Diskuse: Hyundai i30 1.4i a i20 1.25i – Když máte limit tři sta

Srovnavejme srovnatelne. Kdyz srovnavat novotu, pak se skladovkou (jinou novotou). Predvadecky co uz maji neco odjeto jsou "uz jen" ojetiny, ty bych do toho spis netahal.

U skladovek je ale velka pravda ze clovek obcas dostane neuveritelne mnoho za krasne malo. Tim spis kdyz mu treba nevadi vzit dobihajici model / generaci. To umi skladovky dostat i o 40% niz, coz je sleva typicka spis pro Jahreswagny. :yes:

Skladovky mají samozřejmě svoje kouzlo, cenové. Pokud si najdeš výbavu a barvu, tak je to bonus. S názorem na výkon úplně nesouhlasím, nejde o to rozjet...ale právě u silnic nacpaných kamiony dokázat předjet, aby se člověk nemusel trápit za těmi nejpomalejšími nedejbože ještě s dýmovnicí místo výfuku.

jo, protože je to trapná reklama na odložené krámy :-[] :no:

Nazdar Pavle, u každýho auta máme na konci konci celkem klasickej testovej závěr. Jestli myslíš něco ve smyslu, co je lepší, co teda za podobný peníze koupit, jestli i20, nebo i30, tomu jsem se chtěl vyhnout. Jedno malý auto, druhý nižší střední, nevím, jestli se bude někdo vyloženě rozhodovat. I když, možná si půjdeš pro i20, prodejce ti řekně, že za podobnej peníz máš i30 základní... Možná jo.

To je pravda, ale myslím, že je to jasné, kto pozerá na autá z tohto pohľadu, jasnou voľbou je i30: väčšie, novšie, výkonnejšie, modernejšie a bezpečnejšie auto. Síce holé a bosé, ale stále nižšia stredná trieda so všetkými výhodami oproti triede B.

Blbosť.
Tieto položky u žiadnej Octavie (a ani konkurencie) v základnej výbave neboli.

Chudaka delas ty ze sebe.
Ta tvoje 20 let stara rachotina nestala jako nova pod tri sta tisic, pokud mela "samozrejme" litaky, vyhrivana sedadla a pipatko v zadnim narazniku, tak byla cena minimalne dvojnasobna. Srovnavej srovnatelne se srovnatelnym.

Myslím že pravda je trochu iná.
Ako môj kolega s 1.4 73kW i30.
Po diaľnici nepresiahne 120 tachometra takže nejakých 110-115 a jazdí za 6,5-7. Párkrát som s ním išiel ako spolujazdec a napríklad veci ako predbiehanie na okreske sa nekonali, jazdil pekne vo vláčiku za kamiónmi 85km/h.
Pri takom pomalom štýle jazdy mi Fabia s Tsi začne benzín snáď vyrábať ;-)

"BigFoot007" - aj tieto "menej výkonné" 1,4-ky sú dostatočne výkonné na bežné plne uspokojivé jazdenie. Len každý dnes chce viac výkonu... Reálne to ani nie je potrebné, ak jazdí človek bezpečne. Mal som Astru 1,4 so 66 kW / 125 Nm - s tým autom som prešiel polovicu EU a jediné miesto, kde som bol obmedzený výkonom, bola jedna rakúska horská cesta so strmým stúpaním, kde som nedokázal ísť viac ako 50 km/h :). Na horských kľukatých cestách je viac ako výkon často väčším obmedzením strach vodiča na začiatku kolóny :).
Súčasné auto má 88 kW / 210 Nm a stačí to na úplne všetko - aj na podobných cestách ako išla Astra 50 km/h je súčasné auto v pohode - zrýchľuje, vládze, drží krok a vďaka skvelému podvozku sa drží aj silnejších áut... Pritom spotreba je vo všetkých režimoch rovnaká, prípadne nižšia - a to mu zvyknem naložiť o niečo viac ako starému. Načo je reálne niekomu extra veľa výkonu? Aj s modernou atmosferickou 1,4-kou ako je Hyundai i30 sa dá jazdiť uspokojivo a bezpečne, aj keď má menej kW. To len my - dnešní vodiči sme rozmaznaní a vraj potrebujeme výkon, lebo... (rôzne dôvody)
Tak sa mi zdá, že najnovšia Kia Ceed sa už nepredáva s atmosferickou 1,4, ale len s 1,0 T - alebo sa mýlim?

Přesně tak. Ty 4000 otáček točily na dálnici běžně i šestnáctistovky a kolem 3500 mívaly dvoulitry. Nízké otáčky na dálnici u slabších motorů znamenají jediné - když přijde sebemenší stoupání nebo začne foukat silný protivítr, musí řidič podřadit, aby udržel rychlost.
BTW Ti testeři si to asi někdy pletou s turbodiesely.

Sám bych do atmo pod 2.5 litru nešel, ale musím uznat, že i ty malé atmosféry mají velký smysl přesně na to, o čem píšete. Pro ježdění po městě a okolí je atmo bez přímého vstřiku úplný ideál. Rio je za ty penízky super, i20 taky. Podíval bych se i na Seat Ibiza s MPI, dá se sehnat za 270 tisíc nová (v ČR už dlouho v akci s litými koly, klimou, včechna okna v el., dotykáč 5 palců), což jsou podobné peníze jako za korejce. Ibiza na mě působí ještě šmrncověji než korejské duo. Hlavně ne Fabii prosím... :)

Výkon není ale pro blbce, což je bohužel na našich cestách třetina řidičů a na dálnici pak neumí jezdit min. 2/3. Absolutní nedodržování rozestupů, ježdění jen v levém pruhu, většina lidí neumí předjíždět. Osobně už dlouho jezdím tak, že to VŽDY udělám tak, aby při prázdné dálnici min. 300 metrů nebyl nikdo před autem a ani za autem. Když mám před autem houf debilů, ketrých jede za sebou 20 v levém pruhu s mezerama 10 metrů a předjíždí takhle kamiony s podobnými rozestupy (většina řidičů vymletí bulhaři, rumuni, poláci - z traktotu to přesedá na kamion a brázdní to hned evropu), tak radši jedu 90 za tím kamionem a čekám, až se udělá místo. A když je potřeba a nastane opačný extrém, kdy se na mě začne lepit banda dementů, kteří prostě nechtějí předjet, ale dělá jim dobře jet 15 metrů za mým autem ve vláčku x kilometrů, tak prostě i dvoukilem popojedu o kousek dál, aby se na mě nějaký trumpeta nelepil - samozřejmě, když je před mým autem naprosté prázdno a nikoho neohrožuju. Rychlost neznamená nebezpečí. Nebezpečí je právě jezdit 20 metrů za sebou 120 - právě z tohohle je 99,9% havárek na dálnici. Takže s tou silou motoru souhlasím. Už mě to nejednou zachránilo. Další věc je i zrychlování v připojovacím pruhu - docela rozdíl, jestli tam udělám s mým autem na tom kousku alespoň 140 a bezpečně se napojím nebo jedu nějakou plečkou, se kterou se nedohrabu ani na devadesátku aby mě nesmetl kamion... Prostě málo výkonu na dálnici VŽDY zvětšuje riziko.

Ta jejich 1.4 nemá kompatibilitu s LPG. Ty motory nemají tvrzená sedla ani možnost seřízení vůle ventilů a rychle se jim zaklepou výfukové ventily do hlavy. Proto Hyundai ani Kia už nenabízí oficiální přestavby na LPG, byly s tím jen problémy.
Tak u nás je velké averze jak proti Škodě, tak proti Hyundai. My Češi vždycky nejvíce kritizujeme to, co se vyrábí u nás :-)

Co je proboha na interiéru i30 nadstandardního? Ten je v nejlepším případě těžce průměrný.

Kdo si koupí Hofnaje, na dosmrti ku.n.da je. Diky :-[]