam přední sedadla s vybráním, takže vzadu je víc místa pro nohy. Ale srovnat pohodlí Oktávky s Toledem nelze, i když je to všechno vlastně VW.
Nebudu polemizovat ohledně Oktávky 55kW -
osobně bych ji nekupoval ani náhodou.
Jinak se mi nezdá, že by uváděná spotřeba 10l
při 150 (poctivé) byla příliš. Uvědom si, jak narůstá odpor vzduchu s rychlostí, fyzika
říká jasně, že s druhou mocninou. Pak teoretická
spotřeba při 120 by byla jen 6.4l.
osobně bych ji nekupoval ani náhodou.
Jinak se mi nezdá, že by uváděná spotřeba 10l
při 150 (poctivé) byla příliš. Uvědom si, jak narůstá odpor vzduchu s rychlostí, fyzika
říká jasně, že s druhou mocninou. Pak teoretická
spotřeba při 120 by byla jen 6.4l.
To Bohatec: Blbina, kolem 120 km/hod a výš je slyšet maximálně hluk pneu a větru. Nechápu, co to tady píšeš.
Přidal bych k tomu onen charakteristický "bzum" od té 1.6. Ten pro někoho nemusí být dvakrát příjemný.
Nevím jak Lantra, ale při porovnání s Hondou 1.6 VTEC 125HP - to je prostě NEBE a DUDY co se zrychlení a dynamiky týče. Nebudu vysvětlovat proč, stačí si projít starší příspěvky v jiných rubrikách.
Nevím jak Lantra, ale při porovnání s Hondou 1.6 VTEC 125HP - to je prostě NEBE a DUDY co se zrychlení a dynamiky týče. Nebudu vysvětlovat proč, stačí si projít starší příspěvky v jiných rubrikách.
Porovnáváš neporovnatelné. 1.6 VTEC je úplně o něčem jiném, já měl navíc GLS + 2x airbag, ABS, elektriku, vyhřívání, u spolujezdce výškové stavení sedaček atd. to za cenu 442 000 Kč! Navíc při použití té tlumící desky o které píši níže o bzukotu neviš.
1.6 octavia je dlouhozdvihový motor, proto té lantře frkne na pružnosti kolem 3 000 otáček. Samozřejmě lantra to přes 6000 takže 1.6 otina se na ní se svými 5800 nechytá. Apropo, Ty jezdíš stále na otáčkách kolem 5000? Asi nikdo.
Tvrdím, že ten motor na svůj výkon je mimořádně pružný, tedy 1.6 55Kw. U stokoňovky není takřka žádný rozdíl i přes variabilní délku sání. A při jízdě samotné je rozhodující točivý moment především, to Ti řekne kdekdo a i já.
Ta izolace motoru se dá koupit u prodejců škodovek a stojí kolem 500 Kč, opravdu se vyplatí.
1.6 octavia je dlouhozdvihový motor, proto té lantře frkne na pružnosti kolem 3 000 otáček. Samozřejmě lantra to přes 6000 takže 1.6 otina se na ní se svými 5800 nechytá. Apropo, Ty jezdíš stále na otáčkách kolem 5000? Asi nikdo.
Tvrdím, že ten motor na svůj výkon je mimořádně pružný, tedy 1.6 55Kw. U stokoňovky není takřka žádný rozdíl i přes variabilní délku sání. A při jízdě samotné je rozhodující točivý moment především, to Ti řekne kdekdo a i já.
Ta izolace motoru se dá koupit u prodejců škodovek a stojí kolem 500 Kč, opravdu se vyplatí.
Mohl bych jeste jednou k te izolacni desce motoru?
Pravdepodobne se jedna se o izolaci na spodni cast kapoty. Nebo se to dava na oddelovaci stenu? To asi ne, ze?
Pravdepodobne se jedna se o izolaci na spodni cast kapoty. Nebo se to dava na oddelovaci stenu? To asi ne, ze?
Pri jizde je dulezity jak prubeh tociveho
momentu tak i zprevodovani a sladene tak, aby se idealne vyuzil vykon motoru. Jedno bez druheho proste nema smysl.
Jinak oktavka s 55kW 1.6, zvlast plne nalozena je
opravdovy lenoch - vlastni zkusenost. To na 130
pri tahlejsim dalnicnim stoupani zapomen.
Jinak pokud tvrdis, ze mezi 75HP a 100HP verzi oktavky neni rozdil ("U stokoňovky není takřka žádný rozdíl i přes variabilní délku sání") - tak to je evidentne pekna blbost.
momentu tak i zprevodovani a sladene tak, aby se idealne vyuzil vykon motoru. Jedno bez druheho proste nema smysl.
Jinak oktavka s 55kW 1.6, zvlast plne nalozena je
opravdovy lenoch - vlastni zkusenost. To na 130
pri tahlejsim dalnicnim stoupani zapomen.
Jinak pokud tvrdis, ze mezi 75HP a 100HP verzi oktavky neni rozdil ("U stokoňovky není takřka žádný rozdíl i přes variabilní délku sání") - tak to je evidentne pekna blbost.
Samozrejme, nalozene auto je vzdycky linejsi nez prazdne, ale kdyz chci jet s nalozenou oktavkou do dalnicniho stoupaku 130 nebo na statovce predjet kamion pri 80, tak tech 55kW je prece jen malo - a o to snad jde. Favoritku taky na dlouhe rovince rozjedes na 160.
To RONI: Roni, to nemyslíš vážně. Tvrdit, že je problém předjet kamion, kterej jede 80 km/hod Octávkou 55kW. 2 roky jsem s ní jezdil a tadyto je pro ní jako prd. K té rychlosti 130 km/hod, říkáš že do kopce nejede. BLBOST jede, nebo jsem měl jinej motor. Max reálná cestovní rychlost Octavie 55 kW je přibližně 150 km/hod maximum kolem 170 km/hod. Divný, ale naše dálnice umějí jenom 130 km/hod, tak k čemu rychlejší auto. Pravda v D se jezdí volně, a co s tím? Z toho mindráky vážně nemám a moc se těším na Berlingo Multispace 1.4 55 kW. jednou si do něj sedni a vychutnej co nabízí. Já byl hlupák, že jsem ho nekoupil hned. Za 482 000Kč dostaneš vybavený auto, odečteš DPH a jsi na 395 000 ,-. Není to krásný? A teď mi řekni, kdo z Nás dvou bude ve větší pohodě. Vono mi je vážně jedno, že mě s Otinou frnkneš, za 20 km Tě dojedu, protože pojedeš ve šňůře. A jestli ne, vždycky se na Tebe budu dívat z výšky :=) Ono se v Berlingu sedí poměrně do vysoko. RONI, hele, ničím jsem Tě nechtěl nakrknout, jo? Jenom tak argumentuji. A kvalitu Octávek, jejich podvozek si velmi cením. Jednou Tě svezu, chceš? 😄
To RONI: Asi takhle, rozdíl tu bude. TAKOVEJHLE. Apropo podle čeho hodnotíš auto. Podle výkonu? To máš dost zkreslený vidění. Pokud budem takhle argumentovat stále, pak si pořiď Vipera a budeš IN. Auto je na ježdění, z bodu A do bodu B a jak tujiž někdo napsal, výkon 55kW je dostatečný. Ty řeči o pasivní bezpečnosti, to je přece kravina. Předjíždíš přece, pokud víš,že nikoho neohrozíš a je jedno, jestli je to 55 nebo 250 kW. Rozdíl je bohužel ten, že s výkonějším autem rostou mladejm cucákům a nemyslícím starcům křídla. Co už bylo nehod zapříčiněných špatným předjížděním. Bože, za co se tu schováváme? Dyť si většina kupuju silný auta za A: že na to maj a za B: že žerou svý ponožky, kdyby jim nedej bože někdo jiný ukázal záda. Bohužel těch druhých je více. Je i teprve 29, ale od auta chci jiný věci jako PROSTOR, TICHO, VARIABILITU a KVALITU. bohužel u prvních dvou bodů je Octavia na štíru. Výkon je u mě ne zcela důležitý. Samozřejmě, nějaký kW mít musí aby to vůbec jelo, že?
Dobře si to vystihl s tím výkonem a předjížděním.Naprosto s tebou souhlasím.
Předem díky za nabídku svezení, tak třeba někdy. Ano, rovněž i pro mě je auto prostředek k přemístění se z bodu A do bodu B, ale JISTOU pružnost od auta vyžaduji. Motor beru za VELMI podstatnou součást každého auta. Já mám takovou
zásadu - auto, které má zrychlení z 0 na 100 >12s bych nebral. V tom se asi dost lišíme. Ale chápu to, každý má prostě jiný vkus a požadavky. Jinak souhlasím s tvrzením, že "Předjíždíš přece, pokud víš, že nikoho neohrozíš", ale pak s 55kW a plně naloženým vozem nemusíš předjet vůbec. Úplný souhlas s HonzouX - Oktávka 1.6 74kW je skoro optimální volba.
zásadu - auto, které má zrychlení z 0 na 100 >12s bych nebral. V tom se asi dost lišíme. Ale chápu to, každý má prostě jiný vkus a požadavky. Jinak souhlasím s tvrzením, že "Předjíždíš přece, pokud víš, že nikoho neohrozíš", ale pak s 55kW a plně naloženým vozem nemusíš předjet vůbec. Úplný souhlas s HonzouX - Oktávka 1.6 74kW je skoro optimální volba.
Přidal bych pár penízků na 1,6/74kW. Možná, že trochu jede, ale po naložení rodiny (+cca 200kg)a nějaké bagáže ta dynamika rapidně poklesne.
Octavia 1,6/55 je sprevodovana skor do pomala, takze pokial niekto hodla dodrziavat predpisy, musi mu to bohato stacit. Inak ten pokles vykonu pri plnom zatazeni je problemom vsetkych aut (snad len take Ferari alebo Boxster to netrapi - 2 miesta a symbolicky kufor). Aj Golf 1,9TDI/81 kW, ktory disponuje velmi slusnym tocivym momentom 235 Nm je pri plnom zatazeni lenivy, nebrzdi a zle sedi, cudne sa hupe na nerovnostiach. Lenze to vsetko je LEN ZVYK! Hlucnost 1,6/55 je kvoli sprevodovaniu horsia az vo vyssich otackach, lebo je to dlhozdvihovy motor, ktory vysoke otacky velmi "nelubi". Ale nie je to az take strasne. Ja som bol s dynamikou spokojny, predbieha sa s tym celkom dobre (pokial samozrejme nefrcite okolo 130 do kopca 😄 A este nieco. Na velky vykon je potreba vela energie (fyzika plati vsade). Staci si porovnat ostatne vykonnejsie benzinove motory (napr. 1,😄. Apropo, ta 1,6/74 je trochu lepsie riesenie. Povedal by som, ze do 100 km/h je to skoro to iste ako 55 kW, ale potom uz je rozdiel markantny.
No, tak velké zkušenosti s ní nemám, jel jsem s ní jednou cca 10 km v kopcovitém terénu. Ale můžu říct, že pokud z ní chceš dostat výkon, musíš na to šlapat. Ale na druhé straně - kdo nepotřebuje na silnici závodit a jezdí klidně, tomu 55 kw stačí. Podle mě je ideálním kompromisem 1,6/74 kw, je to více než dostatečná motorizace, jede to svižně, moc to nežere a platíš stejný daně. 1.8/110 kw je překombinovaná, příliš žravá, náročná na servis, hlučnější - jede super, ale na našich silnicích - co s tím. Takže já kdybych si kupoval Oktávku - jedině 1,6/100 k - ideální poměr cena/výkon/náklady.
Tvrdit, že je 1,8 T 110 KW hlučnější než ostatní Octavie je naprostý nesmysl. Žravější je ve městě možná, ale na normálních cestách a dálnicích je srovnatelná s 1,6 55 KW, na dálnici při vyšších rychlostech ( kolem 150 km/h ) je moje 1,8 T úspornější než kolegova 1,6 55 KW . Při vpodstatě souběžné jízdě kolem těch 150 měl spotřebu asi 8,5 , 1,8 Turbo asi 7,8 ( přesněji řečeno dálnice dělala asi 75 % naší cesty cca 400 km dlouhé.) A diskuze k předjíždění ? Jezdil jsem kdysi F 125 P 1300, Favoritem ( úplně tím z prvních - bez katalyzátoru ), pak Formanem 40 KW , pak Formanem 50 KW , pak Felicií 50 KW ... Vcelku se dá říct, že mám tak 500 tis km naježděných ...( je mi 33 roků ) ale dnes můžu potvrdit, jak nesmírně důležitý je výkon a jeho REZERVA pro jízdu . To neznamená že jezdím 220 km/h ( no zkusil jsem to, to jo ), to neznamená, že člověk jezdí jak prase, ale je fakt, že když člověk potřebuje zareagovat v těch slabších autech ,tak mu zbývá už jenom brzda, já mám ještě možnost šlápnout na plyn....Když někdo se slabým autem nevydrží v kopci za náklaďákem a riskne to, je to nebezpečí nejen pro něj.... Problém je asi v tom, že když vím, že na to nemám, mám to taky být schopen strávit. Když dneska vidím, jak mě předjíždějí Favority tam, kde bych si to já netroufl ani teď a předjedou i ten náklaďák přede mnou, tak k tomu není co dodat..... Jinými slovy : koně pod kapotou často nahrazuje jeden osel za volantem To není povýšený výkřik nad slabšími motory, manželka jezdí Formanem i dneska a tím pádem taky já občas 😃), a když cítím jak to nejede, tak se nikam necpu. A objeli jsme s tím naložení půl Evropy i s koly na střeše a taky to šlo ... Jen je třeba vědět, kde ještě můžu, a kde je lépe uhnout těm, kteří jsou za mnou v trochu jiném autě !!!
To DIM: co to říkáš za blbosti???? Jak chceš s oktávkou jet při 150 km/hod za 8,5l???? To si děláš srandu. S tím autem jsem jezdil 2 roky a dokážeš to pouze pří sjíždění z kopce a škrceným plynem jinak jedeš tak za 12l. Buď realista.
Co se týká předjíždění tak si protiřečíš. NIKDY nepředjíždím, pokud vím že na to nemám. Turbo je sice pěkný, ale asi budu otravnej, ale... Octávka je prostě malej chcípoš, ať na šířku tak na délku. Teď jezdím v Berlingu Multispace a to je něco fantastickýho. Vzadu máš např. 3 plnohodnotná sedadla a šířku jak bejk. To je to, co se mi líbí. V Otině pomalu trpím klaustrofobií. Je to jenom věc názoru. Fakt je, že tam mám jenom 75 koní, což zcela jistě odvrhneš, ALE i pře mých 29 let si troufám tvrdit, že pokud člověk jezdí hlavou a ne plynem, natabene motorem, tak je to OK.
A ty řeči o pasívní bezpečnosti, že Tě motor vytáhne z mizerný situace atd. to jsou jen vážně řeči. Turbo sis koupil, abys každý škodovce ukázal záda a k průseru se můžes dostat jedině špatnou jízdou. ŘEKNI mi několik příkladů, kdy budeš potřebovat svých 150 koní.
Jo a ještě k té hlučnosti. Otiny jsou všeobecně hlučné, na úrovni aut nižší střední třídy. S tím se holt nedá nic dělat.
Co se týká předjíždění tak si protiřečíš. NIKDY nepředjíždím, pokud vím že na to nemám. Turbo je sice pěkný, ale asi budu otravnej, ale... Octávka je prostě malej chcípoš, ať na šířku tak na délku. Teď jezdím v Berlingu Multispace a to je něco fantastickýho. Vzadu máš např. 3 plnohodnotná sedadla a šířku jak bejk. To je to, co se mi líbí. V Otině pomalu trpím klaustrofobií. Je to jenom věc názoru. Fakt je, že tam mám jenom 75 koní, což zcela jistě odvrhneš, ALE i pře mých 29 let si troufám tvrdit, že pokud člověk jezdí hlavou a ne plynem, natabene motorem, tak je to OK.
A ty řeči o pasívní bezpečnosti, že Tě motor vytáhne z mizerný situace atd. to jsou jen vážně řeči. Turbo sis koupil, abys každý škodovce ukázal záda a k průseru se můžes dostat jedině špatnou jízdou. ŘEKNI mi několik příkladů, kdy budeš potřebovat svých 150 koní.
Jo a ještě k té hlučnosti. Otiny jsou všeobecně hlučné, na úrovni aut nižší střední třídy. S tím se holt nedá nic dělat.
AnengerQ : Nepsal jsem, že jsem jel při jízdě okolo 150 km/h na dálnici - tam kde to šlo , za 8,5 ale 7,8 l/100. Za to ručím !!!! Určit bezpečný moment na předjíždění je právě ten problém...Co to je " předjíždím, když na to mám ???? Máš na to odvahu, nebo auto, nebo motor, nebo popichující spolujezdce ?? Při tvé filozofii o motoru nepotřebuješ ani 75 kw....Ale vyjeď si na nějakou rychlejší dálnici s 50 KW, a uvidíš, co znamená mít ne-možnost manévrovat i zrychlením.....Ale jinak si ten můj názor asi nečetl celý.....jezdím i Formanem. A že mám turbo na pomalé Škodovky ?? Turbo 1,8 mám proto, že jsem chtěl nejvyšší výbavu ( klima, ABS a tak ) a ta se nabízela jenom s motory 1,8, 1,8 T a diesly, které jsem nechtěl.... A 1,8 bez turba je asi opravdu nepovedená. To bych raději 1,6 74 KW. Proto ten motor ! A teď navíc zjišťuju, jak obrovský rozdíl je jezdit s výkonným autem . O hluk v Octávii se stará především motor...jak to můžeš házet do jednoho pytle s 1,6 55 KW např. nechápu !!! ZKUS SI TO A PAK ROZUMUJ !!! 😃)
To DIM: DIMe, to je přesně ono. To NA TO MÁM znamená, že nejdříve použiju hlavu a mozek mi zpracuje situaci o stavu na silnici. Pokud vidím, že mě motor v mém autě je schopen rozhejbat tak, že jsem schopen bezpečně předjet, tak jdu na to. A nezáleží na tom, kolik má koní. Samozřejmě akcelerace nejslabší a nejvýkonější škody se nedá porovnat. Domníváš se ale snad, že jen výkon umožňuje jízdu bez rozumu, tzn. s pocitem 150-ti koňového stáda? Proboha, dyť i Ty musíš o těchto věcech uvažovat, ikdyž samozřejmě, jsi schopen předjet za kratší dobu. To je zcela jasné. A O TOM TO PŘECE JE. Když jedeš manželčiným formanem, taky si nedovolíš tolik jak s otinou, ne? A TO JE JENOM DOBŘE 😄
My se nakonec možná i shodnem. Problém je vtom, kolik lidí s přilepeným spojlerem na Š 125 😃) se rozhodne, že to té Octavce nandá....a je to tady. Taky je pravda, že mnoho blbečků se silnými auty zase chce dokázat, že ty prachy nevyhodili zadarmo, a tudíž předjíždějí kdekoliv a kdykoliv 😒(( A pak zůstává plnoi lidí s normálním rozumem 😃)) Ale nemyslíš, že kdyby sis mohl vybrat, jestli budeš cestovat s autem 50 KW nebo 110 KW , tak si vybereš to silnější ???? A proč asi ?? A teď, prosím, neargumentuj cenou nebo spotřebou, jde mi o ten prostý fakt,s čím bys cestoval raději a proč .....
Jedna vec je fakt. Od te doby, co jezdim v Octavce, sleduju prudky narust ridicu, kteri si to se mnou z nejakeho duvodu chteji rozdat - zrovna nedavno se se mnou honil jakejsi Feldak. Docela mu to slo, skoda ze nevedel, ze jsem v ramci zajizdeni zrovna jel jen na ctverku ... 😃)
TO DIM: Dime podívej, já nutně potřeboval auto a v té době, kdy jsem ho kupoval byly pouze 55kW a 20v. Ty první 1.8 nebyly nic moc tak jsem šel po tom slabším. Měl jsem ho v plný výbavě, tzn. 2x airbag, ABS, alektrika atd. Stálo 442 000,-. Kdybych si dneska otinu kupoval vezmu turbo 1.8. To je jasný a bez debat. Pouze tvrdím, že ten slabší motor není vůbec špatnej, je velmi pružnej už od 1500 ot/min a dá se s ním jezdit. Ale tady spousta lidí píše zdá se mi jenom o závodění. Já tu mluvím o běžném ježdění. A pro lidi s dětma nebo starší páry, k čemu jim bude 150 koní. Leda na prd. Vem to, jsme ještě mlaďasi a rádi to občas pustíme, ale nejsou všichni stejný. Jak říkám, mě sloužila 2 roky k naprosté spokojenosti. Doufám, že i Tobě. Ale leckomu nemohu vysvětlit, že motor nedělá bezpečí, je to JENOM KLAM. Stačí kouknout večer na TV. Většinou to s prominutím vodserou chudáci ve 120, favoritu nebo tak nějak a blbeček, kterej jim s nadupaným fárem vjel čelem do kabiny je vysmátej. Nezabíjel bys?
Pravda, pravda. Silné auto je bezpečnější v předjíždění, ale zase na druhé straně se s ním musí dlouho učit jezdit, protože takových rychlokvašek se zkušenostmi ze 105 přesedlajících na 1,8 potkávám na ulicích dost a hodně a často se divím čeho jsou schopni. Někdy je mnohem bezpečnější takového I...a nechat ujet, i když vím, že se při nejbližší příležitosti bude chlubit jak to XXX natřel...😒.Vítěz
áááááááá, tady se objevil mravokárce. OK, tak hurá do kostela. Ne vždycky stačí na předjetí mozek, protože nikdy nemáš dost informací na to, ab sis byl jistý na 100%, že se ti manévr povede. Kupříkladu z mé zkušenosti: dlouhý úsek silnice, mírně se stáčející doprava, přede mnou Berlingo Multispace, narvané krámy až po střechu. Zařadím se k levému okraji pruhu, mrknu -ok, ještě k pravému, abych vyděl do zatáčky, znovu k levému, mrku a jedu. Předjedu a - kuk - cyklista, opravující kolo,k kterého jsem prostě díky pitomému berlingu a silnici nemohl vidět. Auto, i jedoucího cyklistu bych dokázal zaregistrovat, ale u stojícího to nešlo. A co teď? Kdybych udržel konst. rychlost, tak ho smetu, kdybych zabrzdil, bůh ví, co by udělal řidič berlinga. Tak nezbylo, než podřadit a osolit to. A to prostě se slabým motorem neuděláš. ŘÍKÁ SE TOMU AKTIVNÍ BEZPEČNOST --- SEZNAMTE SE, TOBĚ TO NIC NEŘÍKÁ. A když jsi tak pyšný na tu svou popelnici, řeknu ti jedno: byla osudová chyba takovéto piksly vyrábět, ale bohužel požadavky trhu jsou požadavky trhu. Jsou to nejnebezpečnější auta na silnici, horší, než trabant. Před toho vidíš a moc nejede. Hybridy jako partner, berlingo, scenic, a tři kila dalších jsou horší. Jezdí rychle a není přes ně vidět. Takže je riziko při předjíždění čím dál větší.
PRO KRÁLE SILNIC nebo takňějak: Kingu, seš Ty podivnej týpek. Tak za A: nejsem mravokárce. Za B: mám radost, že jsi se o Berlingu Multispace zmínil, neb toto pondělí si pro něj jdu do Auto-cite. Za C: motoricky má Berlingo 90 koní a akceleraci za 12,2 sec na 100km/hod. Za 😱 ten cyklista byl veprostřed silnice, nebo byl zúženej provoz? Uznávám, bylo to od Tebe velmi duchapřítomné. Na našich narvaných silnicích normální, tudíž počitatelné. Já bych juknul do zrcátka a šel na brzdu. Kdyby se na mě někdo tlačil, stačí bliknout na výzvu a je to. Pokud by to nepomohlo, je možné, že ten dotyčnej nepoužil MOZEK, jak jsem psal v článku níže. Za E: to že Berlingo je rychlé je OK, tudíž nepředpokládám že jelo méně než 90 km/hod. Jelikož si potkal cyklistu, asi si nejel na dálnici, to bys asi také o té příhodě nepsal, dyť by to byl taky nesmysl, že jo? Jakto, že jsi ho vosmažil??? U nás se jezdí 90 km/hod dle pravidel, a to musí dodržovat i KRÁLOVÉ! Za F: Octávky jsou na velmi vysoké úrovni bezpečnosti s jakýmkoliv motorem, jen je otázka, kdo sedí za volantem. A za G: Jak říkáš hybrid Berlingo, ... ehmm, ... s prominutím, není jediná věc, kterou otinu nepřebije. Prostor, kufr, rozhled, tichý motor, komfortní pérování. Tož Kingu áááááááá už abych ho měl.
Sorry, tak nevím, co si mám z toho příspěvku vybrat. Tak : opravdu nejsem divnej týpek, jestli si to myslíš proto, že nemám rád berlinga- teď hurá k bodům:ad. a/ ale jsi - viz. níže - ad.b/ já z berling ani ostatních tedy moc radost nemám, proč, to jsem napsal.ad c/a z toho plyne co? je to moc, nebo málo, nebo bagr?mě je jedno kolik to má velbloudů, mě vadí konstrukční řešení. ad d/ nebyl uprostřed, na kraji, ale pěkně vystrčený, děkuji za pochválení mé duchapřítomnosti, já se docela zpotil, ty bys šel na brzdu? ha - a jak poznáš, že ten za mnou jede s použitím mozku he? to jsem se ho měl nejdřív zeptat? Tak to se radši spolehnu na ten svůj a na koníky pod kapotou. Kolik lidí z těch, co nedají např. přednost v jízdě používá mozek? ad e/ možná je rychlé, ale jelo cca.85 km/h, i když to na situaci nic nemění. Přiznávám: 90 už jsem nejel hodně dlouho. Jezdím tzv. na papíry = +29km/h = 90+29=119. Devadesátku tam mám jen při rozjíždění a brzdění. Moc se za to stydím. ad f/ na vysoké úrovni PASIVNÍ bezpečnosti, nikoli aktivní, tam musí být k tvému oblíbenému mozku ještě taky výkon. a ad g/ .....slinty slinty, už teď ti závidím ten prostor, komfort, tichý motor, rozhled, kufr a měkká péra. Každému, co jeho jest.
hehehehe 😊))) Nic proti Berlingu, vypada jak roztomilej medvidek, ale rozhodne ne jako auto 😊)))
To King: Z Tvé odpovědi čiší, že ... potrefená husa kejhá nejvíce, jinak by ses týpka ani nevšim. Slinty dělat nebudu, vždycky se na Tebe budu dívat z vrchu, myslím tím z vrchu Berlinga. No a co se týče konstrukce, nemá chybu. Jsem spokojenej a nikomu nic nevnucuju. Pokud mi řekneš jedinou přednost Octávky proti Berlingu sem s tím. A pamatuj, jezdil jsem s ní 2 roky, tudíž mě na nudli neutaháš 😄
To King: teda jsem ještě zapoměl na jednu věc. Nejsem ten, kdo tady hází a může se počůrat z výkonových parametrů auta. Proto ta poznámka o výkonu Berlinga, které je na úrovni otin 74kW. Nejsem to já, kdo tady píše o aktivní bezpečnosti a kdo tady slintá a dělá "bagr". Ono by stačilo Kingu, kdyby sis to nejdřív v hlavě srovnal a pak argumentoval a nesekal. Pak se ani nedivím, že Ti v autě nebude stačit ani turbína, ble.
Jo, tak to máš pravdu, opravdu jsem to já, co tady básní o výkonu. Vím, proč to dělám. ....Mrkni se i na ostatní příspěvky, jak všichní berlingo "baští!". Jestli ty máš raději skříně na kolech, tak já teda zase placky. A výhody oktávky oproti té obludě? Já s citrónem nejel, ani po tom netoužím, tak nemohu posoudit, ale rozhodně bude mít oktávka lepší jízdní vlastnosti, přesnější řazení, lepší slícování bakelitu v interiéru, levnější servis a ND, díky znatelně lepší aerodynamice nižší spotřebu, aerodynamický hluk, téměř žádnou citlivost na boční vítr (na berlingo si namontuj ještě křídla a budeš mít větroně) a je hezčí..... Zapomněl jsem na něco? A nesrovnávej tu zmuchlanou krabici od bot s krásnou oktávií. Domluvil jsem . HOWGH.
To KING: Panebože, s kým to mluvím? S prckem nebo dospělým. Ono jde vo todle...až všichni budou skákat z okna, skočíš taky? Nebo použiješ svojí hlavu a nebudeš tajtrdlíkovat po ostatních. Za další, obdivuji Tvoje argumenty i přes to, že jsi v Berlingu nikdy nejezdil. Nemohu se ubránit pocitu, že jsi lehce mimo, ale přit se nebudu. Na rozdíl od Tebe jsem v otině jezdil 2 roky, takže vím o čem mluvím. Jízdní vlastnosti Berlinga jsou excelentní při typicky měkém párování, mňam. Obrovský interiér, mimořádný výhled, do 120 km/hod min. aerodynamický hluk a 4 střešní okna. TO LUKAS99: otevři oči strejdo, Berlingo Multispace je plnočistej MULTIPROSTOROVEJ vůz s nezávisle zavěšenými koly a vinutými pružinami. Ehmm, nevím o žádném užitkáči, který toto má. Dále vozit cihly v Berlingu??? Seš asi padlej, to si koupím v bazaru starou C15 za pár kolíků, tadyto auto, o kterým mluvím je za 482 000Kč. A nakonec, asi blbě čteš, ale ještě jednou, s 1.8 šlapu na patu otinám se 74kW. Takže v čem je problém??? Asi v tom, že Vám nic jinýho nezbyde než chválit hóóódně velkej malej kočár. Chápu to, je to k vzteku, mít velkej kufr a prd místa kolem. See you soon on the road.
Jsi ftipnej... 😊))) Avenger ma auto jaky chce, tak at si ho uzije... 😊)) Chtel uzitkovy auto, ma ho mit. Cihly, kola apod, k tomu to bude slouzit dobre myslim 😊)))) S tou silou motoru kombinovanou s pozitivnim kroutakem s tebou souhlasim, je to mnohem bezpecnejsi, i kdyz si myslim ze preci jenom jezdis trochu rychle... TO AVENGER: To neni jenom o predjizdeni...predstav si ze vyjizdis z vedlejsi silnice na hlavni, a ta hlavni vyustuje ze zatacky, takze ty nevidis jestli neco vyjede nebo ne. Vsude zrcadla nejsou, takze kdyz nic neni v dohledu, musis to risknout. Nevim jak tobe, ale me se kolikrat stalo, ze kdyz jsem se rozjel, tak neco vyjelo. Jenze to uz musis jet, nemuzes zastavit uprostred vozovky, a prave v tomhle silnejsi motor dost pomuze a dostane te ze slamastiky... Mas nejakej jinej nazor????? Lukas
Hmmm, asi te dost zarmoutim, ale nemam Oktavku, takze moje prispevky jsou prosty subjektivnich nazoru a patriotismu k te ci one znacce. Jestli se, nepletu, Berlingo je odvozeno od uzitkoveho automobilu se stejnou krabici vzadu, akorat tomu dali okna a sedacky... Tim, ze je sklopis ses na tom uplne stejne... S tema cihlama to bylo zamosrejme obrazne... Jestli tady mluvime o plnohodnotnem multiprostorovem vozidlu, tak bych vzpomenul treba Opel Safira, Espace, VW Sharon apod. Tu tvou hromadku plechu bych s temito vozy na tvem miste vubec nemel odvahu srovnavat, je to hybrid mezi osobakem a uzitkacem, co ma akorat vyssi strechu.... Zes to koupil za 485 000, s tim bych se teda nevytahoval, to bych sel radsi do Focuse, kterej je taky docela vysokej, ma sirokej rozchod, a je to auto. Plechova krabice jmenem Berlingo ci Boxer (btw. vsim sis ze to vyrabej dve automobilky pod jinym nazvem aby usetrily???), se s tim vubec neda srovnavat.
To LUKAS: jestli sis nevšim, tak Opel, Renault brrr nebo Focus jsou trochu jinde. Ono srovnávat housky s rohlíkama je poněkud podivné. Cenu za auto jsem uvedl pouze pro ilustraci, v této ceně je prakticky vše, co člověk od moderního auta očekává. To, že je pro Tebe multispace plechová krabice mě trápí asi jako moucha na nose mojí sousedky. Podle mě je to velmi stylisticky vydařené. A nakonec, vyznáš se vůbec v trendech automobilového průmyslu, nebo jsi byl 50 let za polárním kruhem? Je zcela logické, že automobilky v dnešní době hledají cesty na úsporu nákladů atd., pokud této problematice moc nerozumíš, pak mě kontaktuj na mém ICQ 36471333, rád vysvětlím. Pro Tvoji informovanost, to samé a poněkud ve větším je realizováno v AUTO ŠKODA. A ještě mi nedá, doporučoval jsi Focuse, ehmm porovnával jsi ho s Berlingem? Vždyť nemá jedinou věc, kterou by Citroena trumflo. Mimochodem, pojištění mám za 11500Kč ročně s 5% spoluúčastí na havárii a 10% spoluúčastí na krádež. Není to prima? o-)
Aha, teď se vztekáš, že ti lukas srovnává MPV s citrónem a píšeš, že se to srovnávat nedá? Jééé, a berlingo s octávií, to jde, viď? Ono taky jak se ti to hodí. Začal jsi s tím ty. Co se týče skákání z okna : záleží na tom, ve kterém patře by to bylo. Nebo myslíš z okna u citróna? Ty nemáš rád extrémní sporty? To se divím, když se ti líbí berlingo (nebo partner, to je fuk). Sám jsem říkal, že jsem s tou plečkou nejel, ale protože pár francouzů znám - je to bída ve všem, co jsem popsal a pochybuji, že zrovna přeroubovaný užitkáč strčí do kapsy německou technologii a kvalitu (Ty další poznámky na citróna se objevily až po mých příspěvcích, rač si všimnout). Ale iluze ti brát nebudu. A že se ti líbí mňam měkké pérování, to je tvůj problém. Já teda kolíbání za jízdy moc nemusím a zběsilý náklon v zatáčce taktéž. Ale užj si to ve zdraví, ale I DON´WANNA SEE YA ON THE ROAD. Zase budeš jeden z těch, co přes ně není vůbec vidět a tudíž překážejí, čímž jsem se vrátil k počátku, proč je nemám rád. A vůbec, jdi si vychvalovat tu věc do diskuse berlingo, nebo citrón klub, jak ti to doporučil pallas. Tady se diskutoje jen o tom, že nemá cenu si kupovat šnekoktávii1,6/55kW.
To King: Hehehe hihihi hele Kingu, Ty jseš kolík, víš to? Vůbec se nevztekám, pouze poukazuji na to, že Opel Safira apod. jsou úplně jinde s cenou. Stačí se podívat a porovnat, pokud máš zájem. Stále na Tobě obdivuji snahu posuzovat něco o čem nemáš ani páru. Proti Octávce je Berlingo MPX (ne furgon!!!) bavlnka a v zatáčkách sedí (to víš, má 2-letá zkušenost s Octávií). Hehehe, kde jsi přišel na to, že MPX se za jízdy kolébá? Hmm, anglina Ti taky nijak zvlášť dobře nejde, tož si ji nech raději pro sebe. No a co se týče, kdo tu začal o Berligu. Pouze jsem podotkl, že si ho kupuju a hle, vtom se to ztrhlo. No a proč porovnávám Berlingo a Octávku? Protože se mi líbí, jak Tě to žere Kingu. A to žeru!!! Apropó víš co je to antirezonanční podlaha? Asi ne, viď. A přitom je to žrádlo, mít to v autě, ale to zatím u tvejch oblíbenejch němců nevymysleli. Pokud nehovořím o autech bratru za 750 000,-. No a co se týče kvality, paráda. Na kostkách ani brnk, natož harašení. Slícování super. A dokonce to jezdí i na bezolovnatej benzín, to jen tak mimochodem. To víš, vím, že o tom nic nevíš, tak abys byl o kus dál.
Tvoje projevy jsou čím dál tím víc inteligentnější. Na to asi já se svým IQ gumové kačenky nebudu stačit. Pleteš si pojem a průjem, tak abys v tom měl jasno: u berlinga jsem nemluvil o nestabilitě v zatářkách , ale o náklonu. Jestli nevíš, co je co, tak se na to někde zeptej. Bavlnka to docela určitě je, když to má měkká péra, to je ovšem bravurní postřeh! A když má něco měkká péra, tak se to asi kolébat na nerovnostech bude, ne? ...Ty jsi pouze npodotkl, že si ho kupuješ, ale krmil jsi tady tu diskusi příspěvkem ve smyslu HHeeee Haaaa, jen si volové kupte českej krám, já budu mít super káru. Na to se nedalo než reagovat.Mimochodem další tvé příspěvky se bohužel tváří stejně. Co je antirezonanční podlaha je mi jasné z názvu. Víš, co je to pes? Živočich, 4 nohy, ocas, oči , čumák a tlama. Někdy i štěká. To je, co? ..... Němci nejsou mí oblíbení, to jsi mimo. Moji jsou japonci, ale francouzi až naposled. A na kostkách ani brnk, natož harašení? Neboj ,to přijde, až se ti to vyklepe a rozvrzá, tak 20-25000km. Felicie taky do 40000 nedrnčela. A ta angličtina : říká se tomu slangová americká angličtina, ale to by sis měl zamést nejdřív před svým prahem. Taky neříkám, že tvoje francouzština nestojí zamoc, když napíšeš Apropó. Tak se jdi uklidnit. Zkus studenou sprchu. V léčebných ústavech se tomu prý říká skotské střiky. Víš? ... A jezdí ti to na b-e-z-o-l-o-v-n-a-t-e-j bbb-eee-zz-ýýýýý-n? Što éto? Já myslel že na uhlí. Jsem to ale hlava dubová. No jo, mám to ale mezery ve vzdělání. ... Hele brouku, jdi si radši přidávat další příspěvky k těm sedmi do Berlingo tématu a neslizej se tady, buď od té lásky.
Kingu, von je uplne blbej.... S tou anglictinou, zjevne do oblasti slangu jeste nezabrousil.... Ja jsem v tvem pripevku schledal jedinou chybycku, melo to byt I DON'T WANNA.... 😊))), ale evidentne je tohle pro AVENGERA point for discussion, misto vecnejch argumentu na tema Berlingo - hybrid mezi uzitkacem a skrini... AVENGER: uz nam je tady vsem uplne jasny jak jsi chytrej, ze srovnavame nesrovnatelny. Ja bych ty inteligente Zafiru s tim tvym Berlingem v zivote nesrovnaval, se rozumi ze to jsou jiny auta. Jenze jsem to nebyl ja, kdo tady nazval Berlingo jako plnohodnotnej multispace 😊)))) Proto jsem vytahl tu Zafiru, aby jsi si uvedomil co to plnohodnotnej multispace je, a nekrmil nas v tyhle souvislosti svym uzasnym Berlingem, ktery urcite ma mekoucky perovani, nerezonuje, jenomze kdyz s time jedes do zatacky, vsichni maj drzky na okne.... Fakt sem se na to auto dneska dival, je to proste o nicem, vypada to desne lacine... Navic se to od Parnera fakt lisi jen oknama a sedackama vzadu....
Ó, děkuji, vyprdnem se na něj, ne? Ignorace a bojkot. Jestli se ve slangu píše ´T, si teď nejsem jistý.
To Lukas99: Škoda, že jsi tak duševně sláb, že se uchyluješ k zbytečně vulgárním výrazům. Nikdy jsem nic takového nepoužil a ani jsem neměl chuť. Bod, nad kterým budu brečet to rozhodně není. Nebyl jsem to já, kdo to začal do mě šít a chytat mě za slova. Děkuji, inteligent jsem a je mi to milé 😄 Berlingo je plnohodnotnej multispace a klidně si hoď mašli blbečku, jestli se To to nelíbí. Ty s ním jezdíš, že víš vo těch držkách? Fuj, to musíš vypadat. A kdo pořád leští ty okna? Multispace se od partnera neliší jen oknama a sedačkama, ale pokud tu není chuť si vzájemně vyměňovat argumenty, pak nemá cenu něco vysvětlovat. Hoši, nestojíte mi ani za PRD.
To King: Hehehe Kingu, tak gumová kačena Ti sedí. Pořád jsem nad tím přemýšlel, co v tom je, a Ty jsi to vymyslel za mě. O pérování a vůbec systému víš asi jako ta blbá kačena, protože takovou kravinou argumentovat "má to měkká péra, tak se to kolébat bude" je výplod fantasty. Nikomu jsem neříkal volové, ale pokud tak chceš titulovat tak prosím. O koupi Berlingy jsem se pouze zmínil a na to se ztrhla lavina reakcí vole, tak jsem se k diskusi rád přidal. Dále, francouzsky neumím, tak ji nepoužívám. Je to pouze slovo přejaté jako z angličtiny například švindléř, okupace, kolaborace apod. Skotské střiky? Já myslel, že je to JOHNY 40. Rusky taky neumíš, što éto se tak nepíše. Hlava dubová seš, další trefa. Mezery máš, s tím nic neuděláš. Brouk jsem a pokud Tě to tak štve, dej si vodchod. Vodchod? Jo vodchod.
Chlapi! Akym sposobom sa vasa "tiez diskusia" dotyka temy Octavia 1,6?
Dosť dlho som nemal čas na diskusie, a tu sa zvádzali také tuhé boje... King, nepúšťaj sa do odborných debát, lebo zhoríš ako vždy. Lukas: ty určite Kinga osobne poznáš, máte totiž veľa spoločného. Avenger: ako jazdí Berlingo? Už bola aj nejaká kritická situácia? (Neboj sa, Berlingo úspešne absolvovalo losí test. Písali o tom Nemci, takže verím, že si dávali extrémne záležať na tom, aby ho prevrátili - ale nepodarilo sa im to. Pre neveriacich môžem naskenovať článok Z Auto Motor und Sport-u).
Ááááá, další citróňák se ozval. Tak pardón, že jsem ti sáhnul na tvojí značku. Tak tedy : Ať žije Citroen, S Citroenem na věčné časy a nikdy jinak, a tak všelijak podobně. Kdybys nečetl, Pallasi, jen posledních pět příspěvků (které se mimochodem hemží ze všech stran pouze nadávkami v růžovém obalu - alepoň to nejde do volů apod.), tak by ses propracoval k posměvačnému avengerovu příspěvku ohledně octavií a zjistil bys, co tu vyvolalo takovou vlnu nevole. Na tvou radu dám, skutečně nejsem technický typ, nejsem ani mnechanik profesionál, ani mechanik amatér. Ale nikdy nejdu do diskuse, na kterou nemám. A diskuse na téma berlingo měla s technickou diskusí společného asi tolik, kolik má citroen s citrónem.
King, ja som mal tou odbornou diskusiou na mysli to porovnanie podvozka Berlingo vs. Octavia. Skutočne je zaujímavé, čo všetko sa dá vystrájať s Berlingom v zákrutách, a to napriek tomu, že je také vysoké. Mám na to jeden taký testovací úsek (pre tých, ktorí cestujú napr z Viedne smerom na Žilinu: zjazd z Prístavného mosta na Bajkalskú). Dosť prudká zákruta z kopca, naviac sa postupne uťahuje, a tesne pred koncom je ešte šikmo cez cestu nejaká drenážna lišta, ktorá auto nadhodí - napr. to spoľahlivo rozhodí bavoráka 525-ku (zníženého o 40 mm na 18" diskoch). Paradox je v tom, že sériovým Berlingom tadiaľ prejdeš tou istou rýchlosťou, aj keď samozrejme vo väčšom náklone (vyskúšané, len sa nesmieš báť). A čo Octavia? Pozri sa na zadný previs (t.j. vzdialenosť od zadných kolies po hranu zadného nárazníka) a domysli si sám.
Lukasi, nema cenu se o tom dal dohadovat, s pallasem se mluvit dá a to na úrovni. Předpokládám, že jeho reakce pramenila z neznalosti příčiny konfliktu a z přirozené potřeby chránit "tu svojí" značku. Ale i tak - Pallasi, CO jako že má být s převisem Octavie? Podívej, nejdřív se tou samou trasou svez s Octavií a pak dej vědět. Jak je vidět, máš docela známosti v branži, tak Oct. určitě někde schrastíš. A že bude mít berlingo větší náklon je nasnadě, -lepší jízdní vlastnosti? Tak to jsi mne pobavil. Octavia má dokonce lepší vlastnosti než golf, právě díky převisu, který rovnoměrněji zatěžuje podvozek. Je sice větší, než se sluší, ale rozhodně nezhoršuje jízdu.
King, práve že som s Oktávkou jazdil. Kto pozná cesty okolo Horní Cerekve (blízko Jihlavy), tak tam sme sa na nej skoro zabili, keď kamarát za volantom dostal taký blbý nápad (bolo to na takej predvádzacej akcii), vyskúšať asi v 100 km/h vyhýbací manéver (5 m široká cesta a za priekopou stromoradie - stromy s priemerom kmeňa 1 m). Neurobili sme úplné hodiny, ale odrali sme gumy až po disk, a čudujem sa, že sme ich celkom nevyzuli. Z toho, čo tam bolo, bol podobne zákerný iba Avensis (Toyota). Odvtedy som ešte párkrát s Octaviou išiel, a vždy sa mám na pozore (obzvlášť vtedy, keď nesedím za volantom).
King, a ešte jedna vec: nedá sa povedať, že vďaka previsu je podvozok rovnomernejšie zaťažený. Práve naopak! A zhorší sa to ešte viac naložením vecí do kufra - Nemci na to majú výraz "Lastwechselreaktion". Ideálne je práve mať kolesá úplne v rohoch pôdorysu, prípadne úplne vystrčené - viď motokára, formula 1, buggy pre autokros, alebo napr. Lotus Super 7 (známy aj ako Caterham). Tie určite neprevrátiš.
TO PALLAS: Berlingo mám k dispozici 1,5 měsíce, hodně najeto a tak mohu říct, a rád 😄 co a jak. Koupil jsem MPX 1.4 75 koní. To znamená, jako 1.6 octavia slabší verze. Překvapilo mě, že i přes větší hmotnost Berlinga a o něco menší krouťák jezdí živěji. Při měření na rovném úseku bez větru je jeho elasticita následující: 50-90 km/hod na III za 8 sec, 50-90 km/hod na IV za 11.5 sec. Je to dáno tím, že převody jsou lehčí, tudíž maximálka je 150 km/hod. Do rychlosti 110 km/hod je překvapivě velmi tiché. Ve vyšších rychlostech začínáš už motor slyšet, ale jeho zvuková kulisa je velmi kultivovaná. Pokud to porovnám s hřmotem Octavie a zle uchyceným motorem, tudíž rezonujícím pak jsem v tomto směru velmi spokojen. Při 120 km/hod je o něco více slyšet zvuk obtékaného vzduch. Není to hukot, jen lehký svistot. U Octavie tento efekt nebyl, což je ostatně logické. Teď k podvozku: PARÁDA. Dlouhý rozvor, komfortní pérování, stabilita. Octávka je na první svezení podstatně tvrdší, což je logické u turba, méně však u civiláku. O kdovíjakém rozmazlování se moc hovořit nedá, ale je to německá škola. V zatáčce se Berlingo naklání více, což je vzhledem k těžišti vozu zřejmé, ale ani na kostkách a ve vyšších rychlostech nemáš pocit, že by ti auto "uskakovalo". Auto se chová dost neutrálně, ani přetáčivě ani nedotáčivě. Tím, že je zadní náprava zcela vzadu, nehrozí to, o čem píšeš ohledně Octavie. Tam je ten převis bohužel dost znát a pokud ho naložíš, není to nic, co by bylo při jízdě příjemné. Čumák ti pod rukama začne plavat(poté, co jsem do kufru naložil 30 6-ti kylových palmexů). To je další daň za dlouhý převis. Myslím si, že kdo nechce jezdit na dálnici 200 je pro něj Berlingo dobrá volba. Prostě takovej velkoprostorák pro chudší. Měj se.
TO KING: Kingu lžeš. Lžeš buď ze zaslepenosti, nebo z principu. Každej soudnej ví, že ten převis nezlobí akorát prázdnej. Jak ho naložíš (nemluvím o peří) je to na prd. Zadek je silně přetáčivej. Co je to za argument, že delší převis rovnoměrněji zatěžuje podvozek? Ty snad nevíš co píšeš! Znamená to podle Tebe, že krátký převis horší převis. Já už teda nevím, jestli platí ta fyzika, kterou jsem se učil, ale ještě to omrknu. Úroveň Tvé argumentace je vskutku GENIÁLNÍ. Ta poznámka o POSMĚVAČNÉM PŘÍSPĚVKU K OCTAVII JE LEŽ. Od začátku a zakladateli této diskuze jsem Octavii doporučoval. Jak můžeš takhle lhát? Nebyl jsem to já, kdo psal o Octavii 1.6 jako o nebezpečí silnice atd. Octavie je dobrý auto, ale se stísněností interieru a jeho velikostí jako má felicie nic nenaděláš. Jako s hlučností 1.6 a jeho spotřebou A na tom trvám!
My se z Kingem nezname....to musi byt ale desny zklamani pro cloveka, kterej se zastava Avengera. Avenger rika ze Otina je horsi jak Berlingo, ktery sam nazyva plnohodnotnym multispacem... Hehehe, par vecnych argumentu tady padlo, ale ani ty ani Avenger je nechcete slyset. Avenger tady Berlingo vynasel do oblak, designove, motorove...a srovnaval ho s Oktavkou!!! Dyt to nema vubec styl, je to odvozeny od uzitkace se stejnou kastli, jen tam jsou okna a sedadla. A cena??? Mozna hezka je, to jo, jenze za auto ktery je hybrid mezi uzitkacem a osobakem, a navic je vyvinuty dvema frantikovejma automobilkama, vuci kterym mam az na vyjimky averzi, je to dost... A prosim, jizdni vlastnosti, to je snd zert v porovnani s Oktavkou... Je to auto slouzici svemu ucelu, ale kdyz uz si ho koupim, tak zustavam na zemi, a nekecam nesmysly.
TO LUKAS99: Psal jsem, že jezdím Octavií 2 roky a asi 40 000km. Ale že jsem objednal Berlingo a moc se na něj těším a pak to přišlo. LUKAS99 A KING, panebože, dyť tu diskuzi jste začali pánové VY!
Asi máš lapses, že si nepamatuješ. NIKDY JSEM NEŘEK, že Octavia je horší Berlinga. Fantazíruješ? Fetuješ? Taky jsi vedle s tím odvozením od užitkáče. Nemáš o tom ani páru, tak co tady děláš ramena? Zcela jiné tlumiče, vinuté pružiny, odhlučnění atd. Ale pokud se podívám na nové BMW M5, taky člověk nevidí na první pohled Porsche. A jaký je rozdíl od civilní verze? Pro Tebe Lukas asi jenom čtyřma vejfukama na zadku, viď? Jednoduše, vůbec o tom nemáš páru, tak o tom nediskutuj. Nejdříve si zjisti fakta, pak to vyzkoušej a pak mluv. Ale vzhledem k tomu, že se nestydíš lhát už ted, tak Ti neuvěřím nos mezi očima. Apropó, proč myslíš, že jsem kupoval svého času Octavii. Proto, že bych s ní nebyl spokojen? A za 445 000Kč? MYSLI!!!
Asi máš lapses, že si nepamatuješ. NIKDY JSEM NEŘEK, že Octavia je horší Berlinga. Fantazíruješ? Fetuješ? Taky jsi vedle s tím odvozením od užitkáče. Nemáš o tom ani páru, tak co tady děláš ramena? Zcela jiné tlumiče, vinuté pružiny, odhlučnění atd. Ale pokud se podívám na nové BMW M5, taky člověk nevidí na první pohled Porsche. A jaký je rozdíl od civilní verze? Pro Tebe Lukas asi jenom čtyřma vejfukama na zadku, viď? Jednoduše, vůbec o tom nemáš páru, tak o tom nediskutuj. Nejdříve si zjisti fakta, pak to vyzkoušej a pak mluv. Ale vzhledem k tomu, že se nestydíš lhát už ted, tak Ti neuvěřím nos mezi očima. Apropó, proč myslíš, že jsem kupoval svého času Octavii. Proto, že bych s ní nebyl spokojen? A za 445 000Kč? MYSLI!!!
Už sa teším, keď bude v predaji Berlingo s motorom 2.0 HDi, aj keď vraj iba vo verzii 90 koní, 110 koňovú vraj nebudú do Berlinga dávať. Veľa ľudí v Oktávkach bude prekvapených, ako ich Berlingo na ceste ofúkne !
Aj ty si jeden z tych, ktory si robia ciarky za kazde predbehnute auto a robi im to nenormalnu radost!
Mily pane, dekuji Vam za krasne pojmenovani do fetaku apod... Opravdu to sem patri. Mel by jsi si nechat sve emocionalne hystericke projevy na jinou prilezitost a nedelat ze sveho Berlingo buhvico... Neni to spatny auto, ale ja se hadam kvuli jinym vecem, jestli jsi to jeste nepochopil... Za prve, nejsem studna moudrosti, nevim vse a tak se neseru do diskuzi, na ktery nemam. Jsou tu borci co opravdu vi, a ja si je rad vyslechnu. Myslim ze i ty vis dost, problem je v tom, ze se rozcilujes a vse beres osobne. K tvemu prispevku pro mou osobu... Ja vim ze Berlingo ma je konstrukcne jine auto nez Partner, ale ja mel namysli tu krabici, cili design. Nepopiratelne jsou stejny az na okna a sedacky. Tot vse, do originality to ma daleko, je to v tomto smyslu laciny auto... Nejvic me ale rozesmala tva poznamka, uz to opakuju asi podesaty, o Berlingu jako plnohodnotnem Multispacu. Promin, ale pod tim si predstavuju neco jineho... A jizdni vlastnosti? Ten motor Berlinga je urcite lepsi nez 1.6 55KW, to da rozum. Ty jsi ale tady mluvil o jizdnich vlastnotech, ktere jsou podle tebe lepsi u Berlinga... Vzdyt brzdy jsou podle testu u Oktavky jedny z nejlepsich, stabilita v zatackach tez, a to jednak diky rozvoru mezi koly jednotlivych naprav, 15'' pneu, a samozrejme tezisti, ktery je polozeno z logiky veci nize, jak v Berlingu. Pravda, kdyby ten rozchodo mezi napravama byl o neco vetsi, jizdni vlastnosti by se jeste zlepsili. Ale zatim jsem moc negativ na jizdni vlastnosti Oktavky moc neslysel. Napriste by bylo dobre, kdyby jsi se odprostil od dementnich urazek, prestal tvrdohlave hajit svou volbu, a pak bude radost si podiskutovat. Lukas
To Lukas99: Brzdy jsou podle testu u Octavie jedny z nejlepších...já to vím, no a co? Ta krabice brzdí taky moc dobře 😄 Stabilita???? Novej golf v zatáčkách uskakuje, že by to Octavia nedělala???? To jsem četl zase já.... ROZVOR? Děláš si prču??? Jeden z nejmenších, ne-li nejmenší ve své třídě. Berláč má jenom 14", ach jo. Dementní urážky, hehe, urazí tě, když řeknu, že o Berlingu nic nevíš a strkáš do toho pořád nos? A co že tvrdošijně hájím? S Octavií jsem byl spokojen, ale Berlingo je pro mě AUTO! Proč ti to proboha vadí. Proč se kvůli tomu vztekáš? Že ta bedna mi při jízdě přináší větší požitek a radost? Řekl jsem někdy, že Octavia stojí za prd? Ne. Tak proč to věčně meleš? A za to, že je Octavia přes své obří rozměry ve velikosti vnitřku felicie, tak za to já nemohu. To si každý musí uvážit sám. A POZOR, BERLINGO NENÍ KONSTRUČNĚ JINÉ NEŽ PARTNER!!! Velký rozdíl je mezi osobní a užitnou verzí jak u Citroena tak u Peugeotu.
Furt se vyhybaz tematu inteligente... Snad jsem ti popsal co me vadi...plnohodnotnej multispace hehehe!!!!! Nic proti tvymu Berlingu nemam, jen mi vadi nektery tvy poznamky. O tom rozvoru vim, taky jsem to rikal, ze by mohl byt vetsi. Rozchod kol je ale vic nez dostatecny + dobre brzdy + nizke teziste = dobre jizdni vlastnosti. Finito. Uz me to nebavi, asi chapes me prispevky jinak nez mas.
TO LUKAS99: Děkuji za oslovení "inteligente", je to pro mne velká pocta. Lukasku, Lukasku, jsi jak malý klučina, kterému někdo šlápl na paleček. MULTISPACE se od běžného osobního vozu pozná tak jednoduše, že něco podobného vysvětlovat je snad až trapné. Máš asi špatnou představu, že MPX musí být 5m dlouhý a 2m široký. Teď mě napadá, není podle Tebe MPX teprve až autobus??? K MPX se mimo jiné řadí vozy jako Fiat Multipla s délkou necelé 4m, Renault Scenic apod. Ale pro TEBE vysvětlím: Otevřu boční posuvné dveře, kde se na mě usmívají 3 plnohodnotné perfektně vyvedené sedačky se 3-mi 3-bodovými pásy. Při posunutí předních sedadel zcela vzad je na zadních místech na nohy ještě asi 35 cm!!! a nad hlavou místa, že se můžeš s ohnutím horní části těla postavit. V zavazadlovém prostoru na mě čeká asi 600 litrů a při využití speciální mřížky, která umožní naplnit zavazadelník až po střechu 950 litrů!!! a to vše s 5 cestujícími, kteří mají místa na rozdávání. UŽ VÍŠ, PROČ JE BERLINGO MULTISPACE multispace??? Jestli jsi to nepochopil, přečti si to ještě jednou.
Octavia urcite neodskakuje, lebo ma dlhsi zadok, nez Golf. Ani Golf uz neodskakuje, ked dozadu posadis niekoho, alebo daco polozis do kufra (staci okolo 40 kg). To je moja uz viackrat potvrdena skusenost.
TO DIAMANT: O tom golfu jsem to pouze četl. Z vlastní zkušenosti to neznám. Co se týče Octavie, máš pravdu, že je záď težší, ale na druhou stranu má díky tomu vetší přetáčivý účinek, takže je to zhruba nastejno. Občas mi to udělala.
. a este si zabudol, ze sa ten mech cementu musi pravidelne doviezt na garancnu prehliadku a pekne za nu zacvakat!
... a este si zabudol, ze sa ten mech cementu musi pravidelne doviezt na garancnu prehliadku a pekne za nu zacvakat!
A o čem tu je řeč? O nějakém Berlingu - vždyť to je auto úplně jiné kategorie, a pokud jej mám porovnat s OCTAVII 1.6 55kw (a měl jsem možnost si toto srovnání uskutečnit ) tak je OCTAVIE oproti Berlingu 1.4 úplný letadlo ...
Baví te se tu o pytlech cementu v kufru OCTAVIE ale opak je pravdou, jelikož se stává posléze vlivem delšího převisu vúz přetáčivý. Osobně si myslím že OCTAVIE má jedny z nejlepších a příkladných vlastností ve své třídě a soudě podle její základní ceny pod 350.000,- nemá konkutenci!
Jelikož mne nezajímají nějaké urážky od ubohého pana Avengera , který by si měl založit diskusi na www.sex.com/…erverse_berlingo tak toto fórum nadobro opouštím..
Baví te se tu o pytlech cementu v kufru OCTAVIE ale opak je pravdou, jelikož se stává posléze vlivem delšího převisu vúz přetáčivý. Osobně si myslím že OCTAVIE má jedny z nejlepších a příkladných vlastností ve své třídě a soudě podle její základní ceny pod 350.000,- nemá konkutenci!
Jelikož mne nezajímají nějaké urážky od ubohého pana Avengera , který by si měl založit diskusi na www.sex.com/…erverse_berlingo tak toto fórum nadobro opouštím..
To RS😱 urážky od ubohého pana Avengera??? Hihihi, to je fór. RDS, v životě jsem tě tu neviděl, jak jsem tě mohl urazit? Asi proto, že jsi na dálku smrdící LUKAS99. Jo a co se týče toho letadla, jsi absolutně mimo, koukni do papírů, nech otevřený oč, zavři pusu ať neslintáš a čti. Ať to bereš jak chceš, vyjde to nastejno. Jinak Octavia je fakt dobrý auto, akorát, že to od takovýho -ebil- jako jsi ty zní dost blbě. A nevotravuj tady, ok?
AVENGER: * off ty ***... RSD je nekdo jinej ja nasi zalezitost povazuju za uzavrenou, tak se o me neotirej ty omezenej citrone... Moc lidi to tvy faro nezere jak vidis, tak to skousni a priste si kup neco poradnyho.
Nechapu, jak muze nekdo srovnavat napr. Fiat Mutipla s autem. O jakych sedackach jsi to mluvil? Takove sedacky nebyly pomalu ani ve 105ce. Dopredu se sice vejdou tri lidi, ale jet takhle 1000 km na dovolenou, sorry, tak jsem radsi doma. A co se tyce Berlinga, to je autak pro sedlaka z vesnice, ktery potrebuje odvezt prase na porazku, hnojivo na pole a potom jet zase nakoupit do mesta. Proste je to uzitkovy auto s lepsim interierem a to je vsechno. Zvenku krabice jako kazda jina uzitkova krabice. A az budes chtit poradny auto pro pet dospelych lidi a 650l nakladu, popremyslej napr. o Renaultu Espace nebo Toyota Previa a pod. Scenic je tak akorat pro 2 dospely a v nejhorsim tri maly deti(bez sedacek).
Dle tvého oduševnělého příspěvku bych ti radil vrátit se do této diskuze až trochu mentálně povyrosteš, a toho se vtvém případě možná nedočkáme.. Bohu dík že takových exotů jako jsi ty je zde poskrovnu.... Skus si založit Berlingo Club, a možná tam budeš king... čau RSD
TAK a dneska jste mě přesvědčili. Úplně se stydím, co jsem tady psal. Fakt je, že to auto je k ničemu. Věčne se mi rouchá, skáče, hlučí. Jdu ho dát pryč a koupím si auto! Takovej R. espace, to je bourák. S tím se to pojede. Jo a Vy všichni volové co máte škodovky MB1000 počínaje a felicií konče DO ŠROTU!!!! Je tu někdo kdo má ještě tráboše, žigula, volhu a podobný zrůdy??? DO ŠROTU!!! Podle zde píšících pánů, je vše * co nevoní po něčem lepším, než majé oni sami. Rád bych viděl, v čem si vozí svoje ***ky oni. Problém je, že tu kdejakej outrapa může nakvákat co chce. A o tom to je. Takže: Berlingo multispace je naprosto špičkový auto. A komu se to nelíbí ať si trhne. Já vám Ty vaše sedany a kombajny žeru zrovna tak, jako koprovku, kterou nesnáším. Apropo Lukašku, Ty jseš celej anglickej, víš to? I´m fed up with you.
Ano máš puavdu Avengere, napuosto tě chápu, v tuým vuěku napuosto noumáuní....Nějak se dostáváš do varu... Víš co zavolej 02-7887984 to je číslo na Doc. Chocholouška v Bohnicích a on už si s tebou nějak poradí...fakt! Hele jestli to neni vrozený tak ti tam na klinice opravdu pomůžou, a možná i od toho trapnýho prasečáku (BERLINGO).
ad 2) Jezdím v OCTAVII....
ad 2) Jezdím v OCTAVII....
TO RS😱 když píšeš, vyndej si z pusinky dudlíka, ještě si posliníš klávesnici. Pro Tebe ještě jednou a naposled. Tedy i pro DIAMANTA: byl jsem to hned po založení této diskuse já, kdo Octavii hájil vůči pánům Lukáškům a Kingům. Ono by nebylo od věci se nejdříve seznámit s důkazy a pak klevetit, čili make gossip. Také jsem přesvědčen, že Octavia je celkem nadprůměrný auto s mikroprostorem pro cestující. Toť moje zkušenost s ní po 30 000km. Když Tě tak RSD pozoruju, jaký buboučký a trapný keci vedeš jinde v rubrikách a co píšeš tady, tak to je na Bohnice. Jak jsi to vlastně myslel s tím, že akceptuješ vkus ostatních? Jenom potud, pokus to voní Tobě? Ale ale, jen co Ti někdo šáhne na tvojí značku, čepíříš se jak malej. To ostatně vysvětluje ten dudlík na začátku. A Diamante, proč si zakládat novou rubriku, když o berlingu chcete mluvit Vy? Pro mne je to uzavřená záležitost a co se týče best of tak pak je to od Tebe cool 😄. Ono je to vážně skvělý auto. A ne jako 2+2+500l Octavia, viď RSD 😃).
Fakt, jsi opravdu mým idolem a až si vyndám ten dudlík z pusy a trochu povyrostu, tak řeknu tátovi, ať mi koupí Berlingo, založím tvuj fanklub a budu psát jako ty, fakt, jsem unešen.
Taky by jsi mi mohl poslat fotku s podpisem.
Dík RSD.
Taky by jsi mi mohl poslat fotku s podpisem.
Dík RSD.
To RS😱 když dojdou argumenty, dojde na kecy. No a co mi povíš na ostatní fakta, která jsem psal? Žeby ten dudlík byl fakt OK? Ona potrefená husa kejhá nejvíce. Ikdyž Ty jsi asi kačer, nebo ne?
Obdivuji tvoji houževnatost s jakou se tady dokážeš dohadovat pořád dookola. Co pak jsi to jěště nepochopil???? Kdysi jsem se tady snažil také diskutovat...... Dále pro všechny známe tváře (i neznámé - stejně si myslím že RDS je pouze nový login pro nějakou starou) neserte se s ním (to jako s Avengerem) vynadejte mu doby...vi ať už konečně pochopí, že kdo nepěje chválu na Oktávku bude upálen!!! 😃))
Mimochodem všichni oktaviáni mi připomínají starý "sovětský" vip o kukuřici😒br />
- Tavárišči privjezli kukuruzu!!!....... - Urááááááá!!!!........ - Tavárišči ona shnilaja!!!!......... - Hmmmmmmm.......... -Tavárišči éto sovětskaja kukuruza!!!.......... - Uráááááááááááááá!!!!!!!! (sorry za můj ruština, už jsem naštěstí hodně zapoměl)
- Tavárišči privjezli kukuruzu!!!....... - Urááááááá!!!!........ - Tavárišči ona shnilaja!!!!......... - Hmmmmmmm.......... -Tavárišči éto sovětskaja kukuruza!!!.......... - Uráááááááááááááá!!!!!!!! (sorry za můj ruština, už jsem naštěstí hodně zapoměl)
A upraveně:....
- Tavárišči privjezli samachody!!!....... - Urááááááá!!!!........ - Tavárišči any plochyje!!!!......... - Hmmmmmmm 😒(((..........
- Tavárišči any maljenkije!!!!......... - Hmmmmmmm 😒(((..........
- Tavárišči vam nužno bolšije děngi (velké peníze)!!!!......... - Hmmmmmmm 😒(((.......... -Tavárišči éto samachody SKODA!!!.......... - Uráááááááááááááá!!!!!!!!
- Tavárišči privjezli samachody!!!....... - Urááááááá!!!!........ - Tavárišči any plochyje!!!!......... - Hmmmmmmm 😒(((..........
- Tavárišči any maljenkije!!!!......... - Hmmmmmmm 😒(((..........
- Tavárišči vam nužno bolšije děngi (velké peníze)!!!!......... - Hmmmmmmm 😒(((.......... -Tavárišči éto samachody SKODA!!!.......... - Uráááááááááááááá!!!!!!!!
No oni by museli vymřít nejdřív ty rusáci z té předchozí diskuze (mimochodem strašně oduševnělé)
Ja OCTAVII 1.6 jednu mám. Namontoval jsem čip, filtr,vačku, výfuk, svíčky a ať si říká kdo chce co chce, jede!!!!! Rozhodně jsem se nedostal se všemi úpravami na cenu 1.6 100PS, a když je srovnáš, tak vylezeš ze 100PS s pocitem, že ji brzdí přívěs. Mám už najeto 60.000, a zatím mne nic nevyšplouchlo. Za ty prachy je to moc dobrý auto!!!!
Ja OCTAVII 1.6 jednu mám. Namontoval jsem čip, filtr,vačku, výfuk, svíčky a ať si říká kdo chce co chce, jede!!!!! Rozhodně jsem se nedostal se všemi úpravami na cenu 1.6 100PS, a když je srovnáš, tak vylezeš ze 100PS s pocitem, že ji brzdí přívěs. Mám už najeto 60.000, a zatím mne nic nevyšplouchlo. Za ty prachy je to moc dobrý auto!!!!
Nazdar! Keď som si porovnal krivky výkonu motorov 1,6/55 1,6/74 a 1,8/92, bol som prekvapený, že pri normálne jazde (2000 - 3000 oráčiek) tam skoro nie je rozdiel. Jedine točivý moment, ten je však kompenzovaný ľahším prevodom u slabších verzií. Takže pri bežnej jazde je to porovnateľné. Horšie je to už pri predbiehaní, alebo jazde vo vyšších otáčkach, kde už tým dvom slabším "dochádza dych" (teda výkon). Ako si spokojný ty? Ja som dlho váhal medzi Feliciou Combi a Octaviou 1,6/55.
tomu se mi nechce věřit, že tě to stálo tak málo. já ji měl taky (teď mám 1.8T) a jen čip s vačkou stál 12 výfuk stojí tak 10 takže sis to musel dělat sám. mě teda nejvíc vadil poměrně hlučný chod a to že často odcházela lamda s. nakonec mi na jarově naměřili 61kW/112Nm s vadnou sondou a 67kW/125Nm s dobrou (40tis.km) tak nevím kde nastala chyba, ale radši už jsem nee😜erimentoval > a koupil pořádný motor.
No unáhlil jsem se s tím, že jsem uvedl ,že mne to stálo méně než-li je rozdíl, protože chiptuing děláme sami, Remusu jme dealeři, JR taky atp...
S Lambda sondou máš naprostou pravdu. Jediným řešením bylo přendat ji ze spodu, kde se udržuje voda navrch. Na Jarově mi naměřili bez chipu cca 61 Kw, což mne v tu dobu docela překvapilo. To že máš 67Kw je opravdu slušné, a je to možná v souvislosti s dobrým zajetím motoru. Pravdou je , ře v současné době je 55Kw verze pro úpravy lepší než-li verze 74Kw, protože cena chip-tuningu pro 55Kw je v současné době cca 11.000 MC, kdežto chip pro 74Kw stojí od Wetteraueru, kteří to jediní dělají cca 2800,-DM a to je sakra rozdíl.
Dost motoru pomůže i zmiňovaná vačka. Spotřeba s ní trochu vzroste. Ahoj RSD.
S Lambda sondou máš naprostou pravdu. Jediným řešením bylo přendat ji ze spodu, kde se udržuje voda navrch. Na Jarově mi naměřili bez chipu cca 61 Kw, což mne v tu dobu docela překvapilo. To že máš 67Kw je opravdu slušné, a je to možná v souvislosti s dobrým zajetím motoru. Pravdou je , ře v současné době je 55Kw verze pro úpravy lepší než-li verze 74Kw, protože cena chip-tuningu pro 55Kw je v současné době cca 11.000 MC, kdežto chip pro 74Kw stojí od Wetteraueru, kteří to jediní dělají cca 2800,-DM a to je sakra rozdíl.
Dost motoru pomůže i zmiňovaná vačka. Spotřeba s ní trochu vzroste. Ahoj RSD.
Pokud máš JS motor 1.8T, tak ten ti opravdu z tuningového hlediska závidím, protože je to nejlepší motor pro úpravy, a dá se vyladit v současné době tuším k 320PS. Toť vše. Já však dal za octavii 1,6 LX v základu 330.000,- a to je o 200.000,- méně než-li je 1.8T SLX. Proto jsem si koupil tento motor(nehledě na to že v r.97 ještě 1.8T ještě nevyráběli).
Pánové, diskutujete tady mimo jiné o motoru 1,6 55kW a jak je to vlastně s točivým momentem tohoto motoru? V tabulkových hodnotách je uváděno max 135 Nm, ale při různých otáčkách - 2800, 3200, 3500. Nepředpokládám, že je to chyba tisku...
teď se tunningu bráním, protože jak jsem napsal mám špatný zkušenosti a navíc jsem i tak spokojenej. a tlačit další peníze se mi taky nechce (kdo to při dalším prodeji ocení? jak dlouho takové auto vydrží?) - kdybych si hned na začátku koupil slušnější motor nemusel bych zkoušet nějaký tunning a auto po dvou letech prodávat (samozřejmě s pořádnou ztrátou + doplatek na 1.8T za což jsem si ovšem naordinoval vyšší pracovní nasazení 😃)) takže moje rada: kupte si radši hned auto se kterým budete spokojený, protože samotný tunnig motoru toho moc neřeší
Je všeobecnou pravdou, že tuningem se automobil nezhodnocuje (pokud to není KOENIG Special, nebo BRABUS) a tak tuning je vcelku srdcovou záležitostí a touhou něčím se odlišit. Kdo autům opravdu propadl, tak ten hledí na tuning svého auta jako na posilování svého vnějšího image. Já jsem autům propadl někdy ve třech letech a tak co se mi kdy dostalo do ruky, tak jsem to musel hned nějak odlišit. Někdo ale hledí na své auto pouze jako konzument, a tak má vztah ke svému autu téměř totožný jako k ledničce. Nikomu to ale nezazlívám a tak kdo chce tuning třeba motoru pro 55kw 1,6 tak ho neberu až tak zase jako tuningového fanatika, protože s vačkou , čipem a filtrem pak jede znatelně lépe, a pak už se nemusíte bát v kopci předjíždět třeba autobus.
Ahoj RSD
Ahoj RSD
Stotožňujem sa s myšlienkou, že keď sa kupuje auto, tak má byť také, ako majiteľovi vyhovuje. Tuning a rôzne iné úpravy sú už len riešenie situácie. K tuningu sa dá prirovnať napríklad aj dodatočná montáž klimatizácie. Určite sa aj vám stalo, že ste po istom čase ľutovali, že nemáte v aute klimu (lepší prípad), či airbag, ABS (zlý prípad). Ja tiež smútim za klimou. Ale ja už si počkám na Fabiu a nič sa nebude dorábať.
Zkuste mi někdo vysvětlit, proč vlastně různě natuningované motory nanabízí už oficiální prodejci ?! Že jim to nedovolí výrobci ?? Ale proč asi ? Nejde, asi, jen o motor, ale taky ostatní agregáty, které jsou na něco nadimenzovány, taky o živitnost a spotřebu, v neposlední řadě o servis... Já bych , teda, do nového auta žádné tuningáře nepouštěl .....
Vyvedu tě z omylu. Třeba Volkswagen zrovna nyní nabízí tuningovou variantu Golfa IV TDI se zvýšeným výkonem na 110Kw. Jsou i další firmy, třeba Opel, který nabízí svůj ECOTEC 2.0 -16V s různými výkonovými variantami (od 100 do 110Kw)
Ale tuning není jen motor ale třeba podvozek. Chce snad někdo tvrdit, že když vyměním na své Octavii tlumiče za BILSTAINY, které budou mít dvakrát tak tlustou pístnici,že bude můj Vůz tvrdší s horšími vlastnostmi!? Když vyměním 15-ti palcová kola za 17´´ nebo 18´´, tak to motor neuválí? , nebo budu mít horší jízdní vlastnosti v zatáčkách? Nebudu protože jednoduše větší kola mají větší styčnou plochu a ta lépe sedí ale i brzdí!!! Proč se tedy celkem obstojně živí tuningové firmy v německu?Chce snad někdo říci, že si Němci svých aut neváží, nebo jim nerozumí!?
Ano suhlasím s tím koupit pořádný základ ale leckdy stojí tuningově upravené vozy méně, než-li sportovně střižené modely výrobce viz.ALPINA B12 a M5.Lidičky nebojte se tuningu!!!!!!!!!!
Ale tuning není jen motor ale třeba podvozek. Chce snad někdo tvrdit, že když vyměním na své Octavii tlumiče za BILSTAINY, které budou mít dvakrát tak tlustou pístnici,že bude můj Vůz tvrdší s horšími vlastnostmi!? Když vyměním 15-ti palcová kola za 17´´ nebo 18´´, tak to motor neuválí? , nebo budu mít horší jízdní vlastnosti v zatáčkách? Nebudu protože jednoduše větší kola mají větší styčnou plochu a ta lépe sedí ale i brzdí!!! Proč se tedy celkem obstojně živí tuningové firmy v německu?Chce snad někdo říci, že si Němci svých aut neváží, nebo jim nerozumí!?
Ano suhlasím s tím koupit pořádný základ ale leckdy stojí tuningově upravené vozy méně, než-li sportovně střižené modely výrobce viz.ALPINA B12 a M5.Lidičky nebojte se tuningu!!!!!!!!!!
a má ten VW jen zvýšený výkon nebo jsou úměrně k tomu upravené i jiné části vozu? nemám nic proti profesionálnímu tunningu, ale to co je občas vidět na silnici tak nad tím zůstává rozum stát. jinak jsem toho názoru, že co se týče výkonu motoru vždy dám přednost silnější verzi od výrobce než si nechat hrabat od někoho do motoru.
Zajímalo by mne , co jsi na našich silnicích viděl,že ti zůstává rozum stát? Vždyť většina úprav ,týkajících se chip-tuningu (který je v německu velmi rozšířen) pochází většinou právě od úzce specializovaných firem jako jsou Digi Tec, Wetterauer a td. které se živí výhradně tímto a světe div-se moc dobře prosperují. Myslíš, že když do Čech pošlou program přes internet, tak ho někdo přepracovává? Existuje spousta srovnávacích testů s výsledky které mluví pro chip-tuning. Ten totiž optimalizuje spalovací procesy atp. Jo a mimochodem: My pokud děláme chip-tuning nabízíme např. u OCTAVIE TDI a u TURBO20V montáž chladiče oleje a další věci, které motoru pomohou. Věř, že u VW takový chladič oleje a ostatní věci v sériové podobě nenajdeš.
... Ale kdo má na to, aby zaplatil téměř dvojnásobek za TURBO 20V, tak ať si ho koupí.
Já jsem volil 1.6 a po úpravě nelituji.
... Ale kdo má na to, aby zaplatil téměř dvojnásobek za TURBO 20V, tak ať si ho koupí.
Já jsem volil 1.6 a po úpravě nelituji.
nemyslel jsem chip tunning ale všelijaké úpravy na kastli. jinak na mé bývalé 1.6 dělala úpravy firma Cimbu a ty měli chip i vačku vlastní produkce (asi proto to bylo tak levné, protože jinde chtěli ty samé peníze jenom za chip)
Ano 1.8T je daleko i od upravené 1.6, aĺe je spousta lidí, kteří cca 550.000,- na tuto bezesporu super-Octavii jednoduše nenašetří a nenašetří. V současném provedenní 1.6LX za cenu 350.000 a maloobchodní ceně úpravy cca 21.000 získají docela slušně dynamicky působící automobil. Nevím zrovna které plastové doplňky jsi viděl, ale pokud máš na mysli ty otřesné překryty světel, a masky zadních světel, a spoustu dalších dokonale zohavujících doplňků tak v tom se s tebou ztotožňuji.
jo je to o pěnězích, ale taky o tom, že i kdyby ta 1.6 byla upravená na výkony 1.8T tak zkrátka nebude na takový provoz stavěná. (převodovka, spojka, brzdy, pneumatiky, standardní airbagy, abs, eds a pod.) když jsem po měsíci zase s 1.6 jel měl jsem pocit, že je i jinak naladěný podvozek, ale hlavně, že nebrzdí tak jak kotouče u 1.8T (i vzadu) nehledě na to, že dodatečné úpravy jsou vždy dražší než jakákoliv sériová výbava. docela by mě zajímalo jestli ti (RSD) to jezdí opravdu lépe než sériová 1.6 74kW/145Nm a jaký je rozdíl ve spotřebě při využívání max. výkonu u obou verzí. já jezdím v průměru za 8 litrů a ke svému uspokojení většinou nepotřebuji jezdit na plný plyn na rozdíl od 1.6 kde jsem měl dlouhodobě 8,5 a motor většinou využívat naplno.
Upravená 1.6 55Kw jezdí lépe než 74kw sériově. Už neupravená má totiž téměř totožný začátek průběhu točivého momentu ale již po chip-tuningu je tento rozdíl v prospěch 55Kw verze. Ta má také kratší převodovku a tak dynamické zlepšení je díky upravené vačce, chip-tuningu, filtru JR, a koncovce výfuku Remus opravdu znát. Papírově je upravená padesát pětka výkonem těsně pod sedmdesátčtyřkou ale točivým momentem a jeho průběhem je dost dál ve prospěch padesátpětky. Při dosažených tacho 200 je pak ale padesátpětka téměř v omezovači (omezovač sepne někde za 205-210km/h- tacho)Delší převodovka ze sedmdesátčtyřky by byla po úpravě asi vhodnější, ale zase by nešla tak pěkně do otáček. Spotřebou jsem se nedostal nad 8l/100km, možná tak v zimě a ve městě jsem měl těsně nad 8. Průměrně bych řekl že baští cca 7,5. K polemice o tom ,dostat ze šestnáctistovky s atmosferickým plněním výkon 110Kw jako u turba asi toto. Motor by se asi na tento výkon dal upravit, ale nikdy nedosáhne průběhu a hodnoty točivého momentu jako 1.8T a výkonová křivka bude tak strmá, že bude k běžnému ježdění nepoužitelný. Navíc životnost takto upraveného motoru musí být asi opravdu tak na pár závodů, a spotřeba , o té se pak nebude dát hovořit v reálných číslech. No a nazávěr je tu finanční stránka takovéto úpravy, která by pak takto upravený vůz vymrštila nákladově daleko daleko za hranici ceny 1.8T. Ne, nic naplat, kdo si bude chtít opravdu sportovně pojezdit, koupí 1.8T, implantuje čip, dá sání, překopne vačky a koupí jiné svody na větší turbo a posadí turbo od IHI. Výkon pak vzroste na 235PS a s tím už bude mít dvoukolka opravdu vystaráno. No ale i bez výše jmenovaných úprav to stejně jede dobře.
Otázkou a titulem tématu je , jestli má cenu kupovat 1.6 55Kw a já říkám že rozhodně ano!
Ale dodávám, že pokud má někdo na 1.8T, tak ať neváhá ve výběru a koupí 1.8T. Ahoj RSD
Otázkou a titulem tématu je , jestli má cenu kupovat 1.6 55Kw a já říkám že rozhodně ano!
Ale dodávám, že pokud má někdo na 1.8T, tak ať neváhá ve výběru a koupí 1.8T. Ahoj RSD
Mnoho lidí se tu dohaduje jak zvýšili výkon svého motoru a kolik to pak jede a zároveň uvádějí jak mají nízké spotřeby paliva. Příjde mi to trochu rozporuplné já mám TDI 66kW rád se svezu rychle a mám spotřebu mezi 7-8 litry nafty. A to tu bývá uváděno u nadupanejch benzínových motorů. Je to tak, že udělaný motor může brát méně, ale i více. Bývá většinou více závislý na způsobu jízdy a tak odhaduji, že dost balamutíte sami sebe. Já bych se taky jistě přesvědčoval, že po chip tuningu mi to bude méně brát, abych si trochu odůvodnil úpravu a vynaložené peníze a možnost ztráty záruky, ale určitě bych jezdil za víc protože bych jezdil víc. Bylo by asi zajímavé uvádět maximální dosažené spotřeby s tím a tím motorem a úpravou a nebo alespoň dlouhodobé spotřeby při charakteru jízd. Ona při delších výletech kdy se spotřeba většinou měří ani nebývá tak vysoká jako při běžném provozu. Ještě jeden dotaz jsou někde tabulky spotřeb tuningovaných motorů dle metodik EHK starších a nebo raději nových pro srovnání před a po úpravě. A nakonec jsou některé z úprav s Atestem 8-SD a bez vyloučení záruky výrobcem vozidla.
to TDI: Jenom skromnej dotaz na vlastníka TDI 66kW: Jak to jede pokud máš naloženej auťák cca 4 lidi + něco v kufru. Utáhne to ještě klimu a co to potom žere? Kolik máš najeto a jak to jelo od začátku? Svezl jsem se ve funglovce (předváděcí vozidlo) a byl jsem dost zklamanej (jsem zvyklej na benzín, asi to chce jinak řadit). Těmi 8 litry jsem dost překvapený, všichni se holedbají že to žere 6l a jede to jak z praku. Ber to prosím jako otázku člověka, který vybírá mezi benzínem a TDI 66kw. dík za odpověď.
Tak zaprvé nalozěný auto jede trochu míň ale zas tak moc to znát není když mám na střeš ještě kola tak to jede tak do 170 km/h. Z kopců víc bez kol a zahrádky ale s jedním prototypovým křídlem vzadu až 205 km/h tachometrových konkrétně před Brnem od Prahy. Jinak 180 km/h je celkem stabilních skoro po celé dálnici v nějvětších kopcích částečně loženej 4 lidi snad 160 km/h.
Přes těch 7 to bere kdyz jedeš opravdu nadoraz co to dá průměr nad 100Km/h, ale řekl bych ,že nad 8,5 si to asi nevezme nikdy. Kromě města a musel bys mít průměr po měste tak 90. Srovnávám to s letištěm kde jsem se vozil a tam to šlo přes 9.
Jinak pokud budeš dodržovat přeředpisy tak snad nad 6l/100km ani jezdit nejde spíš tak kolem 5l/100km i 4,5 a to nebudeš louda. Kupodivu přílišná loudavost moc spotřebu nesnižuje. Motor výrazně začíná zabírat tak od 2000 ot/min až do 5000 ot/min. Paráda je pokud se dá chip tuning a nebo 81 kW motor subjektivne jsou TDI motory oba možná lepší než 1,8 papírově ale ne. Také jsou mírně hlučnější hlavně po nastarování, ale dá se to snést. Jinak pořadí motorů bych asi stanovil takovéto TDI 81kW, TDI66kW, 1,6 100k, 1,6 55kW, 1,8 motor 1,8Turbo je samostatná kategorie a ani jsem sní nejel ale je to dělo a pokud na to máš a chceš platit tu spotřebu která sice bude menší než u obyč 1,8 tak ber to. Pokud jsi jezdil s Feldou tak i v tom TDI 66kW budeš jak v raketě. A všude budeš omezen jen předpisy snad ani neznám kopec, kde by to nejelo co je povoleno. Já bych se teď osobně roznýšlel jedíně mezi TDI81 a případně chip a 1,8 Turbo.
Jinak při razantní jízdě je u benzínů 15 l/100km asi normál. Jinak kolem deseti a víc pokud ho nepoužíváš jen na delší štreky. Snad 1,6 jsou spotřebama lepší. Ale nejhorší je 1,8 myslím že pod 15 bych nejezdil vůbec.
Jo ještě jedna věc většinou to byly zkusebí vozy s tzv F značkou a dřív když to šlo tak jízdní průměry se pohybovaly nad 90 i nad 100 km/h a na dálnicích tak deset pod maximem auta. Zeptej se ještě někoho s klidným stylem jízdy. Jo opravdu při brždění levou zdechává motor nemusí se to skoušet zrovna v zatáčce. A při jízdě po městě bere i z tak nízkejch otáček, že si přidá aby udržela volnoběh.
Přes těch 7 to bere kdyz jedeš opravdu nadoraz co to dá průměr nad 100Km/h, ale řekl bych ,že nad 8,5 si to asi nevezme nikdy. Kromě města a musel bys mít průměr po měste tak 90. Srovnávám to s letištěm kde jsem se vozil a tam to šlo přes 9.
Jinak pokud budeš dodržovat přeředpisy tak snad nad 6l/100km ani jezdit nejde spíš tak kolem 5l/100km i 4,5 a to nebudeš louda. Kupodivu přílišná loudavost moc spotřebu nesnižuje. Motor výrazně začíná zabírat tak od 2000 ot/min až do 5000 ot/min. Paráda je pokud se dá chip tuning a nebo 81 kW motor subjektivne jsou TDI motory oba možná lepší než 1,8 papírově ale ne. Také jsou mírně hlučnější hlavně po nastarování, ale dá se to snést. Jinak pořadí motorů bych asi stanovil takovéto TDI 81kW, TDI66kW, 1,6 100k, 1,6 55kW, 1,8 motor 1,8Turbo je samostatná kategorie a ani jsem sní nejel ale je to dělo a pokud na to máš a chceš platit tu spotřebu která sice bude menší než u obyč 1,8 tak ber to. Pokud jsi jezdil s Feldou tak i v tom TDI 66kW budeš jak v raketě. A všude budeš omezen jen předpisy snad ani neznám kopec, kde by to nejelo co je povoleno. Já bych se teď osobně roznýšlel jedíně mezi TDI81 a případně chip a 1,8 Turbo.
Jinak při razantní jízdě je u benzínů 15 l/100km asi normál. Jinak kolem deseti a víc pokud ho nepoužíváš jen na delší štreky. Snad 1,6 jsou spotřebama lepší. Ale nejhorší je 1,8 myslím že pod 15 bych nejezdil vůbec.
Jo ještě jedna věc většinou to byly zkusebí vozy s tzv F značkou a dřív když to šlo tak jízdní průměry se pohybovaly nad 90 i nad 100 km/h a na dálnicích tak deset pod maximem auta. Zeptej se ještě někoho s klidným stylem jízdy. Jo opravdu při brždění levou zdechává motor nemusí se to skoušet zrovna v zatáčce. A při jízdě po městě bere i z tak nízkejch otáček, že si přidá aby udržela volnoběh.
Pro TDI. Většina úprav týkajících se motoru nemají atest 8SD a ani tabulky spotřeb podle metodiky EHK. Ti kdo totiž chip-tuning vyvíjejí jsou většinou němci, kteří si na úpravu udělají TUV a padla. Tvrzení ,že po chip-tuningu TDI bere méně je tak ve dvou rovinách. V té první je člověk využívající plný potenciál upraveného motoru pouze v mezních situacích a při přejíždění. Ten pak zaznamená skutečné zlepšení hodnot spotřeby, protože upravený automobil disponuje v případě TDI 66Kw-základu hodnotu točivého momentu 265N.m, která je o plných 55N.m
lepší než původní základ. Průběh křivky je pak posunut do nižších otáček a tak nebude ani častěji řadit. V druhé rovině je člověk ,který využívá potenciál upraveného motoru vždy naplno a ten naopak zase zaznamená vlivem vyššího výkonu samozřejmě vyšší spotřebu. K polemice benzín nebo nafta jen toto: 1.8T motor je opravdová raketa , a podpoří li se čipem a ostatním tuningem, lze získat automobil relativně nízké ceny s parametry automobilů hodně nad milión korun. Vykoupením je však vyšší spotřeba. TDI 81Kw je také po úpravě chip-tuningem raketa, která má toč. moment 320 n.m
a pro "běžný" život se jeví lépe. Spotřeba je oproti turbu 1.8 poloviční ale člověk zase zaplatí více za servisní prohlídky, které jsou u Turba 1.8 při 15.000 a u TSD u 7500!!! Ještě před pěti lety bych volil Turbo-benzín. S postupem času zjišťuji, že rychlost není vše a tak bych dnes volil TDI 81Kw s chip-tuningem, který má neskutečný zátah na druhý a třetí rychlostní stupeň, který pramení z opravdu obrovskho krouťáku. Bohužel jou oba modely na vrcholu cenové nabídky Škody a tak ještě notnou chvilku budu jezdit s 1.6 Ahoj RSD
lepší než původní základ. Průběh křivky je pak posunut do nižších otáček a tak nebude ani častěji řadit. V druhé rovině je člověk ,který využívá potenciál upraveného motoru vždy naplno a ten naopak zase zaznamená vlivem vyššího výkonu samozřejmě vyšší spotřebu. K polemice benzín nebo nafta jen toto: 1.8T motor je opravdová raketa , a podpoří li se čipem a ostatním tuningem, lze získat automobil relativně nízké ceny s parametry automobilů hodně nad milión korun. Vykoupením je však vyšší spotřeba. TDI 81Kw je také po úpravě chip-tuningem raketa, která má toč. moment 320 n.m
a pro "běžný" život se jeví lépe. Spotřeba je oproti turbu 1.8 poloviční ale člověk zase zaplatí více za servisní prohlídky, které jsou u Turba 1.8 při 15.000 a u TSD u 7500!!! Ještě před pěti lety bych volil Turbo-benzín. S postupem času zjišťuji, že rychlost není vše a tak bych dnes volil TDI 81Kw s chip-tuningem, který má neskutečný zátah na druhý a třetí rychlostní stupeň, který pramení z opravdu obrovskho krouťáku. Bohužel jou oba modely na vrcholu cenové nabídky Škody a tak ještě notnou chvilku budu jezdit s 1.6 Ahoj RSD
Nedavno jsem cetl, ze nove se bude nabizet na prani GLX s motorem 2.0, coz by mohla byt cenove prijatelna kombinace (tipuji tak 450tis). Nevideli jste nekdo tuhle kombinaci v ceniku? Hledal jsem to po webu a nic...
Nevim, jakym autem jsi jezdil pred tim, ale opravdu to neni zase tak hrozne. Pro normalni provoz to uplne uplne postacuje. Co se tyka spotreby, mezimesto okolo 7 ve meste okolo 8.5. Zalezi samozrejme na kazdem ridici, da se s tim jet mezimesto i za 5.5, ale to je tedy pekna otrava a max 90km/h. Celkove se da rici, ze ten vykon staci na prumernou jizdu i na prumerne predjizdeni. Samozrejme je dost znat jestli vezes pouze sebe, ci jestli plne vyuzijes uzitecnou hmotnost 500 kg. Dale tady take nekdo psal, ze ten motor je hlucny. Opet z vlastni zkusenosti mohu rici, ze ten motor je v Octavii o mnoho tisi nez ve Felicii. Naopak Felda je s nim oproti Oktavce vcelku zihadlo. Chce to proste jit k nejakemu dealerovi a opravdu se s tim svezt. Jinak co se tyka bezneho provozu, nemam s tim zadne problemy, az na vrzani dveri v oblasti zamku, ale to delaji vsechny Octavie a kdyz se to poradne namaze grafitem, tak je to pryc.
Na zaver bych jeste chtel rict, coz by asi patrilo do jine rubriky, ze dost taham prives. vozik 500kg. Tam uz opravdu ten vykon trochu schazel. Nechal jsem si tedy od fy Sportmotor preladit ridici jednotku motoru na vykon 60kW. Zatim jsem s tim ujel cca 5000km a zda se mi to opravdu lepsi. Odpurci chiptuningu se do me jiste daji, ale opravdu se mi to lepsi zda. Jelikoz dekraruji zvyseni toc. momentu na 140/3500, je to v tech otackach trochu videt. Na brzde jsem s tim samozrejme nebyl. Na spotrebu to nema vcelku zadny vliv.
M.V.
jsem defenzivni jezdec, jako jsem jiz psal, vzhledem k tomu, ze pracuji jako chirurg a vidim ty hruzy z havarek, zacal jsem byt pred par lety jaksi opatrny. A tak mi ta Octavia 55 docela sedi. podvozek je velice dobry, v zatackach sedi, spotreba u vozu, ktery ma zatim jen 750 km je kolem 6,9 l a to opravdu nejezdim jen 90 km. Pohodli ve voze je pro lidi kolem 175 cm dostatecne, pro vyssi postavy bych urcite volil vetsi vuz. Mam model 2000 a tak je interier shodny s SLX a me osobne vyhovuje.
A co mi vadi ??? konstrukcni chyba pri otvirani 5 dveri v desti, kdy vetsina vody zatece primo do kufru, Ma s tim nekdo nejakou zkusenost?? jedine jak tomu castene zabranit je prudke otevreni vika.
Takze celkovy dojem by byl na 2, hodnitil bych vuz skolnimi znamkami.
1.3 by nestačila, ale 1.6 by tu 55kW Oktávku
nejspíš "spráskala jako psa".
Oktavka je o nejakych 200kg tezsi (to jsou
cca 3 lidi). Takze v clenitem terenu a pouze
s ridicem neni co resit a to jsem mel na mysli. Jinak jsem si jist, ze zprevodovani treba na petku je stejne, pri 100km/h obe 2750ot/min. Pokud by slo o pouhou maximalku na rovine, tak by to nejspis skoncilo "remizou" nekde kolem 170, ale asi by zalezelo na tom kterem "kusu". A nakonec i podle pouhych katalogovych hodnot je zrychleni z 0 na 100 u Oktavky cca 14sec a u Feldy cca 12sec.
Jinak Oktavka 1.8T je jiny kafe, obdivuji tvou trpelivost pri soubezne jizde s kolegou ktery ma tech 55kW.
cx*plocha.