Zo samotnej hierarchickej podstaty a postaveni skody u VAG jednoducho nemozu dostat vsetky technologie ako VW a musia byt vzdy nizsie. Dalsia vec je, ze koncern musi vytvorit rezervu kvoli dieselgate, takze setria kde sa da - co sa tiez niekde musi odrazit. Skodovka nerobi zle auta, robi ale auta drahe a ponukaju menej ako konkurencia. A ma sice velke moznosti konfiguracie avsak len u skodovky sa clovek stretne so zvrhlostami typu - priprava pre tazne a podobne chutovky za priplatok. Cenova politika je nastavena na na firemne predaje za uplne ine ceny, ku ktorym sa ako bezna sukromna osoba nedostanes a tym sa v podstate deformuje trh a skresluju predajne cisla. Nerobia to zle - inak by im to tak nevynasalo. Ja vsak nie som ochotny priplacat a dostat menej, preto sa cudujem kazdemu kto tak robi.

Tady nejde asi obecně říct, že je to skvělé/špatné auto, nejde to říct o žádném, protože každý máme jiné priority.

Škodovka má jednu obrovskou výhodu a tou je velikost kufru a v poslední generaci i místo. Auto na podvozku nižší střední třídy s prostorem střední třídy. Kdo jezdí v autě ve 2 lidech, s maximálně nákupem, to asi nikdy nepochopí.

Dále nabídne ve všech generací slušný interiér, nikdy to nebyl podprůměr své třídy, obrovskou možnost individualizace, velkou nabídku motorizací (což už pomalu přestává, ale to je problém většiny automobilek), kdy dokáže nabídnout slušnou dynamiku a spotřebu, hlavně s motory TDi.

Jízdní vlastnosti jsou při těchto plusech podružné a pro koncového zákazníka skoro nepodstatné, protože se drží ve věštině klasických verzí průměru. Není to řidičské auto s kterým by mě bavily zatáčky.

První generace zatáčela příšerně, hlavně s motorem TDI, těžkým na předek
Druhá generace byla slušná, víceprvek vzadu pomohl i komfortu, průměr třídy, ale přišlo mi, že koncernová sestřička Jetta na tom byla ještě trochu lépe (dost dlouho jsem mezi těmito auty stejné generace přesedal)
Třetí generace je také průměrná, bohužel s tyčí na zadní nápravě jsem nikdy nejel, ale ani tak mne to jízdně nenadchlo.

Takže, jaká Oktávka je ? Je prostorná, umí dobře vypadat a není pomalá. K slávě ji dost pomohly nesmrtelné motory TDI a taky fakt, že si drží cenu a dobře vypadá. To je recept na úspěch, protože do ní nacpeš rodinu, nebo ledničku na chatu.

Objektivně je celá řada aut, která ji předčí, hlavně v oblasti jízdních vlastností (Mazda, Ford, ale dle mých zkušeností i samotný VW), kvalitě interiéru u běžných verzí (VW, ale co si budem povídat, za stejnou cenu vypadá v interiéru lépe i i30, Ford nebo Renault).

A teď se možná dostaneme k tomu, co píšeš. Dost lidí ničím jiným, než Škodovkami nejezdilo, takže jim ani nepříjde, že může být auto, které lépe zatáčí, nebo má komfortnější podvozek, komunikativnější řízení, řazení..... "ona přeci ta O

Bežnej rodine to bude aj úplne vyhovovať. Tú Scalu všade tak chvália - musím ju ísť vyskúšať. Nie žeby som chcel meniť moje auto... 😊 To len aby som mal predstavu, aká naozaj je 😊.

Toto som sa pytal známeho, ktory s celou rodinou (manzelka+2 male deti) funguje s Fiatom Tipo HB, co je velmi podobne auto (ci uz miestom vo vnutri alebo kufrom), len stoji zhruba o stvrtinu menej. A zmestia sa do toho cela rodinka uplne v pohode. Tajomstvom uspechu je, ze je dealerom Fiatu, ked ide na dovolenku alebo potrebuje nieco prestahovat tak si zoberie vacsie predvadzacie auto. Kompaktny hatchback im teda na bezne vozenie uplne staci, plusom je aj to, ze jeho aj jeho manzelky rodicia od nich byvaju cca 10 minut pesky.

Toto ale nie je bezna rodina na Slovensku. Scala je taky mackopes (ani maly hatchback ani kombik) vhodny len pre urcite skupiny obyvatelstva (ktorých nie je vela). Auticko je to ale pekne, znova je to vsak pri tom, ze za rovnaku cenu si clovek moze kupit nejaky kombik ak potrebuje kufor, alebo hociaky iny hatchback v lepsej vybave ak ten kufor nepotrebuje. Ponuku ma ale skodovka vyskladanu pekne, pri iných znackach ma clovek pocit, ze existuju uz len crossovery. Len ta cenovka je moc vysoko.