Novinky
Zpět na článek
Přihlásit pro přidání komentářeŠkoda Kamiq prozrazuje české ceny. Městský crossover má v základu diodová světla i devět airbagů
72 komentářů
kaa
To je paradox. Je obecně známo, že motory s turbem nejsou do městského provozu vhodné.
wakantanka
ale mne osobne by sa viac páčil názov KamZiq 😁 😊 Inak jasne Scala Scout s iným názvom a vyššou cenou.
milous
ŠKODY NEKUPUJI NEBYL JSEM SNIMI SPOKOJEN !!MÁM MAZDU 3 Z ROKU 2011 JEZDÍ SUPER ! PRODAL JSEM AUDI A6 A KOUPIL CX5 ! MÁM Z ROKU 2015 CX5 REVOLUTION JEZDÍ SUPER NENI DŮVOD MĚNIT AUTO ANI ZNAČU PORUCHY NEZNAMÁ TO VĚC !!
Jo taky jsme měli Mazdu a sice 6 rv. 2006. Byla koupena jako 7-ti letá ojetina s výborným motorem 2,0 benzín. Časem se objevila jen jedna chyba, zato docela zásadní - koroze a to úplně všude. Takže po 3 letech musela jít z domu. Po této zkušenosti u mě doma žádná Mazda již nikdy nezaparkuje. Třeba se ta antikorozní ochrana už zlepšila, ale podruhé se spálit nenechám.
Mazda si to s tou koroziou u zakaznikov riadne pos*ala, to je jasne. Dovera je oslabena, a bude sa to s nimi vliect ako sopel este dlhe roky! Ale mozno aj vdaka tomu su dnes nove Mazdy za celkom zaujimave ceny.
Inak zviezol som sa nedavno ~200km CX5-kou z pozicovne (revo, awd, 2.5 benzin, tusim 190koni to ma). Ja na tieto suv-cka nie som, ale toto bolo celkom prijemne zvezenie. Este predtym som mal daku X3ku v nafte, a ta ma sklamala. Na dialnici bola dost hlucna. Skoro ako keby bolo v niektorom kolese vadne lozisko, alebo co (ale bolo to nove auto, sotva 2tisic km)...
Inak zviezol som sa nedavno ~200km CX5-kou z pozicovne (revo, awd, 2.5 benzin, tusim 190koni to ma). Ja na tieto suv-cka nie som, ale toto bolo celkom prijemne zvezenie. Este predtym som mal daku X3ku v nafte, a ta ma sklamala. Na dialnici bola dost hlucna. Skoro ako keby bolo v niektorom kolese vadne lozisko, alebo co (ale bolo to nove auto, sotva 2tisic km)...
Myslím si, že dnes sa predáva Mazda veľmi dobre. Kupujú ju ľudia, ktorí ani netušia, že mala Mazda niekedy problém s koróziou. Jednoducho sa im páči, tak ju vezmú. Ľudia sa o autá väčšinou nezaujímajú a kúpia si to, čo sa im páči, alebo čo im poradí známy 😊.
Tiež mám Mazdu 3 (2017) a priznám sa, že pred kúpou som sa poriadne pozeral po všetkých starších Mazdách. Korózia bola štandardná ako u konkurencie. Minule som ale videl poriadne zhnitu Mazdu 3 - predpokladám ročník cca 2005? Ťažko povedať, prečo tak dopadla. Pri vedľajšom bloku parkuje cca podobne stará 3-ka a tá je úplne v pohode.
Samozrejme kúpu neľutujem 😊.
V každom prípade je ľahké nájsť zhnitú 1. generáciu 6-ky. Iné typy sú na tom v pohode. Ak budeme pozerať na 15+ ročné autá, tak výsledok bude podobný.
Tiež mám Mazdu 3 (2017) a priznám sa, že pred kúpou som sa poriadne pozeral po všetkých starších Mazdách. Korózia bola štandardná ako u konkurencie. Minule som ale videl poriadne zhnitu Mazdu 3 - predpokladám ročník cca 2005? Ťažko povedať, prečo tak dopadla. Pri vedľajšom bloku parkuje cca podobne stará 3-ka a tá je úplne v pohode.
Samozrejme kúpu neľutujem 😊.
V každom prípade je ľahké nájsť zhnitú 1. generáciu 6-ky. Iné typy sú na tom v pohode. Ak budeme pozerať na 15+ ročné autá, tak výsledok bude podobný.
Ja som si pozrel 6-ku z 1.generacie po facelifte (ktora uz mala vraj mat koroziu poriesenu!). Bol to jeden z poslednych kusov "GG" (2007), asi 250 tisic km najazdene. Zvonku normalne auto, stav primerany veku. Na kastli ziadne znamky hrdze.
Ale ked som ju videl na zdvihaku, to bol des! Ocividne tam bol urobeny nastrek spodku hned po kupe, ale ani to ju nezachranilo. Prehrdzavena, az strach! Dokonca aj ramena naprav mali prehrdzavene diery! Prisambohu, bal by som sa na tom ist aj na nakup do tesca. To by sa aj pri miernom naraze cele polamalo, alebo poskladalo ako harmonika...
Ale ked som ju videl na zdvihaku, to bol des! Ocividne tam bol urobeny nastrek spodku hned po kupe, ale ani to ju nezachranilo. Prehrdzavena, az strach! Dokonca aj ramena naprav mali prehrdzavene diery! Prisambohu, bal by som sa na tom ist aj na nakup do tesca. To by sa aj pri miernom naraze cele polamalo, alebo poskladalo ako harmonika...
Ono prvá 6-ka mala asi veľké problémy. Napríklad 2. generácia sa už nevidí často chytená hrdzou.
Ináč čo sa týka podvozku... Osobne by som si oveľa radšej priplatil za poriadne spravený podvozok (pozinkovaný) ako za rôzne nezmyselné prvky výbavy, ktoré sa dnes do áut dodávajú. Lenže to by bolo potom auto viacmenej "nesmrteľné" a to zrejme výrobca nechce. Pre koho by potom robil nové autá?
Pamätám si ešte časy nedávno minulé... Vždy na jar ľudia opravovali koróziu na svojich socialistických autách 😊. Zaujímavé je ale, že brat má starú Škodu 100 (cca 1973) a nápravy má pôvodné... Samozrejme, ak by nemala starostlivosť, dávno by zhnila.
Ináč čo sa týka podvozku... Osobne by som si oveľa radšej priplatil za poriadne spravený podvozok (pozinkovaný) ako za rôzne nezmyselné prvky výbavy, ktoré sa dnes do áut dodávajú. Lenže to by bolo potom auto viacmenej "nesmrteľné" a to zrejme výrobca nechce. Pre koho by potom robil nové autá?
Pamätám si ešte časy nedávno minulé... Vždy na jar ľudia opravovali koróziu na svojich socialistických autách 😊. Zaujímavé je ale, že brat má starú Škodu 100 (cca 1973) a nápravy má pôvodné... Samozrejme, ak by nemala starostlivosť, dávno by zhnila.
Podobný výsledek to není, první šestka (podobně jako trojka) hnije nejen zvenku, ale i hloubkově zevnitř. Viz nedávný crash test Golfu V a M6 mk1.
Mě hlavně šokovalo, že i první trojky minulé generace prý neměly protikorozně ošetřený podvozek.
Mě hlavně šokovalo, že i první trojky minulé generace prý neměly protikorozně ošetřený podvozek.
V istej dobe mal obrovské problémy aj Mercedes... Akurát minule som videl hrdzou napadnuté nie tak staré E-čko. Pamätám si aj jedno S-ko, ktoré jazdilo po meste - to auto bolo úplne zhnité - to nedokázala ani Mazda 6 s prvými modelmi 😊.
V každom prípade korózia je otravná vec...
Čo sa týka Mazdy 6... Boli to skvelé auta, až na... Kolega nedávno hľadal nejaké auto a v inzerátoch boli aj 6-ky... Hovorím mu, ber čokoľvek, len nie také Mazdu.
V každom prípade korózia je otravná vec...
Čo sa týka Mazdy 6... Boli to skvelé auta, až na... Kolega nedávno hľadal nejaké auto a v inzerátoch boli aj 6-ky... Hovorím mu, ber čokoľvek, len nie také Mazdu.
Práááávě - sedmiletá ojetina je dle japonského myšlení auto patřící do šrotu, tedy nějaká koroze je nepodstatná. Japonci svoje auta počítají na sedmiletou životnost, pak přichází nový model a udatný zákazník by měl auto vyměnit - neb kšeft se má hýbat. Proto mají japonská auta minimum závad do těch sedmi let. Pak už je to horší a horší...
No neviem, či je to s tými závadami pravda. Staré Hondy Civic behajú ešte v pohode po cestách, staré Mazdy (napr 626) si každý len chváli, Toyota je aj vo vysokom veku spoľahlivá... Tomu by som až tak neveril.
No když vidím záběry z japonských vrakovišť, tak bych souhlasil, že se s tím Japonci zrovna neštvou.
Záleží, koľko potrebujú ľudia, prípadne Japonci robiť na to, aby si kúpili nové auto. Aj u nás kedysi stálo auto "majland". Škoda stála možno 50 platov, taká Mazda 626 aj 250 platov a viac (začiatkom 90-tých rokov)... Dnes mám za pár priemerných platov slušné auto. Niečo, čo by sa trochu podobalo Škode 100 / 105 / 120 je možno Dacia Logan za cenu od 6 590 € = cca 6,5 priemerného platu. To auto vydrží bez korózie dlhšie ako vtedajšia Škoda a stojí o dosť menej vzhľadom k platom. Samozrejme, ak si vôbec človek s priemernou mzdou kúpi také auto (nechcem povedať, že Logan je zlý).
Auto je dnes bežná spotrebná vec. Kedysi to bol celoživotný sen vyžadujúci značné úsilie našetriť potrebnú sumu 😊.
Auto je dnes bežná spotrebná vec. Kedysi to bol celoživotný sen vyžadujúci značné úsilie našetriť potrebnú sumu 😊.
"milous" - ako je na tom vaša Mazda 3 r.v. 2011 s koróziou? Predpokladám, že v pohode ako všetky iné autá.
Čítal som už veľa príbehov o prechodoch od DE značiek k Japoncom a následnej spokojnosti. Opačne toho nie je tak veľa.
Čítal som už veľa príbehov o prechodoch od DE značiek k Japoncom a následnej spokojnosti. Opačne toho nie je tak veľa.
Verny_2013
Je fajn že nabízí všechny motorizace již v základu. Auto vypadá celkem ladně bez výstřelků jako třeba má Arona. Interiér Scala - trochu víc plastový, prostornost bude asi podobná. Pro sebe bych to nechtěl, ale manželce na dojíždění do práce klidně.
Mel jsem moznost vyzkouset Scalu.
Jen pro formu, abych zjistil, jaky je ten zazrak s animovanymi blinkry 😄
Myslim, ze ma stejny interier.
Auto nejelo zle. Design interieru Ok. Ale myslim tak na cenovku 300 tis. Jenomze ja jel s autem pres 500.
No a Kamyk bude urcite jeste o dost drazsi..
Jen pro formu, abych zjistil, jaky je ten zazrak s animovanymi blinkry 😄
Myslim, ze ma stejny interier.
Auto nejelo zle. Design interieru Ok. Ale myslim tak na cenovku 300 tis. Jenomze ja jel s autem pres 500.
No a Kamyk bude urcite jeste o dost drazsi..
Ada je zase tady
je nezkousnutelný :no:
Vyjímečně s tebou musím souhlasit. Ty stříbrné plasty jsou fakt zvláštní. Předek ještě ujde, ale ta zadní část a bok je jak špatně vytuněná Scala scout. Navíc je zadek moc překombinovaný.
Uvidime naživo, ale takhle z fotek je to nejškaredší Škodovka s pro mě špatnými motory (až možná na 1.5 tsi, ale ta není v automatu), nic moc barvami a koly a vysokou cenou.
A kdo říká, že 1.0 tsi v malých autech je vyvážený, tak v tom asi nejel. Peklo to sice není, ale od auta za 1/2 míče fakt očekávám něco jiného. Do malého auta nepočítám Octavii, tak je s litrem dle mého zatím (po 15tis. km) v poho co do vybrací. Ale ve Fabii a Scale jsem jel a opravdu bych to nechtěl.
Uvidime naživo, ale takhle z fotek je to nejškaredší Škodovka s pro mě špatnými motory (až možná na 1.5 tsi, ale ta není v automatu), nic moc barvami a koly a vysokou cenou.
A kdo říká, že 1.0 tsi v malých autech je vyvážený, tak v tom asi nejel. Peklo to sice není, ale od auta za 1/2 míče fakt očekávám něco jiného. Do malého auta nepočítám Octavii, tak je s litrem dle mého zatím (po 15tis. km) v poho co do vybrací. Ale ve Fabii a Scale jsem jel a opravdu bych to nechtěl.
Rox
Jen taková poznámka, nevím jestli si toho už někdo tady všiml. Ale u scaly vypadla 1.5AT a je jen manual.
Zaslechl jsem, že má Kamiq a Scala úplně nahradit Rapid a Fabii.... ví o tom někdo něco ?
O Fábii bych pochyboval, koukni se na ceny, tato 2 vozidla nemohou Fabii (cenově) nahradit.
Od zacatku se mluvilo o tom, ze pristi generace fabie prijde o verzi kombi (misto ktere ma ted skoda celkove vetsi scalu).
Dvojková v tomto pokračovala, dokonce i jízdní vlastnosti byly lepší. Jenže tam to nějak skončilo.
Trojka je jen evoluce v době, kdy se začíná šetřit, takže motorizace průměrné, některé lepší, některé horší, prostornost pořád zůstává, technologie na palubě se zlepšují, pořád vypadá dobře, ale ta jízda je prostě obyčejný průměr a já asi od auta hledám více, než jen ten průměr.
Velká výhoda je, že 90 % řidičům to stačí, mnohdy nemají srovnání a auto prostě špatně nejezdí (viz i můj dojem z nové Scaly), ale někteří výrobci to umí lépe a mne je to sympatičtější, než pár desetin vteřiny na 0-100 či nějaký ten litr v kufru navíc.
Proto je pro mne Škodovka taková lepší elektronika - konfekce, žádný asijský šunt, ale žádný top.
Letiště - zatím přemýšlíme o září/říjen, ale kámen úrazu jsou SZ, kdy mám kontakt mimo ACZ jen na hrstku lidí a bez SZ bychom tam byli tak v pěti maximálně a to by byla škoda 😊 Ale neboj, určitě na to myslím.
Motorizace jsou taky lepší než kdykoli dřív... je konec s problémovou generací TSI a myslím, že zpětně se na skvadru 1.2TSI-1.4TSI-1.8TSI-2.0TSI bude vzpomínat jako na zlatou éru (já už vzpomínám).
Suma sumárum... přesně rozumím tomu, proč se Octa III v Evropě prodává tak, jak se prodává.
😄 😄 😄 prodeje benzínů v Koktě byly nízké 😄
😄 😄
Motory TSI mi nevadí jen pro jejich nespolehlivost, ale spíš průběh a charakter. Jediné TSI, které jsem jel a které mne trochu více bavilo byla 1.8, potažmo 2.0 v Sciroccu R. Ty ostatní jezdí jak diesel a od turbomotoru bych radši trochu točivější charakter s výkonovou špičkou a to 1.0-1.2 a 1.4 TSI bohužel po mé zkušenosti nejsou. Naftové motorizace znám jen 2.0 TDI a upřímě, starší "dieselgate" mívali větší koule, akorát byly hlučné a nekultivované.
Mne prostě Škodovka příjde až moc průměrně fungující auto na to, abych si ji koupil 😁 Mluvím o běžných verzí.
To hlavní co chci říct je - Octa I ani II neměly nic, co by trojka neměla, to je za mě vzpomínkový optimismus. Právě dvojka měla ty problémové motory, jednička byla prostorově nevyvážená...
Octavia I totálně trefila dobu, nabídla v C segmentu něco navíc, kufr, motorizace, interiér, vzhled, to auto mnohdy konkurovalo střední třídě, dvojka to rozvinula (a ano, měla i problematické motorizace, ale taky 1.9TDI) a trojka trochu ztratila v tom interiéru co do kvality, ale také jízdy (tyč vzadu, odhlučnění). Já ještě občas, tak 1x za rok projedu OII FL 1.9TDI (poslední rok výroby tohoto motoru) a to auto působí bytelnějším dojmem, než novější Škodovky a přijde mi i trochu lépe odhlučněna na nerovnostech. Naprosto chápu její brutální oblibu u českých pepíků 😁
Trojka je obětí doby downsizingu, nechci ji to mít za zlé, má své nesporné klady, jen v běžných verzích je to auto obyčejné a mimo prostoru a vzhledu toho pro mne (mne osobně) nic moc zajímavého nenabídne. Díky velikosti však nahrazuje totálně střední třídu (tady pokračuje tu ideu nastolenou 1. generací) a to je další a velmi podstatný argument pro to, proč je tak úspěšná 😊 Je králem průměrnosti s nadprůměrným prostorem.
O1 a O2 měly to, co O3 ne, oproti konkurenci lepší interiér a lepší bytelnější pocit z auta. Stačí to pověstné bouchnutí dveřmi, u starého Mégana a u Oktávky 1.... dnes už ten náskok není.
Co do jízdy... jednička jezdí jednoznačně nejhůř, trojka s víceprvkem jednoznačně nejlíp. Přímé srovnání dvojky s víceprvkem vs. trojky s vlečkou by bylo zajímavé, můj dojem je ale ten, že trojka jezdí líp i s tou vlečkou (mimo jiné díky příznivějšímu poměru rozvoru a délky auta). Pokud to má někdo najeté, budu rád za dojmy.
Měl jsem i přímé srovnání podvozkově teoreticky shodných aut, O2fl vs Jetta V a Jetta mi přišla ještě o trochu lepší, zvláště odhlučnění a materiály s tím spojené.
A Oktávka 1. generace právě mohla konkurovat, né měrenými čísly, ale prostým dojmem "velkého" auta za příznivou cenu. (Mluvím spíše o faceliftu) Kdo doopravdy potřebuje sedět na zadních sedadlech ? Začaly ji ve velkém kupovat firmy jako auto pro obchoďáky, či taxikáři. Běžném rodinám posloužila zase díky obrovskému kufru.
Když se podíváš na evropská čísla, tak první generace na vrcholu byla cca. 100t, zatímco druhá i třetí 200t+.
Já ale nerozporuji, že je OIII úspěšná, jen že OI a OII byla v kontextu konkurence té doby trochu lepším autem v mnoha ohledech. Proto si také vydobyla takovou pozici. Za jednu generaci by to nezvládla 😊
Ok, já ti rozumím. Za mě je Octavia III relativně vůči soudobé konkurenci nejlepší Octavií ze všech tří generací... a bojím se bojím, že vrcholem zůstane právě O3 před fl, už teď to jde z kopce - samosvor v tahu, manuál na ústupu, 1.5TSI krokem zpět, čtyři voči... jo, na druhou stranu jsou tu i pozitiva (širší zadní rozchod třeba).
Ale odstup voci konkurencii je uz zasadne mensi ako v minulosti.
TDI su upporne, ale neskutocne hlucne (hlavne pri jazde v meste), kvalita vnutornych materialov je maximalne na urovni konkurencie, pri korejcoch uz dokonca pod konkurenciou.
O3 stale boduje peknymi koncernovymi rieseniami - napr vyskovo nastavitelna laktova opierka, chod pedalov, rozsah nastavenia volantu, kvalita prednych sedadiel, automaticke dojazdy na okna..
V oblasti jazdnych vlastnosti, kvality spracovania, materialov, hlucnosti - je to uz ledva na urovni priemeru.
No a kvlaita servisu a importera - to cele zraza o uroven nizsie.
Takze u mna uz dalsie auto skodovka skratka nebude - nestoji to za to.
O2 už je příjemný průměr, ale opět se najde více dobových aut, které na okresce budeš vodit mnohem radši, ale taky těch horších.
O3 je evolucí O2, jak píšeš 😊
S odstupem času bych řekl, že je sice trojka asi nejlepší ve všech směrech, ale pocit bytelnosti a pasivní bezpečnosti jsem měl u dvojkové řady. Z motorů se nejzpůsobněji chovaly 1,8 TSI, umí na šestku rozjezd z 50 km/h, jsou tiché a na volnoběh prakticky nejsou slyšet.
Zatímco pro nás jsou auta koníčkem či vášní, pro ně pouze zaměstnáním. Čest vyjímkám (a že jich několik znám).
Kamiq 1.0TSI/70kW/ambition: 380 tisic Kc
To uz skor sa da Kamiq porovnat cenove so Scalou😒br /> Scala 1.0TSI/85kW/ambition: 395 tisic Kc
Kamiq 1.0TSI/85kW/ambition: 405 tisic Kc
6-kombi: 4805/1840/1475, 1595/2750, 522/1648
CX-5: 4550/1840/1680, 1595/2700, 506/1620
Povedal by som, ze pre toto SUV plati priblizne to, ze "o co je CX-5 od 6-kombi kratsia, o to je vyssia" (plus par litrov rozdiel v kufroch, a 5cm v razvore). Cenove su na tom priblizne rovnako. Na druhej strane, napriklad CX-3 naozaj vychadza z dvojky, a mala by sa skor volat CX-2...