A pak že je NEDC kravina. Kam se hrabe NEDC a EU automobilky na Teslu a EPU. Ze zkušenosti s TMX je mi přesně jasný, jak by musel člověk asi tak jet, aby se člověk aspoň přiblížil 500km. Tím nechci shazovat vlastnosti TMS, ale co je moc to je příliš.
Dá se asi ledacos (kouzlit s dojezdem), ale je jasné že elektromobily mají pro většinu lidí stále výrazné nedostatky. Pro mě osobně je to hlavně cena, malý dojezd a nabíjení mi nevadí. Fajn je, že mimo EV aut se dají za zajímavé peníze koupit jiné kousky - třeba ekologický hybrid Lexus IS300h Limited Edition za příjemných 899 tisíc včetně metalízy, tj. 743 tisíc Kč bez DPH.
Stale jen dojezd dojezd, ale to je jedna stranka veci. Dalsi veci je cas, za ktery se doplni energie na dalsich 647 Km. Spalovak s mensi nadrzi dejme tomu ujede stejnou vzdalenost, ale doplneni energie zabere 5 minut, zatimco s EV autem minimalne 45 minut a to pouze u rychle dobijeci stanice.
No hele, všichni elektromobilisti argumentujou tim, že si "aspoň můžou dát na pumpě kafe". já bych spíš napsal slovo "musejí", zatímco spalováci "můžou" ;-)
Asi nejsem sám kdo max po 500km dává pauzu min na čůrání, kafe a protažení - vždy se to aspoň na 30 minut protáhne.
Představa, že ujedu 600km, 5 minut tankuju a jedu dál není nic co by bylo běžné.
Kafe, vyvenčit a protáhnout = 30min? Po 500km možná, ale ještě jsem takový EV reálně neviděl. 350-400km podle provozu a míry diskomfortu, který je ochoten majitel akceptovat.
I po 400km neskáču do auta po 5minutách s nadšením.
Tankování, placení, záchod, kafe + protažení není nic co by trvalo méně než 20minut když nebudeš spěchat.
Pre staršiu generáciu, čo prežila väčšinu života v komunizme bola možnosť slobodného lietania zážitkom, takí si užívali aj samotný pobyt na letisku, obzerali handry, voňali parfémy a už ten nutne zabitý čas na letisku brali ako dovolenku.
Možno to majú takto elektrikári s pobytom na dobíjacej stanici a radi tam trávia čas. :-[]
omyl ... realny vyuzitelny dojazd na dlhych tratiach Tesly S 100D je cca 250km ... viac nie ... pretoze nikto normalny na dlhych cestach nebude dochadzat na nabijacku s dojazdom ukazujucim menej ako 50km ... to ale pochopi len clovek, ktory EV na dlhe trate ( vylety ) skutocne jazdi ... a takyto tu nie je ani jeden ( tu nie je vlastne nikto, kto by vobec akukolvek Teslu jazdil ... hoci ju ospevuju ... to je take usmevne :) )
Presne. Ak si na tej dlhšej trase zapneš klímu a nejdeš schovaný za kamiónom 110kou (takých som videl veru dosť), tak ten dojazd bude ďaleko od tých slniečkárskych údajov výrobcu. A presne ako píšeš nechceš riskovať, že zostaneš visieť uprostred diaľnice (na rozdiel od benzínu elektrinu ti nikto neodleje ani neprinesie v kanistre), preto pôjdeš dobiť s nejakou rezervou, aby si nemal nervy, či to dáš.
Inak ja sa viem do pocitov majiteľov Tesly (a ich potreby strategického plánovania a stresov z dojazdu) celkom vcítiť, zažil som si to minulý rok v USA, keď mi ukázalo, že ďalšia pumpa je 196 míľ. Auto ukazovalo dojazd skoro 300, teda že OK, no problem. Ale to boli infarktové stavy, keď som začal stúpať dlhé kilometre, spotreba stúpala a dojazd prudko klesal a nevychádzal ani po tú pumpu. Už som sa videl, ako v 37°C stojím uprostred Mohavskej púšte a čakám hodiny na najbližšie auto. :-[] Našťastie po dlhom stúpaní nasledovalo dlhé klesanie a k pumpe som to doplachtil.
mam vo svojom blizkom okoli troch majitelov Tesiel ( S a X ... vsetky su 100D ) ... ani jedna nesla pod 140k EUR ... ani jedna nie je prvym, ci druhym autom v rodine ... je az "tretim" ... a aka je prax po desiatkach tisic km ? realny priemerny dojazd 100D je okolo 350 km ( co nie je vobec zle ), ale hlavnou zasadou na dlhych cestach ... pri dojazde 100 - 150km musim byt blizko chargera / nabijacky ... toto je uplny zaklad planovania cesty.
Ano přesně, ale je to pouze po dálnici!
Kombinace 50:50 už dává relný dojezd 500 km.
Pouze město pak je těch 600 km a někdy i víc.
Naproti tomu u spalováku je to přesně obráceně. Po dálnici 800 km, ve městě o 200km méně.
Takže jak tu zvracejí naftový fanatici na elektromobily tak jim už nedochází, že u spalováku je to naopak a údaj EPA je samozřejmě nějaká kombinace. Což už jim nedojde a stále omýlají mantru a lži o dojezdu ev.
Jsem zvědavý jak jim to dlouho vydrží.
každý rok se baterie EV vylepěují zhruba o 3-5% jak co se týká hmotnosti, tak kapacitě. Zrovna tak se každým rokem vylepšují i rychlosti dobíjení.
Je to vidět na stavu baterií teď a před 5 lety.
Za dalších 5 let budou mít EV dojezd zase o 100-200 km víc, pak už se nebude dojezd moc zvyšovat protože už to bude stejné jako u spalováku a bude se energie dávat spíš na urychlení dobíjení.
To znamená za "pár" let tu budou i menší a levnější ev mít dojezd i po dálnici 600 km a dobíjení bude v rámci 15 minut na dalších 300-400 km.
A to už zavře pusu většině dnešních spalovačů. Jsem zvědavý co si vymyslí pak jen aby nějak kálili na EV. Před 5 lety měli ještě navíc spoustu dalších lží jako váha hmotnost ev auta, obrovská cena, malá nabídka, málo nabíječek, atd. No už jim toho moc nezbývá.
Pokud máš dobře odhlučněný auto, což Tesla S není, není ani potřeba po 4,5h jízdy dávat pauzu. Kor když tě čeká už jen př. 50-150km tak si nebudeš dávat pauzu 30min to dá rozum. Tankovat nemusíš a 30min nečuráš, kafe dostaneš za hodinu v destinaci.
Zapomeň ale na to, že Tesla ujede 500km při 130/135. Spotřebu má ca 24kW a v baterce máš jen asi 80kWh k dispozici. 24kW/100km ale musíš dost předvídat. Nahodit 140 a nestarat se bude spíš tak 28kW.
Cesta Praha Jihlava plně nabitou S85D se dá 13 zvládnout, ale já si radši nabil v Hu, abych ráno nemusel hledat nabíječku. Takto asi je, když s tím jedeš jak s dieselem
neverim :) konečně niekto dalsi, kto nejaku Teslu jazdi a nie len teoretizuje a predstavuje si ako by s nou jazdil ... smutne ale je, ze ani na Tvoje fakty uživatela Tesly nebudu "chlapci" reagovat, pretoze ich predstavy su diametralne odlisne od Tvojich praktickych skusenosti a nedokazu sa so skutocnostu zmierit
Já se (byť nikoli posledního cca 1/2 roku, protože COVID) na silnicích pohybuji poměrně DOSTI často (ČR, SR, Německo, Rakousko, Švýcarsko, Itálie) - a když už nějaký elektromobil na dálnicích vidím, tak je nejčastěji zavěšen ve "vzduchovém pytli" za kamionem a jede tou devadesátkou - stovkou, maximálně 110 km/hod. Pak si jednou užije toho "brutálního" zrychlení - a zase se zavěsí za další kamion, aby šetřil energii. :-(:-(:-(
Bez jisté míry zevšeobecňování se mezilidská komunikace neobejde, protože popisovat jenom konkrétní vlastnosti každé konkrétní jednotlivosti není příliš praktické.
Ale můžeme si srovnat zkušenosti - jak velká část elektromobilů, které potkáváš na dálnicích toho "vzduchového pytle" NEvyužívá?
A na jakých dálnicích se tak nejčastěji pohybuješ?
Není to spíše nedostatkem empatie? Vem si modelový příklad, že máš ele auto. Koupíš si ho na to aby jsi jezdil po dálnici za kamiónem? Nejspíše ne. Pravděpodobné je, že ho využíváš normálně mimo dálnici a na dálnici se dostaneš vyjímečně a v těchto případech se na dlouhé cestě podle toho chováš.
Představa, že si někdo koupí dnešní ele auto na pravidelné dlouhé jízdy na dálnici za kamiónem přece nedává logiku.
Lze to pro zjednodušení přirovnat k dnešním telefonům -90% času ho používáš bez omezení protože víš, že večer ho nabiješ. Když ale jdeš na týden do přírody používáš ho jinak, tak aby vydržel. Koupíš si z důvodu několika výletů za rok tlačítkový telefon co vydrží týden?
Auto si koupím proto, abych s ním mohl jezdit dle potřeby. Do světa di do města, do hor i do nížin, s nákladem i nalehko. Prostě takové, které pokud možno univerzálně splňuje většinu mých potřeb
Mám ze tvého příspěvku empaticky vyvozovat, že bych si tedy měl koupit jeden empatický elektromobil do města a pro "mimoměstské" trasy si nechat ne-empoatický spalovák? To pak ale ta tolik vzývaná ekologie dostane pěkně ne-empaticky za uši, ne?
Univerzál není žádné auto. Jde o tvé priority. Jestliže tvá priorita nejsou dlouhé cesty je dnešní ele (budoucí ještě více viz článek) jednoznačně lepší volba.
Mnoho domácností má již dnes 2 auta. Jeden spalovák + ele auto je jistě ekologičtější než 2 spalovací.
Většina věcí je dnes koncipována tak, aby v daném segmentu používání byly pokud možno univerzální a optimálně splňovaly nejrůznější nároky svých majitelů.
Většina rodin se dvěma auty to má tak, že ke starému přikoupili nové, které slouží, jak říkají Američani, jako "daily driver" "starouška" mají na doježdění pro manželku nebo na naučení pro děcka.
Takže tvé rada zní "svá starší auta se spalovacím motorem hoďte ze skály a za 3/4 až milion od kusu si kupte nové elektromobily, na noc si je prdněte do zásuvky a modlete se, abyste neshodili séť, protože když vás to v ulici udělá najednou dvacet, tak jste potmě?" To asi nebude moc populární, co?
Zrovna tak mohu napsat i to, že se také pohybuji po dálnicích dost často a potkávám spostu spalováků, kterí jedou 110 km/h a já je pak musím předjíždět pokáždé když je dojíždím.
A znamená to co? Nic. Nebo má z toho usuzovat, že spalovači jezdí po dálnici na spotřebu? Stejně jako ty si nevšimneš EV aut které tě předjedou, nebo které jedou rychle.
Prostě vidíš jen to co chceš vidět.
A když náhodou uvidíš jet EV za kamionem tak si to hned zapamatuješ a hned to pak píšeš do konference, že všichni elektromobilisti jezdí za kamionama.
A pak budou potřebovat každých 75 minut čur-pauzu, během které si mohou svého elektro-miláška zase nabíjet a pít další galony kafe, kvůli kterému budu potřebovat DALŠÍ čur-pauzy... atd atd atd ;-);-);-)
Proč duševní chudák? Najezdit takové porce kilometrů prostě není nic, co by si člověk normálně přál. Průměrně 400 km denně, život na cestách... to fakt stojí za pochvalu, opravdu.
Duševní chudák jsi ty sám, blbounku.
Tyjo... tak to už jsi regulérní blázen. :-D Já si říkám, že cvoci jsou lidi, kteří denně dojíždí 90 kiláků. Jsem rád, že to do práce mám "na doběh" jen deset kilometrů.
Trmácet se někam dobrovolně sockou považuju za formu masochismu, obzvláště pokud s sebou mám tahat zavazadla.
Letadlo je kratochvíle pro volný čas, pokud ho řídím sám a mohu letět, kam chci. O vlaku to neplatí, ten mě nikdo řídít nenechá. ;-) Auto jako jediné spojuje zábavu i praktičnost, pokud se tedy nebavíme o trans- a mezikontinentálním cestování.
Asi stejně jako když před tankováním nedochlazuješ turbo. I spalovákům vadí studené starty, náhle zhasínání atd.
Vem si jak dlouho a jak by jsi měl jet se spalovákem než se ohřeje.
Dochladit spalovak po jízdě po dálnici je otázka desítek sekund před zastavením na pumpě, resp. pokud se nejedná o jízdu ve vysoké zátěži po německé dálnici, tak je dochlazování už jen jakýsi historický mýtus a strašák.
Studené starty vadí tak moc, že běžné auto jich má klidně tisíce do roka, stejně tak je i vic jak polovina kilometrů nájezd se studeným motorem. Proti tomu je likvidace baterií rychlonabijenim rozhodně významnějším a výraznějším problémem
BTW, i baterie a elektromotory potřebují optimální teploty, vyhřívání, chlazení ... Někde byl článek o tom, že potřebné jsou 3 nezávislé okruhy s různou teplotou
Meleš nesmysly. Nejdřív si o tom něco zjisti a potom piš. Rychlodobíjení ma na životnost baterie stejně minimální vliv jako studený start u spalováku.
Daleko největší vliv na životnost baterky u EV je její pravidelné (opravdu pravidelné) vybíjení do "0" a pak do 100%. Výrobci tohle ale dávno vědí, takže baterka v autě má např. kapacitu 80kWh, ale využitelných má pak např. 70, nebo 75 kWh. Podle výrobce.
No a když to chce někdo hodně řešit, tak si nastaví v systému auta vybíjení a nabíjení v rozmezí 20-80%. Když to EV auto používá na dojíždění do prace, po městě tak to stejně víc nevyužije.
No a jak jsem psal, když to jednou za rok nabije na 100% před jízdou na dovolenou tak se s životností baterie stane prd. Jinak řečeno nic se nestane.
Když tohle člověk neřeší a nechce se těmito zbytečnostmi zabývat, tak je to stejné jako ten člověk co se nechce zabývat studenými starty, a dalšími maličkostmi co zlepšují životnost spalovacího auta. Je to prakticky to samé, jen v bledě modrém.
Ano dojazd je jedna vec, rychlost obnovenie dojazdu druha a trocha (resp. uplne) zabudas na tretiu vec, zrychlenie 0-100 km/h za 2,4s co nedokaze ziadne, opakujem ziadne ICE 5 dverove auto schopne odviezt 5 az 7 osob a batozinu. Takuto akceleraciu z ICE aut dosiahne napr. Bugatti Chiron s neporovantelnou cenou, o tretinu nizsim dojazdom a nasobnymi nakladmi na obnovenie dojazdu, o servise ani nehovorim a to sme sa ani nedostali k emisiam.
Takze skus objektivne porovnavat schopnosti a parametre jednotlivych aut a uvedom si ze je obrovsky rozdiel ci nejaky parameter auto nedosiahne nikdy ani keby sa roztrhlo alebo ci na dorovnanie parametru staci pockat pol hodinu ;-)
Souhlasim. To zrychlení je fantastické. Nemělo by se zapomínat ovšem na to že počet těch zrychlení je velmi omezené. Podle testů je už u třetího výrazný propad.
A naco ti to je v Bugatti? Na to iste.. iba ze Bugatti dojde benzin skor. Riesis uplne zbytocne otazky, proste tu mame EV auto ktore je schopne dosiahnut parametere ako ziadne ine ICE auto ale ludia ich slepo ignoruju a poukazuju na jeden z parametrov ktory (zatial) nedosahuje hodnot ICE aut, ale tak to predsa chodi ze vacsina produktov nie je najlepsia uplne vo vsetkokm. Len pre upresnenie je tym parametrom rychlost obnovy dojazdu pretoze dojazd, ten parameter o ktorom je tento clanok vyrazne prekonava ICE konkurenciu schopnu takehoto zrychlenia alebo aj vyrazne horsieho. Trochu objektivity pri porovnavani jednotlivych aut by tu diskutujucim neuskodilo.
Zrychlení Tesly je sice famózní, ale nalejme si čistého vína - párkrát to vyzkoušíš, párkrát se někomu pochlubíš, a jinak je to k ničemu. Kdežto limity plynoucí z baterek tě budou omezovat denodenně.
Ale ja predsa hodnotim parameter ktoreho nezmyselnost alebo iba obcasne vyuzitie je rovnake pre vsetky auta ktore ho dosahuju, az na to ze pri Model S je to zrychlenie este ovela ohromujucejsie co dokumentuje nespocet videii a na to sa ICE sportiaky nechytaju a praveze ani na dojazd Modelu S a druhe obmedzenie bateriek, rychlost obnovy dojazdu je relativne dost nepodstatne kedze celosvetovy priemerny denny najazd je 50-60 km, co ma velmi daleko od obmedzenia a s tym suvisi aj vyse 85% nabijanie EV doma pocas noci kde dobitie toho denneho najazdu aj s plusovym vykyvom aj na stovky km nie je najmensi problem, resp. vacsinu casu sa EV pocas noci nenabija ale caka nabite a to stale uplne ignorujeme DC superchargre. Vacsina tu diskutujucich by sa konecne mohla porozpravat s realnym majitelom EV ako a ci vobec ho skutocne obmedzuje lebo tieto teoreticke mylne namietky co sa tu dookola tocia su nezmysel.
Přece u žádného auta nevyužíváš stále jeho maximum. Tímhle argumentem by nedával smysl žádný větší motor.
Přece jde i o výkon v každé situaci. Tady nejde jen o zrychlení z 0-100, ale naprosto okamžité reakci v každém jízdním režimu.
Jednu výhodu oproti běžným autům měl i Schwimmwagen nebo vozy, jimž se říkalo Amphibious Cars - a přesto si je kromě pár našenců TAKY nikdo nekupoval :D
BTW, je krásné, že ostatní peskuješ za to, co sám činíš "trocha objektivity by neškodila". Tuto vlastnost (zvanou pokrytectví) máš už dlouho a nebo jsi si ji vypěstoval jako součást balíčku Fanatického Elektrofila?
Mám auto čo to dokáže pod 4s a nejako to nevyužívam (je to záhul pre každé auto takéto odpaly z miesta), skôr ma baví ako to ide od 100 povedzme do 250+
A odveziem 4 ľudí.
Dojazd je fajn, aj možnosti rýchlonabíjania. Kdesi som ale čítal, že akumulátory to rýchlonabíjanie nemajú radi a výrobcovia odporúčajú nabíjanie z domácej zásuvky.
Som za pokrok ale elektroautu sa radšej ešte vyhnem.
A to mám elektrokolobežku aj elektrobajk, v princípe niesom skalný odporca tejto technológie.
No však rychlonabíjení použiješ párkrát do roka = když jedeš vzdálenost. Reálnej průměrnej denní nájezd je u většiny tak malej že na to stačí i plug-in hybrid = při jízdě jen na elektřinu :-)
A když dobiješ párkrát za rok rychle = to fakt nevadí. To je asi jako když si dáš párkrát za rok něco fakt nezdravýho ;-)
Mate nekdo nejaky relevantni odkaz na to ze rychlonabijeni nici baterky? Podle me je to mytus. Vadi jim kdyz se vybijou nebo prebijou ale rychly nabijeni pokud jsou spravne chlazeny by jim nic delat nemelo.
Takže mýtus to úplně není, ale projeví se to až při brutálním heavy duty režimu. U dnešní baterie se podle mě dá spolehnout na půl milionu s přijatelným poklesem a ani pak to nemá důvod klesat víc.
Tohle platí pro Teslu, ostatní na tom asi nebudou tak dobře...
No tak v tom případě se o poklesu kapacity baterií vlivem rychlonabíjení nemá cenu vůbec bavit. 300 tis je taková běžná životnost co pořádný auto musí vydržet. Jestli budeš mít v tom nejhorším případě pokles kapacity po takové porci kilometrů o 20%, tak v tom nevidím vůbec problém.
Tak už si změnil názor? Dokonce si plival na VŠECHNO CO MÁ BATERKU = takže naše nový hybridy Toyota v záruce byly dle tebe ŽIVOTU NEBEZPEČNÝ KŘÁPY
Už víš dokonce víš že baterie sou na nejbezpečnějším místě = ne jak sis myslel že to je nebezpečný. A fakt to zlepšuje rozložení hmotnosti mezi nápravy a snižuje těžiště = co to dokázali u koncernu to fakt netušim. Ale tam si to podle mě napsal správně = šetřili na tlumičích zavěšení pružinách = protože překonat ten lepší PRINCIP je fakt síla. Toyota to i u levnejch aut typu Corolla dělá že když je potřeba dá LEPŠÍ základ = lepší závěsy = VW je naopak král unifikace. Tady to asi přehnali
Už dobrý = už si v realitě? Jo tak zkus to pro jednou BEZ urážení = prostě jen odpovědět, dík
Na tom se nic nemění. Nejmenší riziko uhoření máš holt asi v naftovým autě. Tady v případě poškození baterie hoříš jako pochodeň a nejde to navíc vůbec uhasit. Což je ovšem něco co zásadně popíráš :D Ale celej život je riziko, takže asi se s tím budeme muset naučit žít. O tom, že je baterie na tom nejbezpečnějším místě kam jde dát a snižuje navíc těžiště jsem se nikdy nehádal. To je výhoda EV. U Superba prostě jen narovnali kufr baterkama, takže to má jízdní vlastnosti jako Titanic.
Oslíku co zase podle tvýho vyšinutýho mozku chápu obráceně? Realita je jak čtu, že po 300 tis km, což je prakticky životnost auta, dojde k poklesu na 80% kapacity baterky. Každá baterka ztrácí kapacitu sama o sobě, takže i kdyby si těch 300 tis nenajel, tak za ty roky bude nižší i tak. A jestli umíš číst ty bejvalej závodní hráči kuliček, tak píšu, že to není vůbec problém i kdyby si nabíjel výhradně u superchargeru. Jestli sis všimnul, tak ti nenadávám na ty tvoje baterkáče, takže si přijeď pro pár facek ty vemeno nebo mlč!
Fakt věříš že když budeš machrovat a urážet = něco to změní na tvejch znalostech? :-!
Metoda Jerry.Gunman = budu všechny hodně urážet = nemá na IQ vliv = furt je STEJNĚ neznalej = jen si asi myslí(te) že shazováním urážením ostatních = VY budete vypadat líp, nebo? :-)
No tak trvalý rychlonabíjení = a KOLIKRÁT SEM TI ŘÍKAL že to co tvá hlava VYMYSLÍ ať řekneš PŘESNĚ OBRÁCENĚ = a budeš docela za chytrýho. Samozřejmě NE ve světě Jerry.Gunmannů :D
Tesla je v bateriích fakt napřed a hodně ale základní princip https://www.idnes.cz/…048_automoto_vok samozřejmě funguje obecně. Tobě bych za ty ubožárny cos teď napsal přál nemožný = ať máš elektromobil a trvale bez výjímky ho nabíjíš JEN co nejrychlejš to de :-!
Tak hlavně jestli si dostatečně pochopil význam toho co jsem napsal. To jest. Pokles kapacity baterek vlivem nabíjení na superchargeru je zanedbatelný a nemá cenu to vůbec řešit, ale hlavně, že ses na mě zase vyblil.
Riku, s Ha-muňkou-sakra NEMÁ cenu diskutovat. Muňka (jak se sám/sama/samo loni v létě přiznal/la/lo) trpí duševní chorobou, Aspergerovým syndromem.
Přesvědčovat muňku o čemkoli a věřit, že to pochopí, to je stejně efektivní, jako učit kočku počítat diferenciální rovnice nebo učit akvarijní rybičky stepovat. Muňka žije ve svém vlastní světě, který si vytvořil/vytvořila/vytvořilo ze svých vlastních představ a kam zdravý rozum nemá přístup. Vždyť si vezmi, kolikrát tady vystupoval/a/o jako "neteta" Kylie
Zařaď si Muňku na ignore-list, jeho / její žblepty a blemty nemusíš číst - a budeš mít svatej klid. Tak jako já
No VYBLIL ses a DŮKLADNĚ = viz chronologie NEJDŘÍV ty. Tak neskuhrej = naprosto se ti navíc nevyrovnám = já JEN píšu co si ty a Jerry atd. poplet a jak je to správně, to NENÍ URÁŽKA = to je prostě jen uvedení věci na pravou míru :-)
Já odpověděl jaký je PRINCIP = a tobě jako obvykle popírajícímu principy a když já řeknu hot ty automaticky MUSÍŠ čehý = popřál ojetý EV který byl nabíjen celou dobu JEN co nejvyšším možným výkonem :-!
Vono to hodně a rychle roste = teď zrovna 350kW = no a třeba to vyjde a fakt to bude "jen" pokles 20-25% :*)
Jinak prostě ideální a normální je dojet domu a v garáži zastrčit = a ráno odjet s plně nabitým autem. Viz níž odkaz o cestě Teslou do Chorvatska = neni nejmenší problém po cestě zastavit u McDonaldu odskočit si něco malýho si dát a z 10% na 80% kapacity je nabito za 30 minut. Mimochodem ČETL si ten odkaz? Majitel využívá hojně rychlonabíjení a po 45.000 km je degradace baterií 6,5% = což je HORŠÍ než je průměr. Je to DÁNO RYCHLONABÍJENÍM
Prostě ty se CHCEŠ hádat + tady si to s vulgarismama FAKT PŘEHNAL
Fakt myslíš že když budeš používat tupou Jerryho metodu = něco tim docílíš? Prostě jerry bude furt ten co nevěděl rsp. si poplet + teď i ubožák. To je vše. Když ty budeš psát mě to co třeba teď úvodní věta = bude to na naše reálný teoretický znalosti vzdělání IQ a já nevim co = mít vliv nula celá nula nula nula
Prostě ten PRINCIP tam je = a je fajn že Tesla ho poměrně velmi úspěšně umí eliminovat. Ale furt je to tak sem napsal původně a doporučí ti to i lidi od Tesly = pokud NEMUSÍŠ tak nenabíjej jen tím nejvyšším možným. Když si na cestách ŽÁDNEJ PROBLÉM
Viz diskuze je to klasika lidi co spíš neví neznaj tak VYMÝŠLÍ proč ne = no svět je mezitim co sme se díky demagogii jak moc je evoluce špatná dostali na (před)POSLEDNÍ místo v Evropě v dobíjecí infrastruktuře = díky za Rumunsko :-!
Já bych tě jen rád upozornil, že nabíjení 350 kW není jen tak, že si tam přitáhneš prodlužovák a taháš z něj takový výkon. Aby si mohl provozovat byť jen jedno zařízení s takovým příkonem, tak k tomu musíš táhnout dostatečně dimenzovaný el. vedení. Není možný, že si nějakej ouřada vzpomene, že by bylo dobrý na každý pumpě vybudovat rychlonabíječku a ono to bude technicky realizovatelný. A hlavně by si takových tankovacích stojanů potřeboval na každý pumpě víc, protože si vezmi když přijedeš k normální pumpě třeba na dálnici kolik ti tam tankuje najednou aut a ty auta jsou u stojanu pár minut a ty najednou budeš potřebovat tankovat minimálně půl hodiny nebo hodinu. To bude před pumpou několikakilometrová kolona aut čekajících na proud. To není, že u toho tvýho MCDonaldu přijedeš k prázdnýmu stojanu kde se napíchneš. Uvědomuješ si to vůbec?
To že si NAD náma všema si tu vysvětloval už když tu byl článek o nabíječce Porsche = tim nad všema myslim NAD inženýrama Porsche a Tesly a IONITY = nepamatuješ Monetu bank, kde masový provoz elektromobilů a dobíjení ROKY funguje? Nikdo nechápe jak ale i bez tebe :-)
Roky fungují http://www.hybrid.cz/…rger-opet-v-cine a když si tak chytrej VÍŠ že největší odběr elektřiny maj rafinérie = a taky že efektivnější je posílat jí rovnou do těch aut = než těžit ropu + přepravovat jí do rafinérií + zpracovávat jí za ohromný spotřeby elektřiny + rozvážet jí + jí pak tankovat a všude potřebuješ tu elektřinu. Existuje MOŽNOST že nejsi chytřejší než inženýři Porsche a Tesly atd. a teď to bude FAKT ŠÍLENÝ = že ani než já :*)
Tak znova = podstata je že svět NEKONČÍ TVÝM mozkem. Což je teda klika = byli bysme dost ... narozdíl od tebe to řeknu slušně POZADU
Ne to by mě fakt nenapadlo. Jenom nad tebou, ale to není zase tak vysoká meta. :D:D Ty autisto já netvrdím, že to aktuálně při těch pár elektromobilech co jezdí nefunguje. Jen ti stejně jako mnozí přede mnou vysvětluju úskalí, který stojí v cestě masové elektromobilitě a ty je vidět zjevně nechceš. S ohledem na to, že si správně napsal, že spalováky tady s náma budou další desítky let tu ropu zpracovávat budeš stejně, ale jo je efektivnější posílat ji přímo do aut. Jen ti chybí ta infrastruktura, kterou musíš vybudovat (např. ty benzínky). Pochopil si teda, že je potřeba ten ohromný výkon ke každé nabíjecí zásuvce dovést? Jakým výkonem nabíjíš pro zajímavost ty doma?
Ale svět EV k vaší smůle jo = budete to mít už jen těžší a těžší
Máš teď 2 možnosti:
a) se dál poplácávat po ramenou s Jerry jaký VY ste koumáci = a dál ztrácet kontakt s realitou a viz odkaz ta ztráta se bude jen zvětšovat
b) nebo přestat machrovat, plácat kraviny a konečně si přestat myslet, že svět končí tvým mozkem
A oba víme že si hodně vymýšlíš a kolik si toho pomotal = ostatně dali sme se tak do řeči a je to furt stejný od tehdy až po https://oenergetice.cz/…fty-musi-skoncit tolik k tý metě :-)
ZAJÍMAVÝ je = že když se baví 2 a jeden je skutečně o kategorie jinde = tak si často OBA myslí že ten druhej je IQ tykve blb = zajímavý žejo. S rozdílem že jeden vysvětluje co jak je ve skutečnosti = druhej chrlí póvly a vemena. Smutný že když vám to dojde začnete to s Jerry "řešit" stejně = viz já 16:58
DODATEK = hele k tvýmu svatýmu boji proti nižším emisím a EU = nejprodávanější auto světa Corolla sedan která nemá s Evropou společnýho NIC ale fakt NIC snad jen to že se tu prodává MÍŇ než na jinejch kontinentech = má emise 77 g CO2/km
Ty vycházíš, ale z předpokladu, že každý má dům a může si auto přes noc hodit na nabíječku jenže to tak není. Podívej kolik stojí aut kolem paneláků a bytovek, takže tak jak si to maluješ ty to bohužel z principu být nemůže.
Ve vesnicích, kde ti nedovolí připojit další dva baráky na rozvodnou sít, neb už by to nedala. A kde vypadá proud 10x ročně samovolně + 3x plánované dostávky
jasně, tam hend zítra můžou obvytelé nakoupit 500 aut a začín nabíjet, všichni mezi 5-7 večer co dojedou domů.
Už se na to moc těším, to bude blackoutů. Prodej elektrocentrál stoupne tak něco mezi 4-7000% :-):-):-):-):-):-):-):-):-):-):-):-):-):-):-):-):-):-):-):-) :-) :-)
On vychází z počtu domů v čr, ale zapomíná že sou to ratejny z dob totáče nebo ještě první republiky se 100 let starými dráty, ty komunistické z půlky z hliníku, celé rozvodny a infrasktruktura mimo, stavené= na prvoreublikové/socialistické v sklepě je kotel na tuhá nebo v kuchyni a pokoji dvoje Petry/krb, a po baráku jedna telka a 6 lustrů/svítidel.
A dneska v tom sedí familie s 5 ajfouny, 3 telkama , 6 kompy, klimatizací, 30 světly, fontánkou a jezírkem, bazenem a on by na to chtěl napojovat ještě tepelný čepadlo a nabíjení EV auta.
A takhle aby to udělala půlka vesnice
UTOPIE, klasická marxistická utopie. To jim šlo vdycky moc dobře.
Milý mladý pionýre, až ti bude 30, poletíš na dovolenou na Mars.
ABC 1960, známe :-):-):-):-)
Tesla 3 se 100kWh baterkou to tipuju na nějakých 700km na jedno nabití.
Proč teda kupovat spalovák? Ele auto má skoro všechno lepší než spalovák - pohodlí, tichost, pružnost, jednoduché ovládání, vnitřní prostor, celkovou čistotu provozu, provozní náklady, rychlost topení, možnost využití plného výkonu bez nutnosti ohřívání...
Takže jediný důvod proč koupit spalovák je cena. Před 10 lety nebylo technicky možné vyrobit ele auto s dojezdem větším než 200km. Dnes tu je auto které ujede přes 600km a jde běžně koupit. Jak dlouho bude trvat než než klesne cena? 5 let? Kdo pak bude chtít spalovák?
700km na jedno nabití? V autě naloženém pro rodinnou dovolenou se vším komfortem?¨
Hmmm, to je jako sliby o blahobytu za socialismu ;-)
P.S.: Minulý týden jsem seděl s exmajitelem S100D, prodával po roce, protože když nechtěl mrznout nebo jezdit v sauně, zcela zásadně se zkracoval dojezd.
Což z cesty do Belgie, Francie,... 1000 + dělá nádherný výlet na dva dny. Jakou rychlostí navíc bude muset být přesun po německých dálnicích, aby to těch 500 km vydrželo? 200km/h to asi nebude. Nevím no, obranářů elektrovozidel tu bude hodně, ale když jezdíš po Evropě stylem plný plyn, za 4 hodiny na pumpě natankovat, na záchod a znovu 4 hodiny plný plyn, tak to bude s elektromobilem zatím poměrně tristní. A ne každý tu má na to, aby na takovéhle cesty měl ve stodole schovaného spalováka.
Běžně 90% populace jezdí každý týden do Francie na skleničku vína a do Belgie pro čokoládu... :-) Pokud opravdu jezdíš takovéto trasy běžně, tak si nepořídíš elektriku. Tak jako si nepořídím CNG auto, když mám parkování v podzemce se zákazem vjezdu pro plynový auta...
To je nesmysl, není to jen cena, ale taky to, že elektro nemají kde nabíjet. U bytových domů nabíječky nejsou a jen tak nebudou. Pokud by byly, tak cena bytu za m2 v Praze neúměrně vysoko díky investici do nabíjecích míst. Praha na to mít nebude, aby udělala třeba z každý lampy nabíječku a prodlužku si z okna taky nehodíš. Navíc pokud máš hypotéku, tak si dalších 15-20tis Kč za splátku na nový elelktrošuplík taky k výdajům nepřidáš ;-) A to nehovořím o čase, kdy to auto musí být na "kabelu"...
Takže proč si komplikovat život techonologií, která není "user friendly"? ;-)
Pro většinu lidí bude pořád problém v tom, že nebudou mít kde nabíjet. A to ani v budoucnu. Kdo bydlel na sídlišti, ví moc dobře, že obestavět všechna stávající sídliště všech měst sloupky na každé parkovací místo je nereálné jak finančně, tak stavebně.
za 30 minut si nabiješ dalších 200 km za předpokladu, že
- někde dosahu je rychlonabíječka
- že bude s autem správně komunikovat
- že nebude obsazena jiným elektrovehiklem, který přijel před tebou
- že dotyčná rychlonabíječka bude funkční
- ... další doplň dle libosti
Vůbec mě nepřekvapuje, že nemáš páru o tom jak funguje online plánování tras v systému Tesly. Kdo v tom autě jel, tak ví, jakého pitomce ze sebe děláš vytvářením (v Tesle) již dávno vyřešeného problému. :-[]
PS: Pokud by jsi to napsal pod článek o elektrickém samochodu audi, tak budeš 100% correct :-!:-[]:yes:
A ukazuje ti ten online plánovač, či na konkrétnej dobíjačke stoja v rade 3 ďalšie Tesly? ;-)
Ak skúsime tú cestu na Makarsku, tak na diaľnici mám supercharger povedzme v Slovinsku pri Kidričeve, potom pri Karlovaci, čo je 132 km. Potom pri Otočaci, čo je 105 km a potom až pred Zadarom, čo je 132 km. To sú sakra odstupy pri aute, ktoré spraví reálne na plné nabitie 400 km. To musíš fakt dobre plánovať, pre presne chceš dobíjať a dúfať, že nenastane situácia s tromi Teslami pred Tebou. So spaľovákom nič riešiť nemusím, keď zasvieti rezerva, zastanem na prvej pumpe a ak je tam moc plno, idem ďalej, pretože viem, že do 50 km bude určite ďalšia. Pri EV si odkázaný na tú jednu naplánovanú a tam musíš nevyhnutne dobiť, pretože na ďalšiu už nedôjdeš.
Proč by jsi jezdil za kamionem, když máš k dispozici nabíjecí výkon 250kW (200km za 10minut)? Zkus si na 300km spočítat jízda za kamionem a nabíjení 15min vs. jízda 130km/h a nabíjení 18min a zjistíš, jak jsi mimo :-[] Proč bych omg jezdil kvůli 3 minutám navíc na nabíječce 300km za kamionem? :-[]:-[]
Protože my ZPÁTEČNÍCI si takhle vymýšlíme a tohle je jeden z našich argumentů proč má svět zůstat STÁT = na úrovni kde zůstal stát náš mozek :-O:-!
To chtěli a docela úspěšně v 2. polovině 20. století prosazovala dělnická třída komunisti = tak když se jim to zbortilo tak prosazovat dál zaostání zkouší aspoň kde to jde :-)
Naštěstí nekončí tvým, a ani mozky tvých soukmenovců, bruselkých ekofanaticků, marxistů, bolševických liberálů a další zelené svoloči parazitující na dotacích a umělém prostředí vytvořeném díky lžím, fikcím, utopiím a nařízení a restikcím, což jsou klasické bolševické nástroje milý Ekomarxisto
Rozhodně, západní marxistický svět ztrácí soudnoust a bourá sochy Generála Lee, W.Churchilla, zakladatele skautu Baden-Powella, Kolumbuse, ukrajinský fašisti zas bouraj sochy rudoarmějců a Lenina, zatímco EU za podpory číny staví sochy Marxovi. Takovej neobolševickej paradox no, protože neobolševici nejsou ani kapitalisti ani komunisti, je to svoloč likvidující národní hrdost, tradice, historii, staví menšiny nad většiny, chce z národů udělat tupé lidské masy, které bez vlastní identity půjde snadno ovládat a manipulvoat s nimi kam se mocenské klice za podpory globálních nadnárodních korporací bude hodit.
A naštěstí NAD tím vším je ten jenž chápe = slovutný BARRIK z ACZ
Kterej sice nepochopil ani proč se rychlejš nezvedalo školství po roce ´89 když vzpomenu jednu naší diskuzi a zdaleka nejen to, ale sice nechápe tyhle jednoduchý logický příčiny a souvislosti ale jinak je NAD námi nad všemi. Sice občas cituje ruský hoaxy ale sám sebe vidí VYSOKO = nad západní zaostalou společností
Asi by si měl víc číst https://manipulatori.cz/ zpočátku to teda PRO TEBE bude asi drsný, ale třeba časem procitneš = jako s tim Jakešem, snad to nebude další 31 let :*)
Hele když už si tak kamarádsky povídáme = už ti došlo co by znamenalo tvý řešení ekonomickejch problémů socialismu = zavřít další milion lidi? :-)
Ony se ty sochy nebouraj vid, nikdo nechce odzbrojit a zrušit policii, nikdo nestraší Co2 z komínů a auta, zatímco tání permafrostu na Sibiři vypustí tolik metanu, který způsobuje Co2 jako miliardy aut, nikdo nepíše o milionu pohlaví a nedporčuje říkat partneři místo tatínek a maminka vid.
Neboj my tu máme ex-komunistu senila na Hradě a stát si už ve 3. vládě privatizuje slovenskej ex-komunista senior = my cestou který se děsíš https://archiv.ihned.cz/…tevsky-prezident nepůjdeme :D
Ja som dnes čakal na deti pol hodiny a naopak, pekne mi to klimatizovalo. Spaľovacie by som asi nenechával naštartované kvôli klimatizácií a kúreniu. Aj keď nájdu sa aj takí ľudia a zase až taká veľká záťaž pre životné prostredie to nie je. Aj keď kto má na teslu, tak asi také malichernosti nerieši a po roku si kúpi iné.
A ešte ušetrí za poplatky za diaľnice, lebo 700 km to dá len pomaly. Ako zážitok 4x do roka by som si to predstaviť vedel. Len to nebude žiaden rýchlik na rýchle presuny. Kto má dobrodružné deti a ženu, prečo nie :-) Na druhej strane, existujú ľudia, ktorí chodia na dovolenky pomaly. Len tí v živote na teslu nenašetria.
Pohodlí? Jednoduché ovládání? Kam na ty fóry chodíš? Máš pocit, že třeba BMW v ceně TMS bude míň pohodlné a najde se trotl, pro kterého bude složité zařadit s automatem a nastavit si teplotu?
Hele, asi těžko to můžeš pochopit, ale představ si, že existuje spousta lidí, kteří zvuk pěkně znějícího vytáčeného spalovacího motoru poslouchají moc rádi a třeba řazení a práce s pedály je velmi baví! :-)
Jo poslouchat to 5 hodin při jízdě na dálnici je uplný labůžo. Zvláště naftové dunění.
Neříkám, že to nění někdy hezký, ale na cestování je to unavující element. I proto se věnuje tolik snahy hlučnost u spalováku omezit.
No při rodinných cestách asi nejsou všichni paf ze zvuku vytáčeného motoru ne? U většiny moderních aut je při běžných cestovních rychlostech slyšet spíš aerodynamický šum nebo valivý hluk pneumatik.
Elektromobil překonává "klasická" auta spoustou dalších charakteristik :D
- cenou
- mizerností dojezdu
- časem "tankování"
- mírou nutnosti mít vlastní garáž
- pravděpodobností, že si autíčko v případě nehody pár dní "poleží" v kontejneru plném vody
- nutností volat odtahovku, když mi dojde šťáva
- pravděpodobností, že během čekání na to, než se uvolní nabíjecí šlauch, se seznámíte s dalšími podobně postiženými individui
- a v neposlední řadě také v zarputilosti a naprosté nekritičnosti svých fanatických příznivců :D
Mám ten nejhorší pohon - čtyřválcovou naftu, a pokud jedu nějakou ustálenou rychlostí cca 80kmh a víc, o motoru nevím a víc slyším aerodynamický hluk a gumy. Bavíme se pod Teslou za ... kolik milionů? Jel jsi někdy v něčem jiným než na korbě plastové tatrovky? Něčím jako 5-er např.? Ty máš tak křečovitý argumenty.....
Blbost = nejvíc najezdim s hybridnim Aurisem občas RAVkou = a právě to ticho třeba jen když vjíždíš vyjíždíš do garáže prostě tichá jízda jen na elektřinu = je fakt paráda
Milej Hendly, souhlasím s tebou - ele auto je tiché furt :D
A nejtišší je vždy, když po ujetí dalších 200 - 300 km zase musí stát u nabíječky a čekat a čekat a čekat ... :D
Má i spoustu dalších pozitiv - v létě je v něm vedro, v zimě zase kosa - 2x - 3x si vyzkoušíš to úžané zrychlení - a zase abys hledal nabíječku... Zábavné je, že většinu elektrovehiklů, které potkávám na dálnicích, vidávám v pravém pruhu, jak zaseknuty do kapsy mezi dvěma kamiony homeopaticky "přidávají plyn", aby jim dojezd vyšel alespoň k nejbližší nabíječce... jakákoli delší cesta s tímto werkem se de facto redukuje na zoufalé hledání nejbližšího bodu, kde se zase můžeš připojit a dobít si šťávu (citace šéfa výroby firmy XXXXXXXXXXX, jejichž majitel (resp. synáček majitele) nakoupil a svým zaměstnancům rozkazem přidělil E-Golfy )
Tak pohodlí je díky klidu v kabině jednoznačně větší + plynulost jízdy
Vnitřní prostor - chybí středový tunel, většinou dva kufry atd.
Ovládání - lze oládat jedním pedálem, v podstatě žádné řazení, spojka atd
Tichost si měl napsánu jako další výhodu. Takže neberu. Plynulost jízdy? Tady vůbec nevím co tím myslíš. Nemusíš řadit, mačkat spojku? No to u auta s automatem taky ne. Zase nebuďme jak joudové co se hádaj ve školce. Elektro má pár nesporných výhod, ale tyhle argumenty jsou úsměvné. Dva kufry beru. Ikdyž nikdy jsem nekoukal na jejich obsah, protože osobně nic nevozím.
Klid v kabině? To EV jezdí na magnetickém polštáři?
Ty neumíš jezdit plynule? Pak je problém v tom, že neumíš řídit.
Myslíš středový tunel vzadu? Nebo jak si to vysvětlit?
Nerozumím dvěma kufrům, kde je výhoda?
Pokud jedeš plynule a v minimálním provozu, trasu znáš a je bez ostřejších oblouků, pak si dokážeš vystačit taky s jedním pedálem, když jsou pro tebe dva složité. Nedejbože, když jsou tři.
Hoši, kde se berete? Když si chceš zaběhat, tak si pustíš maraton v televizi?
Pokud se chová jako sekta, tak je sekta. Nesmyslností argumentace si s těmi příznivci vůbec nezadáte, tak se znovu ptám, čím se lišíte? Nesmiřitelný odpor, ale přitom oba děláte totéž... Jak šííté a sunnité.
Hele, modrosluncu...
Já považuji elektromobilitu v té podobě, jak je dnes protlačována "progresivisty" nejrůznějšího zabarvení za čiré zlo - a bojuji proti ní všemi způsoby. A PROTO si elektromobil nehodlám koupit
Tobě z elektromobility en bloc a Tesly najmě vlhne nabíjecí zdířka - a PŘESTO sis ji nepořídil.
Cítíš ve tvém případě ten ostrý a markantní rozpor slov a činů?
Vydělej si na Teslu, kup si ji, jezdi s ní - a pak o ní klidně můžeš psát, jak je dobrá. Pak tvé nadšení bude důvěryhodné a hodnověrné.
Ale neustále ji propagovat, naplano o ní žvanit a kydat (jak činí celá ta vaše Orálně-masturbační skupina Svědkové Elonovi) - to se pak nediv, že jsi za b1bce
EV jazdi lepsie, ale praveze vie dosiahnut aj dost dobru neplynulost. Ked sa ponahlam po meste a jazdim brzda plyn, tak sa posadka dost stazuje. V tej Tesle by to bol iny level. Prudka akceleracia a nasledne brzdy. Spalovacie auta to az tak neplynulo nevedia. Ale da sa ist aj plynulo samozrejme.
Kde si tú Teslu 3 s dojazdom 700 km môžem kúpiť? Žeby som to Chorvátsko na jeden vrz skúsil. Mimochodom do Splitu to mám 830 km (Pražáci cez 1000, ale aj taký Krk, čo je úplný sever, majú cca. 800 km), takže ani tá virtuálna neexistujúca Tm3 by to nedala.
Nie, Tesla stále zostáva autom na kratšie trasy, na Chorvátsko zabudni. Alebo hľadaj po ceste rýchlonabíjačku a dúfaj, že pred tebou nebudú "tankovať" dve Tesly. Inak si tú kávu stihneš nielen vypiť, ale aj natrhať a opražiť. :D
Žádná Tesla s dojezdem 600km na rodinnou dovolenou není a ani tato to nebude. Naložená skončí i s pomalou jízdou na 400km a to ještě bude otázká, zda s využitím běžných komfortních funkcí. Pak bude v případě blízkého volného superchargeru chvíli mimo provoz a pokud by se tam náhodou sešlo víc EV...jejda. Zamluv si to na dva týdny, ať se aspoň týden koupete ;-)
A nestráviš tie hodiny na odpočívadle pri diaľnici aj tak? ROzumný človek si po pár stovkách km pauzičku na 30-45 minút dá, a za tú dobu vpohode dobiješ. Jasne, v dnešnej dobe má elektrická mobilita ešte rezervy, ale však EV nie je jediné riešenie? Ak bude, môžeme sa baviť o tejto téme pobaviť.
Já nemám problém s tím jak si jiní obhajují své EV. Tady jde však veskrze o teoretické cancy, které hází superchargery jakoby byly na každé pumpě. A pokud ano, pak kdyby 10% z OA, která se pohybují na silnicích byla EV, tak zase není kde nabíjet.
Naštěstí to není jediná alternativa, jen je tak proklamovaná a cpaná, že se toho mnozí slaboduší, líbiví politici mohou chytnout.
Ako sa to u vás v Čechách hovorí? Kdyby, to jsou chyby... Popravde nechápem tunajšie plače niektorých a hľadanie chýba EV za každú cenu. Nevyhovuje? Nekupuj. Rozhodne sa elektrické autá nerozšíria tak rýchle, aby nemali kde nabíjať. Ak nebude kde, nebudú sa predávať - a to nikto nedopustí. Biznis je až na prvom mieste a ak automobilky budú musieť vyrábať EV, rozhodne aj infraštruktúra porastie rovnakým tempom. Molocha ako je automobilový priemysel, len tak nezastavíš.
do prvních blackoutů a zdražení elektriky v rozmezí 4-10x :-)
V některých obcích mestěčkách i nabíjení 100 elektrických aut znamená investice do el. infrastrutruy v řádu 10 milionů Kč pro každou obci, kdo to asi zaplatí.
Jediný co si na věc co se učí už ve škole "že se to jednou řešit MUSÍ" vymyslel Bariku zatím bylo "řešte to až po mě, já chci všechno po staru, co bude potom mě nezajímá"
Schválně jestli to dáš = MUSÍŠ ale ty fakta zkombinovat
a) ropy je omezený množství JISTĚ jednou dojde = učivo ZŠ
b) ropu používáme na obrovský množství věcí a někde jí zatim narozdíl od pohonu aut neumíme nahradit
c) spalování ropy na popojetí na nákup vytváří oxid uhelnatý uhlovodíky oxidy dusíku a prach
d) přechod i v relativně vyspělý zemi ze spalovacích motorů který potřebujou ropu na vodík nebo elektřinu je na desítky let = pro česko sem to tu počítal za podpory státu ca ve výši jakým dotuje naftu = minimálně 40 let
e) v mnoha státech na světě to tak rychle asi nepůjde = a ta ropa prostě dojde
No a lidem co nejsou jako ty = z toho vyšlo = to co ty kritizuješ. Tak JAK JAK JAK JAK JAK bys to Bariku pořešil TY? :-!
Myslim krom toho = teď ne a co bude po mě je mi u
A) Stavění destitisíc továren na Wallboxy, baterie, nabíječky, EV auta, větrníky, fotovoltaiku, upgrade el. infrastruktury způsobuje jedovaté řeky, rakovinotovrné látky, měsíční krajinu a Co.Stejně jako těžba NEOBNOVITELNYCH SUROVIN na toto.
B) Veškerá infrastruktura pro zpracování a distzribuci ropy resp. jejich produktů je dávno psotavená
C) Větrník má životnost 20 let, fotovoltaika i méně
D) jsou to nestabilní zdroje energie závislé na tom jak moc svítí, nesvítí jak moc fouká. V případě extrémného počasí hrozí blackouty a totální konec společnosti jak jí známe
E) Ropa dojde někde v rozmezí 70-150 let, plyn v rozemí 100-320 let = to nás opravdu nemusí zajímat
Hele co MÍSTO vymýšlení a opakování PROČ NE = že nechápeš jak to že lidstvo nefunguje PODLE TEBE v TVÝ ÚROVNI = asi ti chybí zlatý jednoduchý časy úpadku a zaostání = co místo toho ZLOMEK toho času věnovat třeba čtení = proč se to děje, když už to nechápeš?
Pokud nemáš vyloženě IQ TYKVE, tak ze MÍŇ času co jen tady píšeš co ne a proč ne = bys věděl co proč JO
Děje se to proto, že skupina aktivistů, neobolševiků a komustistů říkající si liberálové chtějí změnit tok dějin a dokonce chtějí i přepisovat historii!
A hlásají obludné nesmysly o 100 pohlavích, konci světa díky Co2, o tom že za současné zločiny černochů mohou běloši před 200 lety aže hitlerčíci a jejich pomahači vlastně byli hodní kluci atd atd.
Jenže ono spíš lidstvo nefunguje podle tebe troubo. Denně se spotřebuje cca 95 milionů barelů ropy, takže nežiješ tak trošku v bludu? :D Jedno ale píšeš správně. Spalovací auta tady s náma budou dalších několik desítek let el. mobily budou tvořit zanedbatelnou část trhu. Možná tak za 40 let, což mě už nebude asi zajímat, bude spalovák mrtvá technologie. V následující dekádě budeme "rádi" za 20% podíl EV.
Barriku, o tom, kdy a ZDA VŮBEC NĚKDY ropa dojde, o tom se dá pouze a dlouze spekulovat. Podle předpovědí odborníků ze 70. let měla ropa dojít už hluboko před rokem 2000 :D
Oni všichni ti katastrofisti datují ten konec ropy někdy do období za 20-30 let, aby se na to do té doby zapomnělo :D:D
No a takovýhle detail STAČÍ = a víme co máš zhruba za IQ :-!
Že si poplet ekonomii s ekonomikou = budiž to neni problém. Ty stovky muňek místo "aha" to už je slabší,a le to neni inteligence to sou morální vlastnosti = taky děsný :*)
Ale to NEchápání že a proč sou zásoby ropy který když si byl na základce za školou takže to dodnes popíráš vznikala asi 5.000.000 let = to je fakt ZLÝ :D
Bejt až TAK BLBEJ a plácat že určitě do pár let určitě zas nějaká vznikne = to je opravdu fatální kvalita myšlení. Sem si už na tý ZŠ myslel že to všichni chápou = no některý doteď.. :*)
To už lepší přístup má ryccardo = co bude pak mě NEZAJÍMÁ = to je myslí přístupem a jak se přiznal nepřekvapivě i jeho volebníma preferencema komunista = po mě potopa :-O:-!
Zkusim ti napovědět i když muňkal jako ty si to nezaslouží = co myslíš zlato = je ho NEKONEČNÁ zásoba? ;-)
Vtipný na tom je = že STEJNÝ matlové konkrétně Barik který zpochybňujou LOGICKÝ KONEČNÝ zásoby ropy a i dítě VÍ že dojdou, tak STEJNEJ matla má nastudováno jak málo je prvků z kterejch se dělaj baterky :yes:
To že materiál baterek se recykluje kdežto ropnej produkt se změní na emise = to mu asi uniká = fakt VŠECHNO OBRÁCENĚ :D
Klaudie,
cítíš ten rozpor ve svém vlastním vyjádření?
"Biznis je až na prvom mieste" versus "automobilky budú musieť vyrábať EV"
Business dává možnost volby co, (kde, kdy, jak... atd) vyrábět - zatímco "budou muset vyrábět" spadá spíše do segmentu dirigismu, ergo socialismů různého zabarvení
Skutečně se ti stejská po socialismu, kdy strana a vláda rozhodovala, jaká auta se smějí vyrábět - a jaká ne?
zda sa, ze Ty deti nemas / resp. ak mas, tak s nimi na dlhe vylety nechodis /, pretoze ak by si ich skutocne mal, tak by si vedel, ze absolutny zaklad pri ceste s malymi detmi na dovolenku je NEZASTAVOVAT ked spia, pretoze v momente ako auto zastane na odpocivadle / vypne motor, tak sa dieti zobudia, vacsinou so zlou naladou, a uz to ide... cize nie, si uplne vedla ... dlhe vylety / + 500 km / sa kazdy rozumny rodic / teda kazdy, rodic, ktory nie je sado-maso / pokusa urobit podla moznosti na "jeden zatah" aby deti co najvacsiu cast cesty prespali. vacsiou ide otec s matkou a len niekde zastavia na odpocivadle, vymenia sa za volantom a idu dalej ...
Dát mláďatům kinedryl, zabavit je, ať brzo usnou - a jedem a pokdu možno nezastavujeme. Kdo někdy zažil cestu s vřískajícím a blijícím mrnětem za zády, ten ví, o co jde - a ten, kdo to nezažil, ten to nepochopí
Stejně jako hybrid na každý křižovatce nebo když zastavíš = vypne se má spotřebu nula celá nula nic a čeká co páníček :D
Proto má 100kW hatchback, i když mu docela šlapeš na krk a až na vzácný výjimky je většinou nejrychlejší v rozjezdu https://blog.auto.cz/…9/03/den-pravdy/ spotřebu 4,6 litru (paliva který netřeba dotovat :)
Nic ve zlym ale žádnej rsp. drtivá většina majitelů aut jako je Tesla = na dovolenou do Chorvatska autem po střechu naloženym rodinou a zásobama nejezdí ;-)
Do Dubrovníku se dá za pár frfňů doletět = teď se složíme a dáme asi miliardu https://www.novinky.cz/…realite-40327752 kémošovi našeho slovenskýho majitele státu = a ceny do Dubrovníku sou již od 3.300 kč :-!
OK, nebavme sa o ceste do Chorvátska, keď to Svedkov tak rozčuľuje. Bavme sa o normálnej služobnej ceste v rámci vlastného štátu. Asi bežne mnohí robia cesty cez pol republiky, dajme tomu Praha - Ostrava. A to tiež nedáš so žiadnou súčasnou Teslou a aspoň raz budeš dobíjať. Mne normálne natankovanie plnej trvá tak tri minúty. Koľko trvá nabitie tej Tesly na 80% (ani sa nebavím o 100%, to sa vlastne ani nedá)? Trištvrte hodinu? Hodinu? Si služobne, takže nemáš kopec voľného času ako pri ceste na dovolenku. To je úplne zbytočne a neproduktívne zabitá hodina Tvojho času. A to hovorím o situácii, keď máš voľnú dobíjačku. Boh chráň, aby bolo pred Tebou jediné auto.
P.S. Ale práve som zistil, že elektrický Harley LiveWire bude mať dojazd len 142 km, pritom bude stáť 33t eur. To potom fakt tá Tesla (akákoľvek) vyzerá ako super kauf.
Jak je tohle myšleno? Že odstavím auto někde na benzínce a zbylé kilometry na jednání se nechám dovézt? Nebo jak je myšleno, že všude jinde se nabíjet dá? U nás ve firmě není venku jediná zásuvka, natož nějaký charger. Navíc za jak dlouho se auto na těch požadovaných 350km dobije z normální sítě? Nebo už je naše maloměsto Afrika?
Hele, modrej sluncu, jak tak čtu ta tvá... ehm... vyjádření :D
Už jsi byl někdy v životě na nějakém obchodním jednání?
Asi ne, viď? Jinak bys tu nemohl plácat TAKOVÉHLE pitomosti...
Po ČR a SR mám cca 500 zákazníků, velkou část z oblasti automotive. Nabíječku pro elektrovehikly jich má možná tak 10 (???) z nich
Hele, Žeryku, kde jsem byl či nebyl, o tom ti opravdu nebudu vyprávět. Normálnímu člověku klidně, ale ty to nejsi.
Kdo chce, cestu si najde, kdo nechce, dovede jen hloupě plkat, jako ty.
Praha - Ostrava, to je nejakých 350 km? Prečo by si to s Teslou nedal? A dobiješ počas obchodného (alebo iného) stretnutia. Ak je tvoj cieľ ďalej, beztak si nejakú pauzu na trase dopraješ. Hoci 10-15 minút na kávu. Aj za tú dobu niečo dobiješ. Chce to holt len trošku iné plánovanie, než na čo sme boli zvyknutí. Je to starosť naviac, to sa poprieť nedá, ale nie že by to nešlo. ;-)
Nemůžeš jí teď koupit - koupíš jí za rok, možná za dva. Na tom tak nezáleží - jde spíš o to, že to co bylo před 10 lety technicky nemožné je dnes reálné. Pouhých 10 let - co bude za dalších 5 let? Čím bude konkurovat spalovák?
A to si představ kolik vzdělanejch inteligentních lidí do těch bludů investuje MILIARDY dolarů. A tisíce chytřejších než si ty a dokonce já :D na tom roky maká a očekává = tak nějak OPAK co ty
V rámci místní komunity, případě tvýho prostoru? To asi jo
Tebe sem popsal z pohledu těch viz ty 10:12 "neinteligentních nevzdělaných" co se nějakým způsobem podílí nebo jen souhlasí a chápou to = opět viz ty "vyhazování miliard z okna" :-)
Lebo spaľovacie motory stoja na mieste, že. Pred 10 rokmi bol nemysliteľný kompakt so 420 koňmi, dnes ho tu máš. Pred 10 rokmi 300k motor žral cez 10, dnes sa s takým dá jazdiť za 8. Baterkáče sa rýchlo rozvíjajú, pretože začínajú od nuly, to sa tie čísla ľahko násobia. Ale tá krivka nebude neskôr rásť tak prudko, pokrok sa spomalí, tak ako v každej oblasti techniky, ktorá dosiahne istý stupeň vývoja, či už sú to spaľovacie motory, alebo digitálne fotoaparáty. Takže uvažovať logikou "včera mal EV dojazd 100 a dnes 200, takže pozajtra bude mať 800" je naivné.
Máš kus pravdy. Vývoj bateriek teraz šlape naplno, jak ale baterky dosiahnu určitú prijateľnú úroveň, tak sa to spomalí. Vývoj spaľovacích motorov bežal permanentne viac ako storočie, a v úplne inom, silne konkurenčnom prostredí. Veľmi sa to porovnávať nedá. Podľa mňa v dohľadnej dobe EV ponúknu dojazd reálnych 500-600 km, potom sa vývoj viac sústredí na niečo iné, možno na znižovanie hmotnosti a objemu, alebo zrýchlenie nabíjania, alebo zlepšenie iných parametrov. Vývoj spaľovákov zatiaľ beží, ale rastúcim tlakom na emisie a presadzovaním (aj nedobrovoľným) EV, tiež možno postupne zvoľní. Tak ako píšeš.
Za deset let jsme ze 100km na 400km, dobrá...ale víme, že takhle lineárně to nefunguje, že jo. Že ty rezervy se zmenšují. Že se ten pokrok bude zpomalovat a deset let nám dá spíše méně, než to samé? Byl bych opatrný.
Hele, Hendly, vysvětli mi... Proč bych si měl kupovat elektro-werk, který má pro mne objektivně O POZNÁNÍ HORŠÍ vlastnosti než auto se spalovacím motorem?
Nebo ty si snad kupuješ a chodíš v "módních" botách, které jsou 3x tak drahé a o dvě čísla menší, nežli ty, které nosíš běžně?
Elektromobil má kromě omezeného dojezdu a ceny (pořizovací) oproti spalovacímu auto jen samé výhody.
Pokavaď teda nejezdíš dálky a máš na to je elektromobil jednoznačně lepší dopravní prostředek.
Jestli chceš napiš v čem kromě dojezdu a ceny je spalovací auto lepší.
Již jsem to psal ...mnohokráte, ale klidně to vše zopakuji ještě několikrát:
* Pořizovací cena
* "nutnost" mít další zázemí (vlastní domek nebo alespoň garáž, vlastní elektrárnu aj)
* dojezd
* doba nabíjení
* chybějící infrastruktura
* topení a klimatizace, které významně snižují dojezd
* samozřejme, je i moho dalších, aly tyto faktory mi v danou chvíli přijdou jako zásadní
A samozřejmě, nezapomínejme na fyzikální a chemické zákony a pravidla.
Plastová nádrž o rozměru 40 x 40x 40 cm umožňuje natankovat palivo (uskladnit energii) na dojezd +- 800 - 1.000 km s veškerým možným komfortem. Prázdná bude vážit do 5 kg - a plná do 70 kg
Baterie o rozměrech 40 x 40 x 40 cm bude těžká ako hovädo (ať plná či prázdná) a dáš do ní energii na jaký dojezd? 150 km? Nebo méně?
Elektromobil může být za jistých okolností použitelný jako vozítko pro pohyb po městě a v blízkém okolí - ale i tam jedny problémy (lokální emise) řeší a jiné (nutnost budování infrastruktury) přidělává. Pokud se tedy nepohybuješ pouze na území města a 20 nejbližších kilometrů, zároveň nebydlíš v domě nebo alespoň bytě s garáží a ideálně i vlastní solární elektrárnou (což všechno stojí DALŠÍ RANEC PENĚZ), je auto se spalovacím motorem jednoznačně lepší dopravní prostředek
* Pořizovací cena - cenu jsem jako nevýhodu psal
* "nutnost" mít další zázemí (vlastní domek nebo alespoň garáž, vlastní elektrárnu aj) - ano - je to podmínkou, zároveň ale tuto podmínku splňuje půlka zákazníků
* dojezd - dojezd jsem psal
* doba nabíjení - to je spíše naopak - každý den máš plnou nádrž - nabíjení v noci
* chybějící infrastruktura - pokavad nabíjíš v noci nepotřebuješ
* topení a klimatizace, které významně snižují dojezd - opět dojezd (a není to významně)
Takže jsi skončil opět jen u ceny a dojezdu - pokavaď nejezdíš denně více jak 400km, což naprostá většina jízd není, zbývá jen cena. Tedy to co jsem psal. A jedná se pouze o pořizovací cenu - provozně i servisně je ele levnější.
Počúvajte, Kefalín, čo vy rozumietě pod takým pojmom ako "zákazník" jestliže tvrdíš, že (vlastní domek nebo alespoň garáž, vlastní elektrárnu aj) - ano - je to podmínkou, zároveň ale tuto podmínku splňuje půlka zákazníků?
Abychom hovořili stejnou řečí
OK, našli moji rádcové
Když někomu posílám odkaz na nějaký delšídokument, tak pokud možno i s upřesněním, KDE PŘESNĚ to v tom dokumentu najde. Poslat odkaz na dokument zvici +- 40 stran stylem "ten detail si tam najdi" se považuje za nevychovanost
Dle tvého (i mého :) ) tvrzení by tedy zákazníky pro elektromobil měli být lidé, kteří žijí ve svých domcích, s garáží a příslušným zázemím. Tito lidé (logicky) žijí zejména v MENŠÍCH městech a na vesnicích. Zatímco elektromobily jsou určeny spíše pro použití ve VELKÝCH městech...
Cítím spíše nedostatek obhajoby tvé původní argumentace..
I ve městech žijí lidé v RD. Můžeme taky dohledávat kolik procent provozu ve městech tvoří lidé dojíždějící za prací do měst z přilehlého okolí. Můžeme dohledávat kolik lidí ze sídlišť naopak pro dopravu ve městech používá MHD. Je toho spousty, ale to důležité je kolik zákazníků a proč se v budoucnosti nemusí rozhodnout pro spalovací auto když ele je lepší.
Náhrada spalovacích aut je na dlouhou dobu, jejich rušení není nic co by bylo aktuální, ale ten trend už prostě začal a má své důvody.
Již jsem to psal ...mnohokráte, (dokonce i v tomto vlákně) ale klidně to vše zopakuji ještě několikrát -i když mám takovej pocit, že se poněkdu točíme v kruhu :D:D:D
* Pořizovací cena (jak jsi správně zmínil )
* "nutnost" mít další zázemí (vlastní domek nebo alespoň garáž, vlastní elektrárnu aj)
* dojezd (jak jsi správně zmínil)
* doba nabíjení
* chybějící infrastruktura
* topení a klimatizace, které významně snižují dojezd
* samozřejme, je i moho dalších, aly tyto faktory mi v danou chvíli přijdou jako zásadní
A samozřejmě, nezapomínejme na fyzikální a chemické zákony a pravidla.
Plastová nádrž o rozměru 40 x 40x 40 cm umožňuje natankovat palivo (uskladnit energii) na dojezd +- 800 - 1.000 km s veškerým možným komfortem. Prázdná bude vážit do 5 kg - a plná do 70 kg
Baterie o rozměrech 40 x 40 x 40 cm bude těžká ako hovädo (ať plná či prázdná) a dáš do ní energii na jaký dojezd? 150 km? Nebo méně?
Elektromobil může být za jistých okolností použitelný jako vozítko pro pohyb po městě a v blízkém okolí - ale i tam jedny problémy (lokální emise) řeší a jiné (nutnost budování infrastruktury) přidělává. Pokud se tedy nepohybuješ pouze na území města a 20 nejbližších kilometrů, zároveň nebydlíš v domě nebo alespoň bytě s garáží a ideálně i vlastní solární elektrárnou (což všechno stojí DALŠÍ RANEC PENĚZ), je auto se spalovacím motorem jednoznačně lepší dopravní prostředek
A já ti to i vyvrátil. Tak kde je ta výhoda spalováku kromě dojezdu a ceny?
* Pořizovací cena - cenu jsem jako nevýhodu psal
* "nutnost" mít další zázemí (vlastní domek nebo alespoň garáž, vlastní elektrárnu aj) - ano - je to podmínkou, zároveň ale tuto podmínku splňuje půlka zákazníků
* dojezd - dojezd jsem psal
* doba nabíjení - to je spíše naopak - každý den máš plnou nádrž - nabíjení v noci
* chybějící infrastruktura - pokavad nabíjíš v noci nepotřebuješ
* topení a klimatizace, které významně snižují dojezd - opět dojezd (a není to významně)
* "nutnost" mít další zázemí (vlastní domek nebo alespoň garáž, vlastní elektrárnu aj) - ano - je to podmínkou, zároveň ale tuto podmínku splňuje půlka zákazníků
- dohledali jsme, že v ČR je 1,5mil RD kde žije 5000000 lidí - takže jestli věříme oficiálním dokumentům považuju to za OK - kdyžtak rozporuj
dojezd - dojezd jsem psal
- OK
* doba nabíjení - to je spíše naopak - každý den máš plnou nádrž - nabíjení v noci
tohle klidně teda rozporuj. V čem vadí doba nabíjení pokavaď nejezdíš denně 400km? Přes noc dokážeš z běžné zásuvky nabít 10*3,6=36kWh to je min 150km. Pokavaď použiješ větší výkon není během noci problém nabít "plnou"
Tak dobíjacích staníc je v porovnaní s čerpačkami nepatrný zlomok. A i na čerpačkách na hlavných trasách do Chorvátska býva plno, bežne 2-3 autá pred tebou. Ale pri priemernej dobe čerpania 3 minúty to nie je problém. Predstav si ale, že pred tebou na dobíjačke stoja dve elektromobily. Koľko budeš takto nútene "oddychovať" (sorry, ja státie na pumpe nepovažujem za oddych, ale za nutné zlo)? Dve hodiny? Tri hodiny? Ďakujem, neprosím.
Zvyk je železná košeľa. Dobíjačiek zatiaľ nie je asi dosť, ale zatiaľ ani EV nemáš a nekupuješ - a máš na to aj iné dôvody ako nedostatok nabíjačiek. Ale sorry, po 200-300 km rád polhodinku postojím, aj viac. Dám si kávu, decká niečo pod zub, kúpia si na pumpe čokoládu a na tých 80% dobijem. Aj s dojazdom 200-300 km spravíš Chorvátsko na 2 také zastávky. Veľa? Možno nás to trochu naučí skľudniť sa a znížiť tempo, žijeme neskutočne hekticky. Ja osobne považujem snahu ťahať cestu na dovolenku čo najdlhšie bez pauzy a absolútnu kravinu. Tá hodina-dve naviac ma na takej trase naozaj nezabijú.
Já zase třeba rád co nejdéle protáhnu třeba ten poslední den dovolené v Itálii, jezdím na kole do pozdního odpoledne a vyrazím dom, cestou dvakrát až třikrát natankuji, dle tempa, najím se při jízdě a ráno můžu být v práci. Což s několika půlhodinami nabíjení, když to dobře půjde, ten čas výrazně prodlouží. Nehledě na ten fakt, že takhle v noci to Německo člověk prostě dvoustovkou projede. Ale jasně, jezdit s dětmi, budu se na to koukat výrazně jinak a ty pauzy budou nevyhnutelné, pak už mi to třeba bude fuk.
Klaudie, ono je poměrně velký rozdíl, udělat si pauzu kdy chci a kde chci JÁ - a MUSET zastavit, protože už moc dál nedojedu. A za hodinku-dvě zase. A pak znovu. A zase. A ještě jednou...
Schválně si zkus na čerpačce natankovat vždycky jenom 15 litrů benzínu nebo nafty - ale ani o deci více. A jezdi s tím takto... A to se 15 litrů (250 - 300 km dojezd) do nádrže našplíchá za tři minuty i s placením. Zatímco elektrovehiklu trvá nabíjení těch 250 - 300 km (na rychlonabíječce, kterých je ještě méně, nežli obyč. nabíječek) někde okolo půl hodiny
tieto diskusie su ZUFALE ! o uzivani EV pisu ludia, ktori ziadne EV nevlastnia a ak nahodou ano, tak ho pouzivaju na jazdenie po meste a zaplatili za mestske jazdenky par tisic EUR. ospevuju tu ale auta za 50 az 150k EUR a pisu o tom, ako su uzasne "user friendly" a kecy v zmysle, ze "len ignorant si nenajde sposob ako sa s EV naucit zit".. kecy o tom, ako nie je problem jazdit na dlhe pracovne cesty s EV, "ved si ho predsa pocas meetingu nabijes" - totalna kravina z ust cloveka, ktory EV nema, ale ma vysnenu teoriu jeho uzivania ... cez "uzasny dojazd", ktory je ale hlavne len "teoreticky" a v praktickom zivote nedosiahnutelny ... az po reci o tom, ze nie je problem robit dlhe trate s detmi na EV, "ved predsa si rad po kazdych 200km urobi 45 min prestavku na kavicku a auto sa zatial nabije" ... to su take s.h.i.t.y co vypustaju z ust ... Absolvoval som cestu s Teslou S 100D do Toskanska ... normalne trva 9 az 10h aj s tromi zastavkami ... dvomi 15 min a jednou 45 min ... cize stojime każdych cca 300km ... ale ked sme sli s Teslu S 100D tak nam cesta trvala o 4-5 hodin viac ... protože jeden charger nefunkcny ... na dalsom sme cakali hodinu a pol kym sa uvolnil .. k dalsim boli zachadzky. Je brutalny rozdiel, ci urobim cestu za 9, alebo 13hodin ... a mat tak v aute male deti, tak skoncim v kazajke ... ale toto vsetko pochopia len ludia, ktori EV vlastnia / jazdia ( nie len do prace a spat ) a maju deti ... ale taky tu nie je ani jeden jediny. EV su super ako druhe / tretie auto do rodiny a na pouzivanie s radiusom povedzme do 200km s moznostou na chvilu zastavit na nabijacke a dobit aby som prisiel domov a pichol na wall box ... lenze dat za "neplnohodnotne" auto 50 az 150k EUR si moze dovolit len velmi velmi uzka skupina ludi. chcel som EV ako tretie auto do rodiny, ale uvědomil som si, ze najvacsi problem mam s rychlostou vyvoja technologii EV ... ak si dnes kupim EV, tak mam 100 % istotu, ze o 2 roky bude zastarale v porovnání s novymi modelmi ... takze necham nadsencov, nech sa testuju na nich a ja si asi počkám este 4-5 rokov na kupu EV ... do vtedy benzinove 6 valce, alebo PHEV ...
Všechni ti kterým jde o zvuk, atmosféru, charakter a zábavu při řízení.
Ceny elektriky a dobíjení navíc neustále prostou nahoru.
Já ujedu s V8 spalovákem 600 km s prstem v nose, protože mam v autě nádrže na 150 litrů paliva :-) A na dálkové tratě ala CHorvatsko to žere 14 litrů plynu, což je 14x9,50 = 133 Kč, tj 1,33 na kiláček :-)
Vyšší hmotnost, cena a ekologická stopa, jenom kvůli představám zákazníků kteří přechází z ICE, že auto musí dojet na jeden zátah dál než je řidič fyzicky schopen.
95% těch scénářů "ze života", kdy se takovej dojezd hodí, se nikdy nestane.
Najezdil jsem teďka 30000 za rok, z toho tak 90% v režimu do 300km denně, a zbytek s velkým podílem dálnice, kde jsou dobíječky.
Není lepší ušetřit půl míče, pár set kilo, a jednou za rok, pokud vůbec, naplánovat trasu jinak?
.... a fyzicky to bude už OK.
Zbude vyřešit cenu, recyklaci baterek a ekologii/sociální odpovědnost při jejich výrobě.
Pokrok je rychlejší, než jsem čekal.
Těším se na žiletkové baterky BYD. Snad v praxi potvrdí konstrukční, bezpečnostní a ekologické výhody své konstrukce.
Hele, modrej sluncu...
ono se říká "chytrému napověz, hloupého kopni" Mám ale takovej pocit, že tebe by bylo lze ukopat xmrti - a beztak bys nepochopil meritum věci - viď, že ne?
Ale budiž ti útěchou, že v tom nejsi sám. Taková je celá ta vaše orálně-masturbační skupina Svědkové Elonovi :D:D:D
Tak to víš, chci-li jednati s blbem (tedy s tebou) , musím napřed hovořit jazykem, jemuž rozumí(š). Ergo pokusit se snížit na tvou úroveň - a pak tě z hlubiny blbství poznenáhlu začít tahat nahoru. Ale evidentně jsem si ukousnul velké sousto - na tvou úroveň fakt poklesnout nejde :D
má a nie že nie. To zrýchlenie a reakcia je opojná a kludne s tým jazdiť aj kusok ďalej ale prečo sa tu vyťahuje Chorvátsko? To by som fakt neriskoval s rodinou pokial by som nemal zabúkovany nejaký hotel na pol ceste.
No a auto na cesty okolo komína za 2 mil je troška rozmar , ale kto na to má a chce to tak prečo nie. Do mesta mi dáva fakt väčší zmysel nejaké Citigo či Leaf.
Ak by sa EV robili hlavne v kategórii toho Citiga či Leafu a stáli len o niečo viac ako spaľováky, OK, nemám najmenšie výhrady.
Lenže článok je o modeli S, veľkom sedane logicky určenom na dlhé cesty, ktorý stojí 2,3, resp. 2,7 milióna Kč (a je zrejmé, že ten model s extra dojazdom bude ešte drahší, tipujem 2,99 mega). No a ak veľký sedan, obdobu cestovných limuzín typu 5er, stojace 3 milióny korún bude mať teoretický dojazd 647 km, teda nedá ani tú bežnú trasu českých dovolenkárov, tak to stále na ovácie nevidím.
Tak jasné, môžeš používať päťmetrový sedan na cesty okolo komína, nikto ti nebráni. Ale nepoprieš, že vhodnejšie na takéto účely je malé auto. A naopak veľké pohodlné drahé auto je vhodnejšie na dlhé cesty, kde práve oceníš tie kvality (vyšší komfort, viac priestoru, lepšia výbava), za ktoré platíš tú vyššiu cenu. Ak ti je toto nelogické, tak skutočne je debata zbytočná.
Jezdím pětimetrovým sedanem denně do práce za 1,60 na km a sem velmi spokojen. Nechápu proč bych měl trpět skrčeninou s malé mr*ce, kde není výbava, prostor, výkon, zrychlení atd a jezdí za o 20h menší náklady na kilák a to co ušetříš na těch 20 ha vrazíš obratem do servisu.
Měl sem Smarta 2,5 roku, už bych to fakt nechtěl. Ani nic podobného typu Fabie, Polo atd
Jo jo, malé auto bude (například) vhodný reprezentativní vůz, kterým se bude třeba přepravovat movitá klientela z letiště na místo jednání, nebo bohatý majitel firmy po obchodních partnerech v okolí... To ne, měl by si najít partnery hodně daleko, aby si odůvodnil koupi pětimetrového sedanu...
Můžeme za nejtragičtější požár v historii Kalifornie, přizna
Můžeme za nejtragičtější požár v historii Kalifornie, přiznal elektrárenský gigant
Dnes 9:53 – Sacramento • Aktualizováno 10:45aš, Novinky
Americká energetická společnost Pacific Gas & Electric (PG&E) se přiznala, že nejničivější kalifornský požár, který si vyžádal v roce 2018 celkem 84 obětí, způsobila závada na jejím zařízení. Vinu přiznala během úterního soudního slyšení. Bude ji čekat několikamilionová pokuta, ale nikdo nepůjde do vězení, uvedla stanice BBC.
Táto diskusia nikdy neskonči pretože veľká čast majitelov elektromobilov sa do nich nekriticky zamilovala.
Mňa to naštastie nepostihlo aj keď jasdim na malom mestkom elektomobile nejakú dobu. Konštatujem, že do mesta je elektromobil vynikajúca alternatíva. V meste je najnižšia spotreba a aj pri bateririi 32 kWh stačí nabíjať raz za 2 týzdne čo nie je problém aj keď bývaš v bytovom dome.
A ten čo má na mestké elektroauto, tak má často aj na spalovák a tým jazdiť dlhé dovolenkové trasy. Ak nemá tak nie je problém si spalovák na dovolenku požičat.
Je tu snaha EU nekriticky tlačiť revolúciu v náhrade fosilných spalovákov cez drasticke pokuty. Je to scestné ísť takýmto spôsobom proti prirodzenému evolučnému vývoju. Ani teraz po korone nemieni EU korigovať drastické pokuty. Myslím, že s europským autopriemyslom to nedopadne dobre.
Když se do svého auta zamiluje jeho vlastník, je to celkom pochopitelné.
Zdejší Tesla-sekta ale (řekl bych, že téměř) BEZ VÝJIMKY sestává z lidí, kteří Teslu (a NA Teslu) v životě neměli, nemají a ani nikdy mít nebudou.
A nežli by dělali něco užitečného, jenom tak tlachají a tlachají a tlachají - a sami se vzájemně ubezpečují v tom, že stačí o Tesle pozitivně tlachat a kdákat - a již tím se dotyčnej člobrda stává tak nějak lepším a morálně povznesenějším nad ten okolní plebs :D:D:D
BTW, smím se zeptat, copak máš za elektromobil Ty? E-Citigo nebo něco podobného?
Škoda, že 90 % diskuse nebylo ani tak o Tesle, jako o elektromobilitě celkově. A najednou ten tvůj argument o "nemá a nikdy nebudou" padá jak domeček z karet, Žeryčku.
Inu, jste v té vaší spalovací sektě čím dál zoufalejší.
Ano jedno z trojičiek VW e-up.
Síce je to koncept 11 rokov starý (spalovacia verzia) a 7 rokov elektro vetzia s updatom pred 4 rokmi. Teraz nová 32,3 kWh bateria čo je do mesta až moc. Ale menšia bateria (kvoli cene) pri použití súčasných článkov technicky nevychádza- znížil by sa max prúd do motora a tým krútiaci moment a výkon a vyžadovalo by už časté nabíjanie čo predpokladá rodinný dom.
Mal som čas si všetko zmapovať a podľa mňa je to dobrá práca konštruktérov VW. Rôzne výtky ako klasický kľúč a inforaiment využivajúci mobil su v pripade mestkého jazdenia úplne bezpredmetné. Pri jazdení v meste mi nič nechýba, som ale stará škola. Len tá cena za taketo mini auto je pre bežneho občana bez dotacie a eko bonusu len ťazko straviteľná.
Dotácia by mala pokračovať a dostatočne vysoká ale len pre mestké a prímestké použitie a pre mestké elektromobily a pre všetkych čo splnia kritéria mestkého použitia (niečo podobné ako je vo Francúzku). Dotovať z verejných peňazí tých ktorí chcú zažívať zrýchlenia na 100 za 3 s a jazdit dlhé trasy na diaľnici sa míňa cielom znížit emisie tam kde sú kriticke tj v mestách. K CO2 stope elektroautá v ČR pri súčasnom energetickom mixe zatial prínos nemajú.
Jo, nějaký "mini" elektromobil POUZE pro město, to může dávat smysl.
Bohužel, řeší to pouze jednu část problému (lokální emise ve velkém městě) - a druhou (zacpané silnice + nedostatek parkovacích ploch) nijak zvlášť, protože
- k masivnějšímu provozování elektromobilů potřebuješ nabíjecí infrastrukturu- která není a je tedy nutno ji vybudovat či výrazně rozšířit
- k cestám mimo město tak jako tak potřebuješ "klasické" auto
Takže namísto jednoho "univerzálního" auta máš dvě, přičemž za to městské elektrické mimi zaplatíš ranec :((
Ale pokud se většinu času pohybuješ (dejme tomu) po Blavě a okolí do nějakých 20-30 km, tak ta VW ele mikroprďka bude asi jedním z nejméně špatných řešení
Diskuze je tu dlouhá, někdy úsměvná, ale někdy i poučná. Co mě osobně chybí je odpověď na mou otázku.
Kdo bude kupovat spalovací auta když klesne cena ele aut? A to že se to stane je fakt. Za jednu generaci aut (10let) se z technicky nemožného stalo něco 3x překonaného a to za nižší cenu.
PS:Jistě lze pochopit argumenty proti ele autům když najedeš víc jak 400km denně, ale přece nelze na základě takového extrému něco odsuzovat.
Otázku "co bude, až bude" bych řešil až ve chvíli, až to nastane... Prozatím jsou "klasické" automobily pro 95 (ne-li více) % populace naprosto optimálním řešením a elektromobilita je "srdcovou" záležitostí nepatrné, leč nesmírně hlasitě vřískající menšiny.
Posun cen elektromobilů oproti "klasickým" automobilům jde zatím zejména na konto restrikcí a regulací, cíleně zaměřených PROTI spalovacím motorům. S jistou (leč pohříchu nikoli velkou) mírou nadsázky lze řici, že dnešní zelenými pošuky prorostlé státní i nadnárodní regulační organizace hodlají se spalovacími motory zatočit podobně jako Hitler se Židy a Stalin s "kulaky".
Jak mizerně pak dopadlo Německo a Sovětský Svaz, to už víme - a "možná" bychom se z toho měli poučit, abychom nedopadli stejně :-(
Když to nastane, a já věřím že ano protože už to je prostě v běhu, musí mít klasické automobilky odpověď. Vývoj trvá cca 4roky. A to může být likvidační. Emisní limity jsou potřeba, na tom se snad shodneme. Ale zároveň nutí automobilky být na tohle připravené.
Přirovnání je naopak trefné, protože ty zelené neobolševické mozky v Bruselu, Německu a v dalších zemích EU se chovají stejně jako Stalinistické sssr a Hilerova třetí říše :-)
Emisní limity pro Evropu sou naprosté flusnustí do stromovky v rámci celého světa a skutečný přínos pro planetu je 0,1%. Naprosto nevýznamné.
USA, RUSKO, Indie, zbytek Asie a Jižní ameriky atd atd tohle zavádět nebude, protože je to naprostý ekonomický nesmysl a nemaj na to ani prostředky.
Navíc se neřeší zásadní ekologické problémy planety Země a tím auta opravdu nejsou!
Kľudne si EV kúpim keď bude za normálnu cenu, prip za cenu ICE vozidla. Teraz sa ale deje situácia že EV nelacnejú ale dorovnávaju sa ceny zdražovaním klasických vozidiel a deje sa to aj vďaka nezmyselným emisným limitom. Do budúcna nás ale takto donútia si “obľúbiť” EV.
Iba dúfam že mi nezakážu jazdiť aj s tým co mám v garáži.
Emisní limiti nejsou nesmysl, kromě dopadu na život je to způsob jak bránit trh. Podívej se na prodeje motorek kde emise nejsou tak přísné a podíl čínských výrobců.
To svědčí o kupní síle lidí, že. On by si každý asi radši koupil BMW, Hondu, Peugeot místo Yuki, Keeway, Shineray a kýho vejra.
Jenže ta Honda stojí 90 a Yuki 40 a Shineray stojí 90 a stejná Honda 150 :-)
A myslíš že čínani nebudou umět vyrobit elektromobil? Dyt je to 20x lehčí jak spalovák, kor když budou fanatici tolerovat spáry jako u Tesly (na úrovni Pontiacu 1980) , to zvládne čínan levnou zadní
Spalovací auto je daleko složitější udělat pořádně a kvalitě za rozumnou cenu než EV.
Ona to čína umí, postaví ti ekvalivalent BMW 7 ve stejné kvalitě. Jenže v tomhle cenovém rozsahu - originál BMW 7 bude plácnu za 2 240 000 a to čínské stejně kvalitní za 1 899 999 kkč
A to si Evropan nekoupí že. Těch 340 táců mu za to nestojí.
A udělat to stejně kvalitně za polovinu čínan neumí. A ještě minimálně dalších 15-20 let by neuměl.
Protože ty tradiční značky způlky krachly tím, že nejsou schopné vyrobit produkt za asijské ceny a z druhé půlky dělají jen dražší luxusní motorky pro movité zákazníky.
Výroba BMW v německu stojí na pracovní síle 3x tolik jak výroba někde v Indii. + se okradou materiály a je to doma. BMW by 125ku skůtr vyrobila a dala na trh za 75 a čína/indie jí dá za 40.
Dám ti příklad na Jawa, Shineray s logem jawa ala Jawa 350 OHC stojí 100, kdyby to měla vyvinout jawa sama a vyrábět tady, bude to samé, ale české stát 160 = jim za to nikdo nedá.
Myslím že Číňan sa nejako nepresadil ani v USA či celej Amerike kde nie sú také tvrdé emisné limity.
Tu to vcelku pos.rali ešte pokutami za každý nadlimitný gram CO2, čo je iba další spôsob ako z teba vytiahnuť peniaze keď chceš nejaký vykonejsi motor.
Přirovnání k nacismu a komunismu je ZCELA na místě.
Tehdy i dnes
- byla ideologie "rozhodnutím strany a vlády" povýšena nad zdravý rozum a na nejvyšší ze všech možných věd
- se malá agresivní skupinka křiklounů zmocnila "veřejného prostoru" a postupně začala své názorové protivníky dehonestovat a ostrakizovat
- ideologie pro svou porporu a propagaci využívala a zneužívala děti a mladé lidi s minimem zkušeností
- byl právě vládnoucí směr prohlašován za to nejlepší a fakticky "alternativloss"
- měli ideologicky správně prokádrovaní hlučnou podporu tehdejších uálů (k tomu, aby byl člověk intelektuál, musí mít ten intelekt - proto tedy Uálové :D
- se tehdejší ideologie prohlašovala za spásnou pro celý svět
(Německý) nacismus i (sovětský) bolševismus skončily hospodářským krachem - a jak to tak vypadá, tak dnešní vlezdobruselský ekologismus směruje do podobných končin
No unikla ti jak je u tvýho rozsahu myšlení BĚŽNÝ opět PODSTATA
Je demokracie = volíme si koho chceme
A tohle neni z rozhodnutí strany, ale na základě odbornejch názorů = a krom pár extrémistů jak si ty, teda opravuju neni vás pár ale naštěstí nevzdělaná fanatická menšina extrémistů = se RŮZNÝ demokraticky volený zástupci rozhodujou. Když třeba lidem dojde co kdo je Babiš a jak reálně maká = pro sebe a jak nevýhodně pro nás ostatní = nakonec ho přestanou volit ;-)
A když moula kterej si plete první základní stupínek oboru ekonomii s ekonomikou = posuzuje kontinentální makroekonomiku a fakt nejspíš věří že na to má = je to sice vtipný ale.. :-!
Přirovnávat milióny mrtvých a další milióny postižených hrůzou válek a represe je uplně mimo racionalitu.
V připadě elektromobilismu a k tomu nastupující nové vlně energetiky jde o rozhodnutí demokraticky zvolených vlád a o čistě technologický problém v reakci na stav světa a vývoje technologií společně s ekonomickým uvažováním.
Pokud jsi si všiml, srovnávám věci, které srovnávat LZE.
Pokud jsi si toho nevšiml, přečti si prosím příspěvek, na který reaguješ, ještě jednou
V případě podpory elektromobility a restrikcí vůči spalovacím motorům jde poslední dobou zejména o rozhodnutí Euro-Štras-Bruselská, která vycházejí z podobně "demokratických" pravidel, na jakých stála RVHP neblahé paměti
A opět (jako obvykle) se zásadně vymezuješ proti něčemu, co jsem ve svém příspěvku nenapsal.
A Pařížská "klimahysterická" dohoda... I demokraticky zvolené vlády (a parlamenty) schvalují různé paskvily... To, že je nějaká věc schválena demokraticky zvolenými zástupci, nemusí ještě znamenat, že schválená věc je správná. Na to by se jistě našly stovky a tisíce příkladů z celého světa :D
Pokud vím, USA od této klimahysterické dohody naopak odstoupily - mělo by to tedy znamenat, že USA jsou nedemokratické?
Naopak, USA jsou plně demokratické když si zvolili někoho kdo prohlašoval, že to udělá a udělal to.
My jsme si demokraticky zvolili vládu která to podepsala a tak nevidím důvod, proč to přirovnáváš k hrůzám válek a prohlašuješ, že to děla někdo koho jsme nevolili.
Zkus si to vlákno přečíst ještě jednou a cituj mne, kde přesně něco přirovnávám k "hrůzám válek"
Tomuto diskusnímu faulu (podsunu protivníkovi, co neřekl - a pak se proti tomu co nejhorlivěji vymezím) se říká "slaměný panák" - a nijak mne nepřekvapuje, že jej používáš zrovna ty.
Jsi-li chlap, omluvíš se.
Jsi-li křivák, budeš se v té své lži i nadále rochnit
Je to prosté - zmýlit se může každej. Jestliže ale i po opakovaném upozornění i nadále sprostě lžeš, jsi křivák, který si zaslouží leda přes ústa.
So elementary :D
Nevím jak myslíš a nedokážu pochopit co cítíš, ale napsat "..zatočit podobně jako Hitler se Židy..." je projev buď absolutní neznalosti a nebo neúcty k životu. Je uplně jedno jak jsi to myslel a k čemu přirovnával. On s nima "nezatočil" (už použití tohohle výrazu je absolutně nemístné) on ty milióny lidí normálně zavraždil.
Používat takové výrazy a porovnání v momentě kdy se bavíme pouze o tom jaké pravidla nastavují demokraticky zvolení politici je dehonestace lidskosti.
Vkládáš mi do klávesnice co jsem z ní nevypustil - a následně se vůči tomu moralistně vymezuješ.
Jsi pokrytec, křivák a lhář.
To ale, jak se zdá, patří do výbavy téměř každdého fanatického elektrofila
Cena, životnost, spolehlivost, natankování za 3 minuty, sít čerpacích stanic, výroba paliv funguje i když moc svítí, málo svítí, moc prší, neprší atd
Zvuk, charakter, tradice.
Není potřeba stavět desetisíce nových továren na nabječky, wallboxy, baterie, auta, atd a těžit stovky milionů tun surovin na výrobu těch nesmyslných rádoby EKO nesmyslů.
je to jen zelený byznys lobbobvaný těmi, co z toho mají masivní zisky.
Reálny přínos pro planetu je někde do 5%, naprosto irelevantní výžsledky vzhledem k vynaloženým prostředkům-.
Neobolševické a ekofanatické probruselské vlády mají díky migraci a zločinům těchto lidí na svědomí stovky mrtvých a desetitiíce zbitých, znásliněných okradených a utiskovaných a čísla neustále rostou.
Dále omezují svobodu individuální dopravy, svobodu volby čím topit a svítit, navíc díky podpoře této zelené lobby lidi budou čím dál více chudnout, k tomu dávají miliardy na gender, inkluze ve školství, která nefunguje, LGBT festivaly a různé akce, neziskovkám kteří podporují to, aby menšiny utlačovaly bílou většinu atd
Srovnání se stalinisty a Hitlerčíky je tak plně na místě, EU je EUROSOJUZ plný neomarixstké svoloče, snažící se měnit zavedené tradice a hodnoty a překrucovat svět na novou jinou společnost. Ted už není beztřídní, ale prostě moderní ekologicko-nerasisticko bezpohlavní.
Kdo v tom nepoznává prvky toality je šílenec nebo naprostý hlupák nebo stejná svoloč jako ti politici a aktivisti.
Investovat do zemědělství, lesního hospodářtví, vodního. Stavět mokřady, rybníky, tůně, remízky, dávat dotce na rozdělení lánů a oddělení stromy, dávat likvidační pokuty majitelům lesů co se o ně nestarají - nemáš na to čas a prostředky, prodej to. Mebo si je sežen. nejde mít 3 snaživé vlastníky lesa s 20 hekatry a třetí co na to kašel s 30 a těm snaživým kůrovec z jeho lesa naskáče do jejich . Neexistuje. Jedno varování na nápravu. Druhé s pokutou smybolickou. Třetí lividační pokuty v řáděch 300 000 -10 milionů dle rozlohy lesa.
Omezit přehuštění měst, omezit v územním plánu vybetované aglomerace skladů a budov, celé osvětlení měst a obcí LED v kombinaci se solar, výstavba jaderných elektráren, plynových a paroplynových. Vyjimka pro všechny seniory nad 60 letpro topení tuhými palivy, pro ostatní zavést podporu a delší psek na přechod z uhlí a dřeva na víc ekologické produkty.
Důlsedná kontrola emisí dieslů, všechno co má vykuchané dpf, vypuští to černý a modrý dým v rozporu s platnými normami pro daný vůz okamžitě odebírat technické průkazy a STK licence a likvaidační pokuty v rozmezi 1-15 mega.
Rekultivace zamřených bývalých průmyslových areálů a skládek, likvidační pokuty pro vlastníky obcházející odpadové zákony a nakládání s nebezpečnými materiály.
Takže půlka represe a vyvlastnění - dávat likvidační pokuty majitelům lesů,
a druhá půlka to co dělá Eu už teď? - investovat do zemědělství, lesního hospodářtví, vodního. Stavět mokřady, rybníky, tůně, remízky, dávat dotce na rozdělení lánů a oddělení stromy
A pak to co by se mělo dělat a v ČR nedělá, ale rozhodně za to nemůže EU - Důlsedná kontrola emisí dieslů, všechno co má vykuchané dpf, vypuští to černý a modrý dým v rozporu s platnými normami pro daný vůz okamžitě odebírat technické průkazy a STK licence a likvaidační pokuty v rozmezi 1-15 mega.
Bez represe to někdy nejde. Ale tohle je užitečná represe jak odstranit nevratné škody na celém ekosystému krajiny vinou lenosti, ignorace a nesmyslného vlastnictví lesů někým, kdo bydlí 300 km daleko a je úředník a les sdědil a neví co s ním. Současné lesní hospodářství je výrazně horší než socialistické plánované centrální lesní hospodářství. OPAKUJI VYRAZNE HORSI. SMUTNY NE?
To samé ty skládky, průmyslové podniky atd. Také nutno řešit.
Zemědělství? Chceš dotace na BIO a nálepku BIO?
1) pastva na otevřeném prostoru
2) hnojení hnojem
3) hluboká orba
4) úplný zákaz hnojiv nebo limit na hektar
5) omezení ve velikosti lánu co se týče BIO zemědělství
6) důsledná a pravidelná kontrola, neplníš, dotace STOP!
Nastavit pravidla i pro běžné zemědělství a velké agropodniky. Dotace na neúrodu atd podminovat kroky vedoucí k tomu, aby se voda více zadržovala atd atd
Za to že bylo sucho může EU?.) nepřecenujěš jí?
Že poslední měsíc mírně nadprůměrně prší rozhodně neznamená, že se dohnal srážkový deficit z minulých let.
Pár věcí si tam elegantě vynechal, třeba ty osvělení měst a vesnic vid, ty ekologu ušatej, proč za to nebojuješ?
Nebo ty rekultivace , stavbu paroplynovek a plynovek a amomovek jako náhradu za uhelné elektrárny.
Kde se dá přejít z méně ekologického stabilního zdroje energie na jiný, více elekologický stabilní zdroj, jsem plně pro. Uhelná elektrána - atomová
Uhelná - paroplyn
ALE NIKOLIV to nazhrazovat nestabilními , krátkodobými zdroji typu větrník a Fotovoltaika. To skutečně NE!
Jinými slovy - až postavíš v Evropě 50 nových atomovek a 7 000 paroplynovek, sem plně pro přechod na EV auta.
Do tý doby jsem zásadně a radikálně proti!
Tak to má dvě roviny - OEZ se staví z komerčních důvodů. Prostě už jsou levnější než jádro.
Druhá věc je, že spotřeba ele pro dopravu i v případě, že by se jelo čistě na ele není problém. Výpočtů je všude spousta.
To co vyvezeme by hravě stačilo i když by u nás bylo 100% ele aut.
Podle toho vzoru jde postavit jakákoliv plovoucí i stacionární a výkon je dostatečný po celé jedno menší město, takovou Opavu, Benešov, Kladno atd to utáhne s prstem v nose :-)
Náklady sou třetinové oproti tomu co stojí klasická JE a výstavba trvá polovinu času. A je to stabilní zdroj energie, ty reaktory jsou navíc osvědčené reaktory z Ledoborců. fungují naprosto spolehlivě.
Zase první na světě ruský Rosatom, já vím že to nesete nelibě, ale bohužel Rosatom je nejen největší světová atomová korporace, ale zároven i nejlepší a schopná vyrobit opravdu unikátní věci.
Ale místní rusofobní klika tu furt jede že ožralý mužík neumí vyrobit šroubek, njn.
Místní rusofil si ty https://www.denik.cz/…om-20190810.html přejme ti ruskej plat, ruskej důchod, ruský zdravotnictví, ruskou reálnou průměrnou životní úroveń + a z toho vyplývající 16,6 let starý ruský auto ;-)